JP2016168952A - Shift lever device - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a shift lever device having a built-in mechanism which adjusts a position of an operation end of a shift lever according to preference of an operator.SOLUTION: A shift lever device 1 enables shift operation when an operator holds a steering 101 of a vehicle and includes: a base 12; a case 13; a shift lever 11; and an adjusting mechanism 14. The base 12 is fixed to a column 103 enclosing an end part of a shaft 102 to which the steering 101 is attached. The case 13 is guided along the base 12 and may move in a direction that intersects with an axis A of the shaft 102. The shift lever 11 is swingably connected to the case 13. The adjusting mechanism 14 is incorporated into the base 12 and adjusts a position of the shift lever 11 by moving the case 13 in the direction that intersects with the axis A of the shaft 102.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、車両のステアリングの周辺に設置される変速操作用のシフトレバー装置に関する。   The present invention relates to a shift lever device for shifting operation that is installed around the steering of a vehicle.

車両の運転操作性を向上させるために、ステアリングの周辺、特に、ステアリングとダッシュボードの間に配置され、運転者がステアリングに両手を添えたまま変速操作を行える位置にシフトレバーを備えたシフトレバー装置がある。シフトレバーは、ステアリングに添えた手の指でステアリングに引き寄せる方向に操作される。   In order to improve the driving operability of the vehicle, a shift lever provided around the steering wheel, in particular, between the steering wheel and the dashboard and provided with a shift lever at a position where the driver can perform a shifting operation with both hands on the steering wheel. There is a device. The shift lever is operated in a direction in which it is pulled toward the steering wheel with a finger attached to the steering wheel.

特許文献１に記載された変速操作部材（シフトレバー装置）は、ステアリングシャフトに装着されるハンドル（ステアリング）のボスから把持部まで延びたスポーク部に固定されている。この変速操作部材は、ハンドルとともに回動する。   The speed change operation member (shift lever device) described in Patent Document 1 is fixed to a spoke portion that extends from a boss of a handle (steering) attached to a steering shaft to a grip portion. This speed change operation member rotates together with the handle.

特許文献２に記載されたシフトレバー装置は、ステアリングホイールの裏側に位置するステアリングコラムに固定される左右一対のケース及びこのケースから延びた操作レバーを備える。このシフトレバー装置は、ステアリングホイールとともに回動しないため、ステアリングホイールの回転方向に沿って長さを有している。   The shift lever device described in Patent Document 2 includes a pair of left and right cases fixed to a steering column located on the back side of the steering wheel, and an operation lever extending from the case. Since this shift lever device does not rotate with the steering wheel, it has a length along the direction of rotation of the steering wheel.

特開２００９−２０２８３１号公報JP 2009-202831 A 特開２０１４−２８６１０号公報JP 2014-28610 A

ところで、運転者の手の大きさや指の長さには個人差があるだけでなく、ステアリングの握り方や、シフトレバーを操作しやすいと感じる位置にも差がある。しかしながら、シフトレバーは、平均的な条件においてある程度の差に対応できるように、大きさ、形、及び、配置が設定される。したがって、シフトレバーを操作するうえでは支障はないものの、特許文献１及び特許文献２のように、いずれも変速操作される***作部の位置を変えられるように作られていない。そのため、シフトレバーを操作する際のフィーリングの点において、全ての運転者が満足できているとは限らない。   By the way, the size of the driver's hand and the length of the finger not only vary from person to person, but also differ in how the steering wheel is gripped and where the shift lever feels easy to operate. However, the size, shape, and arrangement of the shift lever are set so that a certain degree of difference can be accommodated in average conditions. Therefore, although there is no hindrance in operating the shift lever, neither Patent Document 1 nor Patent Document 2 is made so that the position of the operated portion to be operated for shifting can be changed. Therefore, not all drivers are satisfied in terms of feeling when operating the shift lever.

そこで、本発明は、運転者の好みに応じてシフトレバーの操作端の位置を調節できる機構を内蔵したシフトレバー装置を提供する。   Therefore, the present invention provides a shift lever device incorporating a mechanism that can adjust the position of the operation end of the shift lever according to the preference of the driver.

本発明に係る一実施形態のシフトレバー装置は、車両のステアリングを把持した状態で変速操作が可能なシフトレバー装置であって、ベースとケースとシフトレバーと調節機構とを備える。ベースは、ステアリングが装着されたシャフトの端部を囲うコラムに固定される。ケースは、ベースに沿って案内され、シャフトの軸線に交差する方向に移動可能である。シフトレバーは、ステアリングの把持部の近傍に配置される***作部を有し、シャフトの軸線に沿う方向に揺動可能にケースに連結されている。調節機構は、ベースに組み込まれてシャフトの軸線に交差する方向にケースを移動させることでシフトレバーの位置を調節する。   A shift lever device according to an embodiment of the present invention is a shift lever device that can perform a speed change operation while gripping a steering of a vehicle, and includes a base, a case, a shift lever, and an adjustment mechanism. The base is fixed to a column that surrounds the end of the shaft on which the steering is mounted. The case is guided along the base and is movable in a direction intersecting the axis of the shaft. The shift lever has an operated portion disposed in the vicinity of the steering grip portion, and is coupled to the case so as to be swingable in a direction along the axis of the shaft. The adjusting mechanism is incorporated in the base and adjusts the position of the shift lever by moving the case in a direction crossing the axis of the shaft.

このとき、シフトレバー及びケースは、シャフトの左右両側に一対に配置され、調節機構は、左右のケースを互いに反対方向に移動させてシフトレバーの位置を調節する。また、調節機構は、駆動ネジと従動ネジとダイヤル（操作部）とを備える。駆動ネジは、シャフトの軸線を通る鉛直面から左右両側に垂直に延びる同一線上に一対に配置される。従動ネジは、ケースに形成されて駆動ネジに嵌合し、駆動ネジが回転することでケースを鉛直面に対して垂直方向へ移動させる。ダイヤルは、コラムの外側に露出され、一対の駆動ネジを同時に回転操作することができる。   At this time, the shift lever and the case are arranged in a pair on both the left and right sides of the shaft, and the adjustment mechanism adjusts the position of the shift lever by moving the left and right cases in opposite directions. The adjustment mechanism includes a drive screw, a follower screw, and a dial (operation unit). A pair of drive screws are disposed on the same line extending vertically from the vertical plane passing through the axis of the shaft to the left and right sides. The driven screw is formed in the case and is fitted to the drive screw, and the case is moved in the vertical direction with respect to the vertical plane by rotating the drive screw. The dial is exposed to the outside of the column, and a pair of drive screws can be simultaneously rotated.

また、調節機構において、駆動ネジは鉛直面側に位置する端部にそれぞれ従動傘歯車を有し、ダイヤルは鉛直面に沿って延びた操作シャフトの先端に一対の従動傘歯車に同時に係合する駆動傘歯車を有する。または、調節機構において、駆動ネジは鉛直面に対して一方と他方とで右ネジと左ネジに形成されて鉛直面で互いに連結され、ダイヤルは駆動ネジが連結された位置に設けられる。または、調節機構において、駆動ネジは鉛直面に対して一方と他方とで右ネジと左ネジ後に形成されて鉛直面で互いに連結された部分にウォームホイールを有し、ダイヤルは鉛直面に沿ってウォームホイールに係合するウォームを有する。   Further, in the adjustment mechanism, the drive screw has a driven bevel gear at each end located on the vertical plane side, and the dial simultaneously engages with the pair of driven bevel gears at the tip of the operation shaft extending along the vertical plane. It has a driving bevel gear. Alternatively, in the adjustment mechanism, the drive screw is formed as a right screw and a left screw on one and the other with respect to the vertical surface and connected to each other on the vertical surface, and the dial is provided at a position where the drive screw is connected. Alternatively, in the adjusting mechanism, the drive screw has a worm wheel at a portion formed after the right and left screws on one and the other with respect to the vertical plane and connected to each other on the vertical plane, and the dial extends along the vertical plane. A worm is engaged with the worm wheel.

