JP2017061255A - Vehicle rear part structure - Google Patents
Vehicle rear part structure Download PDFInfo
- Publication number
- JP2017061255A JP2017061255A JP2015188104A JP2015188104A JP2017061255A JP 2017061255 A JP2017061255 A JP 2017061255A JP 2015188104 A JP2015188104 A JP 2015188104A JP 2015188104 A JP2015188104 A JP 2015188104A JP 2017061255 A JP2017061255 A JP 2017061255A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- vehicle
- attached
- housing
- outer lens
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Description
本発明は、車体後壁に取り付けられる灯体と、当該灯体を部分的に覆うような状態で車体後壁に取り付けられるモール部材とを備えた車両の後部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle rear structure including a lamp attached to a rear wall of a vehicle body and a molding member attached to the rear wall of the vehicle body in a state of partially covering the lamp body.
従来、下記特許文献１に示されるように、バックドア等の車体後壁にモール部材（加飾モール）を取り付けることが行われている。このモール部材は、左右の灯体（リヤコンビランプ等）の間や、灯体の上方または下方に取り付けられることが多い。 Conventionally, as shown in Patent Document 1 below, attaching a molding member (decorating molding) to a rear wall of a vehicle body such as a back door has been performed. This molding member is often attached between the left and right lamps (rear combination lamps, etc.) or above or below the lamp.
ここで、車両のデザイン性・商品性を高めるために、モール部材を車幅方向の両側に延長して、当該延長部によって左右の灯体をそれぞれ部分的に覆うことにより、モール部材が灯体に突き刺さったような斬新なデザインを車両後部に付与することが提案される。この場合において、灯体とこれを覆うモール部材とは、人目を惹く（目立ち易い）部品となるので、その外観品質を良好に確保することが重要になる。 Here, in order to enhance the design and merchantability of the vehicle, the molding member is extended to both sides in the vehicle width direction, and the left and right lamps are partially covered by the extension part, so that the molding member becomes the lamp body. It is proposed to give a novel design to the rear of the vehicle, such as a stab. In this case, the lamp body and the molding member covering the lamp body are parts that attract attention (easy to be noticeable), and therefore it is important to ensure good appearance quality.
しかしながら、灯体およびモール部材にはそれぞれ製作誤差が不可避であるし、また、これらを車体後壁に取り付けるときに取付誤差が生じることも想定される。このため、モール部材を車体後壁と灯体との双方に組み付けたときに、モール部材の端部が灯体上の狙いの位置からずれてしまい、車両後部の外観が損なわれるといった事態が懸念される。 However, a manufacturing error is inevitable for each of the lamp body and the molding member, and it is also assumed that an attachment error occurs when these are attached to the rear wall of the vehicle body. For this reason, there is a concern that when the molding member is assembled to both the rear wall of the vehicle body and the lamp body, the end of the molding member is displaced from the target position on the lamp body, and the appearance of the rear part of the vehicle is impaired. Is done.
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、個々の部品の製作誤差や取付誤差にかかわらずモール部材を適正な位置に取り付けることを可能にし、もって車両後部の外観品質を向上させることのできる車両の後部構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the circumstances as described above, and enables the molding member to be mounted at an appropriate position regardless of manufacturing errors and mounting errors of individual components, thereby improving the appearance quality of the rear portion of the vehicle. It is an object of the present invention to provide a rear structure of a vehicle that can be improved.
上記課題を解決するためのものとして、本発明は、車体後壁に取り付けられる灯体と、当該灯体を部分的に覆うような状態で前記車体後壁に取り付けられるモール部材とを備えた車両の後部構造であって、前記灯体は、前記車体後壁に固定されるハウジングと、当該ハウジングに支持される光源と、当該光源を後側から覆うように前記ハウジングに固定されるアウターレンズとを有し、前記モール部材に相対変位可能な状態で固定部材が取り付けられるとともに、当該固定部材が係合される被係合部が前記ハウジングに形成され、前記固定部材を前記被係合部にアクセス可能とするための挿通孔が前記アウターレンズに形成された、ことを特徴とするものである（請求項１）。 In order to solve the above problems, the present invention provides a vehicle including a lamp attached to a rear wall of a vehicle body and a molding member attached to the rear wall of the vehicle body in a state of partially covering the lamp body. The lamp body includes a housing fixed to the rear wall of the vehicle body, a light source supported by the housing, and an outer lens fixed to the housing so as to cover the light source from the rear side. The fixing member is attached to the molding member in a relatively displaceable manner, and an engaged portion to be engaged with the fixing member is formed in the housing, and the fixing member is used as the engaged portion. An insertion hole for enabling access is formed in the outer lens (claim 1).
本発明によれば、モール部材に取り付けられた固定部材がハウジングの被係合部にアクセス可能となるように、アウターレンズに挿通孔が形成されているので、固定部材と被係合部とを支障なく係合させることができ、当該係合に伴ってハウジングにモール部材を固定することができる。また、車体後壁への固定に伴い剛性が比較的高くされたハウジングにモール部材が固定されるので、灯体に対するモール部材の取付強度を十分に確保することができる。 According to the present invention, since the insertion hole is formed in the outer lens so that the fixing member attached to the molding member can access the engaged portion of the housing, the fixing member and the engaged portion are The molding can be performed without any trouble, and the molding member can be fixed to the housing in accordance with the engagement. Further, since the molding member is fixed to the housing whose rigidity is relatively increased with the fixing to the rear wall of the vehicle body, it is possible to sufficiently secure the mounting strength of the molding member to the lamp body.
さらに、モール部材に対し固定部材が相対移動可能とされているので、例えばアウターレンズとハウジングとの位置関係が製作誤差や取付誤差などによって多少ずれていたとしても、モール部材の取付け時には、被係合部の位置に合わせて固定部材が移動する。これにより、モール部材自身の位置をアウターレンズに対しずらさなくても、固定部材を確実に被係合部に係合させることができるので、アウターレンズに対するモール部材の取付位置が正規の位置からずれるような事態を回避でき、車両後部の外観を効果的に向上させることができる。 Further, since the fixing member is movable relative to the molding member, for example, even if the positional relationship between the outer lens and the housing is slightly deviated due to a manufacturing error or an installation error, the engagement member is The fixing member moves according to the position of the joint. Accordingly, the fixing member can be reliably engaged with the engaged portion without shifting the position of the molding member itself with respect to the outer lens. Such a situation can be avoided and the appearance of the rear part of the vehicle can be effectively improved.
本発明において、好ましくは、前記モール部材は、前記被係合部と対向する位置に上下方向に延びる溝部を有し、前記固定部材は、前記溝部に沿って上下方向にスライド可能な状態で前記モール部材に取り付けられる（請求項２）。 In the present invention, preferably, the molding member has a groove portion extending in a vertical direction at a position facing the engaged portion, and the fixing member is slidable in the vertical direction along the groove portion. It is attached to the molding member (claim 2).
この構成によれば、固定部材を溝部に沿って確実に上下方向にスライドさせることができるので、仮にアウターレンズとハウジングとの位置関係が上下方向にずれていたとしても、モール部材を確実にアウターレンズ上の適正位置に取り付けることができる。 According to this configuration, the fixing member can be reliably slid along the groove portion in the vertical direction, so that even if the positional relationship between the outer lens and the housing is shifted in the vertical direction, the molding member can be securely It can be attached at the proper position on the lens.
前記構成において、より好ましくは、前記モール部材は、前記灯体よりも車幅方向内側に位置する部位に、上下方向に締結される締結部材を介して前記車体後壁に固定される被締結部を有する（請求項３）。 In the above-described configuration, more preferably, the molding member is fastened to the rear wall of the vehicle body via a fastening member fastened in the vertical direction at a position located on the inner side in the vehicle width direction than the lamp body. (Claim 3).
この構成によれば、例えばモール部材を灯体（ハウジング）に固定した時点でモール部材の被締結部の上下位置が相手側の車体後壁の面（以下、被取付け面という）に対し多少ずれていたとしても、締結部材を上下方向に締結するのに伴って、モール部材の中央部を上下方向に弾性変形させながら車体後壁の前記被取付け面に固定することができる。つまり、締結部材の締結に伴って、モール部材の形状を前記被取付け面に沿った適正な形状に変化させることができる。このため、１人の作業者でも容易かつ適正にモール部材を車体後壁に固定することができる。さらに、締結部材の締結方向が、固定部材のスライド方向と同じ上下方向であるため、例えば締結部材の締結に伴ってモール部材に上下方向の荷重が作用したとしても、固定部材およびその周辺に応力が集中することが回避され、固定部材またはモール部材を適切に保護することができる。 According to this configuration, for example, when the molding member is fixed to the lamp body (housing), the vertical position of the fastening portion of the molding member is slightly deviated from the surface of the rear wall of the opposite body (hereinafter referred to as the mounting surface). Even when the fastening member is fastened in the vertical direction, the center portion of the molding member can be fixed to the mounted surface of the rear wall of the vehicle body while being elastically deformed in the vertical direction. That is, with the fastening of the fastening member, the shape of the molding member can be changed to an appropriate shape along the attached surface. For this reason, even a single worker can easily and appropriately fix the molding member to the vehicle body rear wall. Further, since the fastening direction of the fastening member is the same vertical direction as the sliding direction of the fixing member, for example, even if a vertical load is applied to the molding member due to fastening of the fastening member, stress is applied to the fixing member and its periphery. It is possible to avoid the concentration of the fixing member and to properly protect the fixing member or the molding member.
本発明において、好ましくは、前記ハウジングの被係合部は、前記アウターレンズの挿通孔を通じて後方に突出するように設けられる（請求項４）。 In the present invention, preferably, the engaged portion of the housing is provided so as to protrude rearward through the insertion hole of the outer lens.
