JP2016182882A - Vehicle transport vehicle - Google Patents

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JP2016182882A JP2015064204A JP2015064204A JP2016182882A JP 2016182882 A JP2016182882 A JP 2016182882A JP 2015064204 A JP2015064204 A JP 2015064204A JP 2015064204 A JP2015064204 A JP 2015064204A JP 2016182882 A JP2016182882 A JP 2016182882A
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健二 大西
Kenji Onishi
健二 大西
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Tadano Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle transport vehicle which easily slides a load-carrying platform on a soft road surface.SOLUTION: A vehicle transport vehicle includes: a transport vehicle body 1; a load-carrying platform 2 which is provided at a rear part side of the transport vehicle body 1 so as to slide in a fore and aft direction and is slid with a rear end part positioned near a road surface to unload a transported vehicle M; and slide parts 12, each of which is provided near the rear end part at a bottom part of the load-carrying platform 2, has a contact surface 16 which is placed in contact with the road surface R when the load-carrying platform 2 is slid, and slides on the road surface R at the contact surface 16 as the load-carrying platform 2 is slid.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

この発明は、車両運搬車に係り、特に、運搬車本体に対して前後方向にスライド可能に設けられた荷台を有する車両運搬車に関する。   The present invention relates to a vehicle transport vehicle, and more particularly to a vehicle transport vehicle having a loading platform that is slidable in the front-rear direction with respect to a transport vehicle body.

従来から、被運搬車を荷台に積載して運搬する車両運搬車が利用されている。この車両運搬車は、運搬車本体の後部側に荷台が回動可能に設けられており、荷台の後縁部が路面に接地するように荷台を回動させることにより被運搬車の積み下ろしを行うことができる。   2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle transporter that transports a transported vehicle on a carrier is used. In this vehicle transporter, a loading platform is rotatably provided on the rear side of the transporting vehicle body, and the transported vehicle is loaded and unloaded by rotating the loading platform so that the rear edge of the loading platform is in contact with the road surface. be able to.

近年では、被運搬車を荷台にスムーズに積み下ろしする技術として、例えば、特許文献１には、運搬車本体に対して荷台がスライド自在に支持された車両運搬車が提案されている。この車両運搬車では、荷台を後方へスライドさせて荷台全体が路面に沿うように配置変更されるため、被運搬車をスムーズに積み下ろしすることができる。   In recent years, as a technique for smoothly loading and unloading a transported vehicle on a loading platform, for example, Patent Document 1 proposes a vehicle transport vehicle in which a loading platform is slidably supported with respect to a transport vehicle body. In this vehicle transporter, the carrier is slid rearward so that the entire carrier is rearranged along the road surface, so the transporter can be smoothly loaded and unloaded.

特開２０１２−１２１５３２号公報JP 2012-121532 A

ここで、特許文献１の車両運搬車は、荷台をスムーズにスライドさせるために、荷台の後縁部近傍にローラ部が配置されており、このローラ部が荷台のスライドに伴って路面上を転動する。しかしながら、ローラ部は、アスファルトおよびコンクリートなどで整地された硬い路面上を容易に転動させることはできるが、例えば雪で覆われた軟らかい路面に接地させると路面内に埋没すると共にローラ部内に異物が侵入するおそれがあった。このため、軟らかい路面上でローラ部を転動させて荷台をスライドさせることが困難であった。   Here, in the vehicle transport vehicle of Patent Document 1, a roller portion is disposed in the vicinity of the rear edge portion of the loading platform in order to smoothly slide the loading platform, and this roller portion rolls on the road surface as the loading platform slides. Move. However, the roller part can easily roll on a hard road surface prepared with asphalt, concrete, etc., but if it is grounded on a soft road surface covered with snow, for example, it will be buried in the road surface and foreign matter in the roller part. Could intrude. For this reason, it was difficult to roll the roller portion on the soft road surface and slide the loading platform.

この発明は、このような従来の問題点を解消するためになされたもので、軟らかい路面上において荷台を容易にスライドさせる車両運搬車を提供することを目的とする。   SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a conventional problem, and an object of the present invention is to provide a vehicle carrier that easily slides a cargo bed on a soft road surface.

この発明に係る車両運搬車は、運搬車本体と、運搬車本体の後部側に前後方向にスライド可能に設けられ、被運搬車を積み下ろしするために後縁部を路面近傍に位置させてスライドされる荷台と、荷台の底部において後縁部近傍に設けられ、荷台がスライドする際に路面に当接される当接面を有し、荷台のスライドに伴って当接面で路面上を滑走する滑走部とを備えるものである。   The vehicle transport vehicle according to the present invention is provided on the rear side of the transport vehicle main body and the transport vehicle main body so as to be slidable in the front-rear direction, and is slid with the rear edge positioned near the road surface in order to load and unload the transported vehicle. And a contact surface that is provided in the vicinity of the rear edge at the bottom of the load platform and abuts against the road surface when the load platform slides, and slides on the road surface with the contact surface as the load platform slides. And a sliding part.

