JP2017119985A - Mechanical parking facilities - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、複数の駐車システムを備えた機械式駐車設備に関する。 The present invention relates to a mechanical parking facility provided with a plurality of parking systems.
一般に、ピット多段昇降式駐車設備等の機械式駐車設備には、駐車装置の地上等の乗入階において、自動車を載置して昇降するパレットの左右に、自動車から降車する利用者が歩行するための通路が配置されている(例えば、特許文献1参照)。 In general, in a mechanical parking facility such as a pit multistage elevating parking facility, a user who gets off the vehicle walks to the left and right of the pallet on which the vehicle is placed and moved up and down on the entry floor such as the ground of the parking device. The passage for this is arranged (for example, refer to patent documents 1).
特許文献1に記載されたピット多段昇降式駐車設備(ピット式立体駐車場)では、パレットを上下方向及び左右方向に複数配置していることによって、多数の自動車を駐車可能にしている。
In the pit multistage elevating parking facility (pit type multistory parking lot) described in
このような機械式駐車設備では、自動車を入庫させる場合、地表面の乗入階から自動車を入庫させて、搬送装置(駆動装置)によって格納階に移動して保管している。自動車を出庫させる場合は、搬送装置で乗入階の出入口まで自動車を移動してから、利用者(運転者)が通路を通って自動車内に乗車して出庫させている。機械式駐車設備を使用しない場合は、機械式駐車設備の前方に上下動可能に設けられた出入口扉(「ゲート」、「前面ゲート」ともいう。)を下降させて、機械式駐車設備内に自由に侵入できないように規制している(例えば、特許文献2参照)。 In such a mechanical parking facility, when a vehicle is stored, the vehicle is stored from the entrance floor on the ground surface, and is moved to the storage floor by a transfer device (drive device) and stored. When leaving the car, the user (driver) gets into the car through the passage and leaves the car after moving the car to the entrance / exit of the entrance floor with the transfer device. When the mechanical parking facility is not used, the entrance door (also referred to as “gate” or “front gate”) that can be moved up and down in front of the mechanical parking facility is lowered to enter the mechanical parking facility. It restricts so that it cannot enter freely (for example, refer to patent documents 2).
出入口扉は、一般に、パレットが左右方向に複数配置された機械式駐車設備の前部全体を、左右方向に長い1つの矩形の格子状扉から成る昇降式の柵や、機械式駐車設備の前部全体を1本の鎖を架設したもの等から成る。 In general, the doorway is the front of a mechanical parking facility with a plurality of pallets arranged in the left-right direction. The whole part is composed of a single chain.
国土交通省の機械式駐車装置の構造及び設備並びに安全機能を定めた新たな告示に基づく登録認可機関の定める認証基準では、「出入口扉において、挟まれ、巻き込まれる危険性のおそれがある部分には囲いを施すこと」という規定がある。このため、出入口扉として、囲いに相当するものを設けなければならない。
また、「乗降領域の人の通路の幅は500mm以上、床面300mm以上(400mm以上とすることがよい)とする」と規定されている。
According to the certification standard established by the registration and approval body based on the new notification that defines the structure and facilities of the mechanical parking device of the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, and the safety function, `` In the entrance door, there is a risk of being caught and involved There is a provision that “enclose an enclosure”. For this reason, as an entrance door, what is equivalent to an enclosure must be provided.
Further, it is defined that “the width of the passage of people in the boarding area is 500 mm or more and the floor surface is 300 mm or more (preferably 400 mm or more)”.
しかし、新たな規定では、今までの機械式駐車設備の規定と比較して、安全性を考慮して通路幅等の寸法を拡げた規定になっているので、既存の機械式駐車設備の通路幅を拡げる必要がある。この場合、例えば、マンションの建物内等の限られたスペースに設置された既存の機械式駐車設備においては、機械式駐車設備全体の設置スペースを広げることができない。このため、既存の機械式駐車設備では、前記規定で寸法を拡げなければならない箇所の寸法を、単に上下左右方向に拡げて適用させることができないという問題点があった。 However, in the new regulations, the passage width of the existing mechanical parking equipment has been increased in consideration of safety compared to the conventional mechanical parking equipment regulations. It is necessary to increase the width. In this case, for example, in an existing mechanical parking facility installed in a limited space such as in an apartment building, the installation space of the entire mechanical parking facility cannot be expanded. For this reason, in the existing mechanical parking equipment, there is a problem in that it is not possible to apply the size of the portion where the size has to be expanded according to the above regulations in the vertical and horizontal directions.
そこで、本発明は、前記問題点を解決するために創案されたものであり、機械式駐車設備全体の設置スペースの広さを変えずに、歩行用の通路の幅を拡げることができる機械式駐車設備を提供することを課題とする。 Therefore, the present invention was devised to solve the above-described problems, and can increase the width of the walking path without changing the size of the installation space of the entire mechanical parking facility. It is an object to provide parking facilities.
本発明に係る機械式駐車設備は、車両を載置するパレットを上下に複数有する複数のパレット連結体と、この複数のパレット連結体間に設けられて利用者が歩行する通路と、を備えた機械式駐車設備であって、前記機械式駐車設備の前部には、出入口扉が配置され、前記通路の前端部には、左右方向の幅を拡開させた拡開部を有し、前記拡開部の縁と、当該拡開部の前方に配置された前記出入口扉の端部との間は、所定の最低寸法以上の間隔を開けて設けられていることを特徴とする。
ここで、「所定の最低寸法」とは、国土交通省の機械式駐車装置の構造及び設備並びに安全機能を定めた規定の寸法、あるいは、登録認可機関の定める認証基準寸法をいい、規定の寸法が変われば、「所定の最低寸法」も変わる。現在における拡開部の縁と、拡開部の前方に配置された出入口扉の端部との間の「所定の最低寸法」は、例えば、500mmである。
A mechanical parking facility according to the present invention includes a plurality of pallet coupling bodies having a plurality of pallets on which a vehicle is placed above and below, and a passage provided between the plurality of pallet coupling bodies for a user to walk. In the mechanical parking facility, an entrance door is disposed at a front portion of the mechanical parking facility, and a front end portion of the passage has a widened portion that widens a width in the left-right direction, A space between the edge of the widened portion and the end of the doorway door disposed in front of the widened portion is provided with an interval of a predetermined minimum dimension or more.
Here, the “predetermined minimum dimension” means a specified dimension that defines the structure and facilities of the mechanical parking device and the safety function of the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, or a certification standard dimension determined by the registration and approval agency. Changes, the “predetermined minimum dimension” also changes. The “predetermined minimum dimension” between the edge of the current expanded portion and the end of the entrance door disposed in front of the expanded portion is, for example, 500 mm.
かかる構成によれば、機械式駐車設備は、複数のパレット連結体間に設けられて利用者が歩行する通路の前端部に、左右方向の幅を拡開させた拡開部を有していることで、出入口扉の端部と拡開部との間の寸法を拡げることができる。このため、機械式駐車設備全体の広さを拡大させずに、機械式駐車設備外から通路に出入りする通路の前端部の幅を所定の最低寸法(規定の寸法)に拡げることができる。これにより、機械式駐車設備は、利用者が利用する車両が搭載されたパレットの前方の出入口扉を開放すると、隣接する駐車装置の出入口扉が閉鎖されてあっても、通路が広いので、利用者が車両を入出庫する際に往来可能な十分な通路幅を確保することができる。また、機械式駐車設備は、拡開部の縁と、拡開部の前方に配置された出入口扉の端部との間が、所定の最低寸法以上の間隔を開けて設けられていることで、既存の機械式駐車設備であっても、機械式駐車設備全体の設置スペースを広げることなく、歩行用の通路の幅を規定の寸法に拡げて歩行し易くすることができる。 According to such a configuration, the mechanical parking facility has an expanded portion that is widened in the left-right direction at the front end of the passage that is provided between the plurality of pallet connectors and that the user walks. Thereby, the dimension between the edge part of an entrance door and an expansion part can be expanded. For this reason, the width | variety of the front-end part of the channel | path which enters / exits a channel | path from the outside of a mechanical parking facility can be expanded to a predetermined minimum dimension (regulated dimension), without expanding the width of the whole mechanical parking facility. As a result, the mechanical parking facility can be used because when the entrance door in front of the pallet on which the vehicle used by the user is opened is opened, the passage is wide even if the entrance door of the adjacent parking device is closed. It is possible to secure a sufficient passage width that allows a person to come and go when entering and leaving the vehicle. In addition, the mechanical parking equipment is provided with an interval of a predetermined minimum dimension or more between the edge of the expanded portion and the end of the entrance door disposed in front of the expanded portion. Even if it is an existing mechanical parking facility, it is possible to increase the width of the walking path to a specified size without increasing the installation space of the entire mechanical parking facility, thereby making it easy to walk.
また、前記複数のパレット連結体の前端部と、当該複数のパレット連結体の前方の各出入口扉との間は、所定の最低寸法以上の間隔を開けて設けられていることが好ましい。ここで「所定の最低寸法」とは、前記同様、パレット連結体の前端部と、パレット連結体の前方の出入口扉との間との規定された寸法であり、例えば、200mmである。 Moreover, it is preferable that the front end parts of the plurality of pallet coupling bodies and the respective entrance doors in front of the plurality of pallet coupling bodies are provided with an interval of a predetermined minimum dimension or more. Here, the “predetermined minimum dimension” is a defined dimension between the front end portion of the pallet coupling body and the entrance door in front of the pallet coupling body, as described above, and is, for example, 200 mm.
かかる構成によれば、パレット連結体の前端部と、パレット連結体の前方の各出入口扉との間が、所定の最低寸法以上の間隔であることによって、万が一、パレット連結体と、出入口扉との間に異物等があっても、挟まれないようにすることができる。 According to such a configuration, the space between the front end portion of the pallet coupling body and each entrance door in front of the pallet coupling body is at least a predetermined minimum dimension, so that the pallet coupling body, the entrance door, Even if there is a foreign object or the like between them, it can be prevented from being caught.
また、前記複数のパレット連結体には、前記パレット上に載置された車両が所定位置からはみ出していることを検出する停車位置検出装置が設けられていることが好ましい。 In addition, it is preferable that a stop position detection device that detects that a vehicle placed on the pallet is protruding from a predetermined position is provided in the plurality of pallet coupling bodies.
かかる構成によれば、停車位置検出装置は、パレット連結体に設けられていることで、パレット上の車両が所定位置からはみ出している場合、車両が所定位置(例えばパレットの前端)からはみ出していることを検知して利用者に警報して知らせることができる。 According to such a configuration, the stop position detection device is provided in the pallet coupling body, so that when the vehicle on the pallet protrudes from the predetermined position, the vehicle protrudes from the predetermined position (for example, the front end of the pallet). This can be detected and alerted to the user.
