JP2016082752A - Wiring harness - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a wiring harness capable of suppressing contact with a slide door or a vehicle body when opening/closing the slide door.SOLUTION: A wiring harness 11 is wired between a vehicle body 1 and a slide door 2 which is provided in a slidable manner between a closing position and an opening position relatively to the vehicle body 1 and opens/closes a companionway 3 of the vehicle body 1. The wiring harness comprises: a corrugated tube 12 of which one end is supported to the vehicle body 1 and the other end is supported to the slide door 2 and which is bendable over a full length; and a hard protector 30 which is mounted in a part of the corrugated tube 12 in a length direction and covers an outer circumference of the corrugated tube 12. In the corrugated tube 12, a portion where the protector 30 is mounted is a non-bendable portion N.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車体とスライドドアとの間に配策されるワイヤハーネスに関する。   The present invention relates to a wire harness arranged between a vehicle body and a sliding door.

車体とスライドドアとの間に配策されるワイヤハーネスとして、互いに回動可能に連結させたキャタピラや柔軟性を有するコルゲートチューブなどの屈曲可能な外装部材によって外周を保護したものが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。   As a wire harness arranged between the vehicle body and the sliding door, a wire harness whose outer periphery is protected by a bendable exterior member such as a caterpillar or a corrugated tube having flexibility is known. (For example, refer to Patent Documents 1 and 2).

特開２０１０−１７０２５号公報JP 2010-17025 A 特開２０１３−１６２７１６号公報JP2013-162716A

ところで、スライドドアを開閉させる際に、ワイヤハーネスが屈曲されると、その屈曲部分が水平方向へ張り出し、スライドドアや車体などに接触することがある。すると、スライドドアの繰り返しの開閉により、外装部材が破損し、その内部の電線が保護されなくなるおそれがある。   By the way, when opening and closing the sliding door, if the wire harness is bent, the bent portion may protrude in the horizontal direction and come into contact with the sliding door or the vehicle body. Then, by repeatedly opening and closing the slide door, the exterior member may be damaged, and the electric wire inside the exterior member may not be protected.

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、スライドドアの開閉時におけるスライドドアや車体などへの接触を抑制することが可能なワイヤハーネスを提供することにある。   This invention is made | formed in view of the situation mentioned above, The objective is to provide the wire harness which can suppress the contact to a slide door, a vehicle body, etc. at the time of opening and closing of a slide door.

前述した目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネスは、下記（１）〜（４）を特徴としている。
（１） 車体と、該車体に対して閉位置と開位置との間でスライド可能に設けられて前記車体の昇降口を開閉するスライドドアとの間に配策されるワイヤハーネスであって、
前記車体に対して一端が支持され、前記スライドドアに対して他端が支持された全長にわたって屈曲可能な外装部材と、
前記外装部材の長手方向の一部に装着される、前記外装部材の外周を覆う硬質のプロテクタと、
を有し、
前記外装部材は、前記プロテクタが装着された部分が非屈曲部とされている
ことを特徴とするワイヤハーネス。
（２） 前記プロテクタは、前記外装部材における前記スライドドア側及び前記車体側の少なくとも一方に装着されている
ことを特徴とする（１）に記載のワイヤハーネス。
（３） 前記プロテクタは、前記外装部材における中央部分に装着されている
ことを特徴とする（１）または（２）に記載のワイヤハーネス。
（４） 前記プロテクタは、その底面が平面とされ、前記車体の一部に載置されている
ことを特徴とする（１）から（３）のいずれかに記載のワイヤハーネス。 In order to achieve the above-described object, the wire harness according to the present invention is characterized by the following (1) to (4).
(1) A wire harness arranged between a vehicle body and a slide door that is slidable between a closed position and an open position with respect to the vehicle body and opens and closes the elevator opening of the vehicle body,
One end is supported with respect to the vehicle body and the other end is supported with respect to the slide door.
A hard protector that covers the outer periphery of the exterior member, attached to a portion of the exterior member in the longitudinal direction;
Have
The wire harness, wherein the exterior member has a non-bent portion at a portion where the protector is mounted.
(2) The wire harness according to (1), wherein the protector is attached to at least one of the sliding door side and the vehicle body side of the exterior member.
(3) The wire harness according to (1) or (2), wherein the protector is attached to a central portion of the exterior member.
(4) The wire harness according to any one of (1) to (3), wherein the protector has a flat bottom surface and is placed on a part of the vehicle body.

上記（１）の構成のワイヤハーネスでは、硬質のプロテクタを外装部材の一部に装着することによって外装部材の一部に非屈曲部が設けられる。これにより、スライドドアの開閉時における外装部材の屈曲範囲及び屈曲位置を制限し、外装部材の車体やスライドドアへの接触を防ぐことができる。
しかも、外装部材が硬質のプロテクタによって保護されているので、乗客によって踏まれたとしても、外装部材の損傷を防ぐことができる。
上記（２）の構成のワイヤハーネスでは、外装部材のスライドドア側にプロテクタを装着することで、外装部材のスライドドア側への張り出しを抑制することができる。また、外装部材の車体側にプロテクタを装着することで、外装部材の車体側への張り出しを抑制することができる。
上記（３）の構成のワイヤハーネスでは、外装部材における中央部分にプロテクタを装着することで、スライドドアの開閉時に外装部材における中央部分のプロテクタの車体側及びスライドドア側を屈曲させることができる。また、昇降口を乗り降りする乗客によって踏まれやすい外装部材の中央部分にプロテクタを装着したので、乗客に踏まれることによる外装部材の損傷を確実に防ぐことができる。
上記（４）の構成のワイヤハーネスでは、プロテクタの底面が平面とされているので、プロテクタが踏まれた際の荷重が車体の一部で分散されて受け止められる。これにより、プロテクタの一部への荷重の集中が回避され、耐荷重性を高めることができる。 In the wire harness having the configuration (1), a non-bent portion is provided in a part of the exterior member by attaching a hard protector to a part of the exterior member. Thereby, the bending range and bending position of the exterior member at the time of opening and closing of the slide door can be limited, and the contact of the exterior member to the vehicle body and the slide door can be prevented.
And since the exterior member is protected by the hard protector, even if it steps on by the passenger, damage to an exterior member can be prevented.
In the wire harness having the configuration (2), the protector is mounted on the slide door side of the exterior member, so that the extension of the exterior member to the slide door side can be suppressed. In addition, by mounting the protector on the vehicle body side of the exterior member, the overhang of the exterior member to the vehicle body side can be suppressed.
In the wire harness having the configuration (3), by attaching the protector to the central portion of the exterior member, the vehicle body side and the slide door side of the protector at the central portion of the exterior member can be bent when the slide door is opened and closed. In addition, since the protector is attached to the central portion of the exterior member that is easily stepped on by passengers getting on and off the elevator, damage to the exterior member due to being stepped on by passengers can be reliably prevented.
In the wire harness having the configuration (4), since the bottom surface of the protector is flat, the load when the protector is stepped on is distributed and received by a part of the vehicle body. Thereby, concentration of the load to a part of the protector is avoided, and the load resistance can be improved.