ここで、荷台の底部において後縁部近傍に配置され、荷台がスライドする際に路面上を転動するローラ部をさらに備え、滑走部は、ローラ部が路面上を転動する際にローラ部の下部より上側に当接面が位置するように設けられることが好ましい。   Here, it is arranged near the rear edge at the bottom of the loading platform, and further includes a roller portion that rolls on the road surface when the loading platform slides, and the sliding portion has a roller portion when the roller portion rolls on the road surface. It is preferable that the contact surface is positioned above the lower portion of the contact surface.

また、荷台は、後方へのスライドに伴って前縁部が下方に移動することにより路面に沿うように向きが変更され、滑走部は、路面に対して当接面がほぼ正対するように、荷台のスライドに伴って荷台に対する当接面の向きを変更することが好ましい。
また、滑走部は、当接面を荷台に回動可能に支持する支持部を有し、荷台のスライドに伴って支持部が回動することにより荷台に対する当接面の向きを変更することができる。
また、当接面は、下方に向けて凸状に湾曲した形状を有し、荷台のスライドに伴って当接面の位置を変更することにより荷台に対する当接面の向きを変更してもよい。 In addition, the direction of the loading platform is changed along the road surface by the front edge portion moving downward as the slide slides backward, and the sliding portion is such that the abutment surface is almost directly opposed to the road surface. It is preferable to change the direction of the abutment surface with respect to the loading platform as the loading platform slides.
In addition, the sliding portion has a support portion that rotatably supports the contact surface on the loading platform, and the orientation of the contact surface with respect to the loading platform can be changed by rotating the support portion as the loading platform slides. it can.
Further, the contact surface may have a curved shape that protrudes downward, and the orientation of the contact surface with respect to the cargo bed may be changed by changing the position of the contact surface as the cargo bed slides. .

また、滑走部は、当接面の前縁部および後縁部からそれぞれ上方に延びるように形成された押圧面を有することが好ましい。   Moreover, it is preferable that a sliding part has a press surface formed so that it might each extend upwards from the front edge part of a contact surface, and a rear edge part.

また、滑走部は、当接面から突出して前後方向に延びる横ずれ防止部を有することが好ましい。   Moreover, it is preferable that a sliding part has a lateral slip prevention part which protrudes from a contact surface and extends in the front-back direction.

また、滑走部は、荷台の両側部近傍にそれぞれ配置される一方の滑走部と他方の滑走部とからなるのが好ましい。   Moreover, it is preferable that a sliding part consists of one sliding part and the other sliding part which are each arrange | positioned in the both-sides vicinity of a loading platform.

この発明によれば、荷台本体がスライドする際に路面に当接される当接面を有する滑走部が荷台本体のスライドに伴って路面上を滑走するので、軟らかい路面上において荷台を容易にスライドさせる車両運搬車を提供することが可能となる。   According to the present invention, the sliding portion having a contact surface that comes into contact with the road surface when the cargo bed body slides slides on the road surface as the cargo bed body slides. Therefore, the cargo bed can be easily slid on the soft road surface. It is possible to provide a vehicle transport vehicle.

この発明の実施の形態１に係る車両運搬車の構成を示す側面図である。It is a side view which shows the structure of the vehicle transport vehicle which concerns on Embodiment 1 of this invention. 実施の形態１における滑走部の構成を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は底面図である。The structure of the sliding part in Embodiment 1 is shown, (A) is a side view, (B) is a bottom view. 荷台本体に配置された滑走部を示す図である。It is a figure which shows the sliding part arrange | positioned at the carrier main body. 荷台が回動およびスライドする様子を示す図である。It is a figure which shows a mode that a loading platform rotates and slides. ローラ部が路面上を転動する様子を示す図である。It is a figure which shows a mode that a roller part rolls on a road surface. 滑走部が路面上を滑走する様子を示す図である。It is a figure which shows a mode that a sliding part slides on a road surface. 押圧面が路面を押圧する様子を示す図である。It is a figure which shows a mode that a press surface presses a road surface. この発明の実施の形態２に係る車両運搬車の構成を示す側面図である。It is a side view which shows the structure of the vehicle transport vehicle which concerns on Embodiment 2 of this invention. 実施の形態２における滑走部の構成を示す斜視図である。FIG. 10 is a perspective view showing a configuration of a sliding part in a second embodiment. 実施の形態２における滑走部が荷台本体に対する当接面の向きを変更する様子を示す図である。It is a figure which shows a mode that the sliding part in Embodiment 2 changes the direction of the contact surface with respect to a loading-body main body.

以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
実施の形態１
図１に、この発明の実施の形態１に係る車両運搬車の構成を示す。この車両運搬車は、運搬車本体１を有し、この運搬車本体１の後部側に被運搬車Ｍを積み下ろしするための荷台２が回動およびスライド可能に設けられている。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
Embodiment 1
FIG. 1 shows a configuration of a vehicle transporter according to Embodiment 1 of the present invention. This vehicle transport vehicle has a transport vehicle main body 1, and a loading platform 2 for loading and unloading the transported vehicle M is provided on the rear side of the transport vehicle main body 1 so as to be able to rotate and slide.

