JP2016214029A - 車両用充電システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】走行用電力を供給する二次電池を搭載する車両であって、車載電池Baに充電する際に予め充電に関する情報が必要な車両に適用される車両用充電システムにおいて、充電用の電力を出力可能な少なくとも1台の充電ユニット2と、充電ユニット2、及び充電ユニット2以外の負荷機器に電力を供給するための電源装置3と、負荷機器で必要とされる電力を予測する消費電力予測部と、電源装置3の供給可能電力と消費電力予測部が予測した予測消費電力との差分を利用して充電ユニット2に供給可能な電力を決定する決定部とを備える。
【選択図】図1
Description
本発明は、上記点に鑑み、予め充電に関する情報が必要な車両に適用される車両用充電システムにおいて、充電時間の増加を抑制することを目的とする。
なお、充電ユニット(2)が複数設けられている場合には、決定部は、電源装置(3)の供給可能電力と消費電力予測部が予測した予測消費電力との差分を利用して、複数の充電ユニット(2)のうち電力を供給することが可能な充電ユニットを決定するが可能である。
1.車両用充電システムの構成
車両用充電システム1は、図1に示すように、電気自動車等のEV車両に電力を充電するためのシステムである。車両用充電システム1は、少なくとも1台の充電ユニット2、電源装置3及び制御装置4等を有する。
充電ユニット2は車載電池Baに充電用の電力を出力するためのユニットである。本実施形態では、充電ユニット2として第1充電ユニット2A〜第5充電ユニット2Eが設けられている。以下、第1充電ユニット2A〜第5充電ユニット2Eを総称する際は、充電ユニット2と記す。
電源装置3は、充電ユニット2及び当該充電ユニット2以外の負荷機器に電力を供給する。本実施形態に係る負荷機器とは、例えば、集合住宅等で使用される電気機器等をいう。電源装置3は、系統電力源(商用電源)3A、太陽光発電装置3B及び据置電池3C等を電源とする。
制御装置4は、負荷機器で必要とされる電力を予測する消費電力予測処理、及び充電ユニット2に供給可能な電力を決定する決定処理が実行可能である。なお、制御装置4は、CPU、RAM及びROM等を有するマイクロコンピュータにソフトウェアが組み込まれることに構成されている。
2.本実施形態に係る車両用充電システムの特徴
本実施形態では、電源装置3の供給可能電力及び予測消費電力との差分を利用して稼働可能充電ユニットを決定する。これにより、情報交換処理の発生を抑制できるので、充電時間の増加を抑制できる。延いては、充電時間の増加に伴う電力消費の増加等を抑制できる。
また、少なくとも太陽光発電装置3Bから供給される電力にて充電を行う場合には、昼間時の開始充電率を夜間の開始充電率より大きくし、昼間時の停止充電率を夜間の停止充電率より大きくする。
上述の実施形態では、据置電池3Cを有する車両用充電システム1であったが、本発明はこれに限定されるものではなく、据置電池3C及び太陽光発電装置3Bを有していない車両用充電システムにも適用可能である。
2… 充電ユニット
3… 電源装置
3B… 太陽光発電装置
3C… 据置電池
3A… 系統電力源
3D… 電池制御部
4… 制御装置
Claims (10)
- 走行用電力を供給する二次電池(以下、車載電池という。)を搭載する車両であって、当該車載電池に充電する際に予め充電に関する情報が必要な車両に適用される車両用充電システムにおいて、
充電用の電力を出力可能な少なくとも1台の充電ユニットと、
前記充電ユニット、及び当該充電ユニット以外の負荷機器に電力を供給するための電源装置と、
前記負荷機器で必要とされる電力を予測する消費電力予測部と、
前記充電ユニットに供給可能な電力を決定する決定部であって、前記電源装置の供給可能電力と前記消費電力予測部が予測した予測消費電力との差分を利用して決定する決定部と
を備えることを特徴とする車両用充電システム。 - 前記充電ユニットは、少なくとも2台であり、
前記決定部は、前記電源装置の供給可能電力と前記消費電力予測部が予測した予測消費電力との差分を利用して、前記複数の充電ユニットのうち電力を供給することが可能な充電ユニットを決定することを特徴とする請求項1に記載の車両用充電システム。 - 前記決定部は、予め決められた時刻を基準時として、予め決められた時間毎に作動することを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用充電システム。
- 前記「予め決められた時間」とは、商用電力料金算出時に用いられる「デマンド値」の自然数倍の時間であることを特徴とする請求項3に記載の車両用充電システム。
- 前記電源装置は、系統電力源に加えて、太陽光発電装置及び当該太陽光発電装置で発電された電力を蓄える二次電池(以下、据置電池という。)を有しており、
前記据置電池の充電率を取得する充電率取得部と、
前記系統電力源及び前記太陽光発電装置のうち少なくとも一方から電力の供給を受けて前記据置電池に充電する充電部と、
前記据置電池に充電を開始すべき開始充電率、及び前記据置電池への充電を停止すべき停止充電率のうち少なくとも一方の充電率の値を決定する充電率決定部と、
前記充電率決定部により決定された充電率の値、及び前記充電率取得部が取得した取得充電率に基づいて前記充電部を制御する制御部とを備え、
前記充電率決定部は、夜間時の前記充電率と昼間の前記充電率とを異なる値とする昼夜設定処理を実行することが可能であることを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1項に記載の車両用充電システム。 - 前記昼夜設定処理では、前記系統電力源から供給される電力のみで充電を行う場合には、夜間時の前記開始充電率を昼間の前記開始充電率より大きくすることを特徴とする請求項5に記載の車両用充電システム。
- 前記昼夜設定処理では、前記系統電力源から供給される電力のみで充電を行う場合には、夜間時の前記停止充電率を昼間の前記停止充電率より大きくすることを特徴とする請求項5又は6に記載の車両用充電システム。
- 前記昼夜設定処理では、少なくとも前記太陽光発電装置から供給される電力にて充電を行う場合には、昼間時の前記開始充電率を夜間の前記開始充電率より大きくすることを特徴とする請求項5ないし7のいずれか1項に記載の車両用充電システム。
- 前記昼夜設定処理では、少なくとも前記太陽光発電装置から供給される電力にて充電を行う場合には、昼間時の前記停止充電率を夜間の前記停止充電率より大きくすることを特徴とする請求項5ないし8のいずれか1項に記載の車両用充電システム。
- 前記昼夜設定処理では、少なくとも前記太陽光発電装置から供給される電力にて充電を行う場合には、前記系統電力源から供給される電力のみで充電を行う場合に比べて前記開始充電率及び前記停止充電率を大きくすることを特徴とする請求項5ないし9のいずれか1項に記載の車両用充電システム。
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