JP2017048843A - Boot attachment structure and boot - Google Patents

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池田　正則
Masanori Ikeda
正則 池田
友則 石咲
Tomonori Ishizaki
友則 石咲
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a boot attachment structure capable of suppressing the deterioration of sealability.SOLUTION: A boot attachment structure A is equipped with a cylindrical housing 20; a boot 30; and a fastening band 40. The housing 20 includes a housing end 21 formed with an annular groove 22 on an outer peripheral surface 21a. A boot end 31 which is an end portion of the boot 30 is fastened and fixed on the outer peripheral surface 21a of the housing end 21 by the fastening band 40. An annular flexible sheet portion 35 thinner than the boot end 31 is extended from the boot end 31, and folded and inserted in the boot end 31. An annular projecting portion 34 formed on an inner peripheral surface 31a of the boot end 31 is fitted with an annular groove 22 through the flexible sheet portion 35.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明はブーツ取付構造およびブーツに関する。   The present invention relates to a boot mounting structure and a boot.

自動車等のステアリング装置として、ラックアンドピニオン式のステアリング装置が知られている。このラックアンドピニオン式のステアリング装置は、ステアリングホイール（ハンドル）の操舵によって回転するピニオン軸と、ピニオン軸と噛み合い、ピニオン軸の回転によって軸方向に移動する転舵軸としてのラック軸とを備える。
ラック軸は、筒状のハウジング内に軸方向に移動可能に支持されている。ラック軸の両端はハウジングから突出している。また、ラック軸の両端には、ボールジョイントを介してタイロッドがそれぞれ連結されている。ラック軸の端部およびボールジョイントは、伸縮性のある蛇腹状のブーツによって覆われて、保護されている。 A rack and pinion type steering device is known as a steering device for automobiles and the like. This rack-and-pinion type steering device includes a pinion shaft that rotates by steering a steering wheel (handle), and a rack shaft that meshes with the pinion shaft and moves in the axial direction by the rotation of the pinion shaft.
The rack shaft is supported in a cylindrical housing so as to be movable in the axial direction. Both ends of the rack shaft protrude from the housing. In addition, tie rods are connected to both ends of the rack shaft via ball joints, respectively. The ends of the rack shaft and the ball joint are covered and protected by elastic bellows-like boots.

特許文献１では、ブーツの外周面に嵌合されたバンドの締め付けによって、ブーツの端部が、ハウジングの端部の外周面の環状溝に固定されることで、ブーツの内部が封止される。   In Patent Document 1, the end of the boot is fixed to the annular groove on the outer peripheral surface of the end of the housing by tightening the band fitted to the outer peripheral surface of the boot, thereby sealing the inside of the boot. .

特開２００５−１２５８３２号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2005-125832

しかしながら、環状溝の内面に対するブーツの追従性が悪いと、シール性が低下するおそれがある。
本発明の目的は、シール性の低下を抑制することができるブーツ取付構造およびブーツを提供することである。 However, when the followability of the boot with respect to the inner surface of the annular groove is poor, the sealing performance may be reduced.
The objective of this invention is providing the boot attachment structure and boot which can suppress the fall of a sealing performance.

請求項１の発明は、外周面（２１ａ）に環状溝（２２）が形成されたハウジング端（２１）を含む筒状のハウジング（２０）と、前記ハウジング端の前記外周面に締付バンド（４０）によって締付固定され内周面（３１ａ）に環状凸部（３４）が形成されたブーツ端（３１）と、前記ブーツ端よりも薄肉であり前記ブーツ端から延設されて前記ブーツ端内に折り返し挿入された環状の可撓シート部（３５）とを含むブーツ（３０）と、を備え、前記環状凸部は、前記可撓シート部を介して前記環状溝に嵌合しているブーツ取付構造（Ａ）を提供する。   The invention of claim 1 includes a cylindrical housing (20) including a housing end (21) in which an annular groove (22) is formed on the outer peripheral surface (21a), and a fastening band ( 40) and a boot end (31) in which an annular convex portion (34) is formed on the inner peripheral surface (31a). The boot end is thinner than the boot end and extends from the boot end. A boot (30) including an annular flexible sheet portion (35) that is folded back and inserted therein, and the annular convex portion is fitted into the annular groove via the flexible sheet portion. A boot mounting structure (A) is provided.