運搬車本体１は、キャブ３と、キャブ３および荷台２の下側を前後方向に延びる車両フレーム４と、車両フレーム４に回転自在に支持された前輪５ａおよび後輪５ｂと、荷台２を回動およびスライドさせるための油圧回路部６とを有する。
キャブ３は、作業者が運搬車本体１を運転するためのもので、車両フレーム４の前部近傍に配置されている。
車両フレーム４は、運搬車本体１の各部および荷台２を下側から支持するもので、キャブ３の前部から荷台２の後半部まで延びるように形成されている。
油圧回路部６は、キャブ３の後方に配置され、荷台２を回動およびスライドさせる図示しない油圧シリンダに接続されている。 The transport vehicle main body 1 rotates around the cab 3, the vehicle frame 4 extending in the front-rear direction under the cab 3 and the loading platform 2, the front wheels 5 a and the rear wheels 5 b that are rotatably supported by the vehicle frame 4, and the loading platform 2. And a hydraulic circuit section 6 for moving and sliding.
The cab 3 is for an operator to drive the transport vehicle body 1 and is disposed in the vicinity of the front portion of the vehicle frame 4.
The vehicle frame 4 supports each part of the transport vehicle main body 1 and the loading platform 2 from the lower side, and is formed to extend from the front portion of the cab 3 to the rear half portion of the loading platform 2.
The hydraulic circuit unit 6 is disposed behind the cab 3 and is connected to a hydraulic cylinder (not shown) that rotates and slides the loading platform 2.

荷台２は、運搬車本体１に対して前後方向に延びるように車両フレーム４の上側に設けられた傾斜フレーム７と、傾斜フレーム７の上側に設けられた荷台本体８とを有する。
傾斜フレーム７は、キャブ３の後部近傍から車両フレーム４の後方まで延びるように形成されており、車両フレーム４の後縁部近傍に設けられた回動軸部９を介して車両フレーム４に連結されている。この回動軸部９は、車幅方向に延びる軸の周りに傾斜フレーム７を回動可能に車両フレーム４に連結するもので、回動軸部９により傾斜フレーム７を回動させることにより、傾斜フレーム７が傾斜されて傾斜フレーム７の後縁部が路面Ｒ近傍に位置される。また、傾斜フレーム７の後縁部近傍には、傾斜フレーム７の傾斜により接地されて傾斜フレーム７を支持する支持脚部１０が配置されている。 The loading platform 2 includes an inclined frame 7 provided on the upper side of the vehicle frame 4 so as to extend in the front-rear direction with respect to the transport vehicle main body 1, and a loading platform main body 8 provided on the upper side of the inclined frame 7.
The inclined frame 7 is formed so as to extend from the vicinity of the rear portion of the cab 3 to the rear of the vehicle frame 4, and is connected to the vehicle frame 4 via a rotation shaft portion 9 provided in the vicinity of the rear edge portion of the vehicle frame 4. Has been. The pivot shaft 9 is connected to the vehicle frame 4 so that the tilt frame 7 can pivot around an axis extending in the vehicle width direction. By rotating the tilt frame 7 by the pivot shaft 9, The inclined frame 7 is inclined and the rear edge of the inclined frame 7 is positioned in the vicinity of the road surface R. Further, in the vicinity of the rear edge portion of the inclined frame 7, support leg portions 10 that are grounded by the inclined frame 7 and support the inclined frame 7 are disposed.

荷台本体８は、傾斜フレーム７に沿って前後方向にスライド可能に設けられ、後方へスライドさせることにより、回動軸部９を介して傾斜された傾斜フレーム７の後縁部から荷台本体８が路面Ｒに沿うように張り出される。荷台本体８の底部には、後縁部近傍で且つ両側部近傍に一対のローラ部１１と一対の滑走部１２とが配置されている。ローラ部１１は、路面Ｒ上を転動することにより荷台本体８を滑らかに前後方向にスライドさせるためのものである。一方、滑走部１２は、路面Ｒ上を滑走することにより荷台本体８を滑らかに前後方向にスライドさせるためのものである。   The loading platform body 8 is provided so as to be slidable in the front-rear direction along the inclined frame 7, and the loading platform body 8 is moved from the rear edge portion of the inclined frame 7 inclined via the rotation shaft portion 9 by sliding backward. It projects over the road surface R. A pair of roller portions 11 and a pair of sliding portions 12 are arranged on the bottom of the cargo bed body 8 in the vicinity of the rear edge portion and in the vicinity of both side portions. The roller portion 11 is for smoothly sliding the cargo bed body 8 in the front-rear direction by rolling on the road surface R. On the other hand, the sliding portion 12 is for smoothly sliding the cargo bed body 8 in the front-rear direction by sliding on the road surface R.

