JP2017150205A - Handle device of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両のハンドル装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle handle device.
車両のハンドル装置としては、特許文献1に記載のものが知られている。この従来例において、ハンドル装置は、ベース(ハンドルベース)にインサイドハンドルとロックノブとを連結して形成され、ハンドルベースに開設した挿通孔を挿通するネジ部材を使用してドアに固定される。
As a vehicle handle device, the one described in
しかし、上述した従来例において、ハンドル装置をドアに固定した状態において、ネジ部材の頭部が外部に露出するために、見栄えが悪いという問題がある。 However, in the conventional example described above, there is a problem that the head of the screw member is exposed to the outside in a state where the handle device is fixed to the door, so that the appearance is poor.
この問題は、ネジ頭部をハンドルベースに装着されるキャップ等により覆い隠すことにより解消可能であるが、この場合、キャップ等が必要となり、コスト上昇要因となる。 This problem can be solved by covering the screw head with a cap or the like attached to the handle base. However, in this case, a cap or the like is required, which causes an increase in cost.
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、美観を損なうことなく安価な車両のハンドル装置の提供を目的とする。 The present invention has been made to solve the above-described drawbacks, and an object of the present invention is to provide an inexpensive vehicle steering device without impairing the beauty.
また、本発明に他の目的は、上記ハンドル装置の取付方法の提供にある。 Another object of the present invention is to provide a method for mounting the handle device.
本発明によれば上記目的は、
車両のドアへの取付部1を備えたハンドルベース2と、
前記ハンドルベース2に初期回転位置と操作回転位置との間で回転自在に連結されたロックノブ3とを有し、
前記ハンドルベース2のドアへの取付部1が、前記ロックノブ3の全回転姿勢におけるハンドルベース2への正面からの投影領域に配置されている車両のハンドル装置により達成される。
According to the present invention, the object is
A
A
The
ハンドル装置は、ハンドルベース2に連結されるロックノブ3を有して構成され、ハンドルベース2に形成された取付部1においてドアに固定される。
The handle device has a
また、ロックノブ3は、ハンドルベース2に連結された状態で非操作状態に対応する初期回転位置と、所定のストローク回転操作してドアロック装置6に対するラッチ解除動作等を行う操作回転位置との間で回転操作される。
The
ハンドルベース2の取付部1をロックノブ3の全回転姿勢におけるハンドルベース2への正面からの投影領域に配置する本発明において、取付部1が孔状に形成され、止着子等を使用した取り付け作業が行われるような場合には、取付部1に装着される止着子の頭部はロックノブ3により覆われて視界から遮断されるために、特別な頭部を覆う部材が不要になり、コスト低減が可能になる。
In the present invention in which the
また、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記ロックノブ3は、軸形成部4を備えてハンドルベース2の表面側から裏面方向に所定の移動経路を移動可能に形成されるとともに、
前記ハンドルベース2には、前記ロックノブ3の軸形成部4の移動経路終点位置に配置され、移動経路始端から終端側に向かう方向を係止方向とし、前記軸形成部4を弾発的に係止可能な軸形成部受容部5が設けられる車両のハンドル装置を構成することができる。
As another aspect of the present invention for achieving the above object,
The
The
本発明において、ハンドル装置は、ハンドルベース2とロックノブ3とを有し、ロックノブ3にはハンドルベース2に形成される軸形成部受容部5に弾発係止可能な軸形成部4が設けられる。
In the present invention, the handle device has a
ロックノブ3は、ハンドルベース2に形成される適宜のガイド部にガイドされてハンドルベース2の表面側から裏面方向に所定間隔、所定の移動経路に沿って移動可能に形成され、結果、軸形成部4も所定の移動経路に沿って移動することができる。
The
一方、ハンドルベース2に形成される軸形成部受容部5は、上記軸形成部4の移動経路始端から終端に向かう方向を係止方向として軸形成部4の移動経路終端に配置され、ロックノブ3がハンドルベース2の表面側から移動経路を移動操作されると、軸形成部4と軸形成部受容部5とが弾発的に係止し合ってロックノブ3の回転軸が形成される。