または、調節機構は、ラックとピニオンとダイヤルとを備えていてもよい。ラックは、シャフトの軸線を通る鉛直面を垂直に横切ってケースから延びている。ピニオンは、鉛直面に沿う方向に回転軸が配置され、ラックに係合する。ダイヤルは、ピニオンの回転軸に沿ってコラムの外側に露出した操作シャフトの端部に取り付けられて操作されることでケースを鉛直面に垂直に移動させる。   Alternatively, the adjustment mechanism may include a rack, a pinion, and a dial. The rack extends from the case vertically across a vertical plane passing through the axis of the shaft. The pinion has a rotating shaft arranged in a direction along the vertical plane and engages with the rack. The dial is attached to the end of the operation shaft exposed outside the column along the rotation axis of the pinion and operated to move the case vertically to the vertical plane.

また、調節機構は、駆動軸を直接的または間接的に回転させる電動モータを備えていてもよい。   The adjustment mechanism may include an electric motor that rotates the drive shaft directly or indirectly.

本発明に係る一実施形態のシフトレバー装置によれば、ステアリングのシャフトの軸線に交差する方向にシフトレバーを位置決めすることができる調節機構を備えている。したがって、運転者の掌の大きさや指の長さなどに合わせて、操作しやすい位置にシフトレバーの位置を調節することができるため、シフトレバーの操作性が向上する。   The shift lever device according to one embodiment of the present invention includes an adjustment mechanism that can position the shift lever in a direction that intersects the axis of the steering shaft. Therefore, the position of the shift lever can be adjusted to a position where it can be easily operated according to the size of the palm of the driver, the length of the finger, etc., so that the operability of the shift lever is improved.

本発明の第１の実施形態のシフトレバー装置を装備した車両のステアリングおよびその周辺を示す斜視図。The perspective view which shows the steering of the vehicle equipped with the shift lever apparatus of the 1st Embodiment of this invention, and its periphery. 図１のシフトレバー装置をステアリングやコラムと共に示す分解斜視図。The disassembled perspective view which shows the shift lever apparatus of FIG. 1 with a steering and a column. 図２のシフトレバー装置の分解斜視図。The disassembled perspective view of the shift lever apparatus of FIG. 図２中のＦ４−Ｆ４線に沿うシフトレバー装置の断面図。Sectional drawing of the shift lever apparatus which follows the F4-F4 line | wire in FIG. 図２のベースの上壁部を外した状態のシフトレバー装置の正面図。The front view of the shift lever apparatus of the state which removed the upper wall part of the base of FIG. 図１のシフトレバーとステアリングとをコラム側から見て、（Ａ）はシフトレバーが内側にセットされた状態、（Ｂ）はシフトレバーが外側にセットされた状態を示す図。FIG. 2A is a diagram illustrating a state in which the shift lever and the steering wheel in FIG. 1 are viewed from the column side, FIG. 本発明の第２の実施形態のシフトレバー装置の斜視図。The perspective view of the shift lever apparatus of the 2nd Embodiment of this invention. 図７のシフトレバー装置のシフトレバーを外側に広げた状態の斜視図。The perspective view of the state which extended the shift lever of the shift lever apparatus of FIG. 7 outside. 図８のシフトレバー装置をステアリングおよびコラムとともにシャフトに垂直に下方から見た図。FIG. 9 is a view of the shift lever device of FIG. 8 as viewed from below with the steering and the column perpendicular to the shaft. 本発明の第３の実施形態のシフトレバー装置の斜視図。The perspective view of the shift lever apparatus of the 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第４の実施形態のシフトレバー装置の斜視図。The perspective view of the shift lever apparatus of the 4th Embodiment of this invention. 図１１のシフトレバー装置のシフトレバーを外側に広げた状態の斜視図。The perspective view of the state which extended the shift lever of the shift lever apparatus of FIG. 11 outside.

本発明に係る第１の実施形態のシフトレバー装置１について、図１から図６を参照して説明する。図１に示すようにシフトレバー装置１は、車両のステアリング１０１の近傍に設けられ、ステアリング１０１を把持した状態で変速操作が可能な、いわゆるパドル式シフトレバーと呼ばれるもので、運転者がクラッチ操作をする必要のないオートマチック車やセミオートマチック車に採用されている。運転者の意思で変速機のギヤを切り替える際に、運転者はステアリング１０１の外周の把持部１０５から手を放すことなく、第２指から第５指の指先で軽く操作することができる範囲にシフトレバー１１を配置している。   A shift lever device 1 according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6. As shown in FIG. 1, the shift lever device 1 is a so-called paddle type shift lever that is provided in the vicinity of a steering wheel 101 of a vehicle and can perform a shifting operation while holding the steering wheel 101. Used in automatic and semi-automatic vehicles that do not need to be used. When the gear of the transmission is switched by the driver's intention, the driver can operate lightly with the fingertips of the second to fifth fingers without releasing his hand from the grip 105 on the outer periphery of the steering 101. A shift lever 11 is arranged.

本実施形態のシフトレバー装置１は、運転者側から見てステアリング１０１の向こう側となるコラムに組み込まれている。図２は、ステアリング１０１をシャフト１０２の軸線Ａの方向に取り外すとともに、コラム１０３のカバー１０４を外した状態の分解斜視図である。   The shift lever device 1 of the present embodiment is incorporated in a column on the other side of the steering 101 as viewed from the driver side. FIG. 2 is an exploded perspective view of the state where the steering 101 is removed in the direction of the axis A of the shaft 102 and the cover 104 of the column 103 is removed.

以下の明細書において、説明の便宜上、運転席に着座した運転者からステアリング１０１を見て、運転者側を「手前」、ステアリングよりも向こう側を「奥」と呼ぶことがある。また、ステアリング１０１の回転中心すなわちシャフト１０２の軸線Ａを中心に「右」と「左」を定義し、右側に配置される構成の符号の後に「Ｒ」を、左側に配置される構成の符号の後に「Ｌ」をそれぞれ表記することも有る。さらに、ステアリング１０１をアナログ式時計に置き換えて見た場合の１２時の方向を「上」、６時の方向を「下」と呼ぶことがある。また、ステアリング１０１は、運転者の体格や好みに応じてシャフト１０２の角度を上下方向に回動調節できるチルト機構を有している。このチルト機構によって、回動するシャフト１０２の軸線Ａが沿う面を鉛直面Ｓと呼ぶ。   In the following specification, for the sake of convenience of explanation, the driver sitting on the driver's seat sees the steering wheel 101, and the driver side may be called “front” and the side beyond the steering wheel may be called “back”. Further, “right” and “left” are defined around the rotation center of the steering 101, that is, the axis A of the shaft 102, and “R” is added after the reference symbol for the configuration arranged on the right side, and the reference symbol for the configuration arranged on the left side. "L" may be written after each. Further, when the steering 101 is replaced with an analog timepiece, the 12 o'clock direction may be called “up” and the 6 o'clock direction may be called “down”. In addition, the steering 101 has a tilt mechanism that can adjust the angle of the shaft 102 in the vertical direction according to the physique and preference of the driver. A surface along the axis A of the rotating shaft 102 by this tilt mechanism is called a vertical surface S.

ステアリング１０１のシャフト１０２の端部を囲うコラム１０３のカバー１０４の内部には、図２に示すようにシフトレバー装置１の他にコラムユニット２０を備える。コラムユニット２０は、方向指示レバー２１及びライトスイッチ２２を右側に、ワイパーレバー２３及びウォッシャースイッチ２４を左側にそれぞれ配置している。コラムユニット２０がシャフト１０２の軸線Ａに対してやや上に設けられているのに対し、シフトレバー装置１は、軸線Ａよりも下側に配置されている。シフトレバー１１は、図２に示すように、シャフト１０２の左右両側に一対で設けられ、ステアリング１０１と方向指示レバー２１及びワイパーレバー２３との間にそれぞれ***作部１１１を配置している。   In addition to the shift lever device 1, a column unit 20 is provided inside the cover 104 of the column 103 that surrounds the end of the shaft 102 of the steering 101, as shown in FIG. In the column unit 20, the direction indicating lever 21 and the light switch 22 are arranged on the right side, and the wiper lever 23 and the washer switch 24 are arranged on the left side, respectively. While the column unit 20 is provided slightly above the axis A of the shaft 102, the shift lever device 1 is disposed below the axis A. As shown in FIG. 2, the shift lever 11 is provided as a pair on the left and right sides of the shaft 102, and the operated portion 111 is disposed between the steering 101, the direction indicating lever 21 and the wiper lever 23.

