JP2016173155A - Control valve - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To allow for suppressing impact sound generated when a check valve body of a pilot check valve is separated from a valve seat, in a control valve provided with the pilot check valve between a lift-lock poppet valve and a switch valve.SOLUTION: A pilot check valve 5 is equipped with: a check valve body 7 which can move between a close valve position shutting off a high-pressure chamber 6a communicating with a back pressure chamber and an intermediate passage 6b, and an open valve position communicating with the high-pressure chamber and the intermediate passage; a valve body 6 equipped with a valve seat 6e in which the check valve body positioned at the close valve position is seated; a closing side energizing means 71 for energizing the check valve body to a side seating in the valve seat; and a pin 9 which energizes the check valve body to a side separating from the valve seat against the energizing force of the closing side energizing means when a hydraulic fluid is supplied into a pilot chamber 6x1, and can slide in a pin insertion hole provided on a valve body. The pin is equipped with a notch which communicates with the high-pressure chamber and the intermediate passage when the check valve body is arranged at the open valve position.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、フォークリフト等の産業用車両の液圧回路中に設けられるコントロールバルブに関する。   The present invention relates to a control valve provided in a hydraulic circuit of an industrial vehicle such as a forklift.

フォークリフトに代表される産業用車両の液圧回路中に設けられるコントロールバルブの一例として、図１、図７及び図８を参照しつつ以下に示すようなものが挙げられる。   An example of a control valve provided in a hydraulic circuit of an industrial vehicle typified by a forklift is shown below with reference to FIG. 1, FIG. 7 and FIG.

このコントロールバルブ１は、図１に示すように、作動液圧供給源であるポンプＰに連通するポンプ通路１ａ、作動液を溜めておくためのタンクＴに連通するタンク通路１ｂ、リフトＬを昇降させるためのシリンダ２に連通するシリンダ通路１ｃを内部に備えている。また、このコントロールバルブ１は、中立位置Ｃ、上昇位置Ｕ及び下降位置Ｄを選択的にとることができる切換弁３と、前記シリンダ通路１ｃの途中に設けられるリフトロックポペットバルブ４と、前記リフトロックポペットバルブ４の背圧室４ａ１と中間通路１ｅとの間に設けられるパイロットチェックバルブ５とを組み合わせ、同一のハウジング内に収納したものである（例えば、特許文献１を参照）。前記中間通路１ｅは、前記切換弁３と前記リフトロックポペットバルブ４とを結ぶ通路である。   As shown in FIG. 1, the control valve 1 moves up and down a pump passage 1 a that communicates with a pump P that is a hydraulic fluid supply source, a tank passage 1 b that communicates with a tank T for accumulating hydraulic fluid, and a lift L. A cylinder passage 1c communicating with the cylinder 2 is provided inside. The control valve 1 includes a switching valve 3 that can selectively take a neutral position C, a raised position U, and a lowered position D, a lift lock poppet valve 4 provided in the middle of the cylinder passage 1c, and the lift valve. A pilot check valve 5 provided between the back pressure chamber 4a1 of the lock poppet valve 4 and the intermediate passage 1e is combined and housed in the same housing (see, for example, Patent Document 1). The intermediate passage 1 e is a passage connecting the switching valve 3 and the lift lock poppet valve 4.

さらに、このコントロールバルブ１は、切換弁３を上昇位置Ｕに切り換えるためのパイロットポートＸ、切換弁３を下降位置Ｄに切り換えるためのパイロットポートＹ、パイロットポートＹのパイロット圧をパイロットチェックバルブ５に供給するためのパイロット通路１ｆ、前記背圧室４ａ１と前記中間通路１ｅとを接続する背圧通路１ｇも内部に備えている。前記背圧通路１ｇの途中には、前記パイロットチェックバルブ５が設けられている。また、前記背圧通路１ｇは、前記パイロットチェックバルブ５より背圧室４ａ１側の高圧室１ｇ１と、前記パイロットチェックバルブ５より切換弁３側の中間室１ｇ２とに区画されている。   Further, the control valve 1 provides a pilot port X for switching the switching valve 3 to the raised position U, a pilot port Y for switching the switching valve 3 to the lowered position D, and the pilot pressure of the pilot port Y to the pilot check valve 5. A pilot passage 1f for supply and a back pressure passage 1g connecting the back pressure chamber 4a1 and the intermediate passage 1e are also provided inside. The pilot check valve 5 is provided in the middle of the back pressure passage 1g. The back pressure passage 1g is divided into a high pressure chamber 1g1 on the back pressure chamber 4a1 side from the pilot check valve 5 and an intermediate chamber 1g2 on the switching valve 3 side from the pilot check valve 5.

以下、パイロットチェックバルブ５の構成の一例を述べる。このパイロットチェックバルブ５は、図７に示すように、バルブボディであるスリーブ６と、このスリーブ６の高圧室６ａに連通する部位に配されたチェック弁体７と、前記スリーブ６のピストン収納室６ｘ内に配され前記チェック弁体７を付勢するためのピストン８とを備えている。   Hereinafter, an example of the configuration of the pilot check valve 5 will be described. As shown in FIG. 7, the pilot check valve 5 includes a sleeve 6 that is a valve body, a check valve body 7 disposed in a portion communicating with the high pressure chamber 6 a of the sleeve 6, and a piston storage chamber of the sleeve 6. 6x, and a piston 8 for urging the check valve body 7 is provided.

