JP2017114154A - Heater controller - Google Patents

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Akihiro Ukai
晃宏 鵜飼
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a heater controller that controls a hot-wire heater provided to a window glass of a vehicle such that ice sticking on the window glass is not molten when the hot wire heater stops and the hot wire heater is suppressed from unnecessarily continuing to operate even after the ice is molten.SOLUTION: The windshield of a vehicle is provided with an entire-surface deicer 5 as a hot wire heater. A glass temperature sensor 4 which detects a temperature of the windshield is provided at an upper part of the windshield (nearby a rear side of a rearview mirror). The glass temperature sensor 4 is a sensor used for anti-fogging control to prevent the windshield from fogging owing to an air conditioning device. An air conditioner ECU2 allows the entire-surface deicer 5 to start operating in response to turning on a deicer SW3, allows the entire surface deicer 5 to operate until the temperature detected by the glass temperature sensor 4 reaches a predetermined ice melting temperature, and then stops the entire surface deicer.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車両の窓ガラスに設けられた熱線ヒータを制御するヒータ制御装置に関する。   The present invention relates to a heater control device that controls a hot wire heater provided on a window glass of a vehicle.

従来、車両の窓ガラスに付着した氷を除去する手段として窓ガラスに設けられる熱線ヒータ（デアイサ）が知られている（例えば特許文献１参照）。熱線ヒータにはワイパーを解氷するためのワイパーデアイサがある他、特許文献１に開示のように、極寒冷地や冬季において窓ガラス全面に付着した氷を短時間で解氷するために、窓ガラスの全面に熱線を配置した全面デアイサもある。熱線ヒータによる加熱によって窓ガラスの強度低下や、変形、破損を回避するために、現状では、熱線ヒータの作動開始から一定時間経過した時に自動的に熱線ヒータを停止させている。   2. Description of the Related Art Conventionally, a hot wire heater (deisa) provided on a window glass is known as means for removing ice attached to a window glass of a vehicle (see, for example, Patent Document 1). In addition to the wiper de-iser for deicing the wiper in the heat ray heater, as disclosed in Patent Document 1, in order to defrost the ice adhering to the entire window glass in a very cold region or winter, in a short time, There is also a full-scale deaisa where heat rays are placed on the entire surface of the window glass. In order to avoid the strength reduction, deformation, and breakage of the window glass by heating with the hot wire heater, at present, the hot wire heater is automatically stopped when a certain period of time has elapsed from the start of operation of the hot wire heater.

特開２０１４−１２５１５２号公報JP 2014-125152 A

しかし、熱線ヒータの作動開始から一定時間経過した時に自動的に熱線ヒータを停止させるという制御では、氷の付着量等の条件によってはヒータ停止時には未だ解氷できていない場合や、反対に解氷できているにもかかわらず熱線ヒータが無駄に作動しつづける場合があるという問題がある。   However, in the control that automatically stops the hot wire heater after a certain time has elapsed since the start of the operation of the hot wire heater, depending on the conditions such as the amount of ice, the ice can still not be melted when the heater is stopped. There is a problem that the hot-wire heater may continue to operate in spite of being made.

本発明は、上記問題に鑑みて、熱線ヒータの停止時に解氷できていないこと及び解氷後も無駄に熱線ヒータが作動し続けることを抑制できるヒータ制御装置を提供することを課題とする。   In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a heater control device capable of suppressing that the ice heater cannot be defrosted when the hot wire heater is stopped and that the hot wire heater continues to be operated unnecessarily after the ice is melted.

上記課題を解決するため、本発明のヒータ制御装置（１）は、
車両に搭載され、
前記車両の窓ガラス（６）に設けられた熱線ヒータ（５、８）の作動を制御する制御部（２）と、
前記熱線ヒータに近接された、前記窓ガラスの温度を検出する温度センサ（４、９）とを備え、
前記制御部（Ｓ４０、Ｓ５０、Ｓ４５、Ｓ５５、Ｓ６０、）は、前記温度センサが検出する前記温度が、解氷する温度として予め定められた値に達するまで前記熱線ヒータを作動させた後、前記熱線ヒータを停止させる。 In order to solve the above problems, the heater control device (1) of the present invention includes:
Mounted on the vehicle,
A control unit (2) for controlling the operation of the hot wire heaters (5, 8) provided on the window glass (6) of the vehicle;
A temperature sensor (4, 9) for detecting the temperature of the window glass, which is in proximity to the hot wire heater;
The controller (S40, S50, S45, S55, S60) operates the hot wire heater until the temperature detected by the temperature sensor reaches a predetermined value as a temperature for defrosting, Stop the hot wire heater.

