JP2016097702A - Vehicle seat - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle seat which can suppress the oscillation of a seated occupant in a vehicle fore-and-aft direction.SOLUTION: A vehicle seat 10 has: a soft planar cloth spring 36 which is arranged at a lower side of a seat cushion pad 28 in a vehicle vertical direction, has a prescribed width in a vehicle width direction, and is extended along a vehicle fore-and-aft direction; a stabilizer bar 48 which is attached to the cloth spring 36, formed into a long-length shape, whose longitudinal direction is made to be the vehicle width direction, and in which longitudinal both ends 50 are protruded from an end 49 of the cloth spring 36 in the vehicle width direction; and a fore-and-aft oscillation regulation bracket 52 which is attached to seat slide rails 22, into which both the ends 50 of the stabilizer bar 48 are inserted, and in which a slit 62 for regulating the displacement of the stabilizer bar 48 to the vehicle fore-and-aft direction is formed.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車両用シートに関する。   The present invention relates to a vehicle seat.

下記特許文献１には、車両用シート構造が開示されている。具体的には、乗員が着座するシートクッションは、車両幅方向に所定の間隔をおいて配設される一対のサイドフレームと、後方に配置される支持フレームと、前方に配置されるフロントフレームと、支持フレームとフロントクッションとの間に架け渡されるクッション部材と、を含んで構成されている。クッション部材は、二次元ネット材（布部材）からなる面状バネ部材で構成されていると共に、クッション部材の裏面には長尺状の線材が長手方向を車両幅方向とした向きで取り付けられている。このため、金属製のスプリング等によって構成された場合と比べてクッション部材の軽量化を図ることができると共に、線材によって着座した乗員へ車両幅方向に慣性力が作用した場合の車両幅方向のぐらつき感が抑制される。   Patent Document 1 below discloses a vehicle seat structure. Specifically, a seat cushion on which an occupant is seated includes a pair of side frames disposed at a predetermined interval in the vehicle width direction, a support frame disposed rearward, and a front frame disposed forward. And a cushion member spanned between the support frame and the front cushion. The cushion member is composed of a planar spring member made of a two-dimensional net material (cloth member), and a long wire is attached to the back surface of the cushion member with the longitudinal direction being the vehicle width direction. Yes. Therefore, the weight of the cushion member can be reduced as compared with the case where it is constituted by a metal spring or the like, and the wobbling in the vehicle width direction when an inertial force acts on the occupant seated by the wire in the vehicle width direction. The feeling is suppressed.

特開２００４−１４１５４５号公報JP 2004-141545 A

しかしながら、特許文献１に開示された構成によると、例えば急ブレーキによって着座乗員へ車両前方向に慣性力が作用した場合、クッション部材は布部材で構成されていることから、車両前方向に揺動する。したがって、着座乗員の車両前方向の揺動を抑制することができないため、上記先行技術はこの点で改良の余地がある。   However, according to the configuration disclosed in Patent Document 1, for example, when an inertial force acts on the seated occupant in the vehicle front direction due to sudden braking, the cushion member is configured by the cloth member, and thus swings in the vehicle front direction. To do. Therefore, since the swing of the seated occupant in the forward direction of the vehicle cannot be suppressed, the above prior art has room for improvement in this respect.

本発明は上記問題を考慮し、シートクッションスプリングの替わりに柔軟な面材を使用した場合に、着座乗員の車両前後方向の揺動を抑制することができる車両用シートを得ることを目的とする。   In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a vehicle seat that can suppress a seat occupant from swinging in the vehicle longitudinal direction when a flexible face material is used instead of a seat cushion spring. .

請求項１記載の発明に係る車両用シートは、シートクッションパッドの車両上下方向下側に設けられると共に車両幅方向に所定の幅を有し車両前後方向に沿って延設された柔軟な面状のクッション部材と、前記クッション部材に取り付けられると共に、長尺状かつ長手方向が車両幅方向とされ更に長手方向両端部が前記クッション部材の車両幅方向の端部から突出されたスタビライザーバーと、シートスライドレールに取り付けられると共に、前記スタビライザーバーの前記両端部が挿通されかつ前記スタビライザーバーの車両前後方向の変位を規制する規制部が形成された前後揺動規制ブラケットと、を有している。   A vehicle seat according to a first aspect of the present invention is a flexible planar shape that is provided below the seat cushion pad in the vehicle vertical direction and has a predetermined width in the vehicle width direction and extends along the vehicle longitudinal direction. A cushion member attached to the cushion member, a stabilizer bar having a long shape and a longitudinal direction that is the vehicle width direction, and both longitudinal ends projecting from ends of the cushion member in the vehicle width direction, and a seat And a front and rear swing restriction bracket that is attached to the slide rail, and that is formed with a restriction portion that is inserted through the both ends of the stabilizer bar and restricts the displacement of the stabilizer bar in the vehicle front-rear direction.

