JP2017144982A - vehicle - Google Patents

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小林　信昭
Nobuaki Kobayashi
信昭 小林
幸雄 柄沢
Yukio Karasawa
幸雄 柄沢
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To easily maintain a pressure of a casing of an electric device at low costs.SOLUTION: A vehicle includes: an electric device mounted in an underfloor space of a vehicle body and stored in a casing 108; an upper cover 120 (a housing part) in which an opening 120b is formed at a lower side, the upper cover 120 having a body part 120a covering at least a vertically upper part of the casing 108 and configured to retain air stored in the body part 120a when the opening 120b is submerged; and a communication part 116 which allows communication between an internal space Sb of the casing 108 and an exterior space Sc in the body part 120a.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、電装装置が搭載された車両に関する。   The present invention relates to a vehicle equipped with an electrical device.

エンジンとモータ双方の駆動力で走行するハイブリッド車両などの車両では、車体の床下にインバータなどの電装装置が搭載される場合がある。電装装置が稼働時に発熱すると、電装装置を収容したケーシングの内部の空気が膨張する。そして、例えば、冠水路を走行する場合に、ケーシングが水で急速に冷やされ、内部の空気が収縮して負圧となることがある。そこで、ケーシングに換気ホースの一端を取り付け、換気ホースの他端を車室内まで配設させる構成が公開されている（例えば、特許文献１）。   In a vehicle such as a hybrid vehicle that travels with the driving force of both the engine and the motor, an electrical device such as an inverter may be mounted under the floor of the vehicle body. When the electrical equipment generates heat during operation, the air inside the casing that houses the electrical equipment expands. For example, when traveling along a submerged channel, the casing may be rapidly cooled with water, and the internal air may contract and become negative pressure. Then, the structure which attaches the end of a ventilation hose to a casing and arrange | positions the other end of a ventilation hose to a vehicle interior is disclosed (for example, patent document 1).

特開２０１２−１１６２５６号公報JP 2012-116256 A

特許文献１のように、車室内まで換気ホースを配設する場合、車室までに複数の部材を回避する必要があり、取り付け作業が困難なばかりか、換気ホースが長くなって部品コストが高くなってしまう。   When the ventilation hose is arranged in the vehicle interior as in Patent Document 1, it is necessary to avoid a plurality of members up to the vehicle interior, so that the installation work is difficult, and the ventilation hose becomes long and the parts cost is high. turn into.

そこで、本発明は、電装装置のケーシングの圧力維持を、簡易かつ低コストに実現することができる車両を提供することを目的としている。   Then, this invention aims at providing the vehicle which can implement | achieve the pressure maintenance of the casing of an electrical equipment easily and at low cost.

上記課題を解決するために、本発明の車両は、車体の床下に搭載され、ケーシングに収容された電装装置と、下方に開口部が形成され、ケーシングのうち、少なくとも鉛直上側の一部を覆う本体部を有し、開口部が水没したとき、本体部の内部に収容された空気を保持する収容部と、本体部の内部における、ケーシングの内部空間と外部空間とを連通する連通部と、を備えることを特徴とする。   In order to solve the above problems, a vehicle according to the present invention is mounted under the floor of a vehicle body, has an electrical device housed in a casing, and has an opening formed below, covering at least a portion of the casing on the upper vertical side. A main body having a main body, and when the opening is submerged, a housing that holds the air stored in the main body, and a communication section that communicates the internal space of the casing with the external space inside the main body; It is characterized by providing.

本体部の内部におけるケーシングの外部空間の容量は、ケーシングの内部空間にある空気の体積の水温による冷却前後の変化量より大きくてもよい。   The capacity of the external space of the casing inside the main body may be larger than the amount of change in the volume of air in the internal space of the casing before and after cooling due to the water temperature.

上記課題を解決するために、本発明の他の車両は、車体の床下に搭載され、ケーシングに収容された電装装置と、下方に開口部が形成され、開口部が電装装置の下面より鉛直下側となるように電装装置を覆う本体部を有し、開口部が水没したとき、本体部の内部に収容された空気を保持する収容部と、を備えることを特徴とする。   In order to solve the above-described problems, another vehicle of the present invention is mounted under the floor of a vehicle body, and includes an electrical device housed in a casing, an opening is formed below, and the opening is vertically below the lower surface of the electrical device. A main body that covers the electrical device so as to be on the side, and a housing portion that holds the air housed inside the main body when the opening is submerged.

