JP2016090422A - Onboard equipment - Google Patents

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JP2016090422A
JP2016090422A JP2014225847A JP2014225847A JP2016090422A JP 2016090422 A JP2016090422 A JP 2016090422A JP 2014225847 A JP2014225847 A JP 2014225847A JP 2014225847 A JP2014225847 A JP 2014225847A JP 2016090422 A JP2016090422 A JP 2016090422A
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normal
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拓也 松▲崎▼
Takuya Matsuzaki
拓也 松▲崎▼
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Alpine Electronics Inc
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Alpine Electronics Inc
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide onboard equipment capable of outputting speech without the necessity of extending the time of speech outputting so as to cancel out a difference from a normal required time when speech is outputted during the required time until a vehicle reaches a predetermined point contained in traffic information.SOLUTION: Onboard equipment outputs speech at a designated tone during a scheduled required time during which a vehicle travels a predetermined section contained in received traffic information. The onboard equipment includes required time comparison decision means that compares the scheduled required time for the predetermined section with a normal required time determined as a time normally required for traveling the predetermined section, and tone control means that, if the required time comparison decision means decides that the difference of the scheduled required time from the normal required time is equal to or larger than a predetermined time difference, changes the designated tone to a different tone and outputs speech.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、受信した交通情報に含まれる所定区間を走行する予定所要時間を音声出力する車載機器に関する。   The present invention relates to an in-vehicle device that outputs a scheduled required time for traveling in a predetermined section included in received traffic information.

高速道路、一般道路を走行する車両の車載機器では、例えばＶＩＣＳ（登録商標）（道路交通情報通信システム：Vehicle Information and Communication System）等の道路交通情報システムにより提供される道路の混雑度、速度規制、車線規制、パーキングエリア等の駐車状況等の各種道路情報を出力表示するための機能が備えられている。例えば、図５に示すように、車載機器の表示部１０１には、走行中の車両の現在地点１０２から進行方向にある道路経路１０３と共に、当該道路経路上の主要地点であるＡＢ市までの予定所要時間４５分、同ＣＤ町までの予定所要時間３０分、山川ＳＡまでの予定所要時間２０分と表示されており、さらに上記主要地点とその予定所要時間がスピーカ（不図示）により順次音声出力される。   In-vehicle equipment for vehicles traveling on highways and ordinary roads, for example, road congestion and speed restrictions provided by road traffic information systems such as VICS (registered trademark) (Vehicle Information and Communication System) A function for outputting and displaying various road information such as parking conditions such as lane restrictions and parking areas is provided. For example, as shown in FIG. 5, the display unit 101 of the in-vehicle device displays a schedule from the current point 102 of the traveling vehicle to the AB city that is the main point on the road route along with the road route 103 in the traveling direction. The time required is 45 minutes, the time required to reach the CD town is 30 minutes, and the time required to reach Yamakawa SA is 20 minutes. In addition, the above main points and the expected time are sequentially output by a speaker (not shown). Is done.

ところで、上記主要地点までの予定所要時間については、画像表示や音声出力がされるものの、この予定所要時間が普段走行するときの通常の所要時間より長いのか、又は短いのかが不明である。そのため、運転者にとってこのまま走行すべきか、又は経路を変更すべきか等の判断が難しい点がある。このような点を解消するために、通常の所要時間より長い場合と短い場合とで予定所要時間の表示形態を異にするナビゲーションシステムが開示されている（例えば、特許文献１参照）。   By the way, with respect to the scheduled required time to the main point, although image display and audio output are performed, it is unclear whether this scheduled required time is longer or shorter than the normal required time when traveling normally. Therefore, it is difficult for the driver to determine whether to drive as it is or to change the route. In order to eliminate such a point, a navigation system is disclosed in which the display form of the scheduled required time is different depending on whether it is longer or shorter than the normal required time (see, for example, Patent Document 1).

特開２００６−９０８８７号公報JP 2006-90887 A

上記特許文献１のシステムによれば、普段走行の通常所要時間との時間差等に応じて予定所要時間の表示形態を異にするので、通常の所要時間との長短を示すことができるものの、走行中の運転者にとって画面上の表示形態の差異から判断するのは容易でない。一方、所定区間の予定所要時間が通常の所要時間より長い／短いということまで音声で出力することは技術的に容易であるものの、音声出力の時間が相当程度長くなり、ルート案内や合流案内等の多重割込みにより最後まで予定所要時間に関する交通情報を聞くことができない可能性が高く、有効な手段とは言い難い。例えば、「これより先の主要地点までの所要時間をお知らせします。ＡＢ市まで４５分、ＣＤ町まで３０分、山川ＳＡまで２０分です。」（５６文字）に対して、「通常所要時間（走行に通常要する所要時間）よりも長い、若しくは短い、という情報を付加する場合の音声出力では、「これより先の主要地点までの所要時間をお知らせします。ＡＢ市まで４５分で通常よりも所要時間は１０分多くかかり、ＣＤ町まで３０分で通常とおりの所要時間であり、山川ＳＡまで２０分で通常の所要時間より５分多くかかります。」（１０６文字）となり、およそ１．９倍の文字数（≒音声出力時間）となるため、途中の案内割込み等があると、予定所要時間を最後まで聞き取ることができない場合が多いと考えられる。   According to the system of the above-mentioned Patent Document 1, since the display form of the scheduled required time is made different depending on the time difference from the normal required time for normal driving, the length of the normal required time can be shown. It is not easy for the driver inside to judge from the difference in the display form on the screen. On the other hand, although it is technically easy to output a voice until the scheduled required time of a predetermined section is longer / shorter than the normal required time, the time for voice output becomes considerably long, and route guidance, merge guidance, etc. It is highly possible that the traffic information related to the scheduled travel time cannot be heard due to multiple interruptions, and it is difficult to say that it is an effective means. For example, “I will inform you of the required time to the main point ahead. 45 minutes to AB city, 30 minutes to CD town and 20 minutes to Yamakawa SA.” (56 characters) In the audio output when adding information that is longer or shorter than (ordinary time required for driving), “We will inform you of the time required to get to the main point ahead. However, it takes about 10 minutes, and it takes 30 minutes to reach CD town. It takes about 20 minutes to Yamakawa SA, and it takes 5 minutes more than usual. ”(106 characters) Since the number of characters is nine times (≈ voice output time), it is considered that there are many cases where the estimated required time cannot be heard until the end if there is a guidance interruption in the middle.

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、交通情報に含まれる所定地点までの所要時間の音声出力について、通常の所要時間との差異を音声出力の時間を拡張することなく音声出力できる車載機器を提供するものである。   The present invention has been made in view of such circumstances, and for the audio output of the required time to the predetermined point included in the traffic information, the difference from the normal required time can be reproduced without extending the time of the audio output. It is intended to provide an in-vehicle device that can output.