また、前記機械式駐車設備内に侵入した侵入者を検出する侵入検知装置を備えていることが好ましい。 Moreover, it is preferable to provide an intrusion detection device that detects an intruder who has entered the mechanical parking facility.
かかる構成によれば、侵入検知装置は、機械式駐車設備内に侵入した侵入者を検出することで、通路上やパレット等がある場所に侵入者がいる場合、侵入者を検出して機械式駐車装置を一時的に停止させることができる。 According to such a configuration, the intrusion detection device detects an intruder in a mechanical parking facility, and detects an intruder when there is an intruder on a passage or a place such as a pallet. The parking device can be temporarily stopped.
また、前記出入口扉は、前記複数のパレット連結体のそれぞれの前方に配置されたパレット前方出入口扉と、前記通路の前方に配置された通路前方出入口扉と、を備えて成ることが好ましい。 Moreover, it is preferable that the said entrance door comprises the pallet front entrance door arrange | positioned ahead of each of these pallet coupling bodies, and the channel | path front entrance door arrange | positioned ahead of the said channel | path.
かかる構成によれば、出入口扉は、パレット前方出入口扉と、通路前方出入口扉とから成ることによって、通路の前端部の拡開部と出入口扉の端部との間の寸法を拡げることができる。このため、機械式駐車設備全体の広さを拡大させずに、利用者が機械式駐車設備外から通路に出入りする通路の前端部の幅を所定の最低寸法(規定の寸法)に拡げることができる。これにより、機械式駐車設備は、通路の前方の通路前方出入口扉を開放すると、隣接する左右のパレット前方出入口扉が閉鎖されてあっても、利用者が通路前方出入口扉を通って容易に出入りすることができる。 According to such a configuration, the doorway door is composed of the pallet front doorway door and the passage front doorway door, so that the dimension between the expanded portion of the front end portion of the passage and the end portion of the doorway door can be expanded. . For this reason, the user can expand the width of the front end portion of the passage where the user enters and exits the passage from the outside of the mechanical parking facility to a predetermined minimum dimension (a prescribed dimension) without increasing the width of the entire mechanical parking facility. it can. As a result, when the mechanical parking facility opens the front doorway door in front of the passageway, the user can easily enter and exit through the front doorway door, even if the adjacent left and right pallet front doorways are closed. can do.
本発明に係る機械式駐車設備は、機械式駐車設備全体の設置スペースの広さを変えずに、歩行用の通路の幅を拡げることができる。 The mechanical parking facility according to the present invention can expand the width of the walking path without changing the size of the installation space of the entire mechanical parking facility.
まず、図1〜図7を参照して、本発明の実施形態1に係る機械式駐車設備を説明する。便宜上、図1に示す車出入口側を正面、第1駐車装置4側を左側、第3駐車装置6側を右側として説明する。
First, with reference to FIGS. 1-7, the mechanical parking equipment which concerns on
≪機械式駐車設備≫
図1に示すように、機械式駐車設備1は、複数(2装置以上)の機械式駐車装置を隣接して構成されている。なお、機械式駐車設備1は、隣設された複数の機械式駐車装置と、複数のパレット連結体3と、利用者が歩行する通路2と、出入口扉70と、を備えた駐車設備であれば、機械式駐車装置の数、構造、及び駐車場方式と、駐車階N及び駐車列Mの数と、重列及び地下駐車階Bの有無等は、特に限定されない。つまり、機械式駐車設備1は、この機械式駐車設備1を建てる設置スペースの広さや、利用者の要望に応じて適宜に設定すればよい。機械式駐車設備1は、例えば、昇降横行式駐車装置、昇降横行ピット式駐車装置等の立体式駐車装置や、横方向に連なっている機械式駐車装置であってもよい。
以下、機械式駐車設備1の一例として、二段式三列(地上一段地下一段)の駐車階N及び駐車列Mを有するピット式多段昇降式駐車設備を左右方向に横三列設けた場合を例に挙げて説明する。
≪Mechanical parking equipment≫
As shown in FIG. 1, the
Hereinafter, as an example of the
機械式駐車設備1は、第1群の車両の入出庫を実行する第1駐車装置4と、第2群の車両の入出庫を実行する第2駐車装置5と、第3群の車両の入出庫を実行する第3駐車装置6と、各駐車装置のパレット連結体3の乗入階N1の左右両側に配設された通路2(21〜24)と、第1〜第3駐車装置4,5,6をそれぞれ制御する第1〜第3制御盤41,51,61と、第1〜第3駐車装置4〜6のそれぞれの前方に配置された出入口扉70を開閉駆動させる出入口扉駆動装置7(第1〜第3出入口扉駆動装置71,72,73)と、第1〜第3駐車装置4〜6及び第1〜第3出入口扉駆動装置71〜73を操作するための第1及び第2操作盤42,52と、機械式駐車設備1に左右後側に周設され外囲い8と、地下のピットP内に立設された支柱10(図2参照)と、を備えたピット多段昇降式駐車設備から成る。
機械式駐車設備1には、第1駐車装置4、第2駐車装置5、及び、第3駐車装置6と、第1出入口扉駆動装置71、第2出入口扉駆動装置72、及び、第3出入口扉駆動装置73と、がそれぞれ横三列に配置されている。なお、機械式駐車設備1は、駐車装置を複数備えていればよく、駐車装置は4台以上であっても構わない。
The
The
<外囲い>
外囲い8は、高さが1.8m程度の柵から成り、平面視して機械式駐車設備1の外周にコ字状に配置されている。なお、外囲い8は、平面視して機械式駐車設備1の周囲をコ字状に囲んだ壁であっても構わない。
<Outer enclosure>
The outer enclosure 8 is composed of a fence having a height of about 1.8 m, and is arranged in a U shape on the outer periphery of the
<支柱>
図1または図2に示すように、支柱10は、機械式駐車設備1において、ピットPの内底から上方向に延設されるフレーム部材を形成する金属製柱であり、例えば、H形鋼等の鋼材から成る。支柱10は、各通路2の前端部2a寄りの下面に垂設された前柱11と、各通路2の後端部2b寄りの下面に垂設された後柱12と、前梁部材14の下面に垂設された扉支柱13と、を備えて成る。支柱10の上部には、前柱11と後柱12とに架設された通路2と、通路2の前端に架設された前梁部材14と、ピットPの地表端部に設けられた地表梁部材15と、が設けられている。
<Support>
As shown in FIG. 1 or FIG. 2, the
図2に示すように、前柱11及び後柱12は、下端部がピットPの内底に固定され、上端部が地表面Aの通路2の下面に接合されて、通路2を保持する柱である。前柱11と後柱12との間には、搬送装置40(50,60)の駆動モータ装置44に連動する駆動軸46が回転自在に架設されている。
前柱11の側面には、駆動軸46に設けられたバランス用スプロケット47に噛合しているバランスチェーン45が配置されている。
後柱12の側面には、駆動モータ装置44と、駆動モータ装置44によって駆動させて駆動軸46を回転させる吊りチェーン43と、が配置されている。
As shown in FIG. 2, the
A
A
図2に示すように、扉支柱13は、前梁部材14を下側から保持する柱である。扉支柱13は、下端部がピットPの内底に固定されて、上端部が各通路2の前端部2aの下面に固定されている。扉支柱13の前側には、複数の連結部材18を介在して扉レール17が連結されている。各扉支柱13間の下側の空間には、図5及び図6に示す出入口扉駆動装置7の扉吊りチェーン7eと、扉バランサチェーン7f,7gと、が上下動自在に垂下されている。
As shown in FIG. 2, the
図6に示すように、前梁部材14は、ピットPの前端部の開口縁に設置された地表梁部材15に、扉配置開口部16を介してピットPの開口縁に沿って横設された梁である。前梁部材14の下面には、第1〜第3駐車装置4〜6の前端部中央に、それぞれ出入口扉駆動装置7の扉駆動モータ7bが設けられている(図1参照)。
地表梁部材15は、ピットPの上部端の縁部に地表面Aに面一に横設されて、利用者がその上を歩行できるように歩道の役目も兼ねている梁である。地表梁部材15は、例えば、ピットPの開口縁に設置された山形鋼から成る。
As shown in FIG. 6, the
The
図7に示す扉レール17は、上下動する出入口扉70をガイドする部材である。扉レール17は、横断面視して左右に、出入口扉70の側縁部が摺動自在に挿入されたH形鋼から成り、図2に示すピットP内の前端に上下方向に向けて延設されている。
連結部材18は、扉レール17を扉支柱13に固定するためのブラケットである。連結部材18は、前端が扉レール17の後面に接合され、後端が扉支柱13の前面に接合されている。
The
The connecting
<第1駐車装置、第2駐車装置、及び、第3駐車装置>
図1に示すように、第1駐車装置4、第2駐車装置5、及び第3駐車装置6は、パレット連結体3を上下動させて車両を駐車させる機械式立体駐車装置である。第1〜第3駐車装置4〜6は、複数のパレット30が連結されたパレット連結体3と、各パレット連結体3をそれぞれ移動させる搬送装置40,50,60(図3参照)と、を備えていれば、その他の構造は特に限定されない。
<First parking device, second parking device, and third parking device>
As shown in FIG. 1, the
第1〜第3駐車装置4〜6は、それぞれの左右前後に配置された前柱11、後柱12、通路2を共用で使用できるように配置して構成され、その他の構成部品は略同一部品で構成されている。このため、以下、主に第1駐車装置4の一例を説明し、第2駐車装置5及び第3駐車装置6の構成は適宜省略する。
The first to
図3に示すように、第1駐車装置4は、パレット30を、地下一段B1の駐車列Mに配置(駐車)することが可能な鉄骨製のフレーム構造体から成る搬送装置40を備えている。第1駐車装置4の搬送装置40の周囲には、パレット連結体3の左右前後部のピットPの内底から地表面Aに亘って垂直に立設された前柱11及び後柱12と、左右の前柱11及び後柱12の上端に前後方向に略水平に設けられた通路2と、ピットPの開口縁に設けられた地表梁部材15と、が設けられている。
