JP2016185793A - Under guard attachment structure of vehicle - Google Patents

Under guard attachment structure of vehicle Download PDF

Info

Publication number
JP2016185793A
JP2016185793A JP2015067478A JP2015067478A JP2016185793A JP 2016185793 A JP2016185793 A JP 2016185793A JP 2015067478 A JP2015067478 A JP 2015067478A JP 2015067478 A JP2015067478 A JP 2015067478A JP 2016185793 A JP2016185793 A JP 2016185793A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
under
vehicle
body frame
bolt
under guard
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2015067478A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
章司 山田
Shoji Yamada
章司 山田
寛之 浮田
Hiroyuki Ukita
寛之 浮田
尚宜 芹澤
Hisanobu Serizawa
尚宜 芹澤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Isuzu Motors Ltd
Original Assignee
Isuzu Motors Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Isuzu Motors Ltd filed Critical Isuzu Motors Ltd
Priority to JP2015067478A priority Critical patent/JP2016185793A/en
Publication of JP2016185793A publication Critical patent/JP2016185793A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an under guard attachment structure of a vehicle which achieves good assembly workability and reliably absorbs assembly errors.SOLUTION: An under member 2 is fixed to a vehicle body frame 1 and extends in a vehicle width direction. Left and right stays 4 are supported so as to rotate relative to the vehicle body frame 1 and extend downward. Left and right front bolts 5 protrude from lower end parts 4d of left and right stays 4 in a vehicle width direction, are inserted into a pair of front bolt insertion holes 7 formed at left and right sides of one end part of the under guard 3 when viewed in the fore and aft direction, and fasten the left and right sides of the one end part of the under guard 3 to the lower end parts 4d of the left and right stays 4. Rear bolts 6 fasten a rear end part of the under guard 3 to the under member 2. Each of the left and right front bolt insertion holes 7 of the under guard 3 has an elongated hole part 30 which extends in the fore and aft direction so as to allow the front bolt 5 to move in the fore and aft direction when the front bolt 5 is inserted into the front bolt insertion hole 7 and has not been fastened.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

この発明は、車両下部を下方から覆うアンダーガードを車体フレームに対して取付けるアンダーガード取付構造に関する。   The present invention relates to an underguard mounting structure for mounting an underguard that covers a lower part of a vehicle from below to a vehicle body frame.

特許文献１には、ボルトに締結される掛止溝をアンダーカバー本体に設けた車両用アンダーカバーが記載されている。掛止溝は、ボルトが落とし込まれる落とし込み溝と、ボルトを落とし込んだ状態でアンダーカバー本体を水平方向に移動可能とする水平溝と、水平溝の先端部に垂直方向に連続して設けられる切欠き溝とにより構成される。アンダーカバー本体は、切欠き溝に掛止したボルトによってサイドアンダーカバーに締結固定される。アンダーカバー本体の前後左右の４箇所に掛止溝が形成されている。   Patent Document 1 describes a vehicle undercover in which a latching groove fastened to a bolt is provided in an undercover body. The retaining groove includes a dropping groove into which the bolt is dropped, a horizontal groove that allows the undercover body to move in the horizontal direction when the bolt is dropped, and a cutting groove that is continuously provided in the vertical direction at the tip of the horizontal groove. Consists of notches. The under cover main body is fastened and fixed to the side under cover by bolts hooked in the notch grooves. Hatch grooves are formed at four locations on the front, rear, left and right of the undercover body.

実開平６−８３５００号公報Japanese Utility Model Publication No. 6-83500

しかし、特許文献１のアンダーカバー（アンダーガード）では、前後のボルトの締結位置（前後の距離）が掛止溝の距離によって一律に決まるため、組付け誤差を吸収できず、取付け不能となる可能性がある。   However, in the under cover (under guard) of Patent Document 1, the fastening position (front / rear distance) of the front and rear bolts is uniformly determined by the distance of the latching groove, so that the assembly error cannot be absorbed and mounting is impossible. There is sex.

