JP2017087987A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 空気入りタイヤは、タイヤ周方向に沿って延びる複数の周溝を備える空気入りタイヤであって、周溝で区画される陸部を備え、陸部は、深さ寸法が幅寸法以下である浅溝を備え、浅溝は、少なくとも一つの周溝と接続され、浅溝の幅寸法は、接続される周溝に向けて大きくなる。
【選択図】 図2
Description
車両に各タイヤを装着させて、時速40キロメートルでアイス路面を走行させた状態からABSを作動させた際の、制動距離を測定し、その測定値の逆数を算出した。比較例の結果を100とする指数で評価し、指数が大きいほど、アイス制動性能が優れていることを示す。
車両に各タイヤを装着させて、時速100キロメートルで水深1mmの路面を走行させた状態からABSを作動させた際の、制動距離を測定し、その測定値の逆数を算出した。比較例の結果を100とする指数で評価し、指数が大きいほど、ウエット制動性能が優れていることを示す。
車両に各タイヤを装着させて、ドライ路面を、加速・制動・旋回・レーンチェンジをする走行を実施した。そして、ドライバーによる官能試験により、操縦安定性能を評価した。比較例1の結果を100とする指数で評価し、指数が大きいほど、ドライ操縦安定性能が優れていることを示す。
実施例1は、図2〜図4に係る上記実施形態に係るタイヤである。
実施例2は、図5に示すように、サイプ13,13の間に二つの浅溝14を備えるタイヤである。
実施例3は、図6に示すように、浅溝14のタイヤ幅方向D1の寸法が陸部11のタイヤ幅方向D1の寸法の50%未満であるタイヤである。
比較例は、図8に示すように、陸部11が浅溝14を備えておらずサイプ13のみ備えるタイヤである。
実施例1〜3は、比較例に対して、ドライ操縦安定性能を維持しつつ、アイス制動性能及びウエット制動性能を向上できている。このように、実施例1〜3は、浅溝14による除水効果が発揮されているため、アイス制動性能及びウエット制動性能を向上できている。
Claims (6)
- タイヤ周方向に沿って延びる複数の周溝を備える空気入りタイヤであって、
前記周溝で区画される陸部を備え、
前記陸部は、深さ寸法が幅寸法以下である浅溝を備え、
前記浅溝は、少なくとも一つの前記周溝と接続され、
前記浅溝の幅寸法は、接続される前記周溝に向けて大きくなる、空気入りタイヤ。 - 前記浅溝の深さ寸法は、接続される前記周溝に向けて大きくなる、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記浅溝は、一つの前記周溝とのみ接続され、前記陸部の少なくともタイヤ幅方向の中央まで延びる、請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記浅溝は、前記陸部を区画する一対の前記周溝のうち、一方の周溝のみに接続される第1浅溝と、他方の周溝のみに接続される第2浅溝とを備え、
前記第1浅溝と前記第2浅溝とは、タイヤ周方向で重なるように、配置される、請求項1〜3の何れか1項に記載の空気入りタイヤ。 - 前記陸部は、深さ寸法が幅寸法よりも大きいサイプを備え、
前記陸部において、前記浅溝の体積の総和は、前記サイプの体積の総和よりも小さい、請求項1〜4の何れか1項に記載の空気入りタイヤ。 - 前記陸部は、深さ寸法が幅寸法よりも大きいサイプを備え、
前記浅溝の体積は、タイヤ周方向で隣接される前記サイプの体積よりも小さい、請求項1〜5の何れか1項に記載の空気入りタイヤ。
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