JP2017011670A - ルーティングゲートウェイ選択方法、コントローラおよび車両ネットワークシステム - Google Patents
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Abstract
Description
を得ることができる。例えば、予測モジュール312_1は、車両群が現在位置するセクションに基づいて対照表を検索し、セクションに対応するゲートウェイ204_1のチャネル品質推定値
を定めることができる。
で表されるが、本発明はこれに限定されない。ステップS418において、予測モジュール312_1は、ゲートウェイ204_1にハンドオーバー(handover)が発生したかどうかを判断することができる。静的自己回帰モデルを適用する場合は、ステップS416をとばしてもよい。
のチャネル品質推定値である。jが1であると仮定すると、予測したチャネル品質は、
で表される。つまり、次の時間点のチャネル品質推定値である。
である時、上述した数式は、例えば、下記の式で表される。
である時、対応するWMA数式は、下記の式で表される。
を予測するのに必要なデータの量)であり、W1〜Wpは、加重である。
で表され、連続するN個の時間点(Nは、正の整数)における推定誤差の平方和(以下、Eで表す)は、下記の式で表される。
を適用して、予測したチャネル品質
を計算することができる。
を取得した後、予測モジュール312_1は、対応するAMC方法を検索し、AMC方法に基づいて第(t+1)時間点のゲートウェイ204_1の帯域幅を予測することができる。例えば、
に対応するACM方法が64QAM(すなわち、直交振幅変調(quadrature amplitude modulation))および1/2符号化率であると仮定すると、
に対応する帯域幅は、例えば、5.645メガビット(mega bit, Mb)である。
100_1〜100_5 車両
102_1〜102_5、206_1〜206_3、S1〜S12、AP1〜AP5 アクセスポイント
104_1〜104_3、204_1〜204_2、G1〜G3、GW1〜GW4 ゲートウェイ
106、620、720 ネットワーク
200、600、700 車両ネットワークシステム
800_1、800_2 車両ネットワーク
208_1、208_2、630 ユーザー機器
300、610、710、810、820 コントローラ
312 アクセスユニット
312_1 予測モジュール
312_2 計算モジュール
312_3 選択モジュール
314 処理ユニット
S310〜S330、S412〜S438、S512〜S528 ステップ
Claims (37)
- 複数のゲートウェイ中からアクセスポイントをルーティングするためのルーティングゲートウェイを選択するよう構成されたコントローラに適用され、
各前記ゲートウェイの帯域幅を予測することと、
各前記ゲートウェイの負荷状況と前記帯域幅、および各前記ゲートウェイと前記アクセスポイントの間のホップカウントに基づいて、前記アクセスポイントをルーティングするための各前記ゲートウェイの伝送コストを計算することと、
各前記ゲートウェイの前記伝送コストに基づいて、前記ゲートウェイの中から前記アクセスポイントをルーティングするための前記ルーティングゲートウェイを選択することと、
を含み、前記コントローラが、複数の車両で構成された車両群に配置されるルーティングゲートウェイ選択方法。 - 前記コントローラが、ソフトウェア定義ネットワークコントローラであり、前記コントローラが、コントロール信号を利用して、前記ゲートウェイを制御するとともに、前記ゲートウェイが前記負荷状況を提供するよう要求し、前記アクセスポイントおよび前記ゲートウェイが、前記車両群に配置される請求項1に記載のルーティングゲートウェイ選択方法。
- 前記ゲートウェイおよび前記車両群の両方の過去の情報に基づいて、各前記ゲートウェイのチャネル品質推定モデルを確立することと、
前記車両群の現移動情報および各前記ゲートウェイの現チャネル情報を取得することと、
をさらに含む請求項1に記載のルーティングゲートウェイ選択方法。 - 各前記ゲートウェイの前記帯域幅を予測する前記ステップが、さらに、
各前記ゲートウェイの前記現移動情報、前記現チャネル情報および前記チャネル品質推定モデルに基づいて、各前記ゲートウェイのチャネル品質を予測することと、
各前記ゲートウェイの前記チャネル品質に基づいて、各前記ゲートウェイの前記帯域幅を推定することと、
を含む請求項3に記載のルーティングゲートウェイ選択方法。 - 前記チャネル品質が、キャリア対干渉ノイズ比、キャリア対ノイズ比、信号対ノイズ比および信号対干渉ノイズ比を含み、各前記ゲートウェイの前記チャネル品質に基づいて各前記ゲートウェイの前記帯域幅を推定する前記ステップが、さらに、
