JP2017116035A - Lubrication structure of differential gear device - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lubrication structure of a differential gear device capable of improving durability by improving lubrication performance to a side washer without increasing costs.SOLUTION: A lubrication structure of a differential gear device includes a pair of pinion gears 30, a pair of side gears 40 engaged with the pair of pinion gears 30, a pinion shaft 32 rotatably supporting the pair of pinion gears 30, a differential case 20 fixing and supporting the pinion shaft 32 and accommodating the pair of pinion gears 30 and the pair of side gears 40, and a side washer 42 disposed between an outer face 40d in a rotating shaft direction, of the side gear 40 and a seating face 20c of an inner face of the differential case 20. A lubricant scattering suppression portion 40e projecting to the seating face 20c side of the inner face of the differential case, is disposed on an outer peripheral portion of an outer face 40d in the rotating shaft direction, of the side gear 40.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、差動ギヤ装置の潤滑構造、特に、デフケースとサイドギヤとの間に配置されるサイドワッシャの潤滑を好適に行うことができる差動ギヤ装置の潤滑構造に関する。   The present invention relates to a lubrication structure for a differential gear device, and more particularly to a lubrication structure for a differential gear device that can favorably lubricate a side washer disposed between a differential case and a side gear.

差動ギヤ装置は、一般に、ピニオンシャフトに回転自在に支持される一対のピニオンギヤと、それぞれ左右のドライブシャフトに連結されると共にこのピニオンギヤに噛み合う一対のサイドギヤと、当該ピニオンシャフトを固定支持すると共に一対のピニオンギヤ及び一対のサイドギヤを収容するデフケースとを備えて構成されている。そして、サイドギヤとデフケースとの間にはデフケースの内面とサイドギヤの回転軸方向の外側面との間の隙間をほぼ一定に保って両者間のガタ付きを抑制するためのサイドワッシャが配置されると共に、デフケースに潤滑溝が形成され、サイドワッシャに潤滑油を供給するようにしている（例えば、特許文献１参照）。   In general, a differential gear device includes a pair of pinion gears rotatably supported by a pinion shaft, a pair of side gears coupled to left and right drive shafts and meshed with the pinion gears, and a pair of side gears fixedly supported by the pinion shaft. And a differential case that accommodates the pinion gear and the pair of side gears. A side washer is disposed between the side gear and the differential case to keep the gap between the inner surface of the differential case and the outer surface of the side gear in the rotation axis direction substantially constant and prevent backlash between the two. A lubrication groove is formed in the differential case, and lubricating oil is supplied to the side washer (see, for example, Patent Document 1).

特開２０１５−１９０５１１号公報JP2015-190511A

しかしながら、上記従来の差動ギヤ装置においては、車両の走行中における作動時にデフケースとサイドギヤとの一体的又は相対的な回転が発生すると、いずれにしてもデフケースの内面とサイドギヤの回転軸方向の外側面との間の隙間の潤滑油が遠心力によってサイドギヤの外方に飛散される結果、サイドワッシャに十分な量の潤滑油が供給されない、いわゆる、貧潤滑状態となる。これをこのまま放置すると、サイドワッシャの耐焼付き性が低下、換言すると、耐久性が低下することから、サイドワッシャへの潤滑油量を増大するべく潤滑油溝の断面積を大きくしたり、サイドワッシャそのものに耐焼付き性の高い表面処理を施すなどの対策が採られている。しかし、この潤滑油溝の断面積を大きくする形態では、潤滑油溝の深さのみを深くするとデフケースの剛性低下が生じてしまい好ましくないので幅をも広げざるを得ず、そうすると、サイドワッシャと座面との接触面積が低下し、サイドワッシャへの面圧が高くなる。この結果として、サイドワッシャの耐摩耗性が低下し、耐久性が低下するという懸念が生じるため、潤滑油溝の断面積の拡大が許容できない場合には、配管などを用いてデフケースの外部からその開口を介しての潤滑油量を増大させるなどの必要が発生し、コストアップとなるという問題が存する。   However, in the above-described conventional differential gear device, if integral or relative rotation between the differential case and the side gear occurs during operation while the vehicle is running, in any case, the inner surface of the differential case and the side gear in the rotational axis direction As a result of the lubricating oil in the gap between the side surfaces being scattered to the outside of the side gear by centrifugal force, a so-called poor lubrication state occurs in which a sufficient amount of lubricating oil is not supplied to the side washers. If this is left as it is, the seizure resistance of the side washer will be reduced, in other words, the durability will be reduced, so that the cross-sectional area of the lubricating oil groove may be increased or the side washer may be increased in order to increase the amount of lubricating oil to the side washer. Measures such as surface treatment with high seizure resistance are taken. However, in this embodiment in which the cross-sectional area of the lubricating oil groove is increased, if the depth of only the lubricating oil groove is increased, the rigidity of the differential case is reduced, which is not preferable, so the width must be increased. The contact area with the seating surface decreases, and the surface pressure on the side washer increases. As a result, there is a concern that the wear resistance of the side washer will be reduced and the durability will be lowered.If the cross-sectional area of the lubricating oil groove cannot be allowed to increase, use piping or the like from the outside of the differential case. There is a need for increasing the amount of lubricating oil through the opening, resulting in an increase in cost.