図３は、シフトレバー装置１の分解斜視図である。図３に示すように、シフトレバー装置１は、ベース１２とケース１３とシフトレバー１１と調節機構１４とを備える。本実施形態では、ベース１２は、下壁部１２１と上壁部１２２の２つの部材に分割されており、内部に調整機構１４が組み込まれた構造となっている。ベース１２は、ステアリング１０１が装着されたシャフト１０２の端部を囲うコラム１０３に固定される。具体的には、コラム１０３に内蔵されるコラムユニット２０のハウジング２５にボルト１５で連結される。このベース１２は、シャフト１０２の軸線Ａに対して直交する方向、より詳しくは、シャフト１０２の軸線Ａに沿う鉛直面Ｓに対して左右に垂直に延びハウジング２５側に向かって開口した溝１２３を有している。なお、図３中ではボルト１５を省略している代わりに、ボルト１５が通される孔の中心線に符号を付す。図３に示した分解斜視図では、ベース１２をシャフト１０２の軸線Ａに垂直な面で下壁部１２１及び上壁部１２２の２つの部材に分割しているが、１つのブロックに形成されていてもよい。   FIG. 3 is an exploded perspective view of the shift lever device 1. As shown in FIG. 3, the shift lever device 1 includes a base 12, a case 13, a shift lever 11, and an adjustment mechanism 14. In the present embodiment, the base 12 is divided into two members, a lower wall portion 121 and an upper wall portion 122, and has a structure in which the adjusting mechanism 14 is incorporated therein. The base 12 is fixed to a column 103 that surrounds the end of the shaft 102 on which the steering 101 is mounted. Specifically, the bolts 15 are connected to the housing 25 of the column unit 20 built in the column 103. The base 12 has a groove 123 extending perpendicularly to the left and right with respect to a vertical plane S along the axis A of the shaft 102 and opening toward the housing 25 side. Have. In FIG. 3, instead of omitting the bolts 15, reference numerals are given to the center lines of the holes through which the bolts 15 are passed. In the exploded perspective view shown in FIG. 3, the base 12 is divided into two members, a lower wall portion 121 and an upper wall portion 122, on a plane perpendicular to the axis A of the shaft 102. However, the base 12 is formed as one block. May be.

ケース１３は、シャフト１０２の左右両側に一対で設けられ、シャフト１０２の軸線Ａに交差する方向に沿って移動可能とされている。ケース１３は、ハウジング２５とベース１２との間に配置され、ベース１２側に延びたフランジ１３１及びハウジング２５側に延びたフランジ１３２をそれぞれ有している。ベース１２側へ延びたフランジ１３１は、ベース１２の溝１２３に差し込まれる。ハウジング２５側へ延びたフランジ１３２は、ハウジング２５に設けられたガイド面２５１に重ねあわされる。各フランジ１３１，１３２は、ベース１２の溝１２３が延びる方向に沿って長孔を有し、それぞれケース１３のガイドとなるボルト１６が通されている。つまり、ケース１３は、ベース１２の溝１２３及びハウジング２５のガイド面２５１に沿ってシャフト１０２の軸線Ａに交差する方向に案内される。図３の分解斜視図においてボルト１６もまた省略されており、代わりにボルト１６が通される孔の中心線に符号を付す。   The case 13 is provided as a pair on the left and right sides of the shaft 102 and is movable along a direction intersecting the axis A of the shaft 102. The case 13 is disposed between the housing 25 and the base 12, and has a flange 131 extending toward the base 12 and a flange 132 extending toward the housing 25. The flange 131 extending to the base 12 side is inserted into the groove 123 of the base 12. The flange 132 extending toward the housing 25 is overlapped with a guide surface 251 provided on the housing 25. Each of the flanges 131 and 132 has a long hole along the direction in which the groove 123 of the base 12 extends, and a bolt 16 serving as a guide for the case 13 is passed therethrough. That is, the case 13 is guided in a direction intersecting the axis A of the shaft 102 along the groove 123 of the base 12 and the guide surface 251 of the housing 25. In the exploded perspective view of FIG. 3, the bolt 16 is also omitted, and instead a reference numeral is attached to the center line of the hole through which the bolt 16 is passed.

図４は、右側のケース１３のフランジ１３１，１３２に通されるボルト１６の中心を通る線（図２中のＦ４−Ｆ４線）に沿ってシフトレバー装置１を切断した断面図である。ケース１３そのものがベース１２とハウジング２５の間に嵌合しているとともに、ベース１２の溝１２３にフランジ１３１が挿入された状態でボルト１６が通されている。つまり、ケース１３のフランジ１３１がベース１２の下壁部１２１と上壁部１２２とで挟み込まれた状態でボルト１６によって保持されている。また、ハウジング２５側に延びたフランジ１３２は、ボルト１６でガイド面２５１に直接的に保持されているが、ベース１２側のようにハウジング２５側にも溝を設けてフランジ１３２を差し込んでもよい。   FIG. 4 is a cross-sectional view of the shift lever device 1 taken along a line (F4-F4 line in FIG. 2) passing through the center of the bolt 16 that passes through the flanges 131 and 132 of the right case 13. The case 13 itself is fitted between the base 12 and the housing 25, and the bolt 16 is passed with the flange 131 inserted into the groove 123 of the base 12. That is, the flange 131 of the case 13 is held by the bolt 16 in a state where the flange 131 is sandwiched between the lower wall portion 121 and the upper wall portion 122 of the base 12. Further, the flange 132 extending to the housing 25 side is directly held on the guide surface 251 by the bolt 16, but the flange 132 may be inserted by providing a groove on the housing 25 side like the base 12 side.

シフトレバー１１は、図３に示すようにステアリング１０１の把持部１０５の近傍に配置される***作部１１１を有しており、シャフト１０２の軸線Ａに沿う方向に***作部１１１を揺動可能にケース１３に連結されている。シフトレバー１１は、シャフト１０２の軸線Ａに垂直な面、すなわちフランジ１３１，１３２が延びている面、且つ、鉛直面Ｓと平行な面に沿う方向に配置されるピン１１２によってケース１３に連結されている。***作部１１１に対してピン１１２から反対側にスイッチ操作部１１３を有している。このスイッチ操作部１１３は、ケース１３の中に延びており、***作部１１１をステアリング１０１に引き付ける方向へ操作することで、ケース１３に組み付けられたマイクロスイッチを操作する。   As shown in FIG. 3, the shift lever 11 has an operated portion 111 disposed in the vicinity of the grip portion 105 of the steering 101, and can swing the operated portion 111 in the direction along the axis A of the shaft 102. It is connected to the case 13. The shift lever 11 is connected to the case 13 by a pin 112 arranged in a direction along a plane perpendicular to the axis A of the shaft 102, that is, a plane in which the flanges 131 and 132 extend and a plane parallel to the vertical plane S. ing. A switch operation unit 113 is provided on the opposite side from the pin 112 with respect to the operated unit 111. The switch operating unit 113 extends into the case 13, and operates the micro switch assembled to the case 13 by operating the operated unit 111 in a direction to attract the steering unit 101.

また、ケース内部には、***作部１１１をステアリング１０１の把持部から離す方向へ押し戻すように付勢する弾性部材が含まれている。マイクロスイッチの配線は、右側のケース１３と左側のケース１３のそれぞれから延びていてもよいし、シフトレバー装置１として右側または左側のケース１３のどちらかに束ねた後、車両のＥＣＵに接続されるようにしてもよい。右側と左側のケース１３の配線は、ケース１３がシャフト１０２の軸線Ａに垂直な方向に変位することに対応できるようにコイルバネ状に巻かれたいわゆるカール線によって接続されていてもよい。   The case also includes an elastic member that urges the operated portion 111 so as to push it back in a direction away from the gripping portion of the steering wheel 101. The wiring of the micro switch may extend from each of the right case 13 and the left case 13, or after being bundled in either the right or left case 13 as the shift lever device 1, is connected to the ECU of the vehicle. You may make it do. The wirings of the right and left cases 13 may be connected by so-called curled wires wound in a coil spring shape so that the case 13 can cope with displacement in a direction perpendicular to the axis A of the shaft 102.