本発明によれば、スライドドアの開閉時におけるスライドドアや車体などへの接触を抑制することが可能なワイヤハーネスを提供できる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the wire harness which can suppress the contact to a slide door, a vehicle body, etc. at the time of opening and closing of a slide door can be provided.

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。   The present invention has been briefly described above. Further, the details of the present invention will be further clarified by reading through a mode for carrying out the invention described below (hereinafter referred to as “embodiment”) with reference to the accompanying drawings. .

図１は、本実施形態に係るワイヤハーネスを示す図であって、図１（ａ）はスライドドアが閉状態のときの概略平面図、図１（ｂ）はスライドドアが半開状態のときの概略平面図、図１（ｃ）はスライドドアが開状態のときの概略平面図である。1A and 1B are diagrams showing a wire harness according to the present embodiment, in which FIG. 1A is a schematic plan view when the sliding door is in a closed state, and FIG. 1B is a state when the sliding door is in a half-open state. FIG. 1C is a schematic plan view when the sliding door is in an open state. 図２は、ワイヤハーネスのコルゲートチューブの車体側の端部が接続された車体側給電具の水平方向の断面図である。FIG. 2 is a horizontal cross-sectional view of the vehicle body side power supply tool to which the vehicle body side end of the corrugated tube of the wire harness is connected. 図３は、ワイヤハーネスのコルゲートチューブのスライドドア側の端部が接続されたドア側給電具の水平方向の断面図である。FIG. 3 is a horizontal cross-sectional view of the door-side power supply tool to which the slide door side end of the corrugated tube of the wire harness is connected. 図４は、コルゲートチューブに装着されたプロテクタの斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the protector attached to the corrugated tube. 図５は、コルゲートチューブに装着されるプロテクタの分解斜視図である。FIG. 5 is an exploded perspective view of the protector attached to the corrugated tube. 図６は、コルゲートチューブに装着されたプロテクタの一端側から視た概略正面図である。FIG. 6 is a schematic front view seen from one end side of the protector attached to the corrugated tube. 図７は、比較例に係るワイヤハーネスを示す図であって、図７（ａ）はスライドドアが閉状態のときの概略平面図、図７（ｂ）はスライドドアが半開状態のときの概略平面図である。7A and 7B are diagrams illustrating a wire harness according to a comparative example, in which FIG. 7A is a schematic plan view when the sliding door is in a closed state, and FIG. 7B is a schematic diagram when the sliding door is in a half-open state. It is a top view. 図８は、コルゲートチューブに装着するプロテクタの装着箇所の例を示すスライドドアが閉状態のときの概略平面図である。FIG. 8 is a schematic plan view when the slide door is in a closed state, showing an example of a mounting position of a protector mounted on the corrugated tube. 図９は、コルゲートチューブに装着するプロテクタの装着箇所の例を示すスライドドアが閉状態のときの概略平面図である。FIG. 9 is a schematic plan view when the slide door is in a closed state, showing an example of a mounting position of the protector to be mounted on the corrugated tube. 図１０は、コルゲートチューブに装着するプロテクタの装着箇所の例を示すスライドドアが閉状態のときの概略平面図である。FIG. 10 is a schematic plan view when the slide door is in a closed state, showing an example of a mounting position of the protector to be mounted on the corrugated tube. 図１１は、コルゲートチューブに装着するプロテクタの装着箇所の例を示すスライドドアが閉状態のときの概略平面図である。FIG. 11 is a schematic plan view when the slide door is in a closed state, showing an example of a mounting position of a protector mounted on the corrugated tube.

以下、本発明に係る実施の形態の例を、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態に係るワイヤハーネスを示す図であって、図１（ａ）はスライドドアが閉状態のときの概略平面図、図１（ｂ）はスライドドアが半開状態のときの概略平面図、図１（ｃ）はスライドドアが開状態のときの概略平面図である。 Hereinafter, an example of an embodiment according to the present invention will be described with reference to the drawings.
1A and 1B are diagrams showing a wire harness according to the present embodiment, in which FIG. 1A is a schematic plan view when the sliding door is in a closed state, and FIG. 1B is a state when the sliding door is in a half-open state. FIG. 1C is a schematic plan view when the sliding door is in an open state.

