JP2017138830A - 車両発進通知装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 車速検出部C1と車両の前進を阻止する対象の有無を検出する車間距離検出部C2とを有する車両において、車速検出部から車速情報を取得する車速情報取得部10と、対象検出部から阻止対象情報を取得する対象情報取得部20と、携帯端末Fと近距離無線通信を行う通信部30と、携帯端末の状態を判定する判定部40と、携帯端末に通知を行う通知部50とを備え、車速情報取得部が取得した車速情報が停車状態を示しており、対象情報取得部が取得した阻止対象情報が前進阻止対象有状態を示している場合において、対象情報取得部が取得した阻止対象情報が前進阻止対象無状態を示し、判定部が携帯端末は通知可能であると判定した場合、通知部は、携帯端末に前進阻止対象がなくなった旨を通知する車両発進通知装置100。
【選択図】 図1
Description
これによれば、前方車両が発進したり信号が変わったりしてもそれに気づかずに携帯端末を使用し続けることを防止するため、携帯端末を介して車両の発進が可能になったことをユーザに通知する車両発進通知装置を提供できる。
これによれば、車両との車間距離が所定距離以上になった時に、携帯端末を介して車両の発進が可能になったことをユーザに通知することができる。
<第一実施例>
図1〜図2を参照し、本実施例における車両発進通知装置100を説明する。車両発進通知装置100は、携帯端末Fと通信を行う車両Cに備えられる。車両Cは、車両Cの速度(車速)を検出する車速検出部C1と、車両Cの前進方向において車両Cの前進を阻止する対象の有無を検出する対象検出部C2とを備える。車速検出部C1は、定期的にセンサでタイヤの回転数等を検出し、車速認識回路を通して最新の車速がCPUで求められる。車速検出部C1は、公知の車速検出方法のいずれの方法に基づいてもよい。
図4を参照して、本変形例における車両発進通知装置100の制御方法を説明する。なお、本図のフローチャートは、対象検出部C2が車間距離検出部C21である場合の説明である。制御部60は、S300において、車速情報取得部10に対して車速検出部C1が検出した最新の車速を取得するよう指示を行い、車両Cの車速を検査する。車速がある場合は、車速がなくなるまで監視するようにS300のステップを繰り返す。
10 車速情報取得部
20 対象情報取得部
30 通信部
40 判定部
50 通知部
60 制御部
C 車両
C1 車速検出部
C2 対象検出部
C21 車間距離検出部
C22 前方信号検出部
F 携帯端末
F1 携帯端末通信部
F2 携帯端末表示部
F3 携帯端末制御部
Claims (2)
- 車速を検出する車速検出部と、前記車両の前進方向において前記車両の前進を阻止する対象の有無を検出する対象検出部とを有する車両において、
前記車速検出部から車速情報を取得する車速情報取得部と、
前記対象検出部から阻止対象情報を取得する対象情報取得部と、
携帯端末と近距離無線通信を行う通信部と、
前記通信部を介して前記携帯端末の状態を判定する判定部と、
前記判定部の判定に基づき、前記通信部を介して前記携帯端末に通知を行う通知部と、
を備え、
前記車速情報取得部が取得した車速情報が停車状態を示しており、前記対象情報取得部が取得した阻止対象情報が前進阻止対象有状態を示している場合において、前記対象情報取得部が取得した阻止対象情報が前進阻止対象無状態を示し、前記判定部が前記携帯端末は通知可能であると判定した場合、前記通知部は、前記携帯端末に前進阻止対象がなくなった旨を通知する、
車両発進通知装置。 - 前記対象検出部が、前記車両の前方車両との車間距離を検出する車間距離検出部であり、
前記対象情報取得部が取得する前進阻止対象有状態とは、前記前方車両との車間距離が所定距離未満であり、前記対象情報取得部が取得する前進阻止対象無状態とは、前記前方車両との車間距離が所定距離以上であることを特徴とする請求項1に記載の車両発進通知装置。
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JP2000338240A (ja) * | 1999-05-27 | 2000-12-08 | Metro Denso Kk | 車両における車間距離警報装置 |
JP2003036496A (ja) * | 2001-07-25 | 2003-02-07 | Toshiba Eng Co Ltd | 車両の避難誘導システム |
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- 2016-02-04 JP JP2016019756A patent/JP6594220B2/ja not_active Expired - Fee Related
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