As shown in FIG. 3, the
<パレット連結体>
図3に示すように、パレット連結体3は、例えば、車両を載置する2台(複数)のパレット30を、パレット支柱33を介して上下二段に連結された搬送部材から成る。パレット連結体3は、横三列の第1駐車列M1、第2駐車列M2及び第3駐車列M3に配置されている。パレット連結体3は、上段パレット31と、上段パレット31の下段に設置された下段パレット32と、上段パレット31と下段パレット32とを連結する4本のパレット支柱33と、搬送装置40の吊りチェーン43が噛合する吊りチェーン用スプロケット34と、バランスチェーン45が噛合するバランス用スプロケット35と、車両の駐車位置を検出する停車位置検出装置S1と、を備えている。
<Pallet linked body>
As shown in FIG. 3, the pallet connector 3 is composed of, for example, a conveyance member in which two (a plurality of)
図1に示すように、パレット30は、例えば、車両の載置面を形成する車両載置板30aと、車両載置板30aの左右端部に前後方向に延設された車輪誘導壁部30bと、車両載置板30aに接合された補強部材(図示省略)と、車両載置板30a上に設けられた車輪止め(図示省略)と、を備えている。
補強部材(図示省略)は、例えば、車両載置板30aの外周部、あるいは、前後左右の外周部間に架設された角筒状部材、板状部材から成る。
車輪止め(図示省略)は、車両載置板30a上の後方寄りの位置に、左右方向に向けて配置して接合された角筒状の部材から成る。
As shown in FIG. 1, the
The reinforcing member (not shown) includes, for example, a rectangular tube-like member or a plate-like member installed between the outer peripheral portion of the
The wheel stopper (not shown) is formed of a rectangular tube-like member that is disposed and joined in the left-right direction at a position closer to the rear on the
車両載置板30aは、パレット本体部位を形成する1枚あるいは複数枚の鋼板等の金属製板部材から成り、平面視して前後方向に長い矩形に形成されている。車両載置板30aは、左右端部全体に形成された車輪誘導壁部30bと、左右前端部に形成された面取り部30cと、前縁に形成された踏み板部30d(図3参照)と、車輪誘導壁部30bの前端部位に形成された傾斜部30e(図3参照)と、を有している。
The
車輪誘導壁部30bは、車両載置板30aを補強する骨格部材としての機能と、パレット30上に載置する車両の車輪をガイドする機能と、を果す部位である。車輪誘導壁部30bは、車両載置板30aの載置面から上方向に突出した角筒形状に形成されている。車輪誘導壁部30bの上面は、側面視して通路2の上面に重なり合うように一致した高さに形成されている。このため、車輪誘導壁部30bは、歩行通路の役目も果す。
面取り部30cは、対向配置される通路2の拡開部2cの縁2dに沿って面取り状に切断された部位であり、各パレット30の前端部3aの左右の角部に形成されている。
The
The chamfered
図3に示すように、踏み板部30dは、各パレット30の前縁全体に水平に形成された平板状部位であり、側面視して地表面Aと同じ高さの位置に平らに配置されている。
傾斜部30eは、踏み板部30dから車輪誘導壁部30bの前端部位に亘って坂上がりに傾斜して形成された部位である。この傾斜部30eは、側面視して通路2のスロープ部2gに重なって一致するように形成されている。
As shown in FIG. 3, the
The
上段パレット31、及び、下段パレット32は、平面視して矩形の金属板と、この金属板の外周部に設けられた枠状フレームと、金属板の下面に設けられた補強フレームと、金属板の上面の後寄りの位置に設けられた車輪止め用のストッパと、を備えて成る。
上段パレット31は、地表面Aから地上二階N2までの間の駐車階Nを上下動可能に配置されている。下段パレット32は、地下一段B1から地表面Aの乗入階N1までの間の駐車階Nを上下動可能に配置されている。
The
The
図3及び図4に示すように、パレット支柱33は、上段パレット31と下段パレット32を連結するための角筒状の連結部材である。パレット支柱33には、上段パレット31、及び、下段パレット32の枠フレームの左右の前部及び後部が接合されている。
吊りチェーン用スプロケット34は、下段パレット32の下面の左右の前部及び後部に回転自在に軸支されている。パレット連結体3は、この4つの吊りチェーン用スプロケット34に吊りチェーン43が噛合されて、搬送装置40の駆動モータ装置44(図2参照)の駆動によって昇降するように構成されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
The
図1に示す停車位置検出装置S1は、パレット30上に載置された車両が所定位置(例えば、パレット30の前端)から前方にはみ出していることを検出するセンサである。停車位置検出装置S1は、光センサ等から成り、パレット30の前端部寄り中央部の上面または下面に取り付けられている。
The stop position detection device S1 illustrated in FIG. 1 is a sensor that detects that a vehicle placed on the
<搬送装置>
図4に示すように、搬送装置40(50,60)は、第1〜第3駐車列M1,M2,M3の上段パレット31または下段パレット32に載置された車両が地表面Aの出入口から出入りできるように、パレット連結体3を昇降させる昇降装置である。つまり、搬送装置40(50,60)は、上段パレット31を地表面A及び地上二階N2に昇降させると共に、下段パレット32をピットP及び地表面Aに昇降させて駐車させるための装置である。
なお、機械式駐車設備1において、各駐車列Mの搬送装置40,50,60は、略同一構造であり、以下、第1駐車装置4の第1駐車列M1の搬送装置40を主に説明して他の駐車列Mの第2及び第3搬送装置50,60の説明は適宜省略する。搬送装置40は、パレット連結体3の上段パレット31及び下段パレット32を乗入階N1に昇降可能な昇降装置であれば、その構造は特に限定されない。
<Conveyor>
As shown in FIG. 4, the transport device 40 (50, 60) is configured such that the vehicle placed on the
In the
図2に示すように、搬送装置40は、パレット連結体3(図3参照)と、パレット連結体3の下段パレット32の左右後側に配置された吊りチェーン43及び吊りチェーン用スプロケット34と、有端の吊りチェーン43及びバランスチェーン45を引き上げたり、引き戻したりする駆動モータ装置44と、下段パレット32の左右前側に配置されたバランスチェーン45及びバランス用スプロケット47と、駆動モータ装置44によって回転駆動されてバランスチェーン45を駆動させる駆動軸46と、を備えた昇降駆動機構から構成されている。
搬送装置40は、各駐車列Mの駆動モータ装置44を制御する第1制御盤41と、車両を出し入れする際に、その車両が載置される所望のパレット30を乗入階N1等に移動させる操作を行う第1操作盤42と、によって制御されるように構成されている。
As shown in FIG. 2, the
The
駆動モータ装置44は、電動モータ44aと、電動モータ44aのモータ軸に設けられた原動スプロケット44bと、従動スプロケット44cと、原動スプロケット44bと従動スプロケット44cとに巻き掛けられた駆動チェーン44dと、駆動チェーン44dによって回転する駆動スプロケット44eを有する駆動軸46と、を備えて成る。
The
<通路>
図1に示すように、通路2は、パレット連結体3間に設けられて利用者(運転者)が通行するための歩行用通路である。通路2は、機械式駐車設備1において、各駐車装置のパレット連結体3の乗入階N1の左右両側に配設されて、前後方向に延設された金属製板部材から成る。通路2は、前端部2aに左右方向の幅を拡開させて形成された拡開部2cと、後端部2bに設置された制御盤(第1制御盤41、第2制御盤51、第3制御盤61)あるいは柱状部材62と、左右の側縁に形成された切欠部2eと、下面の前寄り中央部に連結された前柱11と、下面の後寄り中央部に連結された後柱12と、を主に有している。通路2の上面は、停止状態のパレット30の左右縁部に形成された車輪誘導壁部30bの上面に沿って形成されている。
<Passage>
As shown in FIG. 1, the
通路2は、第1駐車装置4の左側に設けられた左端側通路21と、第1駐車装置4と第2駐車装置5との間の境界部分に設置された第1共通通路22と、第2駐車装置5と第3駐車装置6との間の境界部分に設置された第2共通通路23と、第3駐車装置6の右側に設けられた右端側通路24と、から成る。
左端側通路21及び右端側通路24の狭隘部の幅W1は、例えば、500mmである。第1共通通路22及び第2共通通路23の狭隘部の幅W2は、503mmである。図4に示す第1共通通路22及び第2共通通路23の上面の通路幅W3は、306mmである。第1共通通路22と第2共通通路23との間の車室幅W4が2,130mmである。通路2の高さH1は、1,810mmである。パレット30上の収容車高H2は、1,900mmである。
The
The width W1 of the narrow part of the left
なお、通路2の上面で最も左右の幅が狭くなっている狭隘部の幅W1,W2(図1参照)は、国土交通省の機械式駐車装置の構造及び設備並びに安全機能を定めた規定の寸法が、300mm以上、通路2間の車室幅W4が2,000mm以上、通路の高さH1は1,800mm以上に規定されている。
The width W1 and W2 (see FIG. 1) of the narrow part where the left and right widths are narrowest on the upper surface of the
図1に示すように、前端部2aは、利用者が通路2に出入りする部位であり、略スロープ状に形成されている。前端部2aには、拡開部2cと、ステップ部2fと、スロープ部2gと、切欠部2eとが形成されている。
後端部2bとスロープ部2gとの間は、切欠部2eを除いて、左右の幅が均等になっている。
As shown in FIG. 1, the
Between the
拡開部2cは、平面視してスロープ部2gから先端に亘って徐々に拡がるようにハの字状に拡開して、開口端の幅を通路2の狭隘部の幅W1,W2よりも広く形成した部位である。拡開部2cの縁2dと、拡開部2cの前方に配置された複数の出入口扉70の端部70aとの間は、所定の最低寸法以上の間隔L1〜L4を開けて設けられている。
The expanded
間隔L1〜L4は、国土交通省の機械式駐車装置の構造及び設備並びに安全機能を定めた規定の寸法、あるいは、登録認可機関の定める認証基準寸法をいい、規定の寸法が変われば、この「間隔」も変わる。間隔L1〜L4は、いわゆる「内のり幅」といわれている幅であり、例えば、500mm以上である。 The intervals L1 to L4 refer to the prescribed dimensions that define the structure and facilities of the mechanical parking device and the safety function of the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, or the certification standard dimensions that the registration and approval agency establishes. If the prescribed dimensions change, this " The “interval” also changes. The intervals L1 to L4 are so-called “inner widths”, for example, 500 mm or more.
