JP2016088149A - Vehicular bumper fixing structure - Google Patents

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恒介 楠
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To easily and firmly fix a bumper side bracket to a fender panel and secure strength of a part at which a bumper is fixed to the fender panel.SOLUTION: At an end part of a front fender panel 3 are provided: a seat surface wall 6 that extends toward a front bumper 5 side in parallel with a front fender panel 3 through an end wall 7 extending toward a backside of the front fender panel 3; a bumper side bracket 4 that is fixed to the seat surface wall 6, separating from and opposing to the end wall 7; and an inserted wall 13 that is provided to protrude out toward the backside from an end part of the front bumper 5, inserted between the end wall 7 and the bumper side bracket 4, and supported by the bumper side bracket 4. In the bumper side bracket 4 is provided a claw part 25 extending toward the end wall 7, and the bumper side bracket 4 is fixed to the seat surface wall 6, in a state where the claw part 25 is locked to a claw locking hole 30 provided in the end wall 7 and temporarily held.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、バンパとフェンダパネルとを固定する車両のバンパ固定構造に関する。   The present invention relates to a vehicle bumper fixing structure for fixing a bumper and a fender panel.

自動車（車両）では、車体前部や車体後部を形成するフェンダパネルにバンパが装着される。このバンパの車幅方向側部における固定には、フェンダパネルの端部にバンパサイドブラケットを組み付け、このバンパサイドブラケットで形成した間隙に車両外側からバンパの端部を差し込むという手法が用いられている。
詳しくは、例えば特許文献１に開示されているように、バンパの端部に、バンパの裏面側へ突き出るフランジ状の差込壁を形成する。またフェンダパネルの端部を裏面側（車両内方側）に折り曲げて、フェンダパネルのパネル面とは直交する向きでフェンダパネルの裏面側へ延びる折曲壁と、当該折曲壁の裏面側端部からフェンダパネルのパネル面と略平行に延びる座面壁を形成している。そして、特許文献１の図７に示すように、座面壁または折曲壁にバンパサイドブラケット（バンパホルダ）をボルト等により固定し、バンパサイドブラケットとフェンダパネルのパネル面の端部との間の隙間に、バンパの差込壁を差し込んで係止するようにして、フェンダパネルの端部とバンパの端部とが表面で突き合わされて互いに固定するようにしている。 In an automobile (vehicle), a bumper is mounted on a fender panel that forms the front part of the vehicle body and the rear part of the vehicle body. For fixing the bumper on the side in the vehicle width direction, a method is used in which a bumper side bracket is assembled to the end of the fender panel and the end of the bumper is inserted into the gap formed by the bumper side bracket from the outside of the vehicle. .
Specifically, as disclosed in Patent Document 1, for example, a flange-like insertion wall that protrudes toward the back side of the bumper is formed at the end of the bumper. Also, the end of the fender panel is bent to the back side (the vehicle inward side), the bent wall extends to the back side of the fender panel in a direction orthogonal to the panel surface of the fender panel, and the back side end of the bent wall A seat wall extending substantially parallel to the panel surface of the fender panel is formed from the portion. Then, as shown in FIG. 7 of Patent Document 1, a bumper side bracket (bumper holder) is fixed to the seat wall or the bent wall with a bolt or the like, and a gap between the bumper side bracket and the end portion of the panel surface of the fender panel. Further, the insertion wall of the bumper is inserted and locked so that the end of the fender panel and the end of the bumper are abutted on the surface and fixed to each other.

特許第５３５４２８５号公報Japanese Patent No. 5354285

ところが、近年のボディパネル（フェンダパネル)の薄肉化に伴い、上記特許文献１のようにフェンダパネルを折り曲げた部位である座面壁または折曲壁にバンパサイドブラケットを固定した構造では、座面壁及び折曲壁の剛性が低いので、取付位置の精度を確保することが困難である。特に座面壁にバンパサイドブラケットを固定した構造では、バンパの重みによってフェンダパネルが座面壁と折曲壁との間の屈曲部で撓み、バンパサイドブラケットが傾いてバンパ端部とフェンダパネル端部との合わせ面が開いて見栄えが低下するといった可能性がある。   However, with the recent thinning of the body panel (fender panel), in the structure in which the bumper side bracket is fixed to the seat wall or the bent wall that is a part where the fender panel is bent as in Patent Document 1, the seat wall and Since the bending wall has low rigidity, it is difficult to ensure the accuracy of the mounting position. In particular, in the structure where the bumper side bracket is fixed to the seat wall, the fender panel bends at the bent part between the seat wall and the bent wall due to the weight of the bumper, and the bumper side bracket tilts and the bumper end and the fender panel end There is a possibility that the mating surface will open and the appearance will deteriorate.

そこで、本発明の目的は、バンパサイドブラケットを容易にかつ強固にフェンダパネルに固定して、バンパとフェンダパネルとを精度良く固定可能な車両のバンパ固定構造を提供する。   SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle bumper fixing structure capable of fixing a bumper and a fender panel with high accuracy by easily and firmly fixing a bumper side bracket to a fender panel.

上記の目的を達成するべく、請求項１の車両のバンパ固定構造は、端部同士が連なって隣接配置されるバンパおよびフェンダパネルと、前記フェンダパネルの端部に形成され、当該フェンダパネルの裏面側へ延びる端壁を介して前記バンパ側へ向かって延びる座面壁と、前記端壁と離間対向して前記座面壁に固定されるバンパサイドブラケットと、前記バンパの端部から当該バンパの裏面側へ突き出るように設けられ、前記端壁と前記バンパサイドブラケットとの間に差し込まれて当該バンパサイドブラケットに支持される差込壁と、を備える車両のバンパ固定構造であって、前記バンパサイドブラケットには、前記端壁側に向かって延びる爪部が設けられるとともに、前記端壁には、前記爪部が係止される爪係止用穴が設けられ、前記バンパサイドブラケットは、前記爪部が前記端壁の前記爪係止用穴に係止されて仮保持された状態で前記座面壁に固定されることを特徴とする。   In order to achieve the above object, a bumper fixing structure for a vehicle according to claim 1 is formed at a bumper and a fender panel adjacent to each other with end portions connected to each other, an end portion of the fender panel, and a back surface of the fender panel. A bearing surface wall extending toward the bumper side through an end wall extending toward the side, a bumper side bracket fixed to the seat surface wall so as to be spaced apart from the end wall, and a rear surface side of the bumper from the end portion of the bumper A bumper fixing structure for a vehicle comprising: an insertion wall provided between the end wall and the bumper side bracket and supported by the bumper side bracket; Has a claw portion extending toward the end wall side, and the end wall is provided with a claw locking hole for locking the claw portion. Side bracket, characterized in that the pawl portion is fixed to the seat wall in a state where the are locked in temporary holding the pawl locking holes of said end wall.