請求項１記載の発明によれば、スタビライザーバーは、スタビライザーバーの両端部が前後揺動規制ブラケットの規制部に挿通されることで、前後変位揺動ブラケットに保持されている。つまり、スタビライザーバーが取り付けられたクッション部材はスタビライザーバーを介して前後揺動規制ブラケットに保持されている。そして、前後揺動規制ブラケットはスタビライザーバーの車両前後方向の変位を規制することから、クッション部材の車両前後方向の変位が規制される。したがって、急ブレーキ等によって着座乗員へ車両前後方向に慣性力が作用した場合に、この慣性力を受けて車両前後方向に移動しようとする乗員の影響を受けてクッション部材は車両前後方向に揺動しようとするが、前後揺動規制ブラケットによってクッション部材の車両前後方向の揺動が抑制される。   According to the first aspect of the present invention, the stabilizer bar is held by the front-rear displacement swing bracket by inserting both ends of the stabilizer bar into the restricting portion of the front-rear swing restricting bracket. That is, the cushion member to which the stabilizer bar is attached is held by the forward / backward swing restriction bracket via the stabilizer bar. The front / rear swing restriction bracket restricts the displacement of the stabilizer bar in the vehicle front-rear direction, so that the displacement of the cushion member in the vehicle front-rear direction is restricted. Therefore, when an inertial force acts on the seated occupant in the vehicle longitudinal direction due to a sudden brake or the like, the cushion member swings in the vehicle longitudinal direction under the influence of the occupant trying to move in the vehicle longitudinal direction under the inertial force. However, the back and forth swing restriction bracket suppresses the back and forth swing of the cushion member.

請求項１記載の本発明に係る車両用シートは、シートクッションスプリングの替わりに柔軟な面材を使用した場合に、着座乗員の車両前後方向の揺動を抑制することができるという優れた効果を有する。   The vehicle seat according to the first aspect of the present invention has an excellent effect that the swing of the seated occupant in the vehicle front-rear direction can be suppressed when a flexible face material is used instead of the seat cushion spring. Have.

一実施形態に係る車両用シートを車両前後方向前側から後側へ向かって見た状態を示す斜視図である。It is a perspective view showing the state which looked at the vehicular seat concerning one embodiment toward the back from the vehicles front and rear direction. 一実施形態に係る車両用シートの要部を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the principal part of the vehicle seat which concerns on one Embodiment. 図１のＡ−Ａ線に沿って切断した状態を示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view which shows the state cut | disconnected along the AA line of FIG. 図１のＢ−Ｂ線に沿って切断した状態を示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view which shows the state cut | disconnected along the BB line of FIG. 対比例に係る車両用シートを車両前後方向に沿って切断した状態を示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view showing the state where the vehicle seat concerning the proportionality was cut along the vehicle front-rear direction.

以下、図１〜４を用いて、本発明に係る車両用シートの一実施形態について説明する。なお、これらの図において示される矢印ＵＰは車両上下方向上側、矢印ＦＲは車両前後方向前側、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側をそれぞれ示す。   Hereinafter, an embodiment of a vehicle seat according to the present invention will be described with reference to FIGS. In these drawings, the arrow UP indicates the vehicle vertical direction upper side, the arrow FR indicates the vehicle front-rear direction front side, and the arrow OUT indicates the vehicle width direction outer side.