次に、滑走部１２の構成を詳細に説明する。
滑走部１２は、図２（Ａ）および（Ｂ）に示すように、板状の滑走部本体１３と、滑走部本体１３を荷台本体８に回動可能に支持する支持部１４と、滑走部本体１３の底部において両側部近傍に形成された一対の横ずれ防止部１５とを有する。 Next, the structure of the sliding part 12 is demonstrated in detail.
As shown in FIGS. 2A and 2B, the sliding portion 12 includes a plate-like sliding portion main body 13, a support portion 14 that rotatably supports the sliding portion main body 13 on the cargo bed main body 8, and a sliding portion. It has a pair of lateral slip prevention portions 15 formed in the vicinity of both side portions at the bottom of the main body 13.

滑走部本体１３は、中間部が前後方向に平板状に延びると共に前部および後部が上方に反るように形成されている。このため、滑走部本体１３は、底部に路面Ｒに当接される平坦な当接面１６と、この当接面１６の前縁部および後縁部からそれぞれ上方に反るように延びる押圧面１７とを有する。滑走部本体１３は、例えば、前後方向の長さが約４５０ｍｍで且つ左右方向の長さが約２００ｍｍとなるように形成することができる。   The sliding part body 13 is formed such that the intermediate part extends in a flat plate shape in the front-rear direction and the front part and the rear part warp upward. For this reason, the sliding part main body 13 has a flat contact surface 16 that is in contact with the road surface R at the bottom, and a pressing surface that extends upward from the front edge portion and the rear edge portion of the contact surface 16. 17. The sliding part main body 13 can be formed, for example, so that the length in the front-rear direction is about 450 mm and the length in the left-right direction is about 200 mm.

支持部１４は、滑走部本体１３の上面において右側部側と左側部側の２箇所に立設するように形成され、荷台本体８に回動可能に連結するための貫通孔が上部近傍に形成されている。支持部１４は、荷台本体８の向きが変更されるのに伴って回動することで、滑走部本体１３の当接面１６が路面Ｒにほぼ正対するように荷台本体８に対する当接面１６の向きを変更する。また、支持部１４は、滑走部本体１３の前後方向において後部側に偏る位置に配置されている。
横ずれ防止部１５は、滑走部本体１３の当接面１６から下方に突出して前後方向に延びるように形成されている。 The support portion 14 is formed so as to stand upright on the upper surface of the sliding portion main body 13 at two locations on the right side and the left side, and a through-hole is formed in the vicinity of the upper portion so as to be pivotably connected to the cargo bed main body 8. Has been. The support portion 14 rotates as the direction of the cargo bed main body 8 is changed, so that the contact surface 16 with respect to the cargo bed main body 8 so that the contact surface 16 of the sliding portion main body 13 faces the road surface R substantially. Change the orientation of. Further, the support portion 14 is disposed at a position biased toward the rear side in the front-rear direction of the sliding portion main body 13.
The lateral slip prevention part 15 is formed so as to protrude downward from the contact surface 16 of the sliding part body 13 and extend in the front-rear direction.

滑走部１２は、図３に示すように、荷台本体８の後縁部近傍にローラ部１１に隣接して配置されている。ここで、支持部１４が滑走部本体１３の前後方向において後部側に偏る位置に配置されることにより、荷台本体８を水平にした時に滑走部本体１３は傾斜されて後部が荷台本体８の底部に当接される。   As shown in FIG. 3, the sliding portion 12 is disposed adjacent to the roller portion 11 in the vicinity of the rear edge portion of the cargo bed body 8. Here, the support portion 14 is disposed at a position biased toward the rear side in the front-rear direction of the sliding portion main body 13, so that the sliding portion main body 13 is inclined when the loading base body 8 is leveled, and the rear portion is the bottom of the loading base body 8. Abut.

次に、実施の形態１の動作について説明する。
まず、図１に示すように、荷台２に被運搬車Ｍを積載して車両運搬車を走行させ、被運搬車Ｍを所望の場所まで運搬する。ここで、滑走部１２は、図２に示すように、滑走部本体１３の後部側に偏る位置に支持部１４が配置されている。このため、走行中の車両運搬車において、図３に示すように、水平とされた荷台本体８の底部に滑走部本体１３の後部が当接されている。これにより、荷台本体８に対して回動可能に連結された滑走部１２が車両運搬車の走行による振動で前後方向に揺れることを抑制することができ、滑走部本体１３の前部および後部が揺れにより荷台本体８の底部に衝突することを抑制することができる。 Next, the operation of the first embodiment will be described.
First, as shown in FIG. 1, the transport vehicle M is loaded on the loading platform 2 and traveled by the vehicle transport vehicle, and the transport vehicle M is transported to a desired location. Here, as shown in FIG. 2, the sliding portion 12 is provided with a support portion 14 at a position biased toward the rear side of the sliding portion main body 13. For this reason, in the traveling vehicle vehicle, as shown in FIG. 3, the rear portion of the sliding body 13 is brought into contact with the bottom of the horizontal carrier body 8. Thereby, it can suppress that the sliding part 12 connected with respect to the carrier main body 8 so that rotation was possible is shaken in the front-back direction by the vibration by driving | running | working of a vehicle transport vehicle, and the front part and rear part of the sliding part main body 13 can be prevented. It can suppress colliding with the bottom part of the loading-body main body 8 by shaking.