そこで、本発明は、組付け作業性が良く、且つ組付け誤差を確実に吸収可能なアンダーガード取付構造の提供を目的とする。   Therefore, an object of the present invention is to provide an underguard mounting structure that has good assembly workability and can reliably absorb assembly errors.

上記課題を解決するために、本発明の第１の態様は、車両下部を下方から覆うアンダーガードを車体フレームに対して取付ける車両のアンダーガード取付構造であって、アンダーメンバと、左右１対のステーと、左右１対の第１ボルトと、第２ボルトとを備える。アンダーメンバは、車体フレームに対して固定されて車幅方向に延びる。左右のステーは、アンダーメンバから前後方向の一側に離間して配置され、車体フレームに対して回転自在に支持されて下方へ延びる。左右の第１ボルトは、左右のステーの下端部から車幅方向にそれぞれ突出し、アンダーガードの前後方向の一端部の左右に形成された１対の第１ボルト挿通孔をそれぞれ挿通して、アンダーガードの一端部の左右を、左右のステーの下端部に締結する。第２ボルトは、アンダーガードの前後方向の他端部をアンダーメンバに対して締結する。アンダーガードの左右の第１ボルト挿通孔の各々は、左右の第１ボルト挿通孔をそれぞれ挿通した締結前の第１ボルトの前後方向への移動を許容するように前後方向に延びる長孔部を有する。   In order to solve the above-described problems, a first aspect of the present invention is a vehicle underguard mounting structure in which an underguard that covers a lower portion of a vehicle from below is mounted to a vehicle body frame. A stay, a pair of left and right first bolts, and a second bolt are provided. The under member is fixed to the body frame and extends in the vehicle width direction. The left and right stays are spaced apart from the under member on one side in the front-rear direction, are supported rotatably with respect to the vehicle body frame, and extend downward. The left and right first bolts protrude in the vehicle width direction from the lower ends of the left and right stays, respectively, and pass through a pair of first bolt insertion holes formed on the left and right of one end in the front-rear direction of the under guard. Fasten the left and right ends of one end of the guard to the lower ends of the left and right stays. The second bolt fastens the other end of the under guard in the front-rear direction to the under member. Each of the left and right first bolt insertion holes of the underguard has a long hole portion extending in the front-rear direction so as to allow movement in the front-rear direction of the first bolt before fastening through the left and right first bolt insertion holes. Have.

上記構成では、アンダーガードを車体フレームに対して取付ける場合、左右のステーの下端部から突出する左右の第１ボルトをアンダーガードの左右のボルト挿通孔にそれぞれ挿通する。これにより、アンダーガードの一端部が左右のステーによって仮保持された状態となる。次に、仮保持されたアンダーガードの他端部を第２ボルトによってアンダーメンバに対して締結して固定する。第２ボルトの締結に際し、左右のステーが車体フレームに回転自在に支持され、且つ左右の第１ボルト挿通孔が前後方向に延びる長孔部を有するので、アンダーガードの他端部をアンダーメンバに対して所定の締結位置に容易に設定することができる。第２ボルトの締結後、アンダーガードの一端部を第１ボルトによってステーに締結して固定する。   In the above configuration, when the under guard is attached to the vehicle body frame, the left and right first bolts protruding from the lower end portions of the left and right stays are respectively inserted into the left and right bolt insertion holes of the under guard. As a result, one end of the under guard is temporarily held by the left and right stays. Next, the other end of the temporarily held under guard is fastened and fixed to the under member by the second bolt. When fastening the second bolt, the left and right stays are rotatably supported by the vehicle body frame, and the left and right first bolt insertion holes have elongated holes extending in the front-rear direction. On the other hand, it can be easily set at a predetermined fastening position. After fastening the second bolt, one end of the underguard is fastened and fixed to the stay by the first bolt.

