JP2016068619A - Vehicle rear body structure - Google Patents

Vehicle rear body structure Download PDF

Info

Publication number
JP2016068619A
JP2016068619A JP2014197054A JP2014197054A JP2016068619A JP 2016068619 A JP2016068619 A JP 2016068619A JP 2014197054 A JP2014197054 A JP 2014197054A JP 2014197054 A JP2014197054 A JP 2014197054A JP 2016068619 A JP2016068619 A JP 2016068619A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
roof
back window
deck lid
open
state
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2014197054A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP6311555B2 (en
Inventor
松本　浩一
Koichi Matsumoto
浩一 松本
隆志 妹尾
Takashi Senoo
隆志 妹尾
匡樹 織田
Masaki Oda
匡樹 織田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP2014197054A priority Critical patent/JP6311555B2/en
Priority to DE102015010338.5A priority patent/DE102015010338B4/en
Priority to US14/831,215 priority patent/US9636977B2/en
Priority to CN201510527834.2A priority patent/CN105459768B/en
Publication of JP2016068619A publication Critical patent/JP2016068619A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6311555B2 publication Critical patent/JP6311555B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To seal the peripheral edge part of a back window while securing the design freedom of a car body near a seat rear surface.SOLUTION: The vehicle rear body structure includes an open/close roof covering the upper surface of a crew cabin, a back window provided behind the open/close roof in the covered state of the crew cabin with the open/close roof, a link mechanism for coupling the open/close rood and the back window to a car body to swing, a storage chamber provided behind the crew chamber to store the open/close roof and the back window, a deck lid supported to swing so as to cover the opening of the storage chamber in a roof open state and a roof closed state and open the opening during switching between the roof closed state and the roof open state, and a sealing member provided in the back window or the deck lid to place a seal between at least a part of the peripheral part of the back window and the deck lid.SELECTED DRAWING: Figure 12

Description

本発明は、開閉式ルーフを備えたオープンカーの後部車体構造に関する。   The present invention relates to a rear body structure of an open car having an openable roof.

従来、開閉ルーフ付車両（コンバーチブルタイプのオープンカー）が開発されており、その例が特許文献１に開示されている。   Conventionally, a vehicle with an open / close roof (convertible type open car) has been developed, and an example thereof is disclosed in Patent Document 1.

図１５〜１７に示されるように、特許文献１に記載の自動車１００は、折り畳みルーフ１０１と、折り畳みルーフ１０１を収容するハウジング１０２（図１６参照）と、ハウジング１０２の開口部を閉鎖する蓋１０３とを備えている。蓋１０３は、板状のベース部１０４と、ベース部１０４の車幅方向両側に設けられた垂直フィン１０５とを有する。ベース部１０４は、平面視で四角形状の中央部１０４ａと、中央部１０４ａの車幅方向両側に一体に設けられた側部１０４ｂとを有する。平面視において両側の側部１０４ｂは、中央部１０４ａよりも後方に迫り出している（ベース部１０４の後部が平面視で凹形）。垂直フィン１０５は、ベース部１０４の両側の側部１０４ｂにおいて上向きに突設されるとともに、車両前後方向に延びている。垂直フィン１０５は、車両側方から見て直角三角形状をなしており、その直角三角形の斜辺が前側から後側に下がっている。その直角三角形の最も角度の小さい鋭角部１０５ａが側部１０４ｂの後端部に配置されている。   As shown in FIGS. 15 to 17, the automobile 100 described in Patent Document 1 includes a folding roof 101, a housing 102 (see FIG. 16) that houses the folding roof 101, and a lid 103 that closes an opening of the housing 102. And. The lid 103 includes a plate-like base portion 104 and vertical fins 105 provided on both sides of the base portion 104 in the vehicle width direction. The base portion 104 has a rectangular central portion 104a in plan view and side portions 104b provided integrally on both sides of the central portion 104a in the vehicle width direction. In the plan view, the side portions 104b on both sides protrude rearward from the central portion 104a (the rear portion of the base portion 104 is concave in plan view). The vertical fins 105 project upward at the side portions 104b on both sides of the base portion 104 and extend in the vehicle front-rear direction. The vertical fin 105 has a right triangle shape when viewed from the side of the vehicle, and the hypotenuse of the right triangle is lowered from the front side to the rear side. The acute angle portion 105a having the smallest angle of the right triangle is disposed at the rear end portion of the side portion 104b.

ベース部１０４は、両側の側部１０４ｂが円弧状のヒンジ１０６（図１６参照）を介してリアデッキ１０７の裏面に回動可能に取り付けられている。円弧状のヒンジ１０６は、いわゆるスワンヒンジと称されるものであり、円弧の一端部がリアデッキ１０７の下面に水平軸周りに回動可能に取り付けられ、他端部がベース部１０４の側部１０４ｂの下面に固定されている。   The base portion 104 is attached to the back surface of the rear deck 107 so that the side portions 104b on both sides can be rotated via arcuate hinges 106 (see FIG. 16). The arcuate hinge 106 is a so-called swan hinge. One end of the arc is attached to the lower surface of the rear deck 107 so as to be rotatable around the horizontal axis, and the other end is formed on the side 104b of the base 104. It is fixed to the lower surface.

乗員室１０８の後部窓を構成する平坦な透明パネル１０９が、乗員室１０８とベース部１０４の境界において垂直に配置されている。透明パネル１０９は、その車幅方向両端部が、垂直方向に延びる図外のガイド部（垂直側部案内部）にガイドされて上下動するようになっている。   A flat transparent panel 109 constituting a rear window of the passenger compartment 108 is vertically arranged at the boundary between the passenger compartment 108 and the base portion 104. The both ends of the transparent panel 109 in the vehicle width direction are guided by a guide portion (vertical side guide portion) (not shown) extending in the vertical direction to move up and down.

