JP2017035794A

JP2017035794A - Tire vulcanization machine

Info

Publication number: JP2017035794A
Application number: JP2015156881A
Authority: JP
Inventors: 陽太中山; Yota Nakayama
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 2015-08-07
Filing date: 2015-08-07
Publication date: 2017-02-16

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire vulcanization machine with which no drain stays within a platen plate even when many heat exchanges occur, so that no temperature abnormality is caused in the platen plate.SOLUTION: Provided is a tire vulcanization machine that is configured to sandwich a vulcanization mold with platen plates and to transmit heat to a green tire via the vulcanization mold from the platen plates heated by supplying steam to a passageway within the platen plates. A valve for supplying the steam is connected to an upstream side of the platen plate, a steam trap for drain discharge is provided on a downstream side of the platen plate, and a tank for drain accumulation is provided between the platen plate and the steam trap.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、プラテン板を備えたタイヤ加硫機に関する。 The present invention relates to a tire vulcanizer provided with a platen plate.

空気入りタイヤは、生タイヤを加硫機にセットし、生タイヤの内側から加熱加圧すると共に、生タイヤの外側からも加熱加圧することにより加硫されて製品化される。 A pneumatic tire is vulcanized and commercialized by setting a raw tire in a vulcanizer and heating and pressurizing it from the inside of the raw tire and also applying heat and pressure from the outside of the raw tire.

このようなタイヤ加硫機として、加硫金型をプラテン板で挟み、プラテン板内の通路にスチームを供給することにより加熱されたプラテン板から加硫金型を経由して生タイヤに熱を伝えるプラテン式のタイヤ加硫機が知られている（特許文献１）。 As such a tire vulcanizer, the raw tyre is heated from the heated platen plate through the vulcanization die by sandwiching the vulcanization die between the platen plates and supplying steam to the passages in the platen plate. A platen-type tire vulcanizer is known (Patent Document 1).

プラテン式のタイヤ加硫機を使用した加硫における加熱加圧は以下のように行われる。即ち、生タイヤの外側からは、プラテン板からの熱を加硫金型を通じて生タイヤに供給することにより、生タイヤを外側から加熱加圧する。一方、生タイヤの内側からは、生タイヤの内腔部に配置されたブラダーに加熱加圧流体を供給することにより、生タイヤを内側から加熱加圧する。 Heating and pressing in vulcanization using a platen type tire vulcanizer is performed as follows. That is, from the outside of the raw tire, the raw tire is heated and pressurized from the outside by supplying heat from the platen plate to the raw tire through a vulcanization mold. On the other hand, from the inside of the raw tire, the raw tire is heated and pressurized from the inside by supplying a heated and pressurized fluid to a bladder disposed in the inner cavity of the raw tire.

図４に、従来のタイヤ加硫機におけるプラテン板へのスチーム供給の配管系統図を示す。図４に示すように、スチームはバルブ５２からプラテン板５４の内部の通路に供給されてプラテン板５４を加熱する。そして、プラテン板５４の温度を測定しながら、バルブ５２の開度を調整して、プラテン板５４の温度バラツキを制御するようになっている。 FIG. 4 shows a piping system diagram of steam supply to a platen plate in a conventional tire vulcanizer. As shown in FIG. 4, steam is supplied from the valve 52 to a passage inside the platen plate 54 to heat the platen plate 54. Then, while measuring the temperature of the platen plate 54, the opening degree of the valve 52 is adjusted to control the temperature variation of the platen plate 54.

このとき、プラテン板５４と加硫金型との熱交換によりスチームが熱量を失ってドレンを発生させる。発生したドレンがプラテン板５４に溜まっているとプラテン板５４の温度変動を招くため、スチームトラップ５６を設けてドレンのみを排出するようにして、プラテン板５４の温度変動を抑制している。 At this time, steam loses the amount of heat due to heat exchange between the platen plate 54 and the vulcanization mold, and drainage is generated. If the generated drain is accumulated in the platen plate 54, the temperature of the platen plate 54 is changed. Therefore, the steam trap 56 is provided to discharge only the drain, thereby suppressing the temperature change of the platen plate 54.