本発明によれば、窓ガラスの温度が解氷する温度として予め定められた値に達するまで熱線ヒータを作動させた後、熱線ヒータを停止させるので、熱線ヒータの停止時に解氷できていないこと及び解氷後も無駄に熱線ヒータが作動し続けることを抑制できる。   According to the present invention, since the hot wire heater is stopped after the hot wire heater is operated until the temperature of the window glass reaches a predetermined value as the temperature at which the ice is melted, the hot wire heater is not defrosted when the hot wire heater is stopped. And it can suppress that a hot-wire heater continues operating | working uselessly even after de-icing.

ヒータ制御装置の構成図である。It is a block diagram of a heater control apparatus. 全面デアイサ及びガラス温度センサが設置されたフロントガラスの正面図である。It is a front view of the windshield in which the whole surface deaiser and the glass temperature sensor were installed. フロントガラス及びルームミラーの側面図である。It is a side view of a windshield and a room mirror. エアコンＥＣＵ（デアイサ制御部）が実行する処理のフローチャートである。It is a flowchart of the process which air-conditioner ECU (Deisa control part) performs. 変形例に係るエアコンＥＣＵが実行する処理のフローチャートである。It is a flowchart of the process which the air-conditioner ECU which concerns on a modification is performed. ガラス温度とデアイサ駆動電圧の関係を示した図である。It is the figure which showed the relationship between glass temperature and a deisa drive voltage. フロントガラスの正面図であり、ワイパーデアイサとワイパーデアイサの位置に設置されたガラス温度センサとを示した図である。It is a front view of a windshield, and is a figure showing a glass temperature sensor installed in a position of a wiper deisa and a wiper deisa.

以下、本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。図１に示すヒータ制御装置１は全面デアイサ５を制御する装置である。ヒータ制御装置１の構成を説明する前に全面デアイサ５について説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. A heater control device 1 shown in FIG. 1 is a device that controls the entire deaiser 5. Before describing the configuration of the heater control device 1, the full surface deaiser 5 will be described.

全面デアイサ５は、車両のフロントガラス６（図２参照）に付着した氷を解氷するための、フロントガラス６の全面を加熱する熱線ヒータである。全面デアイサ５は、図２に示すように、フロントガラス６の全面に亘って配置された多数の熱線５１を含んで構成されている。各熱線５１は、フロントガラス６の内部に埋め込まれる形に設けられたとしても良いし、フロントガラス６の表面に設けられたとしても良い。各熱線５１は、車幅方向に数ミリ程度の間隔をおいて相互にほぼ平行かつ上下に延びる状態で配置されている。なお、熱線５１は、上下方向に間隔をおいて車幅方向に延びる状態で配置されたとしても良い。また、熱線５１には、例えば極細径（例えば数ミクロン〜数十ミクロン程度）のタングステンワイヤが用いられる。   The entire surface deaiser 5 is a hot wire heater that heats the entire surface of the windshield 6 for defrosting the ice adhering to the windshield 6 (see FIG. 2) of the vehicle. As shown in FIG. 2, the entire surface deaiser 5 includes a large number of heat rays 51 arranged over the entire surface of the windshield 6. Each hot wire 51 may be provided in a shape embedded in the windshield 6 or may be provided on the surface of the windshield 6. Each heat wire 51 is arranged in a state of extending substantially parallel and vertically with an interval of about several millimeters in the vehicle width direction. The hot wire 51 may be arranged in a state extending in the vehicle width direction with an interval in the vertical direction. The heat wire 51 is made of, for example, a tungsten wire having a very small diameter (for example, about several microns to several tens of microns).

さらに、全面デアイサ５は、フロントガラス６の下端に沿って設けられた陽極バスバー（給電用電極）（図示外）と、フロントガラス６の上端に沿って設けられた陰極バスバー（図示外）とを有する。各熱線５１は、下端が陽極バスバーに接続し、上端が陰極バスバーに接続する形で設けられる。   Further, the entire surface deaiser 5 includes an anode bus bar (power supply electrode) (not shown) provided along the lower end of the windshield 6 and a cathode bus bar (not shown) provided along the upper end of the windshield 6. Have. Each heat wire 51 is provided such that the lower end is connected to the anode bus bar and the upper end is connected to the cathode bus bar.

なお、熱線５１は厳密な意味でフロントガラス６の全面に配置されていなくても良く、図２ではフロントガラス６の左右端付近の領域６１には熱線５１が配置されていない例を示している。このように、本明細書においては、窓ガラスの端部付近の領域を除外した領域も「窓ガラスの全面」であるものとする。   Note that the hot wire 51 may not be disposed on the entire surface of the windshield 6 in a strict sense, and FIG. 2 shows an example in which the hot wire 51 is not disposed in the region 61 near the left and right ends of the windshield 6. . Thus, in this specification, the area excluding the area near the edge of the window glass is also “the entire surface of the window glass”.

