JP2017141817A - 高荷重事象の際の軸受アウターレース保持装置 - Google Patents
高荷重事象の際の軸受アウターレース保持装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2017141817A JP2017141817A JP2017008015A JP2017008015A JP2017141817A JP 2017141817 A JP2017141817 A JP 2017141817A JP 2017008015 A JP2017008015 A JP 2017008015A JP 2017008015 A JP2017008015 A JP 2017008015A JP 2017141817 A JP2017141817 A JP 2017141817A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- housing
- bores
- ball bearing
- spring finger
- bore
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
- F16C27/04—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D21/00—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for
- F01D21/04—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for responsive to undesired position of rotor relative to stator or to breaking-off of a part of the rotor, e.g. indicating such position
- F01D21/045—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for responsive to undesired position of rotor relative to stator or to breaking-off of a part of the rotor, e.g. indicating such position special arrangements in stators or in rotors dealing with breaking-off of part of rotor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D21/00—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for
- F01D21/04—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for responsive to undesired position of rotor relative to stator or to breaking-off of a part of the rotor, e.g. indicating such position
- F01D21/08—Restoring position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
- F01D25/162—Bearing supports
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
- F01D25/162—Bearing supports
- F01D25/164—Flexible supports; Vibration damping means associated with the bearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/06—Arrangements of bearings; Lubricating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
- F04D29/321—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps for axial flow compressors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
- F04D29/325—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps for axial flow fans
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/16—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/583—Details of specific parts of races
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/042—Housings for rolling element bearings for rotary movement
- F16C35/045—Housings for rolling element bearings for rotary movement with a radial flange to mount the housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
- F16C35/067—Fixing them in a housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2220/00—Application
- F05D2220/30—Application in turbines
- F05D2220/32—Application in turbines in gas turbines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2240/00—Components
- F05D2240/50—Bearings
- F05D2240/54—Radial bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2240/00—Components
- F05D2240/60—Shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/30—Retaining components in desired mutual position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
- F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/23—Gas turbine engines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
【課題】高荷重事象の際の軸受アウターレース保持装置を提供すること。
【解決手段】ガスタービンエンジンの軸受のアウターレース用の保持ハウジングは、軸受のアウターレースに接続される軸受ハウジングに接続され且つその上にあるバネフィンガーハウジングを含む。バネフィンガーハウジングは、極めて大きな捩りワインドアップ及び軸方向荷重と組み合わさった極めて高い半径方向荷重に耐えることができる軽量のハウジングをもたらすバネフィンガーの構成を含む。軸受ハウジングからエンジンのインターフェースシェルを通って半径方向に延びるダウエルピンは、ハウジングの撓みを制限し、その捩れを自ら阻止する。ガスタービンエンジンは、上述の保持ハウジングを含む。
【選択図】 図1
【解決手段】ガスタービンエンジンの軸受のアウターレース用の保持ハウジングは、軸受のアウターレースに接続される軸受ハウジングに接続され且つその上にあるバネフィンガーハウジングを含む。バネフィンガーハウジングは、極めて大きな捩りワインドアップ及び軸方向荷重と組み合わさった極めて高い半径方向荷重に耐えることができる軽量のハウジングをもたらすバネフィンガーの構成を含む。軸受ハウジングからエンジンのインターフェースシェルを通って半径方向に延びるダウエルピンは、ハウジングの撓みを制限し、その捩れを自ら阻止する。ガスタービンエンジンは、上述の保持ハウジングを含む。
【選択図】 図1
Description
本発明の主題は、全体的に、ガスタービンエンジンにおける軸受に関し、より詳細には、軸受のアウターレースを保持する装置及び方法に関する。
ガスタービンエンジンは、一般に、互いに流れ連通して配列されたファン及びコアを含み、コアは、ガスタービンを通る流れ方向でファンの上流側に配置される。ガスタービンエンジンのコアは、一般に、直列流れ順に、圧縮機セクション、燃焼セクション、タービンセクション、及び排気セクションを含み、外側ケーシング内に密閉される。複数シャフトのガスタービンエンジンでは、圧縮機セクションは、低圧圧縮機(LP圧縮機)の下流側に配置される高圧圧縮機(HP圧縮機)を含むことができ、タービンセクションは、同様に、高圧タービン(HPタービン)の下流側に配置される低圧タービン(LPタービン)を含むことができる。このような構成では、HP圧縮機は、高圧スプールとしても知られる高圧シャフト(HPシャフト)を介してHPタービンと結合される。同様に、LP圧縮機は、低圧スプール(LPスプール)としても知られる低圧シャフト(LPシャフト)を介してLPタービンと結合される。
作動時には、ファンを通過する空気の少なくとも一部がコアの入口に提供される。空気のこのような部分は、圧縮空気が燃焼セクションに到達するまで、LP圧縮機及び次いでHP圧縮機によって漸次的に圧縮される。燃料が圧縮空気と混合され、燃焼セクション内で燃焼して燃焼ガスを提供する。燃焼ガスは、燃焼セクションからHPタービンを通り、次いでLPタービンを通って送られる。タービンセクションを通る燃焼ガスの流れは、HPタービン及びLPタービンを駆動し、その各々が、HPシャフト(HPスプールとしても知られる)及びLPシャフト(LPスプールとしても知られる)を介してHP圧縮機及びLP圧縮機をそれぞれ駆動する。次いで、燃焼ガスは、排気セクションを通って、例えば、大気に送られる。