On the other hand, the shaft forming
したがって本発明において、まず、ハンドルベース2を車両に固定した後、単にロックノブ3を押し込むだけで車両に取り付けることができるために、別途ロックノブ3のハンドルベース2への連結操作が不要となり、車両への取り付け作業性を向上させることが可能になる。
Therefore, in the present invention, after the
さらに、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記ロックノブ3には、ドア内に配置されるドアロック装置6に一端が連結される操作力伝達部材7の他端部に形成されたノブ連結端8に弾発的に係止可能な伝達部材連結部9が設けられるとともに、
前記ハンドルベース2は、前記ノブ連結端8の移動経路終端位置近傍において前記ノブ連結端8を移動経路終端側に前記伝達部材連結部9の連結操作力に比して大きな保持力で離脱可能に保持する保持部10を有する車両のハンドル装置を構成することができる。
Furthermore, as another aspect of the present invention for achieving the above object,
The
The
ロックノブ3には操作力伝達部材7のノブ連結端8を弾発的に係止可能な伝達部材連結部9が設けられ、さらに、ハンドルベース2には、ノブ連結端8を移動経路の終端方向に離脱可能に保持する保持部10が設けられる。
The
したがって本発明において、ノブ連結端8を保持部10に予め保持した状態でロックノブ3の連結操作を行うと、ロックノブ3の伝達部材連結部9は連結動作途上においてノブ連結端8を弾発係止するために、別途の連結操作が不要となり、ドアへの取り付け作業性をさらに向上させることが可能になる。
Therefore, in the present invention, when the
また、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
ハンドルベース2、およびハンドルベース2に回転自在に連結されるロックノブ3を有するハンドル装置を車両のドアに取り付けるハンドル装置の取付方法であって、
前記ドアに前記ハンドルベース2を前記ロックノブ3により覆われる位置において固定した後、
ロックノブ3をハンドルベース2の表面側から該ハンドルベース2に弾発係止させて前記ハンドルベース2のドアへの固定部位をロックノブ3により覆うとともに、該ロックノブ3をハンドルベース2に対して回転自在に連結するハンドル装置の取付方法を構成することができる。
As another aspect of the present invention for achieving the above object,
A handle device mounting method for mounting a handle device having a
After fixing the
The
ハンドル装置を車両に固定するに際し、まず、ハンドルベース2を車両のドアに固定し、その後、固定部位を覆うようにしてロックノブ3を装着して該ロックノブ3をハンドルベース2に回転自在に連結する。
When the handle device is fixed to the vehicle, the
したがって本発明において、ハンドルベース2のドアへの固定部位がその後に装着されるロックノブ3により覆われるために、別途固定部を覆う部品を要することがないために、製造コストを低減させることが可能になる。
Therefore, in the present invention, since the fixing portion of the
さらに、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記ハンドルベース2には、ドアに固定されるドアロック装置6に一端が連結される操作力伝達部材7の他端部に形成されたノブ連結端8が保持され、
前記ロックノブ3のハンドルベース2の弾発係止動作時に該ロックノブ3に前記ノブ連結端8を弾発係止させて連結するハンドル装置の取付方法を構成することができる。
Furthermore, as another aspect of the present invention for achieving the above object,
The
It is possible to configure a method of attaching the handle device in which the
本発明において、ロックノブ3の装着操作とともに、ロックノブ3へのノブ連結端8の連結操作も行うことができるために、組み付け作業性を向上させることが可能になる。
In the present invention, not only the operation of mounting the
本発明によれば、ハンドルベースのドアへの取付部をロックノブにより覆うために、美観が向上し、かつ、特別の遮蔽部品を要しないために、コスト上昇をもたらすこともない。 According to the present invention, since the attachment portion of the handle base to the door is covered with the lock knob, the aesthetic appearance is improved and no special shielding component is required, so that the cost is not increased.
図1以下に車両のインサイドハンドル装置として構成された本発明の実施の形態を示す。 An embodiment of the present invention configured as an inside handle device for a vehicle is shown below in FIG.