また、請求項２の車両のバンパ固定構造は、請求項１において、前記爪部には、その基端部に切り込み部が設けられるとともに、先端に前記切り込み部と反対側に突出されて前記爪係止用穴の縁部に係止される突起部が設けられ、前記爪部は、前記切り込み部で弾性変形されることで、前記突起部の突出方向と反対側に傾倒されるよう構成されていることを特徴とする。   The vehicle bumper fixing structure according to claim 2 is the vehicle bumper fixing structure according to claim 1, wherein the claw portion is provided with a notch portion at a base end portion thereof, and is protruded at a distal end opposite to the notch portion, so Protrusions that are engaged with the edges of the engaging holes are provided, and the claw portions are configured to be tilted to the opposite side of the protruding direction of the protrusions by being elastically deformed by the cut portions. It is characterized by.

また、請求項３の車両のバンパ固定構造は、請求項２において、前記爪部は、互いに間隔を置いて一対で設けられており、前記切り込み部が前記一対の爪部の一方の爪部と他方の爪部とで互いに向い合うよう設けられるとともに、前記突起部が前記一対の爪部の一方の爪部と他方の爪部とで互いに反対方向に突出するよう設けられ、前記一対の爪部は、互いの爪部の間隔が、車両外方側よりも車両内方側が短くなるように傾斜して前記バンパサイドブラケットに配置されることを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, there is provided the vehicle bumper fixing structure according to the second aspect, wherein the claw portions are provided as a pair at a distance from each other, and the cut portion is connected to one claw portion of the pair of claw portions. The other claw part is provided so as to face each other, and the projection part is provided so that one claw part and the other claw part of the pair of claw parts protrude in opposite directions, and the pair of claw parts Is arranged on the bumper side bracket so that the distance between the claws is inclined so that the vehicle inner side is shorter than the vehicle outer side.

また、請求項４の車両のバンパ固定構造は、請求項３において、前記差込壁には、当該差込壁が前記端壁と前記バンパサイドブラケットとの間に差し込まれた際に前記爪係止用穴に係止された前記一対の爪部の間に挿入されて、前記一対の爪部の互いに近づく方向への傾倒を阻止する爪間差込部が形成されていることを特徴とする。
また、請求項５の車両のバンパ固定構造は、請求項２から４のいずれか１項において、前記爪部の先端には、車両内方側の角部が面取りされて形成された傾斜部が設けられていることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the vehicle bumper fixing structure according to the third aspect, wherein the insertion wall is inserted into the insertion wall when the insertion wall is inserted between the end wall and the bumper side bracket. An inter-nail insertion portion is formed which is inserted between the pair of claw portions locked in the stop holes and prevents the pair of claw portions from tilting toward each other. .
According to a fifth aspect of the present invention, there is provided the vehicle bumper fixing structure according to any one of the second to fourth aspects, wherein an inclined portion formed by chamfering a corner portion on the vehicle inner side is formed at a tip of the claw portion. It is provided.

本発明の請求項１に係る発明によれば、バンパサイドブラケットは、フェンダパネルに対し座面壁に固定されるとともに端壁に係止されるので、座面壁及び端壁のいずれか一方に固定される構成よりも、バンパサイドブラケットの位置決めが正確に行われる。更に、座面壁と端壁との間の屈曲部位の変形が抑えられるので、バンパサイドブラケットと端壁との間隔が拡がることを抑制することができる。したがってバンパ端部とフェンダパネル端部との隙間が拡がって見映えが悪化することを防ぐことができる。また、バンパサイドブラケットは、爪部を端壁に係止することでフェンダパネルに仮保持した状態で座面壁に固定することができるので、フェンダパネルへの固定を容易に行うことができる。   According to the first aspect of the present invention, since the bumper side bracket is fixed to the seat wall and locked to the end wall with respect to the fender panel, the bumper side bracket is fixed to either the seat wall or the end wall. The positioning of the bumper side bracket is more accurately performed than in the configuration. Furthermore, since deformation of the bent portion between the seating surface wall and the end wall is suppressed, it is possible to suppress an increase in the distance between the bumper side bracket and the end wall. Therefore, it is possible to prevent the appearance from deteriorating due to the gap between the bumper end and the fender panel end widening. In addition, the bumper side bracket can be fixed to the seat wall in a state where the bumper side bracket is temporarily held by the fender panel by locking the claw portion to the end wall, so that it can be easily fixed to the fender panel.

これにより、バンパサイドブラケットを容易にかつ強固にフェンダパネルに固定するとともに、バンパとフェンダパネルとを精度よく固定することが可能となる。
本発明の請求項２に係る発明によれば、爪部が突起部の突出方向と反対側に傾倒して爪係止用穴に挿入され、突起部が爪係止用穴の縁部に係止されて、爪部と端壁とを容易に係止させることができる。 Accordingly, the bumper side bracket can be easily and firmly fixed to the fender panel, and the bumper and the fender panel can be fixed with high accuracy.
According to the invention of claim 2 of the present invention, the claw portion is tilted in the direction opposite to the protruding direction of the protruding portion and inserted into the claw locking hole, and the protruding portion is engaged with the edge of the claw locking hole. It is stopped and a nail | claw part and an end wall can be easily latched.