また、サイドワッシャそのものに耐焼付き性の高い表面処理を施す形態では、機能的には満たされるが、コストアップとなる問題が存する。   Further, in the form in which the side washer itself is subjected to a surface treatment having high seizure resistance, the function is satisfied, but there is a problem of increasing the cost.

よって、本発明の技術的課題は、コストアップを伴うことなくサイドワッシャへの潤滑性能を向上させ耐久性を向上させることができる差動ギヤ装置の潤滑構造を提供することにある。   Therefore, the technical problem of the present invention is to provide a lubrication structure for a differential gear device that can improve the lubrication performance to the side washer and improve the durability without increasing the cost.

上記課題を解決する本発明に係る差動ギヤ装置の潤滑構造は、一対のピニオンギヤと、一対のピニオンギヤに噛み合う一対のサイドギヤと、一対のピニオンギヤを回転自在に支持するピニオンシャフトと、ピニオンシャフトを固定支持すると共に一対のピニオンギヤ及び一対のサイドギヤを収容するデフケースと、前記サイドギヤの回転軸方向の外側面と前記デフケースの内表面の座面との間に配置されたサイドワッシャとを備える差動ギヤ装置の潤滑構造であって、
前記サイドギヤの回転軸方向の外側面の外周部に、前記デフケースの内表面の座面側に突出させた潤滑油飛散抑制部が設けられていることを特徴とする。 A lubricating structure of a differential gear device according to the present invention that solves the above problems includes a pair of pinion gears, a pair of side gears that mesh with the pair of pinion gears, a pinion shaft that rotatably supports the pair of pinion gears, and a pinion shaft fixed A differential gear device comprising: a differential case that supports and accommodates a pair of pinion gears and a pair of side gears; and a side washer disposed between the outer surface of the side gear in the rotation axis direction and the seat surface of the inner surface of the differential case. The lubricating structure of
Lubricating oil splattering restraining portions projecting toward the seat surface side of the inner surface of the differential case are provided on the outer peripheral portion of the outer surface of the side gear in the rotation axis direction.

この本発明に係る差動ギヤ装置の潤滑構造によれば、作動時にデフケースとサイドギヤとの回転が発生し、デフケースの内面とサイドギヤの回転軸方向の外側面との間の隙間の潤滑油に遠心力が作用したとしても、サイドギヤの回転軸方向の外側面の外周部に設けられている、デフケースの内表面の座面側に突出させた潤滑油飛散抑制部によって隙間の潤滑油の移動が抑制される。すなわち、当該潤滑油飛散抑制部の突出端とデフケースの内表面の座面との間に絞りが形成され、サイドギヤの外方への潤滑油の飛散が抑制される。これにより、サイドワッシャへの貧潤滑を抑制することができ、サイドワッシャへの潤滑性能を向上させ耐久性を向上させることができる。   According to the lubrication structure of the differential gear device according to the present invention, rotation of the differential case and the side gear occurs during operation, and centrifugal force is applied to the lubricating oil in the gap between the inner surface of the differential case and the outer surface of the side gear in the rotation axis direction. Even if a force is applied, the movement of the lubricating oil in the gap is suppressed by the lubricating oil scattering suppression portion that is provided on the outer peripheral portion of the outer surface of the side gear in the rotation axis direction and that protrudes toward the seat surface side of the inner surface of the differential case. Is done. That is, a throttle is formed between the protruding end of the lubricating oil scattering suppression portion and the seating surface of the inner surface of the differential case, and scattering of the lubricating oil to the outside of the side gear is suppressed. Thereby, the poor lubrication to a side washer can be suppressed, the lubrication performance to a side washer can be improved, and durability can be improved.