上記課題を解決するために本発明に係る車載機器は、受信した交通情報に含まれる所定区間を走行する予定所要時間を設定されたトーンで音声出力する車載機器であって、
前記所定区間の予定所要時間と、前記所定区間の走行に通常要する時間として定められた通常所要時間とを比較判定する所要時間比較判定手段と、
該所要時間比較判定手段が、前記予定所要時間と前記通常所要時間との差が所定時間差以上であると比較判定したときに、前記設定されたトーンと異なるトーンに変えて出力させるトーン制御手段と、を有する構成となる。 In order to solve the above-mentioned problem, the in-vehicle device according to the present invention is an in-vehicle device that outputs a sound with a set tone of a scheduled required time for traveling in a predetermined section included in the received traffic information.
A required time comparison and determination unit for comparing and determining a predetermined required time of the predetermined section and a normal required time determined as a time normally required for traveling in the predetermined section;
A tone control means for outputting a change to a tone different from the set tone when the required time comparison determining means compares and determines that the difference between the scheduled required time and the normal required time is a predetermined time difference or more; It becomes the composition which has.

このような構成によれば、交通情報に含まれる所定区間の予定所要時間と通常所要時間との差が所定時間差以上であると比較判定されたときに、予定所要時間を設定されたトーン（音の高低）と異なるトーンで音声出力するので、通常所要時間との比較に関する説明の音声出力がなくとも、運転者は音声出力された予定所要時間が通常所要時間と異なることを容易に把握できることになる。例えば、所定区間を走行する予定所要時間が通常所要時間より所定時間差以上の短さであるときは、所定区間の道路は混雑しておらず快適であることから、設定されたトーンより高いトーンで予定所要時間を音声出力することで、運転者は聴取した予定所要時間が通常所要時間よりも短い時間であり、道路が混在しておらす快適であることが容易に把握できる。これとは逆に、予定所要時間が通常所要時間より所定時間差以上の長さのときは、設定されたトーンより低いトーンで予定所要時間を音声出力することで、聴取した予定所要時間が通常所要時間よりも長い時間であり、道路が混雑又は渋滞していることを容易に把握できる。   According to such a configuration, when it is determined that the difference between the scheduled required time of the predetermined section included in the traffic information and the normal required time is equal to or greater than the predetermined time difference, the tone (sound) in which the planned required time is set. Therefore, the driver can easily understand that the estimated time required for voice output is different from the normal required time, even if there is no audio output for comparison with the normal required time. Become. For example, when the scheduled required time for traveling in a predetermined section is shorter than the normal required time by a predetermined time difference or more, the road in the predetermined section is not crowded and comfortable, so the tone is higher than the set tone. By outputting the estimated required time by voice, the driver can easily grasp that the expected required time of listening is shorter than the normal required time, and that the road is mixed and comfortable. On the other hand, when the estimated required time is longer than the normal required time by a predetermined time difference, the estimated required time is usually required by outputting the expected required time with a tone lower than the set tone. The time is longer than the time, and it can be easily understood that the road is congested or congested.

なお、所定区間とは、例えば走行中の現地点から前方の所定地点までの区間、又は前方の一の所定地点からその先の他の所定地点までの区間等をいい、予定所要時間とは、所定区間を法定速度内で走行したときに要する時間をいう。また、所定時間差とは、予定所要時間が通常所要時間と異なっていても支障のない程度と認識できる時間の差であり、例えば５分（３００秒）程度等をいうが、具体的には運転者等を含む利用者が用途等により適宜定めることができる。   The predetermined section refers to, for example, a section from a traveling local point to a predetermined point ahead, or a section from one predetermined point ahead to another predetermined point ahead, and the scheduled required time is This is the time required when traveling within a legal speed within a prescribed section. In addition, the predetermined time difference is a time difference that can be recognized as no problem even if the planned required time is different from the normal required time. For example, it is about 5 minutes (300 seconds). The user including the user can be determined as appropriate according to the usage.

本発明に係る車載機器において、前記トーン制御手段は、前記所要時間比較判定手段により前記予定所要時間と前記通常所要時間との差が所定時間差以上で、かつ前記予定所要時間が前記通常所要時間よりも短いと比較判定されたときに、設定されたトーンよりも高いトーンに変えて出力させる構成とすることができる。   In the in-vehicle apparatus according to the present invention, the tone control means is configured such that the difference between the scheduled required time and the normal required time is greater than or equal to a predetermined time difference by the required time comparison determining means, and the scheduled required time is greater than the normal required time. If it is determined that the tone is shorter, the tone is changed to a tone higher than the set tone and output.

このような構成によれば、所要時間比較判定手段により予定所要時間と通常所要時間との差が所定時間差以上で、かつ予定所要時間が通常所要時間よりも短いと比較判定されたときに、予定所要時間の音声を設定されたトーンよりも高いトーンで出力するので、運転者は、音声出力された予定所要時間が通常所要時間よりも所定時間差以上に短いことが容易に把握できる。   According to such a configuration, when the required time comparison determination unit determines that the difference between the planned required time and the normal required time is equal to or greater than the predetermined time difference and the planned required time is shorter than the normal required time, Since the voice of the required time is output with a tone higher than the set tone, the driver can easily grasp that the scheduled required time of the voice output is shorter than the normal required time by a predetermined time difference or more.

本発明に係る車載機器において、前記トーン制御手段は、前記所要時間比較判定手段により前記予定所要時間と前記通常所要時間との差が所定時間差以上で、かつ前記予定所要時間が前記通常所要時間よりも長いと比較判定されたときに、設定されたトーンよりも低いトーンに変えて出力させる構成とすることができる。   In the in-vehicle apparatus according to the present invention, the tone control means is configured such that the difference between the scheduled required time and the normal required time is greater than or equal to a predetermined time difference by the required time comparison determining means, and the scheduled required time is greater than the normal required time. If it is determined that the tone is too long, the tone can be changed to a tone lower than the set tone and output.