図５は、図２に示したシフトレバー装置１をシャフト１０２の軸線Ａに沿う方向に見た平面図であって、ベース１２の上壁部１２２を外して調整機構１４を露出させた図である。調節機構１４は、図５に示すようにベース１２に組み込まれておりシャフト１０２の軸線Ａに交差する方向にケース１３を位置決めする。第１の実施形態の調節機構１４は、図３及び図５に示すように駆動ネジ１４１と従動ネジ１４２とダイヤル（操作部）１４３とを備える。調節機構１４は、操作部であるダイヤル１４３を回転操作することで駆動ネジ１４１と従動ネジを作動させ、鉛直面Ｓに垂直な方向へベース１２に沿ってケース１３を移動させる、すなわちシフトレバー１１を互いに近づける又は遠ざける方向に移動させる機能を有する。   FIG. 5 is a plan view of the shift lever device 1 shown in FIG. 2 as viewed in the direction along the axis A of the shaft 102, with the upper wall 122 of the base 12 removed and the adjustment mechanism 14 exposed. is there. As shown in FIG. 5, the adjusting mechanism 14 is incorporated in the base 12 and positions the case 13 in a direction crossing the axis A of the shaft 102. As shown in FIGS. 3 and 5, the adjustment mechanism 14 of the first embodiment includes a drive screw 141, a driven screw 142, and a dial (operation unit) 143. The adjustment mechanism 14 operates the drive screw 141 and the driven screw by rotating the dial 143 as an operation unit, and moves the case 13 along the base 12 in a direction perpendicular to the vertical plane S, that is, the shift lever 11. Has a function of moving the components in a direction toward or away from each other.

駆動ネジ１４２は、図３及び図４に示すように、シャフト１０２の軸線Ａを通る鉛直面Ｓから左右両側へ垂直に延びる同一線上に一対に配置され、それぞれ同じ向きのネジ、本実施形態では右ネジである。右側と左側の駆動ネジ１４１は、それぞれ独立しており、鉛直面Ｓ側に位置する端部に従動傘歯車１４４を有している。従動ネジ１４２は、ケース１３に形成されて駆動ネジ１４１に嵌合する。本実施形態では、図３に示すように、従動ネジ１４２は、駆動ネジ１４１に面したケース１３のフランジ１３１の側面に形成される。駆動ネジ１４１は、ベース１２の溝１２３の奥側に配置されており、従動ネジ１４２はその駆動ネジ１４１に係合している。駆動ネジ１４１は、ベース１２の内部にその場で回転するように組み込まれているので、従動ネジ１４２は、駆動ネジ１４１が回転することで相対的に移動させられる。つまり、駆動ネジ１４１が回転すると、ケース１３は、鉛直面Ｓに垂直な方向に移動される。   As shown in FIGS. 3 and 4, the drive screws 142 are arranged in pairs on the same line extending vertically from the vertical plane S passing through the axis A of the shaft 102 to the left and right sides. It is a right-hand thread. The right and left drive screws 141 are independent of each other and have a driven bevel gear 144 that is positioned on the vertical plane S side. The driven screw 142 is formed on the case 13 and is fitted to the driving screw 141. In the present embodiment, as shown in FIG. 3, the driven screw 142 is formed on the side surface of the flange 131 of the case 13 facing the drive screw 141. The drive screw 141 is disposed on the back side of the groove 123 of the base 12, and the driven screw 142 is engaged with the drive screw 141. Since the drive screw 141 is incorporated in the base 12 so as to rotate on the spot, the driven screw 142 is relatively moved as the drive screw 141 rotates. That is, when the drive screw 141 rotates, the case 13 is moved in a direction perpendicular to the vertical plane S.

ダイヤル１４３は、鉛直面Ｓに沿ってコラム１０３の外側に摘み１４５を露出させており、摘み１４５が回転操作されることによって一対の駆動ネジ１４１を同時に回転させる。具体的には、図３及び図５に示すように、ダイヤル１４３は、一対の駆動ネジ１４１に設けられた従動傘歯車１４４に同時に係合する駆動傘歯車１４６を有している。駆動傘歯車１４６は、図５のように、鉛直面Ｓに沿って摘み１４５からコラム１０３の中に延びた操作シャフト１４７の先端に取り付けられており、摘み１４５の回転操作で回転されて一対の駆動ネジ１４１を同時に回転させる。   The dial 143 exposes the knob 145 along the vertical plane S to the outside of the column 103, and the knob 145 is rotated to simultaneously rotate the pair of drive screws 141. Specifically, as shown in FIGS. 3 and 5, the dial 143 has a drive bevel gear 146 that simultaneously engages a driven bevel gear 144 provided on a pair of drive screws 141. As shown in FIG. 5, the drive bevel gear 146 is attached to the tip of the operation shaft 147 extending from the knob 145 into the column 103 along the vertical plane S, and is rotated by a rotation operation of the knob 145 to be paired with The drive screw 141 is rotated simultaneously.

図５に示すように、一対の駆動ネジ１４１はどちらも右ネジであるので、鉛直面Ｓ側から右側を見て時計回りに駆動ネジ１４１を回転させると右側のケース１３は、鉛直面Ｓ側に接近し、反時計回りに駆動ネジ１４１を回転させると右側のケース１３は、鉛直面Ｓ側から離間する。同様に、鉛直面Ｓ側から左側を見て時計回りに駆動ネジ１４１を回転させると左側のケース１３は、鉛直面Ｓ側に接近し、反時計回りに駆動ネジ１４１を回転させると左側のケースは、鉛直面Ｓから離間する。つまり、本実施形態では、右側の駆動ネジ１４１と左側の駆動ネジ１４１は、駆動傘歯車１４６によって常に互いに反対方向に回転される。その結果、ケース１３及びシフトレバー１１は、右側と左側が常に同期して、互いに接近または互いに離間するように互いに反対方向（鉛直面Ｓに対してミラー対称）に移動することとなる。   As shown in FIG. 5, since the pair of drive screws 141 are both right-hand screws, when the drive screw 141 is rotated clockwise as viewed from the right side from the vertical surface S side, the right case 13 is moved to the vertical surface S side. When the drive screw 141 is rotated counterclockwise, the right case 13 is separated from the vertical plane S side. Similarly, when the drive screw 141 is rotated clockwise as viewed from the left side from the vertical plane S side, the left case 13 approaches the vertical plane S side, and when the drive screw 141 is rotated counterclockwise, the left case is rotated. Is separated from the vertical plane S. That is, in the present embodiment, the right drive screw 141 and the left drive screw 141 are always rotated in opposite directions by the drive bevel gear 146. As a result, the case 13 and the shift lever 11 always move in opposite directions (mirror symmetry with respect to the vertical plane S) so that the right side and the left side are always synchronized with each other so as to approach or separate from each other.

そして、摘み１４５側からコラム１０３に向かって見た場合、摘み１４５を時計回り（右回り）に回転させると、シフトレバー１１の***作部１１１が鉛直面Ｓに向かって移動する。***作部１１１は、最も接近した状態で図６の（Ａ）に示すようにステアリング１０１のシャフト１０２に近づいた位置に配置される。また、摘み１４５を反時計回り（左回り）に回転させると、シフトレバー１１の***作部１１１が鉛直面Ｓから離れる方向へ移動する。***作部１１１は、最も離間した状態で図６の（Ｂ）に示すようにステアリング１０１のシャフト１０２から離れて把持部１０５に近づいた位置に配置される。つまり、調節機構１４により、ケース１３を移動することで、シフトレバー１１の位置を調整することができる。   When viewed from the knob 145 side toward the column 103, the operated portion 111 of the shift lever 11 moves toward the vertical surface S when the knob 145 is rotated clockwise (clockwise). The operated portion 111 is disposed at a position approaching the shaft 102 of the steering 101 as shown in FIG. Further, when the knob 145 is rotated counterclockwise (counterclockwise), the operated portion 111 of the shift lever 11 moves in a direction away from the vertical plane S. As shown in FIG. 6B, the operated portion 111 is arranged at a position that is farthest from the shaft 102 of the steering 101 and close to the gripping portion 105 in the most separated state. That is, the position of the shift lever 11 can be adjusted by moving the case 13 by the adjusting mechanism 14.