一例を挙げると、左端側通路21の拡開部2cの縁2dと、左側の出入口扉70の左側の端部70aとの間隔L1は、例えば、632mmである。第1共通通路22の拡開部2cの縁2dと、左側の出入口扉70の右側の端部70aとの間隔L2は、例えば、517mmである。第2共通通路23の拡開部2cの縁2dと、右側の出入口扉70の左側の端部70aとの間隔L3は、例えば、517mmである。右端側通路24の拡開部2cの縁2dと、右側の出入口扉70の右側の端部70aとの間隔L4は、例えば、519mmである。
For example, the distance L1 between the
かかる構成によれば、拡開部2cは、出入口扉70が出入口扉駆動装置7によって開放されると、拡開部2cと出入口扉70との間隔L1〜L4が500mm以上の幅で広い。このため、利用者が通路2に出入りする際に、通路2に往来するのに十分な隙間を形成することができる。
According to such a configuration, when the
前端部2aの左右の縁2dは、平面視して拡開して形成されている。このため、通路2の前方の出入口扉70の端部70aとの間隔L1〜L4(歩行通路の出入口の幅)は、部分的に広く形成されて、利用者が通路2に出入りし易く形成されている。
切欠部2eは、パレット支柱33を上下動自在に配置するための部位である。切欠部2eは、通路2において、パレット30が配置されている側の前端部2a寄りの部位、及び、後端部2b寄りの部位に形成されている。切欠部2eには、パレット支柱33のフランジ部が配置されている。
The left and
The
図2に示すように、ステップ2fは、平面視して通路2の拡開部2cの前端に形成されて、側面視して地表面Aと同じ高さの位置に平らに配置された平板状の部位である。
スロープ部2gは、通路2の前端のステップ2fの高さの位置からパレット30の車輪誘導壁部30bの上面の高さの位置まで斜め上がりに形成された斜面である。
As shown in FIG. 2, the
The
<第1制御盤、第2制御盤、及び、第3制御盤>
図1に示すように、第1、第2及び第3制御盤41,51,61は、第1〜第3駐車装置4〜6の搬送装置40,50,60、及び、出入口扉駆動装置7を制御する装置である。第1、第2及び第3制御盤41,51,61と柱状部材62とは、各通路2上の後部に配置されて、車両に乗降する領域である通路2上にいる利用者の有無を検出する侵入検知装置S2が設けられている。第1、第2及び第3制御盤41,51,61は、出入口扉70が開放されている場合、各パレット連結体3及び出入口扉70が作動できないようにインターロックをかける機能を備えている。第1制御盤41は、左端側通路21上の後端に設置されている。第2制御盤51は、第1共通通路22上の後端に設置されている。第3制御盤61は、第2共通通路23上の後端に設置されている。
侵入検知装置S2は、第1〜第3制御盤41〜61が設けられた制御盤スタンド、及び柱状部材62に取り付けられた投光部と、出入口扉70に設けられて投光部からの光を反射する反射板S2aと、を備えた反射型の光センサ等から成る。
<First control panel, second control panel, and third control panel>
As shown in FIG. 1, the first, second, and
The intrusion detection device S2 includes a control panel stand provided with the first to
<第1操作盤及び第2操作盤>
第1操作盤42は、第1及び第2駐車装置4,5と、第1及び第2出入口扉駆動装置71,72と、を操作するためのスイッチを備えた操作装置である。第1操作盤42は、第1出入口扉駆動装置71の出入口扉70の左側の地表面Aに立設された四角柱形状の操作スタンドの上部に設けられている。
第2操作盤52は、第2及び第3駐車装置5,6と、第2及び第3出入口扉駆動装置72,73と、を操作するためのスイッチを備えた操作装置である。第2操作盤52は、第3出入口扉駆動装置73の出入口扉70の右側の地表面Aに立設された四角柱形状の操作スタンドの上部に設けられている。
<First operation panel and second operation panel>
The
The
<出入口扉>
図1に示すように、出入口扉70は、機械式駐車設備1の各駐車列Mの駐車装置の前方(出入口)に配置された前面ゲートである。出入口扉70は、第1〜第3駐車装置4〜6を使用しないときに、利用者が通路2内に行き来できないように、第1〜第3駐車装置4〜6の前方を仕切って出入りを規制する柵状部材である。各出入口扉70は、出入口扉駆動装置7(第1〜第3出入口扉駆動装置71,72,73)によって、地表面Aから上方向に突出した状態、及び、地表面AからピットP(図2参照)内に没入した状態に、扉レール17(図7(a)〜(b)参照)に昇降自在に設けられている。
<Entrance door>
As shown in FIG. 1, the
各パレット連結体3の前端部3aと、各パレット連結体3の前方の出入口扉70との間は、所定の最低寸法以上の間隔L5を開けて設けられている。なお、所定の間隔L5は、例えば、200mmである。この所定間隔L5は、国土交通省の機械式駐車装置の構造及び設備並びに安全機能を定めた規定の寸法、あるいは、登録認可機関の定める認証基準寸法をいい、規定の寸法が変われば、「所定の間隔」も変わる。
Between the
出入口扉70は、第1〜第3駐車装置4〜6の前方に、それぞれ配置された侵入者防止用の開閉扉である。図5に示すように、出入口扉70は、上下方向に長い矩形に形成された金属製の枠フレーム70bと、枠フレーム70bの中央部等に架設させた架設フレーム70c,70dと、枠フレーム70bの上部に取り付けられた格子状部材70eと、枠フレーム70bの下側左右角部及び下側中央角度にそれぞれ取り付けられたリブ70f,70g,70hと、出入口扉70を昇降させる出入口扉駆動装置7と、出入口扉駆動装置7を制御する第1〜第3制御盤41,51,61と、各出入口扉70を昇降させる操作するための第1及び第2操作盤42,52と、を備えて構成されている。
The
なお、出入口扉70は、機械式駐車設備1の外部と、第1〜第3駐車装置4〜6の前側部位を仕切ることが可能な部材であればよく、例えば、金属板材を有して成る柵状部材、金網状部材を有して成るフェンス部材、木製板部材を有して成る柵状部材、樹脂製のパネル部材等を有して成る仕切部材であればよく、その材質は金属以外の樹脂製や木製のものであってもよい。
In addition, the
枠フレーム70bは、出入口扉70の外枠を形成するためのフレーム部材である。枠フレーム70bは、例えば、全体の高さH3が1800mmであり、地表面Aから上昇させたときの乗入階N1からの高さが1110mmである。
架設フレーム70cは、枠フレーム70bを略上下に二分するように配置して格子状部材70eを設置するための枠部を形成するフレーム部材である。架設フレーム70dは、架設フレーム70cに略中央部から枠フレーム70bの下辺部略中央に亘って架設された補強用のフレーム部材である。
The
The
格子状部材70eは、枠フレーム70bの上部と架設フレーム70cとで形成された枠部内に取り付けられた網状部材(格子状部材)である。格子状部材70eがある部位は、出入口扉70が上昇した際に、乗入階N1に配置される。
リブ70f,70g,70hは、枠フレーム70b及び架設フレーム70dに設けられた補強用板部材である。リブ70fには、扉バランス用スプロケット7hが回転自在に軸支されている。リブ70gには、扉バランス用スプロケット7iが回転自在に軸支されている。リブ70hには、緩衝装置7dが上方向に向けて取り付けられている。
The lattice-
The
<出入口扉駆動装置>
図1に示すように、出入口扉駆動装置7は、例えば、第1駐車装置4の前方の出入口扉70を昇降させる第1出入口扉駆動装置71と、第2駐車装置5の前方の出入口扉70を昇降させる第2出入口扉駆動装置72と、第3駐車装置6の前方の出入口扉70を昇降させる第1出入口扉駆動装置73と、の三つの装置から成る。それぞれの出入口扉駆動装置7(第1〜第3出入口扉駆動装置71〜73)は、図5及び図6に示すように、出入口扉70の中央部下端部に連結された有端の扉吊りチェーン7eと、扉吊りチェーン7eを引き上げたり引き下げたりする扉昇降駆動機構7aと、扉昇降駆動機構7aによって昇降された出入口扉70の上昇及び下降を安定化させる扉バランサチェーン7f,7gと、扉バランサチェーン7fに噛合する扉バランス用スプロケット7h,7iと、を備えている。
なお、出入口扉駆動装置7である第1〜第3出入口扉駆動装置71〜73は、いずれも略同じ構造であり、以下、主に第1出入口扉駆動装置71を説明して他を省略し、第1〜第3出入口扉駆動装置71〜73をまとめていう場合は適宜、出入口扉駆動装置7として説明する。
<Gateway door drive device>
As shown in FIG. 1, the entrance
The first to third entrance / exit
出入口扉駆動装置7は、利用者が第1操作盤42(図1参照)のスイッチを開放する側に操作すると、第1制御盤41から扉駆動モータ7bに駆動信号が送られて回転駆動して扉駆動スプロケット7cが回転して扉吊りチェーン7eを引き下げることで、出入口扉70を下降させる。これにより、車両の入庫及び出庫と、利用者の通路2への出入りが可能となる。
また、図1に示すように、出入口扉駆動装置7は、出入口扉70を上昇して出入口を閉鎖させる場合、利用者が第1操作盤42のスイッチを下降させる側に操作したとしても、停車位置検出装置S1が車両がパレット30上の所定位置にあることを検出すると共に、侵入検知装置S2が通路2上に利用者がいないことを検出したときにのみに、出入口扉70を上昇駆動可能に第1制御盤41が規制する。
出入口扉駆動装置7は、利用者が第1操作盤42のスイッチを上昇する側に操作すると、第1制御盤41から図5及び図6に示す扉駆動モータ7bに駆動信号が送られて駆動して扉駆動スプロケット7cが回転して扉吊りチェーン7eを引き上げることで、出入口扉70を上昇させる。
When the user operates the first operation panel 42 (see FIG. 1) to open the switch, the
In addition, as shown in FIG. 1, when the entrance
When the user operates the switch of the
扉昇降駆動機構7aは、出入口扉70を昇降させる装置である。扉昇降駆動機構7aは、機械式駐車装置に一般的に使用される電動チェーン方式の構造と同様な構造をしている。扉昇降駆動機構7aは、例えば、扉駆動モータ7bと、扉駆動モータ7bによって回転駆動される扉駆動スプロケット7cと、枠フレーム70bの下端部の緩衝装置7dと、扉吊りチェーン7eと、から成る。
The door elevating
扉駆動モータ7bは、前梁部材14の下面にブラケットを介して取り付けられた電動モータである。扉駆動モータ7bは、第1操作盤42に設けられた扉昇降用の制御スイッチ(図示省略)と、第1制御盤41と、扉吊りチェーン7eの位置または出入口扉70の位置を検出するリミットスイッチ(図示省略)と、を介して電源に電気的に接続されている。扉駆動モータ7bは、利用者が第1操作盤42の制御スイッチを操作することによって駆動し、リミットスイッチの位置信号で停止するように設定されている。
The
扉駆動スプロケット7cは、扉駆動モータ7bのモータ軸に減速歯車機構(図示省略)を介在して配置されている。
緩衝装置7dは、扉駆動モータ7bの始動時に瞬発的に発生する衝撃力を緩和させて、出入口扉70を滑らかに始動させるための装置である。緩衝装置7dが、下端部が枠フレーム70bに固定され、上端部が扉吊りチェーン7eに取り付けられている。