ケーシングの下面に対向して配されたカバー部材をさらに備え、収容部の開口部は、カバー部材より鉛直下側に位置してもよい。   A cover member disposed to face the lower surface of the casing may be further provided, and the opening of the housing portion may be positioned vertically below the cover member.

車体が所定角度傾斜した場合に、収容部の開口部の最上位置が、ケーシングの最下位置より下側となる位置関係に形成されてもよい。   When the vehicle body is inclined at a predetermined angle, the uppermost position of the opening of the housing portion may be formed in a positional relationship that is lower than the lowermost position of the casing.

収容部は、電装装置が発生する音の外部への伝播を抑制する防音カバーで構成されてもよい。   The housing portion may be configured by a soundproof cover that suppresses the propagation of sound generated by the electrical device to the outside.

本発明によれば、電装装置のケーシングの圧力維持を、簡易かつ低コストに実現することができる。   According to the present invention, it is possible to easily and inexpensively maintain the pressure in the casing of the electrical device.

車両の側面図である。It is a side view of a vehicle. ケーシングの斜視図である。It is a perspective view of a casing. ステーとケーシングの連通部分を説明するための説明図である。It is explanatory drawing for demonstrating the communicating part of a stay and a casing. ステーの中空部への水の浸入を説明するための説明図である。It is explanatory drawing for demonstrating permeation of the water to the hollow part of a stay. 変形例を説明するための説明図である。It is explanatory drawing for demonstrating a modification. 変形例を説明するための説明図である。It is explanatory drawing for demonstrating a modification.

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、発明の理解を容易にするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values shown in the embodiments are merely examples for facilitating understanding of the invention, and do not limit the present invention unless otherwise specified. In the present specification and drawings, elements having substantially the same function and configuration are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted, and elements not directly related to the present invention are not illustrated. To do.

図１は、車両１００の側面図である。ここでは、車両１００として、エンジン１０２とモータ１０４を駆動源とするハイブリッド車両を例に挙げて説明する。図１に示すように、車両１００には、エンジン１０２、モータ１０４、および、バッテリ１０６が搭載される。エンジン１０２は、車体１００ａの前後方向（図１中、左右方向）の前方側に配され、エンジン１０２の後方にモータ１０４が配置される。バッテリ１０６は、車体１００ａの後方側に配される。   FIG. 1 is a side view of the vehicle 100. Here, a hybrid vehicle using the engine 102 and the motor 104 as drive sources will be described as an example of the vehicle 100. As shown in FIG. 1, an engine 102, a motor 104, and a battery 106 are mounted on the vehicle 100. The engine 102 is disposed on the front side of the vehicle body 100a in the front-rear direction (left-right direction in FIG. 1), and the motor 104 is disposed behind the engine 102. The battery 106 is disposed on the rear side of the vehicle body 100a.

ここで、車両１００には、バッテリ１０６の残量が十分な場合にエンジン１０２に優先してモータ１０４で走行するモータ走行モード、および、バッテリ１０６の残量が少ない場合にモータ１０４とエンジン１０２とを併用して走行するエンジン併用モードといった走行モードが準備されている。   Here, the vehicle 100 has a motor travel mode in which the motor 104 travels preferentially over the engine 102 when the remaining amount of the battery 106 is sufficient, and the motor 104 and the engine 102 when the remaining amount of the battery 106 is small. A traveling mode such as an engine combined mode for traveling together is prepared.

例えば、車両１００では、バッテリ１０６の残量に応じて走行モードが選択され、エンジン併用モードが選択された場合には、走行状態に応じてエンジン１０２とモータ１０４との駆動状態が切り換わり、エネルギー効率を高めるとともに、ＣＯ２等の排気ガスを削減することが可能となる。 For example, in the vehicle 100, when the traveling mode is selected according to the remaining amount of the battery 106 and the engine combined mode is selected, the driving state of the engine 102 and the motor 104 is switched according to the traveling state, and the energy It is possible to increase efficiency and reduce exhaust gas such as CO 2 .