車両運搬車が所望の場所に停車されると、作業者が図示しない操作部を介して油圧回路部６を駆動し、被運搬車Ｍを荷台２から降ろすために荷台２が運搬車本体１に対して回動およびスライドされる。
具体的には、図４（Ａ）に示すように、傾斜フレーム７が回動軸部９を回動中心として後縁部が路面Ｒに近づくように回動されると共に、荷台本体８が傾斜フレーム７に沿って後方へスライドされる。これにより、荷台本体８の後縁部近傍に配置されたローラ部１１が路面Ｒに接地される。 When the vehicle carriage is stopped at a desired location, the operator drives the hydraulic circuit unit 6 via an operation unit (not shown), and the carrier 2 is moved to the carrier body 1 in order to lower the carrier M from the carrier 2. It is rotated and slid with respect to it.
Specifically, as shown in FIG. 4A, the inclined frame 7 is rotated with the rotation shaft portion 9 as the rotation center so that the rear edge portion approaches the road surface R, and the cargo bed body 8 is inclined. Slide backward along the frame 7. Thereby, the roller part 11 arrange | positioned in the rear-edge part vicinity of the loading-body main body 8 is earth | grounded to the road surface R. FIG.

ここで、路面Ｒがアスファルトなどで硬く形成されている場合には、ローラ部１１を路面Ｒ上で転動させることにより、荷台本体８が傾斜フレーム７に沿ってさらに後方へスライドされる。そして、荷台本体８は、図４（Ｂ）に示すように、回動軸部９により傾斜された傾斜フレーム７の後方に路面Ｒに沿うように張り出される。このように、荷台本体８が路面Ｒに沿うように張り出されることにより、被運搬車Ｍを容易に積み下ろしすることができる。
なお、ローラ部１１が路面Ｒ上を転動する際に、滑走部１２は、図５に示すように、ローラ部１１の下部より上側に当接面１６が位置するように設けることが好ましい。これにより、ローラ部１１が路面Ｒ上を転動する際に、滑走部１２と路面Ｒとの間に隙間Ｓを生じさせることができ、滑走部１２が路面Ｒに接触して荷台本体８のスライドが妨げられることを抑制することができる。 Here, when the road surface R is formed of asphalt or the like, the bed body 8 is further slid along the inclined frame 7 by rolling the roller portion 11 on the road surface R. Then, as shown in FIG. 4 (B), the cargo bed body 8 is projected along the road surface R behind the inclined frame 7 inclined by the rotation shaft portion 9. In this manner, the carrier body 8 can be easily loaded and unloaded by projecting the cargo bed body 8 along the road surface R.
In addition, when the roller part 11 rolls on the road surface R, it is preferable to provide the sliding part 12 so that the contact surface 16 may be located above the lower part of the roller part 11, as shown in FIG. Thereby, when the roller part 11 rolls on the road surface R, a clearance S can be generated between the sliding part 12 and the road surface R, and the sliding part 12 contacts the road surface R and It can suppress that a slide is prevented.

一方、路面Ｒが積雪または泥濘などで軟らかい場合には、図６に示すように、ローラ部１１の下部が路面Ｒに埋まり、その上側に位置する滑走部１２の当接面１６が路面Ｒに接地される。これにより、滑走部１２は荷台本体８のスライドに伴って路面Ｒ上を当接面１６で滑走することができ、傾斜された傾斜フレーム７の後方に荷台本体８をスムーズに張り出すことができる。
ここで、荷台本体８は後方へのスライドに伴って前縁部が下方に移動して路面に沿うように向きが変更されるが、滑走部１２の支持部１４が荷台本体８に回動可能に連結されているため、荷台本体８の向きに応じて滑走部１２を回動させることができる。すなわち、当接面１６が路面Ｒにほぼ正対するように荷台本体８に対する当接面１６の向きを順次変更させることができ、荷台本体８を連続してスムーズに張り出すことができる。 On the other hand, when the road surface R is soft due to snow or mud, as shown in FIG. 6, the lower portion of the roller portion 11 is buried in the road surface R, and the contact surface 16 of the sliding portion 12 located on the upper side of the roller portion 11 becomes the road surface R. Grounded. Thereby, the sliding part 12 can slide on the road surface R with the contact surface 16 as the loading body 8 slides, and can smoothly project the loading body 8 behind the inclined frame 7 that is inclined. .
Here, the load carrier main body 8 is moved in the downward direction as the slide slides backward, and the orientation is changed so as to follow the road surface. However, the support portion 14 of the sliding portion 12 can be rotated to the load carrier main body 8. Therefore, the sliding portion 12 can be rotated according to the direction of the cargo bed body 8. That is, the direction of the abutment surface 16 with respect to the cargo bed body 8 can be sequentially changed so that the abutment surface 16 substantially faces the road surface R, and the cargo bed body 8 can be continuously extended smoothly.