前記スリーブ６は、前記高圧室１ｇ１を経て前記背圧室４ａ１に連通する高圧室６ａ、前記中間室１ｇ２を経て前記中間通路１ｅに連通する中間通路６ｂ、前記パイロット通路１ｆに連通するパイロット通路６ｃ、前記タンク通路１ｂに連通するタンク通路６ｄ、並びに前記パイロット通路６ｃ及び前記タンク通路６ｄに連通する前記ピストン収納室６ｘを備えている。また、前記高圧室６ａと前記中間通路６ｂとの間には、ピン挿通孔６ｙが設けられている。このピン挿通孔６ｙ内には、チェック弁体７を付勢するためのピン９が摺動可能に収納されている。前記ピン挿通孔６ｙの高圧室６ａ側の端縁には、弁座６ｅが形成されている。そして、前記ピン挿通孔６ｙに前記ピン９を挿し通した状態で前記チェック弁体７が前記弁座６ｅに着座することにより、高圧室６ａと中間通路６ｂとの間が遮断されるようにしている。   The sleeve 6 includes a high pressure chamber 6a that communicates with the back pressure chamber 4a1 via the high pressure chamber 1g1, an intermediate passage 6b that communicates with the intermediate passage 1e via the intermediate chamber 1g2, and a pilot passage 6c that communicates with the pilot passage 1f. The tank passage 6d communicates with the tank passage 1b, and the piston storage chamber 6x communicates with the pilot passage 6c and the tank passage 6d. A pin insertion hole 6y is provided between the high pressure chamber 6a and the intermediate passage 6b. A pin 9 for biasing the check valve body 7 is slidably accommodated in the pin insertion hole 6y. A valve seat 6e is formed at the edge of the pin insertion hole 6y on the high pressure chamber 6a side. The check valve body 7 is seated on the valve seat 6e with the pin 9 inserted through the pin insertion hole 6y, so that the high pressure chamber 6a and the intermediate passage 6b are blocked. Yes.

前記チェック弁体７は、前記スリーブ６の高圧室６ａ内に配されている。また、このチェック弁体７は、第１の圧縮コイルスプリング７１によって、閉弁側すなわち弁座６ｅに着座する方向に付勢されている。   The check valve body 7 is disposed in the high pressure chamber 6 a of the sleeve 6. The check valve body 7 is urged by the first compression coil spring 71 in the valve closing side, that is, in the direction of seating on the valve seat 6e.

前記ピストン８は、前記ピストン収納室６ｘ内を摺動可能である。また、このピストン８は、前記ピストン収納室６ｘを、パイロット通路６ｃに連通するパイロット圧受空間６ｘ１とドレン通路６ｄに連通するタンク圧空間６ｘ２とに区画する。このピストン８は、第２の圧縮コイルスプリング８１によって、前記チェック弁体７から離間する方向に付勢されている。   The piston 8 can slide in the piston housing chamber 6x. The piston 8 divides the piston storage chamber 6x into a pilot pressure receiving space 6x1 communicating with the pilot passage 6c and a tank pressure space 6x2 communicating with the drain passage 6d. The piston 8 is urged in a direction away from the check valve body 7 by a second compression coil spring 81.

そして、パイロットポートＹにパイロット圧力が付加され、前記切換弁３が中立位置Ｃから下降位置Ｄに移動し、パイロットチェックバルブ５がパイロット通路１ｆからパイロット圧力の供給を受けると、前記パイロット圧受空間６ｘ１と前記タンク圧空間６ｘ２との間の圧力差に由来する力により、まずピストン８が、図８に示すように、第２の圧縮コイルスプリング８１による付勢力に抗して高圧室６ａ側に向かい移動し、前記ピン９に衝き当たる。その後、前記ピン９を介して前記チェック弁体７を前記第１の圧縮コイルばね７１による付勢力に抗して弁座６ｅから離間する方向に付勢する。このとき、前記チェック弁体７が前記弁座６ｅから離間してパイロットチェックバルブ５が開弁状態となり、背圧室４ａ１から高圧室１ｇ１、中間室１ｇ２、中間通路１ｅ、切換弁３、タンク通路１ｂを通過してタンクＴに作動液が排出される。これを受けて、リフトロックポペットバルブ４が開弁する。   When pilot pressure is applied to the pilot port Y, the switching valve 3 moves from the neutral position C to the lowered position D, and the pilot check valve 5 receives the supply of pilot pressure from the pilot passage 1f, the pilot pressure receiving space 6x1. First, the piston 8 moves toward the high-pressure chamber 6a against the urging force of the second compression coil spring 81 as shown in FIG. Move and hit the pin 9. Thereafter, the check valve body 7 is urged through the pin 9 in a direction away from the valve seat 6 e against the urging force of the first compression coil spring 71. At this time, the check valve body 7 is separated from the valve seat 6e and the pilot check valve 5 is opened, and the back pressure chamber 4a1 to the high pressure chamber 1g1, the intermediate chamber 1g2, the intermediate passage 1e, the switching valve 3, and the tank passage. The hydraulic fluid is discharged to the tank T through 1b. In response to this, the lift lock poppet valve 4 is opened.

そして、この種のパイロットチェックバルブ５においては、従来、ピン挿通孔６ｙの高圧室６ａ側に、該ピン挿通孔６ｙを拡開させて環状通路６ｚを設けている。   In this type of pilot check valve 5, conventionally, an annular passage 6z is provided by expanding the pin insertion hole 6y on the high pressure chamber 6a side of the pin insertion hole 6y.

このような構成を有するパイロットチェックバルブ５では、パイロット圧受空間６ｘ１にパイロット圧の供給を受け、チェック弁体７がピストン８により付勢されて弁座６ｅから離間すると、前記高圧室６ａと前記中間通路１ｅとが前記環状通路６ｚ、中間通路６ｂを介して連通する。このとき、高圧室６ａ内の作動液圧力が急速に中間通路１ｅを経て切換弁３に向かい伝播し、衝撃音が発生するという不具合が存在する。   In the pilot check valve 5 having such a configuration, when the pilot pressure is supplied to the pilot pressure receiving space 6x1 and the check valve body 7 is urged by the piston 8 and separated from the valve seat 6e, the high pressure chamber 6a and the middle The passage 1e communicates with the annular passage 6z and the intermediate passage 6b. At this time, the hydraulic fluid pressure in the high pressure chamber 6a rapidly propagates toward the switching valve 3 through the intermediate passage 1e, and there is a problem that an impact sound is generated.