次に、ヒータ制御装置１の構成を説明する。ヒータ制御装置１は、車両に搭載され、図１に示すようにエアコンＥＣＵ２とデアイサＳＷ３とガラス温度センサ４とを備えている。デアイサＳＷ３は、車室内の運転席周辺に設けられて、全面デアイサ５の作動をエアコンＥＣＵ２に指示するための、ユーザにより操作されるスイッチ（例えばプッシュスイッチ）である。なお、ヒータ制御装置１は、全面デアイサ５の作動状態を表示する作動表示部（図示外）を備えている。その作動表示部は例えばデアイサＳＷ３の位置に設けられて全面デアイサ５の作動時にデアイサＳＷ３を点灯させる点灯部とすることができる。   Next, the configuration of the heater control device 1 will be described. The heater control device 1 is mounted on a vehicle and includes an air conditioner ECU 2, a deaiser SW 3, and a glass temperature sensor 4 as shown in FIG. The deaiser SW3 is a switch (for example, a push switch) that is provided in the vicinity of the driver's seat in the vehicle interior and that is operated by the user to instruct the air conditioner ECU 2 to operate the entire deaisa 5. The heater control device 1 includes an operation display unit (not shown) that displays the operation state of the entire surface deaiser 5. For example, the operation display unit may be a lighting unit that is provided at the position of the deaiser SW3 and lights the deaiser SW3 when the entire surface deaiser 5 is activated.

デアイサＳＷ３は、他の制御装置を介さないで直接にエアコンＥＣＵ２に接続され、又は他の制御装置を介して間接にエアコンＥＣＵ２に接続されている。そして、デアイサＳＷ３のオン信号は直接に（図１では「Ｉ／Ｏ」と図示）、又は他の制御装置からの通信（図１では「通信」と図示）によりエアコンＥＣＵ２に入力される。   The deaiser SW3 is directly connected to the air conditioner ECU 2 without passing through another control device, or is indirectly connected to the air conditioner ECU 2 through another control device. The ON signal of the deaiser SW3 is input to the air conditioner ECU 2 directly (shown as “I / O” in FIG. 1) or by communication from another control device (shown as “communication” in FIG. 1).

ガラス温度センサ４はフロントガラス６の温度に応じた信号を出力するセンサつまりフロントガラス６の温度を検出するセンサである。ガラス温度センサ４は、図２に示すように、フロントガラス６の上部に設けられている。詳しくは、図３に示すように、フロントガラス６の車室内側の面には、車両の後方を映すルームミラー７の取付部７０が取り付けられている。図２には、正面視略矩形状のルームミラー７をフロントガラス６に投影したときの縁線７１を示している。ルームミラー７は、フロントガラス６の上部における、左右方向（車幅方向）の中央位置に取り付けられている。ガラス温度センサ４は、ルームミラー７のフロントガラス６への取付部７０周辺に設けられている。すなわち、ガラス温度センサ４は、フロントガラス６の左右方向においてはルームミラー７と同じ位置に設けられ、且つ、フロントガラス６の上下方向（高さ方向）においてはルームミラー７と同じかそれより高い位置に設けられている。さらに言い換えると、ルームミラー７が上下左右に傾いていない状態すなわちミラー面の法線方向Ｐ（図３参照）が車両の前後方向Ｑ（図３参照）に平行且つ車幅方向Ｒ（図２参照）に直角な状態で、車両前後方向Ｑに平行にルームミラー７の縁線をフロントガラス６に投影したときに、ガラス温度センサ４は、その投影線７１の下線７２（ルームミラー７の下端に相当）（図２、図３参照）より上側位置、且つ投影線７１の左右の線７３（ルームミラー７の左右端に相当）（図２参照）の間の位置に設けられている。なお、ガラス温度センサ４は、熱線５１に近接した位置に設けられ、具体的には熱線５１が配置された位置又は熱線５１間の領域に設けられる。   The glass temperature sensor 4 is a sensor that outputs a signal corresponding to the temperature of the windshield 6, that is, a sensor that detects the temperature of the windshield 6. The glass temperature sensor 4 is provided in the upper part of the windshield 6, as shown in FIG. Specifically, as shown in FIG. 3, a mounting portion 70 of a rearview mirror 7 that reflects the rear of the vehicle is attached to the surface of the windshield 6 on the vehicle interior side. FIG. 2 shows an edge line 71 when the room mirror 7 having a substantially rectangular shape in front view is projected onto the windshield 6. The rearview mirror 7 is attached to the center of the upper part of the windshield 6 in the left-right direction (vehicle width direction). The glass temperature sensor 4 is provided around the attachment portion 70 of the room mirror 7 to the windshield 6. That is, the glass temperature sensor 4 is provided at the same position as the room mirror 7 in the left-right direction of the windshield 6, and is the same as or higher than the room mirror 7 in the vertical direction (height direction) of the windshield 6. In the position. In other words, the state in which the rearview mirror 7 is not tilted up and down, left and right, that is, the normal direction P (see FIG. 3) of the mirror surface is parallel to the longitudinal direction Q (see FIG. 3) of the vehicle and the vehicle width direction R (see FIG. 2). When the edge line of the room mirror 7 is projected onto the windshield 6 in a state perpendicular to the vehicle longitudinal direction Q, the glass temperature sensor 4 has an underline 72 (on the lower end of the room mirror 7) of the projection line 71. Equivalent) (see FIG. 2 and FIG. 3) and a position between the left and right lines 73 of the projection line 71 (corresponding to the left and right ends of the room mirror 7) (see FIG. 2). In addition, the glass temperature sensor 4 is provided in the position close | similar to the heat ray 51, and is specifically provided in the area | region between the positions where the heat wire 51 is arrange | positioned, or the heat wire 51. FIG.