図１に示されるように、車両用シート１０は、車両幅方向に延設されると共に車両前後方向で離間された２本のシートフレーム１２（図３参照）の車両上下方向上側に配置され、かつ、乗員が着座するシートクッション１６と、このシートクッション１６の後端部に傾倒可能に立設されて乗員の上半身を支持するシートバック１８と、シートバック１８の上端部に設けられて乗員の頭部を支持するヘッドレスト２０と、を備えている。   As shown in FIG. 1, the vehicle seat 10 is arranged on the upper side in the vehicle vertical direction of two seat frames 12 (see FIG. 3) that extend in the vehicle width direction and are spaced apart in the vehicle front-rear direction. In addition, a seat cushion 16 on which the occupant sits, a seat back 18 that stands upright at the rear end of the seat cushion 16 to support the upper body of the occupant, and an upper end of the seat back 18 are provided on the upper end of the occupant. And a headrest 20 that supports the head.

シートクッション１６の車両上下方向下側には、シートスライドレール２２が設けられている。このシートスライドレール２２は、シートクッション１６の車両上下方向下側に図示しない締結手段により締結されたアッパーレール２４と、このアッパーレール２４の車両上下方向下側に設けられると共に図示しないフロアパネルに固定されたロアレール２６とを含んで構成されている。そして、ロアレール２６に対してアッパーレール２４が車両前後方向に沿って移動可能に嵌合されている。これによって、シートクッション１６ひいては車両用シート１０は、シートスライドレール２２によって車両前後方向に移動可能とされている。   A seat slide rail 22 is provided below the seat cushion 16 in the vehicle vertical direction. The seat slide rail 22 is provided on the lower side of the seat cushion 16 in the vehicle vertical direction by fastening means (not shown), and is provided on the vehicle rail in the vertical direction of the upper rail 24 and fixed to a floor panel (not shown). The lower rail 26 is configured. And the upper rail 24 is fitted with respect to the lower rail 26 so that a movement along the vehicle front-back direction is possible. Thus, the seat cushion 16 and thus the vehicle seat 10 can be moved in the vehicle front-rear direction by the seat slide rail 22.

図３に示されるように、シートクッション１６は、ウレタンフォーム等で形成されたシートクッションパッド２８がシートフレーム１２の車両上下方向上側に配設されている。このシートクッションパッド２８は、シート表皮３０によって覆われている。また、シートクッションパッド２８の裏面側における車両前後方向前側のシートフレーム１２Ｆと後側のシートフレーム１２Ｒとの間には、車両上下方向下側に向かって突出された突出部３２が形成されている。   As shown in FIG. 3, the seat cushion 16 has a seat cushion pad 28 formed of urethane foam or the like disposed on the upper side of the seat frame 12 in the vehicle vertical direction. The seat cushion pad 28 is covered with a seat skin 30. Further, a projecting portion 32 that projects downward in the vehicle vertical direction is formed between the seat frame 12F on the front side in the vehicle longitudinal direction and the seat frame 12R on the rear side on the back side of the seat cushion pad 28. .

シートクッションパッド２８の突出部３２の車両上下方向下側には、クッション部材としての布バネ３６が設けられている。この布バネ３６は、平面視で長手方向が車両前後方向とされた略矩形状に形成されており（図２参照）、弾性繊維で構成されている。したがって、この布バネ３６は、車両前後方向に沿って大きく伸縮可能となり、これによって車両上下方向に変位することができる。このため、布バネ３６の車両前後方向略中央部は、シートクッションパッド２８の突出部３２に沿って車両上下方向下側へ突出された状態とされている。   A cloth spring 36 as a cushion member is provided below the protrusion 32 of the seat cushion pad 28 in the vehicle vertical direction. The cloth spring 36 is formed in a substantially rectangular shape whose longitudinal direction is the vehicle front-rear direction in plan view (see FIG. 2), and is made of an elastic fiber. Therefore, the cloth spring 36 can be greatly expanded and contracted along the vehicle longitudinal direction, and can thereby be displaced in the vehicle vertical direction. For this reason, the substantially central portion of the cloth spring 36 in the vehicle front-rear direction is in a state of protruding downward in the vehicle vertical direction along the protruding portion 32 of the seat cushion pad 28.