特開２０１１−８４３６８号公報JP 2011-84368 A

本発明は、チェック弁体が弁座から離間する際の衝撃音を抑制可能な構成のパイロットチェックバルブを備えたコントロールバルブを提供することを目的とする。   An object of this invention is to provide the control valve provided with the pilot check valve of the structure which can suppress the impact sound at the time of a check valve body separating | separating from a valve seat.

以上の課題を解決すべく、本発明に係るコントロールバルブは、以下に述べるような構成を有する。すなわち本発明に係るコントロールバルブは、作動液圧供給源からの作動液圧をシリンダに供給する上昇位置、シリンダから排出される作動液をタンクに戻す下降位置及び中立位置をとることができる切換弁と、この切換弁が中立位置にあるときに閉弁するとともに前記切換弁が下降位置にあるときに作動液供給源またはシリンダからの作動液圧とポペット弁体の背圧室内の作動液圧との差圧を利用して開弁するリフトロックポペットバルブと、このリフトロックポペットバルブと切換弁との間に設けられるパイロットチェックバルブと、前記切換弁と前記リフトロックポペットバルブとを結ぶ中間通路とを備えるコントロールバルブであって、前記パイロットチェックバルブが、前記背圧室に連通する高圧室と前記中間通路との間を遮断する閉弁位置及び前記高圧室と前記中間通路とを連通する開弁位置の間で移動可能なチェック弁体と、前記閉弁位置に位置するチェック弁体が着座する弁座を備えるバルブボディと、前記チェック弁体を前記弁座に着座する側に付勢する閉止側付勢手段と、前記パイロット室に作動液の供給を受けた際に、前記閉止側付勢手段による付勢力に反してチェック弁体を前記弁座から離間する側に付勢し前記バルブボディに設けたピン挿通孔内を摺動可能なピンとを備え、前記ピンが、前記チェック弁体を開弁位置に配した際に前記高圧室と前記中間通路とを連通する切り欠きを備えている。   In order to solve the above problems, the control valve according to the present invention has a configuration as described below. That is, the control valve according to the present invention is a switching valve capable of taking an ascending position for supplying the working fluid pressure from the working fluid pressure supply source to the cylinder, a descending position for returning the working fluid discharged from the cylinder to the tank, and a neutral position. And when the switching valve is in the neutral position, and when the switching valve is in the lowered position, the hydraulic fluid pressure from the hydraulic fluid supply source or cylinder and the hydraulic fluid pressure in the back pressure chamber of the poppet valve body A lift lock poppet valve that opens using the differential pressure, a pilot check valve provided between the lift lock poppet valve and the switching valve, and an intermediate passage connecting the switching valve and the lift lock poppet valve The pilot check valve blocks between the high-pressure chamber communicating with the back pressure chamber and the intermediate passage. A check valve body that is movable between a valve closing position and a valve opening position that communicates the high-pressure chamber and the intermediate passage; and a valve body that includes a valve seat on which the check valve body located in the valve closing position is seated; A closing side urging means for urging the check valve body to the side seated on the valve seat, and a check against the urging force by the closing side urging means when the hydraulic fluid is supplied to the pilot chamber. The valve body is urged toward the side away from the valve seat and slidable in a pin insertion hole provided in the valve body, and the pin is arranged when the check valve body is disposed at the valve opening position. A notch communicating the high pressure chamber and the intermediate passage is provided.

このようなものであれば、チェック弁体が弁座から離間しても、高圧室と中間通路との間はピンとピン挿通孔との間の円環状の隙間を介してのみ連通することとなるので、高圧室内の流体の圧力が急激に切換弁に向けて伝播することがない。その上で、前記高圧室と前記中間通路とが切り欠きを介して連通するまでピンを移動させれば、ピンとピン挿通孔との間の隙間の幅が大きくなるので、高圧室から中間通路への流量を確保することができる。   If it is such, even if the check valve body is separated from the valve seat, the high pressure chamber and the intermediate passage communicate with each other only through an annular gap between the pin and the pin insertion hole. Therefore, the pressure of the fluid in the high pressure chamber does not rapidly propagate toward the switching valve. In addition, if the pin is moved until the high-pressure chamber and the intermediate passage communicate with each other through the notch, the width of the gap between the pin and the pin insertion hole increases, so that the high-pressure chamber is transferred from the intermediate passage to the intermediate passage. Can be ensured.

本発明によれば、チェック弁体が弁座から離間する際の衝撃音を抑制可能な構成のパイロットチェックバルブを備えたコントロールバルブを提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the control valve provided with the pilot check valve of the structure which can suppress the impact sound at the time of a check valve body separating | separating from a valve seat can be provided.

本発明の第一実施形態に係る液圧装置を概略的に示す液圧回路図。1 is a hydraulic circuit diagram schematically showing a hydraulic apparatus according to a first embodiment of the present invention. 同実施形態に係るパイロットチェックバルブの構成を示す概略図。Schematic which shows the structure of the pilot check valve which concerns on the same embodiment. 同実施形態に係るパイロットチェックバルブの動作説明図。Operation | movement explanatory drawing of the pilot check valve which concerns on the same embodiment. 同実施形態に係るパイロットチェックバルブの動作説明図。Operation | movement explanatory drawing of the pilot check valve which concerns on the same embodiment. 本発明の第二実施形態に係るパイロットチェックバルブの構成を示す概略図。Schematic which shows the structure of the pilot check valve which concerns on 2nd embodiment of this invention. 同実施形態に係るパイロットチェックバルブの動作説明図。Operation | movement explanatory drawing of the pilot check valve which concerns on the same embodiment. 従来のパイロットチェックバルブの構成を示す概略図。Schematic which shows the structure of the conventional pilot check valve. 従来のパイロットチェックバルブの動作説明図。Operation | movement explanatory drawing of the conventional pilot check valve.

本発明の第一実施形態を、図１〜図４を参照しつつ以下に述べる。   A first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.