ガラス温度センサ４の温度検出原理はどのようなものでも良いが、例えば温度に応じて抵抗値が変化するサーミスタとすることができる。この場合、ガラス温度センサ４は、フロントガラス６の車室内側の面に直接に又は熱伝道部材を介して間接に接触する形に設けられる。   The temperature detection principle of the glass temperature sensor 4 may be any, but for example, a thermistor whose resistance value changes according to the temperature can be used. In this case, the glass temperature sensor 4 is provided so as to be in direct contact with the surface on the vehicle interior side of the windshield 6 or indirectly through a heat transmission member.

ガラス温度センサ４は、他の制御装置を介さないで直接にエアコンＥＣＵ２に接続され、又は他の制御装置を介して間接にエアコンＥＣＵ２に接続されている。そして、ガラス温度センサ４の検出信号（電圧値）は直接に（図１では「電圧」と図示）、又は他の制御装置からの通信（図１では「通信」と図示）によりエアコンＥＣＵ２に入力される。   The glass temperature sensor 4 is directly connected to the air conditioner ECU 2 without passing through another control device, or is indirectly connected to the air conditioner ECU 2 through another control device. Then, the detection signal (voltage value) of the glass temperature sensor 4 is input to the air conditioner ECU 2 directly (shown as “voltage” in FIG. 1) or by communication from another control device (shown as “communication” in FIG. 1). Is done.

また、ガラス温度センサ４は、エアコンＥＣＵ２が実行する車室内の空調制御の１つである、フロントガラス６の曇りを防ぐ防曇制御に兼用される。ガラス温度センサ４は、防曇制御に必要な各種センサから構成されたセンサユニットを構成するセンサの１つとして設けられている。このセンサユニットが、フロントガラス６の車室内側の上部（ルームミラー７付近）にフロントガラス６に接着する形で設けられている。センサユニットは、ガラス温度センサ４の他に例えば湿度を検出する湿度センサ及び空気温度を検出する空気温度センサを有する。それら湿度センサ、空気温度センサは車室内のフロントガラス６の内面近傍の空気の湿度及び温度を検出するセンサである。   Further, the glass temperature sensor 4 is also used for anti-fogging control for preventing the windshield 6 from being fogged, which is one of the air-conditioning controls in the passenger compartment executed by the air conditioner ECU 2. The glass temperature sensor 4 is provided as one of the sensors constituting a sensor unit composed of various sensors necessary for anti-fogging control. This sensor unit is provided in the form of adhering to the windshield 6 at the upper part of the windshield 6 on the vehicle interior side (near the room mirror 7). In addition to the glass temperature sensor 4, the sensor unit includes, for example, a humidity sensor that detects humidity and an air temperature sensor that detects air temperature. These humidity sensors and air temperature sensors are sensors for detecting the humidity and temperature of air in the vicinity of the inner surface of the windshield 6 in the vehicle interior.

防曇制御として、例えば湿度センサ及び空気温度センサによりフロントガラス６周辺の露点温度を算出し、その露点温度とガラス温度センサ４が検出するガラス温度との比較からフロントガラス６の曇り判定を行う。その曇り判定の結果が曇り有りの場合には例えば空調装置における内外気吸気モードを強制的に外気モードに切り替えたり、吹出モードを、フロントガラス６の内面に空調空気を吹き出すデフロスタモードに切り替えたりする。   As anti-fogging control, for example, the dew point temperature around the windshield 6 is calculated by a humidity sensor and an air temperature sensor, and the fogging of the windshield 6 is determined from a comparison between the dew point temperature and the glass temperature detected by the glass temperature sensor 4. When the result of the cloudiness determination is cloudy, for example, the inside / outside air intake mode in the air conditioner is forcibly switched to the outside air mode, or the blowing mode is switched to the defroster mode for blowing conditioned air to the inner surface of the windshield 6. .

