JP2017133648A - Rotation shaft structure - Google Patents

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PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rotation shaft structure which eliminates strength poverty in a portion where a lock nut is screwed, and can reduce an outer diameter.SOLUTION: On a secondary shaft 14, a piston 18 and a stopper 21 are externally fitted, and a lock nut 23 is screwed in a right side of the piston 18 and the stopper 21. Tightening the lock nut 23 makes the piston 18 and the stopper 21 be fixed to the secondary shaft 14. In the secondary shaft 14, a hollow section 39 is partially formed. The lock nut 23 is screwed at a position offset toward a rotation axis direction from the hollow section 39.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車両のトランスミッションに適用される回転軸構造に関する。   The present invention relates to a rotating shaft structure applied to a vehicle transmission.

自動車などの車両では、駆動源からの動力がトランスミッション（変速機）に入力され、トランスミッションで変速された動力がトランスファやデファレンシャルなどを介して駆動輪に伝達される。   In vehicles such as automobiles, power from a drive source is input to a transmission (transmission), and power shifted by the transmission is transmitted to drive wheels via a transfer, a differential, or the like.

トランスミッションには、複数の回転軸が備えられており、その回転軸には、回転軸を取り囲む環状の部材が外嵌されて固定される。たとえば、ベルト式の無段変速機（ＣＶＴ：Continuously Variable Transmission）は、入力側のプライマリプーリと出力側のセカンダリプーリとの間に無端状のベルトが巻き掛けられた構成を有している。セカンダリプーリを支持するセカンダリ軸には、セカンダリプーリの固定シーブが一体に形成されている。セカンダリプーリの可動シーブは、セカンダリ軸に外嵌されて、固定シーブにベルトを挟んで対向し、その対向方向に移動可能に設けられている。可動シーブに対して固定シーブと反対側には、ピストンが設けられ、可動シーブとピストンとの間には、可動シーブに作用する油圧が供給されるピストン室（油室）が形成されている。ピストンは、環状に形成され、セカンダリ軸に外嵌されている。ピストンに対して可動シーブ側と反対側において、ロックナットがセカンダリ軸に螺着されて、このロックナットの締め付けにより、ピストンがセカンダリ軸に固定される。   The transmission is provided with a plurality of rotating shafts, and an annular member surrounding the rotating shaft is externally fitted and fixed to the rotating shafts. For example, a belt-type continuously variable transmission (CVT) has a configuration in which an endless belt is wound between an input-side primary pulley and an output-side secondary pulley. A fixed sheave of the secondary pulley is integrally formed on the secondary shaft that supports the secondary pulley. The movable sheave of the secondary pulley is externally fitted to the secondary shaft, is opposed to the fixed sheave with the belt interposed therebetween, and is movable in the facing direction. A piston is provided on the opposite side of the movable sheave to the fixed sheave, and a piston chamber (oil chamber) to which hydraulic pressure acting on the movable sheave is supplied is formed between the movable sheave and the piston. The piston is formed in an annular shape and is externally fitted to the secondary shaft. A lock nut is screwed to the secondary shaft on the side opposite to the movable sheave side with respect to the piston, and the piston is fixed to the secondary shaft by tightening the lock nut.

特開２０１５−１４５６８２号公報Japanese Patent Laying-Open No. 2015-145682

セカンダリ軸などの回転軸は、回転軸線上を延びる軸心油路などを有する中空構造に形成されていることが多い。中空構造の回転軸では、ロックナットが螺着される部分の強度を確保するために外径が大きくなるという問題がある。   A rotating shaft such as a secondary shaft is often formed in a hollow structure having an axial center oil passage extending on the rotating axis. In the rotary shaft having a hollow structure, there is a problem that the outer diameter becomes large in order to secure the strength of the portion to which the lock nut is screwed.

本発明の目的は、ロックナットが螺着される部分の強度不足を回避し、外径の縮小を図ることができる、回転軸構造を提供することである。   The objective of this invention is providing the rotating shaft structure which can aim at the reduction | decrease in an outer diameter avoiding the intensity | strength shortage of the part into which a lock nut is screwed.

