JP2016175635A - 船外プロペラシャフトを備える多軸船のための配置構成、及び、該配置構成の製造方法 - Google Patents
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Abstract
Description
一般的な一軸船の場合は、船舶のプロペラのプロペラシャフトは該船舶の船体内部で延在する。このような船舶では、プロペラシャフトの端部のみが船舶の船体から突出し、船舶のスクリューはプロペラシャフトの突出端に取り付けられている。それに対して、船舶の種類のなかには、多軸船として装備される、つまり、少なくとも2つの船舶用スクリュー又は少なくとも2つの船舶用プロペラを備える船舶もある。具体的には、2つの船舶用スクリュー又は2つの船舶用プロペラを備える二軸船が知られている。多軸船によくみられる船舶の種類は、船外プロペラシャフトを備える多軸船である。この種の船舶では、少なくとも2つのプロペラシャフトは、少なくとも部分的に、船舶の船体外に配置される。この種の船舶では、通常、各プロペラシャフトの大部分が船外に配置される。例えば、プロペラシャフトは、少なくとも1mの長さ、好ましくは少なくとも3mの長さ、多くの場合は5m以上の長さで、船外に配置され得る。したがって、通常、プロペラシャフトの外側部分は、パイプ等によって覆われているだけであり、船舶の船体とは空間的に離れている。通常、プロペラシャフトの外側部分はそれぞれシャフトブラケットにより支持され、シャフトブラケットはシャフトブラケットアームを介して船舶の船体に接続される。シャフトブラケットは、通常、プロペラシャフトの端部領域に配置されるため、船舶のプロペラは、プロペラシャフトの長手方向におけるシャフトブラケットのすぐ後ろにて、プロペラシャフトに取り付けられる。各船外プロペラシャフトは、厳密に1つのシャフトブラケットによって支持されることが多い。
したがって、本発明の目的は、船外プロペラシャフトを備える多軸船のための配置構成を特定することであり、それによって、該多軸船の所要駆動力が低減され得る。
a)それぞれが水中翼として形成されている少なくとも2つのシャフトブラケットアームを設けて、少なくとも2つのシャフトブラケットアームを、シャフトブラケットアームの一方の端部領域にてシャフトブラケットに固定し、シャフトブラケットアームの他方の端部領域にて船舶の船体に固定するステップと、
b)少なくとも2つのノズルセグメントを備え、周方向において開放された又は閉鎖された前方ノズルを設けるステップと、
c)少なくとも2つのシャフトブラケットアームの間に第1のノズルセグメントを配置するステップと、
d)第1のノズルセグメントの2つの端部領域のそれぞれを、少なくとも2つのシャフトブラケットアームのうちの隣接するシャフトブラケットアームの第1の側に固定するステップと、
e)第2のノズルセグメントの少なくとも1つの端部領域を、少なくとも2つのシャフトブラケットアームのうちの1つの第2の側に固定するステップ。
a1)水中翼として形成されたフィンを設けて、フィンの一方の端部領域をシャフトブラケットに固定するステップと、
b1)必要に応じて、ノズルセグメントのうちの1つ又は複数に貫通孔を設けて、該貫通孔を通してフィンを案内し、フィンをそれぞれのノズルセグメントに固定するステップと、
b2)必要に応じて、1つ又は複数のフィンを1つ又は複数のノズルセグメントの外面に固定するステップ。
図1〜7はいずれも二軸船を後方からみた図であり、各図は、二軸船における本発明に係る配置構成の異なる実施形態を示す。明確にするために、船舶のプロペラ、ならびに、該船舶のプロペラの下流側に配置される舵は、図1〜図7において図示を省略している。
Claims (16)
- 船外プロペラシャフト(12)を備える多軸船、具体的には二軸船、のための配置構成(100)であって、該配置構成(100)は、
前記プロペラシャフト(12)を支持するための少なくとも2つのシャフトブラケット(10)であって、前記少なくとも2つのシャフトブラケット(10)はそれぞれ、該シャフトブラケット(10)を前記多軸船に固定するための少なくとも1つのシャフトブラケットアーム(11a、11b、11c)を、好ましくは少なくとも2つのシャフトブラケットアーム(11a、11b、11c)を、有する、少なくとも2つのシャフトブラケット(10)と、