図1に示すように、インサイドハンドル装置は、ハンドルベース2に操作ハンドル11とロックノブ3とを回転中心(C)周りに回転自在に連結して形成される。操作ハンドル11とロックノブ3は、各々操作力伝達部材7としてのケーブル装置を介してドア内に固定されるドアロック装置6に連結される。
As shown in FIG. 1, the inside handle device is formed by connecting an
操作ハンドル11とロックノブ3は各々独立に、図4(a)に示す初期回転位置と、図4(a)において回転中心(C)周りに時計回りに回転させた操作回転位置との間で回転操作可能であり、操作ハンドル11を操作することにより、ドアの閉塞状態を保持するためにドアロック装置6に組み込まれたラッチの解除を行うことができ、ロックノブ3を操作回転位置まで回転操作すると、操作ハンドル11によるラッチ解除操作を禁止することができる。
The
上記ハンドルベース2は周縁を立ち上がり壁としたトレイ形状に形成されており、操作ハンドル11は、図3に示すように、対向する一対の周壁13間に設けられるヒンジ支持壁12と一方の対向周壁13との間に固定されるハンドル用枢軸14によりハンドルベース2に軸支される。
The
また、操作ハンドル11のハンドル用枢軸14周りにはトーションスプリング15が巻装されており、操作ハンドル11を初期位置側に付勢している。
Further, a
これに対して、ロックノブ3は、他方の対向周壁13とヒンジ支持壁12に形成される突出軸状の軸形成部受容部5を孔状の軸形成部4に嵌合させることによりハンドルベース2に連結される。
On the other hand, the
さらに、上記ケーブル装置7は、図2に示すように、アウターケーブル7a内にインナーケーブル7bを移動自在に挿通させて形成されており、インナーケーブル7bの先端には、インナーケーブルの挿通方向に対してL字形状に折れ曲がったピン状のノブ連結端8が固定される。
Further, as shown in FIG. 2, the
図4に示すように、上記ケーブル装置7とロックノブ3とは、ケーブル装置7側のノブ連結端8をロックノブ3に形成された伝達部材連結部9に弾発的に係止させることにより相互に連結される。
As shown in FIG. 4, the
以上のハンドルベース2は、底壁部に開設された孔状の取付部1を貫通する図外のビス等の止着子を使用してドアに固定される。ドアに固定した状態で止着子の頭部が外部に露出しないように、図1、図4(a)に示すように、取付部1はロックノブ3により覆われる位置に配置される。
The
図5、6に以上のように構成されるインサイドハンドル装置を車両のドアに取り付ける方法を示す。まず、ドアへの取り付けに際し、ハンドルベース2には操作ハンドル11が予め組み込まれ、この状態のハンドルベース2をドアに固定する。上述したように、ドアへの固定は、取付部1に止着子を装着して行われる。
5 and 6 show a method of attaching the inside handle device configured as described above to a vehicle door. First, when attaching to the door, an
以上のようにしてハンドルベース2を固定した後、ロックノブ3を連結する。ロックノブ3のハンドルベース2への連結は、該ハンドルベース2が既にドアに固定されていることから、ハンドルベース2の表面側から裏面方向に押し込んで行われる。
After the
ハンドルベース2には、上記ロックノブ3が押し込み方向に移動するスペースが形成されており、ロックノブ3は、図外のガイド部にガイドされて、図5(b)、図6(b)において矢印で示すように、表面側から裏面側に向かう所定の移動経路を移動することができる。
The
操作ハンドルを移動経路に沿って押し込むと、図5(b)に示すように、ロックノブ3の軸形成部4は、移動経路終点に形成されたハンドルベース2上の軸形成部受容部5に当接し、この状態からさらにロックノブ3を押し込むと、ハンドルベース2の対向周壁13が一旦弾性的に撓んで軸形成部4を軸形成部受容部5に受容した後、原位置に復帰し、軸形成部4と軸形成部受容部5とが弾発係止する。
When the operating handle is pushed in along the movement path, the
ロックノブ3の押し込み操作によって軸形成部受容部5間の間隔を広げる力を発生させるために、ロックノブ3と軸形成部受容部5にはガイド斜面16が形成される。
A
さらに、図6に示すように、ロックノブ3の伝達部材連結部9は、係止方向が移動経路終点側を向くように、該移動終点側、すなわち、裏面側に開口を向けたほぼ馬蹄形状に形成されている。この伝達部材連結部9は開口端に突出部9aを設けることにより、開口部の間隔(D9)がノブ連結端8の直径(D8)に比してやや狭くされており、ノブ連結端8を弾発的に係止することができるように形成される。
Further, as shown in FIG. 6, the transmission
また、ハンドルベース2には上記ノブ連結端8を仮保持するための保持部10が設けられる。保持部10はロックノブ3の移動経路終端側を開口させた馬蹄形状を有しており、ロックノブ3の移動経路途上に配置される。
The
この保持部10の開口端の幅寸法は、ノブ連結端8の直径に比してやや小寸(寸法D10)に形成され、該ノブ連結端8を離脱可能に弾発係止することができ、この状態で、ノブ連結端8は、ロックノブ3の伝達部材連結部9の移動経路上に自由端部を突き出した状態で保持される。
The width of the opening end of the holding
したがって本例において、ハンドルベース2のドアへの固定後、ロックノブ3の装着動作に先立って、まず、ノブ連結端8を保持部10に嵌合させ、この後、ロックノブ3を押し込むと、ロックノブ3の伝達部材連結部9がノブ連結端8に当接する。
Therefore, in this example, after the
図6(b)に示すように、伝達部材連結部9の開口がノブ連結端8に正確に正対するように、軸形成部受容部5にはガイド平面5aが形成されるとともに、ロックノブ3には、上記ガイド平面5aに摺接する円弧状膨隆部3aが形成される。
As shown in FIG. 6B, a
また、伝達部材連結部9と保持部10のノブ連結端8に対する保持力は、開口端間の幅寸法等を調整することによって保持部10の保持力が伝達部材連結部9の保持力に比して大きくなるように設定されている。このために、伝達部材連結部9がノブ連結端8に当接した後、さらに押し込み力をロックノブ3に加えると、保持部10は伝達部材連結部9とノブ連結端8とが弾発係止するまでノブ連結端8を保持することができ、この後、さらにロックノブ3に押し込み操作力を加えると、ノブ連結端8は保持部10から離脱する。
Further, the holding force of the transmission
したがって本例において、ロックノブ3の装着操作に伴ってノブ連結端8の連結操作も完了するために、組み付け作業性を向上させることができ、さらに、ハンドルベース2をドアに固定した後、適宜タイミングで操作ハンドル11にケーブル装置7を連結することによりドアへの組み付けが完了する。
Therefore, in this example, since the connecting operation of the
1 取付部
2 ハンドルベース
3 ロックノブ
4 軸形成部
5 軸形成部受容部
6 ドアロック装置
7 操作力伝達部材
8 ノブ連結端