図１（ａ）から図１（ｃ）に示すように、本実施形態に係るワイヤハーネス１１は、自動車等の車両の車体１と、車体１に対してスライド可能なスライドドア２との間に配策されている。スライドドア２は、車体１に対してスライドされることで、車体１に設けられた昇降口３を開閉する。昇降口３は、車内の前後に配置された座席４の間における車体１の側部に設けられている。   As shown in FIG. 1A to FIG. 1C, a wire harness 11 according to this embodiment is provided between a vehicle body 1 of a vehicle such as an automobile and a slide door 2 that can slide with respect to the vehicle body 1. It has been arranged. The sliding door 2 opens and closes the elevator 3 provided in the vehicle body 1 by being slid with respect to the vehicle body 1. The elevator 3 is provided in the side part of the vehicle body 1 between the seats 4 arranged at the front and rear in the vehicle.

図１（ａ）に示すように、スライドドア２が閉位置に配置されて昇降口３が閉じられた閉状態からスライドドア２が開方向Ａ（図１（ａ）中矢印Ａ方向）へスライドされると、図１（ｂ）に示すように、昇降口３が開かれていき、その後、図１（ｃ）に示すように、スライドドア２が開位置に配置されて昇降口３が開かれた開状態とされることで、昇降口３の全体が開放される。これとは逆に、図１（ｃ）に示すように、スライドドア２が開状態から閉方向Ｂ（図１（ｃ）中矢印Ｂ方向）へスライドされると、図１（ｂ）に示すように、昇降口３が閉ざされていき、その後、図１（ａ）に示すように、スライドドア２が閉状態とされることで、昇降口３が閉鎖される。   As shown in FIG. 1A, the slide door 2 slides in the opening direction A (in the direction of arrow A in FIG. 1A) from the closed state in which the slide door 2 is disposed at the closed position and the elevator opening 3 is closed. Then, as shown in FIG. 1 (b), the elevator 3 is opened, and then, as shown in FIG. 1 (c), the slide door 2 is placed in the open position and the elevator 3 is opened. By being in the opened state, the entire elevator 3 is opened. On the contrary, as shown in FIG. 1 (c), when the sliding door 2 is slid in the closing direction B (in the direction of arrow B in FIG. 1 (c)) from the open state, it is shown in FIG. 1 (b). Thus, the elevator 3 is closed, and then the elevator 3 is closed by closing the slide door 2 as shown in FIG. 1 (a).

車体１の昇降口３には、キッキングプレート５が設けられている。キッキングプレート５は、車両の床面よりも低い位置に配置されている。キッキングプレート５は、車体１の一部であり、車体１の昇降口３に形成された窪み３ａに設けられている。ワイヤハーネス１１は、キッキングプレート５上に配置されている。   A kicking plate 5 is provided at the lift 3 of the vehicle body 1. The kicking plate 5 is disposed at a position lower than the floor surface of the vehicle. The kicking plate 5 is a part of the vehicle body 1 and is provided in a recess 3 a formed in the elevator port 3 of the vehicle body 1. The wire harness 11 is disposed on the kicking plate 5.

ワイヤハーネス１１は、スライドドア２に設けられた種々の電装品や補機等への電力供給、あるいは車体１側とスライドドア２の電装品や補機等との間での信号の送受信を行うために設けられる。ワイヤハーネス１１は、複数本の電線束（図示略）を有しており、電線束は、コルゲートチューブ（外装部材）１２に通されて保護されている。コルゲートチューブ１２は、軟質な合成樹脂からなる筒状体であり、外周が蛇腹状に形成されて全長にわたって容易に屈曲可能とされている。   The wire harness 11 supplies power to various electrical components and accessories provided in the slide door 2, or transmits and receives signals between the vehicle body 1 and the electrical components and accessories of the slide door 2. Provided for. The wire harness 11 has a plurality of electric wire bundles (not shown), and the electric wire bundle is passed through a corrugated tube (exterior member) 12 to be protected. The corrugated tube 12 is a cylindrical body made of a soft synthetic resin, and its outer periphery is formed in a bellows shape so that it can be easily bent over its entire length.

このコルゲートチューブ１２には、プロテクタ３０が装着されている。プロテクタ３０は、コルゲートチューブ１２におけるスライドドア２側に装着されている。コルゲートチューブ１２におけるプロテクタ３０の装着箇所は、プロテクタ３０によって外周が覆われている。   A protector 30 is attached to the corrugated tube 12. The protector 30 is attached to the slide door 2 side of the corrugated tube 12. The outer periphery of the attachment location of the protector 30 in the corrugated tube 12 is covered by the protector 30.

車体１には、車体側給電具１４が設けられ、スライドドア２には、ドア側給電具１６が設けられている。ワイヤハーネス１１のコルゲートチューブ１２は、一端が車体側給電具１４に接続され、他端がドア側給電具１６に接続されている。   The vehicle body 1 is provided with a vehicle body side power supply tool 14, and the slide door 2 is provided with a door side power supply tool 16. The corrugated tube 12 of the wire harness 11 has one end connected to the vehicle body side power supply 14 and the other end connected to the door side power supply 16.

図２は、ワイヤハーネスのコルゲートチューブの車体側の端部が接続された車体側給電具の水平方向の断面図である。図３は、ワイヤハーネスのコルゲートチューブのスライドドア側の端部が接続されたドア側給電具の水平方向の断面図である。   FIG. 2 is a horizontal cross-sectional view of the vehicle body side power supply tool to which the vehicle body side end of the corrugated tube of the wire harness is connected. FIG. 3 is a horizontal cross-sectional view of the door-side power supply tool to which the slide door side end of the corrugated tube of the wire harness is connected.