扉吊りチェーン7eは、一端が緩衝装置7dに固定され、中央部が扉駆動スプロケット7cに噛合されて、他端がチェーンボックス(図示省略)内等に配置されている。
The
The
One end of the
図5に示すように、扉バランサチェーン7f,7gは、出入口扉70の左右に対称に垂下された有端チェーンから成る。
扉バランサチェーン7fは、上端が架設フレーム70cの左側寄りの下面に固定され、中央部が扉バランス用スプロケット7h,7iに噛合され、下端がチェーンボックス(図示省略)内等に配置されている。
扉バランサチェーン7gは、上端が架設フレーム70cの右側寄りの下面に固定され、中央部が扉バランス用スプロケット7h,7iに噛合され、下端がチェーンボックス(図示省略)内等に配置されている。
扉バランス用スプロケット7h,7iは、リブ70f,70gにベアリング(図示省略)を介在して回転自在に軸支されたスプロケットから成る。
As shown in FIG. 5, the
The
The
The
≪実施形態1の作用≫
次に、図1〜図7を参照しながら本発明の実施形態1に係る機械式駐車設備1の作用を説明する。
<< Operation of
Next, the operation of the
<機械式駐車設備を利用者が使用しない場合>
図2に示すように、機械式駐車設備1を利用者が使用しない場合は、出入口扉70が上昇して閉鎖した状態にあって、全ての駐車列Mのパレット連結体3が入出庫位置に停止した状態に配置されている(図1参照)。
<When users do not use mechanical parking facilities>
As shown in FIG. 2, when the user does not use the
<車両を出庫させる場合>
例えば、図4に示す第1駐車列M1の地下一段B1にある車両を搭載した下段パレット32を呼び出して乗入階N1に移動させる場合は、第1操作盤42(図1参照)の所定のスイッチを操作する。すると、第1駐車装置4は、図2〜図4に示すように、搬送装置40の駆動モータ装置44が駆動して吊りチェーン43及びバランスチェーン45を引き上げることによって、下段パレット32が乗入階N1になるようにパレット30全体を上昇させる。このため、第1駐車列M1の下段パレット32は、車両が入出庫可能な乗入階N1に移動する。搬送装置40の駆動中は、出入口扉70が上昇した状態にある。
<When leaving a vehicle>
For example, when the
次に、図1に示す第1操作盤42のスイッチを操作して第1出入口扉駆動装置71を駆動させる。すると、第1駐車装置4の前方の出入口扉70が下降して開放される(図6参照)。これにより、利用者は、第1駐車装置4の左右の通路2(左端側通路21及び第1共通通路22)への出入りが可能となり、下段パレット32上の車両の出庫、入庫が可能となる。
Next, the
このとき、図1に示すように、通路2の前端部2aは、左右方向の幅を拡開させた拡開部2cの縁2dと、拡開部2cの前方に配置された出入口扉70の端部70aとの間が、所定の最低寸法(500mm)以上の間隔L1,L2を開けて設けられていることによって、利用者が容易に通路2内に出入りすることができる。
At this time, as shown in FIG. 1, the
車両の出庫が完了したら、第1操作盤42のスイッチを操作して第1出入口扉駆動装置71を駆動させて出入口扉70を上昇させて閉鎖させる。この場合、第1制御盤41及び第2制御盤51は、通路2上にいる利用者の有無を検出する侵入検知装置S2を備えているので、通路2上に利用者がいるときは第1駐車装置4の駆動が中断される。
When the exit of the vehicle is completed, the switch of the
また、パレット連結体3の前端部3aと、パレット連結体3の前方の各出入口扉70との間は、所定の最低寸法以上の間隔L5(200mm)を開けて設けられている。このため、万が一、パレット連結体3と、出入口扉70との間に異物があっても、挟まれないようにすることができる。
In addition, a space L5 (200 mm) greater than a predetermined minimum dimension is provided between the
<車両を入庫させる場合>
車両を第1駐車装置4に入庫させる場合、車両を載置させるパレット30が乗入階N1に無い場合は、まず、第1操作盤42のスイッチを操作して搬送装置40を駆動させて、載置するパレット30を乗入階N1まで移動させる。次に、第1操作盤42の出入口扉下降用のスイッチを操作して、上昇して閉鎖状態になっていた出入口扉70を下降させて開放状態にする(図6参照)。
<When entering a vehicle>
When the vehicle is stored in the
これにより、利用者は、車両に搭乗して運転し、第1駐車列M1の乗入階N1にあるパレット30上に車両を移動させて駐車させることが可能となる。この場合、パレット連結体3には、パレット30上に載置された車両が所定位置から前方にはみ出していることを検出する停車位置検出装置S1が設けられている。このため、停車位置検出装置S1が、パレット30上の所定位置からはみ出している車両を検出した場合は、車両がパレット30の所定位置に駐車されていないことを警報して、車両の位置を利用者に知らせることができる。
Thereby, the user can board and drive the vehicle, and can park the vehicle by moving the vehicle onto the
利用者は、車両をパレット30上に駐車した後、図1に示す第1駐車装置4内の通路2上を通って第1駐車列M1のパレット30の前方方向に歩行して第1駐車装置4外に出ることができる。入庫時も、出庫時同様に、通路2の前端部2aの縁2dが拡開して形成されて通路2の間隔L1,L2が広いので通行し易い。
After the user parks the vehicle on the
第1駐車装置4内から出た利用者は、第1操作盤42の出入口扉70を上昇させる閉鎖用のスイッチを操作して出入口扉70を閉鎖状態にする。その後、利用者は、キーを第1操作盤42から引き抜く。これで、車両の入庫が完了する。
A user who has exited from the inside of the
以上のように、本発明の実施形態1に係る機械式駐車設備1は、装置全体の広さを拡大させずに、機械式駐車設備1外から通路2に出入りする通路2の前端部2aの幅を所定の最低寸法(規定の寸法)に拡げることができる。これにより、機械式駐車設備1は、利用者が利用する車両が搭載されたパレット30の前方の出入口扉70を開放すると、隣接する駐車装置の出入口扉70が閉鎖されてあっても、通路2が広いので、利用者が車両を入出庫する際に往来可能な十分な通路幅W3を確保することができる。
As described above, the
また、機械式駐車設備1は、拡開部2cの縁2dと、拡開部2cの前方に配置された複数の出入口扉70の端部70aとの間が、所定の最低寸法以上の間隔L1〜L4を開けて設けられていることによって、既存の機械式駐車設備であっても、機械式駐車設備全体の設置スペースを広げることなく、歩行用の通路2の幅を規定の寸法に拡げて歩行し易いように施工することができる。
Further, in the
[実施形態2]
次に、図8〜図13を参照して本発明の実施形態2を説明する。なお、既に説明した構成と同じものは、同じ符号を付してその説明を省略する。
[Embodiment 2]
Next,
≪機械式駐車設備≫
実施形態1では、機械式駐車設備1の一例として、各駐車装置(4,5,6)の前方にそれぞれ1つの出入口扉70(図1参照)を設けた場合を説明したが、図8に示すように、各駐車装置(4A,5A,6A)のパレット30A,30B,30Cの前方に配置されたパレット前方出入口扉70Bと、通路2Aの前方に通路扉70Cとから成る出入口扉70Aを設けてもよい。以下、図8〜図13を参照しながら本発明の実施形態2を説明する。
≪Mechanical parking equipment≫
In the first embodiment, as an example of the
図8に示すように、実施形態2の機械式駐車設備1Aは、複数の駐車装置(4A,5A,6A)と、複数のパレット連結体3Aと、利用者が歩行する通路2Aと、出入口扉70Aと、を備えた駐車設備であればよい。つまり、機械式駐車設備1Aは、実施形態1と同様に、機械式駐車装置の数、構造、及び駐車場方式と、駐車階N及び駐車列Mの数と、重列及び地下駐車階Bの有無等は、特に限定されない。
As shown in FIG. 8, the
機械式駐車設備1Aは、第1駐車装置4Aと、第2駐車装置5Aと、第3駐車装置6Aと、各駐車装置のパレット連結体3Aの乗入階N1の両側に配設された通路2A(21A〜24A)と、第1〜第3駐車装置4A〜6Aをそれぞれ制御する第1〜第3制御盤41,51,61と、第1〜第3駐車装置4A〜6Aの前方のパレット前方出入口扉70Bを開閉駆動させる出入口扉駆動装置7A(第1〜第3出入口扉駆動装置71A,72A,73A)と、通路2A(第1共通通路22A及び第2共通通路23A)の前方の通路扉70Cを開閉駆動させる通路扉駆動装置74Aと、第1〜第3駐車装置4A〜6A、第1〜第3出入口扉駆動装置71A〜73Aを操作するための第1及び第2操作盤42,52と、外囲い(図示省略)と、支柱10と、を備えている。
The
<第1駐車装置、第2駐車装置、及び、第3駐車装置>
図8に示すように、第1〜第3駐車装置4A〜6Aは、パレット連結体3Aと、搬送装置40,50,60と、を備えている。つまり、第1〜第3駐車装置4A〜6Aは、実施形態1で説明した第1〜第3駐車装置4〜6(図1参照)とはパレット連結体3Aのパレット30A,30B,30Cの前端部の形状が相違しているだけで、略同一形状及び同一構造をしている。以下、第1駐車装置4A、及び、実施形態1と相違する部位を主に説明する。
<First parking device, second parking device, and third parking device>
As shown in FIG. 8, the first to
<パレット連結体>
パレット連結体3Aは、実施形態1のパレット連結体3と略同一構造をして同様に駆動する。第1駐車装置4Aのパレット30Aは、平面視して長方形に形成された車両載置板30Aaと、車両載置板30Aaの左右後端から前端に亘って形成された車輪誘導壁部30Abと、補強部材(図示省略)と、車輪止め(図示省略)と、を備えている。
車両が載置される車両載置板30Aaは、実施形態1の車両載置板30a(図1参照)に対して、左右前端部に面取り部位がなく、平面視して四角形に形成されている点で相違している。車両載置板30Aaは、前端部位に踏み板30Adと、傾斜部30Aeとが形成されている。
車輪誘導壁部30Abは、左側の車輪誘導壁部30Abの前端部にのみ面取り部30Acが形成されて、右側の車輪誘導壁部30Abの前端には面取り形状に形成された部位が無い。
<Pallet linked body>
The
The vehicle placement plate 30Aa on which the vehicle is placed has no chamfered portion at the left and right front end portions, and is formed in a quadrangle in plan view, as compared to the
The wheel guide wall 30Ab has a chamfered portion 30Ac formed only at the front end of the left wheel guide wall 30Ab, and the front end of the right wheel guide wall 30Ab has no chamfered portion.