このように、アンダーガードの一端部をステーに仮保持した状態でアンダーガードの他端部を締結するので、組付け作業性が良い。また、ステーの回転移動と第１ボルト挿通孔の長孔部とによって組付け誤差を確実に吸収することができる。   Thus, since the other end part of an underguard is fastened in the state where one end part of the underguard is temporarily held on the stay, assembly workability is good. Further, the assembly error can be reliably absorbed by the rotational movement of the stay and the long hole portion of the first bolt insertion hole.

本発明の第２の態様は、第１の態様のアンダーガード取付構造であって、左右１対の第３ボルトを備える。左右の第３ボルトは、締結未完了状態で左右のステーの上端部を車体フレームに対して回転自在に支持し、締結完了状態で左右のステーの上端部を車体フレームに対して固定する。   A second aspect of the present invention is the underguard mounting structure according to the first aspect, and includes a pair of left and right third bolts. The left and right third bolts rotatably support the upper ends of the left and right stays with respect to the vehicle body frame when the fastening is not completed, and fix the upper ends of the left and right stays with respect to the vehicle body frame when the fastening is completed.

上記構成では、アンダーガードを車体フレームに対して取付ける場合、第３ボルトを締結未完了状態として、アンダーガードの一端部を左右のステーによって仮保持し、アンダーガードの他端部を第２ボルトによってアンダーメンバに対して締結して固定する。次に、第３ボルトを締結完了状態として左右のステーの上端部を車体フレームに対して固定した後、アンダーガードの一端部を第１ボルトによってステーに締結して固定する。このように、左右のステーが車体フレームに対して固定されるので、アンダーガードの取付状態を安定させることができる。   In the above configuration, when the under guard is attached to the vehicle body frame, the third bolt is in an incomplete fastening state, one end of the under guard is temporarily held by the left and right stays, and the other end of the under guard is secured by the second bolt. Fasten and fix to the under member. Next, after fixing the third bolt to the fastening completion state, the upper ends of the left and right stays are fixed to the body frame, and then one end of the under guard is fastened and fixed to the stay by the first bolt. Thus, since the left and right stays are fixed to the vehicle body frame, the mounting state of the under guard can be stabilized.

本発明によれば、アンダーガードの一端部をステーに仮保持した状態でアンダーガードの他端部を締結するので、組付け作業性が良い。また、ステーの回転移動と第１ボルト挿通孔の長孔部とによって組付け誤差を確実に吸収することができる。   According to the present invention, since the other end portion of the underguard is fastened with the one end portion of the underguard temporarily held on the stay, the assembly workability is good. Further, the assembly error can be reliably absorbed by the rotational movement of the stay and the long hole portion of the first bolt insertion hole.

本発明の一実施形態のアンダーガード取付構造を斜め前方から視た斜視図である。It is the perspective view which looked at the underguard attachment structure of one Embodiment of this invention from diagonally forward. 図１を前方から視た正面図である。It is the front view which looked at FIG. 1 from the front. 図１の長孔部を拡大して示す側面図である。It is a side view which expands and shows the long hole part of FIG. 本発明の変形例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the modification of this invention.

以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。また、図中の矢印ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, the front-rear direction means the front-rear direction of the vehicle, and the left-right direction means the left-right direction when facing the front of the vehicle. In addition, an arrow FR in the drawing indicates the front of the vehicle, UP indicates the upper side, and IN indicates the inner side in the vehicle width direction.

図１及び図２に示すように、本実施形態の車両は、車体フレーム１とアンダーメンバ２とアンダーガード３とを備える。   As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle according to this embodiment includes a body frame 1, an under member 2, and an under guard 3.