この構成によれば、ハウジングの被係合部がより後方寄りに配置されるため、モール部材を灯体に取り付ける際に、固定部材を速やかに被係合部と係合させることができ、モール部材の取付け作業を容易化することができる。 According to this configuration, since the engaged portion of the housing is arranged closer to the rear, the fixing member can be quickly engaged with the engaged portion when the molding member is attached to the lamp body. The attachment work of the member can be facilitated.
本発明において、好ましくは、前記モール部材の前面に、前記アウターレンズに当接することにより前記モール部材を前記アウターレンズに対し位置決めする位置決め部材が設けられる（請求項５）。 In this invention, Preferably, the positioning member which positions the said molding member with respect to the said outer lens by contacting the said outer lens is provided in the front surface of the said molding member.
この構成によれば、モール部材の取付け時に位置決め部材がアウターレンズに当接することにより、アウターレンズ上においてモール部材の位置が規制されて、モール部材が確実に適正位置に取り付けられる。 According to this configuration, when the molding member is attached, the positioning member abuts on the outer lens, whereby the position of the molding member is regulated on the outer lens, and the molding member is reliably attached to an appropriate position.
前記構成において、より好ましくは、前記アウターレンズに、前記モール部材を受け入れ可能なように前方に凹入したモール受入部が形成され、前記モール部材の取付け時には、前記位置決め部材が前記モール受入部の壁面に当接しつつその内部に収容される（請求項６）。 In the above-described configuration, more preferably, the outer lens is formed with a molding receiving portion that is recessed forward so that the molding member can be received, and when the molding member is attached, the positioning member serves as the molding receiving portion. While being in contact with the wall surface, it is accommodated therein (claim 6).
このように、アウターレンズに形成されたモール受入部内にモール部材を取り付けるようにした場合には、モール部材とアウターレンズとが一体化したかのような斬新な外観印象を醸成することができる。また、モール部材の取付け時にモール受入部の壁面に当接する位置決め部材を用いて、モール部材を確実にモール受入部内の適正位置に固定することができる。 As described above, when the molding member is attached in the molding receiving portion formed on the outer lens, a novel appearance impression as if the molding member and the outer lens are integrated can be nurtured. In addition, the molding member can be reliably fixed at an appropriate position in the molding receiving unit by using a positioning member that contacts the wall surface of the molding receiving unit when the molding member is attached.
以上説明したように、本発明の車両の後部構造によれば、個々の部品の製作誤差や取付誤差等にかかわらずモール部材を適正な位置に取り付けることができ、車両後部の外観品質を向上させることができる。 As described above, according to the rear structure of the vehicle of the present invention, the molding member can be mounted at an appropriate position regardless of manufacturing errors or mounting errors of individual components, and the appearance quality of the rear portion of the vehicle is improved. be able to.
図１〜図３は、本発明の一実施形態にかかる車両の後部構造を示す斜視図、背面図、および分解斜視図である。なお、図１中の符号Ｆは車両の前方を、符号Ｒは車両の後方を示している（後述する図４以降でも同様）。図１〜図３に示される車両は、いわゆるハッチバック型の車両であり、その後部に形成された荷室の開口を開閉可能に覆うリフトゲート１と、リフトゲート１の左右両側に形成された一対のリヤサイドパネル２と、閉鎖時のリフトゲート１の後部下辺に沿って車幅方向に延びるリヤエンドパネル３と、リヤサイドパネル２およびリヤエンドパネル３の下側に取り付けられたリヤバンパーフェース４とを備えている。 1 to 3 are a perspective view, a rear view, and an exploded perspective view showing a rear structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention. In addition, the code | symbol F in FIG. 1 has shown the front of the vehicle, and the code | symbol R has shown the back of the vehicle (the same also after FIG. 4 mentioned later). The vehicle shown in FIG. 1 to FIG. 3 is a so-called hatchback type vehicle, and includes a lift gate 1 that covers an opening of a cargo compartment formed at a rear portion thereof so as to be openable and closable, and a pair formed on both left and right sides of the lift gate 1. A rear end panel 3 extending in the vehicle width direction along the lower rear side of the lift gate 1 when closed, and a rear bumper face 4 attached to the lower side of the rear side panel 2 and the rear end panel 3. Yes.
リフトゲート１は、リフトゲート本体６と、リフトゲート本体６の上部のウィンドウ開口を覆うように取り付けられたバックウィンドウ７とを有している。 The lift gate 1 has a lift gate body 6 and a back window 7 attached so as to cover the window opening at the top of the lift gate body 6.
車両の後面には左右一対のリヤコンビランプ１０が取り付けられている。各リヤコンビランプ１０は、リフトゲート本体６とリヤサイドパネル２とに跨って設けられており、リフトゲート本体６（より詳しくは図３に示される取付凹部６ｂ）に固定される内側ランプユニット１１と、リヤサイドパネル２に固定される外側ランプユニット１２とを有した２分割構造とされている。図１および図２に示すように、これら内側ランプユニット１１および外側ランプユニット１２は、リフトゲート１の閉鎖時に、車幅方向に連続して並ぶように配置される。 A pair of left and right rear combination lamps 10 are attached to the rear surface of the vehicle. Each rear combination lamp 10 is provided across the lift gate body 6 and the rear side panel 2, and has an inner lamp unit 11 fixed to the lift gate body 6 (more specifically, the mounting recess 6 b shown in FIG. 3). A two-part structure having an outer lamp unit 12 fixed to the rear side panel 2 is provided. As shown in FIGS. 1 and 2, the inner lamp unit 11 and the outer lamp unit 12 are arranged so as to be continuously arranged in the vehicle width direction when the lift gate 1 is closed.
内側ランプユニット１１は、いわゆるバックランプとしての機能を果たすものであり、車両の変速段がリバースであるときに発光する光源（後述するバルブ２０）を内蔵している。一方、外側ランプユニット１２は、いわゆるブレーキランプおよびターンシグナルランプとしての機能を果たすものであり、ブレーキペダルの操作時に発光する光源と、方向指示器の操作時に発光する光源とを内蔵している。 The inner lamp unit 11 functions as a so-called back lamp, and has a built-in light source (a bulb 20 described later) that emits light when the speed of the vehicle is reverse. On the other hand, the outer lamp unit 12 functions as a so-called brake lamp and turn signal lamp, and incorporates a light source that emits light when the brake pedal is operated and a light source that emits light when the direction indicator is operated.
リフトゲート本体６には、車幅方向に延びる加飾モール９が取り付けられている。加飾モール９は、リヤコンビランプ１０（内側ランプユニット１１）に対応する高さ位置において概ねリフトゲート本体６の車幅方向の一端から他端に亘って延びるように長尺状に形成されており、この加飾モール９の左右の各端部によって左右の内側ランプユニット１１の一部がそれぞれ後方から覆われている。これにより、当実施形態では、加飾モール９がリヤコンビランプ１０（内側ランプユニット１１）に突き刺さったような斬新なデザインが車両後部において実現されている。なお、加飾モール９は、請求項にいう「モール部材」に相当し、この加飾モール９により部分的に覆われる内側ランプユニット１１は、請求項にいう「灯体」に相当し、この内側ランプユニット１１が取り付けられるリフトゲート本体６（リフトゲート１）は、請求項にいう「車体後壁」に相当する。 A decoration molding 9 extending in the vehicle width direction is attached to the lift gate body 6. The decoration mall 9 is formed in a long shape so as to extend from one end to the other end in the vehicle width direction of the lift gate body 6 at a height position corresponding to the rear combination lamp 10 (inner lamp unit 11). The left and right inner lamp units 11 are partially covered from the rear by the left and right ends of the decorative molding 9. Thereby, in this embodiment, the novel design that the decoration mall 9 stabbed into the rear combination lamp 10 (inner lamp unit 11) is implement | achieved in the vehicle rear part. The decorative molding 9 corresponds to the “mall member” in the claims, and the inner lamp unit 11 partially covered by the decorative molding 9 corresponds to the “lamp” in the claims. The lift gate body 6 (lift gate 1) to which the inner lamp unit 11 is attached corresponds to the “vehicle body rear wall” in the claims.
図４は図２の一部拡大図であり、図５〜図９は図４のＶ−Ｖ、VI−VI、VII−VII、VIII−VIII、IX−IXの各線に沿った断面図であり、図１０は内側ランプユニット１１の分解斜視図である。これらの図に示すように、内側ランプユニット１１は、車両の変速段がリバースであるときに通電されて発光するＬＥＤバルブまたは白熱バルブ等からなるバルブ２０（光源）と、バルブ２０から照射される光を反射するリフレクター２２と、リフレクター２２で反射された光を必要な範囲にのみ配光するためのエクステンション２３と、これらバルブ２０、リフレクター２２、およびエクステンション２３を収容・支持するハウジング２１と、ハウジング２１の後面の開口を塞ぐアウターレンズ２４とを有している。 4 is a partially enlarged view of FIG. 2, and FIGS. 5 to 9 are sectional views taken along lines VV, VI-VI, VII-VII, VIII-VIII, and IX-IX of FIG. FIG. 10 is an exploded perspective view of the inner lamp unit 11. As shown in these drawings, the inner lamp unit 11 is irradiated with a bulb 20 (light source) including an LED bulb or an incandescent bulb that is energized and emits light when the speed of the vehicle is reverse, and from the bulb 20. A reflector 22 that reflects light, an extension 23 that distributes the light reflected by the reflector 22 only to a necessary range, a housing 21 that accommodates and supports the bulb 20, the reflector 22, and the extension 23, and a housing And an outer lens 24 that closes the opening on the rear surface of the rear surface 21.
リフレクター２２は、前方に突出した反射筒部３５（図７、図１０）を有している。反射筒部３５の内部には後向き開放の凹空間が形成され、この凹空間の底部（反射筒部３５の前端部）にバルブ２０が取り付けられている。 The reflector 22 has a reflecting cylinder portion 35 (FIGS. 7 and 10) protruding forward. A rearwardly open concave space is formed inside the reflecting cylinder portion 35, and the valve 20 is attached to the bottom of the concave space (the front end portion of the reflecting cylinder portion 35).