第2駐車装置5Aのパレット30Bは、第1駐車装置4Aのパレット30Aとは対称に、右側の車輪誘導壁部30Abの前端部のみに面取り部30Bcが形成されているで、パレット30Aとは対称形状をしている。
第3駐車装置6Aのパレット30Cは、左側の車輪誘導壁部30Abの前端部に小さな面取り部30Ccが形成されて、右側の車輪誘導壁部30Abの前端部に面取り部30Ccよりも大きな面取り部30Cfが形成されている点で他のパレット30A,30Bとは相違している。
The
The
<通路>
図8に示すように、通路2Aは、実施形態1の通路2と同様に、第1駐車装置4Aの左側の左端側通路21Aと、第1駐車装置4Aと第2駐車装置5Aとの間の第1共通通路22Aと、第2駐車装置5Aと第3駐車装置6Aとの間の第2共通通路23Aと、第3駐車装置6Aの右側の右端側通路24Aと、から成る。
通路2Aは、第1〜第3駐車装置4A〜6Aの左右に設置されているうちの第1駐車装置4Aと第2駐車装置5Aとの間に設置された第1共通通路22Aの前端部の拡開部2c(図1参照)が無い点で、実施形態1の通路2と相違している。また、通路2Aは、左端側通路21A、第2共通通路23A及び右端側通路24Aに形成された拡開部2Acの大きさが、拡開部2c(図1参照)よりも小さい点で、実施形態1の通路2と相違している。
<Passage>
As shown in FIG. 8, the
The
左端側通路21A及び右端側通路24Aの狭隘部の幅W1は、500mmで、実施形態1と同じである。第1共通通路22A及び第2共通通路23Aの狭隘部の幅W2は、503mmで、実施形態1と同じである。
The width W1 of the narrow portion of the left
各通路2Aの前端の間隔L10,L20,L30,L40は、所定の最低寸法(500mm)以上開けて設けられている。左端側通路21Aの拡開部2Acの縁2Adと第1操作盤42との間隔L10は、例えば、509mmである。第1共通通路22Aの右側先端と、左側のパレット前方出入口扉70Bの右側端部との間隔L20は、例えば、530mmである。第2共通通路23Aの拡開部2Acの縁2Adと、右側のパレット前方出入口扉70Bの左側端部との間隔L30は、例えば、513mmである。右端側通路24Aの拡開部2Acの縁2Adと、第2操作盤52との間隔L40は、例えば、500mmである。
The distances L10, L20, L30, and L40 at the front end of each
かかる構成によれば、通路2Aは、出入口扉70Aが出入口扉駆動装置7Aによって開放されると、拡開部2Acあるいは通路2Aの先端と、パレット前方出入口扉70Bあるいは第1操作盤42、第2操作盤52との間隔L10〜L40が500mm以上の幅で広い。このため、利用者が車両を入出庫する際に、通路2A上を往来するのに十分な幅に形成することができる。
According to such a configuration, when the
<第1〜第3制御盤>
図8に示すように、第1〜第3制御盤41,51,61は、第1〜第3駐車装置4A〜6Aの搬送装置40〜60及び出入口扉駆動装置7Aを制御する装置である点で実施形態1の装置と同じである。この第1〜第3制御盤41〜61は、出入口扉駆動装置7Aが、第1出入口扉駆動装置71Aと、第2出入口扉駆動装置72Aと、第3出入口扉駆動装置73Aと、通路扉駆動装置74Aと、を備えて構成されて、通路扉駆動装置74Aを制御している点で、実施形態1と相違している。
第1〜第3制御盤41〜61の制御盤スタンド及び柱状部材62には、通路2以外のパレット30A上(ピットP上)等の機械式駐車設備1内に侵入した侵入者を検出する侵入検知装置S3を設けてもよい。侵入検知装置S3は、パレット30Aの左右端部の後方に設けられた制御盤スタンド及び柱状部材62に取り付けた投光部と、投光部の対向位置の出入口扉70Aに設けられて投光部からの光を反射する反射板S3aと、を備えた光センサ等から成る。
<First to third control panels>
As shown in FIG. 8, the first to
An intrusion that detects an intruder who has entered the
<第1及び第2操作盤>
第1操作盤42は、第1及び第2駐車装置4A,5Aと、第1及び第2出入口扉駆動装置71A,72Aと、第1及び第2共通通路22A,23Aの前方の通路扉駆動装置74Aと、を操作するためのスイッチを備えた操作装置である点で、実施形態1の装置とは相違している。
<First and second operation panels>
The
<出入口扉>
図8に示すように、出入口扉70Aは、左端側通路21Aと第1駐車装置4Aとの前方に配置されたパレット前方出入口扉70B(70B1)と、第2駐車装置5Aの前方に配置されたパレット前方出入口扉70B(70B2)と、右端側通路24Aと第3駐車装置6Aとの前方に配置されたパレット前方出入口扉70B(70B3)と、第1共通通路22Aの前方に配置された通路扉70Cと、第2共通通路23Aの前方に配置された通路扉70Cと、を備えて成る。
<Entrance door>
As shown in FIG. 8, the
図11に示すように、各パレット前方出入口扉70Bは、その間に通路扉70Cが配置されていることによって、実施形態1の出入口扉70に対して扉の左右の幅W50が幅W5よりも小さいだけで、形状、構造、及びパレット前方出入口扉70Bを昇降させる出入口扉駆動装置7は略同一である(図5参照)。このため、パレット前方出入口扉70B及び出入口扉駆動装置7の構造の説明は省略する。
図8に示すように、機械式駐車設備1Aにおいて、パレット前方出入口扉70Bは、第1パレット前方出入口扉70B1と、第2パレット前方出入口扉70B2と、第3パレット前方出入口扉70B3との三つの扉から成る。
As shown in FIG. 11, each pallet
As shown in FIG. 8, in the
第1パレット前方出入口扉70B1は、左端側通路21A及び第1駐車装置4Aの前方に上下動可能に配置されて、利用者が左端側通路21Aに出入りするのを可能にすると共に、車両がパレット30A上に出入りするのを可能にする扉である。第1パレット前方出入口扉70B1は、第1出入口扉駆動装置71Aによって昇降される。
The first pallet front entrance door 70B1 is disposed in front of the left
第2パレット前方出入口扉70B2は、第2駐車装置5Aの前方に上下動可能に配置されて、車両がパレット30B上に出入りするのを可能にする扉である。第2パレット前方出入口扉70B2は、第2出入口扉駆動装置72Aによって昇降される。
The second pallet front door 70B2 is a door that is disposed in front of the
第3パレット前方出入口扉70B3は、第3駐車装置6A及び右端側通路24Aの前方に上下動可能に配置されて、車両がパレット30C上に出入りするのを可能にすると共に、利用者が右端側通路24Aに出入りするのを可能にする扉である。第3パレット前方出入口扉70B3は、第3出入口扉駆動装置73Aによって昇降される。
The third pallet front entrance door 70B3 is disposed in front of the
図8に示すように、通路扉70Cは、実施形態1の出入口扉70とパレット前方出入口扉70Bの左右方向の幅を小さくした形状の扉である。通路扉70Cは、通路2Aのうち、第1共通通路22A及び第2共通通路23Aの前方に配置されて、利用者等が第1共通通路22Aと第2共通通路23Aとに出入りを規制する扉である。
As illustrated in FIG. 8, the
図11に示すように、通路扉70Cは、上下方向に長い矩形の外枠から成る枠フレーム70Cbと、枠フレーム70Cbを上下に二分するように架設された架設フレーム70Ccと、枠フレーム70Cbの上部と架設フレーム70Ccとで形成された枠部内に取り付けられた網状の格子状部材70Ceと、枠フレーム70Cb内の下端部に設けられたリブ70Cfと、から組み立てられている。通路扉70Cは、通路扉駆動装置74Aによって、地表面Aから上方向に突出した状態、及び、地表面AからピットP(図2参照)内に没入した状態に昇降自在に設けられている。
As shown in FIG. 11, the
<出入口扉駆動装置>
図8に示すように、出入口扉駆動装置7Aは、第1パレット前方出入口扉70B1を昇降させる第1出入口扉駆動装置71Aと、第2パレット前方出入口扉70B2を昇降させる第2出入口扉駆動装置72Aと、第3パレット前方出入口扉70B3を昇降させる第1出入口扉駆動装置73Aと、第1共通通路22Aの前方の通路扉70Cを昇降させる通路扉駆動装置74Aと、第2共通通路23Aの前方の通路扉70Cを昇降させる通路扉駆動装置74Aと、の五つの装置から成る。
出入口扉駆動装置7Aの第1〜第3出入口扉駆動装置71〜73は、実施形態1の第1〜第3出入口扉駆動装置71〜73と略同じ構造であり、説明を省略する。
<Gateway door drive device>
As shown in FIG. 8, the entrance
The first to third door
図11及び図12に示すように、通路扉駆動装置74Aは、通路扉70Cの下端部に連結された有端の扉吊りチェーン74Aeと、扉吊りチェーン74Aeを引き上げたり引き下げたりする扉昇降駆動機構74Aaと、扉昇降駆動機構74Aaによって昇降された通路扉70Cの上昇及び下降を安定化させる扉バランサチェーン74Afと、扉バランサチェーン74Afに噛合する扉バランス用スプロケット74Ah,74Aiと、を備えて成る。
As shown in FIGS. 11 and 12, the passage
通路扉駆動装置74Aは、利用者が第1操作盤42のスイッチを開放する側に操作すると、第1制御盤41から扉駆動モータ74Abに駆動信号が送られて回転駆動して扉駆動スプロケット74Acが回転することで、扉吊りチェーン74Aeが引き下げられて、出入口扉70Aが下降する。これにより、車両の入庫及び出庫と、利用者の通路2Aへの出入りと、が可能となる。
When the user operates the door of the
また、通路扉駆動装置74Aは、通路扉70Cを上昇して出入口を閉鎖させる場合、利用者が第1操作盤42のスイッチを下降させる側に操作したとしても、停車位置検出装置S1(図9参照)が、車両がパレット30A(30B,30C)上の所定位置にあることを検出すると共に、侵入検知装置S3がパレット30A上に侵入者がいないことを検出したときにのみに、通路扉70Cを上昇駆動可能に規制する(図8参照)。
通路扉駆動装置74Aは、利用者が第1操作盤42のスイッチを上昇する側に操作すると、第1制御盤41から扉駆動モータ74Abに駆動信号が送られて回転駆動して扉駆動スプロケット7Acが回転することによって扉吊りチェーン74Aeを引き上げて、通路扉70Cが上昇する(図8参照)。
Further, when the passage
When the user operates the switch of the
図11及び図12に示すように、扉昇降駆動機構74Aaは、通路扉70Cを昇降させる装置であり、実施形態1の出入口扉70用の扉昇降駆動機構7aと同様な電動チェーン方式の構造をしている(図5及び図6参照)。つまり、扉昇降駆動機構74Aaは、扉駆動モータ74Abと、扉駆動モータ74Abによって回転駆動される扉駆動スプロケット74Acと、枠フレーム70Cbの下端部の緩衝装置74Adと、扉吊りチェーン74Aeと、を備えて成る。
As shown in FIGS. 11 and 12, the door elevating drive mechanism 74Aa is an apparatus for elevating and lowering the
扉駆動モータ74Abは、第1操作盤42に設けられた扉昇降用の制御スイッチ(図示省略)と、第1制御盤41と、扉吊りチェーン74Aeの位置または通路扉70Cの位置を検出するリミットスイッチ(図示省略)と、を介して電源に電気的に接続されている。扉駆動モータ74Abは、利用者が第1操作盤42の制御スイッチを操作することによって駆動し、リミットスイッチの位置信号で停止するように設定されている。
The door drive motor 74Ab is a limit switch that detects the position of the control switch (not shown) for raising and lowering the door provided on the
扉駆動スプロケット74Acは、扉駆動モータ74Abのモータ軸に減速歯車機構(図示省略)を介在して配置されている。緩衝装置74Adは、下端部が枠フレーム70Cbに固定され、上端部が扉吊りチェーン74Aeに取り付けられている。扉吊りチェーン74Aeは、一端が緩衝装置74Adに固定され、中央部が扉駆動スプロケット74Acに噛合されて、他端がチェーンボックス(図示省略)内等に配置されている。 The door drive sprocket 74Ac is disposed on the motor shaft of the door drive motor 74Ab with a reduction gear mechanism (not shown) interposed therebetween. The shock absorber 74Ad has a lower end fixed to the frame frame 70Cb and an upper end attached to the door suspension chain 74Ae. One end of the door suspension chain 74Ae is fixed to the shock absorber 74Ad, the center is engaged with the door drive sprocket 74Ac, and the other end is disposed in a chain box (not shown).