なお、括弧内の英数字は、後述する実施形態における対応構成要素等を表すが、このことは、むろん、本発明がそれらの実施形態に限定されるべきことを意味するものではない。以下、この項において同じ。
請求項２のように、前記ハウジングの前記環状溝の内面（２２ａ，２２ｂ）は、鋳肌または鍛造肌により構成されていてもよい。 In addition, although the alphanumeric character in a parenthesis represents the corresponding component etc. in embodiment mentioned later, this does not mean that this invention should be limited to those embodiment as a matter of course. The same applies hereinafter.
As in claim 2, the inner surface (22a, 22b) of the annular groove of the housing may be constituted by a cast skin or a forged skin.

請求項３の発明は、 請求項１または２に記載のブーツ取付構造に用いるブーツ（３０）であって、内周面（３１ａ）に環状凸部が形成されたブーツ端（３１）と、前記ブーツ端よりも薄肉であり前記ブーツ端から延設され、前記ブーツ端内へ前記環状凸部を超えて折り返し挿入可能な可撓シート部（３５）と、を備えるブーツを提供する。   Invention of Claim 3 is a boot (30) used for the boot attachment structure of Claim 1 or 2, Comprising: The boot end (31) by which the annular convex part was formed in the internal peripheral surface (31a), A boot comprising: a flexible sheet portion (35) that is thinner than a boot end, extends from the boot end, and can be inserted back into the boot end beyond the annular convex portion.

請求項１の発明のブーツ取付構造では、可撓シート部が環状凸部によって環状溝の内面に押圧される。環状溝の内面に対する可撓シート部の追従性が良いため、シール性の低下が抑制される。
請求項２の発明では、環状溝の内面に厳しい精度が要求されないので、環状溝の内面を鋳肌や鍛造肌のままとすることが実質的に可能となる。環状溝に対する仕上げ加工が不要となり、製造コストを安くすることができる。 In the boot mounting structure of the first aspect, the flexible sheet portion is pressed against the inner surface of the annular groove by the annular convex portion. Since the followability of the flexible sheet portion with respect to the inner surface of the annular groove is good, a decrease in sealing performance is suppressed.
In the invention of claim 2, since strict accuracy is not required for the inner surface of the annular groove, it is substantially possible to leave the inner surface of the annular groove as cast or forged skin. The finishing process for the annular groove becomes unnecessary, and the manufacturing cost can be reduced.

請求項３の発明のブーツでは、ハウジング端に取り付けたときに可撓シート部の追従性が良いため、シール性の低下が抑制される。   In the boot of the invention of claim 3, since the followability of the flexible sheet portion is good when attached to the end of the housing, the deterioration of the sealing performance is suppressed.

本発明の一実施形態のブーツ取付構造が適用されたステアリング装置の概略構成の模式図である。1 is a schematic diagram of a schematic configuration of a steering device to which a boot mounting structure of an embodiment of the present invention is applied. ブーツ取付構造の要部の断面図である。It is sectional drawing of the principal part of boot mounting structure. （ａ）は、可撓シート部が折り返し前の状態のブーツの概略断面図である。（ｂ）は、可撓シート部が折り返された状態のブーツをハウジング端に装着する工程を示している。(A) is a schematic sectional drawing of the boot in the state before a flexible sheet part turns back. (B) has shown the process of mounting | wearing the end of a housing with the boot in the state by which the flexible sheet | seat part was return | folded.

以下に、本発明の実施形態を添付図面を参照しつつ具体的に説明する。
図１は、本発明の一実施形態のブーツ３０が適用されたブーツ取付構造Ａを含むステアリング装置１の概略構成図である。図１に示すように、ステアリング装置１は、ステアリングホイール等の操舵部材２と、操舵部材２の回転に連動して転舵輪３を転舵する転舵機構４とを備える。 Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a steering apparatus 1 including a boot mounting structure A to which a boot 30 according to an embodiment of the present invention is applied. As shown in FIG. 1, the steering device 1 includes a steering member 2 such as a steering wheel and a steering mechanism 4 that steers the steered wheels 3 in conjunction with the rotation of the steering member 2.