また、車両１００には、ケーシング１０８に収容されたＰＣＵ（パワーコントロールユニット）１１０が搭載されている。ＰＣＵ（電装装置）１１０は、搭乗者が入る車室１００ｂの床下に配置され、車体１００ａの前後方向（図１中、左右方向）における、モータ１０４とバッテリ１０６との間に位置している。ケーシング１０８内部には、昇圧器１１２およびインバータ１１４などが搭載されている。昇圧器１１２は、バッテリ１０６からの直流電力を昇圧し、インバータ１１４は、その直流電力を交流電力に変換してモータ１０４へ供給する。   The vehicle 100 is mounted with a PCU (power control unit) 110 housed in the casing 108. The PCU (electrical equipment) 110 is disposed under the floor of the passenger compartment 100b where a passenger enters, and is positioned between the motor 104 and the battery 106 in the front-rear direction (the left-right direction in FIG. 1) of the vehicle body 100a. Inside the casing 108, a booster 112, an inverter 114, and the like are mounted. The booster 112 boosts DC power from the battery 106, and the inverter 114 converts the DC power into AC power and supplies it to the motor 104.

図２は、ケーシング１０８の斜視図である。ＰＣＵ１１０を収容するケーシング１０８は、図２に示すように、車体１００ａの前後方向（図２中、両矢印ａで示す）の方が、幅方向（図２中、矢印ｂで示す）よりも長い、大凡直方体形状となっている。   FIG. 2 is a perspective view of the casing 108. As shown in FIG. 2, the casing 108 that houses the PCU 110 is longer in the front-rear direction of the vehicle body 100a (indicated by a double arrow a in FIG. 2) than in the width direction (indicated by an arrow b in FIG. 2). It has a roughly rectangular parallelepiped shape.

また、ＰＣＵ１１０は、ケーシング１０８の側面１０８ａに設けられた開口１０８ｂから外部に突出する接続端子１１０ａを有しており、接続端子１１０ａが不図示のケーブルを介してバッテリ１０６と電気的に接続される。   Further, the PCU 110 has a connection terminal 110a that protrudes to the outside from an opening 108b provided on the side surface 108a of the casing 108, and the connection terminal 110a is electrically connected to the battery 106 via a cable (not shown). .

ケーシング１０８のうち、車室１００ｂ側（鉛直上側）の上面１０８ｃには、連通部１１６が設けられている。連通部１１６は、上面１０８ｃから突出する環状の突起部１１６ａと、突起部１１６ａの中心軸方向に、突起部１１６ａからケーシング１０８の内部空間まで貫通する貫通孔１１６ｂとを有する。そして、ケーシング１０８は、後述する２つの防音カバー１１８に覆われている。   A communication portion 116 is provided on the upper surface 108c of the casing 108b (vertical upper side) of the casing 108. The communication portion 116 includes an annular protrusion 116a protruding from the upper surface 108c and a through hole 116b penetrating from the protrusion 116a to the internal space of the casing 108 in the central axis direction of the protrusion 116a. The casing 108 is covered with two soundproof covers 118 described later.

図３は、防音カバー１１８を説明するための説明図であり、図２のＩＩＩ線矢視図を示す。ただし、図３では、防音カバー１１８を縦断面で示す。図３に示すように、防音カバー１１８は、上部カバー（収容部）１２０と、下部カバー１２２とで構成される。   FIG. 3 is an explanatory diagram for explaining the soundproof cover 118, and shows a view taken along the line III in FIG. However, in FIG. 3, the soundproof cover 118 is shown in a longitudinal section. As shown in FIG. 3, the soundproof cover 118 includes an upper cover (accommodating portion) 120 and a lower cover 122.

上部カバー１２０は、中空の本体部１２０ａを有する。本体部１２０ａには、図３中、下側（鉛直下側）に開口する開口部１２０ｂが形成されており、開口部１２０ｂ以外は、本体部１２０ａの内部が大凡密閉構造となっている。そして、開口部１２０ｂにケーシング１０８の上方（少なくとも突起部１１６ａが形成された上面１０８ｃを含む）が挿通される。そして、本体部１２０ａは、ケーシング１０８のうちの鉛直上側の一部（例えば、ケーシング１０８の上面１０８ｃ）を覆う。   The upper cover 120 has a hollow main body 120a. The main body 120a is formed with an opening 120b that opens downward (vertically below) in FIG. 3, and the inside of the main body 120a has a generally sealed structure except for the opening 120b. Then, the upper part of the casing 108 (including at least the upper surface 108c on which the protruding part 116a is formed) is inserted into the opening 120b. The main body 120a covers a part of the casing 108 that is vertically above (for example, the upper surface 108c of the casing 108).