本発明の請求項３に係る発明によれば、一対の爪部は、互いの間隔が車両外方側よりも車両内方側が短くなるように傾斜して配置されるので、バンパサイドブラケットの爪部の先端をフェンダパネルの端部に押し当ててバンパサイドブラケットを車両外方側から車両内方側に移動させることで、一対の爪部が互いに近づく方向に撓む。したがって、バンパサイドブラケットの爪部を容易に端壁の爪係止用穴に挿入し、バンパサイドブラケットの固定を容易にすることができる。   According to the invention of claim 3 of the present invention, the pair of claws are arranged so that the distance between them is shorter on the vehicle inner side than on the vehicle outer side, so that the claws of the bumper side bracket are When the bumper side bracket is moved from the outside of the vehicle to the inside of the vehicle by pressing the tip of the portion against the end of the fender panel, the pair of claw portions bend in a direction approaching each other. Therefore, the claw part of the bumper side bracket can be easily inserted into the claw locking hole of the end wall, and the bumper side bracket can be easily fixed.

本発明の請求項４に係る発明によれば、差込壁が端壁とバンパサイドブラケットとの間に差し込まれた際に、爪係止用穴に係止された一対の爪部の間に爪間差込部が挿入されて一対の爪部の互い近づく方向への傾倒が阻止されるので、爪部と端壁との係止が確保され、バンパサイドブラケットの固定が強固なものとなる。
本発明の請求項５に係る発明によれば、爪部の先端には、車両内方側の角部が面取りされて形成された傾斜部が設けられているので、爪部の先端をフェンダパネルの端部に押し当ててバンパサイドブラケットをフェンダパネルの車両外方側から車両内方側に移動させる際に、フェンダパネルの端部の保護を図りつつ、爪部が撓み易くなり、爪部の係止を容易にすることができる。 According to the invention of claim 4 of the present invention, when the insertion wall is inserted between the end wall and the bumper side bracket, the gap between the pair of claw portions locked in the claw locking holes is provided. Since the insertion part between the claws is inserted and the pair of claws are prevented from tilting in the approaching direction, the engagement between the claws and the end wall is ensured, and the fixing of the bumper side bracket becomes strong. .
According to the invention according to claim 5 of the present invention, the tip of the claw is provided with the inclined portion formed by chamfering the corner on the vehicle inner side. When the bumper side bracket is moved from the vehicle outer side to the vehicle inner side of the fender panel by pressing against the end of the fender panel, the claw portion is easily bent while protecting the end of the fender panel. Locking can be facilitated.

本発明の一実施形態に係る車両のバンパ固定部の位置を示す車両前部側面図である。It is a vehicle front part side view which shows the position of the bumper fixing | fixed part of the vehicle which concerns on one Embodiment of this invention. 本実施形態に係るバンパ固定部の構造を示す拡大図である。It is an enlarged view which shows the structure of the bumper fixing | fixed part which concerns on this embodiment. バンパ固定部の拡大横断面図である。It is an expanded cross-sectional view of a bumper fixing | fixed part. バンパサイドブラケットの構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of a bumper side bracket. バンパサイドブラケットの爪部の配置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows arrangement | positioning of the nail | claw part of a bumper side bracket. バンパサイドブラケットの爪部の形状を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the shape of the nail | claw part of a bumper side bracket. バンパサイドブラケットの固定要領を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the fixing point of a bumper side bracket. フロントバンパの後端部の形状を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the shape of the rear-end part of a front bumper. フロントバンパ係止後のバンパサイドブラケットの爪部の係止状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the latching state of the nail | claw part of the bumper side bracket after a front bumper latching.

以下、本発明を図１〜図９に示す一実施形態にもとづいて説明する。
図１は本発明の一実施形態に係る車両１のバンパ固定部２の位置を示す車両前部側面図である。図２は、本実施形態に係るバンパ固定部２の構造を示す拡大図である。図３は、バンパ固定部２の拡大横断面図である。
図１、２に示すように、本実施形態のバンパ固定構造は、車両前部に配置されるフロントバンパ５の後端部とフロントフェンダパネル３の前端部との固定部であるバンパ固定部２に適用されている。 Hereinafter, the present invention will be described based on an embodiment shown in FIGS.
FIG. 1 is a vehicle front side view showing the position of a bumper fixing portion 2 of a vehicle 1 according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is an enlarged view showing the structure of the bumper fixing portion 2 according to this embodiment. FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the bumper fixing portion 2.
As shown in FIGS. 1 and 2, the bumper fixing structure of the present embodiment is a bumper fixing portion 2 that is a fixing portion between the rear end portion of the front bumper 5 and the front end portion of the front fender panel 3 arranged at the front portion of the vehicle. Has been applied.

フロントフェンダパネル３は薄肉の鋼板が用いられ、フロントバンパ５には合成樹脂製の部品が用いられている。
フロントバンパ５の後端部の表面とフロントフェンダパネル３の前端部の表面とは、略面一に突き合わせて連なるように配置されている。
図２、３に示すように、フロントフェンダパネル３とフロントバンパ５との固定部であるバンパ固定部２には、バンパサイドブラケット４が設けられている。バンパサイドブラケット４は、フロントフェンダパネル３の前端部に設けられた座面壁６に固定され、フロントフェンダパネル３の表面３ａの前端部より車両前方に隙間をおいて、表面より車両内側（車両内方側）に配置されている。詳しくは、フロントフェンダパネル３の前端部は、フロントフェンダパネル３の裏面側（車両内方側）に略垂直に折り曲げられて端壁７を形成し、当該端壁７の車両内側端部で更に車両前方に屈曲してフロントバンパ５側に延びるように座面壁６が形成されている。座面壁６は、フロントフェンダパネル３の表面３ａと略平行に延びるように形成されている。 The front fender panel 3 is a thin steel plate, and the front bumper 5 is a synthetic resin component.
The surface of the rear end portion of the front bumper 5 and the surface of the front end portion of the front fender panel 3 are arranged so as to be substantially flush with each other.
As shown in FIGS. 2 and 3, a bumper side bracket 4 is provided on the bumper fixing portion 2 which is a fixing portion between the front fender panel 3 and the front bumper 5. The bumper side bracket 4 is fixed to a seating surface wall 6 provided at the front end of the front fender panel 3, and has a gap in front of the vehicle from the front end of the front surface 3a of the front fender panel 3. On the other side). Specifically, the front end portion of the front fender panel 3 is bent substantially perpendicularly to the back surface side (vehicle inner side) of the front fender panel 3 to form an end wall 7, and further at the vehicle inner end portion of the end wall 7. A seat wall 6 is formed so as to bend forward of the vehicle and extend toward the front bumper 5 side. The seat surface wall 6 is formed so as to extend substantially parallel to the surface 3 a of the front fender panel 3.