また、滑走部１２には、当接面１６の前縁部および後縁部からそれぞれ上方に反るように延びる押圧面１７が形成されている。この押圧面１７が、図７に示すように、進行方向に形成された路面Ｒの***部Ｐを踏み固めるように押圧して***部Ｐを押圧面１７の下側に導くことにより、滑走部１２の前部および後部が路面Ｒ内に潜り込むことを抑制し、路面Ｒ上を滑走部１２でよりスムーズに滑走することができる。
さらに、滑走部１２には、当接面１６から下方に突出するように横ずれ防止部１５が形成されている。この横ずれ防止部１５が路面Ｒ内に押し込まれることにより、滑走部１２が側方にずれることを抑制し、滑走部１２を後方へ向かって直線状に滑走させることができる。特に、荷台本体８は、傾斜フレーム７の後方に大きく張り出されるため横ずれしやすい特性を有するが、横ずれ防止部１５により荷台本体８を容易に直線状に張り出すことができる。 Further, the sliding portion 12 is formed with a pressing surface 17 extending from the front edge portion and the rear edge portion of the contact surface 16 so as to warp upward. As shown in FIG. 7, the pressing surface 17 presses the protruding portion P of the road surface R formed in the traveling direction so as to step down and guides the protruding portion P to the lower side of the pressing surface 17. It is possible to suppress the front portion and the rear portion of 12 from entering the road surface R, and to smoothly slide on the road surface R by the sliding portion 12.
Further, the sliding portion 12 is formed with a lateral slip prevention portion 15 so as to protrude downward from the contact surface 16. When the lateral slip prevention portion 15 is pushed into the road surface R, the sliding portion 12 can be prevented from being displaced laterally, and the sliding portion 12 can be slid linearly toward the rear. In particular, the cargo bed main body 8 has a characteristic of being easily displaced laterally because it is largely projected behind the inclined frame 7, but the cargo bed main body 8 can be easily linearly projected by the lateral displacement preventing portion 15.

このようにして、滑走部１２が路面Ｒ上を滑走することにより、図４（Ｂ）に示すように、傾斜された傾斜フレーム７の後方に荷台本体８を路面Ｒに沿うように張り出すことができ、軟らかい路面Ｒ上においても被運搬車Ｍの積み下ろしを容易に行うことができる。   Thus, the sliding part 12 slides on the road surface R, and as shown in FIG. 4 (B), the loading body 8 is projected along the road surface R behind the inclined frame 7 inclined. The transported vehicle M can be easily loaded and unloaded on the soft road surface R.

本実施の形態によれば、荷台本体８がスライドする際に路面Ｒに当接される当接面１６により滑走部１２が荷台本体８のスライドに伴って路面Ｒ上を滑走するので、軟らかい路面Ｒ上においても荷台本体８を容易にスライドさせることができる。   According to the present embodiment, the sliding portion 12 slides on the road surface R along with the sliding of the loading platform body 8 by the contact surface 16 that contacts the road surface R when the loading platform body 8 slides. The load carrier main body 8 can be easily slid on R as well.

実施の形態２
実施の形態１では、滑走部１２は板状の滑走部本体１３に当接面１６が形成されていたが、荷台２がスライドする際に路面Ｒに当接して滑走する当接面１６が形成されていればよく、この形状に限られるものではない。
例えば、図８に示すように、実施の形態１の滑走部１２に換えて、滑走部２１を配置することができる。この滑走部２１は、図９に示すように、下方に向けて凸状に緩やかに湾曲するように形成された当接面２２と、当接面２２の前縁部および後縁部からそれぞれ上方に延びる押圧面２３ａおよび２３ｂとを有する。また、当接面２２の反対側に配置される平坦な上面には、滑走部２１を荷台本体８に固定するための固定部２４が設けられている。滑走部２１は、例えば、前後方向に約４５０ｍｍの長さを有すると共に左右方向に約２００ｍｍの長さを有し且つ高さ方向に約１００ｍｍとなるように形成することができる。 Embodiment 2
In the first embodiment, the sliding portion 12 has the contact surface 16 formed on the plate-shaped sliding portion main body 13, but the contact surface 16 that contacts and slides on the road surface R when the loading platform 2 slides is formed. The shape is not limited to this shape.
For example, as shown in FIG. 8, a sliding portion 21 can be arranged in place of the sliding portion 12 of the first embodiment. As shown in FIG. 9, the sliding portion 21 includes a contact surface 22 formed so as to be gently curved downward and a front edge portion and a rear edge portion of the contact surface 22. And pressing surfaces 23a and 23b. Further, on a flat upper surface arranged on the opposite side of the contact surface 22, a fixing portion 24 for fixing the sliding portion 21 to the cargo bed body 8 is provided. For example, the sliding portion 21 can be formed to have a length of about 450 mm in the front-rear direction, a length of about 200 mm in the left-right direction, and about 100 mm in the height direction.