エアコンＥＣＵ２は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等から構成され、上記防曇制御を含む、車室内の空調の関する各種制御を行う制御装置である。エアコンＥＣＵ２は、空調制御の他に全面デアイサ５の作動を制御する。エアコンＥＣＵ２は、全面デアイサ５の制御に関する構成を有しており、詳しくは、図１に示すようにＳＷ検出部２１と温度検出部２２とデアイサ制御部２３とを有している。   The air conditioner ECU 2 includes a CPU, a ROM, a RAM, and the like, and is a control device that performs various controls related to air conditioning in the vehicle interior, including the anti-fogging control. The air conditioner ECU 2 controls the operation of the entire deaiser 5 in addition to the air conditioning control. The air conditioner ECU 2 has a configuration related to the control of the entire surface deaiser 5, and specifically includes a SW detector 21, a temperature detector 22, and a deaiser controller 23 as shown in FIG.

ＳＷ検出部２１はデアイサＳＷ３のオン信号を取得することで、デアイサＳＷ３のオンを検出する部分である。温度検出部２２は、ガラス温度センサ４の検出信号を取得して、その検出信号を予め設定された演算式に適用することによりフロントガラス６の温度を演算する部分である。   The SW detection unit 21 is a part that detects the ON state of the deaiser SW3 by acquiring the ON signal of the deaiser SW3. The temperature detection part 22 is a part which calculates the temperature of the windshield 6 by acquiring the detection signal of the glass temperature sensor 4, and applying the detection signal to the preset arithmetic expression.

デアイサ制御部２３は、全面デアイサ５に供給する駆動電圧等を制御する駆動回路を含み、その駆動回路により全面デアイサ５の作動を制御する部分である。詳しくは、デアイサ制御部２３は図４のフローチャートの処理にしたがって全面デアイサ５を制御する。以下、図４の処理の詳細を説明する。図４の処理は、例えば車両のエンジン始動と同時に開始し、所定周期で繰り返し実行される。図４の処理は、エアコンＥＣＵ２のＲＯＭにプログラムとして記憶されている。   The deaiser control unit 23 includes a drive circuit that controls a drive voltage supplied to the full surface deaiser 5 and controls the operation of the full surface deaiser 5 by the drive circuit. Specifically, the deaiser control unit 23 controls the entire deaiser 5 according to the process of the flowchart of FIG. Hereinafter, details of the processing of FIG. 4 will be described. The process of FIG. 4 is started at the same time as the engine start of the vehicle, for example, and is repeatedly executed at a predetermined cycle. The process of FIG. 4 is stored as a program in the ROM of the air conditioner ECU 2.

デアイサ制御部２３は、図４の処理を開始すると、ＳＷ検出部２１からデアイサＳＷ３のオンオフ状態を取得して（Ｓ１０）、そのオンオフ状態に基づいてデアイサＳＷ３がオンかオフかを判定する（Ｓ２０）。オフの場合には（Ｓ２０：Ｎｏ）、全面デアイサ５をオフにする（Ｓ６０）。すなわち、今まで全面デアイサ５がオフの場合にはそのオフを維持し、今まで全面デアイサ５がオンの場合には全面デアイサ５への給電を停止させて全面デアイサ５をオフする。また、全面デアイサ５の作動状態を表示する作動表示部の点灯状態を、全面デアイサ５が停止していることを示す状態すなわち非点灯状態にする。Ｓ６０の後、図４の処理を終了する。   When the process of FIG. 4 is started, the deaisa controller 23 acquires the on / off state of the deaiser SW3 from the SW detector 21 (S10), and determines whether the deaiser SW3 is on or off based on the on / off state (S20). ). If it is off (S20: No), the entire deaiser 5 is turned off (S60). That is, if the full-area deaiser 5 has been turned off so far, it is kept off. If the full-area deaiser 5 has been on until now, the power supply to the full-area deaiser 5 is stopped and the entire area deaiser 5 is turned off. In addition, the lighting state of the operation display unit that displays the operating state of the full surface deaiser 5 is set to a state that indicates that the full surface deaiser 5 is stopped, that is, a non-lighted state. After S60, the process of FIG.

