JP2016070025A - 遮熱性舗装体 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】アスファルト舗装層2上の最表面層として、シランカップリング剤により表面処理されたアルミナ骨材31と、該アルミナ骨材31を含有するウレタン系樹脂32と、からなる第1の遮熱層3を有する遮熱性舗装体1。硬質骨材41と、該硬質骨材41を含有するアクリル系樹脂42と、からなる第2の遮熱層4を、中間層として有することで遮熱性、耐摩耗性及び滑り抵抗性がより良好なものとなる。
【選択図】図1
Description
本発明の遮熱性舗装体は、上記したように、アスファルト舗装上の最表面層として、シランカップリング剤、により表面処理されたアルミナ骨材と、該アルミナ骨材を含有するウレタン系樹脂と、からなる第1の遮熱層を有するものである。
このように他の骨材やチップ材を使用する場合には、使用する骨材及びチップ材の合計量に対して、アルミナ骨材31を50体積%以上含有することが好ましく、80体積%以上含有することがより好ましい。
なお、本明細書における顔料の粒径D50は、レーザー回折/散乱式粒度分布測定装置を用いて測定した粒径分布の累積粒度曲線において、その積算量が体積基準で50%での粒径を表す。
本発明の遮熱性舗装体を形成するには、アスファルト舗装層2の表面に、まず、第2の遮熱層を形成し、次いで、第2の遮熱層上に第1の遮熱層を順番に形成すればよい。以下、各層の形成について説明する。
まず、アクリル系樹脂組成物を調製し、アスファルト舗装層2の表面に調製したアクリル系樹脂組成物を塗布する。塗布したアクリル系樹脂組成物が硬化する前に硬質骨材41を表面に散布し、その後、アクリル系樹脂組成物を硬化させてアクリル系樹脂42の層をアスファルト舗装層2の表面に形成する。このようにして、硬質骨材41を含有、固定した第2の遮熱層4を形成できる。
次に、ウレタン系樹脂組成物を調製し、上記のようにアスファルト舗装層2上に形成した第2の遮熱層4の表面に、調製したウレタン系樹脂組成物を塗布する。塗布したウレタン系樹脂組成物が硬化する前にアルミナ骨材31を表面に散布し、その後、ウレタン系樹脂組成物を硬化させてウレタン系樹脂32の層を第2の遮熱層4の表面に形成する。このようにして、アルミナ骨材31が固定された第1の遮熱層3を遮熱性舗装体1の最表面層として形成できる。
(製造例1)
ポリプロピレングリコール(旭硝子社製、商品名:エクセノール3020)55質量部、遮熱白色顔料(AGCセラミックス社製、商品名:タフクーレP325)30質量部、酸化チタン(石原産業社製、商品名:PFR−404)12質量部、添加剤(消泡剤、レオロジー付与剤)1質量部を調合し、ウレタン樹脂遮熱バインダーB剤を得た。
(製造例2)
KBM−903(信越化学工業社製、商品名;3−アミノプロピルトリメトキシシラン)の1gとメタノール/水混合溶媒(混合比9/1)の19gとを混合してシランカップリング剤溶液1を調製した。
KBM−903(信越化学工業社製、3−アミノプロピルトリメトキシシラン)の10gとメタノール/水混合溶媒(混合比9/1)の10gとを混合してシランカップリング剤溶液2を調製した。
KBM−403(信越化学工業社製、商品名;3−グリシドキシプロピルトリメトキシシラン)の1gとメタノール/水混合溶媒(混合比9/1)の19gとを混合してシランカップリング剤溶液3を調製した。
(製造例5)
30Lモルタルミキサーに酸化アルミニウムを主成分とする骨材であるホワイトアランダム(JIS R 6001による粒度:F36)を10kg投入し、撹拌を開始した。撹拌されている上記ホワイトアランダムに製造例2で調製したシランカップリング剤溶液1の2gを約10分かけて滴下してから、そのまま撹拌を20分継続することでシランカップリング剤溶液とホワイトアランダムの混合物を得た。ステンレス製のバットに得られた上記混合物を移し、120℃に予熱した乾燥機中で1時間乾燥した。乾燥後の混合物には凝集体が見られたのでジャイロシフター(メッシュ目開き:1mm)を用いて解砕処理を行い、シランカップリング剤被覆骨材1を得た。
シランカップリング剤として、製造例3で調製したシランカップリング剤溶液2の2gを使用すること以外は、製造例5と同様にしてシランカップリング剤被覆骨材2を作製した。
シランカップリング剤として、製造例4で調製したシランカップリング剤溶液3の2gを使用すること以外は、製造例5と同様にしてシランカップリング剤被覆骨材3を作製した。
(例1)
〈第2の遮熱層(中間層)の形成〉
アスファルト舗装試験体(排水性舗装、サイズ:300mm×300mm×50mm)上に第2の遮熱バインダー(日進化成社製MMA樹脂バインダー、ポーラスコートクールU−NS下塗り)A剤、B剤をスプレーガン先端で混合させながら塗布量0.5kg/m2で塗布し、その上から骨材としてタフバーンEH(AGCセラミックス製超硬質骨材、粒径0.7−1.7mm、モース硬度:9)を0.6kg/m2散布した。上記遮熱バインダーを硬化させるため、1時間養生して、第2の遮熱層を形成した。