前記の目的を達成するため、本発明に係る回転軸構造は、車両のトランスミッションに適用される回転軸構造であって、当該回転軸構造では、回転軸線に沿った中空部を部分的に有する回転軸に、外嵌部材が外嵌され、中空部に対して回転軸線方向にずれた位置にロックナットが螺着されて、当該ロックナットの締め付けにより外嵌部材が回転軸に固定されている。   In order to achieve the above object, a rotating shaft structure according to the present invention is a rotating shaft structure applied to a transmission of a vehicle, and in the rotating shaft structure, a rotation partly having a hollow portion along the rotating axis. An outer fitting member is fitted on the shaft, and a lock nut is screwed to a position displaced in the rotation axis direction with respect to the hollow portion, and the outer fitting member is fixed to the rotation shaft by tightening the lock nut.

この構成によれば、回転軸には、外嵌部材が外嵌され、外嵌部材に対して回転軸線方向の一方側にロックナットが螺着される。このロックナットの締め付けにより、外嵌部材が回転軸に固定される。回転軸には、回転軸線に沿った中空部が部分的に形成されており、ロックナットは、中空部に対して回転軸線方向にずれた位置に螺着される。そのため、回転軸におけるロックナットが螺着される部分の強度不足を回避し、回転軸の外径（少なくとも、ロックナットを螺着するために回転軸の外周面に形成されているねじのねじ径）の縮小を図ることができる。   According to this configuration, the external fitting member is externally fitted to the rotation shaft, and the lock nut is screwed to one side in the rotation axis direction with respect to the external fitting member. By tightening the lock nut, the outer fitting member is fixed to the rotating shaft. The rotation shaft is partially formed with a hollow portion along the rotation axis, and the lock nut is screwed at a position shifted in the rotation axis direction with respect to the hollow portion. Therefore, the strength of the portion of the rotating shaft to which the lock nut is screwed is avoided, and the outer diameter of the rotating shaft (at least the screw diameter of the screw formed on the outer peripheral surface of the rotating shaft for screwing the lock nut) ) Can be reduced.

本発明によれば、回転軸におけるロックナットが螺着される部分の強度不足を回避し、回転軸の外径の縮小を図ることができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the strength shortage of the part in which the lock nut in the rotating shaft is screwed can be avoided, and the outer diameter of the rotating shaft can be reduced.

本発明の一実施形態に係る回転軸構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the rotating shaft structure which concerns on one Embodiment of this invention.

以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

＜構成＞ <Configuration>

図１は、本発明の一実施形態に係る回転軸構造１を示す断面図である。なお、図１では、断面を示すハッチングの付与が省略されている。   FIG. 1 is a cross-sectional view showing a rotating shaft structure 1 according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, the hatching indicating the cross section is omitted.

回転軸構造１は、車両のトランスミッションに適用される。ベルト式の無段変速機（ＣＶＴ：Continuously Variable Transmission）１１は、車両のトランスミッションの一例であり、入力側のプライマリプーリと出力側のセカンダリプーリ１２との間に無端状のベルト１３が巻き掛けられた構成を有している。図１には、無段変速機１１の出力側の構成が示されている。   The rotating shaft structure 1 is applied to a vehicle transmission. A belt-type continuously variable transmission (CVT) 11 is an example of a vehicle transmission, and an endless belt 13 is wound between an input-side primary pulley and an output-side secondary pulley 12. It has a configuration. FIG. 1 shows the configuration of the output side of the continuously variable transmission 11.

無段変速機１１は、セカンダリプーリ１２を支持するセカンダリ軸１４と、セカンダリ軸１４に伝達される動力を出力するためのアウトプット軸１５とを備えている。セカンダリ軸１４とアウトプット軸１５とは、同軸上に配置され、それらの回転軸線が一致している。   The continuously variable transmission 11 includes a secondary shaft 14 that supports the secondary pulley 12 and an output shaft 15 that outputs power transmitted to the secondary shaft 14. The secondary shaft 14 and the output shaft 15 are arranged on the same axis, and their rotation axes coincide with each other.