布バネ３６の車両前後方向の前端部３８には、車両幅方向に直交する断面が略Ｕ字状に形成された第一金具４０と第二金具４２とで構成されたバネ取り付け金具４４が取り付けられている。このバネ取り付け金具４４は、第一金具４０の断面開口が布バネ３６に対して車両上下方向下側に位置するように取り付けられている。そして、第一金具４０の断面内部にシートフレーム１２Ｆが収められている。また、第二金具４２は、シートフレーム１２Ｆを第一金具４０とで挟み込むように第一金具４０の断面内側に取り付けられている。これによって、布バネ３６のバネ取り付け金具４４は、車両幅方向に延設されたシートフレーム１２Ｆに係止されている。また、布バネ３６の車両前後方向の後端部４６にも前端部３８と同様の構成とされたバネ取り付け金具４４が取り付けられており、車両前後方向後側のシートフレーム１２Ｒに係止されている。   A spring mounting bracket 44 composed of a first metal fitting 40 and a second metal fitting 42 each having a substantially U-shaped cross section perpendicular to the vehicle width direction is attached to the front end portion 38 of the cloth spring 36 in the vehicle longitudinal direction. It has been. The spring mounting bracket 44 is mounted such that the cross-sectional opening of the first bracket 40 is positioned below the cloth spring 36 in the vehicle vertical direction. A seat frame 12 </ b> F is housed inside the cross section of the first metal fitting 40. The second metal fitting 42 is attached to the inside of the cross section of the first metal fitting 40 so that the seat frame 12F is sandwiched between the first metal fitting 40. Thus, the spring mounting bracket 44 of the cloth spring 36 is locked to the seat frame 12F extending in the vehicle width direction. A spring mounting bracket 44 having the same configuration as that of the front end portion 38 is also attached to the rear end portion 46 of the cloth spring 36 in the vehicle front-rear direction, and is locked to the seat frame 12R on the rear side in the vehicle front-rear direction. Yes.

図２に示されるように、布バネ３６には、長尺状のスタビライザーバー４８が取り付けられている。具体的には、スタビライザーバー４８は、長手方向が車両幅方向とされた略円柱状に形成されており、布バネ３６の長手方向に直交するように、すなわち布バネ３６の伸縮方向である車両前後方向と垂直方向に延設されている。また、スタビライザーバー４８は、布バネ３６の車両前後方向略中央部に２本取り付けられている。この２本のスタビライザーバー４８は、車両前後方向に離間して布バネ３６に取り付けられており、車両前後方向前側のスタビライザーバー４８Ｆと車両前後方向後側のスタビライザーバー４８Ｒとのそれぞれの長手方向の両端部５０は、布バネ３６の車両幅方向の端部４９よりも車両幅方向外側へ突出されている。さらに、スタビライザーバー４８Ｆの両端部５０は、後述する前後揺動規制ブラケット５２の側壁部５４よりも車両幅方向外側へ突出されている。なお、スタビライザーバー４８の布バネ３６への取り付け方法は、以下の通りとされている。すなわち、布バネ３６の車両上下方向下側には、平面視で矩形状の保持布５６が長手方向を車両幅方向とした向きで配置されている。そして、この保持布５６の短手方向の両端部を布バネ３６へと縫製することで、保持布５６は布バネ３６へ取り付けられている。そして、布バネ３６と保持布５６との間に形成される保持空間内にスタビライザーバー４８を挿入することで、布バネ３６にスタビライザーバー４８が取り付けられている。   As shown in FIG. 2, a long stabilizer bar 48 is attached to the cloth spring 36. Specifically, the stabilizer bar 48 is formed in a substantially cylindrical shape whose longitudinal direction is the vehicle width direction, and is a vehicle that is orthogonal to the longitudinal direction of the cloth spring 36, that is, the expansion / contraction direction of the cloth spring 36. It extends in the front-rear direction and the vertical direction. Two stabilizer bars 48 are attached to the cloth spring 36 at a substantially central portion in the vehicle front-rear direction. The two stabilizer bars 48 are attached to the cloth spring 36 so as to be separated from each other in the vehicle front-rear direction, and are arranged in the longitudinal direction of the stabilizer bar 48F on the front side in the vehicle front-rear direction and the stabilizer bar 48R on the rear side in the vehicle front-rear direction. Both end portions 50 protrude outward in the vehicle width direction from end portions 49 of the cloth spring 36 in the vehicle width direction. Furthermore, both end portions 50 of the stabilizer bar 48F protrude outward in the vehicle width direction from side walls 54 of a back-and-forth swing restriction bracket 52 described later. The method of attaching the stabilizer bar 48 to the cloth spring 36 is as follows. That is, a rectangular holding cloth 56 is arranged on the lower side of the cloth spring 36 in the vehicle vertical direction with the longitudinal direction being the vehicle width direction in plan view. The holding cloth 56 is attached to the cloth spring 36 by sewing both ends of the holding cloth 56 in the short direction to the cloth spring 36. The stabilizer bar 48 is attached to the cloth spring 36 by inserting the stabilizer bar 48 into a holding space formed between the cloth spring 36 and the holding cloth 56.