被運搬車Ｍを積み下ろしする際には、実施の形態１と同様にして、傾斜フレーム７が回動されると共に荷台本体８が傾斜フレーム７に沿って後方へスライドされる。これにより、図１０（Ａ）に示すように、軟らかい路面Ｒ上に滑走部２１の当接面２２が接地される。なお、図１０（Ａ）および（Ｂ）は、ローラ部１１を省略して記載している。
続いて、荷台本体８は、後方へさらにスライドされることにより前縁部が下方に移動して路面Ｒに沿うように向きが変更される。この時、滑走部２１は、当接面２２が下方に向けて凸状に湾曲した形状を有するため、図１０（Ｂ）に示すように、荷台本体８の向きが変更されるのに伴って当接面２２の位置を徐々に前方側に変更する。これにより、当接面２２が路面Ｒに対してほぼ正対するように荷台本体８に対する当接面２２の向きを順次変更することができる。このように、路面Ｒに対して当接面２２をほぼ正対させることにより、滑走部２１が路面Ｒ上をスムーズに滑走することができ、傾斜された傾斜フレーム７の後方に荷台本体８を容易に張り出すことができる。 When loading / unloading the transported vehicle M, the inclined frame 7 is rotated and the cargo bed body 8 is slid rearward along the inclined frame 7 in the same manner as in the first embodiment. Thereby, as shown in FIG. 10A, the contact surface 22 of the sliding portion 21 is grounded on the soft road surface R. In FIGS. 10A and 10B, the roller portion 11 is omitted.
Subsequently, the load carrier main body 8 is further slid rearward so that the front edge portion moves downward and the direction is changed along the road surface R. At this time, the sliding portion 21 has a shape in which the contact surface 22 is convexly curved downward, and accordingly, as shown in FIG. 10B, the orientation of the cargo bed body 8 is changed. The position of the contact surface 22 is gradually changed to the front side. Thereby, the direction of the contact surface 22 with respect to the load carrier main body 8 can be sequentially changed so that the contact surface 22 faces the road surface R substantially. Thus, by making the contact surface 22 substantially face the road surface R, the sliding portion 21 can smoothly slide on the road surface R, and the bed body 8 is placed behind the inclined frame 7 that is inclined. Can be easily overhanged.

また、滑走部２１には、当接面２２の前縁部および後縁部からそれぞれ上方に延びる押圧面２３ａおよび２３ｂが形成されており、この押圧面２３ａおよび２３ｂが路面Ｒの***部を踏み固めるように押圧して***部を押圧面２３ａおよび２３ｂの下側に導くことにより、路面Ｒ上を滑走部２１でよりスムーズに滑走することができる。特に、当接面２２の前縁部側に配置された押圧面２３ａは、上方に向かって徐々に傾斜するように形成されており、路面Ｒを押圧する一方で、当接面２２を路面Ｒ上に支持して当接面２２の潜り込みを抑制することができる。これにより、当接面２２を確実に路面Ｒ上に位置させることができる。   Further, the sliding portion 21 is formed with pressing surfaces 23a and 23b extending upward from the front edge portion and the rear edge portion of the contact surface 22, respectively. The pressing surfaces 23a and 23b step on the raised portion of the road surface R. By pressing so as to harden and guiding the raised portions to the lower side of the pressing surfaces 23a and 23b, the sliding portion 21 can slide more smoothly on the road surface R. In particular, the pressing surface 23a disposed on the front edge portion side of the contact surface 22 is formed so as to be gradually inclined upward, and presses the road surface R, while the contact surface 22 is moved to the road surface R. It is possible to suppress the sinking of the contact surface 22 by supporting it upward. Thereby, the contact surface 22 can be reliably positioned on the road surface R.

本実施の形態によれば、荷台本体８がスライドする際に路面Ｒに当接される当接面２２により滑走部２１が荷台本体８のスライドに伴って路面Ｒ上を滑走するので、軟らかい路面Ｒ上においても荷台本体８を容易にスライドさせることができる。   According to the present embodiment, the sliding portion 21 slides on the road surface R along with the sliding of the cargo bed main body 8 by the contact surface 22 that comes into contact with the road surface R when the cargo bed main body 8 slides. The load carrier main body 8 can be easily slid on R as well.

なお、実施の形態１および２において、滑走部は荷台本体に対して着脱可能に固定されることが好ましく、例えば、ロックピンおよびボルトなどで固定することができる。   In the first and second embodiments, the sliding portion is preferably detachably fixed to the cargo bed body, and can be fixed by, for example, a lock pin and a bolt.