前記多軸船の所要駆動力を低減するための少なくとも2つの装置(20)であって、各装置(20)は前記少なくとも2つのシャフトブラケット(10)の1つに割り当てられ、前記少なくとも2つの装置(20)のそれぞれが少なくとも1つの水中翼を備える、少なくとも2つの装置(20)と
を備え、
各シャフトブラケット(10)の少なくとも1つのシャフトブラケットアームは、前記装置(20)の水中翼として形成され、前記シャフトブラケットアーム(11a、1b、11c)の他にはさらなる水中翼は設けられておらず、又は、
前記少なくとも2つの装置(20)のそれぞれは前方ノズル(30)を備え、かつ、前記少なくとも2つの装置(20)のそれぞれは、水中翼として形成された少なくとも1つのフィン(40a、40b、40c、40d)を備え、前記少なくとも1つのフィン(40a、40b、40c、40d)は、前記前方ノズル(30)の内側に及び/又は前記前方ノズル(30)の外側に配置されている、配置構成(100)。 - シャフトブラケット(10)の前記少なくとも1つのシャフトブラケットアーム(11a、11b、11c)は、好ましくは前記少なくとも2つのシャフトブラケットアーム(11a、11b、11c)は、前記少なくとも2つの装置(20)のうちの1つと一体化されるように構成されている、請求項1に記載の配置構成。
- 前記少なくとも2つの装置(20)のそれぞれはA型ブラケット(10)に固定されている、請求項1又は2に記載の配置構成。
- 前記少なくとも2つの装置(20)は、それぞれの前記シャフトブラケット(10)におけるプロペラ(13)に面する半体に、具体的には前記シャフトブラケット(10)における前記プロペラ(13)に面する端部領域に、固定されている、請求項3に記載の配置構成。
- 各装置(20)の前記前方ノズル(30)は、少なくとも1つのシャフトブラケットアーム(11a、11b、11c)に、好ましくは複数のシャフトブラケットアームに、固定される、請求項1〜4のいずれか一項に記載の配置構成。
- 各装置(20)が3つのシャフトブラケットアーム(11a、11b、11c)を備える、請求項1〜5のいずれか一項に記載の配置構成。
- 2つから10個の、より好ましくは3つから7つの、最も好ましくは3つ又は4つのフィン(40a、40b、40c、40d)が設けられている、請求項1〜6のいずれか一項に記載の配置構成。
- 前記少なくとも1つの水中翼は、具体的には0°より大きく40°までの、好ましくは0°より大きく25°までの、より好ましくは3°から20°の迎え角(γ)を有し、かつ/又は、前記少なくとも1つの水中翼は、ねじれるように形成されている、請求項1〜7のいずれか一項に記載の配置構成。
- 前記少なくとも1つの水中翼における前記シャフトブラケット(10)に面する領域において、前記少なくとも1つの水中翼のねじれの程度及び/又は前記迎え角(γ)は、該少なくとも1つの水中翼の残りの領域におけるねじれの程度及び/又は迎え角(γ)よりも大きい又は小さい、請求項8に記載の配置構成。
- 前記少なくとも1つの水中翼は、該少なくとも1つの水中翼の長手方向において異なるプロファイル厚及び/又は異なるプロファイル長を有し、具体的には、前記少なくとも1つの水中翼における前記シャフトブラケット(10)に面する領域は、該少なくとも1つの水中翼の残りの領域よりもプロファイル厚が大きく、かつ/又は、具体的には、前記少なくとも1つの水中翼のプロファイルは、そのプロファイル厚及び/又はプロファイル長に関して、前記シャフトブラケット(10)に面する端部から前記シャフトブラケット(10)に面する側とは反対の端部に向かってテーパが付けられている、請求項1〜9のいずれか一項に記載の配置構成。
- 前記配置構成(100)は、前記プロペラシャフト(12)に対して動作可能に接続される少なくとも2つのプロペラ(13)と、少なくとも2つの舵(60)とをさらに備え、
前記少なくとも2つの舵(60)のそれぞれは、前記少なくとも2つのプロペラ(13)のうちの1つに割り当てられ、
前記少なくとも2つの舵(60)はそれぞれ、対応する前記プロペラ(13)のハブ(113)からわずかな距離(d2)をおいて下流側に配置されている推進バルブ(61)を備える、請求項1〜10のいずれか一項に記載の配置構成。 - 船外プロペラシャフト(12)を備える多軸船、具体的には二軸船、であって、前記多軸船は請求項1〜11のいずれか一項に記載の配置構成(100)を備える、多軸船。
- 船外プロペラシャフト(12)を備える多軸船、具体的には二軸船、のための配置構成(100)を製造する方法であって、
