JP2016125577A - 圧力緩衝装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】油圧緩衝装置1は、オイルを収容するシリンダ11と、シリンダ11内において軸方向に移動可能に設けられ、シリンダ11内の空間を第1油室Y1と第2油室Y2とに区画するピストンハウジング31と、ピストンハウジング31の移動に伴って第1油室Y1と第2油室Y2との間を流れるオイルの流路を形成するバルブシート41と、バルブシート41の流路の流路口を開閉し、流路におけるオイルの流れを制御する減衰バルブ43と、オイルを収容するとともに収容したオイルの圧力を変更可能な圧力室50Cと、圧力室50Cの圧力によって減衰バルブ43が流路口を閉じる方向に減衰バルブ43を押し付ける押付部51とを備える。
【選択図】図2
Description
このような構成とすることにより、圧力室の圧力を変更することで区画部の移動に伴って生じさせる減衰力を変更でき、装置構成の簡易化が可能となる。
−実施形態1−
図1は、本実施形態の油圧緩衝装置1の全体構成図である。
なお、以下の説明においては、図1に示す油圧緩衝装置1の軸方向における図中下側を「一方側」と称し、図中上側を「他方側」と称する。また、油圧緩衝装置1の半径方向の中心を「中央側」、半径方向の外側を単に「外側」と称する。
図1に示すように、油圧緩衝装置1(圧力緩衝装置)は、シリンダ部10と、他方側がシリンダ部10の外部に突出して設けられるとともに一方側がシリンダ部10の内部にスライド可能に挿入されるロッド部20と、ロッド部20の一方側の端部に設けられるピストン部30と、シリンダ部10の一方側の端部に配置されるボトムバルブ部60とを備えている。
そして、油圧緩衝装置1は、例えば四輪自動車や二輪自動車等において車体と車軸との間に設けられて、シリンダ部10に対するロッド部20の振幅運動の減衰を行う。
また、シリンダ部10は、シリンダ11の他方側の端部に設けられるロッドガイド14と、第2シリンダ12の他方側の端部を閉じるシール部材15とを有している。
ロッド部材21の一方側取付部21aは、ピストン部30を保持する。また、ロッド部材21の他方側取付部21bには、油圧緩衝装置1を自動車などの車体などに連結するための連結部材(不図示)が取り付けられる。さらに、貫通孔21Hは、後述するソレノイド機構部59に電気的に接続するケーブル(不図示)を通すための空間を形成する。
そして、本実施形態ではピストン部30のハウジング31は、シリンダ11内の空間のオイルを収容する第1油室Y1と第2油室Y2とに区画する。本実施形態では、ハウジング31の一方側に第1油室Y1が形成され、ハウジング31の他方側に第2油室Y2が形成される。
なお、ピストン部30、減衰ユニット40および減衰力調整部50の各構成については後に詳しく説明する。
そして、ボトムバルブ部60は、油圧緩衝装置1の一方側の端部に設けられて、第1油室Y1とリザーバ室Rとを区分する。
図1に示すように、実施形態1の油圧緩衝装置1(圧力緩衝装置)は、オイル(液体)を収容するシリンダ11と、シリンダ11内において軸方向に移動可能に設けられ、シリンダ11内の空間を第1油室Y1(第1液室)と第2油室Y2(第2液室)とに区画するハウジング31(区画部)と、ハウジング31の移動に伴って第1油室Y1と第2油室Y2との間を流れるオイルの流路を形成する後述のバルブシート41(流路形成部)と、バルブシート41の流路の流路口を開閉し、流路におけるオイルの流れを制御する後述の減衰バルブ43(バルブ)と、オイルを収容するとともに収容したオイルの圧力を変更可能な後述の圧力室50Cと、圧力室50Cの圧力によって減衰バルブ43が流路口を閉じる方向に減衰バルブ43を押し付ける後述の押付部51とを備える。
以下、これらの構成について詳述する。
図2は、実施形態1のピストン部30の断面図である。
図3は、実施形態1の中間室形成部36、減衰ユニット40および減衰力調整部50の斜視断面図である。
図4は、実施形態1の減衰ユニット40の分解斜視図である。なお、図4は、減衰ユニット40を他方側から見た図である。