下部カバー１２２は、上部カバー１２０と大凡同形の本体部１２２ａを有する。本体部１２２ａには、図３中、上側（鉛直上側）に開口する開口部１２２ｂが形成されており、開口部１２２ｂにケーシング１０８の下方が挿通される。そして、本体部１２２ａは、ケーシング１０８のうちの鉛直下側の一部（例えば、ケーシング１０８の下面１０８ｄ）を覆う。   The lower cover 122 has a main body portion 122a that is roughly the same shape as the upper cover 120. In the main body 122a, an opening 122b that opens upward (vertically upward) in FIG. 3 is formed, and the lower portion of the casing 108 is inserted into the opening 122b. And the main-body part 122a covers a part (for example, lower surface 108d of the casing 108) of the vertically lower side of the casing 108.

上部カバー１２０の開口部１２０ｂと、下部カバー１２２の開口部１２２ｂは、間隙Ｓａを空けて、図３中、上下方向（鉛直方向）に対向して配置される。接続端子１１０ａに接続された不図示のケーブルは、例えば、間隙Ｓａを通って下部カバー１２２の外部に延在する。   The opening 120b of the upper cover 120 and the opening 122b of the lower cover 122 are arranged to face each other in the vertical direction (vertical direction) in FIG. A cable (not shown) connected to the connection terminal 110a extends to the outside of the lower cover 122 through the gap Sa, for example.

防音カバー１１８（上部カバー１２０、下部カバー１２２）は、ケーシング１０８を覆うことで、ＰＣＵ１１０が発生する振動などの音の防音カバー１１８外部への伝播を抑制する。   The soundproof covers 118 (the upper cover 120 and the lower cover 122) cover the casing 108, thereby suppressing the propagation of sound such as vibration generated by the PCU 110 to the outside of the soundproof cover 118.

また、ケーシング１０８の上面１０８ｃに設けられた連通部１１６は、上部カバー１２０の本体部１２０ａの内部に位置し、貫通孔１１６ｂが本体部１２０ａの内部における、ケーシング１０８の外部空間Ｓｃに開口している。そして、連通部１１６の貫通孔１１６ｂは、ケーシング１０８の内部空間Ｓｂと外部空間Ｓｃを連通する。   The communication portion 116 provided on the upper surface 108c of the casing 108 is located inside the main body 120a of the upper cover 120, and the through hole 116b opens into the external space Sc of the casing 108 inside the main body 120a. Yes. And the through-hole 116b of the communication part 116 connects the internal space Sb and the external space Sc of the casing 108.

例えば、車両１００が冠水路を走行し、水面Ｗが上部カバー１２０の開口部１２０ｂより鉛直上側に位置する場合、下部カバー１２２の本体部１２２ａの内部には間隙Ｓａから水が浸入する。   For example, when the vehicle 100 travels on a submerged channel and the water surface W is located vertically above the opening 120b of the upper cover 120, water enters the main body 122a of the lower cover 122 from the gap Sa.

そのため、ケーシング１０８に水が接触し、ケーシング１０８が水で急速に冷やされ、内部空間Ｓｂの空気が収縮する。このとき、上部カバー１２０の開口部１２０ｂは水没しているが、本体部１２０ａの内部には空気が収容（保持、貯留）されている。上部カバー１２０の本体部１２０ａの内部の空気が外部に排出される経路がなく、水の比重より空気の比重が小さいことから、上部カバー１２０の本体部１２０ａの内部には水がほとんど浸入しない。   Therefore, water contacts the casing 108, the casing 108 is rapidly cooled with water, and the air in the internal space Sb contracts. At this time, the opening 120b of the upper cover 120 is submerged, but air is housed (held and stored) inside the main body 120a. Since there is no path through which the air inside the main body 120a of the upper cover 120 is discharged to the outside, and the specific gravity of air is smaller than the specific gravity of water, almost no water enters the main body 120a of the upper cover 120.

そして、ケーシング１０８の内部空間Ｓｂの空気が収縮した分、連通部１１６を介して、上部カバー１２０の本体部１２０ａの内部からケーシング１０８の内部空間Ｓｂに空気が吸引されることで、内部空間Ｓｂの圧力が維持される。   The air is sucked into the internal space Sb of the casing 108 from the inside of the main body portion 120a of the upper cover 120 through the communication portion 116 by the amount of contraction of the air in the internal space Sb of the casing 108. The pressure of is maintained.