本実施形態に係るコントロールバルブ１は、図１に示すように、作動液圧供給源であるポンプＰに連通するポンプ通路１ａ、作動液を溜めておくためのタンクＴに連通するタンク通路１ｂ、リフトＬを昇降させるためのシリンダ２に連通するシリンダ通路１ｃを内部に備えている。また、このコントロールバルブ１は、中立位置Ｃ、上昇位置Ｕ及び下降位置Ｄを選択的にとることができる切換弁３と、前記シリンダ通路１ｃの途中に設けられるリフトロックポペットバルブ４と、前記リフトロックポペットバルブ４の背圧室４ａ１と中間通路１ｅとの間に設けられるパイロットチェックバルブ５とを組み合わせ、同一のハウジング内に収納したものである。前記中間通路１ｅは、前記切換弁３と前記リフトロックポペットバルブ４とを結ぶ通路である。   As shown in FIG. 1, the control valve 1 according to the present embodiment includes a pump passage 1 a that communicates with a pump P that is a hydraulic fluid supply source, a tank passage 1 b that communicates with a tank T for storing hydraulic fluid, A cylinder passage 1c communicating with the cylinder 2 for raising and lowering the lift L is provided inside. The control valve 1 includes a switching valve 3 that can selectively take a neutral position C, a raised position U, and a lowered position D, a lift lock poppet valve 4 provided in the middle of the cylinder passage 1c, and the lift valve. A pilot check valve 5 provided between the back pressure chamber 4a1 of the lock poppet valve 4 and the intermediate passage 1e is combined and housed in the same housing. The intermediate passage 1 e is a passage connecting the switching valve 3 and the lift lock poppet valve 4.

さらに、このコントロールバルブ１は、パイロットポートＹのパイロット圧をパイロットチェックバルブ５に供給するためのパイロット通路１ｆ、前記背圧室４ａ１と前記タンク通路１ｂとを接続する背圧通路１ｇも内部に備えている。   The control valve 1 further includes a pilot passage 1f for supplying the pilot pressure of the pilot port Y to the pilot check valve 5, and a back pressure passage 1g for connecting the back pressure chamber 4a1 and the tank passage 1b. ing.

前記背圧通路１ｇの途中には、前記パイロットチェックバルブ５が設けられている。また、前記背圧通路１ｇは、前記パイロットチェックバルブ５より背圧室４ａ１側の高圧室１ｇ１と、前記パイロットチェックバルブ５より中間通路１ｅ側の低圧室１ｇ２とに区画されている。   The pilot check valve 5 is provided in the middle of the back pressure passage 1g. The back pressure passage 1g is divided into a high pressure chamber 1g1 on the back pressure chamber 4a1 side from the pilot check valve 5 and a low pressure chamber 1g2 on the intermediate passage 1e side from the pilot check valve 5.

前記切換弁３が中立位置Ｃをとるときには、ポンプＰから供給される作動液は前記ポンプ通路１ａと前記タンク通路１ｂを通過して、無負荷でタンクＴへ戻る。そして、前記シリンダ通路１ｃと前記ポンプ通路１ａ及び前記タンク通路１ｂとの間はいずれも遮断される。パイロットポートＸにパイロット圧力が付加され、前記切換弁３が上昇位置Ｕをとるときには、前記ポンプ通路１ａと前記シリンダ通路１ｃとが連通する。そして、パイロットポートＹにパイロット圧力が付加され、前記切換弁３が下降位置Ｄをとるときには、前記ポンプ通路１ａと前記タンク通路１ｂとが連通するとともに、前記タンク通路１ｂと前記シリンダ通路１ｃとが連通する。そして、前記パイロット通路１ｆを介して前記パイロットチェックバルブ５にパイロット液圧が供給される。   When the switching valve 3 assumes the neutral position C, the hydraulic fluid supplied from the pump P passes through the pump passage 1a and the tank passage 1b and returns to the tank T without load. All of the cylinder passage 1c and the pump passage 1a and the tank passage 1b are blocked. When a pilot pressure is applied to the pilot port X and the switching valve 3 assumes the raised position U, the pump passage 1a and the cylinder passage 1c communicate with each other. When a pilot pressure is applied to the pilot port Y and the switching valve 3 assumes the lowered position D, the pump passage 1a and the tank passage 1b communicate with each other, and the tank passage 1b and the cylinder passage 1c Communicate. Then, a pilot hydraulic pressure is supplied to the pilot check valve 5 through the pilot passage 1f.

前記リフトロックポペットバルブ４は、ポペット弁体４ａ及びポペット弁体４ａを着座方向に付勢するスプリング４ｂを有し、ポペット弁体４ａの内部に背圧室４ａ１を有する、この種の液圧装置に用いられるリフトロックポペットバルブとして周知のものと同様の構成を有する。すなわち、通常はポペット弁体４ａが図示しない弁座に着座する方向への付勢力を受けており、シリンダ２から供給される液圧と背圧室４ａ１内との液圧との差圧が大きくなると、この差圧に由来する力が前記付勢力に打ち勝って開弁するものである。また、前記背圧室４ａ１と前記中間通路１ｅとは、前述したように、前記背圧通路１ｇにより接続されている。   The lift lock poppet valve 4 has a poppet valve body 4a and a spring 4b for urging the poppet valve body 4a in the seating direction, and has a back pressure chamber 4a1 inside the poppet valve body 4a. The lift lock poppet valve used in the above has the same configuration as that known. That is, normally, the poppet valve body 4a receives a biasing force in a direction in which the poppet valve body 4a is seated on a valve seat (not shown), and the differential pressure between the hydraulic pressure supplied from the cylinder 2 and the hydraulic pressure in the back pressure chamber 4a1 is large. Then, the force derived from this differential pressure overcomes the urging force and opens the valve. The back pressure chamber 4a1 and the intermediate passage 1e are connected by the back pressure passage 1g as described above.