図2に示すように、ハウジング31は、一方側が開口し、他方側が閉じられた中空の部材である。そして、ハウジング31は、ハウジング31の他方側の端部であって半径方向の中央側に設けられる接続部32と、ハウジング31の軸方向の中央部に配置される第1ハウジング油路33と、ハウジング31の一方側に設けられる第2ハウジング油路34と、ハウジング31の一方側であって半径方向の外側に設けられるピストンリング35とを備えている。
第2ハウジング油路34は、周方向において複数(本実施形態では例えば8つ)形成される。そして、第2ハウジング油路34は、第2油室Y2とハウジング31の内側とを連絡する。
図2に示すように、中間室形成部36は、チェックバルブシート37と、チェックバルブシート37の他方側に設けられる中間チェックバルブ38と、チェックバルブシート37の半径方向の中央側であって軸方向に伸びて設けられる保持ボルト391と、保持ボルト391の一方側に設けられるナット392とを有する。
また、図2に示すように、チェックバルブシート37は、開口部37H(図3参照)よりも半径方向の外側に、複数(本実施の形態では6つ)の流路37Rを有する。流路37Rは、一方側にて中間油室Y3に連絡し、他方側にて第2油室Y2に連絡可能に構成される。
また、図3に示すように、保持ボルト391は、半径方向の中央側にて、軸方向に貫通する貫通孔391Hを有する。貫通孔391Hには、後述するプランジャ591およびシャフト58が、軸方向に移動可能に設けられる。
図2に示すように、減衰ユニット40は、バルブシート41と、バルブシート41の一方側に設けられるチェックバルブ42と、バルブシート41の他方側に設けられる減衰バルブ43と、バルブシート41の軸方向に延びて設けられる固定ボルト44と、固定ボルト44の一方側に設けられるナット45とを有する。
図4に示すように、バルブシート41は、概形が略円柱形状に形成された部材である。そして、本実施の形態では、図2に示すように、バルブシート41は、ハウジング31の内側に圧入され、ハウジング31に固定される。
図4に示すように、バルブシート41は、一方側の端部に形成される第1端部面411と、他方側の端部に形成される第2端部面412と、第2端部面412よりも一方側に形成される第1段差部413と、第1段差部413よりも一方側に形成される第2段差部414とを有する。そして、バルブシート41は、半径方向の中央側に、軸方向に貫通する開口部41Hを有する。また、バルブシート41は、開口部41Hよりも半径方向外側に、圧側油路47と、第1伸側油路48と、第2伸側油路49とを有する。
第1段差部413は、他方側を向く略環状の面を有する第1環状部413Pを備える。また、第2段差部414は、他方側を向く略環状の面を有する第2環状面414Pと、第2環状面414Pの半径方向の中央側に形成される環状溝414Tとを備える。環状溝414Tは、第2環状面414Pよりも一方側に向けて窪む環状の溝によって構成される。
また、バルブシート41において、第1伸側油路48(第2流路)は、ハウジング31の軸方向における他方向の移動に伴って第2油室Y2から第1油室Y1に向かうオイルを上記の特定方向に沿って流して、バルブシート41の端部に配置される第4油路口48P4(第2流路口)から流出させる。
図4に示すように、チェックバルブ42は、半径方向の中央側に固定ボルト44を通すボルト孔42Hを有する略円盤状の部材である。そして、チェックバルブ42は、バルブシート41の第1端部面411および第3ラウンド49Rに押し付けられる。そして、図2に示すように、チェックバルブ42は、第2伸側油路49の第5油路口49P5を開閉可能にする。なお、圧側油路47の第1油路口47P1の一部は、第1端部面411よりも突出高さが低い凹部411Nに形成されている。従って、チェックバルブ42は、第1油路口47P1を常に開放する。
図4に示すように、減衰バルブ43は、半径方向の中央側に固定ボルト44を通すボルト孔43Hを有する略円盤状の部材である。そして、減衰バルブ43は、バルブシート41の第2端部面412、第1ラウンド47Rおよび第2ラウンド48Rに押し付けられる。そして、減衰バルブ43は、図2に示すように、圧側油路47の第2油路口47P2および第1伸側油路48の第4油路口48P4を開閉可能にする。なお、図4に示すように、第2伸側油路49の第6油路口49P6の一部は、第2端部面412よりも突出高さが低い第1環状部413Pと同じ高さに形成されている。従って、減衰バルブ43は、第6油路口49P6を常に開放する。