このように、上部カバー１２０がケーシング１０８の鉛直上側の一部を覆い、ケーシング１０８に連通部１１６を設けることで、ケーシング１０８の圧力維持を、簡易かつ低コストに実現することが可能となる。   As described above, the upper cover 120 covers a part of the casing 108 on the vertical upper side, and the communication part 116 is provided in the casing 108, whereby the pressure maintenance of the casing 108 can be realized easily and at low cost.

また、本体部１２０ａの内部からケーシング１０８の内部空間Ｓｂに空気が吸引され、本体部１２０ａの内部に水が浸入してケーシング１０８の上面１０８ｃ側まで到達しても、連通部１１６の突起部１１６ａによって、連通部１１６への水の浸入が抑制される。   Further, even if air is sucked into the internal space Sb of the casing 108 from the inside of the main body portion 120a and water enters the inside of the main body portion 120a and reaches the upper surface 108c side of the casing 108, the protruding portion 116a of the communication portion 116. Thus, the intrusion of water into the communication part 116 is suppressed.

ここで、上記の外部空間Ｓｃの容量は、ケーシング１０８の内部空間Ｓｂにある空気の体積の水温による冷却前後の変化量より大きい。   Here, the capacity of the external space Sc is larger than the amount of change of the volume of air in the internal space Sb of the casing 108 before and after cooling due to the water temperature.

内部空間Ｓｂの空気の体積は、例えば、ケーシング１０８の内部容積から、ＰＣＵ１１０の体積を減算した値となる。冷却後の空気の体積は、例えば、空気の冷却後のケルビン温度を、空気の冷却前のケルビン温度で除算した値を、冷却前の空気の体積に乗算して推定される。   The volume of air in the internal space Sb is a value obtained by subtracting the volume of the PCU 110 from the internal volume of the casing 108, for example. The volume of air after cooling is estimated, for example, by multiplying the volume of air before cooling by a value obtained by dividing the Kelvin temperature after cooling of air by the Kelvin temperature before cooling of air.

外部空間Ｓｃの容量は、ケーシング１０８の内部空間Ｓｂにある空気の体積の水温による冷却前後の変化量より大きく設計することで、ケーシング１０８の内部空間Ｓｂの空気が収縮しても、十分に、ケーシング１０８の内部空間Ｓｂに空気を供給することが可能となる。   The capacity of the external space Sc is designed to be larger than the amount of change in the volume of air in the internal space Sb of the casing 108 before and after cooling due to the water temperature, so that even if the air in the internal space Sb of the casing 108 contracts, Air can be supplied to the internal space Sb of the casing 108.

（第１変形例）
図４は、第１変形例を説明するための説明図である。図４に示すように、第１変形例では、連通部２１６が、配管部２１６ａおよび貫通孔２１６ｂで構成される。配管部２１６ａは、例えば、ホースなどであって、一端が上部カバー１２０の内部に開口し、他端が貫通孔２１６ｂに接続される。貫通孔２１６ｂは、ケーシング１０８のうち、上部カバー１２０よりも、図４中、下側（鉛直下側）に形成され、ケーシング１０８の壁部１０８ｅを貫通する。 (First modification)
FIG. 4 is an explanatory diagram for explaining a first modification. As shown in FIG. 4, in the first modification, the communication portion 216 includes a piping portion 216a and a through hole 216b. The piping part 216a is, for example, a hose or the like, and one end opens into the upper cover 120 and the other end is connected to the through hole 216b. The through hole 216b is formed in the casing 108 on the lower side (vertical lower side) in FIG. 4 than the upper cover 120, and penetrates the wall portion 108e of the casing 108.

すなわち、ケーシング１０８の貫通孔２１６ｂは、上部カバー１２０の開口部１２０ｂより鉛直下側（本体部１２０ａの外側）に設けられる。このような変形例であっても、貫通孔２１６ｂには、配管部２１６ａを介して本体部１２０ａの内部の空気が導かれることから、上述した実施形態と同様、ケーシング１０８の圧力維持を、簡易かつ低コストに実現することが可能となる。   That is, the through hole 216b of the casing 108 is provided vertically below the opening 120b of the upper cover 120 (outside the main body 120a). Even in such a modified example, since the air inside the main body 120a is guided to the through hole 216b via the piping portion 216a, the pressure in the casing 108 can be easily maintained as in the above-described embodiment. In addition, it can be realized at low cost.