このような構成によれば、所要時間比較判定手段により予定所要時間と通常所要時間との差が所定時間差以上で、かつ予定所要時間が通常所要時間よりも長いと比較判定されたときに、予定所要時間の音声を設定されたトーンよりも低いトーンで出力するので、運転者は、音声出力された予定所要時間が通常所要時間よりも所定時間差以上に長いことが容易に把握できる。なお、予定所要時間が通常所要時間より所定時間差以上の長さがあるときにトーンを低く、所定時間差以上の短さであるときにトーンを高くして区別しているが、これを逆に設定することも可能である。例えば、予定所要時間が通常所要時間より所定時間差以上の長さであるときにトーンを高く、所定時間差以上の短さであるときにトーンを低くする設定とすることもできる。要は、運転者がトーンの違いにより音声出力される予定所要時間が、通常所要時間より長いか、短いかの区別が可能となるようにすれば良い。   According to such a configuration, when the required time comparison / determination means determines that the difference between the planned required time and the normal required time is equal to or greater than the predetermined time difference and the planned required time is longer than the normal required time, Since the voice of the required time is output with a tone lower than the set tone, the driver can easily grasp that the scheduled required time of voice output is longer than the normal required time by a predetermined time difference or more. Note that when the estimated required time is longer than the normal required time by a predetermined time difference or longer, the tone is set low, and when the predetermined required time difference is shorter than the predetermined time difference, the tone is set high. It is also possible. For example, the tone can be set to be high when the scheduled required time is longer than a predetermined required time by a predetermined time difference, and the tone can be set to be low when it is shorter than the predetermined time difference. In short, it is only necessary to make it possible to distinguish whether the scheduled time required for the driver to output a sound due to a difference in tone is longer or shorter than the normal required time.

本発明に係る車載機器において、前記トーン制御手段は、前記所要時間比較判定手段により前記予定所要時間と前記通常所要時間との差が所定時間差以上で、かつ前記予定所要時間が前記通常所要時間よりも短いと比較判定されたときに、前記差の増加の程度に応じて、設定されたトーンよりも段階的に高いトーンに変えて出力させる構成とすることができる。   In the in-vehicle apparatus according to the present invention, the tone control means is configured such that the difference between the scheduled required time and the normal required time is greater than or equal to a predetermined time difference by the required time comparison determining means, and the scheduled required time is greater than the normal required time. If it is determined that the tone is shorter, the tone may be changed to a tone that is higher than the set tone step by step according to the degree of increase in the difference.

このような構成によれば、トーン制御手段は、前記所要時間比較判定手段により前記予定所要時間と前記通常所要時間との差が所定時間差以上で、かつ前記予定所要時間が前記通常所要時間よりも短いと比較判定されたときに、前記差の増加の程度に応じて、設定されたトーンよりも段階的に高いトーンに変えて出力させるので、運転者は通常所要時間に対する予定所要時間の短さの程度を把握することができる。   According to such a configuration, the tone control means is configured such that the difference between the scheduled required time and the normal required time is greater than or equal to a predetermined time difference by the required time comparison and determination means, and the scheduled required time is less than the normal required time. When judged to be short, the output is changed to a tone that is stepwise higher than the set tone according to the degree of increase in the difference, so that the driver can shorten the estimated required time relative to the normal required time. The degree of

本発明に係る車載機器において、前記トーン制御手段は、前記所要時間比較判定手段により前記予定所要時間と前記通常予定時間との差が所定時間差以上で、かつ前記予定所要時間が前記通常所要時間よりも長いと比較判定されたときに、前記差の増加の程度に応じて、設定されたトーンよりも段階的に低いトーンに変えて出力させる構成とすることができる。   In the in-vehicle apparatus according to the present invention, the tone control means is configured such that the difference between the scheduled required time and the normal scheduled time is greater than or equal to a predetermined time difference by the required time comparison determining means, and the scheduled required time is greater than the normal required time. If it is determined that the tone is too long, the tone may be changed to a tone that is lower than the set tone step by step according to the degree of increase in the difference.

このような構成によれば、トーン制御手段は、所要時間比較判定手段により前記予定所要時間と前記通常予定時間との差が所定時間差以上で、かつ予定所要時間通常所要時間よりも長いと比較判定されたときに、前記差の増加の程度に応じて、設定されたトーンよりも段階的に低いトーンに変えて出力させるので、運転者は通常所要時間に対する予定使用時間の長さの程度を把握することができる。   According to such a configuration, the tone control means compares and determines that the difference between the scheduled required time and the normal scheduled time is greater than or equal to a predetermined time difference and longer than the scheduled required time normal required time by the required time comparison determining means. When it is done, the output is changed to a tone that is stepwise lower than the set tone according to the degree of increase in the difference, so that the driver knows the extent of the expected usage time relative to the normal required time can do.

本発明に係る前記所定区間の通常所要時間は、地図データに関連付けて記憶部に記憶されている構成とすることができる。   The normal time required for the predetermined section according to the present invention may be stored in the storage unit in association with the map data.

このような構成によれば、予め通常所要時間が地図データに関連付けて記憶部に記憶されているので、予定所要時間との比較判定が容易となる。   According to such a configuration, the normal required time is previously stored in the storage unit in association with the map data, so that it is easy to make a comparison with the scheduled required time.

本発明に係る車載機器において、前記所定区間の通常所要時間を、前記通信部を介して取得する通常所要時間取得手段を有する構成とすることができる。   The in-vehicle device according to the present invention may be configured to include a normal required time acquisition unit that acquires the normal required time of the predetermined section via the communication unit.

このような構成によれば、所定区間の通常所要時間を、通信部を介して取得するので、最新のものを取得することができ、より正確な比較判定が可能である。なお、通常所要時間は、所定区間の走行に通常要する時間として定められたものであるが、所定区間を走行する、同じ曜日の同時間帯における過去の所要時間を複数求め、これらの平均として求めることができる。   According to such a configuration, since the normal required time of the predetermined section is acquired via the communication unit, the latest one can be acquired, and more accurate comparison determination can be performed. The normal required time is determined as the time normally required for traveling in the predetermined section, but a plurality of past required times in the same time zone on the same day of the week traveling in the predetermined section are obtained and obtained as an average of these. be able to.

本発明に係る車載機器によれば、交通情報に含まれる所定区間の予定所要時間と通常所要時間との差が所定時間差以上であると比較判定されたときに、予定所要時間の音声を設定されたトーンと異なるトーンで出力するので、通常所要時間との比較に関する説明の音声出力がなくとも、運転者は音声出力された予定所要時間が通常所要時間と異なることを容易に把握できることになる。例えば、予定所要時間が通常所要時間より所定時間差以上の短さのときにトーンを高くし、予定所要時間が通常所要時間よりも所定時間差以上の長さのときにトーンを低くすることで、音声出力された予定所要時間が通常所要時間よりも所定時間差以上に短い又は長いことが容易に把握できる。   According to the vehicle-mounted device according to the present invention, when it is determined that the difference between the scheduled required time of the predetermined section included in the traffic information and the normal required time is equal to or greater than the predetermined time difference, the audio of the scheduled required time is set. Therefore, the driver can easily understand that the estimated required time output by voice is different from the normal required time even if there is no voice output for the comparison with the normal required time. For example, when the scheduled time is shorter than the normal required time by a predetermined time difference or higher, the tone is raised, and when the planned required time is longer than the normal time required by a predetermined time difference or lower, the tone is lowered. It can be easily ascertained that the output estimated required time is shorter or longer than the normal required time by a predetermined time difference or more.