透明パネル１０９が上側に引き出されている状態において、透明パネル１０９は、左右の垂直フィン１０５の間の空間と、乗員室１０８とを仕切るようになっている。   In the state where the transparent panel 109 is pulled out upward, the transparent panel 109 partitions the space between the left and right vertical fins 105 and the passenger compartment 108.

折り畳みルーフ１０１が乗員室１０８を覆う閉鎖状態（図１５参照）から、折り畳みルーフ１０１がハウジング１０２に収容される開放状態（図１７参照）へ移行するには、図１６に示されるように蓋１０３を上方に開いた後、折り畳みルーフ１０１を折り畳んでハウジング１０２内に収容し、蓋１０３を閉じる（図１７参照）。   In order to shift from the closed state (see FIG. 15) in which the folding roof 101 covers the passenger compartment 108 to the open state (see FIG. 17) in which the folding roof 101 is accommodated in the housing 102, as shown in FIG. Then, the folding roof 101 is folded and accommodated in the housing 102, and the lid 103 is closed (see FIG. 17).

特許文献１に記載の自動車１００によれば、垂直フィン１０５によって車体後部が側方視でクーペスタイルとなるため、意匠性に優れた折り畳みルーフ付自動車１００とすることができる。また、ドライバは、透明パネル１０９を介して、車両後方を視認することができる。   According to the automobile 100 described in Patent Document 1, since the rear part of the vehicle body is in a coupe style when viewed from the side by the vertical fins 105, the automobile 100 with a folding roof having excellent design can be obtained. Further, the driver can visually recognize the rear of the vehicle through the transparent panel 109.

国際公開第２００５／０６１２５３号International Publication No. 2005/061253

しかしながら、特許文献１に記載の自動車１００においては、明示的な記載はないものの、折り畳みルーフ１０１および透明パネル１０９によって乗員室１０８が覆われた状態で透明パネル１０９の周縁部から乗員室１０８内に雨水や埃が侵入するのを阻止するシール部材が、上記ガイド部（垂直側部案内部）に設けられていると考えられる。つまり、透明パネル１０９の周縁部をシールするためのシール部材が、座席背面付近の車体部材に設けられている。このため、座席背面付近における車体の設計（例えば、車体部材の大きさ、形状、レイアウト、強度などについて）が上記シール部材の配設を前提としたものとなり、座席背面付近における車体の設計の自由度を確保し難いという問題がある。   However, in the automobile 100 described in Patent Document 1, although there is no explicit description, the passenger compartment 108 is covered with the folding roof 101 and the transparent panel 109 from the periphery of the transparent panel 109 into the passenger compartment 108. It is considered that a seal member that prevents rainwater and dust from entering is provided in the guide portion (vertical side guide portion). That is, a seal member for sealing the peripheral edge of the transparent panel 109 is provided on the vehicle body member near the back of the seat. For this reason, the design of the vehicle body in the vicinity of the back of the seat (for example, the size, shape, layout, strength, etc. of the vehicle body member) is premised on the arrangement of the sealing member, and the design of the vehicle body in the vicinity of the back of the seat is free. There is a problem that it is difficult to secure the degree.

本発明は、上記の事情に鑑みて成されたものであり、開閉式ルーフおよびバックウィンドウを備えたオープンカーにおいて、座席背面付近における車体の設計の自由度を確保しつつ、バックウィンドウの周縁部をシールすることができる、車両の後部車体構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and in an open car provided with an openable / closable roof and a back window, the peripheral portion of the back window while ensuring the degree of freedom in designing the vehicle body near the back of the seat. It is an object of the present invention to provide a rear vehicle body structure that can seal a vehicle.

上記の課題を解決するために、本発明は、乗員室の上面を覆う開閉式ルーフと、前記開閉式ルーフが前記乗員室を覆っている状態において、当該開閉式ルーフの後方に設けられるバックウィンドウと、前記開閉式ルーフおよび前記バックウィンドウを車体に対して揺動可能に連結するリンク機構と、前記乗員室の後方に設けられるとともに、前記開閉式ルーフおよび前記バックウィンドウを格納する格納室と、前記開閉式ルーフおよび前記バックウィンドウが前記乗員室を覆うルーフ閉鎖状態と、前記開閉式ルーフおよび前記バックウィンドウが前記格納室に格納されたルーフ開放状態とにおいて前記格納室の開口部を覆い、前記ルーフ閉鎖状態と前記ルーフ開放状態の間の移行時には前記開口部を開放するように揺動可能に支持されるデッキリッドと、前記バックウィンドウまたは前記デッキリッドに設けられるとともに、前記ルーフ閉鎖状態において前記バックウィンドウの周縁部の少なくとも一部と前記デッキリッドの間をシールするシール部材とを備えた、車両の後部車体構造を提供する。   In order to solve the above problems, the present invention provides an openable roof that covers an upper surface of a passenger compartment, and a back window that is provided behind the openable roof in a state where the openable roof covers the passenger compartment. A link mechanism that slidably connects the openable roof and the back window with respect to a vehicle body, a storage chamber that is provided behind the passenger compartment, and stores the openable roof and the back window; Covering the opening of the storage chamber in the roof closed state where the openable roof and the back window cover the passenger compartment, and the roof open state where the openable roof and the back window are stored in the storage chamber, At the time of transition between the roof closed state and the roof open state, a deck supported so as to be swingable so as to open the opening. A rear body of a vehicle, comprising: a lid; and a seal member that is provided on the back window or the deck lid and seals between at least a part of a peripheral edge of the back window and the deck lid when the roof is closed Provide structure.