座面壁６には、バンパサイドブラケット固定用穴８が２箇所設けられている。バンパサイドブラケット４は、略矩形状であって、両端部近傍に窪み９が設けられている。バンパサイドブラケット４の座面壁６に当接する固定面４ｂには突出部１０が備えられており、当該突出部１０が座面壁６のバンパサイドブラケット固定用穴８に挿入されることで、フロントフェンダパネル３に対するバンパサイドブラケット４の位置決めが成される。バンパサイドブラケット４は、フロントフェンダパネル３の端壁７から離間して配置される。突出部１０には、同軸上にねじ穴１１が空いており、当該ねじ穴１１にバンパサイドブラケット４の窪み９側（車両外方側）からねじ１２を入れて締め付けることで、突出部１０が周方向外方に膨らみ、バンパサイドブラケット４と座面壁６とが固定される。   The seat wall 6 is provided with two bumper side bracket fixing holes 8. The bumper side bracket 4 has a substantially rectangular shape, and is provided with a recess 9 in the vicinity of both end portions. The fixed surface 4b that abuts against the seat surface wall 6 of the bumper side bracket 4 is provided with a projecting portion 10, and the projecting portion 10 is inserted into the bumper side bracket fixing hole 8 of the seat surface wall 6 so that the front fender is provided. The bumper side bracket 4 is positioned with respect to the panel 3. The bumper side bracket 4 is disposed away from the end wall 7 of the front fender panel 3. A screw hole 11 is coaxially formed in the protrusion 10, and a screw 12 is inserted into the screw hole 11 from the recess 9 side (vehicle outer side) of the bumper side bracket 4 and tightened, whereby the protrusion 10 is formed. The bumper side bracket 4 and the seat surface wall 6 are fixed inflating outward in the circumferential direction.

一方、フロントバンパ５の後端部は、フロントバンパ５の裏面側に略垂直に折り曲げられて差込壁１３を形成し、当該差込壁１３は、フロントフェンダパネル３の端壁７とバンパサイドブラケット４との間に差し込まれて、バンパサイドブラケット４に係止される。
図４は、バンパサイドブラケット４の形状を示す斜視図である。
バンパサイドブラケット４の車両後方側には、フロントバンパ５の差込壁１３が係止される支持面４ａが設けられている。支持面４ａは、図３に示すように、フロントバンパ５の差込壁１３が挿入可能な間隔だけフロントフェンダパネル３の端壁７と離間されて、フロントフェンダパネル３の端壁７と対向するように配置されている。この支持面４ａには、フロントバンパ５の差込壁１３に設けた孔３２（図８参照）が係止される突起部２０と、フロントバンパ５の差込壁１３のバンパサイドブラケット４側を向いた面に当接される突起状の支持部２１と、Ｌ字状に形成されてフロントバンパ５の差込壁１３の端壁７側を向いた面に当接されて位置を規制する受け部２２とが形成されている。つまり、フロントバンパ５の差込壁１３は、支持面４ａの支持部２１と受け部２２とによって両面が支持された状態で突起部２０に係止される。 On the other hand, the rear end portion of the front bumper 5 is bent substantially perpendicularly to the back surface side of the front bumper 5 to form an insertion wall 13, and the insertion wall 13 is connected to the end wall 7 of the front fender panel 3 and the bumper side. It is inserted between the bracket 4 and locked to the bumper side bracket 4.
FIG. 4 is a perspective view showing the shape of the bumper side bracket 4.
A support surface 4 a on which the insertion wall 13 of the front bumper 5 is locked is provided on the rear side of the bumper side bracket 4. As shown in FIG. 3, the support surface 4 a is spaced apart from the end wall 7 of the front fender panel 3 by an interval at which the insertion wall 13 of the front bumper 5 can be inserted, and faces the end wall 7 of the front fender panel 3. Are arranged as follows. The support surface 4a is provided with a protruding portion 20 to which a hole 32 (see FIG. 8) provided in the insertion wall 13 of the front bumper 5 is locked, and the bumper side bracket 4 side of the insertion wall 13 of the front bumper 5. A protrusion-shaped support portion 21 that is in contact with the facing surface, and a receiver that is formed in an L shape and is in contact with the surface facing the end wall 7 side of the insertion wall 13 of the front bumper 5 to regulate the position. A portion 22 is formed. That is, the insertion wall 13 of the front bumper 5 is locked to the protruding portion 20 in a state where both surfaces are supported by the support portion 21 and the receiving portion 22 of the support surface 4a.

更に、本実施形態のバンパサイドブラケット４の支持面４ａには、凹部４ｃが形成されており、この凹部４ｃの底面からフロントフェンダパネル３の端壁７に向かって突出するように、一対の板状の爪部２５（２５ａ、２５ｂ）が立設されている。
図５は、バンパサイドブラケット４の爪部２５の配置を示す説明図である。図６は、バンパサイドブラケット４の爪部２５の形状を示す説明図である。 Furthermore, a recess 4c is formed in the support surface 4a of the bumper side bracket 4 of the present embodiment, and a pair of plates are projected from the bottom surface of the recess 4c toward the end wall 7 of the front fender panel 3. The nail | claw part 25 (25a, 25b) is standingly arranged.
FIG. 5 is an explanatory view showing the arrangement of the claw portions 25 of the bumper side bracket 4. FIG. 6 is an explanatory view showing the shape of the claw portion 25 of the bumper side bracket 4.

