JP2016071427A - On-vehicle machine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、出力可能な電流が異なる大電流電源回路及び小電流電源回路を備えた車載機に関する。 The present invention relates to a large-current power supply circuit and a small-current power supply circuit having different currents that can be output, and an in-vehicle device including the small-current power supply circuit.
車両に搭載されたＥＣＵはマイコン等の制御装置及び電源回路を備える。ＥＣＵの制御装置は、停車時でもスイッチの状態を監視する等の処理を実行しているため、電源回路は常時給電を行っている。高性能な制御装置は消費電力が大きいため、リニアレギュレータでは対応できず、電源回路としてスイッチングレギュレータが用いられている。 The ECU mounted on the vehicle includes a control device such as a microcomputer and a power supply circuit. Since the control device of the ECU executes processing such as monitoring the switch state even when the vehicle is stopped, the power supply circuit always supplies power. Since a high-performance control device consumes a large amount of power, a linear regulator cannot be used, and a switching regulator is used as a power supply circuit.
しかしながら、スイッチングレギュレータは暗電流が大きく、バッテリ上がりの原因になるおそれがあった。 However, the switching regulator has a large dark current, which may cause the battery to run out.
本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、動作状態時においては所要の電流を供給でき、省電力状態においては電流を供給しつつ無駄な消費電力を削減することができる車載機を提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to reduce a wasteful power consumption while supplying a required current in an operating state and supplying a current in a power saving state. It is to provide an in-vehicle device that can be used.
本発明に係る車載機は、動作状態及び該動作状態より消費電力が小さい省電力状態を有する制御装置と、該制御装置に電流を供給する電源回路とを備える車載機において、前記電源回路は、出力可能な最大電流が前記動作状態で必要な電流よりも大きい大電流電源回路と、該大電流電源回路よりも暗電流が小さく、出力可能な最大電流が前記省電力状態で必要な電流よりも大きい小電流電源回路とを備える。 The in-vehicle device according to the present invention is an on-vehicle device including an operation state and a control device having a power saving state in which power consumption is smaller than the operation state, and a power supply circuit that supplies current to the control device. A large current power supply circuit in which the maximum current that can be output is greater than the current required in the operating state, and the dark current is smaller than that in the large current power supply circuit, and the maximum current that can be output is greater than the current required in the power saving state. And a large small current power supply circuit.
車載機は大電流電源回路を備えている。該大電流電源回路が出力できる最大電流は、通常の動作状態で必要な電流よりも大きい。従って、通常の動作状態で必要な電流を制御装置へ供給することができる。
一方、車載機は小電流電源回路を備えている。小電流電源回路は前記動作状態で必要な電流を供給することができないが、省電力状態で必要な電流を制御装置へ供給することができる。小電流電源回路の暗電流は、大電流電源回路よりも小さいため、無駄な消費電力を削減することができる。
The in-vehicle device has a large current power supply circuit. The maximum current that can be output by the large current power supply circuit is larger than the current required in the normal operation state. Therefore, it is possible to supply a necessary current to the control device in a normal operation state.
On the other hand, the in-vehicle device includes a small current power supply circuit. The small current power supply circuit cannot supply a necessary current in the operation state, but can supply a necessary current to the control device in a power saving state. Since the dark current of the small current power supply circuit is smaller than that of the large current power supply circuit, useless power consumption can be reduced.
本発明に係る車載機は、前記大電流電源回路の出力部の電圧を検出する第１電圧検出部と、該第１電圧検出部にて検出した電圧が所定電圧以上であるか否かを判定する第１判定部と、前記小電流電源回路の出力部の電圧を検出する第２電圧検出部と、該第２電圧検出部にて検出した電圧が所定電圧以上であるか否かを判定する第２判定部とを備え、前記制御装置は、前記動作状態から前記省電力状態へ遷移する場合、前記小電流電源回路を動作させて前記第２判定部が所定電圧以上であると判定したとき、前記大電流電源回路の動作を停止させ、前記省電力状態から前記動作状態へ遷移する場合、前記大電流電源回路を動作させて前記第１判定部が所定電圧以上であると判定したとき、前記小電流電源回路の動作を停止させるように構成してある。 An in-vehicle device according to the present invention determines a first voltage detection unit that detects a voltage of an output unit of the large current power supply circuit, and whether or not a voltage detected by the first voltage detection unit is equal to or higher than a predetermined voltage. A first determination unit that performs detection, a second voltage detection unit that detects a voltage of the output unit of the small current power supply circuit, and whether or not the voltage detected by the second voltage detection unit is equal to or higher than a predetermined voltage. A second determination unit, wherein the control device operates the small current power supply circuit and determines that the second determination unit is equal to or higher than a predetermined voltage when transitioning from the operation state to the power saving state. When stopping the operation of the large current power supply circuit and transitioning from the power saving state to the operation state, when determining that the first determination unit is equal to or higher than a predetermined voltage by operating the large current power supply circuit, Configured to stop the operation of the small current power supply circuit That.