図２に示すように、車体側給電具１４は、車体１に固定された合成樹脂製のアウタ部材２１と、アウタ部材２１に水平方向回動自在（首振り自在）に軸支され、ワイヤハーネス１１のコルゲートチューブ１２の端部を支持したインナ部材２２とを含んで構成される。アウタ部材２１及びインナ部材２２により、車体側給電具１４は、コルゲートチューブ１２の端部を通過する垂直方向を軸にして、コルゲートチューブ１２を水平方向に回動自在に軸支する。アウタ部材２１は、回動規制壁２１ａ，２１ｂを有しており、インナ部材２２は、回動規制壁２１ａ，２１ｂに当接することで回動範囲が規制される。   As shown in FIG. 2, the vehicle body-side power supply tool 14 is supported by a synthetic resin outer member 21 fixed to the vehicle body 1, and is pivotally supported by the outer member 21 so as to be pivotable in the horizontal direction (freely swingable). 11 and the inner member 22 that supports the end portion of the corrugated tube 12. By the outer member 21 and the inner member 22, the vehicle body side power supply tool 14 pivotally supports the corrugated tube 12 so as to be rotatable in the horizontal direction around the vertical direction passing through the end of the corrugated tube 12. The outer member 21 has rotation restricting walls 21a and 21b, and the inner member 22 is in contact with the rotation restricting walls 21a and 21b so that the rotation range is restricted.

図３に示すように、ドア側給電具１６は、スライドドア２のインナパネルに固定されたアウタ部材２５と、アウタ部材２５に水平方向回動自在（首振り自在）に軸支され、ワイヤハーネス１１のコルゲートチューブ１２の端部を支持したインナ部材２６とで構成されている。アウタ部材２５とインナ部材２６により、ドア側給電具１６は、コルゲートチューブ１２の端部を通過する垂直方向を軸にして、コルゲートチューブ１２を水平方向に回動自在に軸支する。アウタ部材２５は、回動規制壁２５ａを有しており、インナ部材２６は、回動規制壁２５ａに当接することで回動範囲が規制される。また、ドア側給電具１６には、インナ部材２６を車体１側に向けて付勢するばね部材２７を備えている。   As shown in FIG. 3, the door-side power supply tool 16 is supported by an outer member 25 fixed to the inner panel of the slide door 2, and is pivotally supported by the outer member 25 so as to be horizontally rotatable (swingable). 11 and an inner member 26 supporting the end of the corrugated tube 12. By the outer member 25 and the inner member 26, the door-side power supply tool 16 pivotally supports the corrugated tube 12 so as to be rotatable in the horizontal direction with the vertical direction passing through the end of the corrugated tube 12 as an axis. The outer member 25 has a rotation restricting wall 25a, and the inner member 26 is restricted in the turning range by contacting the rotation restricting wall 25a. In addition, the door-side power supply 16 includes a spring member 27 that urges the inner member 26 toward the vehicle body 1 side.

そして、車体側給電具１４及びドア側給電具１６では、スライドドア２が開閉されると、ワイヤハーネス１１のコルゲートチューブ１２の動きに合わせ、コルゲートチューブ１２の端部が接続されているインナ部材２２，２６が垂直軸線を中心に回動する。これにより、スライドドア２の開閉時におけるワイヤハーネス１１の端部での無理な屈曲が抑えられる。   In the vehicle body side power supply tool 14 and the door side power supply tool 16, when the slide door 2 is opened and closed, the inner member 22 to which the end of the corrugated tube 12 is connected in accordance with the movement of the corrugated tube 12 of the wire harness 11. , 26 rotate about the vertical axis. Thereby, the excessive bending | flexion in the edge part of the wire harness 11 at the time of opening and closing of the slide door 2 is suppressed.

図４は、コルゲートチューブに装着されたプロテクタの斜視図である。図５は、コルゲートチューブに装着されるプロテクタの分解斜視図である。図６は、コルゲートチューブに装着されたプロテクタの一端側から視た概略正面図である。   FIG. 4 is a perspective view of the protector attached to the corrugated tube. FIG. 5 is an exploded perspective view of the protector attached to the corrugated tube. FIG. 6 is a schematic front view seen from one end side of the protector attached to the corrugated tube.

図４から図６に示すように、ワイヤハーネス１１のコルゲートチューブ１２に装着されたプロテクタ３０は、ケース３１と、カバー３２とから構成されている。ケース３１及びカバー３２は、それぞれ硬質な合成樹脂から形成されており、ケース３１に対して、コルゲートチューブ１２を介して上方側からカバー３２が組み付けられる。コルゲートチューブ１２は、周方向にわたる複数の谷部１２ａと山部１２ｂとが軸方向に交互に形成された蛇腹形状とされ、曲げ力が付与された際に容易に屈曲可能とされている。   As shown in FIGS. 4 to 6, the protector 30 attached to the corrugated tube 12 of the wire harness 11 includes a case 31 and a cover 32. The case 31 and the cover 32 are each formed from a hard synthetic resin, and the cover 32 is assembled to the case 31 from above via the corrugated tube 12. The corrugated tube 12 has a bellows shape in which a plurality of valleys 12a and peaks 12b extending in the circumferential direction are alternately formed in the axial direction, and can be easily bent when a bending force is applied.

ケース３１は、底板部３５と、この底板部３５の両側部に立設された側壁部３６とを有している。ケース３１は、その底面３１ａが平面とされている。側壁部３６には、その外面側に、長手方向へ間隔をあけて係止爪３７が形成されている。ケース３１には、長手方向に間隔をあけてチューブ係止リブ３８が形成されている。これらのチューブ係止リブ３８は、コルゲートチューブ１２の蛇腹形状を形成する谷部１２ａの間隔と略同一間隔で配置されている。   The case 31 has a bottom plate portion 35 and side wall portions 36 erected on both sides of the bottom plate portion 35. The bottom surface 31a of the case 31 is a flat surface. A locking claw 37 is formed on the side wall portion 36 on the outer surface side with a space in the longitudinal direction. Tube locking ribs 38 are formed in the case 31 at intervals in the longitudinal direction. These tube locking ribs 38 are arranged at substantially the same intervals as the intervals between the valley portions 12 a forming the bellows shape of the corrugated tube 12.