一方デアイサＳＷ３のオンの場合には（Ｓ２０：Ｙｅｓ）、温度検出部２２からフロントガラス６の温度を取得して（Ｓ３０）、そのガラス温度が所定値以下か否かを判断する（Ｓ４０）。この所定値は、解氷する温度として予め定められた値に設定され、例えばフロントガラス６の全面においてフロントガラス６に付着した氷とフロントガラス６との間に水膜ができ、その結果ワイパーの作動によって容易に氷を除去できる温度（例えば５℃）に設定される。   On the other hand, when the deaiser SW3 is on (S20: Yes), the temperature of the windshield 6 is acquired from the temperature detector 22 (S30), and it is determined whether the glass temperature is equal to or lower than a predetermined value (S40). This predetermined value is set to a predetermined value as the temperature for defrosting. For example, a water film is formed between the ice attached to the windshield 6 and the windshield 6 on the entire surface of the windshield 6, and as a result, the wiper It is set to a temperature (for example, 5 ° C.) at which ice can be easily removed by operation.

ガラス温度が所定値以下の場合には（Ｓ４０：Ｎｏ）、全面デアイサ５をオンする（Ｓ５０）。すなわち、今まで全面デアイサ５がオフの場合には、駆動回路により全面デアイサ５に予め定めた駆動電圧の供給を開始することで、全面デアイサ５の作動を開始させる。また、今まで全面デアイサ５がオンの場合にはそのオンを継続する。また、本実施形態では、全面デアイサ５に供給する駆動電圧は、ガラス温度にかかわらず一定値とする。さらに、全面デアイサ５の作動状態を表示する作動表示部を、全面デアイサ５が作動していることを示す状態すなわち点灯状態にする。Ｓ５０の後、図４の処理を終了する。   When the glass temperature is equal to or lower than the predetermined value (S40: No), the entire surface deaiser 5 is turned on (S50). That is, when the entire surface deaiser 5 has been turned off until now, the drive circuit starts to supply a predetermined drive voltage to the entire surface deaiser 5 to start the operation of the entire surface deaiser 5. Further, when the entire surface deaiser 5 has been on so far, the on is continued. In the present embodiment, the driving voltage supplied to the full surface deaiser 5 is a constant value regardless of the glass temperature. Further, the operation display unit for displaying the operating state of the full surface deaiser 5 is set to a state indicating that the full surface deaiser 5 is operating, that is, a lighting state. After S50, the process of FIG. 4 is terminated.

一方、ガラス温度が所定値を超えた場合には（Ｓ４０：Ｎｏ）、全面デアイサ５への給電を停止することで全面デアイサ５の作動を自動的に（デアイサＳＷ３のオフ操作が無くても）停止させる（Ｓ６０）。その後、図４の処理を終了する。   On the other hand, when the glass temperature exceeds a predetermined value (S40: No), the power supply to the full surface deaiser 5 is stopped to automatically operate the full surface deaiser 5 (even if the deaiser SW3 is not turned off). Stop (S60). Thereafter, the process of FIG. 4 is terminated.

このように、本実施形態では、デアイサＳＷ３のオンにより全面デアイサ５の作動を開始し、その後、ガラス温度が予め定められた解氷温度（所定値）に達するまで作動を継続した後、停止させる。つまり、ガラス温度に応じて全面デアイサ５の作動時間を変化させる。これによって、氷の厚さや外気温等にかかわらず、全面デアイサ５の停止時に未だ解氷できていないということを抑制でき、解氷できずに再度デアイサＳＷ３をオンすることを抑制できる。また、解氷後も無駄に全面デアイサ５が作動し続けることを抑制でき、その結果、フロントガラス６を加熱し過ぎることによるフロントガラス６の強度低下及び消費電力を抑制できる。   As described above, in the present embodiment, the operation of the entire deaiser 5 is started by turning on the deaiser SW3, and then the operation is continued until the glass temperature reaches a predetermined ice melting temperature (predetermined value), and then stopped. . That is, the operation time of the whole surface deaiser 5 is changed according to the glass temperature. Thus, it is possible to suppress that the ice is not yet melted when the entire surface deaiser 5 is stopped regardless of the thickness of the ice, the outside air temperature, and the like, and it is possible to prevent the deaiser SW3 from being turned on again without being deiced. Moreover, it can suppress that the whole surface deaiser 5 continues operating | operating wastefully after deicing, As a result, the intensity | strength fall and power consumption of the windshield 6 by heating the windshield 6 too much can be suppressed.

また、ガラス温度センサ４は、空調制御に用いられるセンサに兼用されるので、システム構成を簡素化できる。また、ガラス温度センサ４は、ルームミラー７の裏側辺りに設けられるので、運転者の視界の邪魔になるのを抑制できる。   Moreover, since the glass temperature sensor 4 is also used as a sensor used for air conditioning control, the system configuration can be simplified. Moreover, since the glass temperature sensor 4 is provided around the back side of the room mirror 7, it can suppress that it obstructs a driver | operator's visual field.