動作状態から省電力状態へ遷移する場合、第２判定部は、小電流電源回路を動作させて、小電流電源回路の出力部の電圧が所定電圧以上であるか否かを判定する。制御装置は、動作状態から省電力状態へ遷移する場合、第２判定部が所定電圧以上であると判定したとき、大電流電源回路の動作を停止させる。従って、動作状態から省電力状態へ遷移する際、小電流電源回路から正常な電圧が出力されていることを確認した上で、動作させる電源回路を大電流電源回路から小電流電源回路に切り替えることができる。よって、省電力状態への遷移時においても制御装置へ安定的に電流を供給することができる。
省電力状態から動作状態へ遷移する場合、第１判定部は、大電流電源回路を動作させて、大電流電源回路の出力部の電圧が所定電圧以上であるか否かを判定する。制御装置は、省電力状態から動作状態へ遷移する場合、第１判定部が所定電圧以上であると判定したとき、小電流電源回路の動作を停止させる。
従って、省電力状態から動作状態へ遷移する際、大電流電源回路から正常な電圧が出力されていることを確認した上で、動作させる電源回路を小電流電源回路から大電力電源回路に切り替えることができる。よって、動作状態への遷移時においても制御装置へ安定的に電流を供給することができる。
When transitioning from the operating state to the power saving state, the second determination unit operates the small current power supply circuit to determine whether or not the voltage of the output unit of the small current power supply circuit is equal to or higher than a predetermined voltage. When the control device transitions from the operating state to the power saving state, when the second determination unit determines that the voltage is equal to or higher than the predetermined voltage, the control device stops the operation of the large current power supply circuit. Therefore, when switching from the operating state to the power saving state, confirm that a normal voltage is being output from the small current power supply circuit, and then switch the power supply circuit to be operated from the large current power supply circuit to the small current power supply circuit. Can do. Therefore, it is possible to stably supply current to the control device even at the time of transition to the power saving state.
When transitioning from the power saving state to the operating state, the first determination unit operates the large current power supply circuit to determine whether the voltage of the output unit of the large current power supply circuit is equal to or higher than a predetermined voltage. When the control device transitions from the power saving state to the operation state, the control device stops the operation of the small current power supply circuit when the first determination unit determines that the voltage is equal to or higher than the predetermined voltage.
Therefore, when switching from the power saving state to the operating state, after confirming that a normal voltage is being output from the large current power supply circuit, switch the power supply circuit to be operated from the small current power supply circuit to the large power supply circuit. Can do. Therefore, a current can be stably supplied to the control device even at the transition to the operation state.
本発明に係る車載機は、前記制御装置は、前記動作状態から前記省電力状態へ遷移する場合、前記第２判定部が所定電圧未満であると判定したとき、前記大電流電源回路の動作を継続させる。 In the in-vehicle apparatus according to the present invention, when the control device makes a transition from the operation state to the power saving state, when the second determination unit determines that the voltage is less than a predetermined voltage, the control device performs the operation of the large current power supply circuit. Let it continue.
動作状態から省電力状態へ遷移する場合、第２判定部は、小電流電源回路の出力部の電圧が所定電圧以上であるか否かを判定する。制御装置は、動作状態から省電力状態へ遷移する場合、第２判定部が所定電圧未満であると判定したとき、大電流電源回路の動作を継続させる。従って、省電力状態への遷移時において、小電流電源回路が故障していても制御装置へ安定的に電流を供給することができる。 When transitioning from the operating state to the power saving state, the second determination unit determines whether or not the voltage of the output unit of the small current power supply circuit is equal to or higher than a predetermined voltage. When the control device transitions from the operating state to the power saving state, when the second determination unit determines that the voltage is less than the predetermined voltage, the control device continues the operation of the large current power supply circuit. Therefore, at the time of transition to the power saving state, a current can be stably supplied to the control device even if the small current power supply circuit is out of order.
本発明に係る車載機は、前記制御装置は、前記省電力状態から前記動作状態へ遷移する場合、前記第１判定部が所定電圧未満であると判定したとき、前記小電流電源回路の動作を継続させる。 In the vehicle-mounted device according to the present invention, when the control device makes a transition from the power saving state to the operation state, when the first determination unit determines that the voltage is less than a predetermined voltage, the control device operates the small current power supply circuit. Let it continue.
省電力状態から動作状態へ遷移する場合、第１判定部は、大電流電源回路の出力部の電圧が所定電圧以上であるか否かを判定する。制御装置は、省電力状態から動作状態へ遷移する場合、第１判定部が所定電圧未満であると判定したとき、小電流電源回路の動作を継続させる。従って、動作状態への遷移時において、大電流電源回路が故障していても制御装置へ電流を供給することができる。 When transitioning from the power saving state to the operating state, the first determination unit determines whether or not the voltage of the output unit of the large current power supply circuit is equal to or higher than a predetermined voltage. When the control device transitions from the power saving state to the operation state, the control device continues the operation of the small current power supply circuit when the first determination unit determines that the voltage is less than the predetermined voltage. Therefore, at the time of transition to the operating state, it is possible to supply current to the control device even if the large current power supply circuit has failed.
本発明に係る車載機は、前記制御装置は、前記省電力状態から前記動作状態へ遷移する場合、前記第１判定部が所定電圧未満であると判定したとき、所定処理の実行を制限する。 In the vehicle-mounted device according to the present invention, when the control device makes a transition from the power saving state to the operation state, the control device restricts execution of predetermined processing when the first determination unit determines that the voltage is less than a predetermined voltage.
制御装置は、省電力状態から動作状態へ遷移する際、大電流電源回路の出力部の電圧が所定電圧未満であると判定したとき、所定処理の実行を制限する。つまり、制御装置に必要な電流を減少させる。従って、小電流電源回路は制限された動作状態で必要な電流を供給することができる。 When the control device determines that the voltage of the output unit of the large-current power supply circuit is lower than the predetermined voltage when transitioning from the power saving state to the operation state, the control device restricts execution of the predetermined processing. That is, the current required for the control device is reduced. Therefore, the small current power supply circuit can supply a necessary current in a limited operation state.
