JP2017145818A - Direct injection engine and its manufacturing method - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は直噴エンジン及びその制御方法に関し、更に詳しくは、燃料の組成劣化や燃料インジェクタの性能劣化による噴射量の減少に起因するエンジンの性能低下を抑制する直噴エンジン及びその制御方法に関する。 The present invention relates to a direct injection engine and a control method thereof, and more particularly to a direct injection engine and a control method thereof for suppressing deterioration in engine performance caused by a decrease in fuel injection amount due to deterioration in fuel composition and fuel injector performance.
直噴エンジンにおいては、燃料は燃料インジェクタを通じて気筒内に噴射される。このときの燃料インジェクタにおける噴射量は、燃費及び排ガス組成の観点からの最適なエンジン性能が得られるように、アクセルペダルの開度及びエンジン回転数をパラメータとして、実験等により予め設定される。 In a direct injection engine, fuel is injected into a cylinder through a fuel injector. The injection amount in the fuel injector at this time is set in advance by an experiment or the like using the accelerator pedal opening and the engine speed as parameters so as to obtain optimum engine performance from the viewpoint of fuel consumption and exhaust gas composition.
この直噴エンジンには、燃料にガソリンを用いるガソリン直噴エンジン、軽油を用いるディーゼルエンジン、並びに軽油及びガス燃料を用いるディーゼルデュアルフューエルエンジン(以下、「DDFエンジン」という。)などがある。 Examples of the direct injection engine include a gasoline direct injection engine using gasoline as a fuel, a diesel engine using light oil, and a diesel dual fuel engine (hereinafter referred to as “DDF engine”) using light oil and gas fuel.
DDFエンジンは、空気中にガス燃料を噴射して混合気を生成し、その混合気を圧縮して高温になったときに軽油を噴射して自着火させる圧縮着火式のエンジンである。そのため、燃料の噴射における軽油及びガス燃料のそれぞれの噴射量は、最適なエンジン性能が得られるように予め設定される(例えば、特許文献1を参照)。 The DDF engine is a compression ignition type engine in which gas fuel is injected into air to generate an air-fuel mixture, and when the air-fuel mixture is compressed to a high temperature, light oil is injected to self-ignite. Therefore, the respective injection amounts of light oil and gas fuel in the fuel injection are set in advance so as to obtain optimum engine performance (see, for example, Patent Document 1).
上記の直噴エンジンにおいては、燃料の組成が変化したり、燃料インジェクタが経年劣化して予め設定された噴射量を達成できなくなったりすると、意図した発熱量が得られず、エンジンの性能低下を招くおそれがある。特に、代表的なガス燃料である天然ガスは、産出する場所や時期により、窒素や二酸化炭素などの不燃物質が大量に含まれて組成が劣化する場合があることが知られている。 In the above-mentioned direct injection engine, if the fuel composition changes or the fuel injector deteriorates over time and the preset injection amount cannot be achieved, the intended heat generation amount cannot be obtained, and the engine performance deteriorates. There is a risk of inviting. In particular, it is known that natural gas, which is a typical gas fuel, may contain a large amount of incombustible substances such as nitrogen and carbon dioxide and deteriorate in composition depending on the location and timing of production.
本発明は上記を鑑みてなされたものであり、その目的は、燃料の組成劣化や燃料インジェクタの性能劣化による噴射量の減少に起因するエンジンの性能低下を抑制することができる直噴エンジン及びその制御方法を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide a direct injection engine capable of suppressing a decrease in engine performance caused by a decrease in fuel injection amount due to deterioration in fuel composition and fuel injector performance, and its It is to provide a control method.