シートスライドレール２２のアッパーレール２４には、前後揺動規制ブラケット５２が取り付けられている。この前後揺動規制ブラケット５２は、車両上下方向に沿って立設された側壁部５４と、側壁部５４の車両上下方向下側端部から車両幅方向に沿って延設された底壁部５８と、で断面がＬ字状に形成された金属製とされている。   A front / rear swing regulation bracket 52 is attached to the upper rail 24 of the seat slide rail 22. The front-rear swing restriction bracket 52 includes a side wall portion 54 erected along the vehicle vertical direction, and a bottom wall portion 58 that extends along the vehicle width direction from the vehicle vertical direction lower end of the side wall portion 54. And the cross section is made of metal having an L shape.

底壁部５８は、平面視で矩形状に形成されており、長手方向がアッパーレール２４の長手方向と同一の向きに位置している。この底壁部５８は、アッパーレール２４の車両上下方向上側の上面６０に図示しない結合手段によって結合されている。   The bottom wall portion 58 is formed in a rectangular shape in plan view, and the longitudinal direction is located in the same direction as the longitudinal direction of the upper rail 24. The bottom wall portion 58 is coupled to an upper surface 60 of the upper rail 24 on the upper side in the vehicle vertical direction by a coupling means (not shown).

側壁部５４は、側面視で略矩形状に形成されていると共に、板厚方向が車両幅方向となる向きで配置されている。また、側壁部５４は、アッパーレール２４に対して車両幅方向内側に配置されている。側壁部５４の車両前後方向略中央部には、スリット６２が形成されている。このスリット６２は、側壁部５４の板厚方向に貫通されていると共に、側壁部５４の上端部６４から車両上下方向に沿って下側へ形成されている。そして、スリット６２の幅寸法は、スタビライザーバー４８Ｆの径寸法と略同一に設定されている。   The side wall portion 54 is formed in a substantially rectangular shape in a side view, and is arranged in a direction in which the plate thickness direction is the vehicle width direction. Further, the side wall portion 54 is disposed on the inner side in the vehicle width direction with respect to the upper rail 24. A slit 62 is formed at a substantially central portion of the side wall portion 54 in the vehicle front-rear direction. The slit 62 penetrates in the thickness direction of the side wall portion 54 and is formed downward from the upper end portion 64 of the side wall portion 54 along the vehicle vertical direction. The width dimension of the slit 62 is set substantially the same as the diameter dimension of the stabilizer bar 48F.

布バネ３６に取り付けられたスタビライザーバー４８のうち、車両前後方向前側のスタビライザーバー４８Ｆは、その両端部５０が前後揺動規制ブラケット５２の側壁部５４におけるスリット６２に挿通されている（図４参照）。したがって、スタビライザーバー４８Ｆは、車両上下方向に変位可能とされていると共に、車両前後方向の変位が規制されている。   Of the stabilizer bar 48 attached to the cloth spring 36, the stabilizer bar 48F on the front side in the vehicle front-rear direction has both end portions 50 inserted through the slits 62 in the side wall portion 54 of the front-rear swing regulation bracket 52 (see FIG. 4). ). Therefore, the stabilizer bar 48F can be displaced in the vehicle vertical direction, and the displacement in the vehicle longitudinal direction is restricted.

次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。   Next, the operation and effect of this embodiment will be described.

ここで、図５に示される対比例を用いながら、本実施形態の作用並びに効果を説明することにする。なお、本実施形態と同一構成部分については同一番号を付してその説明を省略する。   Here, the operation and effect of the present embodiment will be described using the proportionality shown in FIG. In addition, about the same component as this embodiment, the same number is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.