通常のエンジン作動の間、エンジンのアウターケーシングに回転不能に結合されるインターフェースシェルと共にHPシャフト(別名HPスプール)の軸方向位置を保持する働きをさせるために、ボール軸受組立体を設けることができ、ファン/ロータシステムの半径方向の減衰をもたらすために、ローラ軸受組立体を設けることができる。半径方向のスクイーズフィルムオイルダンパーと組み合わされた軸方向バネフィンガーハウジングからなる従来の設計手法は、比較的小さな不平衡荷重状況の間に軸受を損傷から保護するために提供することができる。これらの通常の作動状態の間、スクイーズフィルムダンパー軸受は、動的作動のために軸受の周りの全方向(半径方向、接線方向及び軸方向)でクリアランスを必要とする。しかしながら、このような軸方向バネフィンガーハウジングは、ボール軸受ハウジングを保持するために比較的長い軸方向バネフィンガーを有しており、この長い軸方向バネフィンガーは、エンジンハウジングにおいてスペースを塞ぎ、エンジンに対して重量を増加させ、捩り荷重能力を制限し、製造が複雑になる。
更に、遊離したファンブレード、遊離した圧縮機ブレード、又は遊離したタービンブレードから生じる損傷モードにおいて、極めて大きな捩りワインドアップと組み合わさった高い半径方向荷重は、軸受及びボール軸受のバネフィンガーハウジングに対して重大な設計的課題をもたらす。半径方向の荷重は、ダンパーギャップ及び半径方向バンパーギャップを縮め、バネフィンガーに捩り状態で荷重を加えるハーモニックドライブ(登録商標)作用をもたらす。軸受及びその保持ハウジング構造体に作用するこの捩り荷重は、バネフィンガーが亀裂を生じるほど捩れる対向する正弦波荷重分布をもたらし、これは極めて望ましくない。
本発明の態様及び利点は、その一部を以下の説明に記載しており、又はこの説明から明らかにすることができ、或いは本発明を実施することにより理解することができる。
本開示の例示的な1つの実施形態において、HPシャフトの軸方向位置を保持する役割を果たすボール軸受のアウターレースを保持するハウジング構造体は、平坦且つ短尺のバネフィンガーを有する。保持ハウジングは、バネフィンガーハウジングから半径方向内向きに配置されたボール軸受ハウジングに接続されるバネフィンガーハウジングを含む。バネフィンガーハウジングの前端は、接続ブリッジを介してボール軸受ハウジングの前端に接続され、バネフィンガーハウジングは、複数のバネフィンガーを含む。
ボール軸受ハウジングの後端は、バネフィンガーハウジングに面する開放端部を備えた、ボール軸受ハウジング内に半径方向に延びる複数のブラインドボアを含む。複数の半径方向に延びるダウエルピンの各々は、ブラインドボアのそれぞれ内に受け入れられ、ボール軸受ハウジングの後端をインターフェースシェルに接続し、該インターフェースシェルは、エンジンの外側ケーシングに回転不能に結合され、それぞれ複数の貫通ボアを定める。貫通ボアのそれぞれは、インターフェースシェルを通って半径方向で定められ、ボール軸受ハウジングのブラインドボアのそれぞれと整列されて、ダウエルピンのそれぞれを受け入れてこれによりバネフィンガーの円周方向の撓みを制限し且つバネフィンガー構造体の捩れを自ら阻止するボアの整列したペアを定める。各ダウエルピンの一方の端部は、貫通ボアのそれぞれ内に回転不能に固定され、それぞれの貫通ボアから外に突出し、また、それぞれのブラインドボア内に延びて、ブラインドボアの閉止端部から離間して配置されることにより保持ハウジングの半径方向撓みを制限する自由端部を定める。
インターフェースシェルの内側直径面と、対向するボール軸受ハウジングの後端の外側直径面との間には、バネフィンガーハウジングを半径方向で保持する役割を果たす半径方向ギャップが定められる。
ダウエルピンの数、配置及び寸法並びに上述の半径方向ギャップは、保持ハウジングの構造体のサイズ及び材料組成を考慮して予想される荷重に応じて制御される。
保持ハウジングの結果として得られる設計は、ファンブレード、圧縮機ブレード又はタービンブレードの何れでもブレード損傷に伴う荷重の急増に伴って生じる捩りワインドアップ及び高い半径方向荷重に耐えることができるようになる構造的構成要素を組み込む。
更に、バネフィンガーの固有のテーパー付きで比較的短尺の設計に起因して、保持ハウジングに必要とされる軸方向及び半径方向スペースの量が低減されると同時に、保持ハウジング構造体に極めて高い捩り荷重能力を提供しながら保持ハウジング構造体の重量を低減する。
本開示の別の例示的な実施形態において、ガスタービンエンジンは、少なくとも1つの圧縮機を有する圧縮機セクションと、圧縮機セクションの下流側に位置し且つ少なくとも1つのタービンを有するタービンセクションとを含む。圧縮機セクションは、低圧圧縮機と、該低圧圧縮機の下流側に高圧圧縮機と、を含むことができる。タービンセクションは、高圧(HP)タービンと、該HPタービンの下流側に低圧(LP)タービンとを含む。ガスタービンエンジンはまた、ボール軸受を介して高圧圧縮機を高圧タービンに機械的に結合する高圧シャフトを含み、該ボール軸受は、上記で概略的に説明され且つ以下で詳細に説明されるように、ボール軸受のアウターレースのための保持ハウジングを含む。更に、上記で概略的に説明され且つ種々の代替の実施形態によって以下で詳細に説明されるような保持ハウジングの実施形態はまた、ボール軸受構成要素と同様の問題に対処する必要がある低圧シャフトを備えたシステムにも適用することができる。
本発明のこれら及び他の特徴、態様、並びに利点は、以下の説明及び添付の請求項を参照するとより理解できるであろう。本明細書に組み込まれ且つその一部を構成する添付図面は、本発明の実施形態を例証しており、本明細書と共に本発明の原理を説明する役割を果たす。
添付図を参照した本明細書において、当業者に対してなしたその最良の形態を含む本発明の完全且つ有効な開示を説明する。
ここで、その1つ又はそれ以上の実施例が添付図面に例示されている本発明の実施形態について詳細に説明する。各実施例は、本発明の限定ではなく、例証として提供される。実際に、本発明の範囲又は技術的思想から逸脱することなく、修正形態及び変形形態を本発明において実施できることは、当業者であれば理解されるであろう。例えば、1つの実施形態の一部として例示され又は説明される特徴は、別の実施形態と共に使用して更に別の実施形態を得ることができる。従って、本発明は、そのような修正及び変形を特許請求の範囲及びその均等物の技術的範囲内に属するものとして保護することを意図している。詳細な説明では、図面中の特徴部を示すために参照符号及び文字表示を使用している。本発明の同様の又は類似の要素を示すために、図面及び説明において同様の又は類似の記号表示を使用している。本明細書で使用される用語「第1」、「第2」、及び「第3」は、ある構成要素を別の構成要素と区別するために同義的に用いることができ、個々の構成要素の位置又は重要性を意味することを意図したものではない。
本明細書で言及される範囲及び限度は、別途指示のない限り、当該限度自体を含めて規定の限度内にある全ての部分範囲を含むことを理解されたい。例えば、100〜200の範囲はまた全ての可能な部分範囲を含み、その実施例は、100〜150、170〜190、153〜162、145.3〜149.6、及び187〜200である。更に、上限が最大7であるとは、上限が最大5、最大3、及び最大4.5を含むと共に、約0及び5を含めて約0〜5、5.2、及び7を含めて5.2〜7など、上限内の全ての部分範囲を含む。
用語「上流」及び「下流」は、流体通路における流体流れに対する相対的方向を指す。例えば、「上流」は、流体がそこから流れる方向を指し、「下流」は流体がそこに向けて流れ込む方向を指す。本明細書で使用される場合、流体は、空気のようなガスか、又は潤滑油もしくは液体燃料のような液体とすることができる。流体が流れる装置に関して、特に記載のないか又は文脈から明らかでない限り、装置が静止しているか、又は流体に向かって移動していると仮定すると、流体は、装置の前端から後端に向かって流れる。
ここで図面を参照すると、図1は、本開示の例示的な実施形態を見いだすことが期待される典型的な環境を示すガスタービンエンジンの概略断面図である。より詳細には、図1の実施形態において、ガスタービンエンジンは、本明細書で「ターボファンエンジン10」と呼ばれる高バイパスターボファンジェットエンジン10である。このようなエンジンは通常、円筒対称性を具現化する。図1に示すように、ターボファンエンジン10は、軸方向A(基準として提供される長手方向中心線12に平行に延びる)と、該軸方向Aに垂直な半径方向Rとを定める。例えば、図3に概略的に示されるように、円周方向Cは、軸方向Aの周りに360度を周回する。図1に全体的に示されるように、ターボファン10は、ファンセクション14と、ファンセクション14から下流側に配置されるコアタービンエンジン16とを含む。
図示の例示的なコアタービンエンジン16は、一般に、環状入口20を定める実質的に管状の外側ケーシング18を含む。図1に概略的に示されるように、外側ケーシング18は、直列流れ関係で、ブースタ又は低圧(LP)圧縮機22及びこの後に下流側に高圧(HP)圧縮機24を含む圧縮機セクションと、燃焼セクション26と、高圧(HP)タービン28及びこの後に下流側に低圧(LP)タービン30を含むタービンセクションと、ジェット排気ノズルセクション32とを収容する。高圧(HP)シャフト又はスプール34は、HPタービン28をHP圧縮機24に駆動可能に接続して、これらを長手方向中心線12に対して同心状に一体となって回転させる。低圧(LP)シャフト又はスプール36は、LPタービン30をLP圧縮機22に駆動可能に接続して、これらを長手方向中心線12に対して同心状に一体となって回転させる。圧縮機セクション、燃焼セクション26、タービンセクション、及びノズルセクション32は、共にコア空気流路を定める。