車体フレーム１は、車幅方向両側で前後方向に延びる左右１対のサイドメンバ１０と、車幅方向に延びて左右のサイドメンバ１０の前端部同士を連結するクロスメンバ１１とを有する。サイドメンバ１０は、上壁部１２と下壁部１３と側壁部１４とが一体形成されたＵ状断面であり、上壁部１２及び下壁部１３は、起立する側壁部１４の上下の端縁から車幅方向内側に曲折する。   The body frame 1 includes a pair of left and right side members 10 extending in the front-rear direction on both sides in the vehicle width direction, and a cross member 11 extending in the vehicle width direction and connecting the front end portions of the left and right side members 10 to each other. The side member 10 has a U-shaped cross section in which an upper wall portion 12, a lower wall portion 13, and a side wall portion 14 are integrally formed, and the upper wall portion 12 and the lower wall portion 13 are at the upper and lower ends of the standing side wall portion 14. Bend from the edge inward in the vehicle width direction.

左右のサイドメンバ１０には、左右１対のステー取付ブラケット１５が固定される。ステー取付ブラケット１５は、サイドメンバ１０の側壁部１４及び下壁部１３に車幅方向外側下方から重なるＬ状のブラケット上部１６と、ブラケット上部１６から下方へ延びるブラケット下部１７とを一体的に有する。左右のステー取付ブラケット１５は、車幅方向に対峙するように配置され、各ステー取付ブラケット１５は、ブラケット上部１６を側壁部１４にボルトで締結することによりサイドメンバ１０に固定される。   A pair of left and right stay mounting brackets 15 are fixed to the left and right side members 10. The stay mounting bracket 15 integrally includes an L-shaped bracket upper portion 16 that overlaps the side wall portion 14 and the lower wall portion 13 of the side member 10 from the lower outside in the vehicle width direction, and a bracket lower portion 17 that extends downward from the bracket upper portion 16. . The left and right stay mounting brackets 15 are arranged so as to face each other in the vehicle width direction, and each stay mounting bracket 15 is fixed to the side member 10 by fastening the bracket upper part 16 to the side wall part 14 with a bolt.

アンダーメンバ２は、ステー取付ブラケット１５の後方で車幅方向に延びて左右のサイドメンバ１０を連結し、クロスメンバ１１とともに車体フレーム１の剛性を高める。アンダーメンバ２は、Ｕ状に曲折された板状部材であり、サイドメンバ１０よりも下方で車幅方向に略水平に延びる中間板部１８と、中間板部１８の左右の端縁から上方へ曲折して延びる左右の側板部１９とを一体的に有し、左右の側板部１９の上端部は、左右のサイドメンバ１０にそれぞれ締結される。このように、アンダーメンバ２は、車体フレーム１に対して固定されて車幅方向に延びる。   The under member 2 extends in the vehicle width direction behind the stay mounting bracket 15 to connect the left and right side members 10 and enhances the rigidity of the vehicle body frame 1 together with the cross member 11. The under member 2 is a plate-like member bent in a U shape, and extends upward from the left and right end edges of the intermediate plate 18 and the intermediate plate 18 extending substantially horizontally in the vehicle width direction below the side member 10. It integrally has left and right side plate portions 19 that bend and extend, and upper ends of the left and right side plate portions 19 are fastened to the left and right side members 10, respectively. Thus, the under member 2 is fixed to the vehicle body frame 1 and extends in the vehicle width direction.

アンダーガード３は、矩形平板状の平面部２０と、平面部２０の左右の端縁から曲折する左右の側面部２１とを一体的に有する大型の金属板部材であり、アンダーメンバ２の後方に配置されて車両下部（例えばエンジン等）を下方から覆う。   The under guard 3 is a large metal plate member integrally having a rectangular flat plate-like flat surface portion 20 and left and right side surface portions 21 bent from the left and right end edges of the flat surface portion 20. It arrange | positions and covers the vehicle lower part (for example, engine etc.) from the downward direction.