図2に示すように、固定ボルト44およびナット45は、チェックバルブ42、バルブシート41および減衰バルブ43を挟み込む。そして、固定ボルト44およびナット45は、バルブシート41に向けて、チェックバルブ42および減衰バルブ43をそれぞれ押さえつける。なお、固定ボルト44およびナット45は、チェックバルブ42および減衰バルブ43において油路(圧側油路47,第1伸側油路48,第2伸側油路49)の油路口(第1油路口47P1〜第6油路口49P6)が対向する箇所を押さえつけないようにしている。
図2に示すように、減衰力調整部50は、押付部51と、シャフト58と、ソレノイド機構部59とを備える。
(押付部51)
押付部51は、押付部材52と、圧力室形成部材53と、シール部材54と、圧力室チェックバルブ55と、第1スプリング56と、第2スプリング57とを有する。
底部521は、略円盤状に形成された部分であって、押付部材52の軸方向の中央部に設けられる。
拡径部522は、底部521側である他方側から一方側に向けて内径および外径が拡がるように形成される。そして、拡径部522は、一方側の端部に、略円環状に形成された接触部522Pを有する。
円筒部523は、外周面523Wが軸方向に沿って延びるように形成される。外周面523Wは、圧力室形成部材53の後述する内周面532Wと対向する。そして、円筒部523は、圧力室形成部材53の軸方向における移動を可能にする。また、円筒部523の他方側を向く面積は、シャフト58の一方側を向く表面積よりも大きくしている。
開口部531Hには、保持ボルト391が貫通して設けられる。流路531Rは、一方側にて後述する圧力室50Cに連絡し、他方側にて微少流路531Vに連絡する。さらに、微少流路531Vは、流路部531の他方側の端部において半径方向の中央側から外側に延びる溝によって形成される。そして、微少流路531Vは、チェックバルブシート37との間において半径方向のオイルの流路を形成する。
また、圧力室第1円筒部532(図3参照)の外径は、ハウジング31の内径よりも小さく形成される。これによって、図2に示すように、本実施形態では、ハウジング31内に中間油室Y3が形成される。
第2スプリング57は、一方側がシャフト58に接触し、他方側がナット392に接触する。そして、第2スプリング57は、シャフト58に対してシャフト58が一方側に向かう力を付与する。
図3に示すように、シャフト58は、軸方向に延びる棒状の部材である。上述のとおり、シャフト58の一方側の端部は、圧力室50Cの内部に位置するように設けられる。また、シャフト58は、他方側において、保持ボルト391の貫通孔391Hに挿入される。そして、貫通孔391Hにおいて軸方向に移動可能に保持される。さらに、シャフト58の他方側の端部は、ソレノイド機構部59の後述するプランジャ591(図2参照)に接続される。
以上のように構成されるシャフト58は、ソレノイド機構部59によって軸方向に移動し、圧力室50Cにおける一方側の端部の挿入量が変化する。そして、シャフト58(進退部材)は、圧力室50Cのオイルの圧力を変更する。
図2に示すように、ソレノイド機構部59は、プランジャ591と、磁性体592と、コイル593と、を有する。そして、ソレノイド機構部59(駆動部)は、シャフト58(進退部材)を圧力室50Cに対して進退させる。
プランジャ591は、軸方向の延びる棒状の部材であって、軸受591Bによって軸方向に移動可能に支持されている。また、プランジャ591の一方側の端部は、シャフト58の他方側の端部に固定されている。
磁性体592は、プランジャ591の他方側に固定されている。磁性体592は、コイル593が形成する磁界によって、軸方方向に移動する。この移動に伴って、磁性体592は、プランジャ591を軸方向に移動させる。
コイル593は、不図示の導線が接続され、導線を介して通電を受けることで磁界を発生させる。そして、コイル593は、発生させた磁界によって、磁性体592を軸方向に移動させる。なお、コイル593に対する通電の制御は、例えば不図示の制御部によって行われる。