図1に示す実施形態において、ファンセクション14は、離間した方式でディスク42に結合された複数のファンブレード40を有する可変ピッチファン38を含む。図1に示すように、ファンブレード40は、半径方向Rにほぼ沿ってディスク42から外向きに延びる。各ファンブレード40は、ファンブレード40のピッチを一体となって全体的に変更するよう構成された好適な作動部材44に動作可能に結合されたことにより、ディスク42に対してピッチ軸Pの周りに回転可能である。ファンブレード40、ディスク42、及び作動部材44は、出力ギアボックス46にわたってLPシャフト36により動力供給されるファンシャフト45を介して、長手方向軸線12の周りで共に回転可能である。出力ギアボックス46は、LPシャフト36に対するファンシャフト45及びひいてはファン38の回転速度をより効率的なファン回転速度に調整するための複数のギアを含む。
図1の例示的な実施形態を更に参照すると、ディスク42は、複数のファンブレード40を通る空気流を促進するような空力的輪郭形状にされた回転可能前方ハブ48によって覆われる。加えて、例示的なファンセクション14は、ファン38及び/又はコアタービンエンジン16の少なくとも一部を円周方向に囲む環状ファンケーシング又は外側ナセル50を含む。ナセル50は、複数の円周方向に離間して配置された出口ガイドベーン52によってコアタービンエンジン16に対して支持されるように構成することができる点を理解されたい。或いは、ナセル50はまた、構造ファンフレームのストラットにより支持することができる。更に、ナセル50の下流側セクション54は、コアタービンエンジン16の外側部分の上に延びて、これらの間にバイパス空気流溝56を定めるようにすることができる。
ターボファンエンジン10の作動中、所定容積の空気58が、ナセル50及び/又はファンセクション14の関連する入口60を通ってターボファン10に流入する。所定容積の空気58がファンブレード40を通過すると、矢印62で示される空気58の第1の部分は、バイパス空気流溝56内に配向又は送られ、矢印64で示される空気58の第2の部分は、コア空気流路の上流側セクションに、又はより具体的にはLP圧縮機22の入口20に配向又は送られる。空気の第1の部分62と空気の第2の部分64の比は、一般にバイパス比として知られる。空気の第2の部分64は、高圧(HP)圧縮機24を通って燃焼器セクション16内に送られるときにその圧力が増大し、ここで高度に加圧された空気が燃料と混合されて燃焼し、燃焼ガス66を提供する。
燃焼ガス66は、HPタービン28に送られてここを通って膨張し、ここで燃焼ガス66から熱及び/又は運動エネルギーの一部が、外側ケーシング18に結合されたHPタービンステータベーン68とHPシャフト又はスプール34に結合されたHPタービンロータブレード70との連続する段を介して抽出され、このようにしてHPシャフト又はスプール34が回転を生じ、これによりHP圧縮機24の作動が維持される。次いで、燃焼ガス66は、LPタービン30に送られてここを通って膨張し、ここで燃焼ガス66から熱及び運動エネルギーの第2の部分が、外側ケーシング18に結合されたLPタービンステータベーン72とLPシャフト又はスプール36に結合されたLPタービンロータブレード74との連続する段を介して抽出され、このようにしてLPシャフト又はスプール36が回転を生じ、これにより出力ギアボックス46を介したLP圧縮機22の作動及び/又はファン38の回転が維持される。
その後、燃焼ガス66は、コアタービンエンジン16のジェット排気ノズルセクション32を通って送られて、推進力を提供する。同時に、空気の第1の部分62の圧力は、ターボファン10のファンノズル排気セクション76から排気される前にバイパス空気流溝56を通って送られるときに実質的に増大し、これもまた推進力を提供する。HPタービン28、LPタービン30、及びジェット排気ノズルセクション32は、燃焼ガス66をコアタービンエンジン16を通って送るための高温ガス経路78を少なくとも部分的に定める。
しかしながら、図1に示した例示的なターボファンエンジン10は例証に過ぎず、他の例示的な実施形態では、ターボファンエンジン10は、他のあらゆる好適な構成を有することができることを理解されたい。例えば、他の例示的な実施形態において、ファン38は、他の何れかの好適な方式で(例えば、固定ピッチファンとして)構成することができ、更に、他の何れかの好適なファンフレーム構成を用いて支持することができる。更に、他の例示的な実施形態において、他の何れかの好適なHP圧縮機24及びHPタービン28の構成を利用してもよいことも理解されたい。また、更に他の例示的な実施形態において、本開示の態様は、他の何れかの好適なガスタービンエンジンに組み込むことができることも理解されたい。例えば、他の例示的な実施形態において、本開示の態様は、例えば、ターボシャフトエンジン、ターボプロップエンジン、ターボコアエンジン、ターボジェットエンジン、その他、並びに他の移動体又は定置用途で使用されるエンジンに組み込むことができる。
図2は、図1においてボックスで指定された図2の破線輪郭線内の構成要素の分解概略断面図を示す。HP圧縮機24のステータベーン67の一方の端部は、固定構造フレーム69に装着され、ステータベーン67の反対側の端部は、図2では切断されているが、外側ケーシング18に対して固定保持されることになる。フランジ71は、固定構造フレーム69に接続され、該固定構造フレーム69から半径方向内向きに垂下する。ローラ軸受80の内側リング81は、HPスプール34に回転不能に結合される。ローラ軸受80は、ケージ82、複数のローラ83(図2には1つのローラ83のみが描かれている)及び外側リング84を含む。図2に概略的に示されるように、インターフェースシェル86は、ローラ軸受80の外側リング84をボルト88などの機械的ファスナーを介して固定構造フレーム69のフランジ71に回転不能に結合する。外側リング84の外周全体の周りに互いに離間して配置された複数のこのようなボルト82が存在することになる点を理解されたい。
従来のボール軸受90の内側リング91は、HPスプール34に回転不能に結合される。ボール軸受90はまた、ケージ92、複数の回転ボール93(図2には1つのボール93だけが図示されている)、及び内側リング91の配置よりも回転軸12から半径方向外向きに離れて配置された外側リング94を含む。
本発明の実施形態によれば、保持ハウジング98は、図2、3、4、及び5において参照符号98で全体的に表される。保持ハウジング98は、ボール軸受90を保持して、ファンブレード、圧縮機ブレード又はタービンブレードなどの何れかのブレードの構造的完全性が損なわれたとき、例えば、少なくとも部分的に係脱又は破断状態になったときに、これらのブレードのうちの1又はそれ以上のブレードの損傷により生じる荷重を吸収するように構成及び配置される。例えば、図3に示されるように、望ましくは、保持ハウジング98は、ボール軸受ハウジング100及びバネフィンガーハウジング110を含む。例えば、図3に概略的に示されるように、各ハウジング100,110は、保持ハウジング98の回転中心軸89に対して同心状に配置される円筒対称の構成要素である。
例えば、図2に概略的に示されるように、保持ハウジング98は、固定構造フレーム69のフランジ71にガスタービンエンジン10の高圧スプール34用のボール軸受90の外側リング94を回転不能に結合する。バネフィンガーハウジング110は、フランジ71への機械的なボルト締結又は溶接などによって、外側ケーシング18に対して固定することができる。例示的な1つの実施形態において、バネフィンガーハウジング110は、本開示の例示的な実施形態を例証するのに好適な複数の従来方式のうちの何れかで実施することができるように外側ケーシング18に結合されることによって固定となる。例えば、図2に示すように、これは、バネフィンガーハウジング110の後端112からほぼ半径方向に延伸する環状装着フランジ113によって実現することができる。バネフィンガーハウジング110及び環状装着フランジ113は、望ましくは、モノリシック構造体として形成される。
図3に示すように、環状装着フランジ113は、複数の軸方向に延びる装着孔114が孔加工されている。これらの装着孔114は、装着フランジ113の周囲全体の周りで互いに円周方向に離間して配置される。例えば、図2に示すように、保持ハウジング98の環状装着フランジ113を通る装着孔114の各々は、望ましくは、それぞれの装着ボルト88(その1つが図2に断面で描かれている)を受け入れるように構成され、この装着ボルト88によって、装着フランジ113を固定構造フレーム69のフランジ71に取り付けることができる。例えば、図2に示すように、環状装着フランジ113は、ボルト88のような機械的ファスナーにより固定構造フレーム69のフランジ71にバネフィンガーハウジング110を回転不能に結合し、これにより保持ハウジング98を交換、保守及び/又は補修のためエンジン10から取り外すことが可能となる。
例えば、図3及び5に概略的に示すように、ボール軸受ハウジング100は、その固有の前端101を定め、該前端101は、その固有の後端102から軸方向に離間して配置される。同様に、例えば、図3及び5に概略的に示すように、バネフィンガーハウジング110は、その固有の前端111を定め、該前端111は、その固有の後端112から軸方向に離間して配置される。
例えば、図3及び図5に示すように、ボール軸受ハウジング100の前端101と中間点との間には、複数の開口103が定められ、各開口103は、ボール軸受ハウジング100を通って半径方向に延びる。このような開口103の各々は、図2に断面で描かれるように、保持ナット105によってロックされる取付ボルト104を受けるように構成される。例えば、図3に示すように、ボール軸受ハウジング100は、該ボール軸受ハウジング100の後端102から中心軸89に向かって半径方向内向きに延びる保持フランジ106を含む。例えば、図2に示すように、ボール軸受90の外側リング94は、ボール軸受ハウジング100の保持フランジ106と保持ナット105との間に保持されることにより、軸方向移動に抗して拘束される。従って、エンジン10の通常作動条件下では、ボール軸受90の外側リング94は、HPスプール34に対する軸方向移動に抗して拘束状態になる。
