JP2016097791A - Mounting structure of heat exchanger - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両に設けられる熱交換器の取り付け構造に関する。 The present invention relates to a mounting structure for a heat exchanger provided in a vehicle.
特許文献1には、車両に設けられるサブラジエータがコンデンサに重ね合わせて取り付けられる熱交換器の取り付け構造が開示されている。 Patent Document 1 discloses a heat exchanger mounting structure in which a sub-radiator provided in a vehicle is mounted on a condenser in an overlapping manner.
上記の取り付け構造では、サブラジエータの左右端部がコンデンサにボルト及びナットを介して締結される。 In the above mounting structure, the left and right ends of the sub-radiator are fastened to the capacitor via bolts and nuts.
しかしながら、このような従来の熱交換器の取り付け構造にあっては、サブラジエータとコンデンサとの間に熱膨張差が生じると、サブラジエータをコンデンサに支持する部位に応力が生じるため、サブラジエータの取り付け強度を確保することが難しいという問題がある。 However, in such a conventional heat exchanger mounting structure, if a difference in thermal expansion occurs between the sub-radiator and the condenser, a stress is generated at a portion where the sub-radiator is supported by the condenser. There is a problem that it is difficult to secure the mounting strength.
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、重ね合わせて取り付けられる熱交換器の取り付け強度が十分に確保される構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a structure in which the mounting strength of a heat exchanger that is mounted in an overlapping manner is sufficiently secured.
本発明のある態様によれば、車両に設けられる熱交換器の取り付け構造であって、冷却空気が通過する方向に並ぶ第1熱交換器及び第2熱交換器を備え、第1熱交換器は、第2熱交換器の一方の端部を第2熱交換器の長手方向に摺動自在に支持する摺動支持部と、第2熱交換器の他方の端部を第2熱交換器の長手方向の所定位置に支持する係止支持部と、を備えたことを特徴とする熱交換器の取り付け構造が提供される。 According to an aspect of the present invention, a heat exchanger mounting structure provided in a vehicle includes a first heat exchanger and a second heat exchanger arranged in a direction in which cooling air passes, and the first heat exchanger Includes a sliding support portion that slidably supports one end of the second heat exchanger in the longitudinal direction of the second heat exchanger, and the other end of the second heat exchanger as the second heat exchanger. An attachment structure for a heat exchanger is provided, characterized in that it includes a locking support portion that supports a predetermined position in the longitudinal direction.
上記態様によれば、第1熱交換器と第2熱交換器との間に生じる熱膨張差は、摺動支持部に対して第2熱交換器の一方の端部が第2熱交換器の長手方向に摺動することで吸収される。これにより、熱交換装置は、係止支持部に生じる応力が低減され、第2熱交換器の取り付け強度が十分に確保される。 According to the above aspect, the difference in thermal expansion that occurs between the first heat exchanger and the second heat exchanger is such that one end of the second heat exchanger is in the second heat exchanger with respect to the sliding support portion. It is absorbed by sliding in the longitudinal direction. Thereby, as for a heat exchange apparatus, the stress which arises in a latching support part is reduced, and the attachment intensity | strength of a 2nd heat exchanger is fully ensured.
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。なお、車両の前後方向を単に前後方向と称し、車幅方向を左右方向と称して説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the following description, the vehicle front-rear direction is simply referred to as the front-rear direction, and the vehicle width direction is referred to as the left-right direction.