本発明によれば、バックウィンドウの周縁部の少なくとも一部をシールするシール部材が、バックウィンドウまたはデッキリッドに設けられる。このため、バックウィンドウの周縁部をシールするシール部材を、座席背面付近の車体部材に設けずに済む。例えば、従来技術（特許文献１）のように、デッキリッド（蓋１０３）とは別にガイド部（垂直側部案内部）を座席背面付近に設け、このガイド部にシール部材を設けるような必要がない。従って、座席背面付近における車体の設計の自由度を確保しつつ、バックウィンドウの周縁部をシールすることができる。なお、ここで言う「座席背面付近の車体部材」は、バックウィンドウおよびデッキリッドを含まない。   According to the present invention, the seal member that seals at least a part of the peripheral edge of the back window is provided on the back window or the deck lid. For this reason, it is not necessary to provide the sealing member which seals the peripheral part of a back window in the vehicle body member near a seat back surface. For example, as in the prior art (Patent Document 1), it is necessary to provide a guide portion (vertical side guide portion) in the vicinity of the back of the seat separately from the deck lid (lid 103) and to provide a seal member on the guide portion. Absent. Therefore, it is possible to seal the peripheral portion of the back window while ensuring the degree of freedom in designing the vehicle body near the back of the seat. Note that the “body member near the back of the seat” here does not include the back window and the deck lid.

本発明においては、前記デッキリッドを揺動させるデッキリッド用リンク機構をさらに備え、前記デッキリッド用リンク機構は、前記ルーフ閉鎖状態において、前記バックウィンドウに対して前記デッキリッドを押し付けることが好ましい。   In the present invention, a deck lid link mechanism for swinging the deck lid is further provided, and the deck lid link mechanism preferably presses the deck lid against the back window in the roof closed state.

この構成によれば、デッキリッド用リンク機構が、ルーフ閉鎖状態において、バックウィンドウに対してデッキリッドを押し付けるので、バックウィンドウおよびデッキリッドに対するシール部材の密着度が高まり、シール性を向上させることができる。   According to this configuration, since the deck lid link mechanism presses the deck lid against the back window in the roof closed state, the degree of adhesion of the seal member to the back window and the deck lid is increased, and the sealing performance can be improved. it can.

本発明においては、前記ルーフ閉鎖状態において、前記デッキリッドが前記バックウィンドウの上方まで延出されるとともに、前記シール部材が少なくとも前記バックウィンドウの上縁部と前記デッキリッドの間をシールすることが好ましい。   In the present invention, in the roof closed state, the deck lid extends to above the back window, and the seal member preferably seals at least between the upper edge of the back window and the deck lid. .

この構成によれば、バックウィンドウの少なくとも上縁部とデッキリッドの間をシールすることができる。これにより、開閉式ルーフとして、バックウィンドウの上縁部に開閉式ルーフの後端が直接面しない構造が採用されている場合であっても、バックウィンドウの上縁部を確実にシールすることができる。   According to this configuration, it is possible to seal between at least the upper edge portion of the back window and the deck lid. As a result, the upper edge of the back window can be reliably sealed even when the rear window has a structure in which the rear edge of the open / close roof does not directly face the upper edge of the back window. it can.

本発明においては、前記ルーフ閉鎖状態において、前記シール部材が前記バックウィンドウの周縁部全周と前記デッキリッドの間をシールすることが好ましい。   In the present invention, it is preferable that, in the roof closed state, the seal member seals between the entire periphery of the peripheral portion of the back window and the deck lid.

この構成によれば、バックウィンドウの周縁部全周とデッキリッドの間をシールすることができる。これにより、バックウィンドウの周縁部全周を確実にシールすることができる。   According to this configuration, it is possible to seal between the entire periphery of the peripheral portion of the back window and the deck lid. Thereby, the perimeter part periphery of a back window can be sealed reliably.

本発明によれば、開閉式ルーフおよびバックウィンドウを備えたオープンカーにおいて、座席背面付近における車体の設計の自由度を確保しつつ、バックウィンドウの周縁部をシールすることができる。   According to the present invention, in an open car including an openable / closable roof and a back window, it is possible to seal the peripheral portion of the back window while ensuring the degree of freedom in designing the vehicle body in the vicinity of the back of the seat.