前記船の所要駆動力を低減するための少なくとも2つの装置(20)が設けられ、
各装置(20)は前方ノズル(30)と少なくとも1つの水中翼とを備え、
前記少なくとも1つの水中翼は前記前方ノズル(30)の内側に及び/又は前記前方ノズル(30)の外側に配置され、
前記少なくとも2つの装置(20)のそれぞれは、シャフトブラケット(10)の少なくとも1つのシャフトブラケットアーム(11a、11b、11c)が、好ましくは少なくとも2つのシャフトブラケットアーム(11a、11b、11c)が、前記少なくとも2つの装置(20)のうちの1つと一体化して構成されるように、前記多軸船のプロペラシャフト(12)のシャフトブラケット(10)上に配置されて該シャフトブラケット(10)に固定され、
前記配置構成(100)は、好ましくは請求項1〜11のいずれか一項に記載されるように形成される、方法。 - a)それぞれが水中翼として形成されている少なくとも2つのシャフトブラケットアーム(11a、11b、11c)を設けて、前記少なくとも2つのシャフトブラケットアーム(11a、11b、11c)を、シャフトブラケットアームの一方の端部領域によりシャフトブラケット(10)に固定し、シャフトブラケットアームの他方の端部領域により前記船の船体(50)に固定するステップと、
b)少なくとも2つのノズルセグメント(301、302、303)を備え、周が開放された又は閉じた前方ノズル(30)を設けるステップと、
c)前記少なくとも2つのシャフトブラケットアーム(11a、11b)の間に第1のノズルセグメント(301)を配置するステップと、
d)前記第1のノズルセグメント(301)の2つの端部領域のそれぞれを、前記少なくとも2つのシャフトブラケットアーム(11a、11b)のうちの隣接するシャフトブラケットアーム(11a、11b)の第1の側に固定するステップと、
e)第2のノズルセグメント(302、303)の少なくとも1つの端部領域を、前記少なくとも2つのシャフトブラケットアーム(11a、11b)のうちの1つの第2の側に固定するステップと、
を含む、請求項13に記載の方法。 - a1)水中翼として形成されたフィン(40a、40b、40c、40d)を設けて、前記フィン(40a、40b、40c、40d)の一方の端部領域を前記シャフトブラケット(10)に固定するステップと、
b1)必要に応じて、前記ノズルセグメント(301、302、303)のうちの1つ又は複数に貫通孔を設けて、前記貫通孔を通して前記フィン(40a、40b、40c、40d)を案内し、前記フィン(40a、40b、40c、40d)を対応する前記ノズルセグメント(301、302、303)に固定するステップと、
b2)必要に応じて、1つ又は複数のフィン(40a、40b、40c、40d)を1つ又は複数のノズルセグメント(301、302、303)の外面に固定するステップと、
を含むことを特徴とする、請求項14に記載の方法。 - 船外プロペラシャフト(12)を備える多軸船、具体的には二軸船、のための配置構成(100)を製造する方法であって、
前記船の所要駆動力を低減させるための少なくとも2つの装置(20)が設けられ、
各装置(20)は少なくとも1つの水中翼を備え、
前記少なくとも2つの装置(20)はそれぞれ、前記多軸船のプロペラシャフト(12)のシャフトブラケット(10)に配置されて固定され、
前記シャフトブラケット(10)のそれぞれには、少なくとも3つのシャフトブラケットアーム(11a、11b、11c)が、好ましくは厳密に3つのシャフトブラケットアームが設けられ、各ブラケットアーム(11a、11b、11c)は、一方の端部が前記多軸船の前記船体(50)に接続され、他方の端部が前記シャフトブラケット(10)に固定され、
前記少なくとも3つのシャフトブラケットアーム(11a、11b、11c)はそれぞれ前記装置(20)の水中翼として形成され、
前記シャフトブラケットアーム(11a、11b、11c)の他にはさらなる水中翼は設けられておらず、
好ましくは各装置(20)に、水中翼として形成された前記少なくとも3つのシャフトブラケットアーム(11c、11c、11c)とともに装置(20)を形成する前方ノズル(30)が設けられ、
前記配置構成(100)は、好ましくは請求項1〜11のいずれか一項に記載されるように形成される、方法。
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