特開２０１０―１７９６３８号公報JP 2010-179638 A

しかしながら、上記においてスチームトラップ５６は通常稼働時のドレン排出量に合わせて設計されているため、冷えた加硫金型を加硫機にセットする際や、加硫後のタイヤを加硫金型から取り出す際など、多くの熱交換が生じる場合には、ドレンが多量に発生して、このスチームトラップ５６ではドレンの排出が間に合わず、プラテン板５４内に溜ってしまい、プラテン板５４の温度異常を招く恐れがあった。 However, since the steam trap 56 is designed in accordance with the drain discharge amount during normal operation in the above, when setting a cold vulcanization mold in a vulcanizer, the vulcanized tire is used as a vulcanization mold. When a large amount of heat exchange occurs, such as when taking out from the steam, a large amount of drain is generated, and in the steam trap 56, the drain is not discharged in time, and is accumulated in the platen plate 54, and the temperature of the platen plate 54 is abnormal. There was a risk of inviting.

そこで、本発明は、多くの熱交換が生じる場合にもドレンがプラテン板内に溜らず、プラテン板に温度異常が発生することがないタイヤ加硫機を提供することを課題とする。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a tire vulcanizer in which drain does not accumulate in the platen plate even when a large amount of heat exchange occurs, and temperature abnormality does not occur in the platen plate.

請求項１に記載の発明は、
加硫金型をプラテン板で挟み、プラテン板内の通路にスチームを供給することにより加熱されたプラテン板から加硫金型を経由して生タイヤに熱を伝えるように構成されているタイヤ加硫機であって、
前記プラテン板の上流側にスチーム供給用のバルブが連結されると共に、前記プラテン板の下流側にドレン排出用のスチームトラップが備えられており、
前記プラテン板と前記スチームトラップとの間に、ドレン貯留用のタンクが設けられていることを特徴とするタイヤ加硫機である。 The invention described in claim 1
The tire vulcanizer is configured to transfer heat from the heated platen plate to the green tire via the vulcanization die by sandwiching the vulcanization die between the platen plates and supplying steam to the passages in the platen plate. A sulfur machine,
A steam supply valve is connected to the upstream side of the platen plate, and a drain trap is provided on the downstream side of the platen plate,
A tire vulcanizer, wherein a drain storage tank is provided between the platen plate and the steam trap.

請求項２に記載の発明は、
前記タンクが、ドレン排出機構を有していることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ加硫機である。 The invention described in claim 2
The tire vulcanizer according to claim 1, wherein the tank has a drain discharge mechanism.

本発明によれば、多くの熱交換が生じる場合にもドレンがプラテン板内に溜らず、プラテン板に温度異常が発生することがないタイヤ加硫機を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a tire vulcanizer in which drain does not accumulate in the platen plate even when a large amount of heat exchange occurs, and temperature abnormality does not occur in the platen plate.

本発明の一実施の形態に係るタイヤ加硫機を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the tire vulcanizer which concerns on one embodiment of this invention. 本発明に一実施の形態に係るタイヤ加硫機における配管系統を説明する模式図である。It is a mimetic diagram explaining a piping system in a tire vulcanizer concerning one embodiment of the present invention. 比較例のタイヤ加硫機における配管系統を説明する模式図である。It is a schematic diagram explaining the piping system in the tire vulcanizer of a comparative example. 従来例のタイヤ加硫機における配管系統を説明する模式図である。It is a schematic diagram explaining the piping system in the tire vulcanizer of a prior art example.

以下、図面を参照しつつ本発明を具体的に説明する。 Hereinafter, the present invention will be specifically described with reference to the drawings.

１．タイヤ加硫機
図１は本実施の形態に係るタイヤ加硫機を示す断面図である。 1. Tire Vulcanizer FIG. 1 is a sectional view showing a tire vulcanizer according to the present embodiment.

タイヤ加硫機１は、タイヤ軸と同芯の中心機構２と、上プラテン板４及び下プラテン板６と、加硫金型１６と、ブラダー２４と、チャンバー２６とを備えている。 The tire vulcanizer 1 includes a central mechanism 2 concentric with the tire shaft, an upper platen plate 4 and a lower platen plate 6, a vulcanization mold 16, a bladder 24, and a chamber 26.