アンダーガード３の後端部には、連結板２２が固定される。連結板２２は車幅方向に延びる金属板状部材であり、連結板２２の左右の端部がアンダーガード３の左右の側面部２１に結合される。連結板２２の中間部は、アンダーメンバ２の中間板部１８に下方から重なり、前後左右の後ボルト（第２ボルト）６によって中間板部１８に締結固定される。すなわち、後ボルト６は、アンダーガード３の後端部（前後方向の他端部）をアンダーメンバ２に対して締結する。   A connecting plate 22 is fixed to the rear end of the underguard 3. The connecting plate 22 is a metal plate-like member extending in the vehicle width direction, and the left and right ends of the connecting plate 22 are coupled to the left and right side portions 21 of the underguard 3. The intermediate portion of the connecting plate 22 overlaps the intermediate plate portion 18 of the under member 2 from below, and is fastened and fixed to the intermediate plate portion 18 by front and rear, left and right rear bolts (second bolts) 6. That is, the rear bolt 6 fastens the rear end portion (the other end portion in the front-rear direction) of the under guard 3 to the under member 2.

アンダーガード３の前端部は、左右１対のステー４によって車体フレーム１に支持される。ステー４は、直線状に延びる棒体状部材であり、左右のステー４の上端部４ｕは、左右の上ボルト（第３ボルト）８によって左右のステー取付ブラケット１５のブラケット下部１７にそれぞれ連結される。左右の上ボルト８は、締結未完了状態で左右のステー４の上端部４ｕを車体フレーム１に対して回転自在に支持し、締結完了状態で左右のステー４の上端部４ｕを車体フレーム１に対して固定する。左右のステー４は、アンダーメンバ２から前方（前後方向の一側）に離間して配置され、上ボルト８の締結未完了状態で、車体フレーム１に対して回転自在に支持されて下方へ延びる。   The front end portion of the under guard 3 is supported on the vehicle body frame 1 by a pair of left and right stays 4. The stay 4 is a rod-like member extending linearly, and the upper ends 4 u of the left and right stays 4 are respectively connected to the bracket lower portions 17 of the left and right stay mounting brackets 15 by left and right upper bolts (third bolts) 8. The The left and right upper bolts 8 rotatably support the upper end portions 4u of the left and right stays 4 with respect to the vehicle body frame 1 in a state where the fastening has not been completed, and the upper end portions 4u of the left and right stays 4 to the vehicle body frame 1 in a state where the fastening has been completed. Fix against. The left and right stays 4 are spaced apart from the under member 2 forward (one side in the front-rear direction), and are rotatably supported with respect to the vehicle body frame 1 and extended downward when the upper bolt 8 is not yet fastened. .

図３に示すように、アンダーガード３の左右の側面部２１の前端部には、側面部２１の前端から後方へ直線状に延びる溝状の左右１対の前ボルト挿通孔（第１ボルト挿通孔）７が形成される。前ボルト挿通孔７は、その略全域が前後方向に延びる長孔部３０を構成し、長孔部３０の前端が前ボルト挿通孔７の開放端となる。   As shown in FIG. 3, a pair of left and right front bolt insertion holes (first bolt insertion holes) that extend linearly from the front end of the side surface portion 21 to the rear end portions of the left and right side surface portions 21 of the underguard 3. Hole) 7 is formed. The front bolt insertion hole 7 constitutes a long hole portion 30 whose substantially entire region extends in the front-rear direction, and the front end of the long hole portion 30 becomes the open end of the front bolt insertion hole 7.

図１に示すように、アンダーガード３の前端部の左右は、左右１対の前ボルト（第１ボルト）５によって左右のステー４の下端部４ｄにそれぞれ連結される。前ボルト５は、ステー４の下端部４ｄから車幅方向（本実施形態では車幅方向外側）へ突出し、アンダーガード３の左右の前ボルト挿通孔７を挿通する。アンダーガード３の左右の前ボルト挿通孔７（長孔部３０）は、前ボルト挿通孔７を挿通した締結前の前ボルト５の前後方向への移動を許容する。   As shown in FIG. 1, the left and right sides of the front end portion of the underguard 3 are respectively connected to the lower end portions 4 d of the left and right stays 4 by a pair of left and right front bolts (first bolts) 5. The front bolt 5 protrudes from the lower end portion 4 d of the stay 4 in the vehicle width direction (in the present embodiment, the vehicle width direction outside), and is inserted through the left and right front bolt insertion holes 7 of the underguard 3. The front bolt insertion holes 7 (long hole portions 30) on the left and right of the underguard 3 allow the front bolt 5 that has been inserted through the front bolt insertion hole 7 to move in the front-rear direction.