各前記ゲートウェイの前記チャネル品質に対応する適応型変調および符号化方法を検索し、前記適応型変調および符号化方法に基づいて、各前記ゲートウェイの前記帯域幅を推定することを含む請求項4に記載のルーティングゲートウェイ選択方法。 - チャネル品質推定値を取得し、自己回帰モデルメカニズムに基づいて前記チャネル品質を予測することをさらに含む請求項4に記載のルーティングゲートウェイ選択方法。
- 複数の重みを計算し、加重移動平均メカニズムに基づいて前記チャネル品質を予測することをさらに含む請求項4に記載のルーティングゲートウェイ選択方法。
- 前記ゲートウェイの中から前記アクセスポイントをルーティングするための第sゲートウェイの前記伝送コストが、下記の式で表され、
式中、hsが、前記アクセスポイントと前記第sゲートウェイの間の前記ホップカウントであり、maxが、予め設定された最大ホップカウントであり、rsが、前記第sゲートウェイの前記帯域数であり、qsが、前記第sゲートウェイの前記負荷状況であり、W1〜W3が、予め設定された重みである請求項1に記載のルーティングゲートウェイ選択方法。 - 各前記ゲートウェイの前記伝送コストに基づいて、前記ゲートウェイの中から前記アクセスポイントをルーティングするための前記ルーティングゲートウェイを選択する前記ステップが、さらに、
前記アクセスポイントをルーティングするための前記ルーティングゲートウェイとして、前記ゲートウェイの中で伝送コストが最も低いものを選択することを含む請求項1に記載のルーティングゲートウェイ選択方法。 - 前記コントローラが、前記アクセスポイントおよび前記ゲートウェイに電気接続または無線接続された請求項1に記載のルーティングゲートウェイ選択方法。
- 前記車両が、線路列車の車、高速線路列車の車、または複数の車を有する自動車行列の車を含む請求項1に記載のルーティングゲートウェイ選択方法。
- 複数のゲートウェイの中からアクセスポイントをルーティングするためのルーティングゲートウェイを選択するよう構成され、
複数のモジュールをアクセスするアクセスユニットと、
前記アクセスユニットに電気接続され、前記モジュールをアクセスおよび実行する処理ユニットと、
を含み、前記モジュールが、
各前記ゲートウェイの帯域幅を予測する予測モジュールと、
各前記ゲートウェイの負荷状況と前記帯域幅、および各前記ゲートウェイと前記アクセスポイントの間のホップカウントに基づいて、各前記ゲートウェイの伝送コストを計算する計算モジュールと、
各前記ゲートウェイの前記伝送コストに基づいて、前記ゲートウェイの中から前記アクセスポイントをルーティングするための前記ルーティングゲートウェイを選択する選択モジュールと
を含み、前記コントローラが、複数の車両で構成された車両群に配置されるコントローラ。 - 前記コントローラが、ソフトウェア定義ネットワークコントローラであり、前記コントローラが、コントロール信号を利用して、前記ゲートウェイを制御するとともに、前記ゲートウェイが前記負荷状況を提供するよう要求する請求項12に記載のコントローラ。
- 前記アクセスポイントが、前記車両群に配置される請求項12に記載のコントローラ。
- 各前記ゲートウェイが、前記車両群に配置される請求項14に記載のコントローラ。
- 前記予測モジュールが、さらに、
前記ゲートウェイおよび前記車両群の両方の過去の情報に基づいて、各前記ゲートウェイのチャネル品質推定モデルを確立し、
前記車両群の現移動情報および各前記ゲートウェイの現チャネル情報を取得する
よう構成された請求項12に記載のコントローラ。 - 前記予測モジュールが、
各前記ゲートウェイの前記現移動情報、前記現チャネル情報および前記チャネル品質推定モデルに基づいて、各前記ゲートウェイのチャネル品質を予測し、
各前記ゲートウェイの前記チャネル品質に基づいて、各前記ゲートウェイの前記帯域幅を推定する
よう構成された請求項16に記載のコントローラ。 - 前記チャネル品質が、キャリア対干渉ノイズ比、キャリア対ノイズ比、信号対ノイズ比および信号対干渉ノイズ比を含み、前記予測モジュールが、
各前記ゲートウェイの前記チャネル品質に対応する適応型変調および符号化方法を検索し、前記適応型変調および符号化方法に基づいて、各前記ゲートウェイの前記帯域幅を推定するよう構成された請求項17に記載のコントローラ。 - 前記予測モジュールが、チャネル品質推定値を取得し、自己回帰モデルメカニズムに基づいて前記チャネル品質を予測する請求項17に記載のコントローラ。
- 前記予測モジュールが、複数の重みを計算し、加重移動平均メカニズムに基づいて前記チャネル品質を予測する請求項17に記載のコントローラ。
- 前記ゲートウェイの中から前記アクセスポイントをルーティングするための第sゲートウェイの前記伝送コストが、下記の式で表され、
式中、hsが、前記アクセスポイントと前記第sゲートウェイの間の前記ホップカウントであり、maxが、予め設定された最大ホップカウントであり、rsが、前記第sゲートウェイの前記帯域数であり、qsが、前記第sゲートウェイの前記負荷状況であり、W1〜W3が、予め設定された重みである請求項12に記載のコントローラ。 - 前記選択モジュールが、前記アクセスポイントをルーティングするための前記ルーティングゲートウェイとして、前記ゲートウェイの中で伝送コストが最も低いものを選択するよう構成された請求項12に記載のコントローラ。