本発明に係る車載機は、前記大電流電源回路から前記制御装置への電流の供給経路を開閉させる第１スイッチと、前記小電流電源回路から前記制御装置への電流の供給経路を開閉させる第２スイッチとを備え、前記制御装置は、前記動作状態から前記省電力状態へ遷移する場合、前記第２判定部が所定電圧以上であると判定したとき、前記大電流電源回路の動作を停止させる前に前記第２スイッチを閉状態、前記第１スイッチを開状態に制御し、前記省電力状態から前記動作状態へ遷移する場合、前記第１判定部が所定電圧以上であると判定したとき、前記小電流電源回路の動作を停止させる前に前記第１スイッチを閉状態、前記第２スイッチを開状態に制御する。 The vehicle-mounted device according to the present invention includes a first switch that opens and closes a current supply path from the large current power supply circuit to the control device, and a first switch that opens and closes a current supply path from the small current power supply circuit to the control device. And the control device stops the operation of the high-current power supply circuit when the second determination unit determines that the voltage is equal to or higher than a predetermined voltage when transitioning from the operation state to the power saving state. When controlling the first switch to the closed state and the first switch to the open state before making a transition from the power saving state to the operation state, when the first determination unit determines that the voltage is equal to or higher than a predetermined voltage, Before the operation of the small current power supply circuit is stopped, the first switch is controlled to be closed and the second switch is controlled to be opened.
第１スイッチは大電流電源回路から制御装置への電流の供給経路を開閉させ、第２スイッチは小電流電源回路から制御装置への電流の供給経路を開閉させることができる。制御装置は、大電流電源回路及び小電流電源回路から制御装置への電流の供給が中断されないように、供給経路を切り替えることができる。 The first switch can open and close a current supply path from the large current power supply circuit to the control device, and the second switch can open and close a current supply path from the small current power supply circuit to the control device. The control device can switch the supply path so that the supply of current from the large current power supply circuit and the small current power supply circuit to the control device is not interrupted.
本発明に係る車載機は、前記大電流電源回路はスイッチングレギュレータであり、前記小電流電源回路はリニアレギュレータである。 In the vehicle-mounted device according to the present invention, the large current power supply circuit is a switching regulator, and the small current power supply circuit is a linear regulator.
大電流電源回路はスイッチングレギュレータ、小電流電源回路はリニアレギュレータであるため、動作状態において大電流電源回路は小電流電源回路よりも大電流を供給することができる。また小電流電源回路は大電流電源回路よりも暗電流が小さいため、省電力状態において無駄な消費電力を削減することができる。 Since the large current power supply circuit is a switching regulator and the small current power supply circuit is a linear regulator, the large current power supply circuit can supply a larger current than the small current power supply circuit in the operating state. Further, since the small current power supply circuit has a dark current smaller than that of the large current power supply circuit, useless power consumption can be reduced in the power saving state.
本発明によれば、動作状態時においては所要の電流を供給でき、省電力状態においては電流を供給しつつ無駄な消費電力を削減することができる。車載機の暗電流を低減することによって、車両のバッテリ上がりを抑制することができる。 According to the present invention, a required current can be supplied in the operating state, and wasteful power consumption can be reduced while supplying the current in the power saving state. By reducing the dark current of the vehicle-mounted device, it is possible to suppress the battery from running out of the vehicle.
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて詳述する。
（実施形態１）
図１は本実施形態１に係る車載機の一構成例を示すブロック図である。車載機は、例えばボディＥＣＵであり、制御装置１、大電流電源回路２１、小電流電源回路２２、第１スイッチ３１、第２スイッチ３２、及び複数の負荷４を備える。ボディＥＣＵは、ボディ系の車載機器を制御する装置である。負荷４は、車両に搭載されたヘッドライト、ターンハザード、ワイパー、ドアロック機構等を構成する光源、アクチュエータ等である。ボディＥＣＵの制御装置１は、ユーザの操作を受け付けて、ヘッドライト及びターンハザードの点灯及び消灯、ワイパーのオンオフ又は間欠動作等を制御し、さらにドアロック機構の施錠／解錠を制御する。また、制御装置１はウェイクアップモード（動作状態）と、ウェイクアップモードより消費電力が小さいスリープモード（省電力状態）を有し、適宜各モードを切り替えて動作している。なお、ボディＥＣＵは車載機の一例であり、車両に搭載することができ、バッテリで駆動する任意の機器に本発明を適用することができる。
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings illustrating embodiments thereof.
(Embodiment 1)
FIG. 1 is a block diagram illustrating a configuration example of an in-vehicle device according to the first embodiment. The in-vehicle device is a body ECU, for example, and includes a control device 1, a large
大電流電源回路２１は車両に搭載されたバッテリから出力される電圧を所定電圧に変換し、電圧変動が少ない直流電圧を制御装置１へ出力する。例えば、大電流電源回路２１はバッテリ電圧１２Ｖを、制御装置１の動作電圧５Ｖに変換する。所定電圧は制御装置１を動作させるために必要な電圧である。大電流電源回路２１が出力可能な最大電流はウェイクアップモードの制御装置１に必要な電流よりも大きい。大電流電源回路２１は、例えばスイッチングレギュレータである。