図５に示されるように、シートクッション１１０のシートクッションパッド１０１の裏面側におけるシートフレーム１２Ｆとシートフレーム１２Ｒとの間には、車両上下方向下側に向かって突出された突出部１０３が形成されている。この突出部１０３の車両上下方向下側には、布バネ１００が設けられている。この布バネ１００は、平面視で長手方向が車両前後方向とされた略矩形状に形成されており、弾性繊維で構成されている。したがって、この布バネ１００は、車両前後に沿って大きく伸縮可能となり、これによって車両上下方向に変位することができる。このため、布バネ１００の車両前後方向略中央部は、シートクッションパッド１０１の突出部１０３に沿って車両上下方向下側へ突出された状態とされている。   As shown in FIG. 5, a protruding portion 103 that protrudes downward in the vehicle vertical direction is formed between the seat frame 12F and the seat frame 12R on the back surface side of the seat cushion pad 101 of the seat cushion 110. ing. A cloth spring 100 is provided below the protruding portion 103 in the vehicle vertical direction. The cloth spring 100 is formed in a substantially rectangular shape whose longitudinal direction is the vehicle front-rear direction in plan view, and is made of an elastic fiber. Therefore, the cloth spring 100 can be greatly expanded and contracted along the front and rear of the vehicle, and can thereby be displaced in the vertical direction of the vehicle. For this reason, the substantially central portion of the cloth spring 100 in the vehicle front-rear direction is in a state of protruding downward in the vehicle vertical direction along the protruding portion 103 of the seat cushion pad 101.

布バネ１００の車両前後方向の前端部１０２には、車両幅方向に直交する断面が略Ｕ字状に形成されたバネ取り付け金具１０４が取り付けられている。このバネ取り付け金具１０４は、断面開口が布バネ１００に対して車両上下方向下側に位置するように取り付けられている。そして、シートフレーム１２Ｆの上面にバネ取り付け金具１０４が結合されている。また、布バネ１００の車両前後方向の後端部１０６にも前端部１０２と同様の構成とされたバネ取り付け金具１０４が取り付けられており、車両前後方向後側のシートフレーム１２Ｒに結合されている。   A spring mounting bracket 104 having a substantially U-shaped cross section perpendicular to the vehicle width direction is attached to the front end portion 102 of the cloth spring 100 in the vehicle front-rear direction. The spring mounting bracket 104 is mounted such that the cross-sectional opening is located below the cloth spring 100 in the vehicle vertical direction. A spring mounting bracket 104 is coupled to the upper surface of the seat frame 12F. A spring mounting bracket 104 having the same configuration as that of the front end portion 102 is also attached to the rear end portion 106 of the cloth spring 100 in the vehicle front-rear direction, and is coupled to the seat frame 12R on the rear side in the vehicle front-rear direction. .

布バネ１００には、長尺状のスタビライザーバー１０８が取り付けられている。具体的には、スタビライザーバー１０８は、長手方向が車両幅方向とされた略円柱状に形成されており、布バネ１００の長手方向に直交するように、すなわち布バネ１００の伸縮方向である車両前後方向と垂直方向に延設されている。また、スタビライザーバー１０８は、布バネ１００の車両前後方向略中央部に２本取り付けられている。この２本のスタビライザーバー１０８は、車両前後方向に離間して布バネ１００に取り付けられている。   A long stabilizer bar 108 is attached to the cloth spring 100. Specifically, the stabilizer bar 108 is formed in a substantially cylindrical shape whose longitudinal direction is the vehicle width direction, and is a vehicle that is orthogonal to the longitudinal direction of the cloth spring 100, that is, the expansion / contraction direction of the cloth spring 100. It extends in the front-rear direction and the vertical direction. Further, two stabilizer bars 108 are attached to the cloth spring 100 at a substantially central portion in the vehicle front-rear direction. The two stabilizer bars 108 are attached to the cloth spring 100 so as to be separated from each other in the vehicle front-rear direction.