以上のように構成されたシフトレバー装置１は、手の大きさや指の長さに応じて運転者がシフトレバー１１の***作部１１１を最も操作しやすい位置に調節することで、運転中のシフトレバー装置１の操作性が向上する。例えば、指先の腹でシフトレバー１１の***作部１１１に触れるような距離に設定されると、感度良く操作することができる。したがって、手の大きい運転者にとって図６の（Ａ）のようにシフトレバー１１を狭めた状態が操作しやすく、手の小さい運転者にとっては図６の（Ｂ）のようにシフトレバー１１を広げた状態が操作しやすい。なお、図１に示す本実施形態のシフトレバー装置１の場合、右側のシフトレバー１１の***作部１１１を手前に引くごとに１段ずつシフトアップされ、左側のシフトレバー１１の***作部１１１を手前に引くごとに１段ずつシフトダウンされる。   The shift lever device 1 configured as described above adjusts the operated portion 111 of the shift lever 11 to the position where the driver can operate most easily according to the size of the hand and the length of the finger. The operability of the shift lever device 1 is improved. For example, when the distance is set such that the operated portion 111 of the shift lever 11 is touched with the belly of the fingertip, the operation can be performed with high sensitivity. Therefore, it is easy for a driver with a large hand to operate the state in which the shift lever 11 is narrowed as shown in FIG. 6A, and for a driver with a small hand, the shift lever 11 is widened as shown in FIG. 6B. Easy to operate. In the case of the shift lever device 1 of the present embodiment shown in FIG. 1, the operated portion 111 of the right shift lever 11 is shifted up by one step each time the operated portion 111 of the right shift lever 11 is pulled forward, and the operated portion 111 of the left shift lever 11 is moved. Each time you pull forward, it is shifted down by one step.

また、調節機構１４は、従動傘歯車１４４を備える駆動ネジ１４１を左右対称に備え、ダイヤル１４３に設けられた駆動傘歯車１４６によって同時に操作されることで、シフトレバー１１の***作部１１１の位置を広げたり狭めたりする際に左右対称に調節できる。また、シフトレバー１１を調整する方向に沿って駆動ネジ１４１が配置され、シフトレバー１１を保持するケース１３のフランジ１３１に従動ネジ１４２が刻まれているので、***作部１１１をステアリング１０１のシャフト１０２に向かう内側へ押しても、容易にずれることはなく、***作部１１１を調節した位置に維持することができる。   Further, the adjusting mechanism 14 is provided with a drive screw 141 provided with a driven bevel gear 144 symmetrically, and is simultaneously operated by the drive bevel gear 146 provided on the dial 143, whereby the position of the operated portion 111 of the shift lever 11 is adjusted. It can be adjusted symmetrically when expanding or narrowing. Further, the drive screw 141 is arranged along the direction in which the shift lever 11 is adjusted, and the driven screw 142 is engraved on the flange 131 of the case 13 that holds the shift lever 11. Even if it pushes inward toward 102, it will not shift | deviate easily but the to-be-operated part 111 can be maintained in the adjusted position.

また、駆動ネジ１４１及び従動ネジ１４２のネジピッチを細かくすれば、詳細に位置決めすることができる。ケース１３のフランジ１３１が挿入されたベース１２の溝１２３に取り付けられるボルト１６の締め込みを強くしてフランジ１３１と溝１２３との間の摺動抵抗を高める、あるいは、駆動ネジ１４１の回転抵抗を高める樹脂などを挿入する等によって、ケース１３の位置の保持力を高めてもよい。さらに止めネジなどによって、駆動ネジ１４１やダイヤル１４３の操作シャフト１４７を回らないように固定するあるいはケース１３のフランジ１３１をベース１２に対して固定してもよい。さらに、ダイヤル１４３の摘み１４５に回転角度が分かるように目盛や目印を付けておいてもよい。または、シフトレバー１１の位置が分かるように、コラム１０３のカバー１０４の外に露出するまたは引き込まれる範囲のシフトレバー１１に目盛や目印を付けておいてもよい。この場合、左右のシフトレバー１１は、同期して移動するので、どちらかのシフトレバー１１に目盛や目印が設けられていればよい。   Further, if the screw pitch of the drive screw 141 and the driven screw 142 is made fine, the positioning can be performed in detail. The bolt 16 attached to the groove 123 of the base 12 into which the flange 131 of the case 13 is inserted is tightened to increase the sliding resistance between the flange 131 and the groove 123, or the rotational resistance of the drive screw 141 is increased. The holding force of the position of the case 13 may be increased by inserting a resin or the like that enhances the resin. Furthermore, the drive screw 141 and the operation shaft 147 of the dial 143 may be fixed so as not to rotate by a set screw or the flange 131 of the case 13 may be fixed to the base 12. Further, a scale or a mark may be attached to the knob 145 of the dial 143 so that the rotation angle can be understood. Alternatively, a scale or a mark may be provided on the shift lever 11 that is exposed or pulled out of the cover 104 of the column 103 so that the position of the shift lever 11 can be seen. In this case, the left and right shift levers 11 move in synchronization, and therefore it is only necessary that one of the shift levers 11 be provided with a scale or a mark.

以下に、第２から第４の実施形態のシフトレバー装置１について説明する。第１の実施形態のシフトレバー装置１と同じ機能を有する構成は、各実施形態において同一の符号を付し、詳細な説明は第１の実施形態の記載及び図面を参酌することとする。   Below, the shift lever apparatus 1 of 2nd-4th embodiment is demonstrated. The components having the same functions as those of the shift lever device 1 of the first embodiment are denoted by the same reference numerals in the respective embodiments, and the detailed description will refer to the description of the first embodiment and the drawings.

第２の実施形態のシフトレバー装置１について、図７から図９を参照して説明する。なお、図７においてベース１２の上壁部１２２を仮想線で示し、図８では、上壁部１２２を取り外した状態で示す。図７は、シフトレバー１１の***作部１１１が鉛直面Ｓに最も近づいた状態、図８は、***作部１１１が鉛直面Ｓから最も離れステアリング１０１の把持部１０５に近づいた状態をそれぞれ示す。なお、ベース１２は、図７のように分割せず、一体に形成されたブロックであってもよい。   A shift lever device 1 according to a second embodiment will be described with reference to FIGS. In FIG. 7, the upper wall portion 122 of the base 12 is indicated by a virtual line, and in FIG. 8, the upper wall portion 122 is removed. 7 shows a state where the operated portion 111 of the shift lever 11 is closest to the vertical plane S, and FIG. 8 shows a state where the operated portion 111 is farthest from the vertical plane S and approaches the gripping portion 105 of the steering 101. . The base 12 may be a block formed integrally without being divided as shown in FIG.

シフトレバー装置１は、図７に示すように調節機構１４の構造が第１の実施形態と異なっている。この調節機構１４は、駆動ネジ１４１と従動ネジと１４２とダイヤル１４３とを備える。駆動ネジ１４１は、鉛直面Ｓに対して一方と他方、すなわち右側と左側とで右ネジと左ネジに形成され、鉛直面Ｓで互いに連結された１本につながっている。従動ネジ１４２は、ケース１３のフランジ１３１に設けられたボス１３３にそれぞれ右ネジおよび左ネジに対応したネジ孔として形成される。本実施形態では、右側の駆動ネジ１４１を右ネジとし、左側の駆動ネジ１４１を左ネジとする。   The shift lever device 1 is different from the first embodiment in the structure of the adjusting mechanism 14 as shown in FIG. The adjustment mechanism 14 includes a drive screw 141, a driven screw 142, and a dial 143. The drive screw 141 is formed as a right screw and a left screw on one side and the other side of the vertical plane S, that is, on the right side and the left side, and is connected to one connected to the vertical plane S. The driven screw 142 is formed in the boss 133 provided on the flange 131 of the case 13 as a screw hole corresponding to the right screw and the left screw, respectively. In the present embodiment, the right drive screw 141 is a right screw, and the left drive screw 141 is a left screw.

