JP2017025818A - エンジン装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本願発明のエンジン装置は、シリンダ36内へ空気を供給させる吸気マニホールド67と、前記吸気マニホールド67から供給される空気に燃料ガスを混合させて前記シリンダ36に吸気するガスインジェクタ98と、前記燃料ガスを空気に予混合させた予混合燃料を前記シリンダ36内で着火させる着火装置79と、前記シリンダ36内の予混合燃料における空気量の不足を判定する制御部73を備えている。該制御部73は、空気量が不足していると判定した場合に、前記着火装置79による点火時期を段階的に遅角制御する一方で、空気量が充足していると判定した場合、前記点火時期を段階的に進角制御する。
【選択図】図16
Description
2 船体
4 ファンネル
5 プロペラ
9 推進軸
11 機関室
12 推進兼発電機構
17 給気バイパス流路
19 負荷測定器
20 エンジン回転センサ
21 エンジン装置(ガスエンジン装置)
22 減速機
23 発電機
24 出力軸(クランク軸)
25 シリンダブロック
26 シリンダヘッド
30 主燃料ガス流路
31 副燃料ガス流路
36 気筒
37 吸気ポート
38 排気ポート
39 圧力センサ
40 ヘッドカバー
41 主燃料ガス配管
42 副燃料ガス配管
43 サイドカバー
44 排気マニホールド
45 遮熱カバー
48 排気中継管
49 過給機
49a タービン
49b コンプレッサ
51 インタークーラ
63 吸気フィルタ
64 新気通路管
66 給気バイパス管
67 吸気マニホールド
73 エンジン制御装置
79 着火装置
80 吸気弁
81 排気弁
82 スパークプラグ
89 チェックバルブ
98 ガスインジェクタ
110 主燃料ガス圧力調整器
111 副燃料ガス圧力調整器
112 主燃料ガス圧センサ
113 主燃料ガス温度センサ
114 副燃料ガス圧センサ
115 潤滑油温度センサ
V1 吸気スロットル弁
V2 給気バイパス弁
V3 排気バイパス弁
Claims (5)
- シリンダ内へ空気を供給させる吸気マニホールドと、前記吸気マニホールドから供給される空気に燃料ガスを混合させて前記シリンダに吸気するガスインジェクタと、前記燃料ガスを空気に予混合させた予混合燃料を前記シリンダ内で着火させる着火装置とを備え、エンジン装置において、
前記シリンダ内の予混合燃料における空気量の不足を判定する制御部を備えており、
該制御部は、空気量が不足していると判定した場合に、前記着火装置による点火時期を段階的に遅角制御する一方で、空気量が充足していると判定した場合、前記点火時期を段階的に進角制御することを特徴とするエンジン装置。 - 前記制御部は、遅角制御中において、遅角限界値に達した場合に遅角制御を停止する一方、進角制御中において、前記点火時期が通常運転時のものとなった場合、進角制御を停止することを特徴とする請求項1に記載のエンジン装置。
- 前記制御部は、前記吸気マニホールドで測定された吸気マニホールド圧力を測定圧力として受け、前記吸気マニホールドで目標値となる目標圧力から前記測定圧力を減じた差分が所定差分圧力より大きいとき、空気量が不足しているものと判定することを特徴とする請求項1又は2に記載のエンジン装置。
- 前記制御部は、前記吸気マニホールドで測定された空気流量を測定流量として受け、前記吸気マニホールドで目標値となる目標流量から前記測定流量を減じた差分が所定差分流量より大きいとき、空気量が不足しているものと判定することを特徴とする請求項1又は2に記載のエンジン装置。
- 前記制御部は、前記エンジンの出力変化量が所定量より大きいとき、空気量が不足しているものと判定することを特徴とする請求項1又は2に記載のエンジン装置。
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