図2及び図3に概略的に示されるように、ボール軸受ハウジング100は、軸方向(A)に延びる回転中心軸89から等距離に配置された円筒状内側面107を定める。例えば、図2に示すように、保持ハウジング98のボール軸受ハウジング100の内側面107は、望ましくは、ボール軸受90の外側リング94の円筒形状の外側面95に接触する。例えば、図1及び2に概略的に示されるように、半径方向(R)(及びひいては直径方向)は、軸方向(A)に垂直で且つ回転中心軸89に垂直な方向に定められる。
図2及び図3に概略的に示されるように、ボール軸受ハウジング100は、軸方向(A)に延びる回転中心軸89から等距離に配置された円筒状内側面107を定める。例えば、図2に示すように、保持ハウジング98のボール軸受ハウジング100の内側面107は、望ましくは、ボール軸受90の外側リング94の円筒形状の外側面95に接触する。例えば、図1及び2に概略的に示されるように、半径方向(R)(及びひいては直径方向)は、軸方向(A)に垂直で且つ回転中心軸89に垂直な方向に定められる。
例えば、図2、3及び5に概略的に示すように、バネフィンガーハウジング110は、ボール軸受ハウジング100から半径方向に離間し且つ半径方向外向きに配置され、また、ボール軸受ハウジング100の周りで同心状に配置される。
例えば、図2、3及び5に概略的に示すように、保持ハウジング98の各実施形態は、望ましくは、保持ハウジング98の前端に配置される接続ブリッジ108を含む。接続ブリッジ108は、バネフィンガーハウジング110の前端111とボール軸受ハウジング100の前端101との間にわたって延びる。接続ブリッジ108は、バネフィンガーハウジング110の前端111とボール軸受ハウジング100の前端101との間で移行する保持ハウジング98の支点部を提供する。各接続ブリッジ108は、ボール軸受ハウジング100とバネフィンガーハウジング110との間でほぼ半径方向(R)に延びる。望ましくは、バネフィンガーハウジング110、接続ブリッジ108、及びボール軸受ハウジング100は、モノリシック構造体として形成される。
半径方向(R)及び軸方向(A)によって定められる仮想平面において図5の断面部分で概略的に示されるように、接続ブリッジ108は、C文字に似た形状をとる。例えば、図2及び5に概略的に示されるように、接続ブリッジ108は、半径方向(R)に延びる半径方向セクション1080を含む。例えば、図5に示すように、第1の肘状セクション1081は、半径方向(R)と軸方向(A)との間に存在する直角よりも大きな漸次的曲げにより、半径方向セクション1080をバネフィンガーハウジング110の前端111に接続する。同様に、第2の肘状セクション1082は、半径方向セクション1080をボール軸受ハウジング100の前端101に接続する。接続ブリッジ108は、ボール軸受ハウジング100の後端102とインターフェースシェル86との間、従って、ボール軸受ハウジング100の後端102とバネフィンガーハウジング110の後端112との間の僅かな半径方向変位を許容する湾曲部として機能する。
例えば、図2、4、5及び6に概略的に示すように、インターフェースシェル86は、該インターフェースシェル86を半径方向に貫通して定められる複数の貫通ボア140を含む。例えば、図4に概略的に示すように、貫通ボア140の個々のボアは、インターフェースシェル86の周囲全体の周りで円周方向(C)に互いに離間して配置され、望ましくは、この間隔は均一であるが、必須ではない。例えば、図に示される実施形態において、インターフェースシェル86の周囲全体の周りで互いに均一に離間して配置された8つの貫通ボア140がある。
例えば、図2、4、及び5に概略的に示すように、ボール軸受ハウジング100の後端102とインターフェースシェル86との間の円周方向移動を拘束するために、複数のダウエルピン136が設けられ、インターフェースシェル86は、上述のように、例えば、図1に示されるエンジン10の外側ケーシング18に回転不能に結合される。各ダウエルピンの一方の端部は、貫通ボア140のそれぞれ内に配置されて、それぞれの貫通ボア140内で回転不能に固定される。各ダウエルピンの一方の端部は、例えば、圧入、ねじ留め、溶接、又は接着による保持を含む、何れかの従来的な回転不能取付手段によってそれぞれの貫通ボア140内に回転不能に固定することができる。従って、各貫通ボア140は、複数のダウエルピン136のうちの1つを受け入れて保持するよう構成される。各ダウエルピン136の反対側の端部は、それぞれの貫通ボア140から出て半径方向で保持ハウジング98の中心軸89(図4)に向かって突出する。
例えば、図2、4、及び5に概略的に示すように、ボール軸受ハウジング100の後端102は、複数のブラインドボア130を定める。例えば、図6に概略的に示すように、各ブラインドボア130は、ボア130へのアクセスを可能にする入口を提供する開口端部131によって定められる。各ボア130は更に、ボア130の開口端部131から半径方向(R)で離間して配置された閉止端部132によって定められる。各ボア130の閉止端部132は、ボア130がボール軸受ハウジング100の後端102を完全に貫通して延びるのを阻止するので、「ブラインド」である。従って、各ボア130の閉止端部132は、各ボア130の開口端部131と反対側にある端部を閉鎖する中実の壁である。半径方向に延びる側壁133は、ブラインドボア130の開口端部131と閉止端部132との間に延びる部分を定める。側壁133によって定められるブラインドボア130の横断面形状は、望ましくは円形であるが、方形、六角形及び八角形、その他などの多角形であってもよい。
例えば、図2及び4に概略的に示すように、各ボア130の開口端部131は、バネフィンガーハウジング110に面している。従って、各ボア130への入口は、各ボア130の閉止端部132の配置と比べてバネフィンガーハウジング110により近接して配置される。複数のブラインドボア130の各々は、インターフェースシェル86を通って半径方向に定められる複数の貫通ボア140のそれぞれと整列し、複数の整列した貫通ボア140及びブラインドボア130を形成するように配置される。例えば、図5に概略的に示すように、整列した貫通ボア140及びブラインドボア130の各々は、複数のダウエルピン136の1つを貫通して受け入れるボア130、140のペアを形成する。
例えば、図6に概略的に示すように、複数のダウエルピン136のそれぞれは、複数のブラインドボア130のそれぞれ内に配置され、該ブラインドボア130のそれぞれは、ダウエルピン136の寸法よりも大きい寸法にされて、ブラインドボア130の側壁133を定める円筒面とダウエルピン136の周囲外面138を定める円筒面との間にギャップを提供し、ダウエルピン136とブラインドボア130を定める円筒壁面133との間の相対移動(円周方向Cと軸方向Aの両方で)を可能にするようにする。図6に示す図で断面が取られたために、ブラインドボア130の壁面133とダウエルピン136の外面138との間の軸方向ギャップは、図6で可視的に描かれているものである。しかしながら、これらのギャップは、ダウエルピン136の周囲面を完全に囲み、軸方向(A)と円周方向(C)の両方で存在することになる。従って、ブラインドボア130の直径は、およそ千分の20〜50インチだけダウエルピン136の寸法よりも大きな寸法にされる。このようにして、保持ハウジング98により、ダウエルピン136の突出する端部の周囲面がブラインドボア130を定める円周方向壁133と接触したときに保持ハウジング98の更なる軸方向撓み及び円周方向撓みが制限されるまで、一定量の軸方向(A)及び円周方向(C)の変位が、ボール軸受ハウジング100の後端102とインターフェースシェル86から突出するダウエルピン136の端部との間に生じることが可能となる。
更に、例えば、図6に概略的に示すように、ブラインドボア130の閉止端部132は、ダウエルピン136の自由端部137とブラインドボア130の閉止端部132との間の半径方向ギャップを許容するほど半径方向(R)で十分に深く配置される。この半径方向ギャップにより、ダウエルピン136の自由端部137がブラインドボア130の閉止端部132と接触することによって半径方向ギャップが排除されたときに保持ハウジング98の更なる半径方向撓みが制限されるまで、一定量の半径方向(R)の変位が、ボール軸受ハウジング100の後端102とダウエルピン136の自由端部137との間に生じることが可能となる。この半径方向ギャップは、軸方向ギャップ又は円周方向ギャップよりも常に大きいことが望ましく、従って、軸方向ギャップ又は円周方向ギャップのこの大きさの千分の20インチよりも大きく、また、軸方向ギャップ又は円周方向ギャップのこの大きさの千分の50インチよりも大きくなる。
例えば、図3及び5に概略的に示されるように、バネフィンガーハウジング110は、複数の軸方向に延びるフィンガー120を定める。例えば、図3に概略的に示すように、フィンガー120の各々は、バネフィンガーハウジング110の周りに配置された円周方向に隣接する直近のフィンガー120の各々から円周方向で離間して配置され、この円周方向は、文字Cで指定された矢印によって概略的に示されている。例えば、図5に概略的に示すように、各フィンガー120は、前端121と、それぞれの各フィンガー120の前端121から反対側で軸方向に離間して配置される後端122と、を定める。望ましくは、フィンガー120の複数の前端121及び後端122は、バネフィンガーハウジング110とモノリシック構造体を形成する。
例えば、図2及び3に概略的に示されるように、フィンガー120の各々は、各それぞれのフィンガー120の各それぞれの前端121とそれぞれの後端122との間で軸方向に延びる中間部分123を含む。これら中間部分123の各々は、各それぞれのフィンガー120の各それぞれの前端121及びそれぞれの後端122よりも狭窄している。各フィンガー120は、各それぞれのフィンガー120の各対向する端部から、中間部分123にて当該フィンガー120の狭窄寸法に達するまでのある程度までテーパーが付けられる。各フィンガー120の各中間部分123の各対向する円周方向側面及び上下面は、所望のテーパーを得るように機械加工することができる。前端121及び後端122に対する中間部分123の固有の相対寸法は、保持ハウジング98の寸法及び組成、並びに保持ハウジング98が設計上設定されている予想応力レベルによって決まることになる。
代表的事例では、フィンガー120のこのテーパー付けに起因して、フィンガー120の軸方向長さは、従来のフィンガーの長さに比べて短くすることができる。加えて、フィンガー120のテーパー付けは、従来の保持ハウジングと比べたときに保持ハウジング98の全体重量の軽減がもたらされる。
