JP2017114482A - 測地線プライおよびビードを含む非空気式タイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
以下の用語は、この説明においては以下のように定義される。
〈剪断バンド〉
剪断バンド300は、環状であることが好ましい。該剪断バンドの断面図が、図4に示されている。剪断バンド300は、タイヤトレッド200の半径方向内側に配置されている。剪断バンド300は、第1および第2の強化エラストマ層310,320を含んでいる。剪断バンド300の第1の実施形態では、該剪断バンドは、互いに平行に配置されかつエラストマ製の剪断基質330によって隔てられた、伸縮不能な2つの補強層310,320を含んでいる。各伸縮不能層310,320は、エラストマ被覆に埋め込まれた互いに平行で伸縮不能な補強コード311,321で形成されていてもよい。補強コード311,321は、鋼鉄、アラミド、ナイロン、ポリエステル、または他の伸縮不能な構造であってもよい。剪断バンド300は、場合により、第1の強化エラストマ層310と第2の強化エラストマ層320との間に配置された第3の強化エラストマ層340(不図示)を含んでいてもよい。
該剪断バンドは、曲げ剛性EIを有している。曲げ剛性EIは、該剪断バンドを代表する試験片への3点曲げ試験を使用して梁力学(beam mechanics)から決定されてもよい。3点曲げ試験は、2つのローラ支持体上に置かれて中央部に加えられた集中荷重にさらされている梁の状況を示す。曲げ剛性EIは、次の式、EI=PL3/48*ΔXから決定され、式中、Pは荷重であり、Lは梁の長さであり、ΔXはたわみである。
〈補強構造〉
本発明の非空気式タイヤの第1の実施形態が、図1〜図4に示されている。補強構造400は、該剪断層から伝達される荷重を支える働きをする。補強構造400は、主として引張および剪断時に荷重が加わり、圧縮時には荷重は支えない。図1〜図2に示すように、該補強構造は、半径方向に配向された複数のストリップで形成されている。該ストリップは、重なり合っていてもよい。補強ストリップ400は、ナイロン、ポリエステル、綿、ゴムなどの任意のファブリックまたは可撓性構造を含んでいてもよい。補強ストリップ400は、強化ゴム、またはナイロン、ポリエステル、もしくはアラミドである平行な補強材で形成されたプライストリップを含んでいることが好ましい。該補強ストリップは、約0.634cmから1.270cmまでの幅であることが好ましい。
Claims (21)
- 非空気式タイヤであって、
接地する環状のトレッド部と、
剪断バンドと、
前記トレッドの半径方向内側に配置された補強構造とを有し、
前記補強構造が、前記剪断バンドの半径方向外側に配置された第1の端部と、ビードに固定された第2の端部とを有していることを特徴とする、非空気式タイヤ。 - 前記補強構造がプライの層であることを特徴とする、請求項1に記載の非空気式タイヤ。
- 前記補強構造が、材料の複数のストリップであることを特徴とする、請求項1に記載の非空気式タイヤ。
- 前記ストリップが、1つまたは複数の互いに平行な補強材で強化されていることを特徴とする、請求項3に記載の非空気式タイヤ。
- 前記補強構造が内側に傾斜していることを特徴とする、請求項1に記載の非空気式タイヤ。
- 前記ストリップが、半径方向に配向されて複数のプライスポークを形成していることを特徴とする、請求項1に記載の非空気式タイヤ。
- 標準リムに取り付けられることを特徴とする、請求項1に記載の非空気式タイヤ。
- 軸方向に調節可能なリムに取り付けられることを特徴とする、請求項1に記載の非空気式タイヤ。
- 角度アルファが−20度から+20度の範囲内であることを特徴とする、請求項4に記載の構造的に支持される非空気式タイヤ。
- 非空気式タイヤであって、
接地する環状のトレッド部と、
剪断バンドと、
前記トレッドの半径方向内側に配置された補強構造とを備え、
前記補強構造が、前記剪断バンドとビードに固定された第2の端部との間に配置された第1の端部を有していることを特徴とする、非空気式タイヤ。 - 前記補強構造がプライの層であることを特徴とする、請求項10に記載の非空気式タイヤ。
- 前記補強構造が、材料の複数のストリップであることを特徴とする、請求項10に記載の非空気式タイヤ。
- 前記ストリップが、1つまたは複数の互いに平行な補強材で強化されていることを特徴とする、請求項12に記載の非空気式タイヤ。
- 前記補強構造が内側に傾斜していることを特徴とする、請求項10に記載の非空気式タイヤ。
- 前記ストリップが、半径方向に配向されて複数のプライスポークを形成していることを特徴とする、請求項12に記載の非空気式タイヤ。
- 標準リムに取り付けられることを特徴とする、請求項10に記載の非空気式タイヤ。
- 非空気式タイヤであって、
接地する環状のトレッド部と、
剪断バンドと、
前記トレッドの半径方向内側に配置された補強構造とを備え、
前記補強構造が、複数のストリップで形成され、前記複数のストリップのそれぞれが、第1の端部、本体、および第2の端部を有し、前記第1の端部が、前記トレッドの半径方向内側に延び、前記本体が、ビードのまわりで環状にされ、前記第2の端部が、前記第1の端部の近傍に配置されていることを特徴とする、非空気式タイヤ。 - 前記第1および第2の端部が、前記トレッドと前記剪断バンドとの間に配置されていることを特徴とする、請求項17に記載の非空気式タイヤ。
- 前記第1および第2の端部が、前記剪断バンドの第1の補強層と第2の補強層との間に配置されていることを特徴とする、請求項17に記載の非空気式タイヤ。
- 右側の前記第1および第2の端部が、左側の第1および第2の端部と重なり合っていることを特徴とする、請求項17に記載の非空気式タイヤ。
- 前記第1および第2の端部が、前記剪断バンドの全軸方向幅にわたって延びていることを特徴とする、請求項17に記載の非空気式タイヤ。
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