なお、各ボルト（前ボルト５、後ボルト６及び上ボルト８）による各部材の締結は、各ボルト５，６，８にナット２３，２４，２５を螺合して締付けることにより行なわれる。   The fastening of the members by the bolts (the front bolt 5, the rear bolt 6 and the upper bolt 8) is performed by screwing the nuts 23, 24 and 25 to the bolts 5, 6 and 8 and fastening them.

アンダーガード３を車体フレーム１に対して取付ける場合、左右のステー４の上端部４ｕに上ボルト８を挿通し、ナット２５を仮締めして、締結未完了状態とする。   When the under guard 3 is attached to the vehicle body frame 1, the upper bolt 8 is inserted into the upper ends 4 u of the left and right stays 4, and the nut 25 is temporarily tightened so that the fastening is not completed.

次に、左右のステー４の下端部４ｄから突出する左右の前ボルト５を、アンダーガード３の左右の前ボルト挿通孔７に開口端からそれぞれ挿入し、ナット２３を仮締めして、締結未完了状態とする。係る状態で、アンダーガード３の前端部が左右のステー４によって仮保持される。   Next, the left and right front bolts 5 protruding from the lower end portions 4d of the left and right stays 4 are respectively inserted into the left and right front bolt insertion holes 7 of the underguard 3 from the open ends, and the nuts 23 are temporarily tightened, and the fastening is not performed. Completed state. In this state, the front end portion of the under guard 3 is temporarily held by the left and right stays 4.

次に、仮保持されたアンダーガード３の後端部を後ボルト６及びナット２４によってアンダーメンバ２に締結して固定する。後ボルト６の締結に際し、左右のステー４が車体フレーム１に回転自在に支持され、且つ左右の前ボルト５が前ボルト挿通孔７の長孔部３０を前後方向に移動自在に支持されるので、アンダーガード３の他端部をアンダーメンバ２に対して所定の締結位置に容易に設定することができる。   Next, the rear end portion of the temporarily held underguard 3 is fastened and fixed to the under member 2 by the rear bolt 6 and the nut 24. When fastening the rear bolt 6, the left and right stays 4 are rotatably supported by the vehicle body frame 1, and the left and right front bolts 5 are supported movably in the longitudinal direction of the long hole portion 30 of the front bolt insertion hole 7. The other end of the under guard 3 can be easily set at a predetermined fastening position with respect to the under member 2.

最後に、前ボルト５と上ボルト８を順次完全に締付けて締結完了状態とする。これにより、アンダーガード３の前端部と後端部とが車体フレーム１に対して固定される。   Finally, the front bolt 5 and the upper bolt 8 are tightened completely and sequentially to complete the fastening state. Thereby, the front end portion and the rear end portion of the under guard 3 are fixed to the body frame 1.

このように、アンダーガード３の前端部をステー４によって仮保持した状態でアンダーガード３の後端部を締結するので、組付け作業性が良い。また、ステー４の回転移動と前ボルト挿通孔７の長孔部３０とによって組付け誤差を確実に吸収することができる。   Thus, since the rear end portion of the underguard 3 is fastened while the front end portion of the underguard 3 is temporarily held by the stay 4, the assembling workability is good. Further, the assembly error can be reliably absorbed by the rotational movement of the stay 4 and the long hole portion 30 of the front bolt insertion hole 7.