通常のエンジン作動中、ボール軸受組立体90は、HPスプール34の軸方向位置を保持する役割を果たし、関連のローラ軸受組立体80は、ファン/ロータシステムの半径方向減衰をもたらす役割を果たす。例えば、図6に概略的に示されるように、半径方向バンパーギャップは、ボール軸受ハウジング100の後端102の半径方向外向きに面した面1021と、例えば図2に概略的に示されるローラ軸受80の外側リング84に接続されるインターフェースシェル86の重なり合う内側面87との間に定められる。この半径方向バンパーギャップのサイズは、HPスプール34の予想される比較的小さな半径方向の偏位を吸収するように制御され、通常は、およそ千分の5インチ〜千分の20インチの範囲内の寸法を有することになる。
しかしながら、遊離したファンブレード、遊離した圧縮機ブレード、又は遊離したタービンブレードから生じる損傷モードの間、極めて大きな半径方向荷重により、図6に示す実施形態においてダンパーギャップが縮小される。極めて大きな半径方向荷重は、バネフィンガー120を捩り状態で、すなわちCで指定された矢印で図3に概略的に示す円周方向で荷重を加えるハーモニックドライブ(登録商標)作用をもたらす。ボール軸受90及びその保持ハウジング98に作用するこの捩り荷重は、対向する正弦波荷重分布をもたらし、これは、バネフィンガー120を捩る傾向となる対向する正弦波荷重分布をもたらす。しかしながら、図4の図面から分かるように、この捩れは、円周方向(図4においてCで指定される矢印により示される)でダウエルピン136によって作用する保持力によって減衰され、ボール軸受ハウジング100とバネフィンガーハウジング110との間のより大きな円周方向移動を阻止する。
インターフェースシェル86にピン留めされるボール軸受ハウジング100を備えた、本明細書で記載される保持ハウジング98は、従来技術に優る幾つかの利点を有する。ボール軸受90において保持ハウジング98のボール軸受ハウジング100の後端102のそれぞれのブラインドボア130内で保持ハウジング98の周囲の周りの隣接するダウエルピン136との間に異なるサイズ及び材料のダウエルピン136、並びに異なる数のダウエルピン136及び異なる円周方向空間を利用することにより、保持ハウジング98の構造のサイズ及び材料組成を考慮して予想される荷重に応じて減衰を制御することができる。保持ハウジング98の結果として得られる設計は、ファンブレード、圧縮機ブレード又はタービンブレードの何れでもブレード損傷に伴う荷重の急増に伴って生じる捩りワインドアップ及び高い半径方向荷重に耐えることができるようになる構造的構成要素を組み込む。更に、バネフィンガー120の固有のテーパー付きで比較的短尺の設計に起因して、保持ハウジング98に必要とされる軸方向及び半径方向スペースの量が低減されると同時に、保持ハウジング98に極めて高い捩り荷重能力を提供しながら保持ハウジング98の重量を低減している。
本明細書は、最良の形態を含む実施例を用いて本発明を開示し、また、あらゆる当業者が、あらゆるデバイス又はシステムを実施及び利用すること並びにあらゆる組み込み方法を実施することを含む本発明を実施することを可能にする。本発明の特許保護される範囲は、請求項によって定義され、当業者であれば想起される他の実施例を含むことができる。このような他の実施例は、請求項の文言と差違のない構造要素を含む場合、或いは、請求項の文言と僅かな差違を有する均等な構造要素を含む場合には、本発明の範囲内にあるものとする。
本発明の特定の実施形態を説明してきたが、本発明の技術的思想及び範囲から逸脱することなく種々の修正形態を実施できることは、当業者であれば理解されるであろう。従って、本発明の好ましい実施形態及び本発明を実施する最良の形態についての上記の説明は、限定の目的ではなく例示の目的で提供される。
10 ターボファンジェットエンジン
12 長手方向又は軸方向中心線
14 ファンセクション
16 コアタービンエンジン
18 外側ケーシング
20 入口
22 低圧圧縮機
24 高圧圧縮機
26 燃焼セクション
28 高圧タービン
30 低圧タービン
32 ジェット排気セクション
34 高圧シャフト/スプール
36 低圧シャフト/スプール
38 ファン
40 ブレード
42 ディスク
44 作動部材
45 ファンシャフト
46 出力ギアボックス
48 ナセル
50 ファンケーシング又はナセル
52 出口ガイドベーン
54 下流側セクション
56 バイパス空気流通路
58 空気
60 入口
62 空気の第1の部分
64 空気の第2の部分
66 燃焼ガス
67 HP圧縮機のステータベーン
68 HPタービンのステータベーン
69 固定構造フレーム
70 タービンロータブレード
71 フレーム69から半径方向内向きに垂下したフランジ
72 LPタービンのステータベーン
74 タービンロータブレード
76 ファンノズル排気セクション
78 高温ガス経路
80 ローラ軸受
81 ローラ軸受80の内側リング
82 ローラ軸受80のケージ
83 ローラ軸受80のローラ
84 ローラ軸受80の外側リング
86 インターフェースシェル
87 インターフェースシェル86の重なり合う内側面
88 フランジ71を通るボルト
89 保持ハウジング98の中心軸
90 ボール軸受
91 ボール軸受90の内側リング
92 ボール軸受90のケージ
93 ボール軸受90のボール
94 ボール軸受90の外側リング
95 ボール軸受90の外側リング94の外側面
98 ボール軸受90の保持ハウジング
100 ボール軸受ハウジング
101 ボール軸受ハウジング100の前端
102 ボール軸受ハウジング100の後端
103 ボール軸受ハウジング100の開口
104 取付ボルト
105 保持ナット
106 ボール軸受ハウジング100の保持フランジ
107 ボール軸受ハウジング100の円筒状内側面
108 接続ブリッジ
1080 接続ブリッジの円周方向セクション
1081 接続ブリッジの第1の肘状セクション
1082 接続ブリッジの第2の肘状セクション
109 図9の実線矢印
110 バネフィンガーハウジング
111 バネフィンガーハウジング110の前端
112 バネフィンガーハウジング110の後端
113 バネフィンガーハウジング110の環状装着フランジ
114 環状装着フランジ113を通る装着孔
120 バネフィンガーハウジング110のフィンガー
121 フィンガー120の前端
122 フィンガー120の後端
123 フィンガー120の中間部分
130 ボール軸受ハウジング100の後端102におけるブラインドボア
131 ボア130の開口端部
132 各ボア130の閉止端部
133 ブラインドボア130を定める円筒壁面
136 ダウエルピン
137 ダウエルピン136の自由端部
138 ダウエルピン136の周囲外面
140 インターフェースシェル86を通って半径方向に定められる貫通ボア
12 長手方向又は軸方向中心線
14 ファンセクション
16 コアタービンエンジン
18 外側ケーシング
20 入口
22 低圧圧縮機
24 高圧圧縮機
26 燃焼セクション
28 高圧タービン
30 低圧タービン
32 ジェット排気セクション
34 高圧シャフト/スプール
36 低圧シャフト/スプール
38 ファン
40 ブレード
42 ディスク
44 作動部材
45 ファンシャフト
46 出力ギアボックス
48 ナセル
50 ファンケーシング又はナセル
52 出口ガイドベーン
54 下流側セクション
56 バイパス空気流通路
58 空気
60 入口
62 空気の第1の部分
64 空気の第2の部分
66 燃焼ガス
67 HP圧縮機のステータベーン
68 HPタービンのステータベーン
69 固定構造フレーム
70 タービンロータブレード
71 フレーム69から半径方向内向きに垂下したフランジ
72 LPタービンのステータベーン
74 タービンロータブレード
76 ファンノズル排気セクション
78 高温ガス経路
80 ローラ軸受
81 ローラ軸受80の内側リング
82 ローラ軸受80のケージ
83 ローラ軸受80のローラ
84 ローラ軸受80の外側リング
86 インターフェースシェル
87 インターフェースシェル86の重なり合う内側面
88 フランジ71を通るボルト
89 保持ハウジング98の中心軸
90 ボール軸受
91 ボール軸受90の内側リング
92 ボール軸受90のケージ
93 ボール軸受90のボール
94 ボール軸受90の外側リング
95 ボール軸受90の外側リング94の外側面
98 ボール軸受90の保持ハウジング
100 ボール軸受ハウジング
101 ボール軸受ハウジング100の前端
102 ボール軸受ハウジング100の後端
103 ボール軸受ハウジング100の開口
104 取付ボルト
105 保持ナット
106 ボール軸受ハウジング100の保持フランジ
107 ボール軸受ハウジング100の円筒状内側面
108 接続ブリッジ
1080 接続ブリッジの円周方向セクション
1081 接続ブリッジの第1の肘状セクション
1082 接続ブリッジの第2の肘状セクション
109 図9の実線矢印
110 バネフィンガーハウジング
111 バネフィンガーハウジング110の前端
112 バネフィンガーハウジング110の後端
113 バネフィンガーハウジング110の環状装着フランジ
114 環状装着フランジ113を通る装着孔
120 バネフィンガーハウジング110のフィンガー
121 フィンガー120の前端
122 フィンガー120の後端
123 フィンガー120の中間部分
130 ボール軸受ハウジング100の後端102におけるブラインドボア
131 ボア130の開口端部
132 各ボア130の閉止端部
133 ブラインドボア130を定める円筒壁面
136 ダウエルピン
137 ダウエルピン136の自由端部
138 ダウエルピン136の周囲外面
140 インターフェースシェル86を通って半径方向に定められる貫通ボア
Claims (20)
- ガスタービンエンジンの高圧スプール(34)のためのボール軸受(90)のアウターレース用の保持ハウジング(98)であって、
前記保持ハウジング(98)が、
軸方向に延びる回転軸(89)から等距離に配置された円筒状内側面(107)を定め、前記軸方向に垂直な方向で半径方向が定められ、後端(102)から軸方向に離間して配置される前端(101)を定めるボール軸受ハウジング(100)と、