本発明の実施形態に係る車両の後部車体構造を示す側面図であり、開閉式ルーフの閉鎖状態における後部車体構造を示す図である。It is a side view showing the rear body structure of the vehicle concerning the embodiment of the present invention, and is the figure showing the rear body structure in the closed state of the openable roof. 図１に示す後部車体構造を車両の斜め後方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the rear part vehicle body structure shown in FIG. 1 from diagonally backward of the vehicle. 本発明の実施形態に係る車両の後部車体構造を示す側面図であり、開閉式ルーフの閉鎖状態から解放状態に移行するときの後部車体構造（ルーフ格納前）を示す図である。It is a side view showing the rear body structure of the vehicle according to the embodiment of the present invention, and shows the rear body structure (before the roof is stored) when shifting from the closed state of the openable roof to the released state. 図３に示す後部車体構造を車両の斜め後方から見た斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the rear vehicle body structure shown in FIG. 3 as viewed obliquely from the rear of the vehicle. 本発明の実施形態に係る車両の後部車体構造を示す側面図であり、開閉式ルーフの閉鎖状態から解放状態に移行するときの後部車体構造（ルーフ格納後）を示す図である。It is a side view showing the rear body structure of the vehicle concerning the embodiment of the present invention, and is a figure showing the rear body structure (after roof storage) when changing from the closed state of the openable roof to the release state. 本発明の実施形態に係る車両の後部車体構造を示す側面図であり、開閉式ルーフの開放状態における後部車体構造を示す図である。It is a side view showing the rear body structure of the vehicle concerning the embodiment of the present invention, and is a figure showing the rear body structure in the open state of the openable roof. 図６に示す後部車体構造を車両の斜め後方から見た斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of the rear vehicle body structure shown in FIG. 6 as viewed obliquely from the rear of the vehicle. 本発明の実施形態における格納室およびトランク室の位置を示す図である。It is a figure which shows the position of the storage chamber and trunk chamber in embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る後部車体構造を有する車両の全体を示す平面図であり、開閉式ルーフの閉鎖状態における車両を示す図である。It is a top view showing the whole vehicles which have the rear part body structure concerning the embodiment of the present invention, and is a figure showing vehicles in the closed state of an opening-and-closing roof. 図９におけるデッキリッドおよびバックウィンドウを後方から見た図である。It is the figure which looked at the deck lid and back window in FIG. 9 from back. 本発明の実施形態におけるバックウィンドウおよびその周縁部に設けられたシール部材を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the back member and seal member provided in the peripheral part in embodiment of this invention. 本発明の実施形態におけるバックウィンドウ付近の構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the back window vicinity in embodiment of this invention. 本発明の実施形態における第１リンク機構の一例を示す図であり、開閉式ルーフの閉鎖状態および開放状態における第１リンク機構を示す図である。It is a figure which shows an example of the 1st link mechanism in embodiment of this invention, and is a figure which shows the 1st link mechanism in the closed state of a retractable roof, and an open state. 本発明の実施形態における第１リンク機構の一例を示す図であり、開閉式ルーフの閉鎖状態と開放状態の間の移行時における第１リンク機構を示す図である。It is a figure which shows an example of the 1st link mechanism in embodiment of this invention, and is a figure which shows the 1st link mechanism at the time of the transition between the closed state of an openable-type roof, and an open state. 従来の車両の後部車体構造（特許文献１）を示す斜視図であり、折り畳みルーフの閉鎖状態における後部車体構造を示す図である。It is a perspective view which shows the rear vehicle body structure (patent document 1) of the conventional vehicle, and is a figure which shows the rear vehicle body structure in the closed state of a folding roof. 従来の車両の後部車体構造（特許文献１）を示す斜視図であり、折り畳みルーフの閉鎖状態から解放状態への移行時における後部車体構造を示す図である。It is a perspective view which shows the rear vehicle body structure (patent document 1) of the conventional vehicle, and is a figure which shows the rear vehicle body structure at the time of the transition from the closed state of a folding roof to a release state. 従来の車両の後部車体構造（特許文献１）を示す斜視図であり、折り畳みルーフの開放状態における後部車体構造を示す図である。It is a perspective view which shows the rear vehicle body structure (patent document 1) of the conventional vehicle, and is a figure which shows the rear vehicle body structure in the open state of a folding roof.

以下、添付図面を参照しながら本発明の好ましい実施形態について詳述する。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

本発明の実施形態に係る車両の後部車体構造１について、図１〜１４を参照しつつ説明する。   A rear body structure 1 of a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

以下の説明において、「前後方向」とは車両の前後方向を意味する。   In the following description, the “front-rear direction” means the front-rear direction of the vehicle.

後部車体構造１は、開閉式ルーフ２を備えたオープンカーの後部車体構造である。   The rear body structure 1 is a rear body structure of an open car provided with an openable / closable roof 2.

後部車体構造１は、開閉式ルーフ２と、ルーフ格納室３（図８参照）と、デッキリッド４と、トランク室５（図８参照）と、トランクリッド６と、第１リンク機構７（図３〜５，１１、１２参照）と、第２リンク機構１０（図３，４参照）とを備えている。   The rear body structure 1 includes an openable roof 2, a roof storage chamber 3 (see FIG. 8), a deck lid 4, a trunk chamber 5 (see FIG. 8), a trunk lid 6, and a first link mechanism 7 (see FIG. 8). 3-5, 11 and 12) and a second link mechanism 10 (see FIGS. 3 and 4).

開閉式ルーフ２は、乗員室９を覆うルーフ閉鎖状態（図１，２参照）と、ルーフ格納室３に格納されて乗員室９を解放するルーフ開放状態（図６および７）との間で変位可能に車体に支持されている。   The openable roof 2 is between a roof closed state (see FIGS. 1 and 2) that covers the passenger compartment 9 and a roof open state (FIGS. 6 and 7) that is stored in the roof storage chamber 3 to release the passenger compartment 9. It is supported by the vehicle body so that it can be displaced.

開閉式ルーフ２は、ハードトップタイプのルーフである。開閉式ルーフ２は、フロントルーフ２１と、ミドルルーフ２２とを有する。   The openable roof 2 is a hard top type roof. The openable roof 2 includes a front roof 21 and a middle roof 22.

フロントルーフ２１は、乗員室９の上方を覆うルーフである。   The front roof 21 is a roof that covers the passenger compartment 9.

ミドルルーフ２２は、ルーフ閉鎖状態において、フロントルーフ２１の後側に連設されるルーフである。   The middle roof 22 is a roof continuously provided on the rear side of the front roof 21 in the closed state of the roof.

ルーフ閉鎖状態において、ミドルルーフ２２の後側には、デッキリッド４の構成要素である板状のリアヘッダ２４が連設され、さらに、リアヘッダ２４の下方にはバックウィンドウ２５（図２参照）が連設されている。すなわち、ルーフ閉鎖状態において、バックウィンドウ２５は、ミドルルーフ２２の後方でミドルルーフ２２の後端から離間して設けられる。リアヘッダ２４は、ルーフ閉鎖状態において、ミドルルーフ２２とバックウィンドウ２５の間の離間部分を塞ぐとともに、乗員室９の後部を覆う。   In the closed state of the roof, a plate-like rear header 24, which is a component of the deck lid 4, is connected to the rear side of the middle roof 22, and a back window 25 (see FIG. 2) is connected below the rear header 24. It is installed. That is, in the roof closed state, the back window 25 is provided behind the middle roof 22 and separated from the rear end of the middle roof 22. The rear header 24 closes the space between the middle roof 22 and the back window 25 and covers the rear part of the passenger compartment 9 in the roof closed state.

フロントルーフ２１と、ミドルルーフ２２と、リアヘッダ２４は、ルーフ閉鎖状態においては、図外のシール部材を介して互いに密着している（図１，２参照）。リアヘッダ２４とバックウィンドウ２５は、ルーフ閉鎖状態においては、図１１，１２に示されるシール部材Ｓを介して互いに密着している。   The front roof 21, the middle roof 22, and the rear header 24 are in close contact with each other via a seal member (not shown) when the roof is closed (see FIGS. 1 and 2). The rear header 24 and the back window 25 are in close contact with each other via the seal member S shown in FIGS.