本発明の一実施形態による差動ギヤ装置の潤滑構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the lubrication structure of the differential gear apparatus by one Embodiment of this invention. 図１の差動ギヤ装置におけるデフケースを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the differential case in the differential gear apparatus of FIG. 図１における一点鎖線の四角の範囲（III）を拡大して示す拡大説明図である。FIG. 3 is an enlarged explanatory diagram showing an enlargement of a square range (III) of a one-dot chain line in FIG. 1. 本発明の一実施形態による差動ギヤ装置のサイドギヤの製作方法を説明するための断面図である。It is sectional drawing for demonstrating the manufacturing method of the side gear of the differential gear apparatus by one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態による潤滑油経路を説明するための断面図である。It is sectional drawing for demonstrating the lubricating oil path | route by one Embodiment of this invention.

次に、図面を参照しながら、本発明を実施するための形態について説明する。   Next, the form for implementing this invention is demonstrated, referring drawings.

図１は、本発明の一実施形態による差動ギヤ装置１０の概略構成を示す断面図である。同図に示す差動ギヤ装置１０は、例えば、前輪駆動式の車両に搭載される不図示のエンジンのクランクシャフトからの動力を左右の駆動輪（前輪）に伝達可能なものであり、例えば、不図示のトランスアクスルケースからの出力軸に設けられたファイナルドライブギヤに噛み合うファイナルドリブンギヤとしてのデフリングギヤ（不図示）が連結されるデフケース２０を含んでいる。   FIG. 1 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of a differential gear device 10 according to an embodiment of the present invention. A differential gear device 10 shown in the figure can transmit power from a crankshaft of an engine (not shown) mounted on a front wheel drive type vehicle to left and right drive wheels (front wheels), for example, It includes a differential case 20 to which a differential ring gear (not shown) as a final driven gear that meshes with a final drive gear provided on an output shaft from a transaxle case (not shown) is connected.

本実施形態に係る差動ギヤ装置１０は、一対（２個）のすぐばかさ歯車からなるピニオンギヤ３０と、それぞれ後述するドライブシャフト（不図示）に連結されると共にピニオンギヤ３０に直角に噛み合う一対（２個）のすぐばかさ歯車からなるサイドギヤ４０と、上記一対のピニオンギヤ３０を支持するピニオンシャフト３２とを含み、これらが図２の斜視図にも示すデフケース２０に収容されて構成されている。ピニオンシャフト３２はピニオンギヤ３０を回転自在に支持している。そして、ピニオンシャフト３２はデフケース２０に形成された取付け孔２２に挿通され、ピン挿入孔２４に挿通されるピン３４でもって、デフケース２０に回転不能に抜け止め固定されている。また、デフケース２０には、その内表面の後述する座部２０c及び２０gの機械加工のための工具挿入や部品組付けのための開口２５が設けられ、さらに、外周部にはフランジ２６が環状に形成されており、上述のデフリングギヤ（不図示）が取付け孔２８（図２参照）を介してフランジ２６に連結される。   The differential gear device 10 according to the present embodiment includes a pinion gear 30 composed of a pair (two) of bevel gears, and a pair of gears that are connected to a drive shaft (not shown), which will be described later, and mesh with the pinion gear 30 at right angles ( It includes a side gear 40 made up of two (2) bevel gears and a pinion shaft 32 that supports the pair of pinion gears 30 and is housed in a differential case 20 that is also shown in the perspective view of FIG. The pinion shaft 32 supports the pinion gear 30 in a rotatable manner. The pinion shaft 32 is inserted into a mounting hole 22 formed in the differential case 20 and is fixed to the differential case 20 so as not to be non-rotatably fixed by a pin 34 inserted into the pin insertion hole 24. Further, the differential case 20 is provided with an opening 25 for tool insertion and component assembly for machining of later-described seat portions 20c and 20g on the inner surface thereof, and a flange 26 is formed in an annular shape on the outer peripheral portion. The above-described diff ring gear (not shown) is connected to the flange 26 via the mounting hole 28 (see FIG. 2).