図1は、本実施形態に係る熱交換装置1を前方から見た正面図である。熱交換装置1は、車両のエンジンルームの前部に搭載される第1熱交換器10と、第1熱交換器10の前方に並んで配置される第2熱交換器50と、を備える。
FIG. 1 is a front view of a heat exchange device 1 according to the present embodiment as viewed from the front. The heat exchange device 1 includes a
車両には、第2熱交換器50の前方に車両走行風を取り入れる開口部(図示省略)が設けられる。第1熱交換器10の後方にエンジンのラジエータ(図示省略)が設けられる。ラジエータの後方にファン(図示省略)が設けられる。熱交換装置1では、車両走行風またはファンによって送られる強制風が第2熱交換器50、第1熱交換器10、ラジエータを順に通過する。つまり、第1熱交換器10と第2熱交換器50とは、冷却空気(外気)が通過する方向に並んで設けられている。
The vehicle is provided with an opening (not shown) for taking in the vehicle traveling wind in front of the
第1熱交換器10は、車両の空調装置(図示省略)に設けられるコンデンサである。
The
第1熱交換器10は、中央部に設けられるコア部12と、コア部12の両端に設けられる対のタンク11、13と、を備える。第1熱交換器10では、コンプレッサ(図示省略)から送られる冷媒が、配管が接続されるインレット(図示省略)から一方のタンク11に流入し、コア部12を循環した後に、他方のタンク13からアウトレット(図示省略)に接続される配管を介して流出する。第1熱交換器10では、コア部12を循環する冷媒と、コア部12を通過する冷却空気との間で熱交換が行われ、コンプレッサから送られる高温高圧のガス冷媒が凝縮液化する。
The
第1熱交換器10は、4個のブラケット15〜19を介して車体(図示省略)に支持される。上下方向に延びる一方のタンク11は、その上下端部がブラケット15、16を介して車体に支持される。同様に、上下方向に延びる他方のタンク13は、その上下端部がブラケット17、18を介して車体に支持される。
The
第2熱交換器50は、インバータなどの電気部品や電動機を冷却する強電系冷却装置(図示省略)に設けられるサブラジエータである。
The
第2熱交換器50は、中央部に設けられるコア部53と、コア部53の両端に設けられる対の樹脂製のタンク52、54と、を備える。第2熱交換器50では、強電系冷却装置の冷却部から送られる冷媒が、配管(図示省略)が接続されるインレット51から一方のタンク52に流入し、コア部53を循環した後に、他方のタンク54から配管(図示省略)が接続されるアウトレット55を通じて流出し、電気部品などの冷却部に送られる。第2熱交換器50では、コア部53を循環する冷媒と、コア部53を通過する冷却空気との間で熱交換が行われ、冷却部から送られる高温の冷媒が冷却される。
The
タンク52、54は、樹脂製のタンク部材に金属製のプレート部材が結合される構成である。なお、これに限らず、タンク52、54は、全てを金属製の部材で形成する構成であってもよい。
The
以下、第2熱交換器50の取り付け構造について説明する。
Hereinafter, the mounting structure of the
第2熱交換器50を車体に支持する支持側の部材として、サポート40及びブラケット20が第1熱交換器10に設けられる。
The
第2熱交換器50は、その左端部から2本の摺動ステー81、82が左方向(図1において右方向)に延設される。摺動ステー81、82は、サポート40に摺動自在に支持される。つまり、サポート40は、第2熱交換器50の左端部を第2熱交換器50の長手方向に摺動自在に支持する摺動支持部を構成する。
In the
摺動ステー81、82は、第2熱交換器50の樹脂製のタンク54の下部に一体形成される。摺動ステー81、82は、その段部85(図3参照)から第1熱交換器10の長手方向(左右方向)に延びる片持ち梁状に形成される。摺動ステー81、82は、互いに上下方向に並んで平行に延びる。
The
樹脂製のサポート40は、第1熱交換器10のタンク13に沿って延び、その上下端部がボルト41、42を介してブラケット15、16にそれぞれ締結される。
The
樹脂製のサポート40には、摺動ステー81、82がそれぞれ摺動自在に差し込まれるサポート孔43、44が形成される。
Support
図2に示すように、サポート孔43は、摺動ステー81を上下方向について挟むように延びる対のサポート壁部47と、対のサポート壁部47の間に梁状にわたされるサポート梁部48と、サポート梁部48との間に摺動ステー81を前後方向について挟むように延びるサポート壁部49A、49Bと、によって形成される。
As shown in FIG. 2, the
サポート壁部49Aは、第1熱交換器10の長手方向(左右方向)に延びる平面状に形成される。サポート壁部49Bは、サポート壁部49Aに対して傾斜して延びるように形成される。これにより、第2熱交換器50の取り付け時に、摺動ステー81がサポート孔43に差し込まれる際に、摺動ステー81がサポート壁部49Aに沿って傾斜するようになっている(図4参照)。