上記の目的を達成する本発明の直噴エンジンは、気筒内に燃料を噴射する燃料インジェクタと、前記燃料インジェクタの噴射量をアクセルペダルの開度及びエンジン回転数に基づいて予め設定された値になるように制御する制御装置とを備えた直噴エンジンにおいて、前記アクセルペダルの開度を測定するアクセルポジションセンサと、前記エンジン回転数を測定する回転数センサと、前記気筒の内圧を測定する筒内圧センサとを設け、前記制御装置は、前記筒内圧センサの測定値の最大値が、前記アクセルポジションセンサ及び回転数センサの測定値と、予め設定された該アクセルペダルの開度及びエンジン回転数と前記気筒の最大内圧との関係を示すマップデータとから定まる最大内圧値よりも小さい場合には、前記燃料インジェクタの噴射量を、該筒内圧センサの測定値の最大値が前記最大内圧値になるまで増加させる制御を行うように構成されていることを特徴とするものである。 The direct injection engine of the present invention that achieves the above object is a fuel injector that injects fuel into a cylinder, and an injection amount of the fuel injector is set to a preset value based on an accelerator pedal opening and an engine speed. In a direct injection engine provided with a control device for controlling the engine, an accelerator position sensor for measuring the opening degree of the accelerator pedal, a rotational speed sensor for measuring the engine rotational speed, and a cylinder for measuring the internal pressure of the cylinder An internal pressure sensor, and the control device is configured such that the maximum value of the measured value of the in-cylinder pressure sensor is the measured value of the accelerator position sensor and the rotational speed sensor, the accelerator pedal opening degree and the engine rotational speed that are set in advance. And the map data indicating the relationship between the maximum internal pressure of the cylinder and the maximum internal pressure value determined from the map data, the fuel injector The injection amount, in which the maximum value of the measured values of the cylinder pressure sensor is characterized in that it is configured to perform control for increasing until the maximum pressure value.
また、上記の目的を達成する本発明の直噴エンジンの制御方法は、気筒内に燃料を噴射する燃料インジェクタを備え、前記燃料インジェクタの噴射量をアクセルペダルの開度及びエンジン回転数に基づいて予め設定された値になるように制御する直噴エンジンの制御方法であって、前記アクセルペダルの開度、エンジン回転数及び気筒の内圧をそれぞれ測定し、前記アクセルペダルの開度の測定値及びエンジン回転数の測定値と、予め設定された該アクセルペダルの開度及びエンジン回転数と前記気筒の最大内圧との関係を示すマップデータとから定まる最大内圧値を定め、前記気筒の内圧の測定値の最大値を前記最大内圧値と比較し、前記気筒の内圧の測定値の最大値が前記最大内圧値よりも小さい場合には、前記燃料インジェクタの噴射量を、該気筒の内圧の測定値の最大値が前記最大内圧値になるまで増加させることを特徴とするものである。 The direct injection engine control method of the present invention that achieves the above object includes a fuel injector that injects fuel into a cylinder, and the injection amount of the fuel injector is determined based on an accelerator pedal opening and an engine speed. A control method for a direct injection engine that controls to a preset value, wherein the accelerator pedal opening, the engine speed, and the internal pressure of the cylinder are measured, and the measured value of the accelerator pedal opening and A maximum internal pressure value determined from a measured value of the engine speed and map data indicating a relationship between a predetermined opening degree of the accelerator pedal and the engine speed and the maximum internal pressure of the cylinder is determined, and the internal pressure of the cylinder is measured. The maximum value of the value is compared with the maximum internal pressure value, and if the maximum measured value of the internal pressure of the cylinder is smaller than the maximum internal pressure value, the injection of the fuel injector The one in which the maximum value of the measured values of the internal pressure of the gas cylinder is characterized by increasing until the maximum pressure value.
本発明の直噴エンジン及びその制御方法によれば、燃料の組成劣化や燃料インジェクタの性能劣化による噴射量の減少を気筒の最大内圧の低下として検出して、その低下した最大内圧が回復するまで燃料の噴射量を増加させるようにしたので、エンジンの性能低下を抑制することができる。 According to the direct injection engine and the control method thereof of the present invention, a decrease in the injection amount due to fuel composition deterioration and fuel injector performance deterioration is detected as a decrease in the maximum internal pressure of the cylinder, and the reduced maximum internal pressure is recovered. Since the fuel injection amount is increased, engine performance degradation can be suppressed.