大電流電源回路２１の動作をオンオフさせるための端子は制御装置１に接続されている。制御装置１はオン信号を大電流電源回路２１へ出力することによって、大電流電源回路２１を動作させることができ、オフ信号を大電流電源回路２１へ出力することによって大電流電源回路２１の動作を停止させることができる。
The large current
A terminal for turning on and off the operation of the large current
小電流電源回路２２はバッテリから出力される電圧を所定電圧に変換し、電圧変動が少ない直流電圧を制御装置１へ出力する。所定電圧は例えば５Ｖである。所定電圧は制御装置１を動作させるために必要な電圧である。小電流電源回路２２が出力可能な最小電流はスリープモードの制御装置１に必要な電流よりも大きい。小電流電源回路２２は、例えばリニアレギュレータである。
小電流電源回路２２の暗電流は大電流電源回路２１よりも小さい。小電流電源回路２２の動作をオンオフさせるための端子は制御装置１に接続されている。制御装置１はオン信号を小電流電源回路２２へ出力することによって、小電流電源回路２２を動作させることができ、オフ信号を小電流電源回路２２へ出力することによって小電流電源回路２２を停止させることができる。
The small current
The dark current of the small current
第１スイッチ３１は、大電流電源回路２１から制御装置１への電流の供給経路を開閉させる素子である。供給経路は、例えば大電流電源回路２１の電圧出力端子及び制御装置１の電源入力端子を接続する給電線である。第１スイッチ３１は、例えば該給電線を開閉させるＦＥＴ等の半導体スイッチ、リレー、機械的スイッチ等である。第１スイッチ３１は、制御装置１に接続されており、該第１スイッチ３１の開閉は制御装置１によって制御される。
The
第２スイッチ３２は、小電流電源回路２２から制御装置１への電流の供給経路を開閉させる素子である。第２スイッチ３２は、例えば供給経路である給電線を開閉させるＦＥＴ等の半導体スイッチ、リレー、機械的スイッチ等である。第２スイッチ３２は、制御装置１に接続されており、該第２スイッチ３２の開閉は制御装置１によって制御される。
The
図２は制御装置１の一構成例を示すブロック図である。制御装置１は、該制御装置１の各構成部の動作を制御する制御部１１を備える。制御部１１は、例えば一又は複数のＣＰＵ（Central Processing Unit）、マルチコアＣＰＵ等を有する。制御部１１には、バスを介して記憶部１２、第１電圧検出部１３、第２電圧検出部１４、出力部１５、駆動部１６及び通信部１７が接続されている。制御部１１は、記憶部１２に記憶されている制御プログラムを実行し、各構成部の動作を制御する。
FIG. 2 is a block diagram illustrating a configuration example of the control device 1. The control device 1 includes a
記憶部１２は、例えばＳＲＡＭ（Static RAM)、DRAM(Dynamic RAM）等の揮発性メモリ、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable ROM）、フラッシュメモリ等の不揮発性メモリである。揮発性メモリは、制御部１１の演算処理を実行する際に不揮発性メモリから読み出された制御プログラム、演算処理によって生ずる各種データを一時記憶する。不揮発性メモリは、制御部１１が制御装置１の各構成部の動作を制御するために必要な制御プログラムを記憶している。
The
第１電圧検出部１３は、大電流電源回路２１の電圧出力端子の電圧を検出する。第１電圧検出部１３は、例えば大電流電源回路２１から出力される電圧をデジタルの電圧値にＡＤ変換するＡＤ変換回路であり、制御部１１はＡＤ変換回路によってＡＤ変換された大電流電源回路２１の電圧値は取得する。以下、大電流電源回路２１の電圧を第１電圧と呼ぶ。
The
第２電圧検出部１４は、小電流電源回路２２の電圧出力端子の電圧を検出する。第２電圧検出部１４は、例えば小電流電源回路２２から出力される電圧をデジタルの電圧値にＡＤ変換するＡＤ変換回路であり、制御部１１はＡＤ変換回路によってＡＤ変換された小電流電源回路２２の電圧値は取得する。以下、小電流電源回路２２の電圧を第２電圧と呼ぶ。
The second
出力部１５は複数のポートを有しており、各ポートには大電流電源回路２１、小電流電源回路２２、第１スイッチ３１及び第２スイッチ３２が接続されている。制御部１１は出力部１５を介してオン信号又はオフ信号を大電流電源回路２１及び小電流電源回路２２へ出力することによって、大電流電源回路２１及び小電流電源回路２２の動作をオンオフさせることができる。また制御部１１は、出力部１５を介して開信号又は閉信号を第１スイッチ３１及び第２スイッチ３２へ出力することによって、第１スイッチ３１及び第２スイッチ３２を開閉させることができる。
The
駆動部１６には複数の負荷４が接続されている。制御部１１は駆動部１６に制御信号を与えることによって駆動部１６の動作を制御し、駆動部１６は制御信号に従って負荷４への給電を行う。
A plurality of
通信部１７は、図示しない車内の通信線を介して他のＥＣＵに接続されており、ＣＡＮ（Controller Area Network）プロトコルに従って該ＥＣＵと通信する。他のＥＣＵは、例えばカーナビゲーション装置等である。なお、ＣＡＮプロトコルは一例であり、ＣＡＮ通信に加え、ＬＩＮプロトコルに従った通信も行うように構成しても良い。
The
図３は電源回路の切り替えに係る処理を示すタイミングチャートである。横軸は時間を示している。
「大電流電源回路の出力電圧」は、大電流電源回路２１から出力される電圧レベルを示している。
「大電流電源回路のオン／オフ」は、大電流電源回路２１が動作しているか否かを示している。
「大電流電源回路の検出電圧」は、第１電圧、即ち制御装置１が検出した大電流電源回路２１の出力電圧レベルを示している。
「第１スイッチ」は、第１スイッチ３１の開閉状態を示している。「ＯＮ」は第１スイッチ３１の開状態を示し、「ＯＦＦ」は第１スイッチ３１の閉状態を示している。
FIG. 3 is a timing chart showing processing relating to switching of the power supply circuit. The horizontal axis indicates time.
The “output voltage of the large current power supply circuit” indicates the voltage level output from the large current
“On / off of large current power supply circuit” indicates whether or not the large current
“Detection voltage of the large current power supply circuit” indicates the first voltage, that is, the output voltage level of the large current
“First switch” indicates the open / close state of the
「小電流電源回路の出力電圧」は、小電流電源回路２２から出力される電圧レベルを示している。
「小電流電源回路のオン／オフ」は、小電流電源回路２２が動作しているか否かを示している。
「小電流電源回路の検出電圧」は、第２電圧、即ち制御装置１が検出した小電流電源回路２２の出力電圧レベルを示している。
「第２スイッチ」は、第２スイッチ３２の開閉状態を示している。
The “output voltage of the small current power supply circuit” indicates the voltage level output from the small current
“On / off of the small current power supply circuit” indicates whether or not the small current
The “detection voltage of the small current power supply circuit” indicates the second voltage, that is, the output voltage level of the small current
“Second switch” indicates the open / closed state of the
「制御装置への給電電圧」は、大電流電源回路２１又は小電流電源回路２２から出力され、実際に制御装置１に給電されている電圧の電圧レベルを示している。
「制御装置のモード」は、制御装置１がウェイクアップモード又はスリープモードのいずれのモードにあるかを示している。
The “power supply voltage to the control device” indicates the voltage level of the voltage output from the large current
“Control device mode” indicates whether the control device 1 is in a wake-up mode or a sleep mode.