The support wall portion 49 </ b> A is formed in a planar shape extending in the longitudinal direction (left-right direction) of the
サポート40には、サポート壁部49Aから爪状に突出する弾性爪46(押圧部)が形成される。サポート孔43に摺動ステー81が挿入された取り付け状態で、弾性爪46は、摺動ステー81に当接して撓み変形し、摺動ステー81をサポート梁部48(サポート孔43の内壁)に押圧する。
The
また、サポート孔44は、サポート孔43と同様に形成される。
The
第2熱交換器50は、その右端部から1本の固定ステー60が右方向(図1において左方向)に延設される。固定ステー60は、ブラケット20にボルト95を介して締結される。つまり、ブラケット20は、第2熱交換器50の右端部を第2熱交換器50の長手方向の所定位置に支持する係止支持部を構成する。
In the
図3に示すように、ブラケット20は、第1熱交換器10のタンク11に固定される基端部20Aと、基端部20Aから前方に突出するアーム部20Bと、アーム部20Bから左方向(図3において右方向)に延びる先端部20Cと、を有する。
As shown in FIG. 3, the
ブラケット20の基端部20Aは、タンク11の取り付け孔11Aに挿入される突起部21と、タンク11に接合される接合面22と、を有する。金属製のブラケット20は、その接合面22が金属製のタンク11にロウ付けなどによって結合される。
The
ブラケット20の先端部20Cは、左右方向に延びる平板状に形成され、その前後面に平面状に延びる第1座面24及び第2座面25を有する。先端部20Cの中程には、ボルト95を通す取り付け孔23が形成される。
The front end portion 20C of the
固定ステー60は、第2熱交換器50の樹脂製のタンク52に一体形成される。固定ステー60は、ブラケット20の先端部20Cを挟むように延びる対のガイド壁部64と、対のガイド壁部64の間に梁状にわたされる締結板部61及びガイド部63と、を有する。ブラケット20の先端部20Cは、第2熱交換器50の取り付け時に締結板部61とガイド部63との間に差し込まれるようになっている。
The fixed
締結板部61には、ボルト95を螺合させる金属製のJナット90が取り付けられる。Jナット90は、ブラケット20に締結される固定ステー60の締結部を構成する。
A
Jナット90は、ボルト95を貫通させる座部91と、ボルト95を螺合させる内周ネジ部を持つナット部92と、座部91とナット部92とを結ぶ湾曲した連結部93と、を有する。Jナット90は、座部91とナット部92との間に締結板部61を挟み込むようにして固定ステー60に取り付けられる。Jナット90の座部91は、ブラケット20の第2座面25に当接する。
The
なお、固定ステー60の締結部は、固定ステー60に取り付けられるJナット90に限らず、樹脂製の固定ステー60にインサート成型されるネジ部材であってもよい。
The fastening portion of the fixed
ボルト95の頭部は、平ワッシャ97を介してブラケット20の第1座面24に当接する。ボルト95の頭部と平ワッシャ97との間には、バネワッシャ96が介装される。バネワッシャ96は、ボルト95の締結力によって圧縮され、その弾性復元力によってボルト95の緩み止めをする。
The head of the
ガイド部63は、Jナット90の座部91に対して前方及び右方向(図3にて左方向)に所定の距離だけ離して形成され、第2熱交換器50の取り付け時にブラケット20に係合する。
The
ブラケット20の第1座面24には、ボルト95の頭部を受ける基準面24Aに対して傾斜する傾斜部26が形成される。傾斜部26は、第1座面24の中程から左方向(図3において右方向)にかけて前方に向かうように傾斜している。傾斜部26は、ブラケット20の先端部20Cの差し込み方向(第2熱交換器50の長手方向)に対して傾斜している。
The
傾斜部26が第1座面24の基準面24Aに対して前方に突出する最大突出量Lは、第2熱交換器50の取り付け時に差し込まれるブラケット20の第2座面25がJナット90の座部91に十分に近づき、両者が密着するように設定される。
The maximum protrusion amount L that the
次に、第2熱交換器50を第1熱交換器10に取り付ける作業時の動作について説明する。
Next, the operation | movement at the time of the operation | work which attaches the
まず、図4に示すように、摺動ステー81をサポート孔43に挿入して、固定ステー60(第2熱交換器50)を矢印Aで示すように左方向(図4において右方向)に移動する。このときに、摺動ステー81の段部85がサポート梁部48に当接することにより、第2熱交換器50の移動範囲が規制される。
First, as shown in FIG. 4, the sliding
