JP2016098653A - 可変容量型過給機付きエンジン - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、上記実情を鑑みて、構造が簡単で、エンジンの運転状態が、吸気通路の圧力が排気通路の圧力より高くなる状態にあるときに、排気再循環が可能な可変容量型過給機付きエンジンを提供することを目的とする。
このようにすれば、エンジンの運転状態が、コンプレッサより下流側の吸気通路の圧力が可変ノズルベーンより上流側の排気通路の圧力より高くなる状態にあるときに、バイパスバルブ制御手段にバイパスバルブを開動作させるとともに、スロットルバルブ制御手段にスロットルバルブを閉作動させるので、排ガスの一部がバイパス通路に分流されるとともに、エンジンに吸入される吸気流量が制限される。これにより、エンジンの運転状態に応じてバイパスバルブとスロットルバルブとが協調制御され、バイパスバルブの開動作で排ガスの一部がバイパスバルブに分流されることによるタービン回転数の低下を少なく制御することも可能となる。
このようにすれば、エンジンの運転状態が中回転中負荷であり、かつ、コンプレッサより下流側の吸気通路の圧力が可変ノズルベーンより上流側の排気通路の圧力より高くなる状態にあるときに、バイパスバルブ制御手段にバイパスバルブの開度を小開度で開作動させるので、排ガスの一部がバイパス通路に分流され、タービン動翼への流入量が調整される。これにより、コンプレッサの過給圧が低下し、コンプレッサより下流側の吸気通路の圧力が可変ノズルベーンより上流側の排気通路の圧力より低くなり、可変ノズルベーンより上流側の排気通路からコンプレッサより下流側の吸気通路に排ガスが導入され、排気再循環が可能となる。
このようにすれば、エンジンの運転状態が中回転中負荷であるときにタービン動翼に供給される排ガスの流速が早められ、コンプレッサによる過給効果を高めることができる。
このようにすれば、エンジンの運転状態が過負荷であるときに、バイパスバルブ制御手段にバイパスバルブが開作動させるので、排ガスの一部がバイパス通路に分流され、タービン動翼に供給される排ガスの流量が調整される。これにより、コンプレッサの過給圧が低下し、コンプレッサが流量限界(チョークライン)を超えるのを防止することができる。
このようにすれば、エンジンの回転数及び負荷に開度が関連づけられたマップに基づいて、可変ノズルベーン及びバイパスバルブの開度が制御されるので、マップを変更することにより可変ノズルベーン及びバイパスバルブの開度を簡単に変更することができる。
本実施形態に係る可変容量過給機付きエンジンは、エンジンの回転数、エンジンの負荷、吸気通路の圧力(吸気圧)、及び排気通路の圧力(排気圧)を含むエンジンの運転状態に応じてスロットルバルブ54、可変ノズルベーン34、EGRバルブ61、及びバイパスバルブ71を制御するもので、本実施形態に係る可変容量過給機付きエンジンの各種制御は、図4に示す制御装置(ECU(Engine Control Unit))8により実現される。
図7に示すように、可変容量型過給機は、エンジンの運転範囲でコンプレッサ36がサージラインSLとチョークラインCLに囲まれた領域で稼働するように選択される。したがって、可変容量型過給機3は、エンジンが低回転から高回転に至る範囲、及び低負荷から高負荷に至る範囲でコンプレッサ36が稼働するように選択される。このように、エンジンが低回転から高回転に至る範囲、及び低負荷から高負荷に至る範囲でコンプレッサ36が稼働するように可変容量型過給機を選択すると、効率が良い領域でコンプレッサ36を稼働することができない。
尚、圧力逆転領域制御手段8Eがバイパスバルブ制御手段8Cにバイパスバルブ71を開動作させる際に、スロットルバルブ制御手段8Gにスロットルバルブ54を閉作動させれば、タービン31の回転数の低下を少なく制御しながら排ガスの再循環量を確保することが可能となる。
3 可変容量型過給機(VGターボ)
31 タービン
32 タービンハウジング
33 タービンインペラ(タービン動翼)