図４はウェイクアップモードからスリープモードへの遷移に伴う電源回路の切り替えに係る処理手順を示すフローチャートである。制御部１１は、スリープモードへの遷移条件が成立したか否かを判定する（ステップＳ１１）。スリープモードへの遷移条件は、例えば、図示しない外部の機器、スイッチ等から入力する信号が所定時間以上途絶えた場合、他のＥＣＵ、ゲートウェイ等からスリープモードへの遷移指示を通信部１７にて受信したような場合、スリープモードへの遷移条件が成立したと判定する。これらのスリープモードへの遷移条件は一例であり、特にこれらに限定するものでは無い。
FIG. 4 is a flowchart showing a processing procedure relating to switching of the power supply circuit accompanying the transition from the wake-up mode to the sleep mode. The
スリープモードへの遷移条件が成立したと判定していない場合（ステップＳ１１：ＮＯ）、制御部１１は、処理を終える。スリープモードへの遷移条件が成立したと判定した場合（ステップＳ１１：ＹＥＳ）、制御部１１は、小電流電源回路２２へオン信号を出力することにより、小電流電源回路２２をオン状態にする（ステップＳ１２）。ステップＳ１２の処理によって、図３中「スリープモード遷移条件成立」の時点において、「小電流電源回路オン／オフ」で示すように、小電流電源回路２２がオン状態になる。その直後、「小電流電源回路の出力電圧」で示すように、小電流電源回路２２は５Ｖの電圧出力を開始する。そして、制御部１１は、第２電圧検出部１４にて第２電圧を検出する（ステップＳ１３）。つまり、制御部１１は、第２電圧検出部１４にて小電流電源回路２２の電圧出力端子の電圧を検出する。図３中「小電流電源回路出力確認」の時点において、「小電流電源回路の検出電圧」で示すように、５Ｖの電圧が検出されている。
If it is not determined that the condition for transition to the sleep mode is satisfied (step S11: NO), the
次いで、制御部１１は、第２電圧が所定電圧以上であるか否かを判定する（ステップＳ１４）。つまり、制御部１１は小電流電源回路２２から出力されている電圧が制御装置１の動作に必要な電圧レベルに達しているか否かを判定する。要するに制御部１１は小電流電源回路２２の故障の有無を判定する。
第２電圧が所定電圧以上であると判定した場合（ステップＳ１４：ＹＥＳ）、制御部１１は、第２スイッチ３２に閉信号を出力することによって、第２スイッチ３２を閉状態にする（ステップＳ１５）。次いで、制御部１１は、第１スイッチ３１に開信号を出力することによって、第１スイッチ３１を開状態にする（ステップＳ１６）。そして、制御部１１は大電流電源回路２１へオフ信号を出力することによって大電流電源回路２１の動作を停止させる（ステップＳ１７）。
図３に示すように、小電流電源回路２２の電圧が所定電圧以上であることが確認された場合、先に第２スイッチ３２が「ＯＮ」（閉状態）になり、次いで第１スイッチ３１が「ＯＦＦ」（開状態）になる。従って、「制御装置への給電電圧」で示すように、使用する電源回路が大電流電源回路２１から小電流電源回路２２に切り替わっても、５Ｖの所定電圧が制御装置１へ供給される。
Next, the
When it determines with a 2nd voltage being more than predetermined voltage (step S14: YES), the
As shown in FIG. 3, when it is confirmed that the voltage of the small current
次いで、制御部１１はウェイクアップモードからスリープモードへ遷移し（ステップＳ１８）、処理を終える。
Next, the
ステップＳ１４で第２電圧が所定電圧未満であると判定した場合（ステップＳ１４：ＮＯ）、制御部１１は、故障通知を行う（ステップＳ１９）。例えば、制御部１１は通信部１７を介して故障通知信号を、表示又は音声出力可能な機器へ出力し、該機器を通じて車載機の故障を通知する。次いで、制御部１１は、小電流電源回路２２へオフ信号を出力することによって、小電流電源回路２２の動作を停止させ（ステップＳ２０）、ウェイクアップモードからスリープモードへ遷移し（ステップＳ１８）、処理を終える。
なお、ステップＳ１４の処理で小電流電源回路２２の故障が確認された後は、本実施形態に係る大電流電源回路２１及び小電流電源回路２２の切り替え処理を実行せず、大電流電源回路２１を用いた制御装置１への給電を継続するように構成すれば良い。
When it determines with a 2nd voltage being less than predetermined voltage by step S14 (step S14: NO), the
Note that after the failure of the small current
なお、図４では、ステップＳ１２〜ステップＳ１４を１回実行する例を説明しているが、何らかの原因で小電流電源回路２２の起動及び給電に失敗している可能性があるため、第２電圧が所定電圧未満であると判定した場合、ステップＳ１２〜ステップＳ１４の処理を複数回繰り返すように構成しても良い。
FIG. 4 illustrates an example in which Step S12 to Step S14 are executed once. However, since there is a possibility that the activation and power feeding of the small current
図５はスリープモードからウェイクアップモードへの遷移に伴う電源回路の切り替えに係る処理手順を示すフローチャートである。制御部１１は、ウェイクアップモードへの遷移条件が成立したか否かを判定する（ステップＳ３１）。ウェイクアップモードへの遷移条件は、例えば、図示しない外部の機器、スイッチ等から信号が入力した場合、他のＥＣＵ、ゲートウェイ等からウェイクアップモードへの遷移指示を通信部１７にて受信したような場合、ウェイクアップモードへの遷移条件が成立したと判定する。これらのウェイクアップモードへの遷移条件は一例であり、特にこれらに限定するものでは無い。
FIG. 5 is a flowchart showing a processing procedure related to switching of the power supply circuit accompanying the transition from the sleep mode to the wake-up mode. The
ウェイクアップモードへの遷移条件が成立したと判定していない場合（ステップＳ３１：ＮＯ）、制御部１１は、処理を終える。ウェイクアップモードへの遷移条件が成立したと判定した場合（ステップＳ３１：ＹＥＳ）、制御部１１は、大電流電源回路２１へオン信号を出力することにより、大電流電源回路２１をオン状態にする（ステップＳ３２）。ステップＳ３２の処理によって、図３中「ウェイクアップモード遷移条件成立」の時点において、「大電流電源回路オン／オフ」で示すように、大電流電源回路２１がオン状態になる。その直後、「大電流電源回路の出力電圧」で示すように、大電流電源回路２１は５Ｖの電圧出力を開始する。
そして、制御部１１は、第１電圧検出部１３にて第１電圧を検出する（ステップＳ３３）。つまり、制御部１１は、第１電圧検出部１３にて大電流電源回路２１の電圧出力端子の電圧を検出する。図３中「大電流電源回路出力確認」の時点において、「大電流電源回路の検出電圧」で示すように、５Ｖの電圧が検出される。