セカンダリ軸１４には、セカンダリプーリ１２の固定シーブ１６が一体に形成されている。セカンダリプーリ１２の可動シーブ１７は、固定シーブ１６に対して回転軸線方向の一方側（図１における右側。以下、「右側」という。）において、セカンダリ軸１４に外嵌されて、回転軸線方向に移動可能に設けられている。可動シーブ１７のシーブ面は、ベルト１３を挟んで、固定シーブ１６のシーブ面と対向している。   A fixed sheave 16 of the secondary pulley 12 is formed integrally with the secondary shaft 14. The movable sheave 17 of the secondary pulley 12 is externally fitted to the secondary shaft 14 on one side in the rotation axis direction with respect to the fixed sheave 16 (the right side in FIG. 1, hereinafter referred to as “right side”), and extends in the rotation axis direction. It is provided to be movable. The sheave surface of the movable sheave 17 is opposed to the sheave surface of the fixed sheave 16 with the belt 13 interposed therebetween.

可動シーブ１７の右側には、ピストン１８が設けられている。可動シーブ１７とピストン１８との間には、可動シーブ１７に作用する油圧が供給されるピストン室（油室）１９が形成されている。ピストン１８は、セカンダリ軸１４に外嵌されている。セカンダリ軸１４におけるピストン１８が外嵌される部分は、可動シーブ１７が外嵌されている部分よりも小径に形成され、セカンダリ軸１４の外周面には、可動シーブ１７が外嵌されている部分とピストン１８が外嵌されている部分との間で段差が生じている。   A piston 18 is provided on the right side of the movable sheave 17. A piston chamber (oil chamber) 19 to which hydraulic pressure acting on the movable sheave 17 is supplied is formed between the movable sheave 17 and the piston 18. The piston 18 is fitted on the secondary shaft 14. The portion of the secondary shaft 14 where the piston 18 is externally fitted is formed with a smaller diameter than the portion where the movable sheave 17 is externally fitted, and the portion of the secondary shaft 14 where the movable sheave 17 is externally fitted. And a step where the piston 18 is externally fitted.

その段差によって形成される面２０とピストン１８の内周端部との間には、可動シーブ１７の移動を規制するための円環板状のストッパ２１が介在されている。   An annular plate-like stopper 21 for restricting the movement of the movable sheave 17 is interposed between the surface 20 formed by the step and the inner peripheral end of the piston 18.

また、セカンダリ軸１４の外周面において、ピストン１８が外嵌されている部分の右側に隣接する部分には、ねじ２２が切られている。ねじ２２が切られた部分には、ロックナット２３が螺着される。このロックナット２３の締め付けにより、ピストン１８およびストッパ２１の各内周端部が面２０とロックナット２３との間で圧接されて、ピストン１８およびストッパ２１がセカンダリ軸１４に固定されている。   Further, a screw 22 is cut in a portion adjacent to the right side of the portion where the piston 18 is fitted on the outer peripheral surface of the secondary shaft 14. A lock nut 23 is screwed into a portion where the screw 22 is cut. By tightening the lock nut 23, the inner peripheral ends of the piston 18 and the stopper 21 are pressed against each other between the surface 20 and the lock nut 23, and the piston 18 and the stopper 21 are fixed to the secondary shaft 14.

セカンダリ軸１４には、回転軸線に沿って延びる軸心油路２４が形成されている。軸心油路２４は、セカンダリ軸１４の回転軸線方向の他方側（図１における左側。以下、「左側」という。）の端面で開放されている。   A shaft center oil passage 24 extending along the rotation axis is formed in the secondary shaft 14. The shaft center oil passage 24 is opened at the end surface on the other side (left side in FIG. 1, hereinafter referred to as “left side”) of the secondary shaft 14 in the rotation axis direction.

セカンダリ軸１４の左側の端部２５は、固定シーブ１６から左側に突出している。端部２５には、ベアリング３１の内輪（インナレース）３２が外嵌されている。ベアリング３１の外輪（アウタレース）３３は、無段変速機１１のケース３４に保持されている。   The left end 25 of the secondary shaft 14 protrudes from the fixed sheave 16 to the left. An inner ring (inner race) 32 of the bearing 31 is fitted on the end portion 25. An outer ring (outer race) 33 of the bearing 31 is held by a case 34 of the continuously variable transmission 11.