ハウジング２１は、リフトゲート本体６の取付凹部６ｂ内に収容されて固定されている。すなわち、内側ランプユニット１１が取り付けられるリフトゲート本体６の左右両側部には、前方に凹入する取付凹部６ｂが形成され、この取付凹部６ｂに収容された状態でハウジング２１が固定されている。 The housing 21 is housed and fixed in the mounting recess 6 b of the lift gate body 6. That is, the left and right sides of the lift gate body 6 to which the inner lamp unit 11 is attached are formed with mounting recesses 6b that are recessed forward, and the housing 21 is fixed while being accommodated in the mounting recesses 6b.
ハウジング２１の中央部には、リフレクター２２の反射筒部３５が挿入可能な開口３０が形成されている。言い換えると、リフレクター２２は、その反射筒部３５が開口３０に挿入された状態でハウジング２１に支持されている。 An opening 30 into which the reflecting cylinder portion 35 of the reflector 22 can be inserted is formed in the center portion of the housing 21. In other words, the reflector 22 is supported by the housing 21 with the reflecting cylinder portion 35 inserted into the opening 30.
アウターレンズ２４は、赤色に着色された本体レンズ部４１と、赤色に着色されていない（透明な）補助レンズ部４６とを有している。これら本体レンズ部４１および補助レンズ部４６は、例えば二色成形等により一体に形成されている。 The outer lens 24 includes a main body lens portion 41 that is colored red and an auxiliary lens portion 46 that is not colored red (transparent). The main body lens portion 41 and the auxiliary lens portion 46 are integrally formed by, for example, two-color molding.
補助レンズ部４６は、リフレクター２２の反射筒部３５に取り付けられたバルブ２０と前後方向に対向する位置に配置されている。すなわち、車両の変速段がリバースであるとき（つまり車両の後退時）に、バルブ２０からの光が透明な補助レンズ部４６を通じて車両後方に照射されることにより、後続車のドライバー等に白色の光が視認されるようになっている。なお、エクステンション２３における補助レンズ部４６と対向する位置には、補助レンズ部４６と同様の形状の開口３８が形成されている。 The auxiliary lens portion 46 is disposed at a position facing the bulb 20 attached to the reflecting cylinder portion 35 of the reflector 22 in the front-rear direction. That is, when the vehicle shift speed is reverse (that is, when the vehicle is moving backward), the light from the bulb 20 is irradiated to the rear of the vehicle through the transparent auxiliary lens portion 46, so that the driver of the following vehicle is white. The light is visible. An opening 38 having the same shape as that of the auxiliary lens unit 46 is formed at a position facing the auxiliary lens unit 46 in the extension 23.
本体レンズ部４１は、補助レンズ部４６よりも上側の位置に、加飾モール９の車幅方向の端部を受け入れ可能なように前方に凹入したモール受入部４３を有している。モール受入部４３は、加飾モール９の車幅方向の端部の形状に対応するように、車両後面視で車幅方向外側ほど上下幅が小さくなるように形成されている（図１０参照）。 The main body lens portion 41 has a molding receiving portion 43 that is recessed forward so as to be able to receive the end portion of the decoration molding 9 in the vehicle width direction at a position above the auxiliary lens portion 46. The mall receiving part 43 is formed so that the vertical width becomes smaller toward the outer side in the vehicle width direction when viewed from the rear of the vehicle so as to correspond to the shape of the end of the decorative mall 9 in the vehicle width direction (see FIG. 10). .
モール受入部４３の左右２箇所には、本体レンズ部４１を貫通する挿通孔４４，４５が形成されている。また、これら挿通孔４４，４５の位置に対応するハウジング２１の左右２箇所には、後方に突出した偏平円筒状のボス部３１，３２が形成されている。各ボス部３１，３２は、それぞれの後端に、車幅方向の寸法が相対的に長くされた長孔状の係止孔３１ａ，３２ａを有している。なお、詳細は後述するが、ボス部３１，３２は、加飾モール９に取り付けられる後述するクリップ５５，５６と係合可能な部品であり、請求項にいう「被係合部」に相当する。以下では、車幅方向外側のボス部３１を第１ボス部３１、車幅方向内側のボス部３２を第２ボス部３２ということがある。 Insertion holes 44 and 45 penetrating through the main body lens portion 41 are formed at two locations on the left and right sides of the mall receiving portion 43. Further, flat cylindrical boss portions 31 and 32 projecting rearward are formed at two positions on the left and right sides of the housing 21 corresponding to the positions of the insertion holes 44 and 45. Each boss part 31, 32 has a long hole-like locking hole 31a, 32a whose dimension in the vehicle width direction is relatively long at the rear end thereof. Although details will be described later, the boss portions 31 and 32 are components that can be engaged with clips 55 and 56 described later attached to the decoration molding 9, and correspond to “engaged portions” in the claims. . Hereinafter, the boss portion 31 on the outer side in the vehicle width direction may be referred to as the first boss portion 31, and the boss portion 32 on the inner side in the vehicle width direction may be referred to as the second boss portion 32.
図５に示すように、内側ランプユニット１１の組立状態において、車幅方向外側の第１ボス部３１は、挿通孔４４を通じて後方に突出し、モール受入部４３の内部に配置される。同様に、車幅方向内側の第２ボス部３２は、図８に示すように、挿通孔４５を通じて後方に突出し、モール受入部４３の内部に配置される。 As shown in FIG. 5, in the assembled state of the inner lamp unit 11, the first boss portion 31 on the outer side in the vehicle width direction protrudes rearward through the insertion hole 44 and is disposed inside the mall receiving portion 43. Similarly, as shown in FIG. 8, the second boss portion 32 on the inner side in the vehicle width direction protrudes rearward through the insertion hole 45 and is disposed inside the molding receiving portion 43.
リフレクター２２およびエクステンション２３は、第１ボス部３１および第２ボス部３２がそれぞれ挿通孔４４，４５に挿通可能となるように、各ボス部３１，３２に対応する位置に孔もしくは切欠きを有している。例えば図１０に示すように、リフレクター２２は、第１ボス部３１に対応する位置に挿通孔３４を有し、エクステンション２３は、第１ボス部３１および第２ボス部３２に対応する位置に切欠き３６，３７を有している。 The reflector 22 and the extension 23 have holes or notches at positions corresponding to the boss portions 31 and 32 so that the first boss portion 31 and the second boss portion 32 can be inserted into the insertion holes 44 and 45, respectively. doing. For example, as shown in FIG. 10, the reflector 22 has an insertion hole 34 at a position corresponding to the first boss portion 31, and the extension 23 is cut at a position corresponding to the first boss portion 31 and the second boss portion 32. It has notches 36 and 37.
図１１は、加飾モール９を単体で示す斜視図であり、図１２および図１３はその一部拡大図である。これらの図に示すように、加飾モール９は、モール本体５１と、モール本体５１から前方に突き出すように取り付けられた支持プレート５２とを有している。 FIG. 11 is a perspective view showing the decorative molding 9 as a single unit, and FIGS. 12 and 13 are partially enlarged views thereof. As shown in these drawings, the decorative molding 9 includes a molding main body 51 and a support plate 52 attached so as to protrude forward from the molding main body 51.
モール本体５１は、図１〜図３に示すように、リフトゲート本体６の後面に沿うような形状とされ、中央部がやや後方に突出するようになだらかに湾曲しつつ車幅方向に延びている。なお、モール本体５１の後面は車両後方から視認される意匠面であるため、以下では、モール本体５１の後面を「表面」といい、その裏側のモール本体５１の前面を「裏面」ということがある。 As shown in FIGS. 1 to 3, the molding body 51 is shaped to follow the rear surface of the lift gate body 6 and extends in the vehicle width direction while gently curving so that the central portion protrudes slightly rearward. Yes. In addition, since the rear surface of the molding body 51 is a design surface that is visually recognized from the rear of the vehicle, the rear surface of the molding body 51 is hereinafter referred to as “front surface”, and the front surface of the molding body 51 on the back side is referred to as “back surface”. is there.
支持プレート５２は、図１１に示すように、モール本体５１の両端部を除いた車幅方向の所定範囲においてモール本体５１の裏面に固定されている。また、この支持プレート５２に対応して、リフトゲート本体６における左右の内側ランプユニット１１の間の位置には、車幅方向に延びるように被取付け面６ａ（図３）が形成されている。被取付け面６ａは、図９に示す断面視においてやや前下がりに傾斜しており、その外面が鉛直下向きに近い斜め後方を臨むように設定されている。そして、この被取付け面６ａに支持プレート５２が固定されることにより、加飾モール９がリフトゲート本体６に固定されるようになっている。 As shown in FIG. 11, the support plate 52 is fixed to the back surface of the molding body 51 in a predetermined range in the vehicle width direction excluding both ends of the molding body 51. In correspondence with the support plate 52, a mounting surface 6a (FIG. 3) is formed at a position between the left and right inner lamp units 11 in the lift gate body 6 so as to extend in the vehicle width direction. The mounted surface 6a is inclined slightly downward in the cross-sectional view shown in FIG. 9, and the outer surface is set so as to face an obliquely rearward direction close to the vertically downward direction. Then, the decoration plate 9 is fixed to the lift gate body 6 by fixing the support plate 52 to the surface 6a to be attached.