図5(a)および図5(b)は、実施形態1の油圧緩衝装置1の動作を説明するための図である。なお、図5(a)は圧縮行程時のオイルの流れを示す図であり、図5(b)は伸張行程時のオイルの流れを示す図である。
まず、油圧緩衝装置1の圧縮行程時のオイルの流れを説明する。
図5(a)に示すように、ピストン部30が、白抜き矢印のようにシリンダ11に対して軸方向の一方側へ移動すると、ピストン部30の移動により第1油室Y1内のオイルが押され、第1油室Y1内の圧力が上昇する。
以上のようにして、本実施形態の油圧緩衝装置1では、ピストン部30の一方向の移動に伴って、第1油室Y1から第2油室Y2へのオイルの流れが生じ、そのオイルの流れを圧側油路47および減衰バルブ43によって制御することで減衰力を発生させる。
図5(b)に示すように、ピストン部30が、白抜き矢印のようにシリンダ11に対して軸方向の他方側へ移動すると、ピストン部30の移動により第2油室Y2内のオイルが押され、第2油室Y2内の圧力が上昇する。
図6は、実施形態1の減衰力調整部50の動作を説明するための図である。
次に、減衰力調整部50による減衰ユニット40における減衰力の変更の制御について詳細に説明する。
まず、減衰ユニット40にて発生させる減衰力を大きくする場合、ソレノイド機構部59を動作させて、シャフト58を他方向に移動させる。図6に示す例では、この状態では、ナット392の一方側の端部を基準として、シャフト58の一方側の先端部までの長さが距離X2(X2>X1(図2参照))になるようにしている。これによって、圧力室50Cに進入するシャフト58の体積量は、進入前の状態と比較して多くなる。その結果、圧力室50C内のオイルの圧力が高くなる。そして、圧力室50Cを形成する押付部材52自体に高い圧力がかかる。そして、押付部材52が減衰バルブ43を閉じる方向に減衰バルブ43を押し付ける力が大きくなる。これによって、上述した圧縮行程時および伸張行程時においてオイルの流れを制御していた減衰バルブ43が開きにくくなり、油圧緩衝装置1にて発生する減衰力が高くなる。
このように、本実施形態では、ソレノイド機構部59によってシャフト58を操作し、圧力室50Cを介して減衰バルブ43を押し付ける。これによって、例えばソレノイドのような発揮される力が比較的小さいような駆動源によっても、減衰バルブ43を十分に押し付けることができる。
また、圧力室50C内のオイルが圧力室50C外に流れ出て、圧力室50C内のオイルが不足する場合も想定される。このような場合、中間油室Y3のオイルが、流路部531の微少流路531Vを通って流路531Rを流れ込む。そして、流路531Rのオイルは、圧力室チェックバルブ55を開きながら、圧力室50C内に流れ込む。その結果、圧力室50C内のオイル量を元の状態に回復させることができる。
次に、実施形態2が適用される油圧緩衝装置1について説明する。
図7は、実施形態2の油圧緩衝装置1の全体構成図である。
図8は、実施形態2のボトムバルブ部230の断面図である。
なお、実施形態2において、上述した実施形態1と同様な構成については、同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。また、以下の説明では、実施形態1と異なる構成について詳細に説明する。
図7および図8に示すように、実施形態2の油圧緩衝装置1(圧力緩衝装置)は、オイル(液体)を収容するシリンダ11(第1シリンダ)と、シリンダ11の外側にオイルが溜まるリザーバ室R(液溜室)を形成する第2シリンダ12(第2シリンダ)と、シリンダ11内において軸方向に移動可能に設けられ、シリンダ11内の空間を第1油室Y1(第1液室)と第2油室Y2(第2液室)とに区画するピストン部80(区画部)と、シリンダ11の端部に取り付けられ、ピストン部80の移動に伴って第1油室Y1と第2油室Y2およびリザーバ室Rとの間を流れるオイルの流路を形成するバルブシート41(流路形成部)と、バルブシート41の流路の流路口を開閉し、流路におけるオイルの流れを制御する減衰バルブ43(バルブ)と、オイルを収容するとともに収容したオイルの圧力を変更可能な圧力室50Cと、圧力室50Cの圧力によって減衰バルブ43が流路口を閉じる方向に減衰バルブ43を押し付ける押付部51と、を備える。