図１１に示されるように、シール部材Ｓは、バックウィンドウ２５の周縁部（上縁部、左縁部、右縁部、および下縁部）に取り付けられるものであり、正面視で全体として横長四角形の枠状をなしている。シール部材Ｓは、バックウィンドウ２５の上縁部に取り付けられる上部Ｓ１、左縁部に取り付けられる左部Ｓ２、右縁部に取り付けられる右部Ｓ３、および下縁部に取り付けられる下部Ｓ４を有している。   As shown in FIG. 11, the seal member S is attached to the peripheral portion (upper edge portion, left edge portion, right edge portion, and lower edge portion) of the back window 25 and is horizontally long as viewed from the front. It has a rectangular frame shape. The seal member S has an upper part S1 attached to the upper edge part of the back window 25, a left part S2 attached to the left edge part, a right part S3 attached to the right edge part, and a lower part S4 attached to the lower edge part. ing.

上部Ｓ１、左部Ｓ２、右部Ｓ３、および下部Ｓ４は、各々、図１２に示されるように、当接部Ｓａ、係止部Ｓｂ、および固定部Ｓｃを有している。当接部Ｓａは可撓性を有する筒状部分であり、バックウィンドウ２５の周縁部に沿って延びている。上部Ｓ１の当接部Ｓａにリアヘッダ２４が押し付けられることにより、当接部Ｓａが弾性変形し、バックウィンドウ２５とリアヘッダ２４の間がシールされ、雨水の浸入を防止することができる（図１２参照）。また、下部Ｓ４の当接部Ｓａに後述のベース部４１が押し付けられることにより、当接部Ｓａが弾性変形し、バックウィンドウ２５とベース部４１の間がシールされる（図１２参照）。また、左部Ｓ２および右部Ｓ３の当接部Ｓａに後述の車幅方向内側壁４２ｄ（図２参照）が押し付けられることにより、当接部Ｓａが弾性変形し、バックウィンドウ２５と車幅方向内側壁４２ｄの間がシールされる。   The upper part S1, the left part S2, the right part S3, and the lower part S4 each have a contact part Sa, a locking part Sb, and a fixing part Sc, as shown in FIG. The contact portion Sa is a cylindrical portion having flexibility, and extends along the peripheral edge portion of the back window 25. When the rear header 24 is pressed against the contact portion Sa of the upper part S1, the contact portion Sa is elastically deformed, and the space between the back window 25 and the rear header 24 is sealed, and rainwater can be prevented from entering (see FIG. 12). ). Further, when a base part 41 (described later) is pressed against the contact part Sa of the lower part S4, the contact part Sa is elastically deformed and the space between the back window 25 and the base part 41 is sealed (see FIG. 12). Further, when a vehicle width direction inner side wall 42d (see FIG. 2) described later is pressed against the contact portions Sa of the left portion S2 and the right portion S3, the contact portions Sa are elastically deformed, and the back window 25 and the vehicle width direction The space between the inner side walls 42d is sealed.

フロントルーフ２１と、ミドルルーフ２２と、リアヘッダ２４と、バックウィンドウ２５は、ルーフ開放状態においては、互いに分離された状態になる（図６参照）。この分離状態では、リアヘッダ２４、ベース部４１、および車幅方向内側壁４２ｄと、シール部材Ｓとの当接状態が解除される。   The front roof 21, the middle roof 22, the rear header 24, and the back window 25 are separated from each other when the roof is open (see FIG. 6). In this separated state, the contact state of the seal member S with the rear header 24, the base portion 41, and the vehicle width direction inner side wall 42d is released.

フロントルーフ２１と、ミドルルーフ２２と、バックウィンドウ２５は、第２リンク機構１０を介して相互に連結されるとともに、第２リンク機構１０を介して車体に連結されている。リアヘッダ２４は、第２リンク機構１０には連結されていない。   The front roof 21, the middle roof 22, and the back window 25 are connected to each other via the second link mechanism 10 and are connected to the vehicle body via the second link mechanism 10. The rear header 24 is not connected to the second link mechanism 10.

ルーフ格納室３（図８参照）は、乗員室９と、乗員室９の後方に設けられたトランク室５の間に設けられる。ルーフ格納室３は、開閉式ルーフ２（フロントルーフ２１およびミドルルーフ２２）と、バックウィンドウ２５とを格納する区画である。フロントルーフ２１と、ミドルルーフ２２と、バックウィンドウ２５は、図５，６に破線で示されるように、上下方向に重なった状態で格納される。   The roof storage chamber 3 (see FIG. 8) is provided between the passenger compartment 9 and the trunk chamber 5 provided behind the passenger compartment 9. The roof storage chamber 3 is a compartment for storing the openable roof 2 (the front roof 21 and the middle roof 22) and the back window 25. The front roof 21, the middle roof 22, and the back window 25 are stored in a state where they are overlapped in the vertical direction, as indicated by broken lines in FIGS.

デッキリッド４は、ルーフ格納室３の開口部３ａ（図８参照）を開閉可能に覆う。デッキリッド４は、ベース部４１と、***部４２と、リアヘッダ２４と、ハイマウントストップランプ４３とを備えている（図２，９参照）。   The deck lid 4 covers the opening 3a (see FIG. 8) of the roof storage chamber 3 so that it can be opened and closed. The deck lid 4 includes a base portion 41, a raised portion 42, a rear header 24, and a high mount stop lamp 43 (see FIGS. 2 and 9).