また、ピストン１８は、セカンダリ軸１４の外周面から回転径方向に延び、途中部が左側に屈曲して延びている。その左側に延びた部分には、ベアリング３５の内輪３６が外嵌されている。ベアリング３５の外輪３７は、ケース３４に保持されている。   Further, the piston 18 extends from the outer peripheral surface of the secondary shaft 14 in the rotational radial direction, and a midway portion is bent and extends to the left side. An inner ring 36 of the bearing 35 is fitted on a portion extending to the left side. An outer ring 37 of the bearing 35 is held by the case 34.

これにより、セカンダリ軸１４は、２つのベアリング３１，３５を介してケース３４に支持されている。   Accordingly, the secondary shaft 14 is supported by the case 34 via the two bearings 31 and 35.

セカンダリ軸１４の右側の端部３８は、ねじ２２が切られた部分からさらに右側に延びている。端部３８には、その端面で開放される中空部３９が形成されている。中空部３９は、セカンダリ軸１４の回転軸線を中心とする円筒状の内周面４０を有している。内周面４０は、セカンダリ軸１４の外周面に切られたねじ２２の右側の端部と回転軸線方向に微小な幅でオーバラップしている。これにより、ロックナット２３は、中空部３９に対して回転軸線方向にずれた位置に螺着される。   The right end 38 of the secondary shaft 14 extends further to the right from the portion where the screw 22 is cut. The end portion 38 is formed with a hollow portion 39 opened at the end surface. The hollow portion 39 has a cylindrical inner peripheral surface 40 centering on the rotation axis of the secondary shaft 14. The inner peripheral surface 40 overlaps with the right end of the screw 22 cut on the outer peripheral surface of the secondary shaft 14 with a minute width in the rotation axis direction. As a result, the lock nut 23 is screwed to the hollow portion 39 at a position displaced in the rotational axis direction.

アウトプット軸１５の左側の端部４１は、セカンダリ軸１４の中空部３９の内周面４０の内径よりも小さい外径を有する円柱状に形成されている。端部４１は、中空部３９に挿入されている。中空部３９の内周面４０と端部４１の外周面４２との間には、ベアリング４３が介在されている。ベアリング４３は、複数の転動体を保持器で保持した構成のケージ＆ローラ形ニードル軸受である。   The left end portion 41 of the output shaft 15 is formed in a columnar shape having an outer diameter smaller than the inner diameter of the inner peripheral surface 40 of the hollow portion 39 of the secondary shaft 14. The end portion 41 is inserted into the hollow portion 39. A bearing 43 is interposed between the inner peripheral surface 40 of the hollow portion 39 and the outer peripheral surface 42 of the end portion 41. The bearing 43 is a cage and roller needle bearing having a configuration in which a plurality of rolling elements are held by a cage.

アウトプット軸１５の右側の端部４４には、ベアリング４５が外嵌されている。ベアリング４５は、内輪を有していない針状ころ軸受である。ベアリング４５の外輪４６は、ケース３４に保持されている。   A bearing 45 is fitted on the right end 44 of the output shaft 15. The bearing 45 is a needle roller bearing that does not have an inner ring. The outer ring 46 of the bearing 45 is held by the case 34.

これにより、アウトプット軸１５は、端部４１がベアリング４３を介してセカンダリ軸１４に支持され、端部４４がベアリング４５を介してケース３４に支持されることにより、ケース３４に回転可能に支持されている。   As a result, the output shaft 15 is supported by the case 34 such that the end portion 41 is supported by the secondary shaft 14 via the bearing 43 and the end portion 44 is supported by the case 34 via the bearing 45. Has been.