前記ボール軸受ハウジング(100)から半径方向に離間して半径方向外向きに配置され且つボール軸受ハウジング(100)の周りに同心状に配置されたバネフィンガーハウジング(110)と、
を備え、
前記バネフィンガーハウジング(110)が、後端(112)から軸方向に離間して配置された前端(111)を定め、前記バネフィンガーハウジング(110)の前端(111)が、前記ボール軸受ハウジング(100)の前端(101)に接続され、前記バネフィンガーハウジング(110)が、複数の軸方向に延びるフィンガー(120)を定め、前記各フィンガー(120)が、前端(121)と、前記各それぞれのフィンガー(120)の前端(121)から反対側で軸方向に離間して配置された後端(122)とを定め、前記各フィンガー(120)が、最も近い隣接する前記各フィンガーから円周方向に離間して配置され、前記フィンガー(120)の複数の前端(121)が、前記バネフィンガーハウジング(110)とモノリシック構造体を形成し、前記フィンガー(120)の複数の後端(122)が、前記バネフィンガーハウジング(110)とモノリシック構造体を形成し、前記ボール軸受ハウジング(100)の後端(102)が、複数のブラインドボア(130)を定め、前記各ブラインドボア(130)が、半径方向に延びて開口端部(131)を定める、保持ハウジング(98)。 - 前記各ブラインドボア(130)が、前記開口端部(131)から半径方向で離間して配置される閉止端部(132)を定める、請求項1に記載の保持ハウジング(98)。
- 前記各ブラインドボア(130)が、前記それぞれの各ボアの開口端部(131)から半径方向で離間して配置され且つ前記各ボアの開口端部(131)の配置よりも前記バネフィンガーハウジング(110)からより遠隔に配置された閉止端部(132)を定める、請求項1に記載の保持ハウジング(98)。
- 前記各ブラインドボア(130)の開口端部(131)が、前記バネフィンガーハウジング(110)に面する入口を定める、請求項1に記載の保持ハウジング(98)。
- 前記各ブラインドボア(130)が、前記開口端部(131)から半径方向で離間して配置される閉止端部(132)を定め、前記各ブラインドボア(130)の開口端部(131)が、前記各ブラインドボアの閉止端部(132)の配置よりも前記バネフィンガーハウジング(110)により近接して配置される入口を定める、請求項1に記載の保持ハウジング(98)。
- 前記各フィンガー(120)が、前記各フィンガー(120)の前端(121)及び後端(122)の間に配置された中間部分(123)を含み、前記中間部分(123)が、前記各フィンガー(120)の前端(121)及び後端(122)に対してテーパーが付けられている、請求項1に記載の保持ハウジング(98)。
- 前記各フィンガー(120)の中間部分(123)が、前記各フィンガー(120)の前端(121)及び後端(122)よりも薄肉である、請求項6に記載の保持ハウジング(98)。
- 前記バネフィンガーハウジング(110)及び前記ボール軸受ハウジング(100)が、モノリシック構造体として形成される、請求項1に記載の保持ハウジング(98)。
- 前記バネフィンガーハウジング(110)の後端(112)から半径方向外向きに延びる環状装着フランジ(113)を更に備える、請求項1に記載の保持ハウジング(98)。
- 前記バネフィンガーハウジング(110)及び前記環状装着フランジ(113)が、モノリシック構造体として形成される、請求項12に記載の保持ハウジング(98)。
- ガスタービンエンジンであって、
ハブ(48)から半径方向に延び且つ前記ハブを通って中心に定められる第1の回転軸(12)の周りに回転可能な複数のブレード(40)を含むファン(14)と、
前記ファンから下流側に配置される圧縮機(22,24)と、
前記圧縮機の下流側に配置されるタービン(28,30)と、
前記圧縮機を機械的に結合して前記タービンと一体となって回転する回転入力シャフトと、
前記ファン、前記圧縮機、及び前記タービンを囲むエンジンエンベロープと、
前記エンジンエンベロープ内に配置され且つ前記圧縮機及び前記タービンを囲む外側ケーシング(18)と、
アウターレースに対して回転可能で且つ前記入力シャフトに回転不能に結合されるインナーレースを有するボール軸受(90)と、
前記外側ケーシングに回転不能に結合されるインターフェースシェル(86)と、
前記外側ケーシングを前記ボール軸受(90)のアウターレースに回転不能に結合する保持ハウジング(98)と、
を備え、
前記保持ハウジング(98)が、
軸方向に延びる回転軸(89)から等距離に配置された円筒状内側面(107)を定め、前記軸方向に垂直な方向で半径方向が定められ、後端(102)から軸方向に離間して配置される前端(101)を定めるボール軸受ハウジング(100)と、
前記ボール軸受ハウジング(100)から半径方向に離間して半径方向外向きに配置され且つボール軸受ハウジング(100)の周りに同心状に配置されたバネフィンガーハウジング(110)と、
を備え、
前記バネフィンガーハウジング(110)が、後端(112)から軸方向に離間して配置された前端(111)を定め、前記バネフィンガーハウジング(110)の前端(111)が、前記ボール軸受ハウジング(100)の前端(101)に接続され、前記バネフィンガーハウジング(110)が、複数の軸方向に延びるフィンガー(120)を定め、前記各フィンガー(120)が、前端(121)と、前記各それぞれのフィンガー(120)の前端(121)から反対側で軸方向に離間して配置された後端(122)とを定め、前記各フィンガー(120)が、最も近い隣接する前記各フィンガーから円周方向に離間して配置され、前記フィンガー(120)の複数の前端(121)が、前記バネフィンガーハウジング(110)とモノリシック構造体を形成し、前記フィンガー(120)の複数の後端(122)が、前記バネフィンガーハウジング(110)とモノリシック構造体を形成し、前記ボール軸受ハウジング(100)の後端(102)が、複数のブラインドボア(130)を定め、前記各ブラインドボア(130)が、半径方向に延びて開口端部(131)を定める、ガスタービンエンジン。 - 前記各ブラインドボア(130)が、前記開口端部(131)から半径方向で離間して配置される閉止端部(132)を定める、請求項11に記載のガスタービンエンジン。
- 複数のダウエルピン(136)を更に備え、該複数のダウエルピン(136)のそれぞれが、前記複数のブラインドボア(130)のそれぞれ内に配置される、請求項11に記載のガスタービンエンジン。
- 前記インターフェースシェル(86)が、複数の貫通ボア(140)を定め、該複数の貫通ボア(140)の各それぞれが、前記複数のブラインドボア(130)のそれぞれと整列して、複数の整列した貫通ボア(140)及びブラインドボア(130)を形成し、前記複数のダウエルピン(136)のそれぞれが、前記複数の整列した貫通ボア(140)及びブラインドボア(130)のそれぞれのペア内に配置される、請求項13に記載のガスタービンエンジン。
- 前記それぞれのダウエルピン(136)が、前記それぞれの貫通ボア(140)内に固定される一方の端部と、前記それぞれの貫通ボア(140)から出てそれぞれの整列したブラインドボア(130)内に突出する反対側の端部と、を有する、請求項14に記載のガスタービンエンジン。
- 前記各それぞれのブラインドボア(130)が、前記各それぞれのブラインドボアの開口端部(131)から半径方向で離間して配置され且つ前記各それぞれのブラインドボアの開口端部(131)の配置よりも前記バネフィンガーハウジング(110)からより遠隔に配置された閉止端部(132)を定める、請求項15に記載のガスタービンエンジン。
- 前記貫通ボア(140)から外に突出する各それぞれのダウエルピン(136)の端部が、前記それぞれのブラインドボア(130)の前記閉止端部(132)から半径方向で離間して配置される自由端部(137)を定め、前記それぞれダウエルピン(136)の自由端部(137)と、前記それぞれのブラインドボア(130)のそれぞれの閉止端部(132)との間に半径方向ギャップを定める、請求項15に記載のガスタービンエンジン。
- 前記各それぞれのブラインドボア(130)が壁によって定められ、前記複数の貫通ボア(140)のそれぞれに固定される前記複数のダウエルピン(136)の各々が、前記貫通ボア(140)の外に突出して前記それぞれのブラインドボア(130)に入る端部を有し、前記ブラインドボア(130)内に配置され且つ前記それぞれのブラインドボア(130)を定める前記壁から離間して配置される周囲外面(138)を定めて、前記ダウエルピン(136)の周囲外面(138)と前記ブラインドボア(130)の壁との間に円周方向ギャップ(125)を定めるようにし、前記半径方向ギャップが、前記円周方向ギャップ(125)よりも大きい、請求項17に記載のガスタービンエンジン。
- 前記インターフェースシェル(86)が、複数の貫通ボア(140)を定め、該複数の貫通ボア(140)の各それぞれが、前記複数のブラインドボア(130)のそれぞれと整列して、複数の整列した貫通ボア(140)及びブラインドボア(130)を形成し、前記複数のダウエルピン(136)の各々が、前記複数の貫通ボア(140)のそれぞれに固定される周囲外面(138)を定める、請求項13に記載のガスタービンエンジン。
- 前記各それぞれのブラインドボア(130)が壁によって定められ、前記複数の貫通ボア(140)のそれぞれに固定される前記複数のダウエルピン(136)の各々が、前記貫通ボア(140)の外に突出して前記それぞれのブラインドボア(130)に入る端部を有し、前記ブラインドボア(130)内に配置され且つ前記それぞれのブラインドボア(130)を定める前記壁から離間して配置される周囲外面(138)を定めて、前記ダウエルピン(136)の周囲外面(138)と前記ブラインドボア(130)の壁との間に円周方向ギャップ(125)を定めるようにする、請求項19に記載のガスタービンエンジン。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US15/017,791 | 2016-02-08 | ||