図５、６に示すように、一対の爪部２５（２５ａ、２５ｂ）は、バンパサイドブラケット４の長手方向（車両上下方向に配置される）に互いに離間して配置され、その先端は支持面４ａよりもフロントフェンダパネル３の端壁７側に突出されている。また、一対の爪部２５は、一方の爪部２５ａと他方の爪部２５ｂとの間隔が車両内側（フロントフェンダパネル３の裏面側）と車両外側（フロントフェンダパネル３の表面側）とで異なるよう傾斜して配置されている。具体的には、一対の爪部２５の車両内側（フロントフェンダパネル３の裏面側）での間隔が車両外側（フロントフェンダパネル３の表面側）での間隔よりも短くなるように、ハの字状に傾斜して配置されている。また、図４に示すように、一対の爪部２５のそれぞれの基端部には、一方の爪部２５ａと他方の爪部２５ｂとで互いに向かい合うように夫々切り込み２６が設けられており、一対の爪部２５の先端が互いに近づく方向に撓みやすい構造になっている。つまり、一対の爪部２５は、切り込み２６で弾性変形することで互いに近づく方向、すなわち凹部４ｃの内側に傾倒可能に構成されている。   As shown in FIGS. 5 and 6, the pair of claw portions 25 (25a, 25b) are arranged to be separated from each other in the longitudinal direction of the bumper side bracket 4 (arranged in the vehicle vertical direction), and the front ends thereof are support surfaces. It projects toward the end wall 7 side of the front fender panel 3 rather than 4a. Further, in the pair of claw portions 25, the distance between one claw portion 25a and the other claw portion 25b differs between the vehicle inner side (the back side of the front fender panel 3) and the vehicle outer side (the front side of the front fender panel 3). It is arranged so as to be inclined. Specifically, the C shape is such that the distance between the pair of claw portions 25 on the vehicle inner side (the back side of the front fender panel 3) is shorter than the distance on the vehicle outer side (the front side of the front fender panel 3). It is inclined and arranged. In addition, as shown in FIG. 4, the base end portions of the pair of claw portions 25 are provided with cuts 26 so that the one claw portion 25a and the other claw portion 25b face each other. The claw portion 25 has a structure that is easily bent in a direction in which the tips of the claw portions 25 approach each other. That is, the pair of claw portions 25 are configured to be tiltable in a direction approaching each other by elastically deforming with the cuts 26, that is, inside the recess 4 c.

また、夫々の爪部２５の先端には、それぞれ切込み２６が設けられる側と反対側に突出する突起部２８が設けられている。すなわち、突起部２８は、一対の爪部２５の一方の爪部２５ａと他方の爪部２５ｂとで、互いに反対方向に突出するよう設けられている。そして、この爪部２５の突起部２８が、バンパサイドブラケット４がフロントフェンダパネル３の座面壁６に固定された状態で、後述するフロントフェンダパネル３の端壁７に設けられた爪係止用穴３０に係止されるよう構成されている（図９参照）。このように、一対の爪部２５は、図９に示すように、端壁７に向かって起立した状態と切り欠き２６を起点に弾性変形された傾倒状態（図９の破線）とで変位可能とされており、起立状態でフロントフェンダパネル３の端壁７（爪係止用穴３０）に係止され、傾倒状態で端壁７（爪係止用穴３０）から係止が外れる仕組みとなっている。   In addition, a protrusion 28 is provided at the tip of each claw portion 25 so as to protrude to the side opposite to the side where the cut 26 is provided. That is, the protruding portion 28 is provided so as to protrude in the opposite direction between the one claw portion 25 a and the other claw portion 25 b of the pair of claw portions 25. And the protrusion part 28 of this nail | claw part 25 is for nail | claw latching provided in the end wall 7 of the front fender panel 3 mentioned later in the state in which the bumper side bracket 4 was fixed to the seat surface wall 6 of the front fender panel 3. It is comprised so that it may be latched by the hole 30 (refer FIG. 9). Thus, as shown in FIG. 9, the pair of claw portions 25 can be displaced in a state of standing toward the end wall 7 and a tilted state (broken line in FIG. 9) elastically deformed from the notch 26. A mechanism that is locked to the end wall 7 (claw locking hole 30) of the front fender panel 3 in a standing state and that is unlocked from the end wall 7 (claw locking hole 30) in a tilted state. It has become.

なお、夫々の爪部２５の先端には、車両内側の角部が面取りされて爪部２５の高さが車両内側に向かって次第に低くなる傾斜部２７が形成されている。
本実施形態では、フロントフェンダパネル３にフロントバンパ５を固定する際には、まずフロントフェンダパネル３にバンパサイドブラケット４を固定した後に、フロントバンパ５を固定する。 In addition, an inclined portion 27 is formed at the tip of each claw portion 25 so that a corner portion on the vehicle inner side is chamfered and the height of the claw portion 25 gradually decreases toward the vehicle inner side.
In the present embodiment, when the front bumper 5 is fixed to the front fender panel 3, the bumper side bracket 4 is first fixed to the front fender panel 3 and then the front bumper 5 is fixed.

図７を用いて、バンパサイドブラケット４のフロントフェンダパネル３への固定要領を説明する。
図７に示すように、フロントフェンダパネル３の端壁７には、爪部２５の先端が係止される矩形状の爪係止用穴３０が設けられている。
そして、バンパサイドブラケット４をフロントフェンダパネル３に固定する場合には、図７（ａ）の取付方向矢印に示すように、バンパサイドブラケット４をフロントフェンダパネル３の座面壁６に向かって車両外側から内側に移動させる。 The procedure for fixing the bumper side bracket 4 to the front fender panel 3 will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 7, the end wall 7 of the front fender panel 3 is provided with a rectangular claw locking hole 30 in which the tip of the claw portion 25 is locked.
When the bumper side bracket 4 is fixed to the front fender panel 3, the bumper side bracket 4 faces the seat wall 6 of the front fender panel 3 as shown by the attachment direction arrow in FIG. Move inward from inside.