前記パイロットチェックバルブ５は、図２〜図４に示すように、バルブボディであるスリーブ６と、このスリーブ６の高圧室６ａ内に配されたチェック弁体７と、前記スリーブ６のピストン収納室６ｘ内に配され前記チェック弁体７を付勢するためのピストン８とを備えている。   As shown in FIGS. 2 to 4, the pilot check valve 5 includes a sleeve 6 that is a valve body, a check valve body 7 disposed in a high pressure chamber 6 a of the sleeve 6, and a piston storage chamber of the sleeve 6. 6x, and a piston 8 for urging the check valve body 7 is provided.

前記スリーブ６は、前記背圧通路１ｇの高圧室１ｇ１を経て背圧室４ａ１に連通する前記高圧室６ａ、前記背圧通路１ｇの中間室１ｇ２を経て前記中間通路１ｅに連通する中間通路６ｂ、前記パイロット通路１ｆに連通するパイロット通路６ｃ、タンク通路１ｂに連通するドレン通路６ｄ、並びに前記パイロット通路６ｃ及び前記ドレン通路６ｄに連通する前記ピストン収納室６ｘを備えている。また、前記高圧室６ａと前記中間通路６ｂとの間には、ピン挿通孔６ｙが設けられている。このピン挿通孔６ｙ内には、チェック弁体７を付勢するためのピン９が摺動可能に収納されている。また、このピン挿通孔６ｙの高圧室６ａ側の端縁には、弁座６ｅが形成されている。そして、このピン挿通孔６ｙに前記ピン９を挿し通した状態で前記チェック弁体７が前記弁座６ｅに着座することにより、高圧室６ａと中間通路６ｂとの間が遮断されるようにしている。   The sleeve 6 includes a high pressure chamber 6a communicating with the back pressure chamber 4a1 via the high pressure chamber 1g1 of the back pressure passage 1g, an intermediate passage 6b communicating with the intermediate passage 1e via the intermediate chamber 1g2 of the back pressure passage 1g, A pilot passage 6c that communicates with the pilot passage 1f, a drain passage 6d that communicates with the tank passage 1b, and the piston storage chamber 6x that communicates with the pilot passage 6c and the drain passage 6d are provided. A pin insertion hole 6y is provided between the high pressure chamber 6a and the intermediate passage 6b. A pin 9 for biasing the check valve body 7 is slidably accommodated in the pin insertion hole 6y. Further, a valve seat 6e is formed at the edge of the pin insertion hole 6y on the high pressure chamber 6a side. The check valve body 7 is seated on the valve seat 6e with the pin 9 inserted through the pin insertion hole 6y so that the high pressure chamber 6a and the intermediate passage 6b are blocked. Yes.

前記チェック弁体７は、前述したように、スリーブ６の高圧室６ａ内に配されている。また、このチェック弁体７は、図２に示すように、閉止側付勢手段である第１の圧縮コイルスプリング７１によって、閉弁側すなわち弁座６ｅに着座する方向に付勢されている。第１の圧縮コイルスプリング７１の一端部は、スリーブ６の一端部に接続したリテーナ７２に接続されている。第１の圧縮コイルスプリング７１の他端部は、前記チェック弁体７に接続されている。   The check valve body 7 is arranged in the high-pressure chamber 6a of the sleeve 6 as described above. Further, as shown in FIG. 2, the check valve body 7 is urged in a direction to be seated on the valve closing side, that is, the valve seat 6e by a first compression coil spring 71 which is a closing side urging means. One end of the first compression coil spring 71 is connected to a retainer 72 connected to one end of the sleeve 6. The other end of the first compression coil spring 71 is connected to the check valve body 7.

前記ピストン８は、図２に示すように、前記ピストン収納室６ｘ内を摺動可能であり、付勢手段である第２の圧縮コイルスプリング８１によって、前記チェック弁体７から離間する方向に付勢されている。また、このピストン８は、前記ピストン収納室６ｘを、前記パイロット通路６ｃを介してパイロット通路１ｆに連通するパイロット圧受空間６ｘ１と、前記ドレン通路６ｄを介してタンク通路１ｂに連通するタンク圧空間６ｘ２とに区画する。そして、パイロット通路１ｆからパイロット圧力の供給を受け、前記パイロット圧受空間６ｘ１と前記タンク圧空間６ｘ２との間の圧力差に由来する力が前記第２の圧縮コイルスプリング８１による付勢力を上回ると、前記ピン９を介して、前記チェック弁体７を開弁側つまり弁座６ｅから離間する方向に付勢する。   As shown in FIG. 2, the piston 8 is slidable in the piston housing chamber 6x, and is attached in a direction away from the check valve body 7 by a second compression coil spring 81 as an urging means. It is energized. The piston 8 includes a pilot pressure receiving space 6x1 that communicates the piston storage chamber 6x with the pilot passage 1f through the pilot passage 6c, and a tank pressure space 6x2 that communicates with the tank passage 1b through the drain passage 6d. Divide into and. When the pilot pressure is supplied from the pilot passage 1f and the force derived from the pressure difference between the pilot pressure receiving space 6x1 and the tank pressure space 6x2 exceeds the urging force by the second compression coil spring 81, The check valve element 7 is urged through the pin 9 in the direction of opening the valve, that is, away from the valve seat 6e.

前記ピン９は、図２〜図４に示すように、前記ピン挿通孔６ｙ内部を摺動可能な概略円柱状の部材である。このピン９の長手方向中間部には、前記チェック弁体７が弁座６ｅから離間する開弁状態をとる際に前記高圧室６ａ（及び高圧室１ｇ１）と前記中間通路６ｂ（及び中間室１ｇ２）とを連通する切り欠き９ａを設けている。   As shown in FIGS. 2 to 4, the pin 9 is a substantially columnar member that can slide inside the pin insertion hole 6 y. At the intermediate portion in the longitudinal direction of the pin 9, the high pressure chamber 6a (and the high pressure chamber 1g1) and the intermediate passage 6b (and the intermediate chamber 1g2) are provided when the check valve body 7 is in an open state in which it is separated from the valve seat 6e. Is provided with a notch 9a.