図11に示すように、扉バランサチェーン74Af,74Agは、通路扉70Cの左右に対称に垂下された有端チェーンから成る。
扉バランサチェーン74Afは、上端が枠フレーム70Cbの左側に固定され、中央部が扉バランス用スプロケット74Ah、扉バランス用スプロケット74Aiに噛合され、下端がチェーンボックス(図示省略)内等に配置されている。
扉バランサチェーン74Agは、上端が枠フレーム70Cbの右側に固定され、中央部が扉バランス用スプロケット74Ai、扉バランス用スプロケット74Ahに噛合され、下端がチェーンボックス(図示省略)内等に配置されている。
扉バランス用スプロケット74Ah,74Aiは、枠フレーム70Cbの左右側面の下端部に固定されたリブ70Cgに回転自在に軸支されている。
As shown in FIG. 11, the door balancer chains 74Af and 74Ag are formed of end chains that are suspended symmetrically to the left and right of the
The door balancer chain 74Af has an upper end fixed to the left side of the frame frame 70Cb, a center portion engaged with the door balancing sprocket 74Ah and the door balancing sprocket 74Ai, and a lower end disposed in a chain box (not shown). .
The door balancer chain 74Ag has an upper end fixed to the right side of the frame 70Cb, a center portion engaged with the door balancing sprocket 74Ai and the door balancing sprocket 74Ah, and a lower end disposed in a chain box (not shown). .
The door balancing sprockets 74Ah and 74Ai are rotatably supported by ribs 70Cg fixed to the lower ends of the left and right side surfaces of the frame frame 70Cb.
≪実施形態2の作用≫
次に、図8〜図13を参照しながら本発明の実施形態2に係る機械式駐車設備1Aの作用を説明する。
<< Operation of
Next, the operation of the
<機械式駐車設備を利用者が使用しない場合>
図8に示すように、機械式駐車設備1Aを利用者が使用しない場合は、第1〜第3パレット前方出入口扉70B1,70B2,70B3、及び、左右の通路扉70Cが上昇して出入口が閉鎖した状態にある。このため、機械式駐車設備1Aは、車両及び利用者の出入りができないようになっている。
<When users do not use mechanical parking facilities>
As shown in FIG. 8, when the user does not use the
<車両を出庫させる場合>
例えば、図8に示す第1駐車列M1の地下一段B1等のパレット30A上の車両を出庫させる場合は、第1操作盤42の所定のスイッチを操作し、第1駐車装置4Aを駆動させてその車両を載置したパレット30Aを乗入階N1に移動させる。第1駐車装置4Aが駆動中は、パレット前方出入口扉70B及び通路扉70Cが上昇した状態にあって、利用者の機械式駐車設備1A内への出入りが規制されている。
<When leaving a vehicle>
For example, when a vehicle on the
次に、第1操作盤42のスイッチを操作して第1出入口扉駆動装置71A、及び、左側の通路扉駆動装置74Aを駆動させて、第1駐車装置4の前方の第1パレット前方出入口扉70B1と、左側の通路扉70Cを上昇させて開放させる。これにより、利用者は、第1駐車装置4の左右の通路2A(左端側通路21A及び第1共通通路22A)への出入りが可能となり、パレット30A上の車両の出庫も可能となる。
Next, the first entrance / exit
このとき、図9に示すように、第1共通通路22Aは、前端2Ahと、前方の第1パレット前方出入口扉70B1の端部70Aaとの間隔L20が、所定の最低寸法(500mm)以上の530mmを開けて設けられていることによって、利用者が容易に第1共通通路22A内に出入りすることができる。
At this time, as shown in FIG. 9, in the first
利用者は、車両に乗車して運転し、車両の出庫が完了したら降車し、第1操作盤42のスイッチを操作して第1出入口扉駆動装置71A及び通路扉駆動装置74Aを駆動させて第1パレット前方出入口扉70B1及び通路扉70Cを上昇させて閉鎖させる。この場合、第1〜第3制御盤41,51,61及び柱状部材62は、パレット上等の機械式駐車設備1A内にいる者を検出する侵入検知装置S3を備えているので、機械式駐車設備1A内に利用者や侵入者がいるときは、機械式駐車装置が一時的に停止される。
The user gets on and drives the vehicle, gets off when the vehicle is completed, and operates the switch on the
通路扉70Cと、この通路扉70Cの左右の第1パレット前方出入口扉70B1、及び、第2パレット前方出入口扉70B2との間は、約40mm程度の隙間L50(図10参照)が介在されている。このため、隙間L50は、万が一、通路扉70Cとパレット前方出入口扉70Bとの間に異物があっても、挟まれないようにすることができる。
A gap L50 of about 40 mm (see FIG. 10) is interposed between the
また、利用者が第2共通通路23Aを利用して第2駐車装置5Aのパレット30B上の車両、または、第3駐車装置6Aのパレット30C上の車両を出庫する場合は、前記同様に、左側の通路扉70Cを下降させて開放させる。この場合は、図10に示すように、第2共通通路23Aの前端部2Aaに、拡開部2Acの縁2Adと、第3パレット前方出入口扉70B3の端部70Aaとの間が、所定の最低寸法(500mm)以上の間隔L30(例えば、517mm)を開けて設けられていることによって、利用者が第2共通通路23A内に容易に出入りすることができる。
When the user uses the second
また、図8に示すように、利用者が右端側通路24Aを利用して第3駐車装置6Aのパレット30C上の車両を出庫する場合は、第2操作盤52のスイッチを操作して第3パレット前方出入口扉70B3を下降させて開放させる。この場合は、第2共通通路23Aの拡開部2Acの縁2Adと、拡開部2Acの斜め前方の第2操作盤52との間が、所定の最低寸法(500mm)以上の間隔L40(例えば、500mm)を開けて設けられていることで、利用者の右端側通路24A内への出入りが容易である。
Further, as shown in FIG. 8, when the user leaves the vehicle on the
<車両を入庫させる場合>
車両を第1駐車装置4Aに入庫させる場合、まず、第1操作盤42のスイッチを操作して搬送装置40を駆動させて、載置するパレット30Aを乗入階N1まで移動させる。次に、第1操作盤42のスイッチを操作して、第1出入口扉駆動装置71A及び通路扉駆動装置74Aを駆動させて、閉鎖状態になっていた第1パレット前方出入口扉70B1及び通路扉70Cを下降させて開放状態にする。
<When entering a vehicle>
When the vehicle is to be stored in the
これにより、利用者は、車両に搭乗して運転し、第1駐車列M1の乗入階N1にあるパレット30A上の車両を移動させて駐車させることが可能となる。利用者は、車両をパレット30A上に駐車した後、第1駐車装置4A内の通路2A上を通って第1駐車列M1のパレット30Aの前方方向に歩行して第1駐車装置4A外に出ることができる。入庫時も、出庫時同様に、通路2Aの前端部2Aaの縁2Adと、第1操作盤42との間隔L10や、隣設された出入口扉70Aとの間隔L20が広いので通行し易い。
Thereby, the user can board and drive the vehicle, and can move and park the vehicle on the
第1駐車装置4A内から出た利用者は、第1操作盤42の出入口扉70Aを上昇させる閉鎖用のスイッチを操作して第1パレット前方出入口扉70B1、及び、左側の通路扉70Cを閉鎖状態にする。その後、利用者は、キーを第1操作盤42から引き抜く。これで、車両の入庫が完了する。
A user who comes out of the
以上のように、本発明の実施形態2に係る機械式駐車設備1Aは、実施形態1と同様、装置全体の広さを拡大させずに、機械式駐車設備1A外から通路2Aに出入りする通路2Aの前端部2Aaの幅を所定の最低寸法(規定の寸法)に拡げることができる。これにより、機械式駐車設備1Aは、利用者が利用する車両が搭載されたパレット30Aの前方のパレット前方出入口扉70B及び通路扉70Cを開放すると、隣接する駐車装置のパレット前方出入口扉70Bが閉鎖されてあっても、利用者が通路扉70Cを通って容易に出入りすることができる。
As described above, in the
また、機械式駐車設備1Aは、拡開部2Acの縁2Adと、拡開部2Acの前方のパレット前方出入口扉70Bの端部70Aaとの間が、所定の最低寸法以上の間隔L10〜L40を開けて設けられていることによって、既存の機械式駐車設備であっても、機械式駐車設備全体の設置スペースを広げることなく、歩行用の通路2の幅を規定の寸法に拡げて歩行し易くすることができる。
Further, in the
[変形例]
なお、本発明は、実施形態1,2に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造及び変更が可能であり、本発明はこれら改造及び変更された発明にも及ぶことは勿論である。
次に、図14〜図16を参照して本発明の実施形態に係る機械式駐車設備の変形例を説明する。図14は、本発明の実施形態に係る機械式駐車設備の変形例を示す概略平面図である。
[Modification]
The present invention is not limited to the first and second embodiments, and various modifications and changes can be made within the scope of the technical idea, and the present invention extends to these modifications and changes. Of course.
Next, a modified example of the mechanical parking facility according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 14 is a schematic plan view showing a modification of the mechanical parking facility according to the embodiment of the present invention.