ベース部４１は、平面視で台形状をなす板状部分であり、前部が後部よりも車幅方向の長さが短くなっている（図２，９参照）。ベース部４１の車幅方向中央部の上面には、ハイマウントストップランプ４３が設けられている。   The base portion 41 is a plate-like portion having a trapezoidal shape in plan view, and the front portion has a shorter length in the vehicle width direction than the rear portion (see FIGS. 2 and 9). A high mount stop lamp 43 is provided on the upper surface of the base portion 41 in the center in the vehicle width direction.

***部４２は、ベース部４１の左端（車幅方向の一端）および右端（車幅方向の他端）に一体に設けられている。***部４２は、ベース部４１に対して上方に突出するとともに前後方向に延びている。   The raised portion 42 is integrally provided at the left end (one end in the vehicle width direction) and the right end (the other end in the vehicle width direction) of the base portion 41. The raised portion 42 protrudes upward with respect to the base portion 41 and extends in the front-rear direction.

***部４２は、車両側方から見て三角形状をなしている。すなわち、***部４２の上縁４２ａが前部から後部にかけて斜め下向きに傾斜し、***部４２の下端部４２ｂが略水平方向に延びていることにより、***部４２が側面視で三角形状に形成されている。上縁４２ａおよび下端部４２ｂは、それぞれ、上側に凸の若干の丸みを帯びている。その三角形の前側部分（図５参照）には、後側に向かって切り欠かれた切欠部４２ｃが形成されており、この切欠部４２ｃにクォータウィンドウ８が設けられている。   The raised portion 42 has a triangular shape as viewed from the side of the vehicle. That is, the upper edge 42a of the raised portion 42 is inclined obliquely downward from the front portion to the rear portion, and the lower end portion 42b of the raised portion 42 extends in a substantially horizontal direction, so that the raised portion 42 is formed in a triangular shape in a side view. Has been. Each of the upper edge 42a and the lower end portion 42b is slightly rounded upwardly convex. A cutout portion 42c cut out toward the rear side is formed in the front portion (see FIG. 5) of the triangle, and the quarter window 8 is provided in the cutout portion 42c.

切欠部４２ｃは、ルーフ閉鎖状態およびルーフ開放状態において、車両の側方から見て、前上がりに傾斜するバックウィンドウ２５の上端部よりも後方へ延在している。ルーフ閉鎖状態において、***部４２の上縁部４２ａの傾斜の方が、バックウィンドウ２５の傾斜よりも緩い。これにより、バックウィンドウ２５の側辺部の後方に、***部４２の車幅方向内側の側面を構成する側面視で三角形状の壁部（以下、「車幅方向内側壁４２ｄ」と称する）が形成される（図２，４，７，９，１０参照）。この車幅方向内側壁４２ｄは、ハイマウントストップランプ４３と切欠部４２ｃの間に介在している。   The notch portion 42c extends rearward from the upper end portion of the back window 25 that is inclined forward and upward when viewed from the side of the vehicle in the roof closed state and the roof open state. In the roof closed state, the slope of the upper edge portion 42 a of the raised portion 42 is looser than the slope of the back window 25. Thereby, behind the side part of the back window 25, a triangular wall portion (hereinafter referred to as “vehicle width direction inner side wall 42 d”) that constitutes the side surface on the inner side in the vehicle width direction of the raised portion 42 is referred to. (See FIGS. 2, 4, 7, 9, and 10). The inner side wall 42d in the vehicle width direction is interposed between the high-mount stop lamp 43 and the notch 42c.

***部４２の後端部は、ベース部４１の後端部よりも後方へ突出している（図２，９参照）。この後方への突出部分は、その車幅方向および上下方向の寸法（幅と高さ）が共に後方側ほど小さくなるように後ろ窄まり状に形成されている。   The rear end portion of the raised portion 42 protrudes rearward from the rear end portion of the base portion 41 (see FIGS. 2 and 9). The rearward projecting portion is formed in a rearwardly constricted shape so that both the vehicle width direction and vertical dimension (width and height) become smaller toward the rear side.

車幅方向一端側の***部４２（以下、「左側の***部４２」と称する）の上端部（上縁４２ａの上端部）と、他端側の***部４２（以下、「右側の***部４２」と称する）の上端部は、リアヘッダ２４を介して連結されている。左側の***部４２、リアヘッダ２４、および右側の***部４２は一体に形成されている。   An upper end portion (upper end portion of the upper edge 42a) of a raised portion 42 on one end side in the vehicle width direction (hereinafter referred to as “left raised portion 42”) and a raised portion 42 on the other end side (hereinafter referred to as “right raised portion”). 42 ”) is connected via a rear header 24. The left raised portion 42, the rear header 24, and the right raised portion 42 are integrally formed.

左側の***部４２は、左側のリアピラーとしての機能を有している。また、右側の***部４２は、右側のリアピラーとしての機能を有している。   The left raised portion 42 functions as a left rear pillar. Further, the right raised portion 42 has a function as a right rear pillar.

なお、リアヘッダ２４は、***部４２の下端部より上側のいずれかの位置に連結されていればよく、必ずしも上端部に連結されていなくてもよい。   Note that the rear header 24 may be connected to any position above the lower end of the raised portion 42 and may not necessarily be connected to the upper end.

左側の***部４２、右側の***部４２、リアヘッダ２４、およびベース部４１によって囲まれる四角形状の領域が、バックウィンドウ２５が臨む開口部４４を形成する（図２，４参照）。   A rectangular area surrounded by the left raised portion 42, the right raised portion 42, the rear header 24, and the base portion 41 forms an opening 44 that the back window 25 faces (see FIGS. 2 and 4).

左側の***部４２および右側の***部４２は、開口部４４および切欠部４２ｃに近づくにつれて平面視で車幅方向内側へ次第に拡張する形状を有する（図９参照）。   The left bulge portion 42 and the right bulge portion 42 have shapes that gradually expand inward in the vehicle width direction in plan view as they approach the opening 44 and the cutout portion 42c (see FIG. 9).