カバー３２は、断面視半円弧状に湾曲されており、その両側部は、平板状の係止壁部４１とされている。係止壁部４１には、長手方向へ間隔をあけて係止片４３が形成されており、係止片４３には、係止孔４２が形成されている。カバー３２には、長手方向に間隔をあけてチューブ係止リブ４４が形成されている。これらのチューブ係止リブ４４は、コルゲートチューブ１２の蛇腹形状を形成する谷部１２ａの間隔と略同一間隔で配置されている。   The cover 32 is curved in a semicircular arc when viewed in cross section, and both side portions thereof are flat locking wall portions 41. A locking piece 43 is formed in the locking wall portion 41 with an interval in the longitudinal direction, and a locking hole 42 is formed in the locking piece 43. Tube locking ribs 44 are formed on the cover 32 at intervals in the longitudinal direction. These tube locking ribs 44 are arranged at substantially the same interval as the interval between the valley portions 12 a forming the bellows shape of the corrugated tube 12.

プロテクタ３０をコルゲートチューブ１２に装着するには、まず、コルゲートチューブ１２におけるプロテクタ３０を装着する箇所を、ケース３１上に載せる。そして、その上方からカバー３２を被せ、カバー３２の係止片４３に形成された係止孔４２にケース３１の係止爪３７を係止させる。このようにすると、カバー３２がコルゲートチューブ１２を介してケース３１に組み付けられ、ケース３１とカバー３２とからなるプロテクタ３０がコルゲートチューブ１２の所定位置に装着される。このように、コルゲートチューブ１２に装着されたプロテクタ３０は、ケース３１及びカバー３２のそれぞれのチューブ係止リブ３８，４４がコルゲートチューブ１２の蛇腹形状を形成する谷部１２ａに入り込む。これにより、プロテクタ３０は、コルゲートチューブ１２に対して、長手方向へ位置ずれすることなくコルゲートチューブ１２の所定位置に装着された状態に維持される。   In order to attach the protector 30 to the corrugated tube 12, first, the part of the corrugated tube 12 where the protector 30 is to be attached is placed on the case 31. Then, the cover 32 is covered from above, and the locking claw 37 of the case 31 is locked in the locking hole 42 formed in the locking piece 43 of the cover 32. If it does in this way, the cover 32 will be assembled | attached to the case 31 via the corrugated tube 12, and the protector 30 which consists of the case 31 and the cover 32 will be mounted | worn in the predetermined position of the corrugated tube 12. FIG. In this manner, the protector 30 attached to the corrugated tube 12 enters the trough portion 12 a where the tube locking ribs 38 and 44 of the case 31 and the cover 32 form the bellows shape of the corrugated tube 12. Thereby, the protector 30 is maintained with respect to the corrugated tube 12 in the state with which the corrugated tube 12 was mounted | worn with no position shift to a longitudinal direction.

コルゲートチューブ１２のプロテクタ３０が装着された部分では、このプロテクタ３０によって外周が覆われている。また、プロテクタ３０が硬質であることから、コルゲートチューブ１２におけるプロテクタ３０の装着箇所では、コルゲートチューブ１２の屈曲が規制される。つまり、コルゲートチューブ１２は、プロテクタ３０の装着部分が非屈曲部Ｎとされ、それ以外の部分が屈曲可能とされる。前述したように、プロテクタ３０は、コルゲートチューブ１２のスライドドア２側に装着されている。これにより、このコルゲートチューブ１２は、スライドドア２側に非屈曲部Ｎが設けられ、それ以外の部分が屈曲可能とされている。   In the part where the protector 30 of the corrugated tube 12 is mounted, the outer periphery is covered by the protector 30. Further, since the protector 30 is hard, bending of the corrugated tube 12 is restricted at a place where the protector 30 is attached to the corrugated tube 12. That is, in the corrugated tube 12, the mounting portion of the protector 30 is the non-bent portion N, and the other portions can be bent. As described above, the protector 30 is attached to the slide door 2 side of the corrugated tube 12. Thereby, as for this corrugated tube 12, the non-bending part N is provided in the slide door 2 side, and other parts can be bent.

ここで、プロテクタ３０を装着せず、非屈曲部Ｎを設けないコルゲートチューブ１２の動きについて説明する。   Here, the movement of the corrugated tube 12 without the protector 30 and without the non-bent portion N will be described.

図７は、比較例に係るワイヤハーネスを示す図であって、図７（ａ）はスライドドアが閉状態のときの概略平面図、図７（ｂ）はスライドドアが半開状態のときの概略平面図である。   7A and 7B are diagrams illustrating a wire harness according to a comparative example, in which FIG. 7A is a schematic plan view when the sliding door is in a closed state, and FIG. 7B is a schematic diagram when the sliding door is in a half-open state. It is a top view.

図７（ａ）に示すように、コルゲートチューブ１２にプロテクタ３０が装着されず、非屈曲部Ｎが設けられていなと、コルゲートチューブ１２は、その全体が屈曲可能である。このため、スライドドア２が閉じられたときに、車体１側へ膨出するように屈曲したコルゲートチューブ１２の一部が車体１に接触するおそれがある。また、図７（ｂ）に示すように、閉状態のスライドドア２を開いていくと、コルゲートチューブ１２は、スライドドア２のスライドに伴って全体が屈曲する。すると、このコルゲートチューブ１２の屈曲部分が車両の外側へ張り出し、スライドドア２に接触するおそれがある。したがって、コルゲートチューブ１２は、スライドドア２の開閉によって車体１及びスライドドア２に繰り返し接触し、損傷するおそれがある。また、スライドドア２が半開状態では、キッキングプレート５上に屈曲したコルゲートチューブ１２が配置された状態（図７（ｂ）の状態）となる。このため、この状態で乗客が車両に対して乗り降りすると、キッキングプレート５上のコルゲートチューブ１２が乗客によって踏み付けられて損傷するおそれがある。   As shown in FIG. 7A, if the protector 30 is not attached to the corrugated tube 12 and the non-bent portion N is not provided, the entire corrugated tube 12 can be bent. For this reason, when the slide door 2 is closed, a part of the corrugated tube 12 bent so as to bulge toward the vehicle body 1 may come into contact with the vehicle body 1. Further, as shown in FIG. 7B, when the slide door 2 in the closed state is opened, the corrugated tube 12 is bent as the slide door 2 slides. Then, the bent portion of the corrugated tube 12 may protrude to the outside of the vehicle and come into contact with the slide door 2. Therefore, the corrugated tube 12 may repeatedly come into contact with the vehicle body 1 and the slide door 2 by opening and closing the slide door 2 and may be damaged. Further, when the slide door 2 is in the half open state, the bent corrugated tube 12 is disposed on the kicking plate 5 (the state shown in FIG. 7B). For this reason, when a passenger gets on and off the vehicle in this state, the corrugated tube 12 on the kicking plate 5 may be stepped on and damaged by the passenger.