以下、これらの構成について詳細に説明する。
チェックバルブシート71は、軸方向に貫通する複数の油路71Rを有している。
ボトムチェックバルブ72は、チェックバルブシート71の他方側に設けられる。ボトムチェックバルブ72は、連絡路L側から第4油室Y4側へのオイルの流れを抑制し、第4油室Y4側から連絡路L側へのオイルの流れを許容する。
シール部材73は、チェックバルブシート71の外周に取り付けられる。そして、シール部材73は、チェックバルブシート71と第3シリンダ16との間の封止を行う。
接続箇所を形成する接続部230Jと、ハウジング31とシリンダ11との間に設けられるシール部材230Sとを有している。また、実施形態2のボトムバルブ部230は、実施形態1の中間室形成部36のチェックバルブシート37および中間チェックバルブ38を備えていない。
次に、実施形態2の油圧緩衝装置1におけるオイルの流れを説明する。
実施形態2の油圧緩衝装置1では、圧縮行程時に、ピストン部80(図7参照)が一方側に向けて移動する。そして、図8に実線の矢印で示すように、第1油室Y1のオイルは、ボトムバルブ部230の圧側油路47を流れ、減衰バルブ43を開きながら、中間油室Y3に流れ出る。また、中間油室Y3に流れたオイルは、第1ハウジング油路33から第4油室Y4に流れ出る。そして、第4油室Y4のオイルは、ボトムピース油路17Rを通じてリザーバ室Rに流れ込む。また、第4油室Y4のオイルは、ボトムチェック部70の油路71Rを通じて、連絡路Lに流れ込む。連絡路Lに流れたオイルは、第1開口部11Hを通じて第2油室Y2(図7参照)に流れ出る。
以上のように、実施形態2の油圧緩衝装置1は、圧縮行程時に、第1油室Y1から第2油室Y2およびリザーバ室Rにオイルが流れる際に、ボトムバルブ部230にて減衰力が発生する。
以上のように、実施形態2の油圧緩衝装置1は、伸張行程時に、第2油室Y2およびリザーバ室Rから第1油室Y1にオイルが流れる際に、ボトムバルブ部230にて減衰力が発生する。
次に、実施形態3が適用される油圧緩衝装置1について説明する。
図9は、実施形態3の油圧緩衝装置1の全体構成図である。
なお、実施形態3において、上述した他の実施形態と同様な構成については、同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
図9に示すように、実施形態1の油圧緩衝装置1(圧力緩衝装置)は、オイル(液体)を収容するシリンダ11と、シリンダ11内において軸方向に移動可能に設けられ、シリンダ11内の空間を第1油室Y1(第1液室)と第2油室Y2(第2液室)とに区画するピストン部80(区画部)と、ピストン部80の移動に伴って第1油室Y1と第2油室Y2との間を流れるオイルの流路を形成するバルブシート41(流路形成部)と、バルブシート41の流路の流路口を開閉し、流路におけるオイルの流れを制御する減衰バルブ43(バルブ)と、オイルを収容するとともに収容したオイルの圧力を変更可能な圧力室50Cと、圧力室50Cの圧力によって減衰バルブ43が流路口を閉じる方向に減衰バルブ43を押し付ける押付部51とを備える。
そして、第1外部油室C1は、シリンダ11内(本実施形態では第1油室Y1)に連絡する。また、第2外部油室C2は、本実施形態では連絡路Lに連絡する。そして、第3外部油室C3は、本実施形態ではリザーバ室Rに連絡する。
次に、実施形態4が適用される油圧緩衝装置1について説明する。
図10は、実施形態4の油圧緩衝装置1の全体構成図である。
なお、実施形態4において、上述した他の実施形態と同様な構成については、同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
図10に示すように、実施形態1の油圧緩衝装置1(圧力緩衝装置)は、オイル(液体)を収容するシリンダ11と、シリンダ11内において軸方向に移動可能に設けられ、シリンダ11内の空間を第1油室Y1(第1液室)と第2油室Y2(第2液室)とに区画するピストン部80(区画部)と、ピストン部80の移動に伴って第1油室Y1と第2油室Y2との間を流れるオイルの流路を形成するバルブシート41(流路形成部)と、バルブシート41の流路の流路口を開閉し、流路におけるオイルの流れを制御する減衰バルブ43(バルブ)と、オイルを収容するとともに収容したオイルの圧力を変更可能な圧力室50Cと、圧力室50Cの圧力によって減衰バルブ43が流路口を閉じる方向に減衰バルブ43を押し付ける押付部51とを備える。