（ａ）中心機構
中心機構２は、生タイヤの内腔部へ配置されたブラダー２４内に加熱加圧流体を供給するために設けられており、生タイヤＴを１個装着できるだけの長さを有している。 (A) Center mechanism The center mechanism 2 is provided to supply a heated and pressurized fluid into the bladder 24 disposed in the inner cavity of the raw tire, and has a length sufficient to mount one raw tire T. Have.

（ｂ）上プラテン板および下プラテン板
上プラテン板４及び下プラテン板６は、円板形状で、両者の間に加硫金型１６が挟まれる。上プラテン板４及び下プラテン板６のそれぞれの内部には、スチームの流路が形成されており、流路に供給されたスチームにより上プラテン板４及び下プラテン板６が加熱される。そして、加熱された上プラテン板４及び下プラテン板６から加硫金型１６を経由して生タイヤＴの外側が加熱される。 (B) Upper platen plate and lower platen plate The upper platen plate 4 and the lower platen plate 6 have a disk shape, and a vulcanization mold 16 is sandwiched between them. Steam passages are formed inside the upper platen plate 4 and the lower platen plate 6, and the upper platen plate 4 and the lower platen plate 6 are heated by the steam supplied to the passages. Then, the outside of the raw tire T is heated from the heated upper platen plate 4 and lower platen plate 6 via the vulcanization mold 16.

（ｃ）加硫金型
加硫金型１６は、中心機構２の周囲に、上下に分離可能な上型１２および下型１４を有している。この上型１２および下型１４が閉じて、上型１２の割り面と下型１４の割り面とが当接することによって、生タイヤＴの輪郭形状をなすタイヤ装填用の加硫室１８が形成されると共に、生タイヤＴが外側から加圧される。 (C) Vulcanization Mold The vulcanization mold 16 has an upper mold 12 and a lower mold 14 that are separable up and down around the center mechanism 2. The upper mold 12 and the lower mold 14 are closed, and the split surface of the upper mold 12 and the split surface of the lower mold 14 come into contact with each other to form a tire loading vulcanizing chamber 18 that forms the contour shape of the raw tire T. At the same time, the raw tire T is pressurized from the outside.

（ｄ）ブラダー
ブラダー２４は、中心機構２からブラダー２４の内部に供給された加熱加圧流体により膨張して、生タイヤＴを内側から加硫金型１６に押し付けると共に、生タイヤＴを内側から加熱加圧する。 (D) Bladder The bladder 24 is expanded by the heated and pressurized fluid supplied from the central mechanism 2 to the inside of the bladder 24 to press the raw tire T against the vulcanizing mold 16 from the inside, and the raw tire T from the inside. Heat and pressurize.

（ｅ）チャンバー
チャンバー２６は、外界の温度に影響されることなく、チャンバー２６内を略一定の温度に保つようにするためのものであり、上プラテン板４及び下プラテン板６の温度変動をより一層抑えている。 (E) Chamber The chamber 26 is for maintaining the inside of the chamber 26 at a substantially constant temperature without being affected by the temperature of the outside world. The temperature fluctuations of the upper platen plate 4 and the lower platen plate 6 are reduced. It is further suppressed.

２．プラテン板への配管系統
以上の構成からなるタイヤ加硫機１において上プラテン板４及び下プラテン板６へスチームを供給するための配管系統について、図２を参照して説明する。図２は、本実施の形態に係るタイヤ加硫機における配管系統を説明する模式図である。 2. Piping System to Platen Plate A piping system for supplying steam to the upper platen plate 4 and the lower platen plate 6 in the tire vulcanizer 1 having the above configuration will be described with reference to FIG. FIG. 2 is a schematic diagram illustrating a piping system in the tire vulcanizer according to the present embodiment.