上記第2の遮熱層の養生が終了した試験体上に、第1の遮熱バインダー(日進化成社製ウレタンウレア樹脂バインダー、ポーラスコートクールU−NS上塗り)A剤、B剤をスプレーガン先端で混合させながら塗布量0.5kg/m2を塗布し、その上から骨材として製造例5で製造したシランカップリング剤被覆骨材1を0.3kg/m2散布した。上記第1の遮熱バインダーは散布5分後には初期硬化が進行し、タックが消失していた。このようにして、最表面層として第1の遮熱層を形成し、遮熱性舗装試験体1を得た。
「第1の遮熱層の形成」において、製造例6で製造したシランカップリング剤被覆骨材2を用いる以外は、例1と同様にして、遮熱性舗装試験体2を得た。
「第1の遮熱層の形成」において、製造例7で製造したシランカップリング剤被覆骨材3を用いる以外は、例1と同様にして、遮熱性舗装試験体3を得た。
「第1の遮熱層の形成」において、第1の遮熱バインダー(日進化成社製ウレタンウレア樹脂バインダー、ポーラスコートクールU−NS上塗り)A剤と製造例1で作製したウレタン樹脂遮熱バインダーB剤を用いることと、シランカップリング剤被覆骨材1の代わりにシランカップリング剤で表面処理していないホワイトアランダム(JIS R 6001による粒度:F36)を用いる以外は、例1と同様にして、遮熱性舗装試験体4を得た。
「第1の遮熱層の形成」において、シランカップリング剤被覆骨材1の代わりにシランカップリング剤で表面処理していないホワイトアランダム(JIS R 6001による粒度:F36)を用いた以外は、例1と同様にして、遮熱性舗装試験体5を得た。
上記例1〜5で得られた遮熱性舗装試験体1〜5において、以下の方法で、初期硬化性、滑り抵抗値、骨材の耐脱落性能、遮熱性能、をそれぞれ評価した。その結果を、第1の遮熱バインダーの構成、第1の遮熱層に使用した骨材とともに表2にまとめて示す。
初期硬化性の評価は、指触法によって実施した。第1の遮熱バインダー吹き付け後5分間経過した遮熱性舗装試験体をサンプルとした。吹き付け面の中央部に指で触れた際、未硬化の樹脂バインダーで指先が汚れない状態を合格とした。
滑り抵抗性能の測定は、「舗装試験法便覧,6−5舗装路面のすべり抵抗の測定方法」に準じ、ASTM E 303に準拠する英国式ポータブル・スキッドレジスタンステスタを用いて滑り抵抗性能評価の試験片のBPN滑り抵抗(BPN値)を測定した。測定は、試験片の表面に水を散布し、測定器の振り子の先のゴムスライダーを所定の位置から振り下ろし、スライダーと試験片表面間の摩擦による減衰を目盛りによって、読み取るもので、測定値の単位はBPN(British Pundulumu Number)である。 測定は、連続した5回の測定値のばらつきが3未満になるまで行い、この5回の中央値をその試料の滑り抵抗値とし、以下の基準により評価した。
○:60BPN以上、×:60BPN未満
第26回日本道路会議(報文番号12001)で報告されている、ホイールトラッキング試験機を用いて試料表面に車輪を所定回数通過(トラバース走行)させ、滑り抵抗値(BPN)の測定を行って、滑り抵抗値の推移を評価する方法で骨材の脱落抵抗性を比較した。試験温度は、25℃にて行った。その結果を、表1に示すように、トラバース走行時間0、15、45、90分間行った場合について、滑り抵抗値を求めた。表1に基づいて、図2にトラバース走行試験に供する前の滑り抵抗値を100%とした場合の、滑り抵抗値の推移(残存率)を示すグラフを作成した。なお、表2においては、次の基準で評価した。
○:試験時間45分後の滑り抵抗残存率が97%以上
×:試験時間45分後の滑り抵抗残存率が97%未満
作成した試験片について、遮熱性舗装技術研究会が規定する「遮熱性舗装室内照射試験法」に準拠して、東芝ライテック株式会社製ビームランプ「BRF110V/150W」を所定の時間照射し、その時の表面温度を測定した。なお基準試験片として、排水性アスファルト舗装試験片(遮熱バインダー塗布、骨材の散布なし)を用い、この基準試験片に当該ランプ照射試験を実施して、表面温度が23℃から60℃となるまでの時間を照射時間Tとした。
○:−11℃以下、△:−11℃超0℃以下、×:0℃超
Claims (6)
- アスファルト舗装上の最表面層として第1の遮熱層を有する遮熱性舗装体であり、
該第1の遮熱層がシランカップリング剤により表面処理されたアルミナ骨材と、該アルミナ骨材を含有するウレタン系樹脂と、を含むことを特徴とする遮熱性舗装体。 - 前記アスファルト舗装上の中間層として第2の遮熱層を有し、該第2の遮熱層がモース硬度8以上の硬質骨材と、該硬質骨材を含有するアクリル系樹脂と、を含む請求項1に記載の遮熱性舗装体。
- 前記シランカップリング剤が、アミノシランカップリング剤である請求項1又は2に記載の遮熱性舗装体。
- 前記ウレタン系樹脂が、ウレタンウレア樹脂である請求項1〜3のいずれか1項に記載の遮熱性舗装体。
- 前記アルミナ骨材が、溶融アルミナ骨材である請求項1〜4のいずれか1項に記載の遮熱性舗装体。
- 前記アルミナ骨材の粒径が0.1〜1.0mmである請求項1〜5のいずれか1項に記載の遮熱性舗装体。
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