以下、前記切換弁３が中立位置Ｃから下降位置Ｄに移動した際における、前記パイロットチェックバルブ５の各部の動作を示す。   Hereinafter, the operation of each part of the pilot check valve 5 when the switching valve 3 moves from the neutral position C to the lowered position D will be described.

パイロットポートＹにパイロット圧力が付加されると、前記切換弁３が中立位置Ｃから下降位置Ｄに移動すると同時に、前記ピストン収納室６ｘ内のパイロット圧受空間６ｘ１にパイロット液圧が供給される。パイロット圧受空間６ｘ１内と前記タンク圧空間６ｘ２内との間の圧力差に由来する力が前記第２の圧縮コイルスプリング８１による付勢力を上回ると、前記ピストン８は高圧室６ａ側に移動する。   When pilot pressure is applied to the pilot port Y, the switching valve 3 moves from the neutral position C to the lowered position D, and at the same time, pilot hydraulic pressure is supplied to the pilot pressure receiving space 6x1 in the piston storage chamber 6x. When the force derived from the pressure difference between the pilot pressure receiving space 6x1 and the tank pressure space 6x2 exceeds the urging force of the second compression coil spring 81, the piston 8 moves to the high pressure chamber 6a side.

このとき、まず、図３に示すように、前記ピストン８が前記ピン９に衝き当たり、次いで、前記ピストン８により前記ピン９が高圧室６ａ側に向かう方向、すなわちチェック弁体７に向かう方向への作用を受ける。   At this time, first, as shown in FIG. 3, the piston 8 hits the pin 9, and then the piston 9 moves toward the high pressure chamber 6 a side, that is, toward the check valve body 7. Is affected.

前記チェック弁体７は、前記切換弁３が中立位置Ｃから下降位置Ｄに移動を開始した時点では、前記第１の圧縮コイルスプリング７１による付勢力を受けて弁座６ｅに着座している。しかし、前記ピン９から受ける作用が前記第１の圧縮コイルスプリング７１による付勢力を上回ると、図３に示すように、チェック弁体７は弁座６ｅから離間し、チェック弁体７と弁座６ｅとの間に環状の隙間が形成される。このとき、前記環状の隙間及びピン９とピン挿通孔６ｙとの間の隙間を介して、作動液が、背圧室４ａ１から高圧室６ａ及び中間通路６ｂを経てタンクＴに向かい流通する。ここで、ピン９の切り欠き９ａの一部は、中間通路６ｂに対向している。   When the switching valve 3 starts to move from the neutral position C to the lowered position D, the check valve body 7 is seated on the valve seat 6e under the urging force of the first compression coil spring 71. However, when the action received from the pin 9 exceeds the urging force of the first compression coil spring 71, the check valve body 7 is separated from the valve seat 6e as shown in FIG. An annular gap is formed between 6e. At this time, the working fluid flows from the back pressure chamber 4a1 to the tank T through the high pressure chamber 6a and the intermediate passage 6b through the annular gap and the gap between the pin 9 and the pin insertion hole 6y. Here, a part of the notch 9a of the pin 9 is opposed to the intermediate passage 6b.

ピン９が高圧室６ａに向けてさらに移動すると、ピン９の切り欠き９ａの一部が中間通路６ｂに対向している状態を保ちつつ、図４に示すように、ピン９の切り欠き９ａの一端部が高圧室６ａに連通する。このとき、ピン９の切り欠き９ａを介して高圧室６ａと中間通路６ｂとが連通し、高圧室６ａから中間通路６ｂに（背圧室４ａ１からタンクＴに）向かう作動液の流量が増加する。   When the pin 9 further moves toward the high-pressure chamber 6a, the part of the notch 9a of the pin 9 is kept facing the intermediate passage 6b, and as shown in FIG. One end communicates with the high pressure chamber 6a. At this time, the high pressure chamber 6a and the intermediate passage 6b communicate with each other through the notch 9a of the pin 9, and the flow rate of the hydraulic fluid toward the intermediate passage 6b from the high pressure chamber 6a (from the back pressure chamber 4a1 to the tank T) increases. .

そして、ポペット弁体４ａの背圧室４ａ１内の圧力がシリンダ２からシリンダ通路１ｃに供給される作動液の液圧を大きく下回り、これらの間の差圧に由来する力がリフトロックポペットバルブ４のスプリング４ｂによる付勢力を上回るので、リフトロックポペットバルブ４が開弁する。   Then, the pressure in the back pressure chamber 4a1 of the poppet valve body 4a is greatly lower than the hydraulic pressure of the hydraulic fluid supplied from the cylinder 2 to the cylinder passage 1c, and the force derived from the differential pressure between them is the lift lock poppet valve 4 Therefore, the lift lock poppet valve 4 is opened.

以上に述べたように、本実施形態によれば、チェック弁体７が弁座６ｅから離間しても、高圧室６ａと中間通路６ｂとの間はピン９とピン挿通孔６ｙとの間の円環状の隙間を介してのみ連通することとなるので、高圧室６ａ内の流体が急激に中間通路６ｂに流れ込むことがない。その上で、前記高圧室６ａと前記中間通路６ｂとが切り欠き９ａを介して連通するまでピン９を移動させれば、ピン９とピン挿通孔６ｙとの間の隙間の幅が大きくなるので、高圧室６ａから中間通路６ｂへの流量を確保することができる。   As described above, according to the present embodiment, even if the check valve body 7 is separated from the valve seat 6e, the space between the high pressure chamber 6a and the intermediate passage 6b is between the pin 9 and the pin insertion hole 6y. Since the fluid is communicated only through the annular gap, the fluid in the high pressure chamber 6a does not flow into the intermediate passage 6b abruptly. Then, if the pin 9 is moved until the high-pressure chamber 6a and the intermediate passage 6b communicate with each other through the notch 9a, the width of the gap between the pin 9 and the pin insertion hole 6y increases. The flow rate from the high pressure chamber 6a to the intermediate passage 6b can be ensured.