左側の***部４２および右側の***部４２は、開口部４４の側方において、上端部から下端部へ近づくにつれて、後方から見て車幅方向内側に次第に拡張する形状を有する（図１０参照）。   The left bulge portion 42 and the right bulge portion 42 have a shape that gradually expands inward in the vehicle width direction as viewed from the rear, as approaching the lower end from the upper end on the side of the opening 44 (see FIG. 10). .

第１リンク機構７（図１３，１４参照）は、ルーフ格納室３内の車幅方向両端部（左端部および右端部）にそれぞれ設けられている。第１リンク機構７は、デッキリッド４の底部とルーフ格納室３の側部（例えば側壁）とを連結する。第１リンク機構７は、***部４２の前部寄りの箇所を支持する。   The first link mechanisms 7 (see FIGS. 13 and 14) are provided at both ends (left end and right end) in the vehicle width direction in the roof storage chamber 3, respectively. The first link mechanism 7 connects the bottom portion of the deck lid 4 and the side portion (for example, a side wall) of the roof storage chamber 3. The first link mechanism 7 supports a portion near the front portion of the raised portion 42.

第１リンク機構７は、モータ７１を駆動源としてデッキリッド４を揺動させる機構である。第１リンク機構７は、４節リンク機構である。第１リンク機構７は、図１３，１４に示されるように、ベースであるメインブラケット７２と、デッキリッド４に固定されたリッドブラケット７３と、メインブラケット７２およびリッドブラケット７３に両端が枢支連結されていて第１リンク機構７を作動させる原動レバー７４と、メインブラケット７２およびリッドブラケット７３に両端が枢支連結されていてデッキリッド４の揺動範囲および揺動の動きを規制する従動レバー７５とを備えている。原動レバー７４と従動レバー７５は、互いに略平行となっている。メインブラケット７２は、ルーフ格納室３の側壁に固定されることにより、車体に固定されている。   The first link mechanism 7 is a mechanism that swings the deck lid 4 using the motor 71 as a drive source. The first link mechanism 7 is a four-node link mechanism. As shown in FIGS. 13 and 14, the first link mechanism 7 is pivotally connected at both ends to the main bracket 72 as a base, the lid bracket 73 fixed to the deck lid 4, and the main bracket 72 and the lid bracket 73. And a driven lever 75 that operates the first link mechanism 7 and a driven lever 75 that is pivotally connected at both ends to the main bracket 72 and the lid bracket 73 and restricts the swing range and swing motion of the deck lid 4. And. The driving lever 74 and the driven lever 75 are substantially parallel to each other. The main bracket 72 is fixed to the vehicle body by being fixed to the side wall of the roof storage chamber 3.

モータ７１の駆動力は、ピニオン７７およびセクタギア７６を介して原動レバー７４に伝達される。図１３に示される状態から、モータ７１が正方向に回転すると、原動レバー７４がその回転駆動力を受けて、原動レバー７４および従動レバー７５が立ち上がるように回動し、その立ち上がり動作に連動してリッドブラケット７３が矢印Ａの方向に移動する（図１３，１４参照）。この移動により、リッドブラケット７３に固定されたデッキリッド４は、後方に移動しつつ上昇し、ルーフ格納室３の開口部３ａに対して後方斜め上に位置した状態に変位する。この変位により、開閉式ルーフ２およびバックウィンドウ２５の移動時にこれらがデッキリッド４と干渉することが防止される。   The driving force of the motor 71 is transmitted to the driving lever 74 via the pinion 77 and the sector gear 76. When the motor 71 rotates in the forward direction from the state shown in FIG. 13, the driving lever 74 receives the rotational driving force, rotates so that the driving lever 74 and the driven lever 75 rise, and interlocks with the rising operation. The lid bracket 73 moves in the direction of arrow A (see FIGS. 13 and 14). By this movement, the deck lid 4 fixed to the lid bracket 73 moves upward and moves upward, and is displaced to a state in which the deck lid 4 is positioned obliquely rearward and upward with respect to the opening 3 a of the roof storage chamber 3. This displacement prevents the openable roof 2 and the back window 25 from interfering with the deck lid 4 when moving.

デッキリッド４が開口部３ａの後方斜め上に位置した後、モータ７１が逆方向に回転すると、原動レバー７４がその回転駆動力を受けて、原動レバー７４および従動レバー７５が倒れるように回動し、その倒れ動作に連動してリッドブラケット７３が矢印Ｂの方向に移動する（図１４参照）。この移動により、リッドブラケット７３に固定されたデッキリッド４は、ルーフ格納室３の開口部３ａを覆い、開口部３ａを閉じることができる。   After the deck lid 4 is positioned obliquely above and behind the opening 3a, when the motor 71 rotates in the reverse direction, the driving lever 74 receives the rotational driving force and rotates so that the driving lever 74 and the driven lever 75 fall down. Then, the lid bracket 73 moves in the direction of arrow B in conjunction with the falling operation (see FIG. 14). By this movement, the deck lid 4 fixed to the lid bracket 73 can cover the opening 3 a of the roof storage chamber 3 and close the opening 3 a.

第２リンク機構１０（図３，４参照）は、ルーフ格納室３内の車幅方向両端部（左端部および右端部）にそれぞれ設けられている。左側の第２リンク機構１０は、フロントルーフ２１、ミドルルーフ２２、およびバックウィンドウ２５のそれぞれの左端部とルーフ格納室３の左側の側部（例えば側壁）とを連結する。また、右側の第２リンク機構１０は、フロントルーフ２１、ミドルルーフ２２、およびバックウィンドウ２５のそれぞれの右端部とルーフ格納室３の右側の側部（例えば側壁）とを連結する。   The second link mechanisms 10 (see FIGS. 3 and 4) are provided at both ends (left end and right end) in the vehicle width direction in the roof storage chamber 3, respectively. The second link mechanism 10 on the left side connects the left end portions of the front roof 21, the middle roof 22, and the back window 25 to the left side portion (for example, a side wall) of the roof storage chamber 3. The second link mechanism 10 on the right side connects the right end portions of the front roof 21, the middle roof 22, and the back window 25 to the right side portion (for example, a side wall) of the roof storage chamber 3.