サイドギヤ４０は、中心部の円筒状部４０a、その内面に形成されたスプライン部４０b、円筒状部４０aの外側のかさ歯車部４０c、及び後述する、デフケース２０の内表面に対向する回転軸線方向の外側面４０dを備えて形成されている。さらに、この外側面４０dには、その外周部に、上記デフケース２０の内表面の座面２０c側に突出させた潤滑油飛散抑制部４０eが設けられている（図３参照）。   The side gear 40 includes a central cylindrical portion 40a, a spline portion 40b formed on the inner surface thereof, a bevel gear portion 40c on the outer side of the cylindrical portion 40a, and a rotation axis direction facing the inner surface of the differential case 20 described later. An outer side surface 40d is provided. Further, the outer surface 40d is provided with a lubricant scattering suppression portion 40e protruding from the outer surface of the inner surface of the differential case 20 toward the seat surface 20c (see FIG. 3).

また、デフケース２０は、左右両端に形成され不図示の軸受でもって不図示のドライブシャフトと同軸に不図示のキャリアケースに回転自在に支持される円筒状部２０a、この円筒状部２０aに隣接して形成されサイドギヤ４０の円筒状部４０aが回転自在に挿入される陥凹部２０b、及びこの陥凹部２０bの回りに環状に形成され上記サイドギヤ４０の外側面４０dが対向する内表面である座部２０cを備えている。さらに、上記円筒状部２０aの内面には螺旋状の潤滑油溝２０dが形成されている。この螺旋状の潤滑油溝２０dは、サイドギヤ４０の円筒状部４０aの内面に形成されたスプライン部４０bを介して、サイドギヤ４０に連結される不図示のドライブシャフトとデフケース２０との間で、差回転が生じたときに、潤滑油をデフケース２０内に取り込むべく作用する。   The differential case 20 has a cylindrical portion 20a formed on both left and right ends and rotatably supported by a carrier case (not shown) coaxially with a drive shaft (not shown) with bearings (not shown), and is adjacent to the cylindrical portion 20a. A recessed portion 20b into which the cylindrical portion 40a of the side gear 40 is rotatably inserted, and a seat portion 20c that is an annular surface formed around the recessed portion 20b and that is the inner surface facing the outer surface 40d of the side gear 40. It has. Further, a spiral lubricating oil groove 20d is formed on the inner surface of the cylindrical portion 20a. The spiral lubricating oil groove 20d is different between a drive shaft (not shown) connected to the side gear 40 and the differential case 20 via a spline portion 40b formed on the inner surface of the cylindrical portion 40a of the side gear 40. When rotation occurs, the lubricating oil is taken into the differential case 20.

なお、図１の差動ギヤ装置１０のデフケース２０の斜視図である図２を参照するに、上述のデフケース２０の陥凹部２０bの回りに環状に形成される、サイドギヤ４０の外側面４０dが対向する内表面である座部２０cには、環状の座部２０cの中心を通る直径線から時計回り方向にずれた上下の位置に、直径線と平行に鉛直方向に延在する潤滑油溝２０eが設けられている。   In addition, referring to FIG. 2 which is a perspective view of the differential case 20 of the differential gear device 10 of FIG. 1, the outer surface 40d of the side gear 40 formed in an annular shape around the recessed portion 20b of the differential case 20 is opposed. The seat portion 20c, which is the inner surface, has a lubricating oil groove 20e extending in the vertical direction in parallel to the diameter line at upper and lower positions shifted in the clockwise direction from the diameter line passing through the center of the annular seat portion 20c. Is provided.

さらに、ピニオンギヤ３０のそれぞれとデフケース２０との間には、ピニオンワッシャ３６が配置され、サイドギヤ４０のそれぞれとデフケース２０との間には、サイドワッシャ４２が配置されている。   Further, a pinion washer 36 is disposed between each pinion gear 30 and the differential case 20, and a side washer 42 is disposed between each side gear 40 and the differential case 20.