When it is not determined that the condition for transition to the wake-up mode is satisfied (step S31: NO), the
And the
次いで、制御部１１は、第１電圧が所定電圧以上であるか否かを判定する（ステップＳ３４）。つまり、制御部１１は大電流電源回路２１から出力されている電圧が制御装置１の動作に必要な電圧レベルに達しているか否かを判定する。要するに制御部１１は大電流電源回路２１の故障の有無を判定する。
第１電圧が所定電圧以上であると判定した場合（ステップＳ３４：ＹＥＳ）、制御部１１は、第１スイッチ３１に閉信号を出力することによって、第１スイッチ３１を閉状態にする（ステップＳ３５）。次いで、制御部１１は、第２スイッチ３２に開信号を出力することによって、第２スイッチ３２を開状態にする（ステップＳ３６）。そして、制御部１１は小電流電源回路２２へオフ信号を出力することによって小電流電源回路２２の動作を停止させる（ステップＳ３７）。
図３に示すように、大電流電源回路２１の電圧が所定電圧以上であることが確認された場合、先に第１スイッチ３１が「ＯＮ」（閉状態）になり、次いで第２スイッチ３２が「ＯＦＦ」（開状態）になる。従って、「制御装置１への給電電圧」で示すように、使用する電源回路が大電流電源回路２１から小電流電源回路２２に切り替わっても、５Ｖの所定電圧が制御装置１へ供給される。
Next, the
When it determines with a 1st voltage being more than a predetermined voltage (step S34: YES), the
As shown in FIG. 3, when it is confirmed that the voltage of the large current
次いで、制御部１１はスリープモードからウェイクアップモードへ遷移し（ステップＳ３８）、処理を終える。
Next, the
ステップＳ３４で第１電圧が所定電圧未満であると判定した場合（ステップＳ３４：ＮＯ）、制御部１１は、故障通知を行う（ステップＳ３９）。次いで、制御部１１は、小電流電源回路２２へオフ信号を出力することによって、大電流電源回路２１の動作を停止させる（ステップＳ４０）。そして、ウェイクアップモードにおいて制御部１１が実行可能な処理の内、所定処理の実行を制限することにより、制御装置１の機能を制限し（ステップＳ４１）、スリープモードからウェイクアップモードへ遷移し（ステップＳ３８）、処理を終える。
制御装置１が有する機能には、車両の走行及びセキュリティに関わる第１機能と、走行及びセキュリティには直接関係が無い第２機能とがあり、ステップＳ４１において制御部１１は第２機能を制限する。第１機能としては、例えばドアの施錠機能、車内通信機能等が挙げられる。第２機能としては、例えば車内灯の点灯制御機能、車両のウィンドウ開閉制御、運転席以外のドアを解錠させる機能等が挙げられる。
なお、ステップＳ３４の処理で大電流電源回路２１の故障が確認された後は、本実施形態に係る大電流電源回路２１及び小電流電源回路２２の切り替え処理を実行せず、小電流電源回路２２を用いた制御装置１への給電を継続するように構成すれば良い。
When it determines with a 1st voltage being less than predetermined voltage by step S34 (step S34: NO), the
The functions of the control device 1 include a first function related to driving and security of the vehicle and a second function not directly related to driving and security. In step S41, the
Note that after the failure of the large current
なお、図５では、ステップＳ３２〜ステップＳ３４を１回実行する例を説明しているが、何らかの原因で大電流電源回路２１の起動及び給電に失敗している可能性があるため、第１電圧が所定電圧未満であると判定した場合、ステップＳ３２〜ステップＳ３４の処理を複数回繰り返すように構成しても良い。
In addition, although FIG. 5 demonstrates the example which performs step S32-step S34 once, since starting of the large current
図６は大電流電源回路２１の故障時における処理を示すタイミングチャートである。横軸及び各信号の内容は図３と同様である。また、図３と同様、ウェイクアップモードからスリープモードへの遷移は正常に行われている。しかし、スリープモードからウェイクアップモードへの遷移条件が成立した際、図６に示すように大電流電源回路２１がオン状態になったにも拘わらず、大電流電源回路２１からの出力電圧が０Ｖのまま変化していない。つまり、大電流電源回路２１が故障したと考えられる。この場合、ステップＳ４０の処理によって、大電流電源回路２１はオフ状態になり、制御装置１は図６に示すように小電流電源回路２２からの動作状態を継続させたまま、ウェイクアップモードへ遷移する。ただし、制御装置１のウェイクアップモードは通常のウェイクアップモードでは無く、小電流電源回路２２を用いても動作できるように一部の機能が制限されたものである。
このように、スリープモードからウェイクアップモードへ遷移する際、大電流電源回路２１が故障していても小電流電源回路２２を用いて制御装置１を動作させることができる。
FIG. 6 is a timing chart showing processing when the large current
As described above, when the sleep mode is shifted to the wake-up mode, the control device 1 can be operated using the small current
図７は小電流電源回路２２の故障時における処理を示すタイミングチャートである。横軸及び各信号の内容は図３と同様である。図７に示す例では、ウェイクアップモードからスリープモードへの遷移条件が成立した際、小電流電源回路２２がオン状態になったにも拘わらず、小電流電源回路２２からの出力電圧が０Ｖのまま変化していない。つまり、小電流電源回路２２が故障したと考えられる。この場合、ステップＳ２０の処理によって、小電流電源回路２２はオフ状態になり、制御装置１は図７に示すように大電流電源回路２１からの動作状態を継続させたまま、スリープモードへ遷移する。
このように、ウェイクアップモードからスリープモードへ遷移する際、小電流電源回路２２が故障していても大電流電源回路２１を用いて制御装置１を動作させることができる。
FIG. 7 is a timing chart showing processing when the small-current
As described above, when the wake-up mode is changed to the sleep mode, the control device 1 can be operated using the large current