そして、第1外部油室C1は、シリンダ11内(本実施形態では第1油室Y1)に連絡する連絡口11Pに接続される。また、第2外部油室C2は、本実施形態では、連絡路Lに連絡する連絡口16Pに接続される。そして、第3外部油室C3は、本実施形態では、リザーバ室Rに連絡する連絡口12Pに接続される。
さらに、実施形態1のボトムバルブ部60や実施形態2〜実施形態4のピストン部80についても、上記の実施形態で示した構造に限らず、減衰機構としての機能を満たすのであれば、他の形状・構成でも良い。
Claims (12)
- 液体を収容するシリンダと、
前記シリンダ内において軸方向に移動可能に設けられ、前記シリンダ内の空間を第1液室と第2液室とに区画する区画部と、
前記区画部の移動に伴って前記第1液室と前記第2液室との間を流れる前記液体の流路を形成する流路形成部と、
前記流路形成部の前記流路の流路口を開閉し、前記流路における前記液体の流れを制御するバルブと、
前記液体を収容するとともに収容した前記液体の圧力を変更可能な圧力室と、
前記圧力室の圧力によって前記バルブが前記流路口を閉じる方向に前記バルブを押し付ける押付部と、
を備える圧力緩衝装置。 - 前記押付部は、
前記バルブに接触する接触部材と、
前記接触部材とともに前記圧力室を形成する圧力室形成部材と、
を備える請求項1に記載の圧力緩衝装置。 - 前記圧力室に対して進退し、前記圧力室の前記液体の前記圧力を変更する進退部材を更に備える請求項2に記載の圧力緩衝装置。
- 前記接触部材の前記圧力室における受圧面積は、前記進退部材の前記圧力室における受圧面積よりも大きい請求項3に記載の圧力緩衝装置。
- 前記圧力室に対する前記進退部材の位置を保持する保持部材を更に備える請求項3に記載の圧力緩衝装置。
- 前記圧力室は、前記シリンダ内との間で前記液体の流れを可能にする流路部を有し、
前記流路部における、前記圧力室の内側から外側への前記液体の流れを制限し、前記圧力室の前記外側から前記内側への前記液体の流れを許容するチェックバルブを備える請求項2に記載の圧力緩衝装置。 - 前記流路形成部および前記押付部は、前記区画部に設けられる請求項1に記載の圧力緩衝装置。
- 前記流路形成部は、
前記区画部の軸方向における一方向の移動に伴って前記第1液室から前記第2液室に向かう前記液体を特定方向に流して、前記流路形成部の端部に配置される第1流路口から流出させる第1流路と、
前記区画部の前記軸方向における他方向の移動に伴って前記第2液室から前記第1液室に向かう前記液体を前記特定方向に沿って流して、前記流路形成部の前記端部に配置される第2流路口から流出させる第2流路と、
を備える請求項1に記載の圧力緩衝装置。 - 前記進退部材を前記圧力室に対して進退させる駆動部を更に備える請求項3に記載の圧力緩衝装置。
- 前記流路形成部、前記バルブ、前記圧力室および前記押付部は、前記シリンダの端部に設けられる請求項1に記載の圧力緩衝装置。
- 前記シリンダの外側に前記液体が溜まる液溜室を形成する第2シリンダと、
前記シリンダの外側に前記液体の流路を形成する第3シリンダと、を備える請求項1に記載の圧力緩衝装置。 - 液体を収容する第1シリンダと、
前記第1シリンダの外側に前記液体が溜まる液溜室を形成する第2シリンダと、
前記第1シリンダ内において軸方向に移動可能に設けられ、前記第1シリンダ内の空間を第1液室と第2液室とに区画する区画部と、
前記第1シリンダの端部に取り付けられ、前記区画部の移動に伴って前記第1液室と前記第2液室および前記液溜室との間を流れる前記液体の流路を形成する流路形成部と、
前記流路形成部の前記流路の流路口を開閉し、前記流路における前記液体の流れを制御するバルブと、
前記液体を収容するとともに収容した前記液体の圧力を変更可能な圧力室と、
前記圧力室の圧力によって前記バルブが前記流路口を閉じる方向に前記バルブを押し付ける押付部と、
を備える圧力緩衝装置。
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