なお、図３に拡大して示すように、本実施形態に係るデフケース２０は、ピニオンギヤ３０とサイドギヤ４０との噛み合い部が位置される領域の斜め外方に空間２０fが形成されている。この空間２０fは、鋳鉄などによってデフケース２０を成型する際の鋳造肌面のままで画成されている。そして、この鋳造肌面は、上述のサイドワッシャ４２が配置されるデフケース２０の内表面の座部２０cからの逃がし部の左右方向の基準面Ｙとなる。すなわち、サイドワッシャ４２が配置されるデフケース２０の内表面の座部２０cに関しては、基準面Ｙが座部２０cからの逃がし部の左右方向の基準となる。換言すると、座部２０cは、基準面Ｙに対して逃がし部の深さ分だけ浮いた関係にある、いわゆる、浮座に形成されている。（＊注：図３からＸの符号は削除します）   As shown in an enlarged view in FIG. 3, the differential case 20 according to the present embodiment has a space 20 f formed obliquely outward in a region where the meshing portion between the pinion gear 30 and the side gear 40 is located. This space 20f is defined with the cast skin surface when the differential case 20 is molded with cast iron or the like. The cast skin surface serves as a reference plane Y in the left-right direction of the escape portion from the seat portion 20c on the inner surface of the differential case 20 where the side washer 42 is disposed. That is, for the seat portion 20c on the inner surface of the differential case 20 where the side washer 42 is disposed, the reference plane Y becomes the reference in the left-right direction of the escape portion from the seat portion 20c. In other words, the seat portion 20c is formed as a so-called floating seat, which is in a relationship floating with respect to the reference plane Y by the depth of the escape portion. (* Note: The symbol X is deleted from Fig. 3)

本実施形態のように、逃がし部を画定する鋳造肌面を有して成型されたデフケース２０において、サイドワッシャ４２が配置されるデフケース２０の内表面の座部２０cを仕上げるとき、上述のように浮座に形成することで機械加工すべき範囲を狭くすることができるので、デフケース２０の機械加工コストを低減することができる。   In the differential case 20 formed with a cast skin surface that defines the escape portion as in the present embodiment, when the seat portion 20c on the inner surface of the differential case 20 where the side washer 42 is disposed is finished, as described above. Since the range to be machined can be narrowed by forming the float, the machining cost of the differential case 20 can be reduced.

次に、本実施形態に用いられるサイドギヤ４０の製作手法の一例を、図４を参照して説明する。サイドギヤ４０は、前述のように、中心部の円筒状部４０a、その内面に形成されたスプライン部４０b、円筒状部４０aの外側のかさ歯車部４０c、デフケース２０の内表面に対向する外側面４０d、及びこの外側面４０dの外周部に設けられる、デフケース２０の内表面に向けて突出させた潤滑油飛散抑制部４０eを備えるが、図４においては、実線で示される製品形状に対し、機械加工の取り代を残した粗形材形状が破線で示されている。すなわち、製作手法においては、破線で示されている粗形材形状に対し、円筒状部４０a及び外側面４０dに対応する部位から機械加工の取り代を除去し、結果として、潤滑油飛散抑制部４０eが残るべく機械加工を行うのである。この手法によると、安価に製作することができる。   Next, an example of a method for manufacturing the side gear 40 used in the present embodiment will be described with reference to FIG. As described above, the side gear 40 includes the central cylindrical portion 40a, the spline portion 40b formed on the inner surface thereof, the bevel gear portion 40c outside the cylindrical portion 40a, and the outer surface 40d facing the inner surface of the differential case 20. , And a lubricant scattering suppression portion 40e that is provided on the outer peripheral portion of the outer surface 40d and protrudes toward the inner surface of the differential case 20, but in FIG. 4, machining is performed for the product shape indicated by the solid line. The shape of the rough shape with the allowance remaining is shown by a broken line. That is, in the manufacturing method, the machining allowance is removed from the portion corresponding to the cylindrical portion 40a and the outer surface 40d with respect to the rough shape shown by the broken line, and as a result, the lubricant scattering suppression portion Machining is performed so that 40e remains. According to this method, it can be manufactured at low cost.