より具体的に、支持プレート５２の上面における車幅方向の複数箇所には、上方に突出した円筒状の取付座部６３が形成されている。この取付座部６３は、加飾モール９をリフトゲート本体６に取り付ける際に、リフトゲート本体６の被取付け面６ａに当接するように突設されている。各取付座部６３の当接位置に対応する被取付け面６ａの複数箇所には、図９に示すようなウェルドナット６９が固定されており、このウェルドナット６９と対向する取付座部６３の頂部にはボルト挿通孔６３ａが形成されている。加飾モール９の取付け時には、このボルト挿通孔６３ａを通じて下方からアクセスされる複数のボルト６８（図３および図９参照）がウェルドナット６９に螺合されることにより、取付座部６３が被取付け面６ａに固定される。すなわち、取付座部６３がボルト６８を介して被取付け面６ａに固定されることにより、加飾モール９（支持プレート５２およびモール本体５１）がリフトゲート本体６に固定されるようになっている。この加飾モール９の取付後、取付座部６３の下面の開口には、当該開口を塞ぐようにカバー６４が取り付けられる。なお、取付座部６３は、請求項にいう「被締結部」に相当する。 More specifically, cylindrical mounting seats 63 protruding upward are formed at a plurality of locations in the vehicle width direction on the upper surface of the support plate 52. The mounting seat 63 protrudes so as to come into contact with the mounted surface 6 a of the lift gate body 6 when the decorative molding 9 is attached to the lift gate body 6. A weld nut 69 as shown in FIG. 9 is fixed at a plurality of locations on the mounted surface 6 a corresponding to the contact position of each mounting seat 63, and the top of the mounting seat 63 facing this weld nut 69. A bolt insertion hole 63a is formed in the. When the decorative molding 9 is attached, a plurality of bolts 68 (see FIGS. 3 and 9) accessed from below through the bolt insertion holes 63a are screwed into the weld nut 69, so that the attachment seat 63 is attached. It is fixed to the surface 6a. In other words, the decorative molding 9 (support plate 52 and molding main body 51) is fixed to the lift gate main body 6 by fixing the mounting seat 63 to the mounting surface 6a via the bolt 68. . After the decoration molding 9 is attached, a cover 64 is attached to the opening on the lower surface of the attachment seat 63 so as to close the opening. The attachment seat 63 corresponds to a “fastened part” in the claims.
図１１に示すように、支持プレート５２には複数の開口６５が形成されている。これらの開口６５は、リフトゲート本体６の被取付け面６ａに取り付けられる各種アクセサリに対応している。例えば、被取付け面６ａには、リフトゲート１を開閉操作するための操作スイッチや、バックモニタ用のカメラが取り付けられることがある。開口６５は、これら操作スイッチやバックモニタ用のカメラを外部に露出させるために設けられている。 As shown in FIG. 11, a plurality of openings 65 are formed in the support plate 52. These openings 65 correspond to various accessories attached to the attachment surface 6 a of the lift gate body 6. For example, an operation switch for opening and closing the lift gate 1 and a back monitor camera may be attached to the mounted surface 6a. The opening 65 is provided to expose these operation switches and the back monitor camera to the outside.
図１１および図１２に示すように、モール本体５１の車幅方向の一端部および他端部の各裏面には、それぞれ、モール本体５１を内側ランプユニット１１に固定するための一対のクリップ５５，５６が取り付けられている。クリップ５５は、モール本体５１における車幅方向の最外端部であって、内側ランプユニット１１のハウジング２１に形成された第１ボス部３１と前後方向に対向する位置に配置されている。クリップ５６は、クリップ５５から車幅方向内側に離間した位置（クリップ５５と支持プレート５２の外端部との間）であって、ハウジング２１の第２ボス部３２と前後方向に対向する位置に配置されている。なお、これらクリップ５５，５６は、請求項にいう「固定部材」に相当する。以下では、第１ボス部３１と対向する外側のクリップ５５を第１クリップ５５、第２ボス部３２と対向する内側のクリップ５６を第２クリップ５６ということがある。 As shown in FIGS. 11 and 12, a pair of clips 55 for fixing the molding body 51 to the inner lamp unit 11 is provided on each of the back surfaces of the molding body 51 in the vehicle width direction. 56 is attached. The clip 55 is the outermost end portion in the vehicle width direction of the molding body 51 and is disposed at a position facing the first boss portion 31 formed in the housing 21 of the inner lamp unit 11 in the front-rear direction. The clip 56 is located at a position spaced inward in the vehicle width direction from the clip 55 (between the clip 55 and the outer end portion of the support plate 52), and at a position facing the second boss portion 32 of the housing 21 in the front-rear direction. Has been placed. The clips 55 and 56 correspond to a “fixing member” in the claims. Hereinafter, the outer clip 55 facing the first boss 31 may be referred to as a first clip 55, and the inner clip 56 facing the second boss 32 may be referred to as a second clip 56.
第１クリップ５５は、モール本体５１の車幅方向外端部の裏面から前方に突設された支持ブロック６１に上下方向にスライド可能に保持されている。支持ブロック６１は、図１３に示すように、下方に開放された溝部６１ａを有している。第１クリップ５５は、溝部６１ａに挿入・保持される本体部７１と、本体部７１に取り付けられた板金部７２とを有している。本体部７１は、溝部６１ａに挿入可能なように側面視（図５参照）でほぼＨ字状に形成されたスライド部７１ａと、スライド部７１ａから前方に突出するように形成された突出部７１ｂとを有している。板金部７２は、薄肉の金属板を折り曲げ加工したものであり、突出部７１ｂの上下の面からそれぞれ突出するような山形状に加工された係止部７２ａを有している。 The first clip 55 is held by a support block 61 projecting forward from the rear surface of the outer end of the molding body 51 in the vehicle width direction so as to be slidable in the vertical direction. As shown in FIG. 13, the support block 61 has a groove 61 a that opens downward. The first clip 55 has a main body 71 inserted and held in the groove 61 a and a sheet metal part 72 attached to the main body 71. The main body portion 71 includes a slide portion 71a formed in a substantially H shape in a side view (see FIG. 5) so as to be inserted into the groove portion 61a, and a protrusion portion 71b formed to protrude forward from the slide portion 71a. And have. The sheet metal part 72 is formed by bending a thin metal plate, and has a locking part 72a that is processed into a mountain shape so as to protrude from the upper and lower surfaces of the protruding part 71b.
溝部６１ａにおける相対向する壁面には、溝幅を狭くするためのスロート部Ｓが突設されている。このスロート部Ｓにおける溝幅は、溝部６１ａに挿入されるスライド部７１ａの軸部の幅と同一かわずかに小さい値に設定されている。第１クリップ５５は、そのスライド部７１ａが下方から溝部６１ａに挿入されてスロート部Ｓの上方に押し込まれることにより、溝部６１ａの内部に保持される。この状態において、第１クリップ５５は、溝部６１ａに沿って上下方向に（スロート部Ｓよりも上側の範囲を）スライド可能である。なお、スライド部７１ａの溝部６１ａへの挿入を案内するために、溝部６１ａは、スロート部Ｓよりも下側の範囲において下方ほど溝幅が拡がるように形成されている。 A throat portion S for narrowing the groove width projects from the opposing wall surfaces of the groove portion 61a. The groove width in the throat portion S is set to be the same as or slightly smaller than the width of the shaft portion of the slide portion 71a inserted into the groove portion 61a. The first clip 55 is held inside the groove portion 61a when the slide portion 71a is inserted into the groove portion 61a from below and pushed into the throat portion S. In this state, the first clip 55 is slidable in the vertical direction (in the range above the throat portion S) along the groove 61a. In order to guide the insertion of the slide portion 71a into the groove portion 61a, the groove portion 61a is formed such that the groove width is increased toward the lower side in the range below the throat portion S.
第２クリップ５６の構造も第１クリップ５５と同様である。すなわち、図８および図１２に示すように、第２クリップ５６は、スライド部７１ａおよび突出部７１ｂを含む本体部７１と、係止部７２ａを含む板金部７２とを有している。この第２クリップ５６に対応して、支持ブロック６１よりも車幅方向内側に位置するモール本体５１の裏面には支持ブロック６２が形成されている。支持ブロック６２には上方に開放された溝部６２ａが形成されており、この溝部６２ａに第２クリップ５６のスライド部７１ａが上方から挿入可能とされている。第２クリップ５６は、溝部６２ａに沿って上下方向にスライド可能な状態で支持ブロック６２に保持されている。 The structure of the second clip 56 is the same as that of the first clip 55. That is, as shown in FIGS. 8 and 12, the second clip 56 has a main body portion 71 including a slide portion 71a and a protruding portion 71b, and a sheet metal portion 72 including a locking portion 72a. Corresponding to the second clip 56, a support block 62 is formed on the back surface of the molding body 51 located on the inner side in the vehicle width direction than the support block 61. The support block 62 is formed with a groove portion 62a opened upward, and the slide portion 71a of the second clip 56 can be inserted into the groove portion 62a from above. The second clip 56 is held by the support block 62 so as to be slidable in the vertical direction along the groove 62a.
第１クリップ５５および第２クリップ５６は、加飾モール９（モール本体５１）のリフトゲート１への取り付けに伴い、内側ランプユニット１１のハウジング２１に係合（固定）される。すなわち、第１クリップ５５は、ハウジング２１の車幅方向外側部に設けられた第１ボス部３１に係合され、第２クリップ５６は、ハウジング２１の車幅方向内側部に設けられた第２ボス部３２に係合される。より具体的には、図５に示すように、第１クリップ５５は、その係止部７２ａが第１ボス部３１の係止孔３１ａに挿入されて当該係止孔３１ａの周縁に係止されることにより、第１ボス部３１に固定される。また、図８に示すように、第２クリップ５６は、その係止部７２ａが第２ボス部３２の係止孔３２ａに挿入されて当該係止孔３２ａの周縁に係止されることにより、第２ボス部３２に固定される。 The first clip 55 and the second clip 56 are engaged (fixed) with the housing 21 of the inner lamp unit 11 as the decorative molding 9 (mall body 51) is attached to the lift gate 1. That is, the first clip 55 is engaged with the first boss portion 31 provided on the outer side in the vehicle width direction of the housing 21, and the second clip 56 is provided on the inner side in the vehicle width direction of the housing 21. It is engaged with the boss part 32. More specifically, as shown in FIG. 5, the first clip 55 has its locking portion 72a inserted into the locking hole 31a of the first boss portion 31 and locked to the periphery of the locking hole 31a. As a result, the first boss portion 31 is fixed. Further, as shown in FIG. 8, the second clip 56 has its locking portion 72a inserted into the locking hole 32a of the second boss portion 32 and locked to the periphery of the locking hole 32a. It is fixed to the second boss part 32.