ダイヤル１４３は、駆動ネジ１４１が連結された位置、すなわち鉛直面Ｓ上に駆動ネジ１４１と同軸に一体に形成されたドラム形状の摘み１４５を有している。この摘み１４５は、第１の実施形態と同様に図９に示すようにコラム１０３のカバー１０４から露出しており、露出した部分を鉛直面Ｓに沿って上下方向、すなわちステアリング１０１側に向かって、またはステアリング１０１から遠ざかる方向へ、回転させることによって駆動ネジ１４１を同時に直接駆動する。   The dial 143 has a drum-shaped knob 145 formed integrally with the drive screw 141 on the vertical plane S at the position where the drive screw 141 is connected. As in the first embodiment, the knob 145 is exposed from the cover 104 of the column 103 as shown in FIG. 9, and the exposed portion is vertically moved along the vertical plane S, that is, toward the steering 101 side. Alternatively, the drive screw 141 is directly driven simultaneously by rotating in a direction away from the steering wheel 101.

鉛直面Ｓから右側に向かって見た場合、右ネジの駆動ネジ１４１が時計回り（右回り）に回るように、すなわちカバー１０４から露出した部分をステアリング１０１から離れる方向へダイヤル１４３を回転させると、シフトレバー１１の***作部１１１は鉛直面Ｓに近づき、右ネジの駆動ネジ１４１が反時計回り（左回り）に回るように、すなわちカバー１０４から露出した部分をステアリング１０１に近づく方向へダイヤル１４３を回転させると、シフトレバー１１の***作部１１１は鉛直面Ｓから離れる。そこで、図９に示すように、コラム１０３のカバー１０４から露出したダイヤル１４３の摘み１４５の近傍には、ダイヤル１４３を回転させた時に、シフトレバー１１の***作部１１１が互いに広がるのか狭まるのかを視覚的に分かりやすくする指標Ｍを設けておいてもよい。   When viewed from the vertical plane S toward the right side, the dial 143 is rotated so that the right-hand drive screw 141 rotates clockwise (clockwise), that is, the portion exposed from the cover 104 is moved away from the steering wheel 101. The operated portion 111 of the shift lever 11 approaches the vertical plane S, and the right-hand drive screw 141 rotates counterclockwise (counterclockwise), that is, the portion exposed from the cover 104 is dialed in a direction approaching the steering wheel 101. When 143 is rotated, the operated portion 111 of the shift lever 11 moves away from the vertical plane S. Therefore, as shown in FIG. 9, in the vicinity of the knob 145 of the dial 143 exposed from the cover 104 of the column 103, it is determined whether the operated parts 111 of the shift lever 11 are expanded or narrowed when the dial 143 is rotated. You may provide the parameter | index M which makes it easy to understand visually.

ベース１２には、ボス１３３の外径に対応した溝１２３が形成されている。また、ベース１２の上壁部１２２は、コラムユニット２０のハウジング２５側に向かって延びたケース１３のフランジ１３２に覆いかぶさるように形成され、フランジ１３２を挟んでコラムユニット２０のハウジング２５にボルト１５，１６で固定される。従動ネジ１４２は、駆動ネジ１４１に対して少なくとも半周以上囲うように、本実施形態では全周を囲う雌ネジがボス１３３に設けられているので、ケース１３のフランジ１３１，１３２を貫通するボルト１６が設けられていなくてもよい。   A groove 123 corresponding to the outer diameter of the boss 133 is formed in the base 12. Further, the upper wall portion 122 of the base 12 is formed so as to cover the flange 132 of the case 13 extending toward the housing 25 side of the column unit 20, and the bolt 15 is attached to the housing 25 of the column unit 20 with the flange 132 interposed therebetween. , 16. In the present embodiment, the driven screw 142 is provided with a female screw that surrounds the entire circumference of the boss 133 so as to surround at least a half circumference with respect to the drive screw 141. Therefore, the bolt 16 that penetrates the flanges 131 and 132 of the case 13 is provided. May not be provided.

以上のように構成されたシフトレバー装置１は、右側と左側で右ネジと左ネジに駆動ネジ１４１及び従動ネジ１４２が形成されるので、第１の実施形態に比べて調節機構１４の構造が簡素化される。右側の駆動ネジ（右ネジ）１４１を左側の駆動ネジ（左ネジ）１４１と鉛直面Ｓで接合する場合、例えば、ケース１３のボス１３３に予め駆動ネジ１４１が装着されたケース１３を鉛直面Ｓの位置に配置したダイヤル１４３の摘み１４５に差し込み半径方向に抜け止めのピンを打ち込めばよい。または、右ネジおよび左ネジのそれぞれ駆動ネジ１４１がダイヤル１４３と一体に形成されたものに、ボス１３３を装着し、このボス１３３をケース１３のフランジ１３１にピンなどで結合してもよい。駆動ネジ１４１及び従動ネジ１４２を右ネジおよび左ネジにそれぞれ形成する代わりに、ネジよりもピッチの大きい螺旋状のカム溝が形成されたロッドとカム溝に嵌合するピンであってもよい。   In the shift lever device 1 configured as described above, the drive screw 141 and the driven screw 142 are formed on the right screw and the left screw on the right side and the left side. Therefore, the structure of the adjustment mechanism 14 is larger than that of the first embodiment. Simplified. When the right drive screw (right screw) 141 is joined to the left drive screw (left screw) 141 on the vertical surface S, for example, the case 13 in which the drive screw 141 is previously attached to the boss 133 of the case 13 is connected to the vertical surface S. What is necessary is just to drive in the pin 145 of the dial 143 arrange | positioned in the position of 143 and drive in the pin of a retaining direction to radial direction. Alternatively, the boss 133 may be attached to the right screw and the left screw each having the drive screw 141 formed integrally with the dial 143, and the boss 133 may be coupled to the flange 131 of the case 13 with a pin or the like. Instead of forming the drive screw 141 and the driven screw 142 as a right screw and a left screw, respectively, a rod formed with a spiral cam groove having a pitch larger than that of the screw and a pin fitted into the cam groove may be used.

第３の実施形態のシフトレバー装置１について、図１０を参照して説明する。図１０は、第２の実施形態の図８のように、ベース１２の上壁部１２２を取り外した状態の斜視図である。第１及び第２の実施形態で説明したのと同様に、ベース１２を分割せずに一体のブロックで形成してもよい。   A shift lever device 1 according to a third embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 10 is a perspective view of the base 12 with the upper wall 122 removed, as in FIG. 8 of the second embodiment. As described in the first and second embodiments, the base 12 may be formed as an integral block without being divided.

図１０に示す第２の実施形態のシフトレバー装置１は、調節機構１４の構造が異なっている。この調節機構１４は、駆動ネジ１４１とダイヤル１４３の間にウォームギヤ１７を採用している。駆動ネジ１４１は、鉛直面Ｓに対して一方と他方、本実施形態では右側と左側とで右ネジと左ネジに形成され、鉛直面Ｓで連結された部分にウォームギヤ１７のウォームホイール１７１を備えている。ダイヤル１４３は、鉛直面Ｓに沿ってウォームホイール１７１に係合するウォーム１７２と、このウォーム１７２に同軸に設けられてコラム１０３のカバー１０４から露出した操作シャフト１４７の端部に取り付けられる摘み１４５とを有している。   The shift lever device 1 of the second embodiment shown in FIG. 10 is different in the structure of the adjusting mechanism 14. The adjustment mechanism 14 employs a worm gear 17 between the drive screw 141 and the dial 143. The drive screw 141 is formed as a right screw and a left screw on one side and the other on the vertical plane S, and on the right side and the left side in this embodiment, and a worm wheel 171 of the worm gear 17 is provided at a portion connected by the vertical plane S. ing. The dial 143 includes a worm 172 that engages with the worm wheel 171 along the vertical plane S, and a knob 145 that is provided coaxially with the worm 172 and attached to the end of the operation shaft 147 exposed from the cover 104 of the column 103. have.