本発明の実施の形態に係る車載機器の構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of the vehicle equipment which concerns on embodiment of this invention. 本発明の第１の実施形態に係る車載機器の処理ユニットによる処理手順を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the process sequence by the processing unit of the vehicle equipment which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第２の実施形態に係る車載機器の処理ユニットによる処理手順を示すフローチャート（その１）である。It is a flowchart (the 1) which shows the process sequence by the processing unit of the vehicle equipment which concerns on the 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第２の実施形態に係る車載機器の処理ユニットによる処理手順を示すフローチャート（その２）である。It is a flowchart (the 2) which shows the process sequence by the processing unit of the vehicle equipment which concerns on the 2nd Embodiment of this invention. 従来の車載機器における表示部の画面に表示された道路表示である。It is the road display displayed on the screen of the display part in the conventional vehicle equipment.

本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。   Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

（第１の実施形態）
本発明の実施の形態に係る車載機器は、図１に示すように構成される。 (First embodiment)
The in-vehicle device according to the embodiment of the present invention is configured as shown in FIG.

図１において、車載機器１１は、コンピュータユニット（例えば、ＣＰＵ、ＭＰＵ等）によって構成される処理ユニット１２を有する。処理ユニット１２には、ＶＩＣＳ等の道路交通情報システムによる道路交通情報等を受信する通信部１３が接続されている。また、処理ユニット１２には、各種音源及び映像源（例えば、ＣＤ及びＤＶＤ）の再生処理が可能なＡＶユニット１５及び自車両のナビゲーションが可能なナビゲーションユニット１６が接続されている。さらに、処理ユニット１２には、スピーカ１７が間に出力回路１８を介して接続されている。これによって、通信部１３で受信した交通情報に関する音声信号、ＡＶユニット１５及びナビゲーションユニット１６による処理に係る音声信号を間の出力回路１８を介してスピーカ１７から出力することが可能となっている。加えて、処理ユニット１２には、ＡＶユニット１５及びナビゲーションユニット１６において利用する楽曲情報及び地図情報等の各種情報を記憶可能な記憶部２０（例えば、ハードディスク、フラッシュメモリ等）と、ＬＣＤ等によって構成される各種処理に伴う映像等（受信した交通情報に基づく道路情報に関する表示を含む）を表示する表示部２１と、表示部２１のディスプレイ上にタッチパネル形式にて形成される各種処理に必要な指示が入力可能な操作部２２とが接続されている。後述するように、記憶部２０には、地図情報と関連して所定区間の通常所要時間が記憶されている。この通常所要時間については、予め地図情報と関連して記憶されているが、道路情報の受信により定期的に更新することができる。   In FIG. 1, the in-vehicle device 11 includes a processing unit 12 constituted by a computer unit (for example, CPU, MPU, etc.). The processing unit 12 is connected to a communication unit 13 that receives road traffic information and the like by a road traffic information system such as VICS. The processing unit 12 is connected to an AV unit 15 capable of reproducing various sound sources and video sources (for example, CD and DVD) and a navigation unit 16 capable of navigating the host vehicle. Further, a speaker 17 is connected to the processing unit 12 via an output circuit 18 therebetween. Thereby, it is possible to output from the speaker 17 via the output circuit 18 an audio signal related to traffic information received by the communication unit 13 and an audio signal related to processing by the AV unit 15 and the navigation unit 16. In addition, the processing unit 12 includes a storage unit 20 (for example, a hard disk, a flash memory, etc.) capable of storing various information such as music information and map information used in the AV unit 15 and the navigation unit 16, and an LCD. Display unit 21 for displaying images and the like (including display related to road information based on received traffic information), and instructions necessary for various processes formed in a touch panel format on the display unit 21 Is connected to the operation unit 22 capable of inputting. As will be described later, the storage unit 20 stores a normal required time for a predetermined section in association with the map information. The normal required time is stored in advance in association with the map information, but can be periodically updated by receiving road information.

通信部１３で受信する、ＶＩＣＳによる交通情報は、高速道路を走行中には高速道路に所定間隔で設置されている電波ビーコン（路上機）からの電波を通信部１３で受信され、一般道路を走行中には一般道路に所定間隔で設置されている光ビーコン（路上機）からの赤外線等を通信部１３で受信され、記憶部２０に記憶される。なお、ＶＩＣＳによる交通情報は、上記の他に放送エリア内であれば、ＦＭ多重放送からも受信することができる。ＶＩＣＳにより取得可能な交通情報としては、現在地点から所定地点まで等の所定区間の走行に要する予定所要時間の情報の他に、渋滞情報、工事情報、事故・故障者に関する情報、速度規制・車線規制等の情報、サービスエリア・パーキングエリア等の満車・空車情報等がある。また、ＶＩＣＳ以外の道路管理者等からの交通情報による予定所要時間の情報を取得することも可能である。   The VICS traffic information received by the communication unit 13 is received by the communication unit 13 from radio wave beacons (road equipment) installed on the expressway at predetermined intervals while traveling on the expressway. During traveling, infrared rays or the like from optical beacons (road equipment) installed on a general road at predetermined intervals are received by the communication unit 13 and stored in the storage unit 20. In addition to the above, traffic information by VICS can be received from FM multiplex broadcasting as long as it is within the broadcasting area. Traffic information that can be acquired by VICS includes traffic information, construction information, information on accidents and breakdowns, speed regulation, lanes, as well as information on the estimated required time for traveling in a specific section from the current location to a specific location. Information on regulations, etc., and full / empty information on service areas and parking areas. It is also possible to acquire information on the estimated required time based on traffic information from road managers other than VICS.

本発明の実施形態に係る車載機器１１の動作について、その手順を示す図２を参照して説明する。なお、動作の説明に際しては、車載機器１１の構成を示す図１を適宜参照する。   The operation of the in-vehicle device 11 according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In the description of the operation, FIG. 1 showing the configuration of the in-vehicle device 11 is appropriately referred to.