34 可変ノズルベーン(VGベーン)
35 アクチュエータ
36 コンプレッサ
4 排気通路
41 エキゾーストマニホールド
42 排気管
5 吸気通路
51 吸気管
52 インテークマニホールド
53 インタークーラ
54 スロットルバルブ
6 EGR通路
61 EGRバルブ
7 バイパス通路
71 バイパスバルブ
8 制御装置
8A ノズルベーン制御手段
8B バルブ制御手段
8C バイパスバルブ制御手段
8D 極低回転領域制御手段
8E 圧力逆転領域制御手段
8F 流量限界制御手段
8G スロットルバルブ制御手段
81 エンジン回転数検出器
82 エンジン負荷検出器
83 吸気通路圧力検出器
84 排気通路検出器
Claims (6)
- タービン動翼の上流に可変ノズルベーンを備えた可変容量型過給機と、
前記可変ノズルベーンの上流側の排気通路と前記可変容量型過給機のコンプレッサの下流側の吸気通路とを接続するEGR通路と、
前記EGR通路に介装され、前記可変ノズルベーンの上流側の排気通路から前記コンプレッサの下流側の吸気通路に供給される排ガス流量を調整するEGRバルブと、
前記可変ノズルベーンの上流側の排気通路と前記タービン動翼の下流側の排気通路とに接続され、前記可変ノズルベーン及び前記タービン動翼をバイパスするバイパス通路と、
前記バイパス通路に介装され、前記バイパス通路を開閉するバイパスバルブと、
エンジンの運転状態に応じて前記可変ノズルベーンの開度を制御するノズルベーン制御手段と、
前記エンジンの運転状態に応じて前記EGRバルブの開度を制御するEGRバルブ制御手段と、
前記エンジンの運転状態に応じて前記バイパスバルブの開度を制御するバイパスバルブ制御手段と、を備え、
前記ノズルベーン制御手段による可変ノズルベーンの制御が実行されるとともに、前記EGRバルブ制御手段によるEGRバルブの制御が実行され、かつ、前記エンジンの運転状態が、前記コンプレッサより下流側の吸気通路の圧力が前記可変ノズルベーンより上流側の排気通路の圧力より高くなる状態にあるときに、前記バイパスバルブ制御手段に前記バイパスバルブを開作動させる制御装置を更に備えたことを特徴とする可変容量型過給機付きエンジン。 - 前記コンプレッサの下流側の吸気通路に設けられ、前記吸気通路を開閉するスロットルバルブと、
前記エンジンの運転状態に応じて前記スロットルバルブの開度を制御するスロットルバルブ制御手段と、を備え、
前記制御装置は、前記バイパスバルブ制御手段に前記バイパスバルブを開作動させる際に、前記スロットルバルブ制御手段に前記スロットルバルブを閉作動させることを特徴とする請求項1に記載の可変容量型過給機付きエンジン。 - 前記制御装置は、前記エンジンの運転状態が少なくとも中回転中負荷であるときに、前記バイパスバルブ制御手段に前記バイパスバルブの開度を小開度に開作動させることを特徴とする請求項1又は2に記載に記載の可変容量型過給機付きエンジン。
- 前記ノズルベーン制御手段は、前記エンジンの運転状態が中回転中負荷であるときに、前記可変ノズルベーンの開度を小開度から中開度の範囲とすることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の可変容量型過給機付きエンジン。
- 更に、前記制御装置は、前記エンジンの運転状態が過負荷であるときに、前記バイパスバルブ制御手段に前記バイパスバルブを開作動させるとともに、前記エンジンの回転数の増大に応じて前記バイパスバルブの開度を大開度とすることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載の可変容量型過給機付きエンジン。
- 前記ノズルベーン制御手段及び前記バイパスバルブ制御手段は、前記エンジンの回転数及び負荷に開度が関連づけられたマップに基づいて前記可変ノズルベーン及び前記バイパスバルブの開度を制御すること特徴とする請求項1〜5のいずれか一項に記載の可変容量型過給機付きエンジン。
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