次いで、本発明の第二実施形態を、図５及び図６を参照しつつ以下に述べる。   Next, a second embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.

本発明の第二実施形態は、以下に述べる点を除き、前述した第一実施形態と同様の構成を有する。なお、以下の説明においては、上述した第一実施形態におけるものに対応する各部位に同一の名称及び符号を付している。   The second embodiment of the present invention has the same configuration as the first embodiment described above, except for the points described below. In the following description, the same names and symbols are assigned to the portions corresponding to those in the first embodiment described above.

本実施形態では、図５及び図６に示すように、上述した第一実施形態におけるチェック弁体７及びピン９に代えて、弁座６ｅに着座可能な弁体本体７０１と、この弁体本体７０１から中間通路６ｂに向かって伸びピン挿通孔６ｙ内を摺動可能なピン部７０２とを一体に有するチェック弁体７０を備えている。   In this embodiment, as shown in FIGS. 5 and 6, instead of the check valve body 7 and the pin 9 in the first embodiment described above, a valve body main body 701 that can be seated on the valve seat 6e, and the valve body main body A check valve body 70 is integrally provided with a pin portion 702 extending from 701 toward the intermediate passage 6b and slidable in the pin insertion hole 6y.

本実施形態においても、図５及び図６に示すように、弁体本体７０１及びピン部７０２は、第１の圧縮コイルスプリング７１により、弁体本体７０１が弁座６ｅに着座する側に付勢されている。また、前記ピン部７０２は、前述した第一実施形態におけるピン９と同様に、その長手方向中間部に切り欠き７０３を有する。この切り欠き７０３は、前記弁体本体７０１が弁座６ｅから離間する開弁状態をとる際に前記高圧室６ａと前記中間通路６ｂとを連通する。   Also in the present embodiment, as shown in FIGS. 5 and 6, the valve body 701 and the pin portion 702 are biased by the first compression coil spring 71 toward the side on which the valve body 701 is seated on the valve seat 6 e. Has been. Moreover, the said pin part 702 has the notch 703 in the longitudinal direction intermediate part similarly to the pin 9 in 1st embodiment mentioned above. The notch 703 communicates the high pressure chamber 6a and the intermediate passage 6b when the valve body 701 is in an open state in which the valve body 701 is separated from the valve seat 6e.

ここでパイロットポートＹにパイロット圧力が付加され、前記切換弁３が中立位置Ｃから下降位置Ｄに移動すると同時に、パイロット通路１ｆから前記ピストン収納室６ｘ内のパイロット圧受空間６ｘ１に作動液が供給される。パイロット圧受空間６ｘ１内と前記タンク圧空間６ｘ２内との間の圧力差に由来する力が前記第２の圧縮コイルスプリング８１による付勢力を上回ると、前記ピストン８は高圧室６ａ側に移動する。   Here, pilot pressure is applied to the pilot port Y, and the switching valve 3 moves from the neutral position C to the lowered position D, and at the same time, hydraulic fluid is supplied from the pilot passage 1f to the pilot pressure receiving space 6x1 in the piston housing chamber 6x. The When the force derived from the pressure difference between the pilot pressure receiving space 6x1 and the tank pressure space 6x2 exceeds the urging force of the second compression coil spring 81, the piston 8 moves to the high pressure chamber 6a side.

このとき、図６に示すように、前記ピストン８が前記チェック弁体７０のピン部７０２に衝き当たり、次いで前記チェック弁体７０が前記ピストン８から高圧室６ａ側に向かう方向への作用を受ける。   At this time, as shown in FIG. 6, the piston 8 hits the pin portion 702 of the check valve body 70, and then the check valve body 70 receives an action in a direction from the piston 8 toward the high pressure chamber 6a. .

すると、弁体本体７０１は弁座６ｅから離間し、弁体本体７０１と弁座６ｅとの間に環状の隙間が形成される。このとき、前記環状の隙間及びピン部７０２とピン挿通孔６ｙとの間の隙間を介して、作動液が高圧室６ａから中間通路６ｂに向かって流通する。ここで、ピン部７０２の切り欠き７０３の一部は、中間通路６ｂに対向している。   Then, the valve body main body 701 is separated from the valve seat 6e, and an annular gap is formed between the valve body main body 701 and the valve seat 6e. At this time, the working fluid flows from the high pressure chamber 6a toward the intermediate passage 6b through the annular gap and the gap between the pin portion 702 and the pin insertion hole 6y. Here, a part of the notch 703 of the pin portion 702 faces the intermediate passage 6b.

弁体７０が高圧室６ａに向けてさらに移動すると、ピン部７０２の切り欠き７０３の一部が中間通路６ｂに対向している状態を保ちつつ、ピン部７０２の切り欠き７０３の一端部が高圧室６ａに連通する。このとき、図６に示すように、ピン部７０２の切り欠き７０３を介して高圧室６ａと中間通路６ｂとが連通し、高圧室６ａから中間通路６ｂに向かう作動液の流量が増加する。   When the valve body 70 further moves toward the high-pressure chamber 6a, one end portion of the notch 703 of the pin portion 702 maintains a state where a part of the notch 703 of the pin portion 702 is opposed to the intermediate passage 6b. It communicates with the chamber 6a. At this time, as shown in FIG. 6, the high pressure chamber 6a and the intermediate passage 6b communicate with each other through the notch 703 of the pin portion 702, and the flow rate of the working fluid from the high pressure chamber 6a toward the intermediate passage 6b increases.