また、ステアリング装置１は、操舵部材２が一端に取り付けられたステアリングシャフト５と、中間軸６とを備える。
転舵機構４は、例えばラックアンドピニオン機構により構成されている。転舵機構４は、ピニオン軸７と、ラック軸８とを含む。ピニオン軸７は、中間軸６を介してステアリングシャフト５と連結されている。ピニオン軸７は、その端部の近傍にピニオン７ａを形成している。ラック軸８は、ピニオン軸７のピニオン７ａに噛み合うラック８ａを形成している。 The steering device 1 includes a steering shaft 5 having a steering member 2 attached to one end thereof, and an intermediate shaft 6.
The steered mechanism 4 is configured by, for example, a rack and pinion mechanism. The steering mechanism 4 includes a pinion shaft 7 and a rack shaft 8. The pinion shaft 7 is connected to the steering shaft 5 via the intermediate shaft 6. The pinion shaft 7 forms a pinion 7a in the vicinity of its end. The rack shaft 8 forms a rack 8 a that meshes with the pinion 7 a of the pinion shaft 7.

ラック軸８は、軸方向Ｘ（車両の左右方向）に延びている。ラック軸８は、車体に固定されるハウジング２０内に図示しない複数の軸受を介して軸方向Ｘに移動可能に支持されている。ハウジング２０は、例えばアルミニウム合金、鉄合金により形成されている。ハウジング２０は、一対のハウジング端２１を有している。
ラック軸８の各端部８１は、ハウジング２０のそれぞれ対応するハウジング端２１から突出している。ラック軸８の各端部８１は、それぞれ対応するボールジョイント９を介して、それぞれ対応するタイロッド１０の一方の端部１０ａと連結されている。各タイロッド１０の他方の端部１０ｂは、それぞれ対応するナックルアーム１１を介してそれぞれ対応する転舵輪３に連結されている。 The rack shaft 8 extends in the axial direction X (the left-right direction of the vehicle). The rack shaft 8 is supported in a housing 20 fixed to the vehicle body so as to be movable in the axial direction X via a plurality of bearings (not shown). The housing 20 is made of, for example, an aluminum alloy or an iron alloy. The housing 20 has a pair of housing ends 21.
Each end 81 of the rack shaft 8 protrudes from the corresponding housing end 21 of the housing 20. Each end portion 81 of the rack shaft 8 is connected to one end portion 10 a of the corresponding tie rod 10 via the corresponding ball joint 9. The other end portion 10 b of each tie rod 10 is connected to the corresponding steered wheel 3 via the corresponding knuckle arm 11.

ステアリング装置１は、一対の筒状のブーツ３０を備えている。各ブーツ３０は、ハウジング端２１、ラック軸８の端部８１、ボールジョイント９およびタイロッド１０の一部を覆っている。ブーツ３０は、例えばポリオレフィン系エラストマー等の合成樹脂によって形成されており、伸縮可能である。
各ブーツ３０は、環状の第１ブーツ端３１と、環状の第２ブーツ端３２と、蛇腹部３３とを備える。第１ブーツ端３１は、ハウジング端２１の外周面２１ａに締め付け固定されている。第２ブーツ端３２は、タイロッド１０の途中部の外周に締め付け固定されている。蛇腹部３３は、第１ブーツ端３１と第２ブーツ端３２との間に介在し、山部と谷部とを交互に配置している。 The steering device 1 includes a pair of cylindrical boots 30. Each boot 30 covers a part of the housing end 21, the end 81 of the rack shaft 8, the ball joint 9 and the tie rod 10. The boot 30 is formed of a synthetic resin such as a polyolefin-based elastomer, and can be expanded and contracted.
Each boot 30 includes an annular first boot end 31, an annular second boot end 32, and a bellows portion 33. The first boot end 31 is fastened and fixed to the outer peripheral surface 21 a of the housing end 21. The second boot end 32 is fastened and fixed to the outer periphery of the middle part of the tie rod 10. The bellows portion 33 is interposed between the first boot end 31 and the second boot end 32, and the mountain portions and the valley portions are alternately arranged.

操舵部材２が回転操作されてステアリングシャフト５が回転されると、この回転がピニオン７ａおよびラック８ａによって、ラック軸８の軸方向Ｘの直線運動に変換される。これにより、転舵輪３の転舵が達成される。
また、ラック軸８の軸方向Ｘの移動に伴って、何れか一方のブーツ３０が伸長し、他方のブーツ３０が短縮することになる。このとき、ブーツ３０の蛇腹部３３が柔軟に伸縮してラック軸８の動きに追従する。 When the steering member 2 is rotated and the steering shaft 5 is rotated, this rotation is converted into a linear motion in the axial direction X of the rack shaft 8 by the pinion 7a and the rack 8a. Thereby, the turning of the steered wheel 3 is achieved.
Further, as the rack shaft 8 moves in the axial direction X, one of the boots 30 is extended, and the other boot 30 is shortened. At this time, the bellows portion 33 of the boot 30 flexibly expands and contracts to follow the movement of the rack shaft 8.