9 伝達部材連結部
10 保持部
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記ハンドルベースに初期回転位置と操作回転位置との間で回転自在に連結されるロックノブとを有し、
前記ハンドルベースのドアへの取付部が、前記ロックノブの全回転姿勢におけるハンドルベースへの正面からの投影領域に配置されている車両のハンドル装置。 A handle base with an attachment to a vehicle door;
A lock knob rotatably connected to the handle base between an initial rotation position and an operation rotation position;
A handle device for a vehicle, wherein an attachment portion of the handle base to the door is disposed in a projection region from the front to the handle base in a full rotation posture of the lock knob.
前記ハンドルベースには、前記ロックノブの軸形成部の移動経路終点位置に配置され、移動経路始端から終端側に向かう方向を係止方向とし、前記軸形成部を弾発的に係止可能な軸形成部受容部が設けられる請求項1記載の車両のハンドル装置。 The lock knob includes a shaft forming portion and is formed to be movable along a predetermined movement path from the front surface side to the back surface side of the handle base,
The handle base is disposed at the end position of the movement path of the shaft forming portion of the lock knob, and the direction from the moving path starting end to the end side is the locking direction, and the shaft forming portion can be locked elastically. The vehicle handle device according to claim 1, further comprising a forming portion receiving portion.
前記ハンドルベースは、前記ノブ連結端の移動経路終端位置近傍において前記ノブ連結端を移動経路終端側に前記伝達部材連結部の連結操作力に比して大きな保持力で離脱可能に保持する保持部を有する請求項2記載の車両のハンドル装置。 The lock knob is provided with a transmission member coupling portion that can be elastically locked to a knob coupling end formed at the other end portion of an operation force transmission member that is coupled at one end to a door lock device disposed in the door. As well as
The handle base holds the knob connecting end in the vicinity of the movement path end position of the knob connecting end so as to be detachable with a holding force larger than the connection operating force of the transmission member connecting part on the movement path end side. The vehicle handle device according to claim 2, further comprising:
前記ドアに前記ハンドルベースを前記ロックノブにより覆われる位置において固定した後、
ロックノブをハンドルベースの表面側から該ハンドルベースに弾発係止させて前記ハンドルベースのドアへの固定部位をロックノブにより覆うとともに、該ロックノブをハンドルベースに対して回転自在に連結するハンドル装置の取付方法。 A handle device mounting method for mounting a handle base and a handle device having a lock knob rotatably connected to the handle base to a vehicle door,
After fixing the handle base to the door at a position covered by the lock knob,
Installation of a handle device that elastically locks the lock knob from the surface side of the handle base to the handle base, covers the fixed portion of the handle base to the door with the lock knob, and rotatably connects the lock knob to the handle base Method.
前記ロックノブのハンドルベースの弾発係止動作時に該ロックノブに前記ノブ連結端を弾発係止させて連結する請求項4記載のハンドル装置の取付方法。 The handle base holds a knob connecting end formed at the other end of the operating force transmission member connected at one end to a door lock device fixed to the door,
5. The method of attaching a handle device according to claim 4, wherein the lock coupling knob is elastically locked and connected to the lock knob when the lock base is elastically locked on the handle base.
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WO2022227791A1 (en) * | 2021-04-27 | 2022-11-03 | 重庆平伟汽车零部件有限公司 | Vehicle interior door handle screw cover, mounting structure, and interior door handle unlocking structure |
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