以上に述べたように、本実施形態の構成を採用した場合でも、第一実施形態と同様に、チェック弁体７０が弁座６ｅから離間しても、高圧室６ａと中間通路６ｂとの間はピン部７０２とピン挿通孔６ｙとの間の円環状の隙間を介してのみ連通することとなるので、高圧室６ａ内の流体が急激に中間通路６ｂに流れ込むことがない。その上で、前記高圧室６ａと前記中間通路６ｂとが前記切り欠き７０３を介して連通するまでチェック弁体７０を移動させれば、ピン部７０２とピン挿通孔６ｙとの間の隙間の幅が大きくなるので、高圧室６ａから中間通路６ｂへの流量を確保することができる。   As described above, even when the configuration of the present embodiment is adopted, even if the check valve body 70 is separated from the valve seat 6e, the gap between the high pressure chamber 6a and the intermediate passage 6b is the same as in the first embodiment. Is communicated only through an annular gap between the pin portion 702 and the pin insertion hole 6y, so that the fluid in the high pressure chamber 6a does not flow into the intermediate passage 6b abruptly. Then, if the check valve body 70 is moved until the high-pressure chamber 6a and the intermediate passage 6b communicate with each other through the notch 703, the width of the gap between the pin portion 702 and the pin insertion hole 6y. Therefore, the flow rate from the high pressure chamber 6a to the intermediate passage 6b can be secured.

なお、本発明は、以上に述べた実施形態に限らない。   The present invention is not limited to the embodiment described above.

例えば、リフトロックポペットバルブの背圧室とタンクとの間の通路の構成は、上述した第一及び第二実施形態に係るものに限らず、例えば、特許第４９７３６６２号公報に示されているようなコントロールバルブのようなものであってもよい。   For example, the configuration of the passage between the back pressure chamber of the lift lock poppet valve and the tank is not limited to that according to the first and second embodiments described above, and for example, as shown in Japanese Patent No. 4973662. It may be something like a control valve.

また、前述した第二実施形態のように弁体とピンとを一体に設ける代わりに、パイロット圧を受けるピストンとピンとを一体に設けるようにしてもよい。   Further, instead of integrally providing the valve body and the pin as in the second embodiment described above, the piston and the pin receiving the pilot pressure may be provided integrally.

その他、本発明の趣旨を損ねない範囲で種々に変更してよい。   In addition, various changes may be made without departing from the spirit of the present invention.

１…コントロールバルブ
１ｅ…中間通路
２…シリンダ
３…切換弁
４…リフトロックポペットバルブ
４ａ…ポペット弁体
４ａ１…背圧室
５…パイロットチェックバルブ
６…バルブボディ（スリーブ）
６ａ…高圧室
６ｂ…中間通路
６ｅ…弁座
７…チェック弁体
７１…閉止側付勢手段（第１の圧縮コイルスプリング）
９…ピン
９ａ…切り欠き
Ｐ…作動液圧供給源（ポンプ）
Ｔ…タンク DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Control valve 1e ... Intermediate passage 2 ... Cylinder 3 ... Switching valve 4 ... Lift lock poppet valve 4a ... Poppet valve body 4a1 ... Back pressure chamber 5 ... Pilot check valve 6 ... Valve body (sleeve)
6a ... High pressure chamber 6b ... Intermediate passage 6e ... Valve seat 7 ... Check valve element 71 ... Close side biasing means (first compression coil spring)
9 ... pin 9a ... notch P ... working hydraulic pressure supply source (pump)
T ... Tank

Claims (1)

作動液圧供給源からの作動液圧をシリンダに供給する上昇位置、シリンダから排出される作動液をタンクに戻す下降位置及び中立位置をとることができる切換弁と、この切換弁が中立位置にあるときに閉弁するとともに前記切換弁が下降位置にあるときに作動液供給源またはシリンダからの作動液圧とポペット弁体の背圧室内の作動液圧との差圧を利用して開弁するリフトロックポペットバルブと、このリフトロックポペットバルブと切換弁との間に設けられるパイロットチェックバルブと、前記切換弁と前記リフトロックポペットバルブとを結ぶ中間通路とを備えるコントロールバルブであって、
前記パイロットチェックバルブが、前記背圧室に連通する高圧室と前記中間通路との間を遮断する閉弁位置及び前記高圧室と前記中間通路とを連通する開弁位置の間で移動可能なチェック弁体と、前記閉弁位置に位置するチェック弁体が着座する弁座を備えるバルブボディと、前記チェック弁体を前記弁座に着座する側に付勢する閉止側付勢手段と、前記パイロット室に作動液の供給を受けた際に、前記閉止側付勢手段による付勢力に反してチェック弁体を前記弁座から離間する側に付勢し前記バルブボディに設けたピン挿通孔内を摺動可能なピンとを備え、
前記ピンが、前記チェック弁体を開弁位置に配した際に前記高圧室と前記中間通路とを連通する切り欠きを備えているコントロールバルブ。 A switching valve that can take a rising position for supplying the hydraulic fluid pressure from the hydraulic fluid supply source to the cylinder, a lowering position for returning the hydraulic fluid discharged from the cylinder to the tank, and a neutral position, and the switching valve at the neutral position. When the switching valve is in the lowered position, the valve is opened using a differential pressure between the hydraulic fluid pressure from the hydraulic fluid supply source or cylinder and the hydraulic fluid pressure in the back pressure chamber of the poppet valve body. A lift lock poppet valve, a pilot check valve provided between the lift lock poppet valve and the switching valve, and an intermediate passage connecting the switching valve and the lift lock poppet valve,
Check that the pilot check valve is movable between a closed position that shuts off between the high pressure chamber that communicates with the back pressure chamber and the intermediate passage, and an open position that communicates between the high pressure chamber and the intermediate passage. A valve body including a valve body, a valve body on which a check valve body positioned at the valve closing position is seated, closing side biasing means for biasing the check valve body to a side seated on the valve seat, and the pilot When the hydraulic fluid is supplied to the chamber, the check valve body is urged away from the valve seat against the urging force of the closing side urging means, and the inside of the pin insertion hole provided in the valve body is urged. With slidable pins,
A control valve, wherein the pin includes a notch communicating the high-pressure chamber and the intermediate passage when the check valve body is disposed at the valve opening position.
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