上述の対比例の構成によると、乗員Ｐがシートクッション１１０に着座したときに車両上下方向に変位するシートクッションパッド１０１は、車両上下方向に変位する布バネ１００によって支持される。このため、布バネ１００の反力によってシートクッション１１０のクッション感が向上される。これと共に、布バネ１００の伸縮方向に対し垂直方向、すなわち車両幅方向に延設されたスタビライザーバー１０８が布バネ１００に取り付けられていることで、布バネ１００の車両幅方向での伸縮が抑制される。つまり、着座した乗員Ｐへ車両幅方向に慣性力が作用した場合の車両幅方向でのぐらつき感が抑制される。しかしながら、急ブレーキ等によって乗員Ｐへ車両前後方向に慣性力が作用した場合に、布バネ１００は車両前後方向での変位に対する規制がないため、慣性力を受けて車両前後方向に移動しようとする乗員Ｐの影響を受けて車両前後方向に揺動する。したがって、シートクッション１１０に着座した乗員Ｐの車両前後方向の揺動を抑制することができないため、この点で改良の余地がある。   According to the above-described comparative configuration, the seat cushion pad 101 that is displaced in the vehicle vertical direction when the occupant P is seated on the seat cushion 110 is supported by the cloth spring 100 that is displaced in the vehicle vertical direction. For this reason, the cushion feeling of the seat cushion 110 is improved by the reaction force of the cloth spring 100. At the same time, the stabilizer bar 108 extending in the direction perpendicular to the expansion / contraction direction of the cloth spring 100, that is, in the vehicle width direction is attached to the cloth spring 100, thereby suppressing expansion / contraction of the cloth spring 100 in the vehicle width direction. Is done. That is, the feeling of wobbling in the vehicle width direction when an inertial force is applied to the seated occupant P in the vehicle width direction is suppressed. However, when an inertial force acts on the occupant P in the vehicle front-rear direction due to a sudden brake or the like, the cloth spring 100 is not restricted with respect to displacement in the vehicle front-rear direction, and therefore tends to move in the vehicle front-rear direction under the inertial force. The vehicle swings in the vehicle longitudinal direction under the influence of the passenger P. Therefore, the occupant P seated on the seat cushion 110 cannot be restrained from swinging in the vehicle longitudinal direction, and there is room for improvement in this respect.

これに対し、図１に示される本実施形態では、スタビライザーバー４８は、スタビライザーバー４８の両端部５０が前後揺動規制ブラケット５２のスリット６２に挿通されることで、前後揺動規制ブラケット５２に保持されている。つまり、スタビライザーバー４８が取り付けられた布バネ３６はスタビライザーバー４８を介して前後揺動規制ブラケット５２に保持されている。そして、前後揺動規制ブラケット５２はスタビライザーバー４８の車両前後方向の変位を規制することから、布バネ３６の車両前後方向の変位が規制される。したがって、急ブレーキ等によって着座した乗員Ｐへ車両前後方向に慣性力が作用した場合に、この慣性力を受けて車両前後方向に移動しようとする乗員Ｐの影響を受けて布バネ３６は車両前後方向に揺動しようとするが、前後揺動規制ブラケット５２によって布バネ３６の車両前後方向の揺動が抑制される。これにより、シートクッションスプリングの替わりに布バネ３６を車両用シート１０に使用した場合に、乗員Ｐの車両前後方向の揺動を抑制することができる。   On the other hand, in the present embodiment shown in FIG. 1, the stabilizer bar 48 is inserted into the slit 62 of the forward / backward swing restriction bracket 52 by inserting both end portions 50 of the stabilizer bar 48 into the forward / backward swing restriction bracket 52. Is retained. That is, the cloth spring 36 to which the stabilizer bar 48 is attached is held by the forward / backward swing restriction bracket 52 via the stabilizer bar 48. The front / rear swing restriction bracket 52 restricts the displacement of the stabilizer bar 48 in the vehicle front-rear direction, so that the displacement of the cloth spring 36 in the vehicle front-rear direction is restricted. Therefore, when an inertial force acts on the occupant P seated by a sudden brake or the like in the vehicle front-rear direction, the cloth spring 36 is moved by the influence of the occupant P who tries to move in the vehicle front-rear direction under the inertial force. However, the cloth spring 36 is restrained from swinging in the longitudinal direction of the vehicle. Thereby, when the cloth spring 36 is used for the vehicle seat 10 instead of the seat cushion spring, the occupant P can be prevented from swinging in the vehicle front-rear direction.