- 前記コントローラが、前記アクセスポイントおよび前記ゲートウェイに電気接続または無線接続された請求項12に記載のコントローラ。
- 前記車両が、線路列車の車、高速線路列車の車、または複数の車を有する自動車行列の車を含む請求項12に記載のコントローラ。
- 複数のアクセスポイントと、
複数のゲートウェイと、
前記ゲートウェイの中の全てまたは一部のゲートウェイ、および前記アクセスポイントの中の全てまたは一部のアクセスポイントを制御するとともに、
各前記制御したゲートウェイの帯域幅を予測し、
各前記制御したゲートウェイの負荷状況と前記帯域幅、および各前記制御したゲー
トウェイと各前記制御したアクセスポイントの間のホップカウントに基づいて、各前
記制御したアクセスポイントをルーティングするための各前記制御したゲートウェ
イの伝送コストを計算し、
各前記制御したアクセスポイントをルーティングするための各前記制御したゲー
トウェイの前記伝送コストに基づいて、前記制御したゲートウェイの中から各前記制
御したアクセスポイントをルーティングするためのルーティングゲートウェイを選
択する
よう構成された1つまたはそれ以上のコントローラと、
を含み、前記1つまたはそれ以上のコントローラが、複数の車両で構成された車両群に配置される車両ネットワークシステム。 - 前記1つまたはそれ以上のコントローラが、ソフトウェア定義ネットワークコントローラであり、前記1つまたはそれ以上のコントローラが、コントロール信号を利用して、前記制御したゲートウェイを制御するとともに、前記制御したゲートウェイが前記負荷状況を提供するよう要求する請求項25に記載の車両ネットワークシステム。
- 各前記アクセスポイントが、前記車両群に配置される請求項25に記載の車両ネットワークシステム。
- 各前記ゲートウェイが、前記車両群に配置される請求項27に記載の車両ネットワークシステム。
- 前記1つまたはそれ以上のコントローラが、さらに、
前記制御したゲートウェイおよび前記車両群の両方の過去の情報に基づいて、各前記制御したゲートウェイのチャネル品質推定モデルを確立し、
前記車両群の現移動情報および各前記制御したゲートウェイの現チャネル情報を取得する
よう構成された請求項25に記載の車両ネットワークシステム。 - 前記1つまたはそれ以上のコントローラが、
各前記制御したゲートウェイの前記現移動情報、前記現チャネル情報および前記対応するチャネル品質推定モデルに基づいて、各前記制御したゲートウェイのチャネル品質を予測し、
各前記制御したゲートウェイの前記対応するチャネル品質に基づいて、各前記制御したゲートウェイの前記帯域幅を推定する
よう構成された請求項29に記載の車両ネットワークシステム。 - 前記チャネル品質が、キャリア対干渉ノイズ比、キャリア対ノイズ比、信号対ノイズ比および信号対干渉ノイズ比を含み、前記1つまたはそれ以上のコントローラが、さらに、
各前記制御したゲートウェイの前記チャネル品質に対応する適応型変調および符号化方法を検索し、前記適応型変調および符号化方法に基づいて、各前記ゲートウェイの前記帯域幅を推定するよう構成された請求項30に記載の車両ネットワークシステム。 - 前記1つまたはそれ以上のコントローラが、チャネル品質推定値を取得し、自己回帰モデルメカニズムに基づいて前記チャネル品質を予測する請求項30に記載の車両ネットワークシステム。
- 前記1つまたはそれ以上のコントローラが、複数の重みを計算し、加重移動平均メカニズムに基づいて前記チャネル品質を予測する請求項30に記載の車両ネットワークシステム。
- 前記ゲートウェイの中から前記アクセスポイントをルーティングするための第sゲートウェイの前記伝送コストが、下記の式で表され、
式中、hsが、前記アクセスポイントと前記第sゲートウェイの間の前記ホップカウントであり、maxが、予め設定された最大ホップカウントであり、rsが、前記第sゲートウェイの前記帯域数であり、qsが、前記第sゲートウェイの前記負荷状況であり、W1〜W3が、予め設定された重みである請求項25に記載の車両ネットワークシステム。 - 前記1つまたはそれ以上のコントローラが、各前記制御したアクセスポイントをルーティングするための前記ルーティングゲートウェイとして、前記制御したゲートウェイの中で伝送コストが最も低いものを選択するよう構成された請求項25に記載の車両ネットワークシステム。
- 前記1つまたはそれ以上のコントローラが、前記制御したアクセスポイントおよび前記制御したゲートウェイに電気接続または無線接続された請求項25に記載の車両ネットワークシステム。
- 前記車両が、線路列車の車、高速線路列車の車、または複数の車を有する自動車行列の車を含む請求項25に記載の車両ネットワークシステム。
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