走行中の車両（不図示）が道路上に設けた路上機のビーコン（不図示）から発信される交通情報を車載機器１１の通信部１３により受信すると、処理ユニット１２は当該交通情報に含まれる所定区間の予定所要時間Ｔを取得すると共に記憶部２０に記録する（Ｓ１１）。所定区間の予定所要時間Ｔとは、例えば、走行中の所定地点Ｐ１から進行方向先にある所定地点Ｐ２までの所定区間を法定速度で走行した時に要するとされる予測時間をいう。ＶＩＣＳ等で受信した交通情報には、現在の道路状況（混雑度等）に応じた所定区間の予定所要時間Ｔが含まれる。なお、受信する所定区間の予想所要時間Ｔは、各所定区間に対応する予定所要時間であり、利用する車両が多い所定区間の予想所要時間である。   When the traveling vehicle (not shown) receives traffic information transmitted from a beacon (not shown) of a road unit provided on the road by the communication unit 13 of the in-vehicle device 11, the processing unit 12 is included in the traffic information. The scheduled required time T for the predetermined section is acquired and recorded in the storage unit 20 (S11). The scheduled required time T of a predetermined section refers to, for example, an estimated time required when traveling at a legal speed from a predetermined point P1 during traveling to a predetermined point P2 ahead in the traveling direction. The traffic information received by VICS or the like includes a scheduled required time T of a predetermined section according to the current road condition (congestion degree or the like). Note that the estimated required time T of the predetermined section to be received is the expected required time corresponding to each predetermined section, and is the expected required time of the predetermined section where many vehicles are used.

交通情報の受信により所定区間の予定所要時間Ｔの情報を取得すると、処理ユニット１２は、記憶部２０に地図データと共に関連して記憶されている、同じ所定区間の通常所要時間Ｔｓの情報を取得する（Ｓ１２）。なお、地図データと共に関連して記憶されている、所定区間の通常所要時間Ｔｓは、時間帯、曜日、季節等毎に設けられているので、例えば、所定区間の予定所要時間を含む交通情報が１１月の第２月曜日の朝７時３０分時点であるときは、記憶部２０から同じ月日（曜日）、同じ時間帯の通常予定時間Ｔｓを取得する。   When the information of the scheduled required time T of the predetermined section is acquired by receiving the traffic information, the processing unit 12 acquires the information of the normal required time Ts of the same predetermined section stored in the storage unit 20 in association with the map data. (S12). The normal required time Ts of the predetermined section stored in association with the map data is provided for each time zone, day of the week, season, etc., for example, traffic information including the estimated required time of the predetermined section is provided. When the time is 7:30 in the morning of the second Monday of November, the normal scheduled time Ts in the same time zone is acquired from the storage unit 20.

処理ユニット１２は、予定所要時間Ｔと通常所要時間Ｔｓとの差が所定時間差Ｔ１以上であるか否かを比較判定する（Ｓ１３：所要時間比較判定手段）。所定時間差Ｔ１は、予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓと多少の差異があっても差支えない範囲と考えられる時間の差で、例えば５分（３００秒）程度が予め設定されているが、運転者等の利用者が適宜その値を設定することができる。   The processing unit 12 compares and determines whether or not the difference between the scheduled required time T and the normal required time Ts is greater than or equal to a predetermined time difference T1 (S13: required time comparison determination means). The predetermined time difference T1 is a time difference that is considered to be a range in which the planned required time T may be slightly different from the normal required time Ts. For example, about 5 minutes (300 seconds) is set in advance. A user such as a user can set the value as appropriate.

予定所要時間Ｔと通常所要時間Ｔｓとの差が所定時間差Ｔ１以上でないときは（Ｓ１３のＮＯ）、予定所要時間Ｔは通常所要時間Ｔｓとの差が特に問題とならないことから、処理ユニット１２は、出力回路１８を通じてスピーカ１７から当初設定されたトーンで所定区間とその予定所要時間Ｔを音声出力させる（Ｓ１４）。   When the difference between the scheduled required time T and the normal required time Ts is not equal to or greater than the predetermined time difference T1 (NO in S13), the difference between the scheduled required time T and the normal required time Ts is not particularly problematic. Then, the predetermined section and the estimated required time T are output by voice from the speaker 17 through the output circuit 18 (S14).

予定所要時間Ｔと通常所要時間Ｔｓとの差が所定時間差Ｔ１以上のとき（Ｓ１３のＹＥＳ）、さらに処理ユニット１２は、予定所要時間Ｔが通常所要時間より長いか（大きい）否かを比較判定する（Ｓ１５）。予定所要時間Ｔと通常所要時間Ｔｓとの差が所定時間差Ｔ１以上のとき、予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓより所定時間差Ｔ１以上長いのか、短いのかを判定するものである。   When the difference between the scheduled required time T and the normal required time Ts is equal to or greater than the predetermined time difference T1 (YES in S13), the processing unit 12 further compares and determines whether the scheduled required time T is longer (larger) than the normal required time. (S15). When the difference between the scheduled required time T and the normal required time Ts is equal to or greater than the predetermined time difference T1, it is determined whether the planned required time T is longer than the normal required time Ts by a predetermined time difference T1 or shorter.

予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓより長い（大きい）ときは（Ｓ１５のＹＥＳ）、予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓより所定時間差以上の長さであることから、処理ユニット１２は、出力回路１８を通じてスピーカ１７から当初設定されたトーンよりも低いトーンに変えて、所定区間とその予定所要時間を音声出力させる（Ｓ１６：トーン制御手段）。これにより、運転者は通常のトーン（当初設定されたトーン）よりも低いトーンでの音声出力によることから、聴取した所定区間の予定所要時間Ｔは通常所要時間Ｔｓよりも所定時間差Ｔ１以上長いことが容易に把握できる。   When the scheduled required time T is longer (greater) than the normal required time Ts (YES in S15), the scheduled required time T is longer than the normal required time Ts by a predetermined time difference or more. The tone is changed to a tone lower than the tone initially set from the speaker 17 through 18, and a predetermined section and its scheduled required time are output as sound (S16: tone control means). As a result, the driver uses voice output with a tone lower than the normal tone (initially set tone), and therefore the scheduled required time T of the predetermined section that is heard is longer than the normal required time Ts by a predetermined time difference T1 or more. Can be easily grasped.

また、予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓより短い（小さい）ときは（Ｓ１５のＮＯ）、予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓより所定時間差以上の短さであることから、処理ユニット１２は、出力回路１８を通じてスピーカ１７から当初設定されたトーンよりも高いトーンに変えて、所定区間とその予定所要時間を音声出力させる（Ｓ１７：トーン制御手段）。これにより、運転者は通常のトーン（当初設定されたトーン）よりも高いトーンでの音声出力によることから、聴取した所定区間の予定所要時間Ｔは通常所要時間Ｔｓよりも所定時間差Ｔ１以上短いことが容易に把握できる。   When the estimated required time T is shorter (smaller) than the normal required time Ts (NO in S15), the expected required time T is shorter than the normal required time Ts by a predetermined time difference or more. The tone is changed to a tone higher than the tone initially set from the speaker 17 through the output circuit 18, and the predetermined section and its scheduled required time are output as sound (S17: tone control means). As a result, the driver uses voice output with a tone higher than a normal tone (initially set tone), and therefore the scheduled required time T of the predetermined section that is heard is shorter than the normal required time Ts by a predetermined time difference T1 or more. Can be easily grasped.