本実施形態１に係る車載機によれば、ウェイクアップモード時においては所要の電流を供給でき、スリープモードにおいては電流を供給しつつ無駄な消費電力を削減することができる。車載機の暗電流を低減することによって、車両のバッテリ上がりを抑制することができる。 According to the in-vehicle device according to the first embodiment, a required current can be supplied in the wake-up mode, and wasteful power consumption can be reduced while supplying the current in the sleep mode. By reducing the dark current of the vehicle-mounted device, it is possible to suppress the battery from running out of the vehicle.
また、ウェイクアップモードからスリープモードへ遷移する際、小電流電源回路２２から正常な所定電圧が出力されていることを確認した上で、動作させる電源回路を大電流電源回路２１から小電流電源回路２２に切り替えることができる。よって、スリープモードへの遷移時においても制御装置１へ安定的に電流を供給することができる。
同様に、スリープモードからウェイクアップモードへ遷移する際、大電流電源回路２１から正常な電圧が出力されていることを確認した上で、動作させる電源回路を小電流電源回路２２から大電力電源回路に切り替えることができる。よって、ウェイクアップモードへの遷移時においても制御装置１へ安定的に電流を供給することができる。
In addition, when the wake-up mode is changed to the sleep mode, it is confirmed that a normal predetermined voltage is output from the small
Similarly, when transitioning from the sleep mode to the wake-up mode, after confirming that a normal voltage is output from the large current
更に、スリープモードへの遷移時において、小電流電源回路２２が故障していても大電流電源回路２１を用いて制御装置１へ安定的に電流を供給することができる。
Furthermore, even when the small current
更にまた、ウェイクアップモードへの遷移時において、大電流電源回路２１が故障していても小電流電源回路２２を用いて制御装置１へ電流を供給することができる。
その際、ウェイクアップモードにおける機能を一部制限することによって、制御装置１の動作に必要な電力を低減させ、小電流電源回路２２は制限されたウェイクアップモードで必要な電流を供給することができる。
Furthermore, even when the large current
At that time, by partially limiting the function in the wake-up mode, the power required for the operation of the control device 1 is reduced, and the small current
更にまた、制御装置１は、大電流電源回路２１及び小電流電源回路２２を切り替える際、一旦、第１スイッチ３１及び第２スイッチ３２の双方を閉状態にし、その後、一方のスイッチを閉状態に制御するため、大電流電源回路２１及び小電流電源回路２２から制御装置１への電流の供給が中断されないように、供給経路を切り替えることができる。
Furthermore, when switching the large current
更にまた、大電流電源回路２１はスイッチングレギュレータ、小電流電源回路２２はリニアレギュレータであるため、ウェイクアップモードにおいて大電流電源回路２１は小電流電源回路２２よりも大電流を供給することができる。また小電流電源回路２２は大電流電源回路２１よりも暗電流が小さいため、スリープモードにおいて無駄な消費電力を削減することができる。
Furthermore, since the large current
（実施形態２）
本実施形態２に係る車載機は、第１スイッチ３１及び第２スイッチ３２に代えて、第１整流ダイオード５１及び第２整流ダイオード５２を備える点が実施形態１と異なるため、以下、主にかかる相違点を説明する。その他の構成及び作用効果は実施形態１と同様であるため、対応する箇所には同様の符号を付して詳細な説明を省略する。
(Embodiment 2)
Since the vehicle-mounted device according to the second embodiment is different from the first embodiment in that the
図８は本実施形態２に係る車載機の一構成例を示すブロック図である。実施形態２に係る車載機は、実施形態１と同様、大電流電源回路２１、小電流電源回路２２及び複数の負荷４を備える。また車載機は、第１スイッチ３１及び第２スイッチ３２に代えて、第１整流ダイオード５１及び第２整流ダイオード５２を備える。第１整流ダイオード５１のアノードは大電流電源回路２１の電圧出力端子に接続され、第１整流ダイオード５１のカソードは、制御装置１の電源入力端子に接続されている。同様に、第２整流ダイオード５２のアノードは小電流電源回路２２の電圧出力端子に接続され、カソードは電源入力端子に接続されている。
FIG. 8 is a block diagram illustrating a configuration example of the in-vehicle device according to the second embodiment. The in-vehicle device according to the second embodiment includes a large current
本実施形態２に係る車載機によれば、大電流電源回路２１又は小電流電源回路２２から供給される電流は、順接続された第１整流ダイオード５１又は第２整流ダイオード５２を介して制御装置１に入力するように構成されているため、動作している大電流電源回路２１及び小電流電源回路２２のいずれかの電源回路から供給された電力が制御装置１に供給されることになる。
従って、第１スイッチ３１及び第２スイッチ３２並びに各スイッチの開閉制御を行うこと無く、実施形態１と同様の作用効果を得ることができ、コストの削減及び処理負荷４の低減を図ることができる。
According to the vehicle-mounted device according to the second embodiment, the current supplied from the large current
Therefore, without performing the opening / closing control of the
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 The embodiment disclosed this time is to be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the meanings described above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.