なお、本発明は上記実施形態に限定されず特許請求の範囲の記載を逸脱しない限度で種々の変更が可能である。例えば、上記実施形態では、全面デアイサ５の駆動電圧を一定値としていたが、図５、図６のように、ガラス温度に応じて変化させても良い。ここで、図５は、変形例に係るデアイサ制御部２３が実行する処理のフローチャートである。図５において図４の処理と同一処理には同一符号を付している。図５の処理では、Ｓ４０で肯定判断した以降の処理が図４の処理と異なっており、それ以外は図４の処理と同じである。   Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the scope of the claims. For example, in the above embodiment, the driving voltage of the entire surface deaiser 5 is set to a constant value, but it may be changed according to the glass temperature as shown in FIGS. Here, FIG. 5 is a flowchart of a process executed by the deaiser control unit 23 according to the modification. In FIG. 5, the same processes as those in FIG. 4 are denoted by the same reference numerals. In the process of FIG. 5, the process after the affirmative determination in S40 is different from the process of FIG. 4, and other than that is the same as the process of FIG.

図５の処理においては、デアイサＳＷ３がオンされ（Ｓ２０：Ｙｅｓ）、且つガラス温度が所定値以下の場合には（Ｓ４０：Ｙｅｓ）、ガラス温度に応じた全面デアイサ５の駆動電圧を算出する（Ｓ４５）。詳しくは、図６に示すように、ガラス温度が高いほど小さい駆動電圧を算出する。なお、図６の横軸のガラス温度Ｔは、デアイサＳＷ３がオフからオンに切り替わった時の温度（初期温度）、すなわちデアイサＳＷ３のオン直後の温度でも良いし、現時点の温度でも良い。図６の関係がＲＯＭに記憶されてあり、Ｓ４５では、ＲＯＭに記憶された図６の関係と、Ｓ３０で取得したガラス温度とに基づいて駆動電圧を算出する。   In the process of FIG. 5, when the deaiser SW3 is turned on (S20: Yes) and the glass temperature is equal to or lower than a predetermined value (S40: Yes), the driving voltage of the entire surface deaiser 5 is calculated according to the glass temperature ( S45). Specifically, as shown in FIG. 6, the lower the driving voltage, the higher the glass temperature. Note that the glass temperature T on the horizontal axis in FIG. 6 may be a temperature (initial temperature) when the deaiser SW3 is switched from off to on, that is, a temperature immediately after the deaiser SW3 is turned on, or a current temperature. The relationship of FIG. 6 is stored in the ROM, and in S45, the drive voltage is calculated based on the relationship of FIG. 6 stored in the ROM and the glass temperature acquired in S30.

次に、Ｓ４５で算出した駆動電圧で全面デアイサ５を作動させる（Ｓ５５）。Ｓ４５で初期温度に応じた駆動電圧を算出した場合には、全面デアイサ５の作動中は駆動電圧は変化しない。これに対して、Ｓ４５で現時点のガラス温度に応じた駆動電圧を算出した場合には、全面デアイサ５の作動中は時間経過に伴い次第に上昇していくガラス温度に応じて駆動電圧は次第に小さくなる。   Next, the entire deaiser 5 is operated with the drive voltage calculated in S45 (S55). When the drive voltage corresponding to the initial temperature is calculated in S45, the drive voltage does not change during the operation of the entire deaiser 5. On the other hand, when the driving voltage corresponding to the current glass temperature is calculated in S45, the driving voltage gradually decreases according to the glass temperature that gradually increases with the passage of time during the operation of the entire deaiser 5. .

これによれば、ガラス温度が低い時には駆動電圧を大きくするので、ガラス温度がＳ４０の所定値に達するまでの時間が長くなってしまうのを抑制できる。また、ガラス温度が高い時には駆動電圧を小さくするので、フロントガラス６に過度な熱がかかってしまうのを抑制でき、フロントガラス６の強度低下を抑制できる。また、ガラス温度に応じて駆動電圧を変化させることで、ガラス温度に応じて全面デアイサ５の作動時間が大きくばらついてしまうのを抑制できる。言い換えると、ガラス温度にかかわらず、全面デアイサ５の作動時間を予め設定した時間（例えば１５分）辺りにそろえることができる。   According to this, since the drive voltage is increased when the glass temperature is low, it is possible to prevent the time until the glass temperature reaches the predetermined value of S40 from being prolonged. In addition, since the driving voltage is reduced when the glass temperature is high, it is possible to suppress excessive heat from being applied to the windshield 6 and it is possible to suppress a decrease in the strength of the windshield 6. In addition, by changing the drive voltage according to the glass temperature, it is possible to prevent the operating time of the entire surface deaiser 5 from greatly varying according to the glass temperature. In other words, regardless of the glass temperature, the operation time of the entire surface deaiser 5 can be aligned around a preset time (for example, 15 minutes).