実施形態2では、機械式駐車設備1Aの一例として、図8に示す通路2Aの前端部2Aaに、小さな拡開部2Acがある左端側通路21A及び第2共通通路23Aと、大きな拡開部2Acを有する右端側通路24Aと、拡開部2Acが無い第1共通通路22Aと、を有する設備を説明した。本発明は、これに限定されるものでは無く、図14に示すように、全ての通路2Bの前端部2Baに同じような拡開部2Bcを設けてもよい。
In the second embodiment, as an example of the
また、図14に示すように、機械式駐車設備1Bの左右端部にある左端側通路21Bの狭隘部の幅W1、及び、左端側通路21Bの狭隘部の幅W10は、500mm以下(例えば、300mm)であってもよい。
この場合は、右端側通路24Bの前方の第3パレット前方出入口扉70B3と、第2操作盤52との間に、補助扉70Dを開閉可能に設ける。
Further, as shown in FIG. 14, the width W1 of the narrow portion of the left
In this case, the
図15は、本発明の実施形態に係る機械式駐車設備の変形例を示す概略正面図である。図16は、図14のD部拡大図である。
図15及び図16に示すように、補助扉70Dは、略柱形状の第2操作盤52の左側後端部に設けた電動ヒンジ装置70Daを中心として回動する開き戸タイプの開閉扉であってもよい。補助扉70Dは、閉じているときに、先端がパレット前方出入口扉70Bの右端部の近傍に配置され、開いているときに、先端が後方向を向いた状態に回動する。
この場合、拡開部2Bcの縁2Bdと第2操作盤52との間隔L60(例えば、509mm)は、所定の最低寸法(規定の寸法)を維持できるようにする。パレット前方出入口扉70Bの右端部と補助扉70Dの左端部との隙間W61は、例えば、40mmである。第2操作盤52とパレット前方出入口扉70Bの右端部との間隔W62は、例えば、197mmである。
電動ヒンジ装置70Daは、例えば、補助扉70Dと第2操作盤52とを回動可能に連結したヒンジ機構部と、補助扉70Dを回動駆動させる電動モータ部と、構成されている。
FIG. 15 is a schematic front view illustrating a modification of the mechanical parking facility according to the embodiment of the present invention. FIG. 16 is an enlarged view of a portion D in FIG.
As shown in FIGS. 15 and 16, the
In this case, the interval L60 (for example, 509 mm) between the edge 2Bd of the expanded portion 2Bc and the
The electric hinge device 70Da includes, for example, a hinge mechanism unit that rotatably connects the
図14または図15に示すように、機械式駐車設備1Bの第3駐車装置6に車両を出し入れする場合は、第2操作盤52を操作して第3パレット前方出入口扉70B3及び第2通路扉70C2を下降させて開放させると共に、補助扉70Dを回動させて開放させる。これにより、利用者は、第2共通通路23B及び右端側通路24B内から車両への乗降りが可能となる。
As shown in FIG. 14 or FIG. 15, when the vehicle is put in and out of the
また、第2駐車装置5に車両を出し入れする場合は、第1操作盤42または第2操作盤52を操作して第2パレット前方出入口扉70B2、第1通路扉70C1、及び、第2共通扉70C2を下降させて開放させる。これにより、利用者は、第1共通通路23B及び第2共通路23C内から車両への乗降りが可能となる。
When the vehicle is to be taken in and out of the
また、第1駐車装置4に車両を出し入れする場合は、第1操作盤42を操作して第1パレット前方出入口扉70B1、及び、第1通路扉70C1を下降させて開放させる。これにより、利用者は、第1共通通路23B及び左端側通路21B内から車両への乗降りが可能となる。
Further, when the vehicle is taken in and out of the
このように、通路2Bは、狭隘部の幅W10が狭くても、前端部2Baの前方に補助扉70Dを設けて、拡開部2Bcの縁2Bdと第2操作盤52との間隔L60を拡げることによって、利用者が歩行し易いようにしてもよい。
As described above, the
[その他の変形例]
図17〜図19は、本発明の実施形態に係る機械式駐車設備のその他の変形例を示す要部概略平面図である。
実施形態1,2では、通路2の拡開部2cの一例として、縁2dが直線形状のハの字形状(面取り形状)に形成した場合を説明したが、図17に示すように、通路2Dの拡開部2Dcは、拡開部2Dcの縁2Ddを段差状に形成して、全体が四角形状に形成したものでもよい。つまり、拡開部2Dcは、縁2Ddと出入口扉70の端部70aとの間隔L2(L3)が規定寸法以上であれば、その形状は特に限定されない。
この場合、パレット30Dの前端部3Daの形状は、拡開部2Dcの段差状の縁2Ddの形状に合わせて形成する。このため、車輪誘導壁部30Dbは、拡開部2Dcの段差部2Dhに合わせて幅広で、先端が段差部2Dhに対向して平らな形状に形成する。または、図17に示す車輪誘導壁部30Db1のように、横幅を実施形態1,2と同じにして、先端を段差部2Dhに対向して平らな形状に形成してもよい。
[Other variations]
FIGS. 17-19 is a principal-part schematic plan view which shows the other modification of the mechanical parking equipment which concerns on embodiment of this invention.
In the first and second embodiments, the case where the
In this case, the shape of the front end portion 3Da of the
また、通路2Eの拡開部2Ecは、図18に示すように、縁2Edを円弧状にして、全体を拡開させたものでもよい。この場合、縁2Edは、円弧状の膨らんでいても、凹んでいてもよい。この場合、パレット30Eの面取り部30Ecは、縁2Edの形状に合わせて円弧状に形成する。また、車輪誘導壁部30Ebの先端は、拡開部2Ecの縁2Edの形状に合わせて形成する。
拡開部2Ecは、このように形成しても、縁2Edからパレット前方出入口扉70Bの端部70Aaまでの間隔L2を、容易に規定寸法よりも拡げることができる。
Moreover, as shown in FIG. 18, the expansion part 2Ec of the channel |
Even if the expanded portion 2Ec is formed in this way, the distance L2 from the edge 2Ed to the end portion 70Aa of the pallet
また、通路2Fの拡開部2Fcは、図19に示すように、縁2Fdを45度の角度よりも緩やかな斜面に形成して縁2Fdと出入口扉70の端部70aとの間隔L2(L3)を拡げてもよい。つまり、拡開部2Fcは、面取り形状に45度に拡開してものに限定されるものではない。
また、拡開部2Fcは、左右の縁2Fdの一方側のみを拡開させて、他方側の縁を直線状に形成して前端を角状に形成してもよい。また、車輪誘導壁部30Fbの先端は、拡開部2Fcの縁2Fdの形状に合わせて形成する。
この場合、出入口扉70は、図19に示すように、通路2Fに対して、斜めの縁2Fdがある側(右側)にずらして配置してもよい。
Further, as shown in FIG. 19, the widened portion 2Fc of the
Further, the expanding portion 2Fc may be formed by expanding only one side of the left and right edges 2Fd, forming the other edge in a straight line, and forming the front end in a square shape. Moreover, the front-end | tip of the wheel guidance wall part 30Fb is formed according to the shape of edge 2Fd of the expansion part 2Fc.
In this case, as shown in FIG. 19, the
また、出入口扉駆動装置7,7Aは、その一例として、地下に昇降させるタイプのものを例に挙げて説明したが、地表面Aから上方向に向けて支柱を設けて、パレット前方出入口扉70B、通路扉70C及び補助扉70Dを吊り上げたり、吊り降ろしたりしてもよい。
Moreover, although the entrance
また、搬送装置40〜60、及び、出入口扉駆動装置7,7Aは、その一例としてチェーンとスプロケットによる懸吊機構を例に挙げて説明したが、ワイヤロープとプーリによる機構や、歯車機構によるものであっても構わない。
In addition, the
また、機械式駐車設備1,1A,1Bの一例として、同じ構造の三つの第1〜第3駐車装置4〜6,4A〜6Aが隣設した場合を説明したが、各駐車装置の数、駐車方式、駐車駆動方式、搬送装置40〜60等は特に限定されず、適宜変更しても構わない。
In addition, as an example of the
1,1A,1B 機械式駐車設備
2,2A,2B,2D,2E,2F 通路
2a,2Aa,2Ba 前端部
2c,2Ac,2Bc,2Dc,2Ec,2Fc 拡開部
2d,2Ad,2Bd,2Dd,2Ed,2Fd 拡開部の縁
3,3A パレット連結体(パレット)
3a,3Aa,3Da 前端部
21,21A,21B 左端側通路
24,24A,24B 右端側通路
30,30A,30B,30C パレット
34 パレット支柱
70,70A 出入口扉
70a 端部
70B パレット前方出入口扉
70C 通路扉
70D 補助扉
L1,L2,L3,L4,L5 間隔
S1 停車位置検出装置
S2,S3 侵入検知装置
1, 1A, 1B
3a, 3Aa, 3Da
Claims (5)
この複数のパレット連結体間に設けられて利用者が歩行する通路と、
を備えた機械式駐車設備であって、
前記機械式駐車設備の前部には、出入口扉が配置され、
前記通路の前端部には、左右方向の幅を拡開させた拡開部を有し、
前記拡開部の縁と、当該拡開部の前方に配置された前記出入口扉の端部との間は、所定の最低寸法以上の間隔を開けて設けられていること、
を特徴とする機械式駐車設備。 A plurality of pallet assemblies having a plurality of pallets on which a vehicle is placed;
A passage that is provided between the plurality of pallet coupling bodies and a user walks;
A mechanical parking facility comprising:
An entrance door is disposed at the front of the mechanical parking facility,
The front end portion of the passage has a widened portion that widens the width in the left-right direction,
The gap between the edge of the expanded portion and the end of the entrance door disposed in front of the expanded portion is provided with an interval of a predetermined minimum dimension or more,
Mechanical parking facility.
を特徴とする請求項1に記載の機械式駐車設備。 A space between a front end portion of the plurality of pallet coupling bodies and each doorway in front of the plurality of pallet coupling bodies is provided with an interval of a predetermined minimum dimension or more;
The mechanical parking facility according to claim 1.
を特徴とする請求項1または請求項2に記載の機械式駐車設備。 The plurality of pallet coupling bodies are provided with a stop position detection device for detecting that a vehicle placed on the pallet is protruding from a predetermined position;
The mechanical parking facility according to claim 1 or 2, characterized in that:
を特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載の機械式駐車設備。 Comprising an intrusion detection device for detecting an intruder invading into the mechanical parking facility;
The mechanical parking facility according to any one of claims 1 to 3, wherein
前記通路の前方に配置された通路扉と、を備えて成ること、
を特徴とする請求項1乃至請求項4のいずれか1項に記載の機械式駐車設備。 The entrance door is a pallet front entrance door disposed in front of each of the plurality of pallet connectors,
A passage door disposed in front of the passage,
The mechanical parking facility according to any one of claims 1 to 4, wherein the mechanical parking facility is characterized in that:
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