図７（ａ）に示すように、フロントフェンダパネル３の表面３ａの車両前側端部３１に、爪部２５の先端の傾斜部２７を当接させ、更にバンパサイドブラケット４を車両内側に押し込むと、爪部２５の傾斜部２７がフロントフェンダパネル３（端壁７）に押し付けられ、爪部２５には、凹部４ｃ側への力が作用する。このとき、一対の爪部２５が車両内側の間隔が車両外側の間隔よりも短くなるように斜めに傾斜して配置されていることから、図７（ｂ）、（Ｃ）に示すように、先端が互いに近づく方向に撓んで傾倒される。具体的には、爪部２５が基端部の内側（一対の爪部２５の互いに向かい合う面）に設けた切り込み２６で弾性変形することで凹部４ｃの内側に傾倒される。   As shown in FIG. 7A, when the front end 31 of the front surface 3a of the front fender panel 3 is brought into contact with the inclined portion 27 at the tip of the claw 25, and the bumper side bracket 4 is further pushed into the vehicle. The inclined portion 27 of the claw portion 25 is pressed against the front fender panel 3 (end wall 7), and a force toward the concave portion 4c acts on the claw portion 25. At this time, since the pair of claw portions 25 are disposed obliquely so that the interval on the vehicle inner side is shorter than the interval on the vehicle outer side, as shown in FIGS. 7B and 7C, The tips are bent and tilted in a direction approaching each other. Specifically, the claw portion 25 is tilted to the inside of the recess 4c by elastically deforming with the notch 26 provided on the inner side of the base end portion (surfaces of the pair of claw portions 25 facing each other).

そして、前述のようにフロントフェンダパネル３の座面壁６のバンパサイドブラケット固定用穴８にバンパサイドブラケット４の突出部１０を挿入し、固定面４ｂが座面壁６に当接する位置までバンパサイドブラケット４を押し込むと、爪部２５と爪係止用穴３０とが対向した状態とされる。爪部２５と爪係止用穴３０とが対向すると爪部２５への押し付けが開放され、図７（ｄ）に示すように、爪部２５が傾倒状態から起立状態に復帰される。これにより、爪部２５の先端が爪係止用穴３０に入り込み、爪部２５の先端の突起部２８が、フロントフェンダパネル３の端壁７の爪係止用穴３０の縁部に係止される。これによってバンパサイドブラケット４がフロントフェンダパネル３に位置決めされた状態で仮保持される。   Then, as described above, the protruding portion 10 of the bumper side bracket 4 is inserted into the bumper side bracket fixing hole 8 of the seat surface wall 6 of the front fender panel 3, and the bumper side bracket is brought to a position where the fixing surface 4 b comes into contact with the seat surface wall 6. When 4 is pushed in, the claw portion 25 and the claw locking hole 30 are opposed to each other. When the nail | claw part 25 and the nail | claw latching hole 30 oppose, pressing to the nail | claw part 25 will be open | released, and as shown in FIG.7 (d), the nail | claw part 25 will return from an inclined state to an upright state. Thereby, the tip of the claw portion 25 enters the claw locking hole 30, and the projection 28 at the tip of the claw portion 25 is locked to the edge of the claw locking hole 30 of the end wall 7 of the front fender panel 3. Is done. As a result, the bumper side bracket 4 is temporarily held in a state of being positioned on the front fender panel 3.

この状態で、バンパサイドブラケット４のねじ穴１１にねじ１２を締め付けることで、バンパサイドブラケット４はフロントフェンダパネル３の座面壁６と端壁７の両方に固定される。
図８は、フロントバンパ５の後端部の形状を示す斜視図である。図９は、フロントバンパ５係止後のバンパサイドブラケット４の爪部２５の係止状態を示す説明図である。なお、図９は、フロントバンパ５固定後の状態での爪部２５の付近の係止状態を示している。 In this state, the bumper side bracket 4 is fixed to both the seat wall 6 and the end wall 7 of the front fender panel 3 by tightening the screws 12 in the screw holes 11 of the bumper side bracket 4.
FIG. 8 is a perspective view showing the shape of the rear end portion of the front bumper 5. FIG. 9 is an explanatory view showing a state where the claw portion 25 of the bumper side bracket 4 is locked after the front bumper 5 is locked. FIG. 9 shows a locked state in the vicinity of the claw portion 25 in a state after the front bumper 5 is fixed.

図８に示すように、フロントバンパ５の後端部の差込壁１３には、バンパサイドブラケット４の突起部２０が係止される孔３２と、１対の爪部２５の間に差し込まれる爪間差込部３３が形成されている。
爪間差込部３３は、爪部２５の先端の突起部２８がフロントフェンダパネル３の端壁７の爪係止用穴３０の縁部に係止された状態で、一対の爪部２５の間に略隙間無く差し込まれるように形成されている。 As shown in FIG. 8, the insertion wall 13 at the rear end of the front bumper 5 is inserted between a hole 32 in which the protrusion 20 of the bumper side bracket 4 is locked and a pair of claws 25. A nail insertion part 33 is formed.
The inter-claw insertion part 33 is formed in a state where the protrusion 28 at the tip of the claw part 25 is engaged with the edge part of the claw engagement hole 30 of the end wall 7 of the front fender panel 3. It is formed so as to be inserted with almost no gap between them.

そして、図９に示すように、固定されたバンパサイドブラケット４とフロントフェンダパネル３の端壁７との間に差込壁１３を挿入することで、バンパサイドブラケット４に設けられている支持部２１及び受け部２２に差込壁１３が支持されるとともに、突起部２０が孔３２に係止されて、フロントバンパ５の後端部がフロントフェンダパネル３に固定される。このとき、爪間差込部３３が一対の爪部２５の間に差し込まれるので、差込壁１３が挿入されている状態では、爪部２５の凹部４ｃ内側への撓み（傾倒）が規制され、爪部２５と端壁７との係止が確保される。   And as shown in FIG. 9, the insertion part 13 is inserted between the fixed bumper side bracket 4 and the end wall 7 of the front fender panel 3, and the support part provided in the bumper side bracket 4 is provided. The insertion wall 13 is supported by the receiving portion 21 and the receiving portion 22, and the protruding portion 20 is locked in the hole 32, so that the rear end portion of the front bumper 5 is fixed to the front fender panel 3. At this time, since the insertion part 33 between the claws is inserted between the pair of claw parts 25, in a state where the insertion wall 13 is inserted, the bending (tilting) of the claw part 25 to the inside of the recess 4c is restricted. The claw portion 25 and the end wall 7 are locked.