上記実施形態では、ガラス温度センサは視界を遮らない位置としてルームミラーの裏側としてが、視界を遮らない位置であれば別の場所でもよく例えばワイパーの払拭範囲外のガラス左右方向の端の上部としても良い。また、ガラス温度センサが視界を遮らないような小型のものであれば取り付け位置はどこでも良い。   In the above embodiment, the glass temperature sensor is located on the back side of the room mirror as a position that does not block the field of view, but may be in another location as long as it does not block the field of view. Also good. Further, the attachment position may be anywhere as long as the glass temperature sensor is small enough not to obstruct the view.

また、上記実施形態では、全面デアイサの制御に本発明を適用した例を説明したが、熱線ヒータをワイパーの設置箇所に設けたワイパーデアイサ８（図７参照）の制御に本発明を適用しても良い。この場合には、図７に示すように、ワイパーデアイサ８が設けられるフロントガラス６の下端６２付近にガラス温度センサ９を設ければ良い。これによって、上記実施形態と同様の効果が得られる。   In the above-described embodiment, the example in which the present invention is applied to the control of the entire surface deaiser has been described. However, the present invention is applied to the control of the wiper deaiser 8 (see FIG. 7) in which a hot wire heater is provided at the location where the wiper is installed. May be. In this case, as shown in FIG. 7, a glass temperature sensor 9 may be provided near the lower end 62 of the windshield 6 on which the wiper deisaer 8 is provided. As a result, the same effect as in the above embodiment can be obtained.

また、フロントガラス以外の窓ガラス（例えばリヤガラス）に本発明を適用しても良い。   Moreover, you may apply this invention to window glass (for example, rear glass) other than a windshield.

１ ヒータ制御装置
２ エアコンＥＣＵ（制御部）
４、９ ガラス温度センサ
５ 全面デアイサ（熱線ヒータ）
６ フロントガラス（窓ガラス）
８ ワイパーデアイサ（熱線ヒータ） 1 Heater Control Device 2 Air Conditioner ECU (Control Unit)
4, 9 Glass temperature sensor 5 Full surface deaisa (heater heater)
6 Windshield (window glass)
8 Wiper de Isa (heat wire heater)

Claims (4)

車両に搭載され、
前記車両の窓ガラス（６）に設けられた熱線ヒータ（５、８）の作動を制御する制御部（２）と、
前記熱線ヒータに近接された、前記窓ガラスの温度を検出する温度センサ（４、９）とを備え、
前記制御部（Ｓ４０、Ｓ５０、Ｓ４５、Ｓ５５、Ｓ６０、）は、前記温度センサが検出する前記温度が、解氷する温度として予め定められた値に達するまで前記熱線ヒータを作動させた後、前記熱線ヒータを停止させるヒータ制御装置（１）。 Mounted on the vehicle,
A control unit (2) for controlling the operation of the hot wire heaters (5, 8) provided on the window glass (6) of the vehicle;
A temperature sensor (4, 9) for detecting the temperature of the window glass, which is in proximity to the hot wire heater;
The controller (S40, S50, S45, S55, S60) operates the hot wire heater until the temperature detected by the temperature sensor reaches a predetermined value as a temperature for defrosting, A heater control device (1) for stopping the hot wire heater. 前記熱線ヒータ（５）は、前記窓ガラスの全面に熱線を配置した全面ヒータである請求項１に記載のヒータ制御装置。   The heater control device according to claim 1, wherein the heat ray heater (5) is a full surface heater in which heat rays are arranged on the entire surface of the window glass. 前記窓ガラスは前記車両のフロントガラスであり、
前記温度センサは、前記フロントガラスの上部に設けられたルームミラー（７）と同じ前記フロントガラスの左右方向位置、且つ、前記ルームミラーと同じ前記フロントガラスの高さ位置又はそれより高い位置に設けられた請求項１又は２に記載のヒータ制御装置。 The window glass is a windshield of the vehicle;
The temperature sensor is provided at the same position in the left-right direction of the windshield as the room mirror (7) provided on the upper part of the windshield, and at the same height or higher position of the windshield as the room mirror. The heater control device according to claim 1 or 2. 前記温度センサは、前記車両に搭載された空調装置による前記窓ガラスの曇りを防ぐ空調制御に用いられるセンサである請求項１〜３のいずれか１項に記載のヒータ制御装置。
The heater control device according to any one of claims 1 to 3, wherein the temperature sensor is a sensor used for air conditioning control for preventing the window glass from being fogged by an air conditioning device mounted on the vehicle.
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