これに対して、本実施形態に係るワイヤハーネス１１では、プロテクタ３０を装着することでコルゲートチューブ１２の一部に非屈曲部Ｎが設けられている。これにより、図１（ａ）に示すように、スライドドア２が閉じられたときに、コルゲートチューブ１２の車体１側への膨出が抑えられる。したがって、コルゲートチューブ１２の車体１への接触が防がれる。また、コルゲートチューブ１２は、スライドドア２側にプロテクタ３０が装着された非屈曲部Ｎが設けられているので、屈曲範囲が狭くされる。これにより、図１（ｂ）に示すように、閉状態のスライドドア２を開いていくことで、スライドドア２のスライドに伴ってコルゲートチューブ１２に曲げ力が作用しても、コルゲートチューブ１２の車両の外側への張り出しが抑制され、スライドドア２への接触が防がれる。また、スライドドア２が半開状態（図１（ｂ）の状態）では、キッキングプレート５上にコルゲートチューブ１２のプロテクタ３０で保護された部分が配置される。このため、この状態で乗客が車両に対して乗り降りすることで、キッキングプレート５上のプロテクタ３０が乗客によって踏み付けられても、外力によってコルゲートチューブ１２が損傷するようなこともない。   On the other hand, in the wire harness 11 according to the present embodiment, the non-bent portion N is provided in a part of the corrugated tube 12 by mounting the protector 30. Thereby, as shown to Fig.1 (a), when the slide door 2 is closed, the swelling to the vehicle body 1 side of the corrugated tube 12 is suppressed. Accordingly, contact of the corrugated tube 12 to the vehicle body 1 is prevented. Moreover, since the corrugated tube 12 is provided with the non-bending part N to which the protector 30 is attached on the slide door 2 side, the bending range is narrowed. Accordingly, as shown in FIG. 1B, even if a bending force acts on the corrugated tube 12 as the slide door 2 slides by opening the slide door 2 in the closed state, the corrugated tube 12 Projection to the outside of the vehicle is suppressed, and contact with the slide door 2 is prevented. In addition, when the slide door 2 is in the half-open state (the state shown in FIG. 1B), the portion protected by the protector 30 of the corrugated tube 12 is disposed on the kicking plate 5. For this reason, even if the passenger gets on and off the vehicle in this state and the protector 30 on the kicking plate 5 is stepped on by the passenger, the corrugated tube 12 is not damaged by the external force.

このように、本実施形態に係るワイヤハーネス１１によれば、硬質のプロテクタ３０をコルゲートチューブ１２に装着することによってコルゲートチューブ１２の一部に非屈曲部Ｎが設けられる。これにより、スライドドア２の開閉時におけるコルゲートチューブ１２の屈曲範囲及び屈曲位置を制限し、コルゲートチューブ１２の車体１やスライドドア２への接触を防ぐことができる。   As described above, according to the wire harness 11 according to the present embodiment, the non-bent portion N is provided in a part of the corrugated tube 12 by attaching the hard protector 30 to the corrugated tube 12. Thereby, the bending range and bending position of the corrugated tube 12 at the time of opening and closing the sliding door 2 can be restricted, and the contact of the corrugated tube 12 with the vehicle body 1 and the sliding door 2 can be prevented.

しかも、本実施形態に係るワイヤハーネス１１では、コルゲートチューブ１２が硬質のプロテクタ３０によって保護されているので、乗客によって踏まれたとしても、コルゲートチューブ１２の損傷を防止することができる。   Moreover, in the wire harness 11 according to the present embodiment, since the corrugated tube 12 is protected by the hard protector 30, damage to the corrugated tube 12 can be prevented even if it is stepped on by a passenger.

特に、コルゲートチューブ１２のスライドドア２側にプロテクタ３０を装着することで、コルゲートチューブ１２のスライドドア２側への張り出しを抑制することができ、スライドドア２との接触を防ぐことができる。   In particular, by attaching the protector 30 to the slide door 2 side of the corrugated tube 12, the overhang of the corrugated tube 12 to the slide door 2 side can be suppressed, and contact with the slide door 2 can be prevented.

また、プロテクタ３０のケース３１の底面３１ａが平面とされているので、プロテクタ３０が踏まれた際の荷重が車体１の一部であるキッキングプレート５で分散されて受け止められる。これにより、プロテクタ３０の一部への荷重の集中が回避され、耐荷重性を高めることができる。   Further, since the bottom surface 31 a of the case 31 of the protector 30 is a flat surface, the load when the protector 30 is stepped on is dispersed and received by the kicking plate 5 that is a part of the vehicle body 1. Thereby, the concentration of the load on a part of the protector 30 is avoided, and the load resistance can be improved.