以上のように、本実施形態では、バンパサイドブラケット４がフロントフェンダパネル３の座面壁６と端壁７の両方に固定される。したがって、座面壁６及び端壁７のいずれか一方に固定される従来の構成よりも、バンパサイドブラケット４の位置決めが正確に行われる。更に、フロントフェンダパネル３の座面壁６と端壁７との間（屈曲部分）での変形がバンパサイドブラケット４によって抑制されるので、フロントフェンダパネル３が薄くても、座面壁６と端壁７との間の角度を常に一定に保つことができる。ゆえにバンパサイドブラケット４（支持面４ａ）とフロントフェンダパネル３の端壁７との隙間、すなわち、フロントバンパ５（差込壁１３）とフロントフェンダパネル３（端壁７）との合わせ面における隙間が拡がることを防ぐことができ、見栄えの向上を図ることができる。また、バンパサイドブラケット４は、爪部２５を端壁７の爪係止用穴３０に係止することでフロントフェンダパネル３に仮保持状態とされるので、バンパサイドブラケット４を座面壁６に固定する際の位置決めおよび固定作業を容易に行うことができる。   As described above, in the present embodiment, the bumper side bracket 4 is fixed to both the seat surface wall 6 and the end wall 7 of the front fender panel 3. Therefore, the bumper side bracket 4 is positioned more accurately than in the conventional configuration in which the seat surface wall 6 and the end wall 7 are fixed. Further, since the deformation between the seat wall 6 and the end wall 7 (bent portion) of the front fender panel 3 is suppressed by the bumper side bracket 4, even if the front fender panel 3 is thin, the seat wall 6 and the end wall The angle between 7 can always be kept constant. Therefore, the gap between the bumper side bracket 4 (support surface 4a) and the end wall 7 of the front fender panel 3, that is, the gap in the mating surface between the front bumper 5 (insertion wall 13) and the front fender panel 3 (end wall 7). Can be prevented, and the appearance can be improved. Further, since the bumper side bracket 4 is temporarily held in the front fender panel 3 by locking the claw portion 25 in the claw locking hole 30 of the end wall 7, the bumper side bracket 4 is attached to the seat wall 6. Positioning and fixing work for fixing can be easily performed.

更に、バンパサイドブラケット４において、爪部２５が爪係止用穴３０に係止される起立状態と、爪係止用穴３０から係止が外れる傾倒状態とで変位可能な構成、具体的には、爪部２５の基端部に切り込み２６を設けるとともに爪部２５の先端に切り込み２６と反対側に向かって突出する突起部２８を設け、爪部２５が切り込み２６で弾性変形して係倒されることで爪係止用穴３０から突起部２８の係止が外れるような構成としたので、フロントフェンダパネル３とバンパサイドブラケット４とをさらに容易に固定することができる。   Further, the bumper side bracket 4 is configured to be displaceable between an upright state in which the claw portion 25 is locked in the claw locking hole 30 and a tilted state in which the locking is released from the claw locking hole 30, specifically, Is provided with a notch 26 at the base end portion of the claw portion 25 and a protrusion 28 protruding toward the opposite side of the notch 26 at the tip end of the claw portion 25, and the claw portion 25 is elastically deformed by the notch 26 and is engaged. As a result, the projection 28 is unlocked from the claw locking hole 30, so that the front fender panel 3 and the bumper side bracket 4 can be more easily fixed.

特に、爪部２５の先端の角部に傾斜部２７が施されているとともに爪部２５が斜めに配置されていることで、爪部２５の先端をフロントフェンダの前端部に当接させながらバンパサイドブラケット４を車両外側から内側に押し込むことで、自動的に爪部２５が互いに近づくように凹部４ｃの内側に傾倒される。これにより、爪部２５の先端が端壁７の爪係止用穴３０に容易に挿入されるので、バンパサイドブラケット４の固定及び位置決めを容易に行うことが可能となる。   In particular, since the inclined portion 27 is provided at the corner of the tip of the claw portion 25 and the claw portion 25 is disposed obliquely, the bumper is brought into contact with the front end portion of the front fender. By pushing the side bracket 4 inward from the outside of the vehicle, the claw portions 25 are inclined to the inside of the recess 4c so as to automatically approach each other. Thereby, since the front-end | tip of the nail | claw part 25 is easily inserted in the nail | claw latching hole 30 of the end wall 7, it becomes possible to fix and position the bumper side bracket 4 easily.

また、上記のように、爪間差込部３３によって差込壁１３が挿入されている状態では、爪部２５の凹部４ｃ内側への傾倒が規制され、爪部２５と端壁７との係止が確実に確保されるので、以上の構成により、バンパサイドブラケット４とフロントフェンダパネル３との固定構造を強固にかつ精度の良いものとすることができる。
なお、上述した一実施形態における各構成等は一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換、およびその他の変更が可能であることはいうまでもない。 Further, as described above, in a state where the insertion wall 13 is inserted by the inter-nail insertion part 33, the inclination of the claw part 25 to the inside of the recess 4c is restricted, and the engagement between the claw part 25 and the end wall 7 is restricted. Since the stop is reliably ensured, the structure described above can make the structure for fixing the bumper side bracket 4 and the front fender panel 3 strong and accurate.
Note that each configuration in the above-described embodiment is an example, and it is needless to say that addition, omission, replacement, and other modifications of the configuration are possible without departing from the spirit of the present invention.