調節機構１４にウォームギヤ１７を採用したことで、第２の実施形態よりもシフトレバー１１の***作部１１１の位置決めの微調整が可能になる。また、手動によらない電動モータなどを操作シャフト１４７に連結して駆動させるように変更することも容易になる。操作シャフト１４７に電動モータを連結し、電動モータの操作ボタンをコンソールやステアリング１０１の操作しやすい位置に配置してもよい。   By adopting the worm gear 17 in the adjusting mechanism 14, the positioning of the operated portion 111 of the shift lever 11 can be finely adjusted as compared with the second embodiment. Further, it is easy to change so that an electric motor that is not manually operated is connected to the operation shaft 147 and driven. An electric motor may be connected to the operation shaft 147, and an operation button of the electric motor may be disposed at a position where the console or the steering 101 can be easily operated.

第４の実施形態のシフトレバー装置１について、図１１及び図１２を参照して説明する。図１１は、シフトレバー１１の***作部１１１が鉛直面Ｓに最も近付いた状態、図１２は、***作部１１１が鉛直面Ｓから最も離れステアリング１０１の把持部１０５に近づいた状態をそれぞれ示す斜視図である。なお、図１１ではベース１２の上壁部１２２を仮想線で示し、図１２では、上壁部１２２を取り外して示す。   A shift lever device 1 according to a fourth embodiment will be described with reference to FIGS. 11 and 12. 11 shows a state where the operated portion 111 of the shift lever 11 is closest to the vertical surface S, and FIG. 12 shows a state where the operated portion 111 is farthest from the vertical surface S and approaches the gripping portion 105 of the steering 101. It is a perspective view. In FIG. 11, the upper wall portion 122 of the base 12 is indicated by a virtual line, and in FIG. 12, the upper wall portion 122 is removed and shown.

図１１及び図１２に示すシフトレバー装置１の調節機構１４は、ラック・アンド・ピニオン１８の構造を採用している。この調節機構１４は、ベース１２の溝１２３に格納されており、ラック１８１とピニオン１８２とダイヤル１４３とを備える。ラック１８１は、ステアリング１０１のシャフト１０２の軸線Ａを通る鉛直面Ｓを垂直に横切ってケース１３から延びている。本実施形態では、右側のケース１３から延びたラック１８１は、ベース１２の下壁部１２１の内面（溝１２３の下面）に沿って左側に延び、左側のケース１３から延びたラック１８１は、ベース１２の上壁部１２２の内面（溝１２３の下面）に沿って延びており、ステアリング１０１のシャフト１０２に垂直な面に平行に重なり合うように、互いに歯面を対向させて配置されている。ピニオン１８２は、鉛直面Ｓに沿う方向に回転軸が配置され、シャフト１０２の軸線Ａに沿う方向に左右のケース１３からそれぞれ延びたラック１８１に挟まれた状態に係合する。ピニオン１８２は、自由に回転する状態で鉛直面Ｓ上の位置に保持されているダイヤル１４３は、ピニオン１８２の回転軸に沿ってコラム１０３のカバー１０４の外側に延びた操作シャフト１４７の端部に取り付けられる摘み１４５を有している。   The adjustment mechanism 14 of the shift lever device 1 shown in FIGS. 11 and 12 employs a rack and pinion 18 structure. The adjusting mechanism 14 is housed in the groove 123 of the base 12 and includes a rack 181, a pinion 182, and a dial 143. The rack 181 extends from the case 13 across the vertical plane S passing through the axis A of the shaft 102 of the steering 101. In the present embodiment, the rack 181 extending from the right case 13 extends to the left along the inner surface of the lower wall 121 of the base 12 (the lower surface of the groove 123), and the rack 181 extending from the left case 13 is 12 extends along the inner surface of the upper wall portion 122 (the lower surface of the groove 123), and is disposed with tooth surfaces facing each other so as to overlap in parallel with a surface perpendicular to the shaft 102 of the steering 101. The pinion 182 has a rotating shaft arranged in a direction along the vertical plane S and engages with a state sandwiched between racks 181 extending from the left and right cases 13 in a direction along the axis A of the shaft 102. The dial 143 is held at a position on the vertical plane S in a freely rotating state. The dial 143 extends to the end of the operation shaft 147 extending outside the cover 104 of the column 103 along the rotation axis of the pinion 182. It has a knob 145 to be attached.

以上のように構成されたシフトレバー装置１のダイヤル１４３を回転させると、ピニオン１８２が鉛直面Ｓ上に保持されているので、左右のケース１３から延びたラック１８１が相対的に移動する。この結果、左右のケース１３は、同期して鉛直面Ｓに近づく方向または鉛直面Ｓから離れる方向へ移動する。本実施形態の場合、右側のケース１３から延びたラック１８１が下側に、左側のケース１３から延びたラック１８１が上側に位置しているので、摘み１４５側からシャフト１０２に向かって見て時計回り（右回り）にピニオン１８２が回転するように摘み１４５を操作すると、***作部１１１が鉛直面Ｓに近づく方向に移動し、摘み１４５側からシャフト１０２に向かって見て反時計回り（左回り）にピニオン１８２が回転するように摘み１４５を操作すると、***作部１１１が鉛直面Ｓから遠ざかりステアリング１０１の把持部１０５に近づく方向に移動する。   When the dial 143 of the shift lever device 1 configured as described above is rotated, since the pinion 182 is held on the vertical surface S, the rack 181 extending from the left and right cases 13 relatively moves. As a result, the left and right cases 13 move synchronously in a direction approaching the vertical surface S or in a direction away from the vertical surface S. In the present embodiment, the rack 181 extending from the right case 13 is positioned on the lower side, and the rack 181 extending from the left case 13 is positioned on the upper side. When the knob 145 is operated so that the pinion 182 rotates in the clockwise direction (clockwise), the operated portion 111 moves in a direction approaching the vertical plane S, and is counterclockwise (left) when viewed from the knob 145 toward the shaft 102. When the knob 145 is operated so that the pinion 182 rotates around, the operated part 111 moves away from the vertical plane S and moves in a direction approaching the grip part 105 of the steering 101.

本実施形態では、ラック１８１の歯面をステアリング１０１のシャフト１０２の軸線Ａに垂直な面に平行に配置しているが、鉛直面Ｓに対して垂直に横切る方向に配置されていればよい。例えば、シャフト１０２の軸線Ａに垂直に配置されていてもよい。ピニオン１８２の回転軸に沿って配置される操作シャフト１４７に電動モータを連結して駆動させてもよい。   In the present embodiment, the tooth surface of the rack 181 is disposed in parallel to a surface perpendicular to the axis A of the shaft 102 of the steering 101, but it is sufficient that the tooth surface of the rack 181 is disposed in a direction perpendicular to the vertical surface S. For example, it may be arranged perpendicular to the axis A of the shaft 102. An electric motor may be connected to the operation shaft 147 disposed along the rotation axis of the pinion 182 and driven.