各ブーツ３０の第１ブーツ端３１が、ブーツ取付構造Ａを用いて、対応するハウジング端２１の外周面２１ａに取り付けられている。
図２に示すように、ブーツ取付構造Ａは、ハウジング２０と、ハウジング端２１の外周面２１ａに嵌合されたブーツ３０と、ブーツ３０をハウジング端２１の外周面２１ａに締付固定する無端状の締付バンド４０とにより構成されている。 The first boot end 31 of each boot 30 is attached to the outer peripheral surface 21 a of the corresponding housing end 21 using the boot attachment structure A.
As shown in FIG. 2, the boot mounting structure A includes a housing 20, a boot 30 fitted to the outer peripheral surface 21 a of the housing end 21, and an endless shape that fastens and fixes the boot 30 to the outer peripheral surface 21 a of the housing end 21. The fastening band 40 is configured.

ハウジング２０は、鋳造により形成されている。ハウジング端２１の外周面２１ａには、環状溝２２が形成されている。環状溝２２の断面は、Ｖ字形形状に形成されている。環状溝２２は、互いに逆向きに傾斜する一対の傾斜面２２ａ，２２ｂからなる内面を有している。ハウジング端２１の外周面２１ａは、環状溝２２の内面を含めて鋳肌のままとされている。環状溝２２の内面を含む外周面２１ａに対して、切削加工や、研磨による仕上げ加工は施されていない。   The housing 20 is formed by casting. An annular groove 22 is formed on the outer peripheral surface 21 a of the housing end 21. The cross section of the annular groove 22 is formed in a V shape. The annular groove 22 has an inner surface composed of a pair of inclined surfaces 22a and 22b inclined in opposite directions. The outer peripheral surface 21 a of the housing end 21 is left as a cast surface including the inner surface of the annular groove 22. The outer peripheral surface 21 a including the inner surface of the annular groove 22 is not subjected to cutting or finishing by polishing.

ブーツ３０の第１ブーツ端３１の内周面３１ａに、環状溝２２に収容される環状凸部３４が形成されている。図３（ａ）に示すように、環状凸部３４の断面形状は、凸湾曲状に形成されている。環状凸部３４の断面形状は、例えば半円形等の丸形である。
また、ブーツ３０は、第１ブーツ端３１から延設された環状の可撓シート部３５を含む。図２に示すように、可撓シート部３５は、第１ブーツ端３１よりも薄肉であって可撓性があり、第１ブーツ端３１内に環状凸部３４を超えて折り返し挿入されている。 An annular convex portion 34 accommodated in the annular groove 22 is formed on the inner peripheral surface 31 a of the first boot end 31 of the boot 30. As shown in FIG. 3A, the cross-sectional shape of the annular convex portion 34 is formed in a convex curved shape. The cross-sectional shape of the annular convex portion 34 is a round shape such as a semicircular shape.
The boot 30 includes an annular flexible sheet portion 35 extending from the first boot end 31. As shown in FIG. 2, the flexible sheet portion 35 is thinner than the first boot end 31 and is flexible, and is inserted back into the first boot end 31 beyond the annular convex portion 34. .