また、本発明は上記実施形態に限定するものではなく、例えば上記の実施形態では、フロントバンパ５をフロントフェンダパネル３に固定する固定構造に本発明を適用したが、これに限らず、リヤバンパをリヤフェンダパネルに固定する構造に適用してもよい。
また上記実施形態では、車両前後方向において隣接するバンパ端部とフェンダパネル端部とを固定する構造に本発明を適用したが、これに限らず、車両上下方向において隣接するバンパ端部とフェンダパネル端部とを固定する構造に本発明を適用してもよい。 In addition, the present invention is not limited to the above embodiment. For example, in the above embodiment, the present invention is applied to a fixing structure for fixing the front bumper 5 to the front fender panel 3. You may apply to the structure fixed to a rear fender panel.
In the above-described embodiment, the present invention is applied to the structure in which the bumper end and the fender panel end adjacent to each other in the vehicle longitudinal direction are fixed. However, the present invention is not limited thereto, and the bumper end and the fender panel adjacent in the vehicle vertical direction. You may apply this invention to the structure which fixes an edge part.

本発明は、バンパとフェンダパネルとを固定する固定構造に広く適用することができる。   The present invention can be widely applied to a fixing structure for fixing a bumper and a fender panel.

３ フロントフェンダパネル（フェンダパネル）
４ バンパサイドブラケット
５ フロントバンパ（バンパ）
６ 座面壁
７ 端壁
１３ 差込壁
２５ 爪部
２７ 傾斜部
２８ 突起部
３０ 爪係止用穴
３３ 爪間差込部 3 Front fender panel (fender panel)
4 Bumper side bracket 5 Front bumper (bumper)
6 Seat surface wall 7 End wall 13 Insertion wall 25 Claw part 27 Inclined part 28 Projection part 30 Claw locking hole 33 Claw insertion part

Claims (5)

端部同士が連なって隣接配置されるバンパおよびフェンダパネルと、
前記フェンダパネルの端部に形成され、当該フェンダパネルの裏面側へ延びる端壁を介して前記バンパ側へ向かって延びる座面壁と、
前記端壁と離間対向して前記座面壁に固定されるバンパサイドブラケットと、
前記バンパの端部から当該バンパの裏面側へ突き出るように設けられ、前記端壁と前記バンパサイドブラケットとの間に差し込まれて当該バンパサイドブラケットに支持される差込壁と、
を備える車両のバンパ固定構造であって、
前記バンパサイドブラケットには、前記端壁側に向かって延びる爪部が設けられるとともに、前記端壁には、前記爪部が係止される爪係止用穴が設けられ、
前記バンパサイドブラケットは、前記爪部が前記端壁の前記爪係止用穴に係止されて仮保持された状態で前記座面壁に固定されることを特徴とする車両のバンパ固定構造。 Bumpers and fender panels that are arranged adjacent to each other,
A seat wall that is formed at an end of the fender panel and extends toward the bumper via an end wall that extends toward the back side of the fender panel;
A bumper side bracket that is fixed to the seat wall so as to be spaced apart from the end wall;
An insertion wall provided so as to protrude from the end of the bumper to the back side of the bumper, inserted between the end wall and the bumper side bracket, and supported by the bumper side bracket;
A vehicle bumper fixing structure comprising:
The bumper side bracket is provided with a claw portion extending toward the end wall side, and the end wall is provided with a claw locking hole for locking the claw portion,
The bumper side bracket is fixed to the seat wall in a state where the claw portion is locked and temporarily held in the claw locking hole of the end wall. 前記爪部には、その基端部に切り込み部が設けられるとともに、先端に前記切り込み部と反対側に突出されて前記爪係止用穴の縁部に係止される突起部が設けられ、
前記爪部は、前記切り込み部で弾性変形されることで、前記突起部の突出方向と反対側に傾倒されるよう構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両のバンパ固定構造。 The claw portion is provided with a notch portion at a base end portion thereof, and is provided with a protruding portion that protrudes on the opposite side to the notch portion at the tip and is engaged with an edge portion of the claw engagement hole,
2. The bumper fixing structure for a vehicle according to claim 1, wherein the claw portion is configured to be tilted to a side opposite to a protruding direction of the projection portion by being elastically deformed by the cut portion. 3. . 前記爪部は、互いに間隔を置いて一対で設けられており、
前記切り込み部が前記一対の爪部の一方の爪部と他方の爪部とで互いに向い合うよう設けられるとともに、前記突起部が前記一対の爪部の一方の爪部と他方の爪部とで互いに反対方向に突出するよう設けられ、
前記一対の爪部は、互いの爪部の間隔が、車両外方側よりも車両内方側が短くなるように傾斜して前記バンパサイドブラケットに配置されることを特徴とする請求項２に記載の車両のバンパ固定構造。 The claw portions are provided in pairs with a space between each other,
The notch portion is provided so that the one claw portion and the other claw portion of the pair of claw portions face each other, and the projection portion is formed between the one claw portion and the other claw portion of the pair of claw portions. Provided to protrude in opposite directions,
The pair of claw portions are arranged on the bumper side bracket so that an interval between the claw portions is inclined so that the vehicle inner side is shorter than the vehicle outer side. Vehicle bumper fixing structure. 前記差込壁には、当該差込壁が前記端壁と前記バンパサイドブラケットとの間に差し込まれた際に前記爪係止用穴に係止された前記一対の爪部の間に挿入されて、前記一対の爪部の互いに近づく方向への傾倒を阻止する爪間差込部が形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両のバンパ固定構造。   The insertion wall is inserted between the pair of claw portions locked in the claw locking holes when the insertion wall is inserted between the end wall and the bumper side bracket. 4. The bumper fixing structure for a vehicle according to claim 3, wherein an inter-claw insertion portion that prevents the pair of claw portions from tilting toward each other is formed. 5. 前記爪部の先端には、車両内方側の角部が面取りされて形成された傾斜部が設けられていることを特徴とする請求項２から４のいずれか１項に記載の車両のバンパ固定構造。   5. The vehicle bumper according to claim 2, wherein a tip of the claw portion is provided with an inclined portion formed by chamfering a corner portion on an inner side of the vehicle. Fixed structure.
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