続いて、図5に示すように、サポート孔43に挿入された摺動ステー81を支点として、固定ステー60(第2熱交換器50)を矢印Bで示すように後方向に回動させる。
Subsequently, as shown in FIG. 5, the fixed stay 60 (second heat exchanger 50) is rotated backward as indicated by an arrow B with the sliding
このときに、第2熱交換器50は、ガイド部63がブラケット20の第1座面24に係合することにより、Jナット90の座部91がブラケット20の第2座面25より若干後方に来るように位置決めされる。こうして、ブラケット20に対する固定ステー60の回動範囲がガイド部63によって規制されることにより、固定ステー60がブラケット20の先端部20Cから離れることがなく、第2熱交換器50が第1熱交換器10に衝突することが防止される。
At this time, in the
続いて、図6に示すように、サポート孔43に挿入された摺動ステー81を摺動させ、固定ステー60(第2熱交換器50)を矢印Cで示すように右方向(図6において左方向)にストロークSだけ移動する。
Subsequently, as shown in FIG. 6, the sliding
このときに、ガイド部63及びガイド壁部64がブラケット20に摺接し、固定ステー60が所定の取り付け位置に案内される。これにより、固定ステー60に設けられるJナット90の座部91をブラケット20の取り付け孔23に対峙させる位置合わせが速やかに行われる。
At this time, the
そして、傾斜部26がブラケット20の第1座面24に摺接することによって固定ステー60が矢印Dで示すように前方向に移動する。こうして、固定ステー60に設けられるJナット90の座部91がブラケット20の取り付け孔23に近づけられて密着する。これにより、ボルト95が矢印Eで示すように取り付け孔23とナット部92とにわたって円滑に挿入され、ボルト95をナット部92に螺合させる作業が確実に行われる。
Then, as the
このようにして、第2熱交換器50を第1熱交換器10に重ね合わせる位置合わせが的確に行われ、ボルト95を介して第1熱交換器10に取り付ける作業が速やかに行われる。
In this way, the positioning for superimposing the
また、第2熱交換器50を取り外す作業時には、上記取り付け作業時と逆の動作が行われることにより、第2熱交換器50が第1熱交換器10から取り外される。
In addition, when the
次に、車両の運転時における熱交換装置1の作動について説明する。 Next, the operation of the heat exchange device 1 during vehicle operation will be described.
空調装置の作動時に、第1熱交換器10では、コンプレッサから送られる冷媒が循環し、冷媒と冷却空気との間で熱交換が行われ、高温高圧のガス冷媒が凝縮液化する。
During the operation of the air conditioner, in the
一方、第2熱交換器50では、強電系冷却装置の冷却部から送られる冷媒が、循環し、冷媒と冷却空気との間で熱交換が行われ、高温の冷媒が冷却される。
On the other hand, in the
空調装置及び強電系冷却装置の作動状態に応じて第1熱交換器10と第2熱交換器50を循環する冷媒の温度差が生じると、第1熱交換器10と第2熱交換器50との間に熱膨張差が生じる。このときに、サポート40に対して摺動ステー81、82が図1に矢印Fで示すように第2熱交換器50の長手方向に摺動することにより、第1熱交換器10と第2熱交換器50との熱膨張差が吸収される。これにより、熱交換装置1は、固定ステー60とブラケット20との締結部に生じる応力が低減され、十分な強度が確保される。
When a temperature difference between the refrigerant circulating in the
熱交換装置1では、固定ステー60とブラケット20とがボルト95を介して固定されているため、第2熱交換器50が第1熱交換器10に対して熱膨張差によって変位する量が小さく抑えられ、エンジンルーム内の部品などと干渉することが防止される。
In the heat exchange device 1, since the fixed
車両の走行時には、車体から衝撃や振動が熱交換装置1に伝えられる。このときに、第2熱交換器50では、弾性爪46の弾性復元力によって摺動ステー81がサポート梁部48(サポート孔43の内壁)に押圧されていることにより、摺動ステー81にガタツキが生じることが抑えられる。
When the vehicle travels, impact and vibration are transmitted from the vehicle body to the heat exchange device 1. At this time, in the
次に、本実施形態の効果について説明する。 Next, the effect of this embodiment will be described.