本実施の形態において、配管系統３０は、各プラテン板４、６の上流側にスチーム供給用のバルブ３２が連結されると共に、下流側にドレン排出用のスチームトラップ３６が備えられており、各プラテン板４、６とスチームトラップ３６との間に、ドレン貯留用のタンク３３が設けられている。 In the present embodiment, the piping system 30 includes a steam supply valve 32 connected to the upstream side of the platen plates 4 and 6, and a drain trapping steam trap 36 on the downstream side. A drain storage tank 33 is provided between the platen plates 4 and 6 and the steam trap 36.

このようなタンク３３が設けられていることにより、冷えた加硫金型を加硫機にセットする際や、加硫後のタイヤを加硫金型から取り出す際など、各プラテン板４、６と加硫金型１６との間で多くの熱交換が生じてドレンが多量に発生しても、ドレンが各プラテン板４、６へ溜まることが防止されて、各プラテン板４、６の温度制御を精度高く行うことができ、温度異常を発生させることがない。 By providing such a tank 33, each platen plate 4, 6 is used when a cooled vulcanizing mold is set in a vulcanizer or when a vulcanized tire is taken out from the vulcanizing mold. Even if a large amount of drain is generated due to a large amount of heat exchange between the vulcanizing mold 16 and the vulcanizing mold 16, the drain is prevented from accumulating on the platen plates 4 and 6, and the temperature of the platen plates 4 and 6 Control can be performed with high accuracy and no temperature abnormality occurs.

そして、通常の稼働時、各プラテン板４、６にはドレンではなくスチームが溜まっている状態となるため、バルブ３２の開度調整によるプラテン板４、６の温度制御を従来よりも容易に行うことができる。 During normal operation, the platen plates 4 and 6 are in a state where steam is accumulated rather than drainage. Therefore, the temperature control of the platen plates 4 and 6 by adjusting the opening of the valve 32 is performed more easily than in the past. be able to.

なお、タンク３３はドレン排出機構３４を有していることが好ましい。これにより、ドレン量が多くなってもドレン排出機構３４により外部に排出することができるため、スチームトラップ３６へドレンが流れることを確実に防止することができる。 The tank 33 preferably has a drain discharge mechanism 34. Thereby, even if the amount of drain increases, it can be discharged to the outside by the drain discharge mechanism 34, so that it is possible to reliably prevent the drain from flowing to the steam trap 36.

また、タイヤ加硫機の中には、加硫後のタイヤの取出し時、上下のプラテン板が出口側へ傾斜するように構成されたタイヤ加硫機があり、従来の配管系統では、各プラテン板内に発生したドレンが傾斜に伴って一気にスチームトラップ側へ流れ込み、温度異常を招くケースがあった。しかし、本実施の形態においては、各プラテン板内に発生したドレンを一旦タンクに貯留することができるため、スチームトラップ側への流れ込みが抑制されて、温度異常の発生を回避させることができる。 Among tire vulcanizers, there is a tire vulcanizer configured such that the upper and lower platen plates are inclined toward the outlet side when the vulcanized tire is taken out. In some cases, the drain generated in the plate flowed to the steam trap side at a stroke with the inclination, resulting in temperature abnormalities. However, in the present embodiment, since the drain generated in each platen plate can be temporarily stored in the tank, the flow into the steam trap side is suppressed, and the occurrence of temperature abnormality can be avoided.

具体的に、本実施の形態に係るタイヤ加硫機の場合、プラテン板の設定温度に対するバラツキの程度を従来に比べて半減させることができ、温度管理精度が向上した。そして、温度異常の発生回数も大きく低減し、金型交換時において温度が安定するまでに要する時間も大きく低減させることができた。 Specifically, in the case of the tire vulcanizer according to the present embodiment, the degree of variation with respect to the set temperature of the platen plate can be halved compared to the conventional case, and the temperature management accuracy is improved. In addition, the number of occurrences of temperature abnormality can be greatly reduced, and the time required for the temperature to stabilize at the time of mold replacement can be greatly reduced.

なお、本発明者は、各プラテン板内へのドレンの溜まりを抑制する手段として、上記したタンクに替えてドレン排出量が大きなスチームトラップを設けることも検討したが、この場合には、ドレンと共に蒸気まで一緒に排出されて、蒸気使用量が必要以上に増えて好ましくないことが分かった。 The present inventor also considered providing a steam trap with a large drain discharge amount instead of the above-mentioned tank as means for suppressing the accumulation of drain in each platen plate. It was found that the steam was discharged together and the steam consumption increased more than necessary, which was not preferable.