また、プロテクタ３０がコルゲートチューブ１２に対して着脱可能であるので、コルゲートチューブ１２に対してプロテクタ３０を所定箇所に装着することができる。したがって、コルゲートチューブ１２の所定箇所を容易に非屈曲部Ｎとすることができ、車両のレイアウト変更や異なる車種に対して容易に対応することができる。つまり、車両のレイアウト変更や異なる車種毎にコルゲートチューブ１２を設計して製造する必要がなく、製造コストを削減できる。   Further, since the protector 30 can be attached to and detached from the corrugated tube 12, the protector 30 can be attached to the corrugated tube 12 at a predetermined location. Therefore, the predetermined part of the corrugated tube 12 can be easily made into the non-bending part N, and it can respond easily to a vehicle layout change and a different vehicle type. That is, it is not necessary to design and manufacture the corrugated tube 12 for each vehicle type change or different vehicle types, and the manufacturing cost can be reduced.

なお、コルゲートチューブ１２へのプロテクタ３０の装着箇所は、コルゲートチューブ１２のスライドドア２側に限らない。
図８から図１１は、コルゲートチューブに装着するプロテクタの装着箇所の例を示すスライドドアが閉状態のときの概略平面図である。 In addition, the attachment location of the protector 30 to the corrugated tube 12 is not limited to the slide door 2 side of the corrugated tube 12.
FIG. 8 to FIG. 11 are schematic plan views when the slide door is in the closed state, showing an example of the mounting position of the protector to be mounted on the corrugated tube.

図８に示すように、プロテクタ３０は、コルゲートチューブ１２における車体１側に装着しても良い。このように、プロテクタ３０をコルゲートチューブ１２の車体１側に装着すれば、コルゲートチューブ１２の車体１側に非屈曲部Ｎが設けられる。すると、コルゲートチューブ１２の車体１側への屈曲が抑えられ、スライドドア２が開閉される際の車体１との接触をより効果的に防止できる。図９に示すように、プロテクタ３０をコルゲートチューブ１２におけるスライドドア２側及び車体１側の両方に設け、スライドドア２の開閉時におけるコルゲートチューブ１２のスライドドア２及び車体１との接触をより効果的に防ぐようにしても良い。   As shown in FIG. 8, the protector 30 may be attached to the vehicle body 1 side of the corrugated tube 12. As described above, when the protector 30 is attached to the vehicle body 1 side of the corrugated tube 12, the non-bent portion N is provided on the vehicle body 1 side of the corrugated tube 12. Then, the bending of the corrugated tube 12 toward the vehicle body 1 is suppressed, and the contact with the vehicle body 1 when the slide door 2 is opened and closed can be more effectively prevented. As shown in FIG. 9, protectors 30 are provided on both the slide door 2 side and the vehicle body 1 side of the corrugated tube 12, and the contact between the slide door 2 and the vehicle body 1 of the corrugated tube 12 when the slide door 2 is opened and closed is more effective. You may make it prevent.

また、図１０に示すように、プロテクタ３０は、コルゲートチューブ１２の長さ方向の中央部分に装着しても良い。このように、プロテクタ３０をコルゲートチューブ１２の長さ方向の中央部分に装着すれば、コルゲートチューブ１２の長さ方向の中央部分に非屈曲部Ｎが設けられ、車体１側及びスライドドア２側が屈曲可能とされる。これにより、例えば、スライドドア２の開閉時に、コルゲートチューブ１２の車体１側及びスライドドア２側を逆方向へ屈曲させてコルゲートチューブ１２をＳ字形状とする場合に有利である。また、昇降口３で乗り降りする乗客に踏まれやすいコルゲートチューブ１２の中央部分をプロテクタ３０で覆うことで、ワイヤハーネス１１の中央部分をプロテクタ３０で保護することができ、乗客に踏まれた際のコルゲートチューブ１２の損傷を防ぐことができる。   As shown in FIG. 10, the protector 30 may be attached to the central portion of the corrugated tube 12 in the length direction. Thus, if the protector 30 is attached to the central portion in the length direction of the corrugated tube 12, the non-bent portion N is provided in the central portion in the length direction of the corrugated tube 12, and the vehicle body 1 side and the slide door 2 side are bent. It is possible. Accordingly, for example, when the slide door 2 is opened and closed, the corrugated tube 12 is bent in the opposite direction on the vehicle body 1 side and the slide door 2 side, which is advantageous when the corrugated tube 12 has an S shape. Moreover, the center part of the corrugated tube 12 which is easy to be stepped on by passengers getting on and off at the elevator 3 is covered with the protector 30, so that the center part of the wire harness 11 can be protected by the protector 30, and when the passenger is stepped on. Damage to the corrugated tube 12 can be prevented.

また、図１１に示すように、プロテクタ３０をコルゲートチューブ１２における車体１側及びスライドドア２側の両方に装着し、さらに、プロテクタ３０をコルゲートチューブ１２の長さ方向の中央部分に装着しても良い。このようにすれば、コルゲートチューブ１２の車体１及びスライドドア２側に非屈曲部Ｎが設けられ、さらに、コルゲートチューブ１２の長さ方向の中央部分に非屈曲部Ｎが設けられる。このコルゲートチューブ１２では、車体１側のプロテクタ３０と中央部分のプロテクタ３０との間及びスライドドア２側のプロテクタ３０と中央部分のプロテクタ３０との間で屈曲可能とされる。そして、このコルゲートチューブ１２では、車体１及びスライドドア２側への屈曲が抑えられ、スライドドア２が開閉される際の車体１及びスライドドア２との接触をより効果的に防止できる。しかも、スライドドア２の開閉時に、コルゲートチューブ１２における中央部分のプロテクタ３０の車体１側及びスライドドア２側を逆方向へ屈曲させてコルゲートチューブ１２をＳ字形状とする場合にも有利である。   In addition, as shown in FIG. 11, even when the protector 30 is attached to both the vehicle body 1 side and the slide door 2 side of the corrugated tube 12, and the protector 30 is attached to the central portion in the length direction of the corrugated tube 12. good. In this way, the non-bent portion N is provided on the corrugated tube 12 on the side of the vehicle body 1 and the slide door 2, and further, the non-bent portion N is provided in the central portion in the length direction of the corrugated tube 12. The corrugated tube 12 can be bent between the protector 30 on the vehicle body 1 side and the protector 30 on the center portion, and between the protector 30 on the slide door 2 side and the protector 30 on the center portion. And in this corrugated tube 12, the bending to the vehicle body 1 and the slide door 2 side is suppressed, and the contact with the vehicle body 1 and the slide door 2 when the slide door 2 is opened and closed can be prevented more effectively. In addition, when the slide door 2 is opened and closed, the corrugated tube 12 is advantageously formed in an S shape by bending the body 1 side and the slide door 2 side of the protector 30 at the center of the corrugated tube 12 in the opposite direction.