以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。図1〜3は、本発明の第1の実施形態からなる直噴エンジンを示す。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 3 show a direct injection engine according to a first embodiment of the present invention.
この直噴エンジン1Aにおいては、吸気通路2に吸入された空気Aは、インテークマニホールド3を経て、吸気バルブ4が開放した時に、シリンダーブロック5に形成された複数の気筒6(この例では4個)内に、吸気管7を通じてそれぞれ供給される。
In this
気筒6内には、図2、3に示すように、ピストン8の頂面9に凹設されたキャビティ10とシリンダ11の内壁面12とからなる燃焼室13が形成されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, a
直噴エンジン1Aがディーゼルエンジンである場合には、図2に示すように、燃焼室13内に導入された空気Aは、上昇するピストン8により圧縮されて高温になり、液体燃料インジェクタ14である軽油インジェクタ14aを通じて軽油が噴射されることで自着火により燃焼・膨張してピストン8を押し下げる。
When the
直噴エンジン1Aがガソリン直噴エンジンである場合には、図3に示すように、燃焼室13内に導入された空気Aに、液体燃料インジェクタ14であるガソリンインジェクタ14bを通じてガソリンが噴射され、点火プラグ15によって火花点火されて燃焼・膨張してピストン8を押し下げる。
When the
そして燃焼後のガスは、排気バルブ16が開放した時に、排気管17及びエキゾーストマニホールド18を通じて排気通路19へ排出される。
The combusted gas is discharged to the
直噴エンジン1Aでは、液体燃料インジェクタ14からの液体燃料の噴射は、制御装置20により制御される。その液体燃料の噴射量は、排ガス組成が規制基準を満足した上で燃費が最良となるエンジン性能が得られるように、アクセルペダル21の開度(踏み込み量に相当)及びエンジン回転数をパラメータとして、実験等により予め設定される。
In the direct injection engine 1 </ b> A, the injection of the liquid fuel from the
また、直噴エンジン1Aには、アクセルペダル21の開度を測定するアクセルポジションセンサ(APS)23と、エンジン回転数を測定する回転数センサ24と、気筒6の内圧を測定する筒内圧センサ25とが設置されている。それらのセンサ23、24、25は、信号線(一点鎖線で示す)を通じて、制御装置20に接続されている。
Further, the
このような直噴エンジン1Aの制御方法を、制御装置20の機能として図4に基づいて以下に説明する。
Such a control method for the
最初に制御装置20は、APS23の測定値K、回転数センサ24の測定値R及び筒内圧センサ25の測定値の最大値(以下、「最大測定値」という。)Pをそれぞれ入力する(S10)。そして制御装置20は、測定値K及び測定値Rと、予め設定されたアクセルペダル21の開度及びエンジン回転数と気筒6の最大内圧との関係を示すマップデータとから気筒6の最大内圧値Mを決定する(S20)。
First, the
図5に、マップデータの例を示す。このマップデータでは、気筒6の最大内圧は、アクセルペダル21の開度に対して正の相関を示す一方で、エンジン回転数に対してはほぼ一定の関係となっている。ここで、気筒6の最大内圧とは、図6に例示するように、ピストン8が圧縮行程から膨張行程へ至る間の燃焼室13の内圧の最大値を意味する。
FIG. 5 shows an example of map data. In this map data, the maximum internal pressure of the
次に制御装置20は、最大測定値Pと最大内圧値Mとを比較して(S30)、最大測定値Pが最大内圧値M未満である場合(S40)には、液体燃料の組成が劣化しているか、あるいは液体燃料インジェクタ14が経年劣化して噴射量が減少したか、又はその両者が発生したものと判定して、予め設定されている噴射量にかかわらず、液体燃料インジェクタ14からの液体燃料の噴射量を増加させる(S50A)。
Next, the
一方で、制御装置20は、最大測定値Pが最大内圧値M超である場合(S60)には、燃料インジェクタ14からの液体燃料の噴射量を減少させる(S70A)。
On the other hand, when the maximum measured value P is greater than the maximum internal pressure value M (S60), the
そして、制御装置20は、ステップ50A又はステップ70Aにおける液体燃料の噴射量の増加又は減少を、最大測定値Pが最大内圧値Mになるまで実施した後に(S80)、その噴射量を維持する(S90A)。
Then, the
このように、液体燃料の組成劣化や液体燃料インジェクタ14の経年劣化による噴射量の減少を、気筒6の最大内圧の低下として検出して、その低下した最大内圧が回復するまで液体燃料の噴射量を増加させるようにしたので、エンジンの性能低下を抑制することができるのである。
Thus, the decrease in the injection amount due to the deterioration of the composition of the liquid fuel or the aging deterioration of the
本発明の第2の実施形態からなる直噴エンジンを図7〜9に示す。なお、図1〜3と同じ箇所には同一の符号を付し、その説明を省略する。 A direct injection engine according to the second embodiment of the present invention is shown in FIGS. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same location as FIGS. 1-3, and the description is abbreviate | omitted.