図１３に示すように、支持ブロック６１における溝部６１ａよりも車幅方向内側に位置する部位には、モール本体５１よりも柔軟な（硬度の低い）材質からなるパッド材６０が取り付けられている。このパッド材６０は、請求項にいう「位置決め部材」に相当するものであり、側面視でほぼコ字状に形成され、その上面から下面までの距離（高さ寸法）は、内側ランプユニット１１のアウターレンズ２４に形成されたモール受入部４３の上下幅とほぼ同一に設定されている。 As shown in FIG. 13, a pad material 60 made of a material softer (lower in hardness) than the molding main body 51 is attached to a portion of the support block 61 that is located on the inner side in the vehicle width direction than the groove portion 61 a. The pad material 60 corresponds to a “positioning member” in the claims, and is formed in a substantially U shape in a side view. The distance (height dimension) from the upper surface to the lower surface is the inner lamp unit 11. The vertical width of the molding receiving portion 43 formed on the outer lens 24 is set to be substantially the same.
以上のような構造の加飾モール９は、次のような手順でリフトゲート１に取り付けられる。まず、その前の準備として、モール本体５１の裏面に支持プレート５２が取り付けられた加飾モール９（図１１）を用意する。また、この加飾モール９をリフトゲート本体６に取り付ける前に、リフトゲート本体６の左右の取付凹部６ｂには、それぞれ内側ランプユニット１１を固定しておく（図３参照）。 The decorative molding 9 having the above structure is attached to the lift gate 1 by the following procedure. First, as preparation before that, the decorative molding 9 (FIG. 11) in which the support plate 52 was attached to the back surface of the molding main body 51 is prepared. Further, before the decoration molding 9 is attached to the lift gate body 6, the inner lamp units 11 are respectively fixed to the left and right attachment recesses 6b of the lift gate body 6 (see FIG. 3).
次に、モール本体５１の左右それぞれの端部（支持プレート５２よりも車幅方向外側に位置する部分のモール本体５１）を内側ランプユニット１１に固定する。すなわち、モール本体５１の各端部を、内側ランプユニット１１のアウターレンズ２４に形成されたモール受入部４３に押し込む。これにより、モール本体５１の各端部の裏面に取り付けられた第１クリップ５５および第２クリップ５６が、内側ランプユニット１１のハウジング２１の第１ボス部３１および第２ボス部３２にそれぞれ係合され、モール本体５１が内側ランプユニット１１に固定される。 Next, the left and right ends of the molding main body 51 (the molding main body 51 located on the outer side in the vehicle width direction than the support plate 52) are fixed to the inner lamp unit 11. That is, each end portion of the molding body 51 is pushed into the molding receiving portion 43 formed on the outer lens 24 of the inner lamp unit 11. Accordingly, the first clip 55 and the second clip 56 attached to the back surface of each end portion of the molding body 51 are engaged with the first boss portion 31 and the second boss portion 32 of the housing 21 of the inner lamp unit 11, respectively. Then, the molding body 51 is fixed to the inner lamp unit 11.
このとき、第１・第２ボス部３１，３２は、アウターレンズ２４に形成された挿通孔４４，４５を通じてモール受入部４３内に突出しているので、各クリップ５５，５６はそれぞれ支障なくボス部３１，３２にアクセスすることができる。また、モール本体５１の端部がモール受入部４３に押し込まれる際には、第１クリップ５５の近傍に取り付けられたパッド材６０がモール受入部４３の壁面に当接し、これに伴ってアウターレンズ２４に対するモール本体５１の位置決めがなされる。すなわち、パッド材６０の上面から下面までの距離（高さ寸法）がモール受入部４３の上下幅とほぼ同一に設定されているため、加飾モール９の取付け時、パッド材６０は、図６に示すように、その上下の面がモール受入部４３の壁面に当接しつつモール受入部４３の内部に収容される。そして、このようなパッド材６０の当接に伴い、アウターレンズ２４に対するモール本体５１の上下方向の位置が調整（位置決め）されるようになっている。 At this time, since the first and second boss portions 31 and 32 protrude into the molding receiving portion 43 through the insertion holes 44 and 45 formed in the outer lens 24, the clips 55 and 56 are respectively boss portions without hindrance. 31 and 32 can be accessed. Further, when the end portion of the molding body 51 is pushed into the molding receiving portion 43, the pad material 60 attached in the vicinity of the first clip 55 comes into contact with the wall surface of the molding receiving portion 43, and accordingly, the outer lens The molding body 51 is positioned with respect to 24. That is, since the distance (height dimension) from the upper surface to the lower surface of the pad material 60 is set to be substantially the same as the vertical width of the molding receiving portion 43, the pad material 60 is shown in FIG. As shown in FIG. 5, the upper and lower surfaces are accommodated in the mall receiving portion 43 while abutting against the wall surface of the mall receiving portion 43. With the contact of the pad material 60, the vertical position of the molding body 51 with respect to the outer lens 24 is adjusted (positioned).
上記のようにしてモール本体５１の内側ランプユニット１１への固定が完了すると、次に、支持プレート５２をリフトゲート本体６の被取付け面６ａに固定する。すなわち、支持プレート５２の複数の取付座部６３（図９、図１１）を複数のボルト６８を用いて下方から締結することにより、支持プレート５２を被取付け面６ａに固定する。その後、取付座部６３の下面の開口にカバー６４を取り付けて当該開口を塞ぐ。以上の手順により、リフトゲート本体６（および内側ランプユニット１１）への加飾モール９の取付けが完了する。 When the fixation of the molding main body 51 to the inner lamp unit 11 is completed as described above, the support plate 52 is then fixed to the mounting surface 6 a of the lift gate main body 6. That is, the support plate 52 is fixed to the mounting surface 6 a by fastening the plurality of mounting seats 63 (FIGS. 9 and 11) of the support plate 52 from below using the plurality of bolts 68. Thereafter, the cover 64 is attached to the opening on the lower surface of the mounting seat 63 to close the opening. With the above procedure, the attachment of the decoration molding 9 to the lift gate body 6 (and the inner lamp unit 11) is completed.
図７には、取付け完了後の加飾モール９（モール本体５１）とリフレクター２２の反射筒部３５との位置関係が示されている。本図に示すように、モール受入部４３内に固定されたモール本体５１の下端部と、反射筒部３５の上端部とを比較した場合には、前者の方が後者よりも幅Ｗの分だけ低い位置に設定されている。言い換えると、モール本体５１と反射筒部３５とは、車両後面視で上下幅Ｗに亘って重複するような位置関係で配置されている。これは、内側ランプユニット１１が必要以上に大型化するのを回避しつつ、反射筒部３５の容積を十分に確保するためである。すなわち、モール本体５１が取り付けられる内側ランプユニット１１の上部では、バルブ２０からの光がモール本体５１によって遮られるので、本来であれば、反射筒部３５はモール本体５１よりも下側の範囲にのみ設ければよい。一方で、反射筒部３５による反射性能もしくは排熱性能を十分に確保するには、反射筒部３５はある程度大きい容積をもっている必要がある。このような場合に、モール本体５１よりも下側の範囲にのみ比較的大きい容積の反射筒部３５を設けてしまうと、内側ランプユニット１１が全体として上下方向に大型化してしまい、デザイン上の要求等を満足できなくなるおそれがある。そこで、図７のようにモール本体５１と反射筒部３５とを車両後面視で部分的に重複させることにより、内側ランプユニット１１の大型化を避けつつ反射筒部３５の容積を十分に確保するようにしている。 FIG. 7 shows the positional relationship between the decorative molding 9 (mall main body 51) and the reflecting cylinder portion 35 of the reflector 22 after the installation is completed. As shown in the figure, when comparing the lower end portion of the molding body 51 fixed in the molding receiving portion 43 and the upper end portion of the reflecting cylinder portion 35, the former has a width W larger than the latter. Is set to a lower position only. In other words, the molding body 51 and the reflecting cylinder portion 35 are arranged in a positional relationship such that they overlap with each other over the vertical width W in the vehicle rear view. This is to ensure a sufficient volume of the reflecting cylinder portion 35 while avoiding the inner lamp unit 11 from becoming unnecessarily large. That is, in the upper part of the inner lamp unit 11 to which the molding main body 51 is attached, the light from the bulb 20 is blocked by the molding main body 51. Need only be provided. On the other hand, in order to sufficiently secure the reflection performance or the heat exhaust performance by the reflection cylinder portion 35, the reflection cylinder portion 35 needs to have a certain large volume. In such a case, if the reflecting cylinder portion 35 having a relatively large volume is provided only in a range below the molding main body 51, the inner lamp unit 11 is increased in size in the vertical direction as a whole. There is a risk that the requirements will not be satisfied. Therefore, as shown in FIG. 7, by sufficiently overlapping the molding body 51 and the reflecting cylinder part 35 in the rear view of the vehicle, a sufficient volume of the reflecting cylinder part 35 is secured while avoiding an increase in the size of the inner lamp unit 11. I am doing so.
また、同じく図７から理解されるように、エクステンション２３は、補助レンズ部４６を除くアウターレンズ２４の大部分（本体レンズ部４１のほぼ全部）を前方から覆うように配置されており、このエクステンション２３の上部はモール本体５１の前方に位置している。このように、モール本体５１の前方にもエクステンション２３が配置されるのは、モール本体５１の周囲の隙間から外部に（後方に）光が漏れるのを防止するためである。 Similarly, as can be understood from FIG. 7, the extension 23 is disposed so as to cover most of the outer lens 24 (substantially all of the main body lens portion 41) excluding the auxiliary lens portion 46 from the front. The upper part of 23 is located in front of the molding body 51. As described above, the extension 23 is also arranged in front of the molding body 51 in order to prevent light from leaking to the outside (rearward) from the gap around the molding body 51.