１ 制御装置
４ 負荷
１１ 制御部
１２ 記憶部
１３ 第１電圧検出部
１４ 第２電圧検出部
１５ 出力部
１６ 駆動部
１７ 通信部
２１ 大電流電源回路
２２ 小電流電源回路
３１ 第１スイッチ
３２ 第２スイッチ
５１ 第１整流ダイオード
５２ 第２整流ダイオード
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (7)
前記電源回路は、
出力可能な最大電流が前記動作状態で必要な電流よりも大きい大電流電源回路と、
該大電流電源回路よりも暗電流が小さく、出力可能な最大電流が前記省電力状態で必要な電流よりも大きい小電流電源回路と
を備える車載機。 In an in-vehicle device comprising an operation state and a control device having a power saving state in which power consumption is smaller than the operation state, and a power supply circuit that supplies current to the control device,
The power supply circuit is
A high-current power supply circuit in which the maximum current that can be output is larger than the current required in the operating state;
An in-vehicle device comprising: a small current power supply circuit having a dark current smaller than that of the large current power supply circuit and a maximum current that can be output is larger than a current required in the power saving state.
該第１電圧検出部にて検出した電圧が所定電圧以上であるか否かを判定する第１判定部と、
前記小電流電源回路の出力部の電圧を検出する第２電圧検出部と、
該第２電圧検出部にて検出した電圧が所定電圧以上であるか否かを判定する第２判定部と
を備え、
前記制御装置は、
前記動作状態から前記省電力状態へ遷移する場合、前記小電流電源回路を動作させて前記第２判定部が所定電圧以上であると判定したとき、前記大電流電源回路の動作を停止させ、前記省電力状態から前記動作状態へ遷移する場合、前記大電流電源回路を動作させて前記第１判定部が所定電圧以上であると判定したとき、前記小電流電源回路の動作を停止させるように構成してある請求項１に記載の車載機。 A first voltage detection unit for detecting a voltage of an output unit of the large current power supply circuit;
A first determination unit for determining whether the voltage detected by the first voltage detection unit is equal to or higher than a predetermined voltage;
A second voltage detection unit for detecting a voltage of an output unit of the small current power supply circuit;
A second determination unit that determines whether or not the voltage detected by the second voltage detection unit is equal to or higher than a predetermined voltage;
The controller is
When transitioning from the operating state to the power saving state, operating the small current power supply circuit and determining that the second determination unit is equal to or higher than a predetermined voltage, stop the operation of the large current power supply circuit, In the transition from the power saving state to the operation state, the operation of the small current power supply circuit is stopped when the large current power supply circuit is operated and the first determination unit determines that the voltage is equal to or higher than a predetermined voltage. The in-vehicle device according to claim 1.
前記動作状態から前記省電力状態へ遷移する場合、前記第２判定部が所定電圧未満であると判定したとき、前記大電流電源回路の動作を継続させる請求項２に記載の車載機。 The controller is
The in-vehicle device according to claim 2, wherein when the second determination unit determines that the voltage is less than a predetermined voltage when the operation state is changed to the power saving state, the operation of the large current power supply circuit is continued.
前記省電力状態から前記動作状態へ遷移する場合、前記第１判定部が所定電圧未満であると判定したとき、前記小電流電源回路の動作を継続させる請求項２又は請求項３に記載の車載機。 The controller is
4. The vehicle-mounted device according to claim 2, wherein, when transitioning from the power saving state to the operation state, the operation of the small current power supply circuit is continued when the first determination unit determines that the voltage is less than a predetermined voltage. Machine.
前記省電力状態から前記動作状態へ遷移する場合、前記第１判定部が所定電圧未満であると判定したとき、所定処理の実行を制限する
請求項４に記載の車載機。 The controller is
The in-vehicle device according to claim 4, wherein when transitioning from the power saving state to the operation state, execution of the predetermined process is restricted when the first determination unit determines that the voltage is less than a predetermined voltage.
前記小電流電源回路から前記制御装置への電流の供給経路を開閉させる第２スイッチと
を備え、
前記制御装置は、
前記動作状態から前記省電力状態へ遷移する場合、前記第２判定部が所定電圧以上であると判定したとき、前記大電流電源回路の動作を停止させる前に前記第２スイッチを閉状態、前記第１スイッチを開状態に制御し、前記省電力状態から前記動作状態へ遷移する場合、前記第１判定部が所定電圧以上であると判定したとき、前記小電流電源回路の動作を停止させる前に前記第１スイッチを閉状態、前記第２スイッチを開状態に制御する
請求項２〜請求項５のいずれか一つに記載の車載機。 A first switch for opening and closing a current supply path from the large current power supply circuit to the control device;
A second switch for opening and closing a current supply path from the small current power supply circuit to the control device,
The controller is
When transitioning from the operating state to the power saving state, when the second determination unit determines that the voltage is equal to or higher than a predetermined voltage, the second switch is closed before stopping the operation of the large current power supply circuit, When controlling the first switch to an open state and transitioning from the power saving state to the operation state, when the first determination unit determines that the voltage is equal to or higher than a predetermined voltage, before stopping the operation of the small current power supply circuit The in-vehicle device according to any one of claims 2 to 5, wherein the first switch is controlled to a closed state and the second switch is controlled to an open state.
請求項１〜請求項６のいずれか一つに記載の車載機。 The in-vehicle device according to any one of claims 1 to 6, wherein the large current power supply circuit is a switching regulator and the small current power supply circuit is a linear regulator.
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