この直噴エンジン1Bは、ディーゼルデュアルフューエルエンジン(以下、「DDFエンジン」という。)であり、吸気通路2に吸入された空気Aは、インテークマニホールド3を経て、吸気バルブ4が開放した時に、ガスインジェクタ22を通じて噴射されたガス燃料と共に、複数の気筒6(この例では4個)内に、吸気管7を通じて混合気としてそれぞれ供給される。
The
このガス燃料としては、天然ガス、バイオガス、液化石油ガス又は水素などが例示される。 Examples of the gas fuel include natural gas, biogas, liquefied petroleum gas, and hydrogen.
気筒6内に形成された燃焼室13内に導入された混合気は、図8に示すように、上昇するピストン8により圧縮されて高温になり、軽油インジェクタ14aを通じて軽油が噴射されることで自着火により燃焼・膨張してピストン8を押し下げる。
As shown in FIG. 8, the air-fuel mixture introduced into the
なお、図7、8は、ガス燃料を吸気ポートへ噴射するポート噴射型のDDFエンジンを示しているが、図9に示すような、ガス燃料を気筒6内へ噴射する筒内噴射型又は直噴型のDDFエンジンであっても良い。
7 and 8 show a port injection type DDF engine that injects gas fuel into the intake port. However, as shown in FIG. 9, an in-cylinder injection type or a direct injection type that injects gas fuel into the
この直噴エンジン1Bでは、ガスインジェクタ22及び軽油インジェクタ14aからの燃料の合計噴射量は、制御装置20により制御される。そして、これらの燃料の噴射におけるガス燃料及び軽油のそれぞれの噴射量は、排ガス組成が規制基準を満足した上で燃費が最良となるエンジン性能が得られるように、アクセルペダル21の開度及びエンジン回転数をパラメータとして、実験等により予め設定される。
In the
このような直噴エンジン1Bの制御方法を、制御装置20の機能として図10に基づいて以下に説明する。なお、図4と同じ処理内容については、同一のステップ番号を付し、その説明を省略する。
Such a control method of the
制御装置20は、ステップ10〜30を実施した後に、最大測定値Pが最大内圧値M未満である場合(S40)には、ガス燃料の組成が劣化しているか、あるいはガスインジェクタ22が経年劣化して噴射量が減少したか、又はその両者が発生したものと判定して、予め設定された噴射量にかかわらず、ガスインジェクタ22からのガス燃料の噴射量を増加させる(S50B)。
When the maximum measured value P is less than the maximum internal pressure value M after performing
一方で、制御装置20は、最大測定値Pが最大内圧値M超である場合(S60)には、ガスインジェクタ22からのガス燃料の噴射量を減少させる(S70B)。
On the other hand, when the maximum measured value P is greater than the maximum internal pressure value M (S60), the
そして、制御装置20は、ステップ50B又はステップ70Bにおけるガス燃料の噴射量の増加又は減少を、最大測定値Pが最大内圧値Mになるまで実施した後に(S80)、その噴射量を維持する(S90B)。
Then, the
このように、ガス燃料の組成劣化やガスインジェクタ22の経年劣化による噴射量の減少を気筒6の最大内圧の低下として検出して、その低下した最大内圧が回復するまでガスインジェクタ22からのガス燃料の噴射量を増加させるようにしたので、エンジンの性能低下を抑制することができるのである。
Thus, a decrease in the injection amount due to deterioration of the composition of the gas fuel or aging of the
1A、1B 直噴エンジン
6 気筒
13 燃焼室
14 液体燃料インジェクタ
14a 軽油インジェクタ
14b ガソリンインジェクタ
15 点火プラグ
20 制御装置
21 アクセルペダル
22 ガスインジェクタ
23 APS
24 回転数センサ
25 筒内圧センサ
1A, 1B
24
Claims (5)
前記アクセルペダルの開度を測定するアクセルポジションセンサと、前記エンジン回転数を測定する回転数センサと、前記気筒の内圧を測定する筒内圧センサとを設け、
前記制御装置は、前記筒内圧センサの測定値の最大値が、前記アクセルポジションセンサ及び回転数センサの測定値と、予め設定された該アクセルペダルの開度及びエンジン回転数と前記気筒の最大内圧との関係を示すマップデータとから定まる最大内圧値よりも小さい場合には、前記燃料インジェクタの噴射量を、該筒内圧センサの測定値の最大値が前記最大内圧値になるまで増加させる制御を行うように構成されていることを特徴とする直噴エンジン。 A direct injection engine comprising a fuel injector that injects fuel into a cylinder, and a control device that controls an injection amount of the fuel injector to a value set in advance based on an opening of an accelerator pedal and an engine speed In