（第２変形例）
図５は、第２変形例を説明するための第１の図であり、図５（ａ）には、図３に対応する位置の図を示し、図５（ｂ）には、図５（ａ）のＶ（ｂ）―Ｖ（ｂ）線断面を示す。第２変形例では、下部カバー１２２を設けず、接地カバー（カバー部材）３２２を設けている。 (Second modification)
FIG. 5 is a first diagram for explaining the second modification. FIG. 5A shows a position corresponding to FIG. 3, and FIG. A cross section taken along line V (b) -V (b) of a) is shown. In the second modification, the lower cover 122 is not provided, but the ground cover (cover member) 322 is provided.

接地カバー３２２は、例えば、板形状であって、ケーシング１０８の下面１０８ｄに対向して配され、路面などとの衝突からケーシング１０８（ＰＣＵ１１０）を保護する。   The grounding cover 322 has, for example, a plate shape and is disposed to face the lower surface 108d of the casing 108, and protects the casing 108 (PCU 110) from collision with a road surface or the like.

また、上部カバー（収容部）３２０は、上述した実施形態の上部カバー１２０と大凡同形であるが、本体部３２０ａが、図５（ａ）中、上下方向（鉛直方向）に長く形成されている。具体的に、本体部３２０ａの開口部３２０ｂは、ケーシング１０８の下面１０８ｄよりも鉛直下側まで延在しており、ケーシング１０８全体が本体部３２０ａの内部に収容される。   The upper cover (accommodating portion) 320 is generally the same shape as the upper cover 120 of the above-described embodiment, but the main body portion 320a is formed long in the vertical direction (vertical direction) in FIG. . Specifically, the opening 320b of the main body 320a extends vertically below the lower surface 108d of the casing 108, and the entire casing 108 is accommodated in the main body 320a.

さらに、本体部３２０ａの開口部３２０ｂが、接地カバー３２２よりも鉛直下側に位置し、接地カバー３２２も本体部３２０ａの内部に収容される。   Furthermore, the opening 320b of the main body 320a is positioned vertically below the ground cover 322, and the ground cover 322 is also accommodated in the main body 320a.

接地カバー３２２の側面３２２ａと、本体部３２０ａの内壁面３２０ｃとの間には間隙Ｓｄが形成されており、ＰＣＵ１１０に接続されたケーブル３２４は、間隙Ｓｄを通り、開口部３２０ｂから本体部３２０ａの外部に延在する。   A gap Sd is formed between the side surface 322a of the ground cover 322 and the inner wall surface 320c of the main body 320a, and the cable 324 connected to the PCU 110 passes through the gap Sd and passes through the opening 320b to the main body 320a. Extend outside.

第２変形例においては、ケーシング１０８全体が上部カバー３２０の内部に収容されていることから、水面Ｗがケーシング１０８より鉛直上側に位置しても、ケーシング１０８は水に接触しない。そのため、ケーシング１０８の内部空間Ｓｂの空気の温度低下が抑制され、ケーシング１０８の圧力が維持される。ケーシング１０８が水に接触しないことから、ケーシング１０８に要求される密閉性が低く、ケーシング１０８の設計が容易となる上、製造コストを低減できる。   In the second modified example, since the entire casing 108 is accommodated in the upper cover 320, the casing 108 does not come into contact with water even if the water surface W is positioned vertically above the casing 108. Therefore, the temperature drop of the air in the internal space Sb of the casing 108 is suppressed, and the pressure in the casing 108 is maintained. Since the casing 108 does not come into contact with water, the sealing property required for the casing 108 is low, the design of the casing 108 is facilitated, and the manufacturing cost can be reduced.

図６は、ケーシング１０８の水面Ｗに対する傾斜状態を説明するための説明図である。車体１００ａが水面Ｗに対して前後方向に傾斜する場合、図６に示すように、水面Ｗは、上部カバー３２０の本体部３２０ａの内部に浸入する。このとき、ケーシング１０８が本体部３２０ａの開口部３２０ｂに近すぎると、ケーシング１０８が水面Ｗに接触してしまう。   FIG. 6 is an explanatory diagram for explaining an inclined state of the casing 108 with respect to the water surface W. FIG. When the vehicle body 100a is inclined in the front-rear direction with respect to the water surface W, the water surface W enters the main body 320a of the upper cover 320 as shown in FIG. At this time, if the casing 108 is too close to the opening 320b of the main body 320a, the casing 108 comes into contact with the water surface W.