本実施形態によれば、熱交換装置1は、冷却空気が通過する方向に並ぶ第1熱交換器10及び第2熱交換器50を備える。第1熱交換器10は、第2熱交換器50の一方の端部を第2熱交換器50の長手方向に摺動自在に支持するサポート40(摺動支持部)と、第2熱交換器50の他方の端部を第2熱交換器50の長手方向の所定位置に支持するブラケット20(係止支持部)と、を備える。
According to the present embodiment, the heat exchange device 1 includes the
上記構成に基づき、第1熱交換器10と第2熱交換器50との間に生じる熱膨張差は、サポート40に対して第2熱交換器50の一方の端部が第2熱交換器50の長手方向に摺動することで吸収される。これにより、熱交換装置1は、ブラケット20(係止支持部)に生じる応力が低減され、第2熱交換器50の取り付け強度が十分な確保される。さらに、熱交換装置1は、第1熱交換器10と第2熱交換器50との間に熱膨張差を吸収するゴム製マウント部材などを介装する必要がなく、構造の簡素化がはかれる。
Based on the above configuration, the difference in thermal expansion that occurs between the
また、ブラケット20(係止支持部)には、第2熱交換器50の固定ステー60(端部)が固定される。このため、第1熱交換器10に対する第2熱交換器50の変位が小さく抑えられ、第2熱交換器50がエンジンルーム内の部品(車両搭載機器)と干渉することが防止される。
Further, the fixing stay 60 (end portion) of the
また、第2熱交換器50は、第2熱交換器50の長手方向に延びる摺動ステー81を備える。サポート40(摺動支持部)は、摺動ステー81が摺動自在に挿入されるサポート孔43と、摺動ステー81をサポート孔43の内壁に押圧する弾性爪46(押圧部)と、を有する。
The
上記構成に基づき、第2熱交換器50は、弾性爪46の弾性復元力によって摺動ステー81がサポート孔43の内壁に押圧されることにより、車体から第1熱交換器10を介して伝えられる衝撃や振動によってガタツキが生じることが抑えられる。
Based on the above configuration, the
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。 The embodiment of the present invention has been described above. However, the above embodiment only shows a part of application examples of the present invention, and the technical scope of the present invention is limited to the specific configuration of the above embodiment. Absent.
本発明は、コンデンサ、サブラジエータを備えるものに限らず、エンジンのラジエータ、オイルクーラ、チャージエアクーラなどの熱交換器を備えるものにも適用できる。 The present invention is not limited to the one having a condenser and a sub-radiator, but can be applied to one having a heat exchanger such as an engine radiator, an oil cooler, and a charge air cooler.
1 熱交換装置
10 第1熱交換器
20 ブラケット(係止支持部)
40 サポート(摺動支持部)
43、44 サポート孔
46 弾性爪(押圧部)
50 第2熱交換器
60 固定ステー
81、82 摺動ステー
1
40 Support (sliding support)
43, 44
50
Claims (3)
冷却空気が通過する方向に並ぶ第1熱交換器及び第2熱交換器を備え、
前記第1熱交換器は、
前記第2熱交換器の一方の端部を前記第2熱交換器の長手方向に摺動自在に支持する摺動支持部と、
前記第2熱交換器の他方の端部を前記第2熱交換器の長手方向の所定位置に支持する係止支持部と、を備えることを特徴とする熱交換器の取り付け構造。 A heat exchanger mounting structure provided in a vehicle,
A first heat exchanger and a second heat exchanger arranged in a direction in which cooling air passes,
The first heat exchanger is
A sliding support portion that slidably supports one end of the second heat exchanger in the longitudinal direction of the second heat exchanger;
An attachment structure for a heat exchanger, comprising: a locking support portion for supporting the other end of the second heat exchanger at a predetermined position in a longitudinal direction of the second heat exchanger.
前記係止支持部には、前記第2熱交換器の端部が固定されることを特徴とする熱交換器の取り付け構造。 The heat exchanger mounting structure according to claim 1,
The heat exchanger mounting structure, wherein an end of the second heat exchanger is fixed to the locking support portion.
前記第2熱交換器は、前記第2熱交換器の長手方向に延びる摺動ステーを備え、
前記摺動支持部は、
前記摺動ステーが摺動自在に挿入されるサポート孔と、
前記摺動ステーを前記サポート孔の内壁に押圧する押圧部と、を有することを特徴とする熱交換器の取り付け構造。 The heat exchanger mounting structure according to claim 1 or 2,
The second heat exchanger includes a sliding stay extending in a longitudinal direction of the second heat exchanger,
The sliding support part is
A support hole into which the sliding stay is slidably inserted;
A heat exchanger mounting structure comprising: a pressing portion that presses the sliding stay against an inner wall of the support hole.
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