また、前後揺動規制ブラケット５２のスリット６２は車両上下方向に沿って形成されていることから、スリット６２に挿通されるスタビライザーバー４８Ｆは車両上下方向に沿って変位可能とされている。つまり、布バネ３６の車両上下方向の変位は規制されないことから、乗員Ｐがシートクッション１６に着座したときに車両上下方向に変位するシートクッションパッド２８は、車両上下方向に変位する布バネ３６によって支持させることができる。これにより、着座した乗員Ｐの車両前後方向の揺動を抑制しながら布バネ３６の反力によってシートクッション１６のクッション感を向上させることができる。   Further, since the slit 62 of the forward / backward swing restricting bracket 52 is formed along the vertical direction of the vehicle, the stabilizer bar 48F inserted through the slit 62 can be displaced along the vertical direction of the vehicle. That is, since the displacement of the cloth spring 36 in the vehicle vertical direction is not restricted, the seat cushion pad 28 that is displaced in the vehicle vertical direction when the occupant P is seated on the seat cushion 16 is moved by the cloth spring 36 that is displaced in the vehicle vertical direction. Can be supported. Thus, the cushion feeling of the seat cushion 16 can be improved by the reaction force of the cloth spring 36 while suppressing the seated occupant P from swinging in the vehicle longitudinal direction.

なお、本実施形態では、布バネ３６に取り付けられたスタビライザーバー４８のうち、車両前後方向前側のスタビライザーバー４８Ｆが前後揺動規制ブラケット５２に保持された構成とされているが、これに限らず、前後揺動規制ブラケット５２を車両前後方向前側のスタビライザーバー４８Ｒに対応した位置に設けると共に、スタビライザーバー４８Ｒを前後揺動規制ブラケット５２に保持させた構成としてもよい。また、前後揺動規制ブラケット５２をスタビライザーバー４８Ｆとスタビライザーバー４８Ｒとに対応した位置にそれぞれ設けて、スタビライザーバー４８Ｆとスタビライザーバー４８Ｒとをそれぞれ前後揺動規制ブラケット５２に保持させた構成としてもよい。   In the present embodiment, among the stabilizer bars 48 attached to the cloth spring 36, the front / rear direction front stabilizer bar 48F is held by the front / rear swing regulation bracket 52. However, the present invention is not limited thereto. The front / rear swing regulation bracket 52 may be provided at a position corresponding to the front / rear direction stabilizer bar 48R and the stabilizer bar 48R may be held by the front / rear swing restriction bracket 52. Further, the forward / backward swing restriction bracket 52 may be provided at a position corresponding to the stabilizer bar 48F and the stabilizer bar 48R, and the stabilizer bar 48F and the stabilizer bar 48R may be held by the forward / backward swing restriction bracket 52, respectively. .

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。   The embodiment of the present invention has been described above, but the present invention is not limited to the above, and various modifications other than those described above can be implemented without departing from the spirit of the present invention. Of course.

１０ 車両用シート
２２ シートスライドレール
２８ シートクッションパッド
３６ 布バネ（クッション部材）
４８ スタビライザーバー
４９ 端部
５０ 両端部
５２ 前後揺動規制ブラケット
６２ スリット DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle seat 22 Seat slide rail 28 Seat cushion pad 36 Cloth spring (cushion member)
48 Stabilizer bar 49 End 50 Both ends 52 Front / rear swing regulation bracket 62 Slit

Claims (1)

シートクッションパッドの車両上下方向下側に設けられると共に車両幅方向に所定の幅を有し車両前後方向に沿って延設された柔軟な面状のクッション部材と、
前記クッション部材に取り付けられると共に、長尺状かつ長手方向が車両幅方向とされ更に長手方向両端部が前記クッション部材の車両幅方向の端部から突出されたスタビライザーバーと、
シートスライドレールに取り付けられると共に、前記スタビライザーバーの前記両端部が挿通されかつ前記スタビライザーバーの車両前後方向の変位を規制する規制部が形成された前後揺動規制ブラケットと、
を有する車両用シート。 A flexible planar cushion member provided on the lower side of the seat cushion pad in the vehicle vertical direction and having a predetermined width in the vehicle width direction and extending along the vehicle longitudinal direction;
A stabilizer bar that is attached to the cushion member, has a long shape and a longitudinal direction that is the vehicle width direction, and both longitudinal ends protrude from the vehicle width direction ends of the cushion member;
A front / rear swing restriction bracket that is attached to a seat slide rail and that is formed with a restriction portion that is inserted through the both ends of the stabilizer bar and restricts displacement of the stabilizer bar in the vehicle front-rear direction;
A vehicle seat having:
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