そこで、第２変形例においては、車体１００ａが所定角度（想定される車体１００ａの最大傾斜角度であって、例えば、車体１００ａの前後方向が水面Ｗに対して６度）傾斜した場合に、上部カバー３２０の開口部３２０ｂの最上位置Ｘが、ケーシング１０８の（下面１０８ｄの）最下位置Ｙより下側となる位置関係に形成されている。   Therefore, in the second modification, when the vehicle body 100a is inclined at a predetermined angle (the assumed maximum inclination angle of the vehicle body 100a, for example, the longitudinal direction of the vehicle body 100a is 6 degrees with respect to the water surface W), The uppermost position X of the opening 320b of the cover 320 is formed in a positional relationship that is lower than the lowest position Y (of the lower surface 108d) of the casing 108.

ここで、上部カバー３２０の開口部３２０ｂの最上位置Ｘは、上部カバー３２０の開口部３２０ｂのうち、車体１００ａの傾斜によって、最も鉛直上側となった部位の位置である。同様に、ケーシング１０８の最下位置Ｙは、ケーシング１０８のうち、車体１００ａの傾斜によって、最も鉛直下側となった部位の位置である。   Here, the uppermost position X of the opening 320b of the upper cover 320 is the position of the portion of the opening 320b of the upper cover 320 that is located on the uppermost vertical side due to the inclination of the vehicle body 100a. Similarly, the lowest position Y of the casing 108 is the position of the portion of the casing 108 that is the most vertically lower side due to the inclination of the vehicle body 100a.

そのため、車体１００ａが所定角度だけ傾斜しても、ケーシング１０８は、水面Ｗに接触せず、ケーシング１０８の内部空間Ｓｂの空気の温度低下がさらに抑制されることとなる。   Therefore, even if the vehicle body 100a is inclined by a predetermined angle, the casing 108 does not contact the water surface W, and the temperature drop of the air in the internal space Sb of the casing 108 is further suppressed.

以上、添付図面を参照しつつ本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されないことは勿論であり、特許請求の範囲に記載された範疇における各種の変更例又は修正例についても、本発明の技術的範囲に属することは言うまでもない。   The preferred embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications within the scope described in the claims. Needless to say, the modified examples also belong to the technical scope of the present invention.

例えば、上述した第２変形例では、ケーシング１０８の下面１０８ｄに対向して接地カバー３２２を設け、上部カバー３２０の開口部３２０ｂは、接地カバー３２２より鉛直下側に位置する場合について説明した。しかし、接地カバー３２２は必須の構成ではなく、上部カバー３２０の開口部３２０ｂは、接地カバー３２２より鉛直上側か、同じ高さに位置してもよい。   For example, in the second modification described above, the case where the ground cover 322 is provided facing the lower surface 108d of the casing 108 and the opening 320b of the upper cover 320 is positioned vertically below the ground cover 322 has been described. However, the ground cover 322 is not an essential configuration, and the opening 320b of the upper cover 320 may be located vertically above or at the same height as the ground cover 322.

ただし、接地カバー３２２を設け、上部カバー３２０の開口部３２０ｂを、接地カバー３２２より鉛直下側に位置させることで、ケーシング１０８の被水が抑制される。また、カバー部材として接地カバー３２２以外の部材を設けてもよい。   However, when the ground cover 322 is provided and the opening 320b of the upper cover 320 is positioned vertically below the ground cover 322, the casing 108 is prevented from getting wet. Further, a member other than the ground cover 322 may be provided as the cover member.

また、上述した第２変形例では、車体１００ａが所定角度傾斜した場合に、上部カバー３２０の開口部３２０ｂの最上位置Ｘが、ケーシング１０８の最下位置Ｙより下側となる位置関係に形成される場合について説明した。しかし、上部カバー３２０の開口部３２０ｂの最上位置Ｘが、ケーシング１０８の最下位置Ｙより上側となる位置関係に形成されてもよいし、最上位置Ｘが最下位置Ｙと同じ高さとなってもよい。   In the second modification described above, when the vehicle body 100a is inclined at a predetermined angle, the uppermost position X of the opening 320b of the upper cover 320 is formed in a positional relationship that is lower than the lowermost position Y of the casing 108. Explained the case. However, the uppermost position X of the opening 320b of the upper cover 320 may be formed in a positional relationship above the lowermost position Y of the casing 108, and the uppermost position X is the same height as the lowest position Y. Also good.