以上説明したように、当実施形態の車両の後部構造は、リフトゲート本体６に取り付けられる内側ランプユニット１１と、内側ランプユニット１１を部分的に覆うような状態でリフトゲート本体６に取り付けられる加飾モール９とを備える。加飾モール９のモール本体５１には、相対変位可能な状態で第１・第２クリップ５５，５６が取り付けられるとともに、内側ランプユニット１１のハウジング２１には、第１・第２クリップ５５，５６が係合される第１・第２ボス部３１，３２が形成されている。内側ランプユニット１１のアウターレンズ２４には挿通孔４４，４５が形成されており、当該挿通孔４４，４５を通じて第１・第２ボス部３１，３２が後方に突出することにより、これらボス部３１，３２にクリップ５５，５６がそれぞれアクセス可能とされている。このような構成によれば、個々の部品の製作誤差や取付誤差にかかわらず加飾モール９を適正な位置に取り付けることができ、車両後部の外観品質を向上させることができるという利点がある。 As described above, the rear structure of the vehicle according to the present embodiment includes the inner lamp unit 11 attached to the lift gate body 6 and the additive attached to the lift gate body 6 so as to partially cover the inner lamp unit 11. The decoration mall 9 is provided. First and second clips 55 and 56 are attached to the molding main body 51 of the decorative molding 9 in a relatively displaceable manner, and the first and second clips 55 and 56 are attached to the housing 21 of the inner lamp unit 11. First and second boss portions 31 and 32 are formed. Insertion holes 44 and 45 are formed in the outer lens 24 of the inner lamp unit 11, and the first and second boss parts 31 and 32 protrude rearward through the insertion holes 44 and 45. , 32 can be accessed by clips 55 and 56, respectively. According to such a configuration, there is an advantage that the decoration molding 9 can be attached to an appropriate position regardless of manufacturing errors or attachment errors of individual parts, and the appearance quality of the rear portion of the vehicle can be improved.
すなわち、上記実施形態によれば、モール本体５１に取り付けられた第１・第２クリップ５５，５６がハウジング２１の第１・第２ボス部３１，３２にそれぞれアクセス可能となるように、アウターレンズ２４に挿通孔４４，４５が形成されているので、クリップ５５，５６とボス部３１，３２とを支障なく係合させることができ、当該係合に伴ってハウジング２１にモール本体５１を固定することができる。また、リフトゲート本体６への固定に伴い剛性が比較的高くされたハウジング２１にモール本体５１が固定されるので、内側ランプユニット１１に対するモール本体５１の取付強度を十分に確保することができる。 That is, according to the above-described embodiment, the outer lens is arranged so that the first and second clips 55 and 56 attached to the molding body 51 can access the first and second boss portions 31 and 32 of the housing 21, respectively. Since the insertion holes 44 and 45 are formed in 24, the clips 55 and 56 and the boss portions 31 and 32 can be engaged with each other without any trouble, and the molding body 51 is fixed to the housing 21 with the engagement. be able to. Further, since the molding main body 51 is fixed to the housing 21 whose rigidity is relatively increased along with the fixing to the lift gate main body 6, the mounting strength of the molding main body 51 to the inner lamp unit 11 can be sufficiently secured.
さらに、モール本体５１に対し第１・第２クリップ５５，５６が上下方向に移動可能とされているので、例えばアウターレンズ２４とハウジング２１との上下方向の位置関係が製作誤差や取付誤差などによって多少ずれていたとしても、モール本体５１の取付け時には、ボス部３１，３２の位置に合わせてクリップ５５，５６が移動する。これにより、モール本体５１自身の上下位置をアウターレンズ２４に対しずらさなくても、クリップ５５，５６を確実にボス部３１，３２に係合させることができるので、アウターレンズ２４に対するモール本体５１の取付位置が正規の位置からずれるような事態を回避でき、車両後部の外観を効果的に向上させることができる。 Further, since the first and second clips 55 and 56 are movable in the vertical direction with respect to the molding body 51, for example, the vertical positional relationship between the outer lens 24 and the housing 21 depends on manufacturing errors or mounting errors. Even if there is a slight deviation, the clips 55 and 56 move in accordance with the positions of the boss portions 31 and 32 when the molding body 51 is attached. Accordingly, the clips 55 and 56 can be reliably engaged with the boss portions 31 and 32 without shifting the vertical position of the molding body 51 itself with respect to the outer lens 24. A situation in which the mounting position deviates from the normal position can be avoided, and the appearance of the rear portion of the vehicle can be effectively improved.
ここで、アウターレンズ２４とハウジング２１との位置関係は、上下方向だけでなく車幅方向にもずれることがある。これに対し、上記実施形態では、第１・第２ボス部３１，３２の係止孔３１ａ，３２ａが、車幅方向に拡張された長孔状に形成されているので、アウターレンズ２４とハウジング２１との位置関係が車幅方向に多少ずれていても、第１・第２クリップ５５，５６は、それぞれ第１・第２ボス部３１，３２に支障なく係合することができる。 Here, the positional relationship between the outer lens 24 and the housing 21 may deviate not only in the vertical direction but also in the vehicle width direction. On the other hand, in the above embodiment, the locking holes 31a and 32a of the first and second boss portions 31 and 32 are formed in the shape of a long hole extended in the vehicle width direction. The first and second clips 55 and 56 can be engaged with the first and second boss portions 31 and 32 without hindrance even if the positional relationship with the first and second clips 21 is slightly shifted in the vehicle width direction.
また、上記実施形態では、モール本体５１は、第１・第２ボス部３１，３２と対向する裏面（前面）の所定箇所に支持ブロック６１，６２を有し、第１・第２クリップ５５，５６は、支持ブロック６１，６２に形成された溝部６１ａ，６２ａに沿って上下方向にスライド可能に保持されている。このような構成によれば、クリップ５５，５６を溝部６１ａ，６２ａに沿って確実に上下方向にスライドさせることができ、モール本体５１を確実にアウターレンズ２４上の適正位置に取り付けることができる。 In the above embodiment, the molding body 51 has support blocks 61 and 62 at predetermined locations on the back surface (front surface) facing the first and second boss portions 31 and 32, and the first and second clips 55, 56 is held so as to be slidable in the vertical direction along groove portions 61 a and 62 a formed in the support blocks 61 and 62. According to such a configuration, the clips 55 and 56 can be reliably slid in the vertical direction along the groove portions 61 a and 62 a, and the molding body 51 can be reliably attached to an appropriate position on the outer lens 24.
また、上記実施形態では、モール本体５１の端部を受け入れ可能なように前方に凹入したモール受入部４３がアウターレンズ２４に形成されるとともに、第１クリップ５５の近傍のモール本体５１の裏面に、モール受入部４３の壁面に当接しつつその内部に収容されるパッド材６０が取り付けられている。このような構成によれば、モール本体５１の取付け時にパッド材６０がモール受入部４３に当接することにより、モール受入部４３内においてモール本体５１の上下方向の位置が規制されて、モール本体５１が確実にモール受入部４３内の適正位置に取り付けられる。しかも、モール本体５１よりも柔軟なパッド材６０がモール受入部４３に当接するので、アウターレンズ２４が傷付くような事態を回避しつつモール本体５１を位置決めすることができる。 In the above embodiment, the molding receiving portion 43 that is recessed forward so as to receive the end of the molding main body 51 is formed in the outer lens 24, and the back surface of the molding main body 51 in the vicinity of the first clip 55. In addition, a pad material 60 accommodated inside the mall receiving portion 43 while being in contact with the wall surface is attached. According to such a configuration, when the molding body 51 is attached, the pad material 60 comes into contact with the molding receiving portion 43, so that the vertical position of the molding main body 51 is regulated in the molding receiving portion 43. Is securely attached to an appropriate position in the mall receiving portion 43. Moreover, since the pad material 60 that is more flexible than the molding body 51 contacts the molding receiving portion 43, the molding body 51 can be positioned while avoiding a situation where the outer lens 24 is damaged.
また、上記実施形態では、モール本体５１の中央部を含む所定領域（車幅方向の両端部を除く領域）の裏面に支持プレート５２が取り付けられるとともに、この支持プレート５２の上面部に、上下方向に（当実施形態では下から上に）締結されるボルト６８を介してリフトゲート本体６の被取付け面６ａに固定される取付座部６３が形成されている。このような構成によれば、例えばモール本体５１の端部を内側ランプユニット１１に固定した時点で支持プレート５２の上下方向の位置が被取付け面６ａに対し多少ずれていたとしても、ボルト６８を上下方向に締結するのに伴って、モール本体５１の中央部を上下方向に弾性変形させながら支持プレート５２を被取付け面６ａに固定することができる。つまり、ボルト６８の締結に伴って、モール本体５１の形状を被取付け面６ａに沿った適正な形状に変化させることができる。このため、１人の作業者でも容易かつ適正に加飾モール９をリフトゲート本体６に固定することができる。さらに、ボルト６８の締結方向が、第１・第２クリップ５５，５６のスライド方向と同じ上下方向であるため、例えばボルト６８の締結に伴ってモール本体５１に上向きの荷重が作用したとしても、各クリップ５５，５６およびその周辺に応力が集中することが回避され、クリップ５５，５６またはモール本体５１を適切に保護することができる。 Further, in the above-described embodiment, the support plate 52 is attached to the back surface of a predetermined region (region excluding both ends in the vehicle width direction) including the center portion of the molding body 51, and the upper surface portion of the support plate 52 is vertically A mounting seat 63 is formed that is fixed to the mounting surface 6a of the lift gate body 6 via bolts 68 that are fastened together (from bottom to top in this embodiment). According to such a configuration, for example, even if the vertical position of the support plate 52 is slightly deviated from the mounting surface 6a when the end of the molding body 51 is fixed to the inner lamp unit 11, the bolts 68 are removed. Along with fastening in the vertical direction, the support plate 52 can be fixed to the mounting surface 6a while elastically deforming the central portion of the molding body 51 in the vertical direction. That is, with the fastening of the bolt 68, the shape of the molding body 51 can be changed to an appropriate shape along the attachment surface 6a. For this reason, even one operator can fix the decoration molding 9 to the lift gate body 6 easily and appropriately. Furthermore, since the fastening direction of the bolt 68 is the same vertical direction as the sliding direction of the first and second clips 55, 56, for example, even if an upward load is applied to the molding body 51 with the fastening of the bolt 68, It is avoided that stress concentrates on each of the clips 55 and 56 and the periphery thereof, and the clips 55 and 56 or the molding body 51 can be appropriately protected.