また、アウトプット軸１５には、ベアリング４５の左側において、パーキングギヤ４７が外嵌されている。パーキングギヤ４７は、アウトプット軸１５の外周面に対してスプライン嵌合している。   A parking gear 47 is fitted on the output shaft 15 on the left side of the bearing 45. The parking gear 47 is spline-fitted to the outer peripheral surface of the output shaft 15.

＜作用効果＞ <Effect>

以上のように、セカンダリ軸１４には、ピストン１８およびストッパ２１が外嵌され、ピストン１８およびストッパ２１の右側にロックナット２３が螺着される。このロックナット２３の締め付けにより、ピストン１８およびストッパ２１がセカンダリ軸１４に固定される。セカンダリ軸１４には、中空部３９が部分的に形成されており、ロックナット２３は、中空部３９に対して回転軸線方向にずれた位置に螺着される。そのため、セカンダリ軸１４におけるロックナット２３が螺着される部分の強度不足を回避し、セカンダリ軸１４の外径（少なくとも、ロックナット２３を螺着するためにセカンダリ軸１４の外周面に形成されているねじ２２のねじ径）の縮小を図ることができる。   As described above, the piston 18 and the stopper 21 are fitted on the secondary shaft 14, and the lock nut 23 is screwed to the right side of the piston 18 and the stopper 21. By tightening the lock nut 23, the piston 18 and the stopper 21 are fixed to the secondary shaft 14. The secondary shaft 14 is partially formed with a hollow portion 39, and the lock nut 23 is screwed at a position shifted in the rotational axis direction with respect to the hollow portion 39. Therefore, the strength of the portion of the secondary shaft 14 to which the lock nut 23 is screwed is avoided, and the outer diameter of the secondary shaft 14 (at least formed on the outer peripheral surface of the secondary shaft 14 for screwing the lock nut 23 is formed. The screw diameter of the screw 22 can be reduced.

＜変形例＞ <Modification>

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することができる。   Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention can be implemented in other forms.

たとえば、回転軸の一例であるセカンダリ軸１４に外嵌される外嵌部材として、ピストン１８およびストッパ２１を例に挙げたが、外嵌部材は、ベアリングやギヤなどであってもよい。   For example, the piston 18 and the stopper 21 are given as examples of the external fitting member that is externally fitted to the secondary shaft 14 that is an example of the rotating shaft, but the external fitting member may be a bearing, a gear, or the like.

また、前述の実施形態では、回転軸構造１の適用対象の回転軸がセカンダリ軸１４である場合を例にとったが、無段変速機１１の他の回転軸、たとえば、プライマリプーリを支持するプライマリ軸が本発明に係る回転軸構造の適用対象とされてもよい。   Further, in the above-described embodiment, the case where the rotation shaft to which the rotation shaft structure 1 is applied is the secondary shaft 14, but another rotation shaft of the continuously variable transmission 11, for example, a primary pulley is supported. The primary shaft may be an application target of the rotating shaft structure according to the present invention.

その他、前述の構成には、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。   In addition, various design changes can be made to the above-described configuration within the scope of the matters described in the claims.

１ 回転軸構造
１１ 無段変速機（トランスミッション）
１４ セカンダリ軸（回転軸）
１８ ピストン（外嵌部材）
２１ ストッパ（外嵌部材）
２３ ロックナット 1 Rotating shaft structure 11 Continuously variable transmission (transmission)
14 Secondary shaft (rotary shaft)
18 Piston (External fitting member)
21 Stopper (external fitting member)
23 Lock nut

Claims (1)

車両のトランスミッションに適用される回転軸構造であって、
回転軸線に沿った中空部を部分的に有する回転軸に、
外嵌部材が外嵌され、
前記中空部に対して回転軸線方向にずれた位置にロックナットが螺着されて、当該ロックナットの締め付けにより前記外嵌部材が前記回転軸に固定されている、回転軸構造。 A rotating shaft structure applied to a vehicle transmission,
In the rotating shaft partially having a hollow portion along the rotating axis,
The external fitting member is externally fitted,
A rotary shaft structure in which a lock nut is screwed at a position shifted in the rotation axis direction with respect to the hollow portion, and the outer fitting member is fixed to the rotary shaft by tightening the lock nut.
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