このように、受信した交通情報に含まれる所定区間の予定所要時間の音声による出力において、当該所定区間の通常所要時間との比較結果に基づいて、当初設定のトーンと同一又は当初設定のトーンを変えることで、運転者等は音声出力された所定区間の予定所要時間が通常所要時間と略同じか、又は通常所要時間に対して長い／短い（遅い／早い）の判断が容易となる。   In this way, in the audio output of the scheduled required time of the predetermined section included in the received traffic information, the tone that is the same as the initial setting or the initial setting tone is set based on the comparison result with the normal required time of the predetermined section. By changing, it becomes easy for the driver or the like to determine whether the scheduled required time of the predetermined section output by voice is substantially the same as the normal required time or long / short (slow / fast) with respect to the normal required time.

上記した所定区間の予定所要時間の音声出力（Ｓ１４、Ｓ１６、Ｓ１７）をした後、処理ユニット１２は、受信した交通情報に他の所定区間とその予定所要時間の情報が含まれていないか、又は含まれるかの判定を行う（Ｓ１８）。他の所定区間の予定所要時間が含まれていないときは終了し（Ｓ１８のＹＥＳ）、含まれているときは、通常所要時間との比較判定をするために、上記した動作を繰り返す（Ｓ１８のＮＯ）。   After the audio output (S14, S16, S17) of the scheduled required time of the predetermined section described above, the processing unit 12 determines whether the received traffic information does not include information on another predetermined section and the scheduled required time, Or it is determined whether it is included (S18). When the scheduled required time of another predetermined section is not included, the process ends (YES in S18), and when included, the above-described operation is repeated in order to make a comparison with the normal required time (in S18). NO).

（第２の実施形態）
次に、本発明に係る車載機器の第２の実施形態について説明する。第１の実施形態とは、動作の手順において所定時間差の増加の程度に応じてトーンの高低を段階的に変更（高く又は低く）する点（動作）が相違する。したがって、共通する構成部分は同じ名称、符号を使用する。 (Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the in-vehicle device according to the present invention will be described. The difference from the first embodiment is that the tone level is changed stepwise (higher or lower) in accordance with the degree of increase of the predetermined time difference in the operation procedure (operation). Therefore, the same name and code | symbol are used for a common component.

本実施形態の動作について、その手順を示す図３、図４を参照して説明する。なお、第１の実施形態と同一の部分は説明を簡略又は省略する。   The operation of this embodiment will be described with reference to FIGS. 3 and 4 showing the procedure. The description of the same parts as those of the first embodiment is simplified or omitted.

受信した交通情報に所定区間を走行するに要する予定所要時間の情報が含まれているときは、処理ユニット１２は、所定区間とその走行に要する予定所要時間Ｔの情報を取得すると共に記憶部２０に記憶する（Ｓ２１）。次に、処理ユニット１２は、記憶部２０に地図データと共に関連して記憶されている、同じ所定区間の通常所要時間Ｔｓの情報を取得する（Ｓ２２）。記憶部２０から取得する通常所要時間Ｔｓは、第１の実施形態と同様に予定所要時間と同じ月日（曜日）、同じ時間帯の通常所要時間である。   When the received traffic information includes information on the scheduled required time required for traveling in the predetermined section, the processing unit 12 acquires information on the predetermined section and the scheduled required time T required for traveling, and the storage unit 20. (S21). Next, the processing unit 12 acquires information on the normal required time Ts in the same predetermined section stored in association with the map data in the storage unit 20 (S22). The normal required time Ts acquired from the storage unit 20 is the normal required time in the same month and day (day of the week) and the same time zone as the scheduled required time, as in the first embodiment.

処理ユニット１２は、予定所要時間Ｔと通常所要時間Ｔｓとの差が所定時間差Ｔ１以上であるか否かを比較判定する（Ｓ２３：所要時間比較判定手段）。そして、予定所要時間Ｔと通常所要時間Ｔｓとの差が所定時間差Ｔ１以上でないときは（Ｓ２３のＮＯ）、処理ユニット１２は、出力回路１８を通じてスピーカ１７から当初設定されたトーンで所定区間とその予定所要時間Ｔを音声出力させる（Ｓ２４）。所定時間差Ｔ１以上でないときは、予定所要時間Ｔと通常所要時間Ｔｓとは支障のない差であると考えられるので、当初設定されたトーンでの音声出力としたものである。   The processing unit 12 compares and determines whether or not the difference between the scheduled required time T and the normal required time Ts is greater than or equal to a predetermined time difference T1 (S23: required time comparison determination means). If the difference between the scheduled required time T and the normal required time Ts is not equal to or greater than the predetermined time difference T1 (NO in S23), the processing unit 12 uses the output circuit 18 and the tone set initially from the speaker 17 to set the predetermined interval and The estimated required time T is output by voice (S24). When the difference is not equal to or greater than the predetermined time difference T1, the estimated required time T and the normal required time Ts are considered to have no problem, so that the sound is output with the tone set initially.

予定所要時間Ｔと通常所要時間Ｔｓとの差が所定時間差Ｔ１以上のとき（Ｓ２３のＹＥＳ）、さらに処理ユニット１２は、予定所要時間Ｔが通常所要時間より長いか（大きいか）否かを比較判定する（Ｓ２５）。これは、予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓより所定時間差Ｔ１以上長いのか、短いのかを判定するものである。   When the difference between the scheduled required time T and the normal required time Ts is equal to or larger than the predetermined time difference T1 (YES in S23), the processing unit 12 further compares whether the planned required time T is longer (larger) than the normal required time. Determine (S25). This is to determine whether the scheduled required time T is longer than the normal required time Ts by a predetermined time difference T1 or shorter.

予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓより長い（大きい）ときは（Ｓ２５のＹＥＳ）、さらに処理ユニット１２は、予定所要時間Ｔが、通常所要時間Ｔｓと所定値α１との和より長いか（大きいか）否かを比較判定する（Ｓ２６：所要時間比較判定手段）。処理ユニット１２は、予定所要時間Ｔが、上記した（Ｔｓ＋α１）より長く（大きく）ないと比較判定したときは、当初設定のトーンより低いトーンＰ１で所定区間の予定所要時間Ｔを音声出力し（Ｓ２７：トーン制御手段）、予定所要時間Ｔが上記した（Ｔｓ＋α１）より長い（大きい）と比較判定したときは、当初設定のトーンよりかなり低いトーンＰ２（Ｐ２はＰ１よりトーンが低い）で所定区間の予定所要時間Ｔを音声出力する（Ｓ２８：トーン制御手段）。このように、予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓよりも所定時間差Ｔ１以上長いときに、さらに予定所要時間Ｔについて、通常所要時間Ｔｓに所定値α１を加えたＴｓ＋α１との長さを比較することで、予定所要時間Ｔと通常所要時間Ｔｓとの長さの比較結果について段階的にトーンを下げて音声出力して、運転者等に知らせることができる。所定値α１は、Ｔ１より大きな値で、例えば１０分又は２０分のように、運転者等の利用者が適宜設定することができる。   When the scheduled required time T is longer (larger) than the normal required time Ts (YES in S25), the processing unit 12 further determines whether the scheduled required time T is longer (larger) than the sum of the normal required time Ts and the predetermined value α1. Whether or not) is compared (S26: required time comparison determination means). When the processing unit 12 compares and determines that the scheduled required time T is not longer (larger) than the above (Ts + α1), the processing unit 12 outputs the scheduled required time T of the predetermined section as a voice with a tone P1 lower than the initially set tone ( S27: Tone control means), when it is determined that the estimated required time T is longer (larger) than (Ts + α1) described above, a predetermined interval in tone P2 (P2 is lower in tone than P1) that is considerably lower than the initially set tone Is output by voice (S28: tone control means). In this way, when the scheduled required time T is longer than the normal required time Ts by a predetermined time difference T1 or more, the length of the scheduled required time T is further compared with Ts + α1 obtained by adding the predetermined required value α1 to the normal required time Ts. Thus, the driver can be notified of the result of comparing the length of the scheduled required time T and the normal required time Ts by gradually decreasing the tone and outputting the voice. The predetermined value α1 is a value larger than T1, and can be appropriately set by a user such as a driver such as 10 minutes or 20 minutes.

予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓより長くない（大きくない）ときは（Ｓ２５のＮＯ）、さらに処理ユニット１２は、予定所要時間Ｔが、通常所要時間Ｔｓから所定値α２を引いた差より短いか（小さいか）否かを比較判定する（Ｓ２９：所要時間比較判定手段）。処理ユニット１２は、予定所要時間Ｔが、上記した（Ｔｓ−α２）よりは短く（小さい）ないと比較判定したときは、当初設定のトーンより高いトーンＰ３で所定区間の予定所要時間Ｔを音声出力し（Ｓ３０：トーン制御手段）、予定所要時間Ｔが上記した（Ｔｓ−α２）より短い（小さい）と比較判定したときは、当初設定のトーンよりかなり高いトーンＰ４（Ｐ４はＰ３よりトーンが高い）で所定区間の予定所要時間Ｔを音声出力する（Ｓ３１：トーン制御手段）。このように、予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓよりも所定時間差Ｔ１以上短いときに、さらに予定所要時間Ｔについて、通常所要時間Ｔｓから所定値α２を引いたＴｓ−α２との長さを比較することで、予定所要時間Ｔと通常所要時間Ｔｓとの長さの比較を段階的に音声出力して、運転者等に知らせることができる。所定値α２は、α１と同様に、Ｔ１より大きい値で１０分又は２０分等のように運転者等の利用者が適宜設定することができる。   When the scheduled required time T is not longer (not larger) than the normal required time Ts (NO in S25), the processing unit 12 further determines that the required required time T is shorter than the difference obtained by subtracting the predetermined value α2 from the normal required time Ts. (S29: Required time comparison / determination means). When the processing unit 12 compares and determines that the scheduled required time T is not shorter (smaller) than the above (Ts−α2), the processing unit 12 uses the tone P3 higher than the initially set tone as the voice for the scheduled required time T of the predetermined section. Output (S30: tone control means), and when it is judged that the estimated required time T is shorter (smaller) than (Ts-α2) described above, tone P4 (P4 has a tone much higher than P3 than P3) (S31: tone control means). Thus, when the scheduled required time T is shorter than the normal required time Ts by a predetermined time difference T1 or more, the length of the scheduled required time T is further compared with Ts−α2 obtained by subtracting the predetermined value α2 from the normal required time Ts. Thus, the comparison of the length of the scheduled required time T and the normal required time Ts can be output in a stepwise manner to notify the driver or the like. The predetermined value α2 can be set as appropriate by a user such as a driver such as 10 minutes or 20 minutes with a value larger than T1 similarly to α1.

上記した所定区間の予定所要時間の音声出力（Ｓ２４、Ｓ２７、Ｓ２８、Ｓ３０、Ｓ３１）をした後、処理ユニット１２は、受信した交通情報に他の所定区間とその予定所要時間の情報が含まれていないか、又は含まれるかの判定を行う（Ｓ３２）。他の所定区間の予定所要時間が含まれていないときは終了し（Ｓ３２のＹＥＳ）、含まれているときは、通常所要時間との比較判定をするために、上記した動作を繰り返す（Ｓ３２のＮＯ）。   After outputting the voice of the scheduled required time of the predetermined section (S24, S27, S28, S30, S31), the processing unit 12 includes the information of other predetermined sections and the scheduled required time in the received traffic information. It is determined whether it is not included or not included (S32). When the scheduled required time of another predetermined section is not included, the process ends (YES in S32), and when it is included, the above-described operation is repeated in order to make a comparison with the normal required time (in S32). NO).

このように、本実施形態では、車載機器１１から所定区間の予定所要時間Ｔの音声出力をするにあたり、予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓよりも所定時間差Ｔ１以上の長さのときに、さらに予定所要時間Ｔが、Ｔｓ＋α１（α１＞Ｔ１）よりも長くないときは当初設定のトーンより低いトーンＰ１で音声出力し、Ｔｓ＋α１よりも長いときはトーンＰ１よりも低いトーンＰ２で音声出力するので、表示部２１を視認することなく、音声出力で予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓよりどの程度長いかを段階的に把握することができる。すなわち、予定所要時間が通常予定時間より長いときに、予定所要時間と通常所要時間との所要時間の差が増加する程度に応じてトーンをより低くすることになるので、音声出力により予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓよりどの程度長いかを段階的に把握することができる。   As described above, in the present embodiment, when the in-vehicle device 11 outputs the audio for the scheduled required time T in the predetermined section, when the planned required time T is longer than the normal required time Ts by a predetermined time difference T1 or more, When the estimated required time T is not longer than Ts + α1 (α1> T1), sound is output with a tone P1 lower than the initial tone, and when it is longer than Ts + α1, sound is output with a tone P2 lower than the tone P1. Without visually recognizing the display unit 21, it is possible to grasp stepwise how long the scheduled required time T is longer than the normal required time Ts by voice output. That is, when the estimated required time is longer than the normal estimated time, the tone is lowered according to the extent to which the difference between the estimated required time and the normal required time increases. It is possible to grasp stepwise how much T is longer than the normal required time Ts.

同様に、予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓよりも所定時間差Ｔ１以上の短さのときに、さらに予定所要時間Ｔが、Ｔｓ−α２（α２＞Ｔ１）よりも短くないときは当初設定のトーンより高いトーンＰ３で音声出力し、Ｔｓ−α２よりも短いときはトーンＰ３よりも高いトーンＰ４で音声出力するので、表示部２１を視認することなく、音声出力で予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓよりどの程度短いかを段階的に把握することができる。すなわち、予定所要時間が通常予定時間より短いときに、予定所要時間と通常所要時間との所要時間の差が増加する程度に応じてトーンをより高くすることになるので、音声出力により予定所要時間Ｔが通常所要時間Ｔｓよりどの程度短いかを段階的に把握することができる。   Similarly, when the planned required time T is shorter than the normal required time Ts by a predetermined time difference T1 or more, and the planned required time T is not shorter than Ts−α2 (α2> T1), the initial tone is set. The voice is output with a higher tone P3, and when it is shorter than Ts-α2, the voice is output with a tone P4 that is higher than the tone P3. It is possible to grasp in steps how much it is shorter than Ts. In other words, when the estimated required time is shorter than the normal estimated time, the tone is increased according to the extent to which the difference between the estimated required time and the required required time increases. It is possible to grasp in steps how much T is shorter than the normal required time Ts.

以上、説明したように、本発明に係る車載機器は、交通情報に含まれる所定区間の予定所要時間と通常所要時間との差が所定時間差以上であると比較判定されたときに、予定所要時間の音声を設定されたトーンと異なるトーンで出力するので、通常所要時間との比較内容の音声出力がなくとも、運転者は音声出力された予定所要時間が通常所要時間と異なることを容易に把握できるという効果を奏し、受信した交通情報に含まれる所定区間を走行するための予定所要時間を音声出力する車載機器として有用である。   As described above, the in-vehicle device according to the present invention has the estimated required time when the difference between the estimated required time of the predetermined section included in the traffic information and the normal required time is determined to be equal to or greater than the predetermined time difference. Because the output of the sound is different in tone from the set tone, the driver can easily understand that the estimated time required for voice output is different from the normal required time even if there is no audio output compared with the normal required time. It is useful as an in-vehicle device that produces an effect of being able to be output and that outputs a scheduled time for traveling in a predetermined section included in the received traffic information.

１１ 車載機器
１２ 処理ユニット
１３ 通信部
１５ ＡＶユニット
１６ ナビゲーションユニット
１７ スピーカ
１８ 出力回路
２０ 記憶部
２１ 表示部
２２ 操作部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 In-vehicle apparatus 12 Processing unit 13 Communication part 15 AV unit 16 Navigation unit 17 Speaker 18 Output circuit 20 Storage part 21 Display part 22 Operation part

Claims (7)

受信した交通情報に含まれる所定区間を走行する予定所要時間を設定されたトーンで音声出力する車載機器であって、
前記所定区間の予定所要時間と、前記所定区間の走行に通常要する時間として定められた通常所要時間とを比較判定する所要時間比較判定手段と、
該所要時間比較判定手段が、前記予定所要時間と前記通常所要時間との差が所定時間差以上であると比較判定したときに、前記設定されたトーンと異なるトーンに変えて出力させるトーン制御手段と、を有する車載機器。 An in-vehicle device that outputs a sound with a set tone of a scheduled required time for traveling in a predetermined section included in received traffic information,
A required time comparison and determination unit for comparing and determining a predetermined required time of the predetermined section and a normal required time determined as a time normally required for traveling in the predetermined section;
A tone control means for outputting a change to a tone different from the set tone when the required time comparison determining means compares and determines that the difference between the scheduled required time and the normal required time is a predetermined time difference or more; In-vehicle equipment having 前記トーン制御手段は、前記所要時間比較判定手段により前記予定所要時間と前記通常所要時間との差が所定時間差以上で、かつ前記予定所要時間が前記通常所要時間よりも短いと比較判定されたときに、設定されたトーンよりも高いトーンに変えて出力させる請求項１に記載の車載機器。   The tone control means is compared and determined by the required time comparison and determination means that the difference between the scheduled required time and the normal required time is not less than a predetermined time difference and the scheduled required time is shorter than the normal required time. The in-vehicle device according to claim 1, wherein the output is changed to a tone higher than the set tone. 前記トーン制御手段は、前記所要時間比較判定手段により前記予定所要時間と前記通常所要時間との差が所定時間差以上で、かつ前記予定所要時間が前記通常所要時間よりも長いと比較判定されたときに、設定されたトーンよりも低いトーンに変えて出力させる請求項１に記載の車載機器。   The tone control means is compared and determined by the required time comparison determining means that the difference between the scheduled required time and the normal required time is equal to or greater than a predetermined time difference and the planned required time is longer than the normal required time. The in-vehicle device according to claim 1, wherein the output is changed to a tone lower than the set tone. 前記トーン制御手段は、前記所要時間比較判定手段により前記予定所要時間と前記通常所要時間との差が所定時間差以上で、かつ前記予定所要時間が前記通常所要時間よりも短いと比較判定されたときに、前記差の増加の程度に応じて、設定されたトーンよりも段階的に高いトーンに変えて出力させる請求項１に記載の車載機器。   The tone control means is compared and determined by the required time comparison and determination means that the difference between the scheduled required time and the normal required time is not less than a predetermined time difference and the scheduled required time is shorter than the normal required time. The vehicle-mounted device according to claim 1, wherein the output is changed to a tone that is stepwise higher than a set tone in accordance with the degree of increase in the difference. 前記トーン制御手段は、前記所要時間比較判定手段により前記予定所要時間と前記通常予定時間との差が所定時間差以上で、かつ前記予定所要時間が前記通常所要時間よりも長いと比較判定されたときに、前記差の増加の程度に応じて、設定されたトーンよりも段階的に低いトーンに変えて出力させる請求項１に記載の車載機器。   The tone control means is compared and determined by the required time comparison determining means that the difference between the scheduled required time and the normal scheduled time is equal to or greater than a predetermined time difference and the scheduled required time is longer than the normal required time. The vehicle-mounted device according to claim 1, wherein the output is changed to a tone stepwise lower than a set tone in accordance with the degree of increase in the difference. 前記所定区間の通常所要時間は、地図データに関連付けて記憶部に記憶されている請求項１乃至５のいずれかに記載の車載機器。   The in-vehicle device according to claim 1, wherein the normal required time of the predetermined section is stored in a storage unit in association with map data. 前記所定区間の通常所要時間を、前記通信部を介して取得する通常所要時間取得手段を有する請求項１乃至６のいずれかに記載の車載機器。   The in-vehicle device according to claim 1, further comprising a normal required time acquisition unit that acquires the normal required time of the predetermined section via the communication unit.
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