上述の実施形態において、車両が直進状態にあるときは、エンジンからの動力がリングギアを介してデフケース２０に伝えられ、ピニオンギア３０は回転しないが、デフケース２０と共にサイドギア４０が同じ速度で一体的に回転する。一方、車両の旋回時などには、デフケース２０自体の回転速度に対して、負荷の大きい側のサイドギア４０が減速され、同時に負荷の小さい側のサイドギア４０はピニオンギア３０により同量増速され、デフケース２０とサイドギヤ４０との間で差回転（相対的回転）が発生する。   In the above-described embodiment, when the vehicle is in a straight traveling state, power from the engine is transmitted to the differential case 20 via the ring gear, and the pinion gear 30 does not rotate, but the side gear 40 together with the differential case 20 is integrated at the same speed. Rotate to. On the other hand, when the vehicle turns, the side gear 40 on the side with the larger load is decelerated with respect to the rotational speed of the differential case 20 itself, and the side gear 40 on the side with the smaller load is simultaneously increased by the same amount by the pinion gear 30. A differential rotation (relative rotation) occurs between the differential case 20 and the side gear 40.

このようにデフケース２０が回転している状態では、不図示のリングギアによって掻き上げられた潤滑油が方々に飛散し、開口２５を介してデフケース２０内に飛び込むことにより供給される。   In this state where the differential case 20 is rotating, the lubricating oil scraped up by a ring gear (not shown) scatters and is supplied by jumping into the differential case 20 through the opening 25.

加えて、上述のデフケース２０とサイドギヤ４０との間で差回転が発生する差動時には、不図示のドライブシャフトとデフケース２０との間でも差回転が発生しているので、デフケース２０の円筒状部２０aの内面に形成されている螺旋状の潤滑油溝２０dを介して潤滑油がデフケース２０内に取り込まれる。この取り込まれた潤滑油は、サイドギヤ４０の円筒状部４０aとこれが挿入される陥凹部２０bとの間を介して、この陥凹部２０bの回りに環状に形成されている座部２０cとサイドギヤ４０の外側面４０dとの間に至る、図５に太実線で示すような潤滑油経路によって、サイドワッシャ４２の配置位置にまで送られる。そしてさらに、潤滑油溝２０eを介して、デフケース２０の内表面の座部２０c、サイドワッシャ４２、及びサイドギヤ４０の外側面４０dと潤滑油飛散抑制部４０eで囲まれる空間にまで送られるが、デフケースの内表面の座部２０cと潤滑油飛散抑制部４０eの突出端との間には絞りが形成されているので、そこに送られた潤滑油は外方に飛散されることなく、その大半は空間内に保持される。   In addition, at the time of differential where differential rotation occurs between the differential case 20 and the side gear 40, differential rotation also occurs between the drive shaft (not shown) and the differential case 20, so that the cylindrical portion of the differential case 20 Lubricating oil is taken into the differential case 20 through a spiral lubricating oil groove 20d formed on the inner surface of 20a. The taken lubricating oil passes between the cylindrical portion 40a of the side gear 40 and the recessed portion 20b into which the side gear 40 is inserted, and the seat portion 20c and the side gear 40 formed in an annular shape around the recessed portion 20b. It is sent to the position where the side washer 42 is arranged by a lubricating oil path as shown by a thick solid line in FIG. Further, it is sent through the lubricating oil groove 20e to a space surrounded by the seat 20c on the inner surface of the differential case 20, the side washer 42, and the outer surface 40d of the side gear 40 and the lubricating oil scattering suppression portion 40e. Since the throttle is formed between the seat portion 20c on the inner surface of the cylinder and the projecting end of the lubricant scattering suppression portion 40e, the lubricant sent to the throttle is not scattered outwardly, most of which Retained in space.

したがって、たとえ、差動状態から直進状態に移行して螺旋状の潤滑油溝２０dを介してのデフケース２０内への潤滑油の取り込みが無くなったとしても、絞りによってある程度の量の潤滑油は保持されるので、サイドワッシャ４２が貧潤滑状態になることは抑制される。よって、サイドワッシャへの潤滑性能を向上させ耐久性を向上させることができる。   Accordingly, even if the transition from the differential state to the straight traveling state is made and the lubricating oil is not taken into the differential case 20 via the spiral lubricating oil groove 20d, a certain amount of lubricating oil is retained by the restriction. Therefore, the side washer 42 is suppressed from being poorly lubricated. Therefore, the lubrication performance to the side washer can be improved and the durability can be improved.

なお、上述の実施形態においては、サイドワッシャ４２の耐焼付き性向上のための表面処理が不要となるか、その程度を下げることができるのでコストを下げることが可能となる。   In the above-described embodiment, the surface treatment for improving the seizure resistance of the side washer 42 is not required, or the degree thereof can be reduced, so that the cost can be reduced.