US15/017,791 US10041534B2 (en) | 2016-02-08 | 2016-02-08 | Bearing outer race retention during high load events |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2017141817A true JP2017141817A (ja) | 2017-08-17 |
Family
ID=57956214
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017008015A Pending JP2017141817A (ja) | 2016-02-08 | 2017-01-20 | 高荷重事象の際の軸受アウターレース保持装置 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10041534B2 (ja) |
EP (1) | EP3203036B1 (ja) |
JP (1) | JP2017141817A (ja) |
CN (1) | CN107044304B (ja) |
CA (1) | CA2956366A1 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7461494B2 (ja) | 2020-03-12 | 2024-04-03 | アルファ-ラヴァル・コーポレート・アーベー | 回転軸を支持するためのベアリング部材 |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10196980B2 (en) | 2016-02-08 | 2019-02-05 | General Electric Company | Bearing outer race retention during high load events |
EP3441575B1 (en) * | 2017-08-11 | 2021-12-01 | General Electric Company Polska sp. z o.o. | Turbine engine |
DE102017223112A1 (de) * | 2017-12-18 | 2019-06-19 | MTU Aero Engines AG | Gehäuseanordnung für eine Strömungsmaschine sowie Strömungsmaschinenanordnung mit einer solchen Gehäuseanordnung und Verfahren zum Herstellen der Gehäuseanordnung |
US10533610B1 (en) * | 2018-05-01 | 2020-01-14 | Florida Turbine Technologies, Inc. | Gas turbine engine fan stage with bearing cooling |
WO2020013276A1 (ja) * | 2018-07-11 | 2020-01-16 | 日本精工株式会社 | 軸受装置及び工作機械の主軸装置 |
FR3086020B1 (fr) * | 2018-09-13 | 2020-12-25 | Safran Aircraft Engines | Systeme de retenue axiale d'une bague de roulement |
US11421555B2 (en) | 2018-12-07 | 2022-08-23 | Raytheon Technologies Corporation | Case flange with scallop features |
US10844746B2 (en) * | 2019-03-29 | 2020-11-24 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Bearing housing |
US10794222B1 (en) | 2019-08-14 | 2020-10-06 | General Electric Company | Spring flower ring support assembly for a bearing |
FR3108688B1 (fr) * | 2020-03-27 | 2022-02-25 | Safran Aircraft Engines | Arret axial aval pour bague externe de palier |
US11828235B2 (en) | 2020-12-08 | 2023-11-28 | General Electric Company | Gearbox for a gas turbine engine utilizing shape memory alloy dampers |
JP7352590B2 (ja) * | 2021-04-02 | 2023-09-28 | 三菱重工業株式会社 | ガスタービン |
US12006829B1 (en) | 2023-02-16 | 2024-06-11 | General Electric Company | Seal member support system for a gas turbine engine |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1626188A2 (en) * | 2004-08-11 | 2006-02-15 | Rolls-Royce Plc | Bearing assembly for a gas turbine engine with resilient support |
US20080152483A1 (en) * | 2006-12-22 | 2008-06-26 | Rolls-Royce North American Technologies, Inc. | Bearing support |
JP2010038364A (ja) * | 2008-07-31 | 2010-02-18 | General Electric Co <Ge> | 入れ子式軸受ケージ |
US20120189429A1 (en) * | 2011-01-24 | 2012-07-26 | Witlicki Russell B | Bearing system for gas turbine engine |
US20120213629A1 (en) * | 2009-10-08 | 2012-08-23 | Snecma | Device for centering and guiding the rotation of a turbomachine shaft |
JP2015516536A (ja) * | 2012-04-25 | 2015-06-11 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | ダンパ軸受組立体を組立てる装置および方法 |
WO2015130370A2 (en) * | 2013-12-20 | 2015-09-03 | United Technologies Corporation | Bearing supports |
US20150308510A1 (en) * | 2014-04-24 | 2015-10-29 | United Technologies Corporation | Systems and methods for engine bearings |
JP2017096283A (ja) * | 2015-11-23 | 2017-06-01 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | 高荷重事象の際の軸受アウターレース保持装置 |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1626188A (en) | 1921-12-05 | 1927-04-26 | Ram Georges Henri Ernest De | Suspension of automobiles and other vehicles |
US5052828A (en) | 1990-05-25 | 1991-10-01 | General Electric Company | Bearing assembly for use in high temperature operating environment |
US5791789A (en) | 1997-04-24 | 1998-08-11 | United Technologies Corporation | Rotor support for a turbine engine |
US6540483B2 (en) | 2001-08-27 | 2003-04-01 | General Electric Company | Methods and apparatus for bearing outer race axial retention |
CA2533425C (en) | 2003-07-29 | 2012-09-25 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Turbofan case and method of making |
US7384199B2 (en) * | 2004-08-27 | 2008-06-10 | General Electric Company | Apparatus for centering rotor assembly bearings |
US20060204153A1 (en) | 2005-03-10 | 2006-09-14 | Honeywell International Inc. | Compact resilient anisotropic support for bearing |
US7648278B2 (en) | 2007-01-05 | 2010-01-19 | Honeywell International Inc. | High speed aerospace generator resilient mount, combined centering spring and squeeze film damper |