可撓シート部３５が、環状凸部３４と環状溝２２との間に介在している。すなわち、環状凸部３４は、可撓シート部３５を介してハウジング端２１の環状溝２２に嵌合している。締付バンド４０の締め付けによって、環状凸部３４は、環状溝２２内で弾性的に圧縮されている。
組立時には、図３（ｂ）に示すように、可撓シート部３５が第１ブーツ端３１内に折り返し挿入された状態で、第１ブーツ端３１がハウジング端２１の外周面２１ａに被せられる。その後、図示していないが、予めハウジング端２１に遊びを設けて嵌合してある締付バンド４０が、第１ブーツ端３１の外周面３１ｂに形成された環状のバンド嵌合溝３６に嵌合され、締付バンド４０の締付により、第１ブーツ端３１がハウジング端２１の外周面２１ａに固定される。 A flexible sheet portion 35 is interposed between the annular convex portion 34 and the annular groove 22. That is, the annular convex portion 34 is fitted in the annular groove 22 of the housing end 21 via the flexible sheet portion 35. By tightening the tightening band 40, the annular protrusion 34 is elastically compressed in the annular groove 22.
At the time of assembly, as shown in FIG. 3B, the first boot end 31 is put on the outer peripheral surface 21 a of the housing end 21 in a state where the flexible sheet portion 35 is folded and inserted into the first boot end 31. After that, although not shown, the fastening band 40 that has been fitted with play at the housing end 21 in advance is fitted into the annular band fitting groove 36 formed on the outer peripheral surface 31 b of the first boot end 31. The first boot end 31 is fixed to the outer peripheral surface 21 a of the housing end 21 by tightening the tightening band 40.

締付バンド４０は、例えば金属製である。図示していないが、締付バンド４０は、環状の本体の一部にかしめ部を形成することにより、前記本体の周長を短くするようにして縮径可能である。締付バンド４０は、前記本体の縮径に伴って第１ブーツ端３１をハウジング端２１の外周面２１ａに対して締付固定する。
本実施形態では、第１ブーツ端３１内に折り返し挿入されて第１ブーツ端３１の環状凸部３４と環状溝２２との間に介在する薄肉の可撓シート部３５が、環状凸部３４によって環状溝２２の内面に押圧される。環状溝２２の内面（傾斜面２２ａ，２２ｂ）に対する可撓シート部３５の追従性が良いため、ブーツ取付構造Ａにおいてブーツ３０のシール性の低下が抑制される。 The fastening band 40 is made of metal, for example. Although not shown, the fastening band 40 can be reduced in diameter so as to shorten the peripheral length of the main body by forming a caulking portion in a part of the annular main body. The tightening band 40 fastens and fixes the first boot end 31 to the outer peripheral surface 21a of the housing end 21 as the diameter of the main body decreases.
In the present embodiment, a thin flexible sheet portion 35 that is inserted back into the first boot end 31 and interposed between the annular convex portion 34 of the first boot end 31 and the annular groove 22 is formed by the annular convex portion 34. It is pressed against the inner surface of the annular groove 22. Since the followability of the flexible sheet portion 35 with respect to the inner surfaces (inclined surfaces 22a and 22b) of the annular groove 22 is good, a decrease in the sealing performance of the boot 30 in the boot mounting structure A is suppressed.

また、環状溝２２の内面に高い精度が要求されない。このため、環状溝２２の内面に対して切削加工や研磨による仕上げ加工を施す必要がなく、環状溝２２の内面を含む外周面２１ａを鋳肌のまま用いることが実質的に可能となる。したがって、シール性の低下を抑制しつつ、製造コストを安くすることができる。
また、環状溝２２の断面がＶ字形形状とされ、環状溝２２の内面が一対の傾斜面２２ａ，２２ｂによって構成されている。このため、寸法精度や組立精度のばらつきの影響で、軸方向Ｘに関して環状溝２２に対する環状凸部３４の位置が、組立時に偏りを生じていたり、組立後に経時的に偏りを生じたりしても、一対の傾斜面２２ａの何れか一方が、可撓シート部３５を介する断面凸湾曲状の環状凸部３４に対して確実なシール面となり、シール性の低下が抑制される。 Further, high accuracy is not required for the inner surface of the annular groove 22. For this reason, it is not necessary to perform a finishing process by cutting or polishing on the inner surface of the annular groove 22, and the outer peripheral surface 21 a including the inner surface of the annular groove 22 can be substantially used as it is. Therefore, it is possible to reduce the manufacturing cost while suppressing the deterioration of the sealing performance.
Moreover, the cross section of the annular groove 22 is V-shaped, and the inner surface of the annular groove 22 is constituted by a pair of inclined surfaces 22a and 22b. For this reason, the position of the annular convex portion 34 with respect to the annular groove 22 with respect to the axial direction X may be biased at the time of assembly due to variations in dimensional accuracy or assembly accuracy, or may be biased with time after assembly. Any one of the pair of inclined surfaces 22a becomes a reliable sealing surface with respect to the annular convex portion 34 having a convexly curved cross section through the flexible sheet portion 35, and a decrease in sealing performance is suppressed.