An accelerator position sensor for measuring the opening of the accelerator pedal, a rotational speed sensor for measuring the engine rotational speed, and an in-cylinder pressure sensor for measuring an internal pressure of the cylinder;
In the control device, the maximum value of the measured value of the in-cylinder pressure sensor is the measured value of the accelerator position sensor and the rotational speed sensor, the opening degree of the accelerator pedal, the engine rotational speed, and the maximum internal pressure of the cylinder. Control is performed to increase the injection amount of the fuel injector until the maximum value of the measured value of the in-cylinder pressure sensor becomes the maximum internal pressure value. A direct injection engine configured to perform.
前記アクセルペダルの開度、エンジン回転数及び気筒の内圧をそれぞれ測定し、
前記アクセルペダルの開度の測定値及びエンジン回転数の測定値と、予め設定された該アクセルペダルの開度及びエンジン回転数と前記気筒の最大内圧との関係を示すマップデータとから定まる最大内圧値を定め、
前記気筒の内圧の測定値の最大値を前記最大内圧値と比較し、
前記気筒の内圧の測定値の最大値が前記最大内圧値よりも小さい場合には、前記燃料インジェクタの噴射量を、該気筒の内圧の測定値の最大値が前記最大内圧値になるまで増加させることを特徴とする直噴エンジンの制御方法。 A direct injection engine control method comprising a fuel injector for injecting fuel into a cylinder and controlling an injection amount of the fuel injector to a preset value based on an accelerator pedal opening and an engine speed. And
Measure the opening degree of the accelerator pedal, the engine speed and the internal pressure of the cylinder,
The maximum internal pressure determined from the measured value of the opening degree of the accelerator pedal and the measured value of the engine speed, and map data indicating the relationship between the predetermined opening degree of the accelerator pedal and the engine speed and the maximum internal pressure of the cylinder. Set the value,
Comparing the maximum measured value of the internal pressure of the cylinder with the maximum internal pressure value;
When the maximum value of the measured value of the internal pressure of the cylinder is smaller than the maximum value of the internal pressure, the injection amount of the fuel injector is increased until the maximum value of the measured value of the internal pressure of the cylinder becomes the maximum internal pressure value. A control method for a direct injection engine.
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