また、上述した実施形態および変形例では、収容部が、防音カバー１１８（上部カバー１２０、３２０）で構成される場合について説明したが、他の部材を収容部として機能させてもよい。ただし、収容部を防音カバー１１８で構成することで、防音カバー１１８に防音とケーシング１０８の圧力維持の双方の機能を持たせ、部品点数を削減してコスト低減を図ることができる。   In the above-described embodiment and modification, the case where the housing portion is configured by the soundproof cover 118 (upper covers 120 and 320) has been described, but other members may function as the housing portion. However, by configuring the housing portion with the soundproof cover 118, the soundproof cover 118 can have both functions of soundproofing and maintaining the pressure of the casing 108, and the number of parts can be reduced to reduce the cost.

本発明は、電装装置が搭載された車両に利用できる。   The present invention can be used for a vehicle equipped with an electrical device.

Ｓｂ 内部空間
Ｓｃ 外部空間
Ｘ 最上位置
Ｙ 最下位置
１００ 車両
１００ａ 車体
１０８ ケーシング
１０８ｄ 下面
１１０ ＰＣＵ（電装装置）
１１６、２１６ 連通部
１１８ 防音カバー
１２０、３２０ 上部カバー（収容部）
１２０ａ、３２０ａ 本体部
１２０ｂ、３２０ｂ 開口部
３２２ 接地カバー（カバー部材） Sb Internal space Sc External space X Uppermost position Y Lowermost position 100 Vehicle 100a Car body 108 Casing 108d Lower surface 110 PCU (electric equipment)
116, 216 Communication part 118 Soundproof cover 120, 320 Upper cover (accommodating part)
120a, 320a Main body 120b, 320b Opening 322 Grounding cover (cover member)

Claims (6)

車体の床下に搭載され、ケーシングに収容された電装装置と、
下方に開口部が形成され、前記ケーシングのうち、少なくとも鉛直上側の一部を覆う本体部を有し、該開口部が水没したとき、該本体部の内部に収容された空気を保持する収容部と、
前記本体部の内部における、前記ケーシングの内部空間と外部空間とを連通する連通部と、
を備えることを特徴とする車両。 An electrical equipment mounted under the floor of the vehicle body and housed in a casing;
An opening is formed below, and has a main body that covers at least a part of the upper side of the casing. When the opening is submerged, the storage holds the air stored in the main body. When,
A communication part that communicates the internal space and the external space of the casing inside the main body part,
A vehicle comprising: 前記本体部の内部における前記ケーシングの外部空間の容量は、前記ケーシングの内部空間にある空気の体積の水温による冷却前後の変化量より大きいことを特徴とする請求項１に記載の車両。   2. The vehicle according to claim 1, wherein a capacity of an external space of the casing inside the main body is larger than a change amount before and after cooling due to a water temperature of an air volume in the internal space of the casing. 車体の床下に搭載され、ケーシングに収容された電装装置と、
下方に開口部が形成され、該開口部が前記電装装置の下面より鉛直下側となるように該電装装置を覆う本体部を有し、該開口部が水没したとき、該本体部の内部に収容された空気を保持する収容部と、
を備えることを特徴とする車両。 An electrical equipment mounted under the floor of the vehicle body and housed in a casing;
An opening is formed in the lower part, and has a main body that covers the electric device so that the opening is vertically below the lower surface of the electric device. When the opening is submerged, A storage section for holding the stored air;
A vehicle comprising: 前記ケーシングの下面に対向して配されたカバー部材をさらに備え、
前記収容部の開口部は、前記カバー部材より鉛直下側に位置することを特徴とする請求項３に記載の車両。 A cover member disposed opposite to the lower surface of the casing;
The vehicle according to claim 3, wherein the opening of the housing portion is located vertically below the cover member. 前記車体が所定角度傾斜した場合に、前記収容部の開口部の最上位置が、前記ケーシングの最下位置より下側となる位置関係に形成されていることを特徴とする請求項３または４に記載の車両。   The uppermost position of the opening of the housing portion is formed in a positional relationship that is lower than the lowermost position of the casing when the vehicle body is inclined at a predetermined angle. The vehicle described. 前記収容部は、前記電装装置が発生する音の外部への伝播を抑制する防音カバーで構成されることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両。   The vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the housing portion includes a soundproof cover that suppresses propagation of sound generated by the electrical device to the outside.
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