本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、環状溝２２の断面形状は、Ｕ字形であってもよいし、溝形であってもよい。また、環状溝２２の内面を含む、ハウジング端２１の外周面２１ａは、鍛造肌であってもよい。
また、本発明のブーツ取付構造Ａをブーツ３０の第２ブーツ端３２をタイロッドに取り付ける構造に適用してもよい。 The present invention is not limited to the above embodiment, and the cross-sectional shape of the annular groove 22 may be U-shaped or groove-shaped. Further, the outer peripheral surface 21 a of the housing end 21 including the inner surface of the annular groove 22 may be forged skin.
Moreover, you may apply the boot attachment structure A of this invention to the structure which attaches the 2nd boot end 32 of the boot 30 to a tie rod.

また、本発明は、ステアリング装置に限らず、ハウジングから伸縮軸が突出する構造に対して適用することができる。その他、本発明は特許請求の範囲記載の範囲内で種々の変更を施すことができる。   Further, the present invention is not limited to the steering device, and can be applied to a structure in which the telescopic shaft protrudes from the housing. In addition, the present invention can be variously modified within the scope of the claims.

１…ステアリング装置、２…操舵部材、３…転舵輪、５…ステアリングシャフト、７…ピニオン軸、８…ラック軸、９…ボールジョイント、１０…タイロッド、１１…ナックルアーム、２０…ハウジング、２１…ハウジング端、２１ａ…外周面、２２…環状溝、２２ａ，２２ｂ…傾斜面（内面）、３０…ブーツ、３１…第１ブーツ端、３１ａ…内周面、３２…第２ブーツ端、３３…蛇腹部、３４…環状凸部、３５…可撓シート部、４０…締付バンド、Ａ…ブーツ取付構造、Ｘ…軸方向   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Steering device, 2 ... Steering member, 3 ... Steering wheel, 5 ... Steering shaft, 7 ... Pinion shaft, 8 ... Rack shaft, 9 ... Ball joint, 10 ... Tie rod, 11 ... Knuckle arm, 20 ... Housing, 21 ... Housing end, 21a ... outer peripheral surface, 22 ... annular groove, 22a, 22b ... inclined surface (inner surface), 30 ... boot, 31 ... first boot end, 31a ... inner peripheral surface, 32 ... second boot end, 33 ... bellows 34, annular convex portion, 35 ... flexible sheet portion, 40 ... fastening band, A ... boot mounting structure, X ... axial direction

Claims (3)

外周面に環状溝が形成されたハウジング端を含む筒状のハウジングと、
前記ハウジング端の前記外周面に締付バンドによって締付固定され内周面に環状凸部が形成されたブーツ端と、前記ブーツ端よりも薄肉であり前記ブーツ端から延設されて前記ブーツ端内に折り返し挿入された環状の可撓シート部とを含むブーツと、を備え、
前記環状凸部は、前記可撓シート部を介して前記環状溝に嵌合しているブーツ取付構造。 A cylindrical housing including a housing end having an annular groove formed on the outer peripheral surface;
A boot end that is fastened and fixed to the outer peripheral surface of the housing end by a tightening band, and an annular convex portion is formed on the inner peripheral surface, and is thinner than the boot end and extends from the boot end, and is A boot including an annular flexible sheet portion that is folded back and inserted therein,
The said annular convex part is the boot attachment structure fitted in the said annular groove via the said flexible sheet | seat part. 請求項１において、前記ハウジングの前記環状溝の内面は、鋳肌または鍛造肌により構成されているブーツ取付構造。   The boot mounting structure according to claim 1, wherein an inner surface of the annular groove of the housing is formed by a cast skin or a forged skin. 請求項１または２に記載のブーツ取付構造に用いるブーツであって、
内周面に環状凸部が形成されたブーツ端と、
前記ブーツ端よりも薄肉であり前記ブーツ端から延設され、前記ブーツ端内へ前記環状凸部を超えて折り返し挿入可能な可撓シート部と、を備えるブーツ。 A boot used in the boot mounting structure according to claim 1 or 2,
A boot end having an annular protrusion formed on the inner peripheral surface;
A boot comprising: a flexible sheet portion that is thinner than the boot end, extends from the boot end, and can be inserted back into the boot end beyond the annular convex portion.
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