以上、本発明に係るシフトレバー装置１について、４つの実施形態を説明した。これらの実施形態は、発明をわかりやすくするために一例を示したに過ぎない。したがって、これらの実施形態に発明を限定することを意図したものではない。本発明は、他の様々な形で実施されることが可能であり、発明の用紙を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更をすることが可能である。上述の各実施形態及びその変形例は、発明の範囲に含まれるとともに特許請求の範囲に記載された発明に対しそれらの均等の範囲を含むものである。また、各実施形態において、ステアリング１０１のシャフト１０２を通る鉛直面Ｓに対して対称に左右のケース１３が動くように構成しているが、右側と左側でそれぞれ独立した調節機構１４を備えて別々に調節できるようにしてもよい。さらに、第１、第３、第４の実施形態においてダイヤル１４３をコラム１０３の外側に露出させる代わりに、操作シャフト１４７にコラム１０３の外部から差し込まれる専用工具、例えば六角レンチ等を連結し、操作シャフト１４７を回転させて、シフトレバー１１の***作部１１１の位置を調節してもよい。   The four embodiments of the shift lever device 1 according to the present invention have been described above. These embodiments are merely examples for clarity of the invention. Therefore, it is not intended to limit the invention to these embodiments. The present invention can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the paper of the invention. Each above-mentioned embodiment and its modification are included in the range of invention, and those equivalent ranges are included with respect to the invention described in the claim. Further, in each embodiment, the left and right cases 13 are configured to move symmetrically with respect to the vertical plane S passing through the shaft 102 of the steering 101. You may be able to adjust to. Furthermore, instead of exposing the dial 143 to the outside of the column 103 in the first, third, and fourth embodiments, a dedicated tool inserted from the outside of the column 103, such as a hexagon wrench, is connected to the operation shaft 147 for operation. The position of the operated portion 111 of the shift lever 11 may be adjusted by rotating the shaft 147.

１…シフトレバー装置、１１…シフトレバー、１１１…***作部、１２…ベース、１２１…下壁部、１２２…上壁部、１２３…溝、１３…ケース、１３１，１３２…フランジ、１３３…ボス、１４…調節機構、１４１…駆動ネジ、１４２…従動ネジ、１４３…ダイヤル（操作部）、１４４…従動傘歯車、１４５…摘み、１４６…駆動傘歯車、１４７…操作シャフト、１７…ウォームギヤ、１７１…ウォームホイール、１７２…ウォーム、１８１…ラック、１８２…ピニオン、Ａ…（シャフトの）軸線、Ｓ…鉛直面、１０１…ステアリング、１０２…シャフト、１０３…コラム、１０５…把持部。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Shift lever apparatus, 11 ... Shift lever, 111 ... Operated part, 12 ... Base, 121 ... Lower wall part, 122 ... Upper wall part, 123 ... Groove, 13 ... Case, 131, 132 ... Flange, 133 ... Boss , 14 ... adjustment mechanism, 141 ... drive screw, 142 ... driven screw, 143 ... dial (operation unit), 144 ... driven bevel gear, 145 ... knob, 146 ... drive bevel gear, 147 ... operation shaft, 17 ... worm gear, 171 DESCRIPTION OF SYMBOLS ... Worm wheel, 172 ... Worm, 181 ... Rack, 182 ... Pinion, A ... Axis (shaft) axis, S ... Vertical surface, 101 ... Steering, 102 ... Shaft, 103 ... Column, 105 ... Gripping part.

Claims (8)

車両のステアリングを把持した状態で変速操作が可能なシフトレバー装置であって、
前記ステアリングが装着されたシャフトの端部を囲うコラムに固定されるベースと、
前記ベースに沿って案内され、前記シャフトの軸線に交差する方向に移動可能なケースと、
前記ステアリングの把持部の近傍に配置される***作部を有し、前記シャフトの軸線に沿う方向に揺動可能に前記ケースに連結されたシフトレバーと、
前記ベースに組み込まれて前記シャフトの軸線に交差する方向に前記ケースを移動させることで前記シフトレバーの位置を調節可能な調節機構と、を備える
ことを特徴とするシフトレバー装置。 A shift lever device capable of a speed change operation while gripping a steering wheel of a vehicle,
A base fixed to a column surrounding the end of the shaft on which the steering is mounted;
A case guided along the base and movable in a direction intersecting the axis of the shaft;
A shift lever having an operated portion disposed in the vicinity of the steering grip portion of the steering wheel and coupled to the case so as to be swingable in a direction along the axis of the shaft;
A shift lever device comprising: an adjustment mechanism that is incorporated in the base and capable of adjusting the position of the shift lever by moving the case in a direction intersecting the axis of the shaft. 前記シフトレバーおよび前記ケースが前記シャフトの左右両側に一対で配置され、
前記調節機構は、左右の前記ケースを互いに反対方向に移動させて前記シフトレバーの位置を調節する
ことを特徴とする請求項１に記載されたシフトレバー装置。 The shift lever and the case are arranged in a pair on the left and right sides of the shaft,
The shift lever device according to claim 1, wherein the adjustment mechanism adjusts the position of the shift lever by moving the left and right cases in opposite directions. 前記調節機構は、
前記シャフトの前記軸線を通る鉛直面から左右両側に垂直に延びる同一線上に配置される一対の駆動ネジと、
前記ケースに形成されて前記駆動ネジに嵌合し前記駆動ネジが回転することで前記ケースを前記鉛直面に対して垂直方向へ移動させる従動ネジと、
前記コラムの外側に露出され、前記一対の駆動ネジを同時に回転操作可能な操作部と、を備える
ことを特徴とする請求項２に記載されたシフトレバー装置。 The adjusting mechanism is
A pair of drive screws disposed on the same line extending vertically from the vertical plane passing through the axis of the shaft to the left and right sides;
A follower screw that is formed in the case and fits to the drive screw and rotates the drive screw to move the case in a direction perpendicular to the vertical plane;
The shift lever device according to claim 2, further comprising: an operation unit exposed to the outside of the column and capable of simultaneously rotating the pair of drive screws. 前記駆動ネジは、前記鉛直面側に位置する端部にそれぞれ従動傘歯車を有し、
前記操作部は、前記鉛直面に沿って延びた操作シャフトの先端に一対の前記従動傘歯車に同時に係合する駆動傘歯車を有する
ことを特徴とする請求項３に記載されたシフトレバー装置。 Each of the drive screws has a driven bevel gear at each end located on the vertical surface side,
The shift lever device according to claim 3, wherein the operation unit includes a drive bevel gear that simultaneously engages the pair of driven bevel gears at a tip of an operation shaft extending along the vertical plane. 前記駆動ネジは、前記鉛直面に対して一方と他方とで右ネジと左ネジに形成されて前記鉛直面で互いに連結され、
前記操作部は、前記駆動ネジが連結された位置に設けられる
ことを特徴とする請求項３に記載されたシフトレバー装置。 The drive screw is formed into a right-hand screw and a left-hand screw on one and the other with respect to the vertical surface and connected to each other on the vertical surface,
The shift lever device according to claim 3, wherein the operation unit is provided at a position where the drive screw is connected. 前記駆動ネジは、前記鉛直面に対して一方と他方とで右ネジと左ネジに形成されて前記鉛直面で互いに連結された部分にウォームホイールを有し、
前記操作部は、前記鉛直面に沿って前記ウォームホイールに係合するウォームを有する
ことを特徴とする請求項３に記載されたシフトレバー装置。 The drive screw has a worm wheel in a portion formed on a right screw and a left screw on one and the other with respect to the vertical surface and connected to each other on the vertical surface,
The shift lever device according to claim 3, wherein the operation unit includes a worm that engages with the worm wheel along the vertical plane. 前記調節機構は、
前記シャフトの軸線を通る鉛直面を垂直に横切って前記ケースから延びたラックと、
前記鉛直面に沿う方向に回転軸が配置され前記ラックに係合するピニオンと、
前記ピニオンの前記回転軸に沿って前記コラムの外側に露出した操作シャフトの端部に取り付けられて操作されることで前記ケースを前記鉛直面に垂直に移動させる操作部と、を備える
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載されたシフトレバー装置。 The adjusting mechanism is
A rack extending vertically from the case across a vertical plane passing through the axis of the shaft;
A pinion having a rotating shaft arranged in a direction along the vertical plane and engaging the rack;
An operation unit that moves the case perpendicularly to the vertical plane by being attached to and operated by an end of an operation shaft exposed to the outside of the column along the rotation axis of the pinion. The shift lever device according to claim 1 or 2. 前記調節機構は、前記駆動ネジを直接的または間接的に回転させる電動モータを備える
ことを特徴とする請求項３から請求項５のいずれか１項に記載されたシフトレバー装置。 The shift lever device according to any one of claims 3 to 5, wherein the adjustment mechanism includes an electric motor that directly or indirectly rotates the drive screw.
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