また、上ボルト８を締結未完了状態としてアンダーガード３の前端部を左右のステー４によって仮保持し、アンダーガード３の後端部を後ボルト６によってアンダーメンバ２に対して締結して固定し、左右のステー４の上端部４ｕを車体フレーム１に対して固定した後、アンダーガード３の前端部を前ボルト５によってステー４の下端部４ｄに締結して固定する。このように、左右のステー４が車体フレーム１に対して固定されるので、アンダーガード３の取付状態を安定させることができる。   Further, the upper bolt 8 is in an incomplete fastening state, the front end portion of the underguard 3 is temporarily held by the left and right stays 4, and the rear end portion of the underguard 3 is fastened to the under member 2 by the rear bolt 6 and fixed. After the upper ends 4 u of the left and right stays 4 are fixed to the vehicle body frame 1, the front end of the under guard 3 is fastened and fixed to the lower end 4 d of the stay 4 by the front bolt 5. Since the left and right stays 4 are fixed to the vehicle body frame 1 in this way, the attachment state of the under guard 3 can be stabilized.

なお、前ボルト挿通孔７の形状は直線状に限定されず、前後方向に延びる長孔部３０を有する形状であればよい。例えば、図４に示すように、アンダーガード３の側面部２１の上端縁から下方へ延びる縦挿通孔と、縦挿通孔の下端から曲折して前方へ延びる横挿通孔とを有するＬ状の前ボルト挿通孔３１としてもよい。この場合、横挿通孔の略全域が長孔部３０を構成する。   In addition, the shape of the front bolt insertion hole 7 is not limited to a linear shape, and may be a shape having a long hole portion 30 extending in the front-rear direction. For example, as shown in FIG. 4, an L-shaped front having a longitudinal insertion hole extending downward from the upper end edge of the side surface portion 21 of the underguard 3 and a lateral insertion hole that bends from the lower end of the longitudinal insertion hole and extends forward. The bolt insertion hole 31 may be used. In this case, a substantially entire region of the horizontal insertion hole constitutes the long hole portion 30.

以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。   As mentioned above, although the embodiment to which the invention made by the present inventor is applied has been described, the present invention is not limited by the discussion and the drawings that form part of the disclosure of the present invention according to this embodiment. That is, it is needless to say that other embodiments, examples, operation techniques, and the like made by those skilled in the art based on this embodiment are all included in the scope of the present invention.

本発明は、アンダーカバーを備える車両に広く適用することができる。   The present invention can be widely applied to vehicles including an under cover.

１ 車体フレーム
２ アンダーメンバ
３ アンダーガード
４ ステー
４ｕ ステーの上端部
４ｄ ステーの下端部
５ 前ボルト（第１ボルト）
６ 後ボルト（第２ボルト）
７，３１ 前ボルト挿通孔（第１ボルト挿通孔）
８ 上ボルト（第３ボルト）
１５ ステー取付ブラケット
２２ 連結板
３０ 長孔部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Body frame 2 Under member 3 Under guard 4 Stay 4u Upper end part of a stay 4d Lower end part of a stay 5 Front bolt (1st bolt)
6 Rear bolt (second bolt)
7,31 Front bolt insertion hole (first bolt insertion hole)
8 Upper bolt (3rd bolt)
15 Stay mounting bracket 22 Connecting plate 30 Long hole

Claims (2)