１ 運搬車本体、２ 荷台、３ キャブ、４ 車両フレーム、５ａ 前輪、５ｂ 後輪、６ 油圧回路部、７ 傾斜フレーム、８ 荷台本体、９ 回動軸部、１０ 支持脚部、１１ ローラ部、１２，２１ 滑走部、１３ 滑走部本体、１４ 支持部、１５ 横ずれ防止部、１６，２２ 当接面、１７，２３ａ，２３ｂ 押圧面、２４ 固定部、Ｍ 被運搬車、Ｒ 路面、Ｓ 隙間、Ｐ ***部。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Carrier body, 2 Cargo bed, 3 Cab, 4 Vehicle frame, 5a Front wheel, 5b Rear wheel, 6 Hydraulic circuit part, 7 Inclined frame, 8 Cargo body, 9 Rotating shaft part, 10 Support leg part, 11 Roller part, 12, 21 sliding part, 13 sliding part main body, 14 support part, 15 lateral deviation prevention part, 16, 22 contact surface, 17, 23a, 23b pressing surface, 24 fixing part, M transported vehicle, R road surface, S gap, P ridge.

Claims (8)

運搬車本体と、
前記運搬車本体の後部側に前後方向にスライド可能に設けられ、被運搬車を積み下ろしするために後縁部を路面近傍に位置させてスライドされる荷台と、
前記荷台の底部において後縁部近傍に設けられ、前記荷台がスライドする際に前記路面に当接される当接面を有し、前記荷台のスライドに伴って前記当接面で前記路面上を滑走する滑走部とを備える車両運搬車。 A transport vehicle body,
A loading platform that is slidable in the front-rear direction on the rear side of the transport vehicle body, and is slid with the rear edge positioned near the road surface to load and unload the transported vehicle,
Provided near the rear edge at the bottom of the loading platform, and has a contact surface that comes into contact with the road surface when the loading platform slides. A vehicle transporter including a sliding portion that slides. 前記荷台の底部において後縁部近傍に配置され、前記荷台がスライドする際に前記路面上を転動するローラ部をさらに備え、
前記滑走部は、前記ローラ部が前記路面上を転動する際に前記ローラ部の下部より上側に前記当接面が位置するように設けられる請求項１に記載の車両運搬車。 A roller portion that is disposed in the vicinity of the rear edge at the bottom of the loading platform and rolls on the road surface when the loading platform slides;
2. The vehicle carrier according to claim 1, wherein the sliding portion is provided so that the contact surface is positioned above a lower portion of the roller portion when the roller portion rolls on the road surface. 前記荷台は、後方へのスライドに伴って前縁部が下方に移動することにより前記路面に沿うように向きが変更され、
前記滑走部は、前記路面に対して前記当接面がほぼ正対するように、前記荷台のスライドに伴って前記荷台に対する前記当接面の向きを変更する請求項１または２に記載の車両運搬車。 The loading platform is changed in direction so as to follow the road surface when the front edge moves downward as the slide slides backward,
3. The vehicle transport according to claim 1, wherein the sliding portion changes a direction of the abutment surface with respect to the cargo bed as the cargo bed slides so that the abutment surface is substantially opposed to the road surface. car. 前記滑走部は、前記当接面を前記荷台に回動可能に支持する支持部を有し、前記荷台のスライドに伴って前記支持部が回動することにより前記荷台に対する前記当接面の向きが変更される請求項３に記載の車両運搬車。   The sliding portion has a support portion that rotatably supports the contact surface on the loading platform, and the support portion rotates as the loading platform slides, so that the orientation of the contact surface with respect to the loading platform is achieved. 4. The vehicle carrier according to claim 3, wherein is changed. 前記当接面は、下方に向けて凸状に湾曲した形状を有し、前記荷台のスライドに伴って前記当接面の位置を変更することにより前記荷台に対する前記当接面の向きが変更される請求項３に記載の車両運搬車。   The abutment surface has a shape that is convexly curved downward, and the orientation of the abutment surface relative to the cargo bed is changed by changing the position of the abutment surface as the cargo bed slides. The vehicle carrier according to claim 3. 前記滑走部は、前記当接面の前縁部および後縁部からそれぞれ上方に延びるように形成された押圧面を有する請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両運搬車。   The vehicle transport vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the sliding portion has a pressing surface formed to extend upward from a front edge portion and a rear edge portion of the contact surface, respectively. 前記滑走部は、前記当接面から突出して前後方向に延びる横ずれ防止部を有する請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両運搬車。   The vehicle transport vehicle according to any one of claims 1 to 6, wherein the sliding portion includes a lateral shift prevention portion that protrudes from the contact surface and extends in the front-rear direction. 前記滑走部は、前記荷台の両側部近傍にそれぞれ配置される一方の滑走部と他方の滑走部とからなる請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両運搬車。   The vehicle carrier according to any one of claims 1 to 7, wherein the sliding portion includes one sliding portion and the other sliding portion that are respectively disposed in the vicinity of both side portions of the loading platform.
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