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。   In addition, this invention is not limited to embodiment mentioned above, A deformation | transformation, improvement, etc. are possible suitably. In addition, the material, shape, dimensions, number, arrangement location, and the like of each component in the above-described embodiment are arbitrary and are not limited as long as the present invention can be achieved.

ここで、上述した本発明に係るワイヤハーネスの実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［４］に簡潔に纏めて列記する。
［１］ 車体（１）と、該車体（１）に対して閉位置と開位置との間でスライド可能に設けられて前記車体（１）の昇降口（３）を開閉するスライドドア（２）との間に配策されるワイヤハーネス（１１）であって、
前記車体（１）に対して一端が支持され、前記スライドドア（２）に対して他端が支持された全長にわたって屈曲可能な外装部材（コルゲートチューブ１２）と、
前記外装部材（コルゲートチューブ１２）の長手方向の一部に装着される、前記外装部材（コルゲートチューブ１２）の外周を覆う硬質のプロテクタ（３０）と、
を有し、
前記外装部材（コルゲートチューブ１２）は、前記プロテクタ（３０）が装着された部分が非屈曲部（Ｎ）とされている
ことを特徴とするワイヤハーネス。
［２］ 前記プロテクタ（３０）は、前記外装部材（コルゲートチューブ１２）における前記スライドドア（２）側及び前記車体（１）側の少なくとも一方に装着されている
ことを特徴とする［１］に記載のワイヤハーネス。
［３］ 前記プロテクタ（３０）は、前記外装部材（コルゲートチューブ１２）における中央部分に装着されている
ことを特徴とする［１］または［２］に記載のワイヤハーネス。
［４］ 前記プロテクタ（３０）は、その底面（３１ａ）が平面とされ、前記車体（１）の一部（キッキングプレート５）に載置されている
ことを特徴とする［１］から［３］のいずれかに記載のワイヤハーネス。 Here, the features of the embodiment of the wire harness according to the present invention described above are briefly summarized and listed in the following [1] to [4], respectively.
[1] A vehicle body (1) and a slide door (2) that is slidable between a closed position and an open position with respect to the vehicle body (1) and opens and closes the elevator (3) of the vehicle body (1). A wire harness (11) arranged between
An exterior member (corrugated tube 12) that can be bent over the entire length with one end supported with respect to the vehicle body (1) and the other end supported with respect to the sliding door (2);
A hard protector (30), which is attached to a part of the exterior member (corrugated tube 12) in the longitudinal direction and covers the outer periphery of the exterior member (corrugated tube 12);
Have
The wire harness, wherein the exterior member (corrugated tube 12) is a non-bent portion (N) where the protector (30) is mounted.
[2] In the above [1], the protector (30) is attached to at least one of the sliding door (2) side and the vehicle body (1) side of the exterior member (corrugated tube 12). The described wire harness.
[3] The wire harness according to [1] or [2], wherein the protector (30) is attached to a central portion of the exterior member (corrugated tube 12).
[4] The protector (30) has a flat bottom surface (31a) and is mounted on a part of the vehicle body (1) (the kicking plate 5). [1] to [3 ] The wire harness in any one of.

１ 車体
２ スライドドア
３ 昇降口
５ キッキングプレート（車体の一部）
１１ ワイヤハーネス
１２ コルゲートチューブ（外装部材）
３０ プロテクタ
３１ａ 底面
Ｎ 非屈曲部 1 Car body 2 Sliding door 3 Elevator 5 Kicking plate (part of the car body)
11 Wire harness 12 Corrugated tube (exterior member)
30 Protector 31a Bottom N Non-bent part

Claims (4)

車体と、該車体に対して閉位置と開位置との間でスライド可能に設けられて前記車体の昇降口を開閉するスライドドアとの間に配策されるワイヤハーネスであって、
前記車体に対して一端が支持され、前記スライドドアに対して他端が支持された全長にわたって屈曲可能な外装部材と、
前記外装部材の長手方向の一部に装着される、前記外装部材の外周を覆う硬質のプロテクタと、
を有し、
前記外装部材は、前記プロテクタが装着された部分が非屈曲部とされている
ことを特徴とするワイヤハーネス。 A wire harness arranged between a vehicle body and a slide door that is slidable between a closed position and an open position with respect to the vehicle body and opens and closes an elevator opening of the vehicle body,
One end is supported with respect to the vehicle body and the other end is supported with respect to the slide door.
A hard protector that covers the outer periphery of the exterior member, attached to a portion of the exterior member in the longitudinal direction;
Have
The wire harness, wherein the exterior member has a non-bent portion at a portion where the protector is mounted. 前記プロテクタは、前記外装部材における前記スライドドア側及び前記車体側の少なくとも一方に装着されている
ことを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス。 The wire protector according to claim 1, wherein the protector is attached to at least one of the slide door side and the vehicle body side of the exterior member. 前記プロテクタは、前記外装部材における中央部分に装着されている
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス。 The wire protector according to claim 1 or 2, wherein the protector is attached to a central portion of the exterior member. 前記プロテクタは、その底面が平面とされ、前記車体の一部に載置されている
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のワイヤハーネス。 The wire harness according to any one of claims 1 to 3, wherein the protector has a flat bottom surface and is placed on a part of the vehicle body.
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