なお、上記実施形態では、上下方向および左右方向（車幅方向）のいずれの誤差があっても加飾モール９（モール本体５１）を内側ランプユニット１１（ハウジング２１）に取り付け可能とするために、第１クリップ５５および第２クリップ５６をそれぞれ上下方向にスライド可能に設けるとともに、各クリップ５５，５６の係合先である第１ボス部３１および第２ボス部３２の各係止孔３１ａ，３２ａを車幅方向に長尺な長孔状に形成したが、これとは逆に、クリップ５５，５６を左右方向にスライド可能とし、係止孔３１ａ，３２ａを上下方向に長尺に形成してもよい。もしくは、クリップ５５，５６を上下方向および左右方向の双方にスライド可能に設けてもよい。 In the above embodiment, the decorative molding 9 (mall body 51) can be attached to the inner lamp unit 11 (housing 21) regardless of whether there is an error in the vertical direction or the horizontal direction (vehicle width direction). The first clip 55 and the second clip 56 are provided so as to be slidable in the vertical direction, and the locking holes 31a of the first boss portion 31 and the second boss portion 32, which are the engagement destinations of the clips 55, 56, respectively. 32a is formed in the shape of a long hole extending in the vehicle width direction. On the contrary, the clips 55 and 56 are slidable in the left and right direction, and the locking holes 31a and 32a are formed in a long and vertical direction. May be. Alternatively, the clips 55 and 56 may be provided so as to be slidable in both the vertical direction and the horizontal direction.
また、上記実施形態では、アウターレンズ２４に対するモール本体５１の位置決めのために、モール本体５１よりも柔軟な材質からなるパッド材６０を支持ブロック６１に取り付けたが、このパッド材６０に加えて、図１４に示すような保護部材８０をモール本体５１の周縁部に取り付けてもよい。すなわち、図１４の例では、アウターレンズ２４のモール受入部４３（図３、図１０等）に収容される部分のモール本体５１、つまりモール本体５１の車幅方向外端部の周縁部裏面に、パッド材６０と同様の柔軟な材質からなる保護部材８０が取り付けられている。このような部位に保護部材８０を設けた場合には、加飾モール９の取付け時に、モール本体５１の硬質な部分がアウターレンズ２４に直接接触することがないので、当該接触に起因した傷がアウターレンズ２４の意匠面（モール本体５１の取付け後に視認可能な面）に生じるような事態を確実に回避することができる。 In the above embodiment, the pad material 60 made of a material more flexible than the molding body 51 is attached to the support block 61 for positioning the molding body 51 with respect to the outer lens 24. In addition to the pad material 60, A protective member 80 as shown in FIG. 14 may be attached to the peripheral edge of the molding body 51. That is, in the example of FIG. 14, the portion of the molding body 51 accommodated in the molding receiving portion 43 (FIG. 3, FIG. 10, etc.) of the outer lens 24, that is, A protective member 80 made of a flexible material similar to the pad material 60 is attached. In the case where the protective member 80 is provided in such a part, the hard part of the molding body 51 does not directly contact the outer lens 24 when the decorative molding 9 is attached. A situation that occurs on the design surface of the outer lens 24 (a surface that can be visually recognized after the molding main body 51 is attached) can be reliably avoided.
また、上記実施形態では、加飾モール９の取付け時に、モール本体５１側のクリップ５５，５６がハウジング２１側のボス部３１，３２にアクセス可能となるように、アウターレンズ２４に挿通孔４４，４５を形成し、この挿通孔４４，４５を通じてボス部３１，３２を後方に突出させるようにしたが、これとは逆に、挿通孔４４，４５を通じてクリップ５５，５６を前方に突出させてもよい。ただし、ボス部３１，３２を後方に突出させた上記実施形態の方が、加飾モール９の取付け時にクリップ５５，５６を速やかにボス部３１，３２と係合させることができるので、加飾モール９の取付け作業をより容易化できるという点で有利である。 Further, in the above embodiment, when the decorative molding 9 is attached, the insertion holes 44, 44 are formed in the outer lens 24 so that the clips 55, 56 on the molding body 51 side can access the bosses 31, 32 on the housing 21 side. 45, and the bosses 31 and 32 are protruded rearward through the insertion holes 44 and 45. Conversely, the clips 55 and 56 may be protruded forward through the insertion holes 44 and 45. Good. However, in the above-described embodiment in which the boss portions 31 and 32 protrude rearward, the clips 55 and 56 can be quickly engaged with the boss portions 31 and 32 when the decorative molding 9 is attached. This is advantageous in that the mounting operation of the molding 9 can be facilitated.
また、上記実施形態では、モール本体５１の車幅方向の端部を受け入れ可能なように前方に凹入したモール受入部４３をアウターレンズ２４に形成したが、このようなモール受入部４３の形成は必須ではなく、例えば平面状に形成されたアウターレンズの後面にモール本体の端部を取り付けてもよい。ただし、モール受入部４３を形成した上記実施形態の方が、モール本体５１とアウターレンズ２４とが一体化したかのような斬新な外観印象を醸成できるので、車両の商品性をより高められるという点で有利である。 Moreover, in the said embodiment, although the molding receiving part 43 recessed forward was formed in the outer lens 24 so that the edge part of the vehicle width direction of the molding main body 51 could be received, formation of such a molding receiving part 43 is formed. Is not essential, and for example, the end of the molding body may be attached to the rear surface of the outer lens formed in a planar shape. However, the embodiment in which the mall receiving portion 43 is formed can create a novel appearance impression as if the mall main body 51 and the outer lens 24 are integrated, so that the merchantability of the vehicle can be further improved. It is advantageous.
また、上記実施形態では、モール本体５１にクリップ５５，５６を取り付けるとともに、ハウジング２１にクリップ５５，５６と係合可能なボス部３１，３２を形成したが、モール本体５１とハウジング２１とは、互いに係合可能な部品を介して固定されればよく、種々の変更が可能である。例えば、クリップ５５，５６に代えてボルトやビス等を用いるとともに、ボス部３１，３２に代えてナット等を用いてもよい。 In the above embodiment, the clips 55 and 56 are attached to the molding body 51, and the bosses 31 and 32 that can be engaged with the clips 55 and 56 are formed on the housing 21, but the molding body 51 and the housing 21 are What is necessary is just to fix through the parts which can be mutually engaged, and various changes are possible. For example, bolts and screws may be used instead of the clips 55 and 56, and nuts may be used instead of the boss portions 31 and 32.
また、上記実施形態では、ハッチバック型の車両のリフトゲート１に加飾モール９を取り付けた例について説明したが、本発明は、灯体が備わる車体後壁にモール部材を取り付ける場合に広く適用可能であり、例えばセダン型の車両のトランクリッドにモール部材を取り付ける場合にも適用可能である。 Moreover, although the said embodiment demonstrated the example which attached the decoration molding 9 to the lift gate 1 of a hatchback type vehicle, this invention is widely applicable, when attaching a molding member to the vehicle body rear wall with which a lamp body is equipped. For example, the present invention can be applied to a case where a molding member is attached to a trunk lid of a sedan type vehicle.
１ リフトゲート
６ リフトゲート本体（車体後壁）
９ 加飾モール（モー部材）
１１ 内側ランプユニット（灯体）
２０ バルブ（光源）
２１ ハウジング
２４ アウターレンズ
３１ ボス部（被係合部）
３２ ボス部（被係合部）
４３ モール受入部
４４ 挿通孔
４５ 挿通孔
５５ クリップ（固定部材）
５６ クリップ（固定部材）
６０ パッド材（位置決め部材）
６１ａ 溝部
６２ａ 溝部
６３ 取付座部（被締結部）
６８ ボルト（締結部材）
1 Lift gate 6 Lift gate body (rear wall of vehicle body)
9 Decoration Mall
11 Inner lamp unit (lamp)
20 bulb (light source)
21 Housing 24 Outer lens 31 Boss part (engaged part)
32 Boss (engaged part)
43 Mall receiving part 44 Insertion hole 45 Insertion hole 55 Clip (fixing member)
56 clips (fixing members)
60 Pad material (positioning member)
61a Groove 62a Groove 63 Mounting seat (fastened part)
68 Bolt (fastening member)
Claims (6)
前記灯体は、前記車体後壁に固定されるハウジングと、当該ハウジングに支持される光源と、当該光源を後側から覆うように前記ハウジングに固定されるアウターレンズとを有し、
前記モール部材に相対変位可能な状態で固定部材が取り付けられるとともに、当該固定部材が係合される被係合部が前記ハウジングに形成され、
前記固定部材を前記被係合部にアクセス可能とするための挿通孔が前記アウターレンズに形成された、ことを特徴とする車両の後部構造。 A vehicle rear structure comprising a lamp attached to the rear wall of the vehicle body and a molding member attached to the rear wall of the vehicle body in a state of partially covering the lamp body,
The lamp body includes a housing fixed to the rear wall of the vehicle body, a light source supported by the housing, and an outer lens fixed to the housing so as to cover the light source from the rear side,
A fixed member is attached to the molding member in a relatively displaceable manner, and an engaged portion with which the fixed member is engaged is formed in the housing.