US8322038B1 (en) | 2009-04-20 | 2012-12-04 | The Boeing Company | Method of manufacturing a bearing housing for an engine with stress and stiffness control |
US8282285B2 (en) | 2009-05-04 | 2012-10-09 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Bearing support |
US8337090B2 (en) | 2009-09-10 | 2012-12-25 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Bearing support flexible ring |
US8845277B2 (en) | 2010-05-24 | 2014-09-30 | United Technologies Corporation | Geared turbofan engine with integral gear and bearing supports |
FR2966208B1 (fr) | 2010-10-13 | 2012-12-28 | Snecma | Boitier de liaison entre un arbre d'entrainement de soufflante de moteur et un palier de roulement |
US9523422B2 (en) | 2011-06-08 | 2016-12-20 | United Technologies Corporation | Flexible support structure for a geared architecture gas turbine engine |
US8727629B2 (en) * | 2011-11-01 | 2014-05-20 | General Electric Company | Series bearing support apparatus for a gas turbine engine |
US8727632B2 (en) | 2011-11-01 | 2014-05-20 | General Electric Company | Bearing support apparatus for a gas turbine engine |
US10001028B2 (en) * | 2012-04-23 | 2018-06-19 | General Electric Company | Dual spring bearing support housing |
DE102012208744A1 (de) * | 2012-05-24 | 2013-11-28 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Wälzlager |
-
2016
- 2016-02-08 US US15/017,791 patent/US10041534B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2017
- 2017-01-20 JP JP2017008015A patent/JP2017141817A/ja active Pending
- 2017-01-25 CN CN201710056184.7A patent/CN107044304B/zh active Active
- 2017-01-26 CA CA2956366A patent/CA2956366A1/en active Pending
- 2017-02-01 EP EP17154266.5A patent/EP3203036B1/en active Active
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1626188A2 (en) * | 2004-08-11 | 2006-02-15 | Rolls-Royce Plc | Bearing assembly for a gas turbine engine with resilient support |
US20080152483A1 (en) * | 2006-12-22 | 2008-06-26 | Rolls-Royce North American Technologies, Inc. | Bearing support |
JP2010038364A (ja) * | 2008-07-31 | 2010-02-18 | General Electric Co <Ge> | 入れ子式軸受ケージ |
US20120213629A1 (en) * | 2009-10-08 | 2012-08-23 | Snecma | Device for centering and guiding the rotation of a turbomachine shaft |
US20120189429A1 (en) * | 2011-01-24 | 2012-07-26 | Witlicki Russell B | Bearing system for gas turbine engine |
JP2015516536A (ja) * | 2012-04-25 | 2015-06-11 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | ダンパ軸受組立体を組立てる装置および方法 |
WO2015130370A2 (en) * | 2013-12-20 | 2015-09-03 | United Technologies Corporation | Bearing supports |
US20150308510A1 (en) * | 2014-04-24 | 2015-10-29 | United Technologies Corporation | Systems and methods for engine bearings |
JP2017096283A (ja) * | 2015-11-23 | 2017-06-01 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | 高荷重事象の際の軸受アウターレース保持装置 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7461494B2 (ja) | 2020-03-12 | 2024-04-03 | アルファ-ラヴァル・コーポレート・アーベー | 回転軸を支持するためのベアリング部材 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA2956366A1 (en) | 2017-08-08 |
US10041534B2 (en) | 2018-08-07 |
EP3203036A1 (en) | 2017-08-09 |
EP3203036B1 (en) | 2020-01-08 |
CN107044304B (zh) | 2019-11-19 |
US20170226894A1 (en) | 2017-08-10 |
CN107044304A (zh) | 2017-08-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2017141817A (ja) | 高荷重事象の際の軸受アウターレース保持装置 | |
US9869205B2 (en) | Bearing outer race retention during high load events | |
US11225914B2 (en) | Multi-directional gearbox deflection limiter for a gas turbine engine | |
JP2017141818A (ja) | 高荷重事象の際の軸受アウターレース保持装置 | |
CN111120101B (zh) | 燃气涡轮发动机 | |
JP6340048B2 (ja) | 長さ−直径比が高いローラを有する二重列円筒ローラ軸受 | |
JP6188094B2 (ja) | タービンエンジン用のファン軸受 | |
JP5906356B2 (ja) | ダンパ軸受組立体を組立てる装置および方法 | |
JP6367897B2 (ja) | 動力ギヤボックスのピンの配置 | |
US10781717B2 (en) | Turbomachine with alternatingly spaced turbine rotor blades | |
US11098592B2 (en) | Turbomachine with alternatingly spaced turbine rotor blades | |
US10323541B2 (en) | Bearing outer race retention during high load events | |
JP2017133691A (ja) | ギアボックス遊星スクイーズフィルムダンパ | |
US11225975B2 (en) | Gas turbine engine fan | |
US10738653B2 (en) | Squeeze film damper assemblies | |
JP2017078408A (ja) | 可変ピッチファンブレード保持システム | |
US20200191017A1 (en) | Bearing assembly including active vibration control | |
EP3333375B1 (en) | Sync ring assembly and associated clevis including a rib | |
US10502080B2 (en) | Rotating labyrinth M-seal |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20180327 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20181023 |