車両下部を下方から覆うアンダーガードを車体フレームに対して取付ける車両のアンダーガード取付構造であって、
前記車体フレームに対して固定されて車幅方向に延びるアンダーメンバと、
前記アンダーメンバから前後方向の一側に離間して配置され、前記車体フレームに対して回転自在に支持されて下方へ延びる左右１対のステーと、
前記左右のステーの下端部から車幅方向にそれぞれ突出し、前記アンダーガードの前後方向の一端部の左右に形成された１対の第１ボルト挿通孔をそれぞれ挿通して、前記アンダーガードの前記一端部の左右を前記左右のステーの下端部に締結する左右１対の第１ボルトと、
前記アンダーガードの前後方向の他端部を前記アンダーメンバに対して締結する第２ボルトと、を備え、
前記アンダーガードの前記左右の第１ボルト挿通孔の各々は、前記挿通した締結前の第１ボルトの前後方向への移動を許容するように前後方向に延びる長孔部を有する
ことを特徴とする車両のアンダーガード取付構造。 An under guard mounting structure for a vehicle in which an under guard that covers the lower part of the vehicle from below is attached to a vehicle body frame,
An under member fixed to the vehicle body frame and extending in the vehicle width direction;
A pair of left and right stays that are spaced apart from the under member on one side in the front-rear direction, are supported rotatably with respect to the body frame, and extend downward;
Projecting in the vehicle width direction from the lower ends of the left and right stays, passing through a pair of first bolt insertion holes formed on the left and right of one end in the front-rear direction of the underguard, respectively, the one end of the underguard A pair of left and right first bolts for fastening the left and right of the part to the lower ends of the left and right stays;
A second bolt that fastens the other end of the under guard in the front-rear direction to the under member;
Each of the left and right first bolt insertion holes of the under guard has a long hole portion extending in the front-rear direction so as to allow movement of the inserted first bolt before fastening in the front-rear direction. Vehicle under guard mounting structure. 請求項１に記載のアンダーガード取付構造であって、
締結未完了状態で前記左右のステーの上端部を前記車体フレームに対して回転自在に支持し、締結完了状態で前記左右のステーの上端部を前記車体フレームに対して固定する左右１対の第３ボルトを備える
ことを特徴とする車両のアンダーガード取付構造。 The under guard mounting structure according to claim 1,
A pair of left and right first ends that rotatably support the upper ends of the left and right stays with respect to the vehicle body frame in a state where the fastening is not completed, and fix the upper ends of the left and right stays with respect to the vehicle body frame when the fastening is completed. A vehicle under guard mounting structure comprising 3 bolts.
JP2015067478A 2015-03-27 2015-03-27 Under guard attachment structure of vehicle Pending JP2016185793A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015067478A JP2016185793A (en) 2015-03-27 2015-03-27 Under guard attachment structure of vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015067478A JP2016185793A (en) 2015-03-27 2015-03-27 Under guard attachment structure of vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2016185793A true JP2016185793A (en) 2016-10-27

Family

ID=57202941

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2015067478A Pending JP2016185793A (en) 2015-03-27 2015-03-27 Under guard attachment structure of vehicle

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2016185793A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4502857B2 (en) Mounting structure for vehicle heat exchanger
JP5580472B2 (en) Bracket with nut
JP6135336B2 (en) Fender holder peripheral structure
JP5630721B2 (en) Body front structure
RU151933U1 (en) HOLDER FOR MOUNTING THE BODY PANEL ON THE VEHICLE
JP2006219068A (en) Installation structure for mounting device
JP6799772B2 (en) Front bumper cover support structure
JP5759866B2 (en) Vehicle tank assembly structure
US20160207379A1 (en) Fastening arrangement for mounting a decorative cover and/or a window guide on a vehicle door
JP2017065381A (en) Battery fixation structure of vehicle
JP2007055400A (en) Front structure of vehicle
JP5250005B2 (en) Body front structure
JP2017202764A (en) Electric leakage prevention structure for battery
JP2016185793A (en) Under guard attachment structure of vehicle
JP2017030462A (en) Attachment structure of head lamp
JP6459031B2 (en) Underrun protector mounting structure and underrun protector bracket
JP4949301B2 (en) Radiator core support
JP7064166B2 (en) Structure of the front part of the car body
JP5961502B2 (en) Bumper mounting retainer
JP6459032B2 (en) Underrun protector mounting structure and underrun protector bracket
JP6361968B2 (en) Vehicle front grille
JP2007168557A (en) Auxiliary machine mounting bracket
JP7216907B2 (en) Vehicle member assembly structure
JP6778416B2 (en) Duct mounting bracket
JP4809274B2 (en) Instrument panel mounting structure