A rear structure of a vehicle, wherein an insertion hole for allowing the fixing member to access the engaged portion is formed in the outer lens.
前記モール部材は、前記被係合部と対向する位置に上下方向に延びる溝部を有し、
前記固定部材は、前記溝部に沿って上下方向にスライド可能な状態で前記モール部材に取り付けられている、ことを特徴とする車両の後部構造。 In the rear structure of the vehicle according to claim 1,
The molding member has a groove portion extending in a vertical direction at a position facing the engaged portion,
The rear part structure of the vehicle, wherein the fixing member is attached to the molding member in a state in which the fixing member is slidable in the vertical direction along the groove.
前記モール部材は、前記灯体よりも車幅方向内側に位置する部位に、上下方向に締結される締結部材を介して前記車体後壁に固定される被締結部を有する、ことを特徴とする車両の後部構造。 In the rear structure of the vehicle according to claim 2,
The molding member has a fastened portion fixed to the rear wall of the vehicle body via a fastening member fastened in the vertical direction at a position located on the inner side in the vehicle width direction than the lamp body. Rear structure of the vehicle.
前記ハウジングの被係合部は、前記アウターレンズの挿通孔を通じて後方に突出するように設けられている、ことを特徴とする車両の後部構造。 In the rear structure of the vehicle according to any one of claims 1 to 3,
The rear structure of the vehicle, wherein the engaged portion of the housing is provided so as to protrude rearward through the insertion hole of the outer lens.
前記モール部材の前面に、前記アウターレンズに当接することにより前記モール部材を前記アウターレンズに対し位置決めする位置決め部材が設けられた、ことを特徴とする車両の後部構造。 In the rear structure of the vehicle according to any one of claims 1 to 4,
A rear structure of a vehicle, wherein a positioning member that positions the molding member with respect to the outer lens by contacting the outer lens is provided on a front surface of the molding member.
前記アウターレンズに、前記モール部材を受け入れ可能なように前方に凹入したモール受入部が形成され、
前記モール部材の取付け時には、前記位置決め部材が前記モール受入部の壁面に当接しつつその内部に収容される、ことを特徴とする車両の後部構造。 In the rear structure of the vehicle according to claim 5,
The outer lens is formed with a molding receiving portion recessed forward so as to receive the molding member.
A rear structure of a vehicle, wherein, when the molding member is attached, the positioning member is accommodated in the molding receiving portion while abutting against a wall surface of the molding receiving portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2015188104A JP6288024B2 (en) | 2015-09-25 | 2015-09-25 | Rear structure of the vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2015188104A JP6288024B2 (en) | 2015-09-25 | 2015-09-25 | Rear structure of the vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2017061255A true JP2017061255A (en) | 2017-03-30 |
| JP6288024B2 JP6288024B2 (en) | 2018-03-07 |
Family
ID=58429826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2015188104A Expired - Fee Related JP6288024B2 (en) | 2015-09-25 | 2015-09-25 | Rear structure of the vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP6288024B2 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109572532A (en) * | 2017-09-28 | 2019-04-05 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | Decorative components, car light and vehicle on car light mask are set |
| JP2019084968A (en) * | 2017-11-07 | 2019-06-06 | トヨタ自動車株式会社 | Rear part structure of vehicle |
| WO2020047817A1 (en) * | 2018-09-07 | 2020-03-12 | Psa Automobiles Sa | Motor vehicle rear trunk lid with rear light and closure part |
| CN111605488A (en) * | 2019-02-25 | 2020-09-01 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | A trunk lid structure and vehicle for vehicle |
| FR3097618A1 (en) | 2019-06-18 | 2020-12-25 | Psa Automobiles Sa | Relative positioning between side signaling lights fitted to a rear flap of a motor vehicle body, and hubcap |
| WO2021033381A1 (en) * | 2019-08-20 | 2021-02-25 | 豊田合成株式会社 | Vehicular lighting device |
| IT202000005908A1 (en) * | 2020-03-19 | 2021-09-19 | Marelli Automotive Lighting Italy S P A Con Socio Unico | LIGHTING DEVICE FOR VEHICLES WITH ELEMENT OF AESTHETIC FINISH |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3084309B1 (en) * | 2018-07-24 | 2020-09-11 | Psa Automobiles Sa | TRIM / OPTICAL UNIT FOR AUTOMOTIVE VEHICLE |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01171755U (en) * | 1988-05-17 | 1989-12-05 | ||
| JP2004017850A (en) * | 2002-06-18 | 2004-01-22 | Fuji Heavy Ind Ltd | Mounting structure for vehicular lighting fixture |
| JP2007326386A (en) * | 2006-06-06 | 2007-12-20 | Honda Motor Co Ltd | Structure and method for mounting garnish and additional equipment to vehicle body |
| JP2012188063A (en) * | 2011-03-14 | 2012-10-04 | Faltec Co Ltd | Finisher for vehicle |
| JP2014210520A (en) * | 2013-04-19 | 2014-11-13 | 本田技研工業株式会社 | External structure of vehicle |
| US20150055362A1 (en) * | 2013-01-17 | 2015-02-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle rear lamp structure |
| JP2015096763A (en) * | 2013-11-15 | 2015-05-21 | 本田技研工業株式会社 | Resin member attachment structure |
-
2015
- 2015-09-25 JP JP2015188104A patent/JP6288024B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01171755U (en) * | 1988-05-17 | 1989-12-05 | ||
| JP2004017850A (en) * | 2002-06-18 | 2004-01-22 | Fuji Heavy Ind Ltd | Mounting structure for vehicular lighting fixture |
| JP2007326386A (en) * | 2006-06-06 | 2007-12-20 | Honda Motor Co Ltd | Structure and method for mounting garnish and additional equipment to vehicle body |
| JP2012188063A (en) * | 2011-03-14 | 2012-10-04 | Faltec Co Ltd | Finisher for vehicle |
| US20150055362A1 (en) * | 2013-01-17 | 2015-02-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle rear lamp structure |
| JP2014210520A (en) * | 2013-04-19 | 2014-11-13 | 本田技研工業株式会社 | External structure of vehicle |
| JP2015096763A (en) * | 2013-11-15 | 2015-05-21 | 本田技研工業株式会社 | Resin member attachment structure |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109572532A (en) * | 2017-09-28 | 2019-04-05 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | Decorative components, car light and vehicle on car light mask are set |
| JP2019084968A (en) * | 2017-11-07 | 2019-06-06 | トヨタ自動車株式会社 | Rear part structure of vehicle |
| WO2020047817A1 (en) * | 2018-09-07 | 2020-03-12 | Psa Automobiles Sa | Motor vehicle rear trunk lid with rear light and closure part |
| CN111605488A (en) * | 2019-02-25 | 2020-09-01 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | A trunk lid structure and vehicle for vehicle |
| WO2020174374A1 (en) * | 2019-02-25 | 2020-09-03 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | Trunk lid structure for vehicle, and vehicle |
| FR3097618A1 (en) | 2019-06-18 | 2020-12-25 | Psa Automobiles Sa | Relative positioning between side signaling lights fitted to a rear flap of a motor vehicle body, and hubcap |
| WO2021033381A1 (en) * | 2019-08-20 | 2021-02-25 | 豊田合成株式会社 | Vehicular lighting device |
| JP2021034165A (en) * | 2019-08-20 | 2021-03-01 | 豊田合成株式会社 | Vehicular illumination device |
| CN114207349A (en) * | 2019-08-20 | 2022-03-18 | 丰田合成株式会社 | Lighting device for vehicle |
| JP7093018B2 (en) | 2019-08-20 | 2022-06-29 | 豊田合成株式会社 | Vehicle lighting equipment |
| IT202000005908A1 (en) * | 2020-03-19 | 2021-09-19 | Marelli Automotive Lighting Italy S P A Con Socio Unico | LIGHTING DEVICE FOR VEHICLES WITH ELEMENT OF AESTHETIC FINISH |
| EP3882516A1 (en) * | 2020-03-19 | 2021-09-22 | Marelli Automotive Lighting Italy S.p.A. Con Socio Unico | Lighting device for vehicles having an aesthetic finishing element |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP6288024B2 (en) | 2018-03-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6288024B2 (en) | Rear structure of the vehicle | |
| US20060274543A1 (en) | Door mirror equipped with lamp body | |
| US8480156B2 (en) | Vehicle interior trim assembly and corresponding vehicle door | |
| JP3877192B2 (en) | Vehicle interior light | |
| JP4038975B2 (en) | Vehicle door mirror | |
| JP5151630B2 (en) | Vehicle side mirror | |
| JP2003118503A (en) | Fitting structure of slide rail cover to car body | |
| JP2013052700A (en) | Vehicle front structure | |
| JP2014067514A (en) | Vehicular lighting fixture | |
| JP4973978B2 (en) | Console box mounting structure | |
| JP4561749B2 (en) | VEHICLE LIGHT, VEHICLE OUTSIDE Mirror DEVICE HAVING VEHICLE LIGHT | |
| JP4704405B2 (en) | Interior material with light | |
| JP2005319909A (en) | Outside mirror device for vehicle | |
| JP2014034242A (en) | Side cowl structure of motor cycle | |
| JP2009096290A (en) | Rear structure of automobile | |
| JP2009107521A (en) | Assist grip with lighting unit | |
| JPS6310997Y2 (en) | ||
| JP5091930B2 (en) | Vehicle lamp | |
| JPH01109142A (en) | Signal lamp for rear of vehicle | |
| JP2006007845A (en) | Kicking plate equipped with lighting unit | |
| JP6510219B2 (en) | Combination structure of vehicle storage box and lighting device | |
| JPH09136572A (en) | Shading rib structure in license garnish | |
| JP2002298619A (en) | Rear combination lamp structure for automobile | |
| JP2006182286A (en) | Sideview mirror for vehicle, and method for manufacturing the same | |
| JP5647928B2 (en) | Tail light mounting structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20170323 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20171220 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20180109 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20180122 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6288024 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |