JP2016089669A - Display control device of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、車両の表示制御装置に係り、特に自動変速機(AMT:Automated Manual Transmission)を採用した車両において、燃費の良い走行状態と判定した場合にインジケータを点灯表示する車両の表示制御装置に関する。 The present invention relates to a display control apparatus for a vehicle, and more particularly to a display control apparatus for a vehicle that employs an automatic transmission (AMT) to display an indicator when a driving state with good fuel consumption is determined. .
車両には、駆動力を発生する内燃機関と、内燃機関に連結されて内燃機関の駆動力を伝達するための自動変速機とが搭載される。また、車両には、燃費の良い走行状態と判定した場合に、インジケータを点灯表示する表示制御装置が搭載されているものがある。
このような車両の表示制御装置としては、例えば、以下のような先行技術文献がある。
The vehicle is mounted with an internal combustion engine that generates a driving force and an automatic transmission that is connected to the internal combustion engine and transmits the driving force of the internal combustion engine. Some vehicles are equipped with a display control device that turns on and displays an indicator when it is determined that the driving state has good fuel efficiency.
As such a vehicle display control device, for example, there are the following prior art documents.
特許文献1に係る車両用制御装置は、手動変速機を搭載した車両において、クラッチ操作時のインジケータ(エコランプ)の点灯表示制御であって、クラッチ操作時に、クラッチ操作前の判定を保持後、所定時間経過した後に走行燃費が良好か否かを判断するものである。
特許文献2に係る車両の表示制御装置は、実走行の平均燃費と瞬間燃費とを算出し、実走行の平均燃費が所定の閾値以上、かつ瞬間燃費が空調装置のON/OFF状態に対応するいずれかの所定の閾値以上、かつ車速が所定の閾値以上となって所定の経過時間が経過して点灯条件が成立した場合に、インジケータを点灯表示するものである。
The vehicle control device according to
The vehicle display control device according to
ところが、トルクコンバータを備えていない自動変速機(AMT:Automated Manual Transmission)を採用した車両にあっては、ギア変速時に、変速ショックの抑制や変速時間の短縮のために、トルクを減少させるトルクリダクション制御やトルクを増加させるトルクアップ制御といったエンジントルク制御を行うため、瞬間燃費が一時的に大きく増減してしまう。よって、瞬間燃費からインジケータの点灯・消灯表示を判断しようとすると、運転者のアクセル操作が変更されていないにもかかわらず、インジケータの表示状態が変化してしまうという不都合があった。
例えば、図6のタイムチャートには、加速時に燃費の悪い運転をしていてトルクリダクション制御により瞬点灯してしまう場合の動作を示す。
図6に示すように、加速時の初期においては、瞬間燃費が瞬間燃費閾値を下回ってインジケータが消灯しており、そして、トルクリダクション制御判定が成立してトルクリダクション制御が開始すると(時間t1)、瞬間燃費が増加し、A1点で瞬間燃費が瞬間燃費閾値を上回ってインジケータが点灯し(時間t2)、その後、増加ピークを過ぎてA2点で瞬間燃費が瞬間燃費閾値を下回ってインジケータが消灯し(時間t3)、その後、トルクリダクション制御判定が不成立になると(時間t4)、瞬間燃費がトルクリダクション制御の開始前の値に戻る。このため、A1点で瞬間燃費が瞬間燃費閾値を上回った時(時間t2)からA2点で瞬間燃費が瞬間燃費閾値を下回った時(時間t3)までは、インジケータの瞬点灯が発生する。
また、図7のタイムチャートには、減速時に燃費の良い運転をしていてトルクアップ制御により瞬消灯してしまう場合の動作を示す。
図7に示すように、減速時の初期においては、瞬間燃費が瞬間燃費閾値を上回ってインジケータが点灯しており、そして、トルクアップ制御判定が成立してトルクアップ制御が開始すると(時間t1)、瞬間燃費が減少し、B1点で瞬間燃費が瞬間燃費閾値を下回ってインジケータが消灯し(時間t2)、その後、減少ピークを過ぎてB2点で瞬間燃費が瞬間燃費閾値を上回ってインジケータが点灯し(時間t3)、その後、トルクアップ制御判定が不成立になると(時間t4)、瞬間燃費がトルクアップ制御の開始前の値に戻る。このため、B1点で瞬間燃費が瞬間燃費閾値を下回った時(時間t2)からB2点で瞬間燃費が瞬間燃費閾値を上回った時(時間t3)までは、インジケータの瞬消灯が発生する。
However, in a vehicle that employs an automatic transmission (AMT) that does not include a torque converter, torque reduction that reduces torque during gear shifts to suppress shift shocks and shorten shift times. Since engine torque control such as control and torque increase control for increasing torque is performed, the instantaneous fuel consumption temporarily increases or decreases greatly. Therefore, when an attempt is made to determine whether the indicator is turned on or off based on the instantaneous fuel consumption, the display state of the indicator is changed even though the driver's accelerator operation is not changed.
For example, the time chart of FIG. 6 shows an operation in the case where the vehicle is operating with poor fuel consumption at the time of acceleration and is lit up momentarily by torque reduction control.
As shown in FIG. 6, in the initial stage of acceleration, the instantaneous fuel consumption falls below the instantaneous fuel consumption threshold, the indicator is turned off, and the torque reduction control determination is established and the torque reduction control is started (time t1). The instantaneous fuel consumption is increased, the instantaneous fuel consumption exceeds the instantaneous fuel consumption threshold at point A1, and the indicator is lit (time t2). After that, the instantaneous fuel consumption is below the instantaneous fuel consumption threshold at point A2 after the increase peak, and the indicator is turned off. (Time t3) After that, when the torque reduction control determination is not established (time t4), the instantaneous fuel consumption returns to the value before the start of the torque reduction control. For this reason, from the time when the instantaneous fuel consumption exceeds the instantaneous fuel consumption threshold at the A1 point (time t2) to the time when the instantaneous fuel consumption falls below the instantaneous fuel consumption threshold at the A2 point (time t3), the indicator instantaneously lights up.
In addition, the time chart of FIG. 7 shows an operation in the case where the fuel-efficient driving is performed at the time of deceleration and the light is extinguished by torque-up control.
As shown in FIG. 7, in the initial stage of deceleration, the instantaneous fuel consumption exceeds the instantaneous fuel consumption threshold, the indicator is lit, and when the torque up control determination is established and the torque up control is started (time t1). The instantaneous fuel consumption decreases, the instantaneous fuel consumption falls below the instantaneous fuel consumption threshold at point B1, and the indicator turns off (time t2). After that, the instantaneous fuel consumption exceeds the instantaneous fuel consumption threshold at point B2 after the decrease peak, and the indicator lights up. (Time t3) Thereafter, when the torque-up control determination is not established (time t4), the instantaneous fuel consumption returns to the value before the start of the torque-up control. For this reason, the indicator is instantly extinguished from the moment when the instantaneous fuel consumption falls below the instantaneous fuel consumption threshold at time B1 (time t2) until the momentary fuel consumption exceeds the instantaneous fuel consumption threshold at point B2 (time t3).
そこで、この発明は、自動変速機を採用した車両において、瞬間燃費によりインジケータの点灯・消灯表示を判断する場合に、瞬間燃費の増減に伴ってインジケータの表示状態が変化するのを防止できる車両の表示制御装置を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention provides a vehicle that employs an automatic transmission and can prevent the display state of the indicator from changing as the instantaneous fuel consumption increases or decreases when determining whether the indicator is turned on or off based on the instantaneous fuel consumption. An object is to provide a display control device.
この発明は、燃費の良い走行状態と判定した場合にインジケータを点灯表示する車両の表示制御装置において、車両のギア変速時におけるエンジントルク制御を行う変速制御手段と、設定時間内の前記車両の走行距離と燃料消費量とに基づいて瞬間燃費を算出する瞬間燃費算出手段と、前記瞬間燃費算出手段により算出された瞬間燃費と瞬間燃費の良否判定に用いられる瞬間燃費閾値とに基づいて前記インジケータの点灯表示を決定する表示決定手段とを備え、前記エンジントルク制御を行っている期間内には、前記エンジントルク制御を行う前の前記インジケータの点灯表示又は消灯表示の保持を行うことを特徴とする。 The present invention provides a vehicle display control device that lights an indicator when it is determined that the vehicle is in a fuel-efficient driving state, shift control means for performing engine torque control during gear shifting of the vehicle, and driving of the vehicle within a set time Based on the instantaneous fuel consumption calculation means for calculating the instantaneous fuel consumption based on the distance and the fuel consumption, the instantaneous fuel consumption calculated by the instantaneous fuel consumption calculation means, and the instantaneous fuel consumption threshold value used to determine whether the instantaneous fuel consumption is good or bad, Display determining means for determining a lighting display, and during a period when the engine torque control is being performed, the indicator is turned on or off before the engine torque control is performed. .
この発明は、自動変速機を採用した車両において、瞬間燃費によりインジケータの点灯・消灯表示を判断する場合に、瞬間燃費の増減に伴ってインジケータの表示状態が変化するのを防止できる。 The present invention can prevent the display state of the indicator from changing as the instantaneous fuel consumption increases or decreases when it is determined whether the indicator is turned on or off based on the instantaneous fuel consumption in a vehicle employing an automatic transmission.
この発明は、自動変速機を採用した車両において、瞬間燃費によりインジケータの点灯・消灯表示を判断する場合に、瞬間燃費の増減に伴ってインジケータの表示状態が変化するのを防止する目的を、インジケータの表示をエンジントルク制御の前に保持して実現するものである。 An object of the present invention is to prevent an indicator display state from changing as the instantaneous fuel consumption increases or decreases when determining whether the indicator is turned on or off based on the instantaneous fuel consumption in a vehicle employing an automatic transmission. Is held before engine torque control.
図1〜図5は、この発明の実施例を示すものである。
図1に示すように、車両1は、車体2の前部に支持された前側車軸3の両端に取り付けられた前車輪4・4と、車体2の後部に支持された後側車軸5の両端に取り付けられた後車輪6・6とを備える。
車体2の前部には、パワープラント7が搭載される。
パワープラント7は、駆動力を発生する内燃機関8と、内燃機関8に連結されて内燃機関8の駆動力を伝達する自動変速機(AMT::Automated Manual Transmission)9とを備える。
内燃機関8には、内部の燃焼室へ燃料を噴射する燃料噴射弁10が備えられる。
自動変速機9は、手動変速機に、内燃機関8によって発生された駆動力を伝達する手段として、例えば、クラッチ11を備えて構成されたものである。従って、車両1は、トルクコンバータを備えていない自動変速機9を採用したものである。
1 to 5 show an embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 1, the
A power plant 7 is mounted on the front portion of the
The power plant 7 includes an
The
The
車両1には、図1に示すように、表示制御装置12が搭載される。表示制御装置12は、インジケータ(ランプ)13と、インジケータ13に接続される制御手段(ECU)14とを含み、燃費の良い走行状態と判定した場合にインジケータ13を点灯表示する。
図2に示すように、制御手段14の入力側には、自動変速機9のギアポジションを検出するギアポジションセンサ15と、車両1の速度を検出する車速センサ16とが接続される。そして、制御手段14は、車速センサ16により検出された車速から車両1の走行距離を算出する。また、制御手段14は、燃料噴射弁10から噴射される燃料噴射量を積算して、内燃機関8へ供給される燃料である燃焼消費量を算出する。そして、制御手段14の出力側には、内燃機関8と、インジケータ13とが接続される。
また、制御手段14は、変速制御手段17と、瞬間燃費算出手段18と、表示決定手段19と、経過時間計測手段20とを備える。
変速制御手段17は、車両1の自動変速機9のギア変速時におけるエンジントルク制御を行う。つまり、変速制御手段17は、自動変速機9のギア変速時の変速ショックを小さくするために、エンジントルク制御としてのトルクリダクション制御やトルクアップ制御を行う。
瞬間燃費算出手段18は、設定時間内において、車両1の走行距離と燃料消費量とに基づき、瞬間燃費を算出する。
表示決定手段19は、瞬間燃費算出手段18により算出された瞬間燃費と瞬間燃費の良否判定に用いられる瞬間燃費閾値とに基づき、インジケータ13の点灯表示を決定する。
経過時間計測手段20は、エンジントルク制御終了後、時間の計測を開始する。
As shown in FIG. 1, a
As shown in FIG. 2, a
The
The shift control means 17 performs engine torque control at the time of gear shift of the
The instantaneous fuel consumption calculating means 18 calculates the instantaneous fuel consumption based on the travel distance of the
The display determination means 19 determines the lighting display of the
The elapsed time measuring means 20 starts measuring time after the end of engine torque control.
制御手段14は、エンジントルク制御を行っている期間内には、エンジントルク制御を行う前のインジケータ13の点灯表示又は消灯表示の保持を行う。
また、制御手段14は、エンジントルク制御終了後も経過時間計測手段20により計測された一定時間(第1の時間(Time1)、第2の時間(Time2))の経過までインジケータ13の点灯表示又は消灯表示の保持を行う。
即ち、この実施例において、制御手段14は、トルクリダクション制御判定信号及びトルクアップ制御判定信号を受信し、各信号成立時と信号成立から不成立後一定時間はインジケータ13の変速前の点灯・消灯状態を一時的に保持する。つまり、インジケータ13の表示制御において、インジケータ13の点灯表示を瞬間燃費から判定する場合で、自動変速機9のギア変速時に、瞬間燃費の増減によるインジケータ13のギア変速前の点灯・消灯状態を一時的に保持する。これにより、ギア変速時に運転者がアクセル操作の状態を維持しているにも関わらず、インジケータ13の表示状態が変化することを防止するものである。
The control means 14 keeps the on / off display of the
In addition, the
That is, in this embodiment, the control means 14 receives the torque reduction control determination signal and the torque up control determination signal, and the
次に、この実施例に係るインジケータ13の表示制御について、図3のフローチャートに沿って説明する。
図3に示すように、制御手段14のプログラムがスタートすると(ステップA01)、先ず、各種信号入力処理を行う(ステップA02)。
そして、制御手段14は、トルクリダクション制御判定が成立しているか否かを判断する(ステップA03)。
このステップA03がNOの場合には、制御手段14は、トルクリダクション制御判定の成立時からトルクリダクション制御判定不成立後、経過時間計測手段20により計測された一定時間(図4の第1の時間(Time1)参照)経過していないか否かを判断する(ステップA04)。
このステップA04がNOの場合には、制御手段14は、トルクアップ制御判定が成立しているか否かを判断する(ステップA05)。
このステップA05がNOの場合には、制御手段14は、トルクアップ制御判定成立時からトルクアップ制御判定不成立後、経過時間計測手段20により計測された一定時間(図5の第2の時間(Time2)参照)経過していないか否かを判断する(ステップA06)。
つまり、前記ステップA03から前記ステップA06までは、制御手段14は、前回のインジケータ13の点灯・消灯状態の保持を行うかどうか判定している。
そして、このステップA06がNOの場合には、上記の条件の全てを満たしておらず、制御手段14は、インジケータ13の点灯・消灯表示判定を表示決定手段19で行い(ステップA07)、瞬間燃費が所定の瞬間燃費閾値を上回っている場合にインジケータ13を点灯表示させ、瞬間燃費が所定の瞬間燃費閾値を下回っている場合にはインジケータ13を消灯表示させる。
一方、前記ステップA03〜A06がYESで、上記の条件のどれか一つでも満たせば、制御手段14は、前回のインジケータ13の点灯・消灯保持を行う(ステップA08)。
そして、前記ステップA07の処理後、又は前記ステップA08の処理後は、このプログラムをリターンする(ステップA09)。
Next, display control of the
As shown in FIG. 3, when the program of the control means 14 is started (step A01), first, various signal input processes are performed (step A02).
Then, the control means 14 determines whether or not torque reduction control determination is established (step A03).
When this step A03 is NO, the control means 14 is the fixed time (first time in FIG. 4 (first time in FIG. 4) after the torque reduction control determination is established and after the torque reduction control determination is not established. See Time 1)) It is determined whether or not it has elapsed (step A04).
When this step A04 is NO, the control means 14 determines whether torque up control determination is materialized (step A05).
When this step A05 is NO, the control means 14 is the fixed time (second time (Time2 in FIG. 5) measured by the elapsed time measurement means 20 after the torque up control determination is not established and after the torque up control determination is not established. Refer to)) It is judged whether it has not passed (step A06).
That is, from step A03 to step A06, the control means 14 determines whether or not to hold the
If step A06 is NO, all of the above conditions are not satisfied, and the control means 14 performs the on / off display determination of the
On the other hand, if the steps A03 to A06 are YES and any one of the above conditions is satisfied, the control means 14 keeps the
Then, after the process of step A07 or after the process of step A08, the program is returned (step A09).
図4には、加速時の運転においてトルクリダクション制御によるインジケータ13の動作を具体例に示す。
図4に示すように、加速時の初期においては、瞬間燃費が瞬間燃費閾値を下回ってインジケータ13は消灯しており、そして、トルクリダクション制御判定が成立してトルクリダクション制御が開始した時に(時間t1)、インジケータ13を消灯状態に保持し、そして、瞬間燃費が増加し、A1’点で瞬間燃費が瞬間燃費閾値を上回っても(時間t2)、インジケータ13の消灯状態を保持し、その後、増加ピークを過ぎてA2’点で瞬間燃費が瞬間燃費閾値を下回り(時間t3)、そして、トルクリダクション制御判定が不成立(終了)になり(時間t4)、さらに、時間t4から時間t5までの一定時間(第1の時間(Time1))だけ、インジケータ13を消灯状態に保持する。つまり、インジケータ13は、トルクリダクション制御の開始時(時間t1)からトルクリダクション制御の終了(時間t4)後一定時間経過した時(時間t5)まで(図4の斜線部分で示す)、消灯状態に保持される。これにより、A1’点で瞬間燃費が瞬間燃費閾値を上回ってもインジケータ13が点灯せず、インジケータ13の瞬点灯は、発生しない。
FIG. 4 shows a specific example of the operation of the
As shown in FIG. 4, in the initial stage of acceleration, the instantaneous fuel consumption falls below the instantaneous fuel consumption threshold, the
また、図5には、減速時の運転においてトルクアップ制御によるインジケータ13の動作を具体例に示す。
図5に示すように、減速時の初期においては、瞬間燃費が瞬間燃費閾値を上回ってインジケータ13は点灯しており、そして、トルクアップ制御判定が成立してトルクアップ制御が開始した時に(時間t1)、インジケータ13を点灯状態に保持し、そして、瞬間燃費が減少し、B1’点で瞬間燃費が瞬間燃費閾値を下回っても(時間t2)、インジケータ13の点灯状態を保持し、その後、減少ピークを過ぎてB2’点で瞬間燃費が瞬間燃費閾値を上回り(時間t3)、そして、トルクアップ制御判定が不成立(終了)になり(時間t4)、さらに、時間t4から時間t5までの一定時間(第2の時間(Time2))だけ、インジケータ13を点灯状態に保持する。つまり、インジケータ13は、トルクアップ制御の開始時(時間t1)からトルクアップ制御の終了(時間t4)後一定時間経過した時(時間t5)まで(図5の斜線部分で示す)、点灯状態に保持される。これにより、B1’点で瞬間燃費が瞬間燃費閾値を下回ってもインジケータ13が消灯せず、インジケータ13の瞬消灯は、発生しない。
FIG. 5 shows a specific example of the operation of the
As shown in FIG. 5, in the initial stage of deceleration, the instantaneous fuel consumption exceeds the instantaneous fuel consumption threshold and the
この結果、この実施例によれば、制御手段14は、エンジントルク制御を行っている期間内には、エンジントルク制御を行う前のインジケータ13の点灯表示又は消灯表示の保持を行う。
これにより、ギア変速時の変速ショックを抑制したり、変速時間を短縮するために行われるトルクリダクション制御やトルクアップ制御においても、インジケータ13の表示結果を保持することで、瞬間燃費の増減に伴った瞬点灯・瞬消灯を防止することができる。
また、制御手段14は、エンジントルク制御終了後も一定時間(第1の時間(Time1)、第2の時間(Time2))の経過までインジケータ13の点灯表示又は消灯表示の保持を行う。
これにより、エンジントルク制御終了後、エンジントルク制御による瞬間燃費の増減の遅れによる瞬点灯・瞬消灯を防止することができる。
As a result, according to this embodiment, the control means 14 holds the
As a result, the display result of the
Further, the control means 14 keeps the
As a result, after the engine torque control is completed, it is possible to prevent instantaneous lighting and instantaneous light extinction due to a delay in increase / decrease in instantaneous fuel consumption due to engine torque control.
この発明に係る表示制御装置を、各種車両に適用可能である。本案のインジケータは、エコランプ(エコドライブインジケータ)に限定するものではない。例えば、インジケータは、メータ周辺の照明であり、燃費によって色彩や照度を変化させるようにしてもよい。 The display control device according to the present invention can be applied to various vehicles. The indicator of the present plan is not limited to the eco lamp (eco drive indicator). For example, the indicator is illumination around the meter, and the color and illuminance may be changed depending on fuel consumption.
1 車両
2 車体
3 前側車軸
4・4 前車輪
5 後側車軸
6・6 後車輪
7 パワープラント
8 内燃機関
9 自動変速機
10 燃料噴射弁
11 クラッチ
12 表示制御装置
13 インジケータ
14 制御手段(ECU)
15 ギアポジションセンサ
16 車速センサ
17 変速制御手段
18 瞬間燃費算出手段
19 表示決定手段
20 経過時間計測手段
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