以下においては、大量のドレンが発生する条件下で、２種類の配管系統によりドレン排出を行った。 In the following, drain discharge was performed using two types of piping systems under the condition that a large amount of drain was generated.

１．実施例及び比較例
実施例においては、図２に示したタンク３３を使用した配管系統３０を使用した。 1. Example and Comparative Example In the example, the piping system 30 using the tank 33 shown in FIG. 2 was used.

比較例においては、図３に示した配管系統４０を使用した。ここで、配管系統４０は、バルブ４２と、プラテン板４４と、スチームトラップ４６とを備えており、大量のドレンの発生に対応するために、従来の配管系統５０のスチームトラップ５６と比較して、ドレン排出量が大きなスチームトラップを用いた。 In the comparative example, the piping system 40 shown in FIG. 3 was used. Here, the piping system 40 includes a valve 42, a platen plate 44, and a steam trap 46. Compared with the steam trap 56 of the conventional piping system 50 in order to cope with the generation of a large amount of drainage. A steam trap with a large drain discharge was used.

２．評価結果
比較例の場合は、加硫時のドレン排出時に、ドレンと共に、排出しなくてもよい蒸気まで一緒に排出してしまい、蒸気使用量が必要以上に増えて消費熱エネルギーの増大を招いた。 2. Evaluation results In the case of the comparative example, when draining during vulcanization, the steam that does not need to be discharged is discharged together with the drain, and the amount of steam used increases more than necessary, resulting in an increase in heat energy consumption. It was.

これに対して、実施例の場合は、加硫時のドレン排出時に、蒸気使用量が必要以上に増えることがなく、消費熱エネルギーの増大はなかった。 On the other hand, in the case of the examples, the amount of steam used did not increase more than necessary at the time of drain discharge during vulcanization, and the consumption heat energy did not increase.

以上、本発明を実施の形態に基づき説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることが可能である。 As mentioned above, although this invention was demonstrated based on embodiment, this invention is not limited to said embodiment. Various modifications can be made to the above-described embodiment within the same and equivalent scope as the present invention.

１タイヤ加硫機
２中心機構
４上プラテン板
６下プラテン板
１２上型
１４下型
１６加硫金型
１８加硫室
２４ブラダー
２６チャンバー
３０、４０、５０配管系統
３２、４２、５２バルブ
３３タンク
３４ドレン排出機構
３６、４６、５６スチームトラップ
４４、５４プラテン板
Ｔ生タイヤ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tire vulcanizer 2 Central mechanism 4 Upper platen plate 6 Lower platen plate 12 Upper mold 14 Lower mold 16 Vulcanization mold 18 Vulcanization chamber 24 Bladder 26 Chamber 30, 40, 50 Piping system 32, 42, 52 Valve 33 Tank 34 Drain discharge mechanism 36, 46, 56 Steam trap 44, 54 Platen plate T Raw tire

Claims

加硫金型をプラテン板で挟み、プラテン板内の通路にスチームを供給することにより加熱されたプラテン板から加硫金型を経由して生タイヤに熱を伝えるように構成されているタイヤ加硫機であって、
前記プラテン板の上流側にスチーム供給用のバルブが連結されると共に、前記プラテン板の下流側にドレン排出用のスチームトラップが備えられており、
前記プラテン板と前記スチームトラップとの間に、ドレン貯留用のタンクが設けられていることを特徴とするタイヤ加硫機。 The tire vulcanizer is configured to transfer heat from the heated platen plate to the green tire via the vulcanization die by sandwiching the vulcanization die between the platen plates and supplying steam to the passages in the platen plate. A sulfur machine,
A steam supply valve is connected to the upstream side of the platen plate, and a drain trap is provided on the downstream side of the platen plate,
A tire vulcanizer, wherein a drain storage tank is provided between the platen plate and the steam trap.

前記タンクが、ドレン排出機構を有していることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ加硫機。 The tire vulcanizer according to claim 1, wherein the tank has a drain discharge mechanism.