また、上述の実施形態においては、サイドワッシャへの潤滑油量を増大するために潤滑油溝の本数や溝幅を広げて断面積を大きくすることなく、潤滑性能を向上させることができるので、サイドワッシャへの面圧上昇による耐摩耗性低下の背反が生じない。   Further, in the above-described embodiment, the lubricating performance can be improved without increasing the number of lubricating oil grooves and the groove width to increase the amount of lubricating oil to the side washers, thereby increasing the cross-sectional area. There is no trade-off between wear resistance degradation due to increased surface pressure on the side washer.

さらに、上述の実施形態においては、逃がし部を画定する鋳造肌面を有してデフケースを成型し、ピニオンワッシャやサイドワッシャが配置されるデフケースの内表面の座部を浮座に形成することでデフケースの機械加工コストを低減することができる。   Furthermore, in the above-described embodiment, the differential case is molded by having a cast skin surface that defines the escape portion, and the seat portion on the inner surface of the differential case where the pinion washer and the side washer are arranged is formed as a floating seat. The machining cost of the differential case can be reduced.

また、潤滑油飛散抑制部を設けるのに、サイドギヤの粗形材形状に対して、対応する部位から機械加工の取り代を除去することで潤滑油飛散抑制部を形成する実施形態によれば、サイドギヤを安価に製作することができる。   In addition, according to the embodiment in which the lubricant scattering suppression portion is provided by removing the machining allowance from the corresponding portion for the rough shape of the side gear to provide the lubricant scattering suppression portion. The side gear can be manufactured at a low cost.

以上、本発明を実施するための形態について説明したが、本発明はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。   As mentioned above, although the form for implementing this invention was demonstrated, this invention is not limited to such embodiment at all, and it can implement with a various form in the range which does not deviate from the summary of this invention. Of course.

１０ 差動ギヤ装置
２０ デフケース
２０a 円筒状部
２０b 陥凹部
２０c 座部
２０d 螺旋状の潤滑油溝
２０e 潤滑油溝
２２ 取付け孔
２４ 位置決め孔
２５ 開口
２６ フランジ
２８ 取付け孔
３０ ピニオンギヤ
３２ ピニオンシャフト
３４ ピン
４０ サイドギヤ
４０a 円筒状部
４０b スプライン部
４０c かさ歯車部
４０d 外側面
４０e 潤滑油飛散抑制部
４２ サイドワッシャ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Differential gear apparatus 20 Differential case 20a Cylindrical part 20b Depression recessed part 20c Seat part 20d Helical lubricating oil groove 20e Lubricating oil groove 22 Mounting hole 24 Positioning hole 25 Opening 26 Flange 28 Mounting hole 30 Pinion gear 32 Pinion shaft 34 Pin 40 Side gear 40a Cylindrical portion 40b Spline portion 40c Bevel gear portion 40d Outer side surface 40e Lubricating oil scattering suppression portion 42 Side washer

Claims (1)

一対のピニオンギヤと、前記一対のピニオンギヤに噛み合う一対のサイドギヤと、前記一対のピニオンギヤを回転自在に支持するピニオンシャフトと、前記ピニオンシャフトを固定支持すると共に前記一対のピニオンギヤ及び前記一対のサイドギヤを収容するデフケースと、前記サイドギヤの回転軸方向の外側面と前記デフケースの内表面の座面との間に配置されたサイドワッシャとを備える差動ギヤ装置の潤滑構造であって、
前記サイドギヤの回転軸方向の外側面の外周部に、前記デフケースの内表面の座面側に突出させた潤滑油飛散抑制部が設けられていることを特徴とする差動ギヤ装置の潤滑構造。 A pair of pinion gears, a pair of side gears that mesh with the pair of pinion gears, a pinion shaft that rotatably supports the pair of pinion gears, a pinion shaft that is fixedly supported, and accommodates the pair of pinion gears and the pair of side gears. A differential gear device lubrication structure comprising a differential case, and a side washer disposed between an outer surface of the side gear in the rotation axis direction and a seating surface of the inner surface of the differential case,
A lubricating structure for a differential gear device, characterized in that a lubricating oil scatter suppression portion is provided on the outer peripheral portion of the outer surface of the side gear in the rotation axis direction so as to protrude toward the seat surface side of the inner surface of the differential case.
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