第２リンク機構１０は、図外のモータによって駆動される。ルーフ閉鎖状態からルーフ開放状態へ移行する際には、第２リンク機構１０は、デッキリッド４が開閉式ルーフ２およびバックウィンドウ２５と干渉しない位置への退避動作を開始した後に（図３参照）、モータの正方向の回転によってミドルルーフ２２、バックウィンドウ２５、フロントルーフ２１の開放動作を行う。具体的には、モータの正方向の回転により、第２リンク機構１０は、開閉式ルーフ２のフロントルーフ２１およびミドルルーフ２２、バックウィンドウ２５を後方へ回動しつつ、ミドルルーフ２２、バックウィンドウ２５、フロントルーフ２１を順に下から重ねた状態でルーフ格納室３に格納する（図５参照）。   The second link mechanism 10 is driven by a motor (not shown). When shifting from the roof closed state to the roof open state, the second link mechanism 10 starts the retreat operation to the position where the deck lid 4 does not interfere with the openable roof 2 and the back window 25 (see FIG. 3). The middle roof 22, the back window 25, and the front roof 21 are opened by rotating the motor in the positive direction. Specifically, the second link mechanism 10 rotates the front roof 21, the middle roof 22, and the back window 25 of the openable roof 2 backward while the middle roof 22, the back window is rotated by the forward rotation of the motor. 25. The front roof 21 is stored in the roof storage chamber 3 in a state where the front roof 21 is sequentially stacked from the bottom (see FIG. 5).

一方、ルーフ開放状態からルーフ閉鎖状態へ移行する際には、第２リンク機構１０は、デッキリッド４が開閉式ルーフ２およびバックウィンドウ２５と干渉しない位置への退避動作を開始した後に（図５参照）、モータの逆方向の回転によってミドルルーフ２２、バックウィンドウ２５、フロントルーフ２１の閉鎖動作を行う。具体的には、モータの逆方向の回転により、第２リンク機構１０は、フロントルーフ、ミドルルーフ２２、およびバックウィンドウ２５を前方へ回動させて、フロントルーフ２１とミドルルーフ２２を連設状態とし、ミドルルーフ２２の後端から後方へ離間した位置にバックウィンドウ２５を移動させる（図３参照）。その離間距離は、リアヘッダ２４の車両前後方向の長さである。   On the other hand, when shifting from the roof open state to the roof closed state, the second link mechanism 10 starts the retreat operation to the position where the deck lid 4 does not interfere with the openable roof 2 and the back window 25 (FIG. 5). Reference), the middle roof 22, the back window 25, and the front roof 21 are closed by rotating the motor in the reverse direction. Specifically, the second link mechanism 10 rotates the front roof, the middle roof 22, and the back window 25 forward by rotating the motor in the reverse direction, and the front roof 21 and the middle roof 22 are connected to each other. The back window 25 is moved to a position spaced rearward from the rear end of the middle roof 22 (see FIG. 3). The separation distance is the length of the rear header 24 in the vehicle front-rear direction.

トランク室５は、ルーフ格納室３の後方において、トランクリッド６の下方に設けられる。トランク室５は、荷物を格納する区画である。   The trunk chamber 5 is provided below the trunk lid 6 behind the roof storage chamber 3. The trunk room 5 is a compartment for storing luggage.

トランクリッド６は、トランク室５の開口部５ａ（図８参照）を開閉可能に覆う。トランクリッド６は、その前端部が図外のヒンジを介して車体に回動可能に取り付けられている。   The trunk lid 6 covers the opening 5a (see FIG. 8) of the trunk chamber 5 so that it can be opened and closed. The trunk lid 6 has a front end portion rotatably attached to the vehicle body via a hinge not shown.

次に、開閉式ルーフ２およびデッキリッド４の動作について説明する。   Next, operations of the openable roof 2 and the deck lid 4 will be described.

開閉式ルーフ２が乗員室９を覆う状態（ルーフ閉鎖状態）から乗員室９を解放する状態（ルーフ開放状態）への切換え動作について説明する。   The switching operation from the state in which the openable roof 2 covers the passenger compartment 9 (roof closed state) to the state in which the passenger compartment 9 is released (roof open state) will be described.

図１，２に示されるように開閉式ルーフ２が乗員室９を覆った状態では、デッキリッド４が開口部３ａを覆っている。この状態では、リアヘッダ２４はミドルルーフ２２の後側に連設され、デッキリッド４の開口部４４にはバックウィンドウ２５が臨んでいる。デッキリッド４の開口部４４の周縁とバックウィンドウ２５の周縁部の間は、図１１，１２に示されるシール部材Ｓによってシールされている。また、原動レバー７４および従動レバー７５は互いに略平行でかつ倒れた状態であり、第１リンク機構７は折り畳まれている（図１３参照）。   As shown in FIGS. 1 and 2, the deck lid 4 covers the opening 3 a when the openable roof 2 covers the passenger compartment 9. In this state, the rear header 24 is connected to the rear side of the middle roof 22, and the back window 25 faces the opening 44 of the deck lid 4. A gap between the periphery of the opening 44 of the deck lid 4 and the periphery of the back window 25 is sealed by a seal member S shown in FIGS. Further, the driving lever 74 and the driven lever 75 are substantially parallel to each other and fallen, and the first link mechanism 7 is folded (see FIG. 13).

このルーフ閉鎖状態において、ユーザが運転席近くに設けられた図外のルーフ開ボタンを押すと、モータ７１が正方向に回転し、第１リンク機構７の原動レバー７４および従動レバー７５が立ち上がっていく（図１４参照）。この立ち上がり動作に応じて、デッキリッド４が、開口部３ａの後方斜め上へ変位する（図３，４参照）。   When the user presses a roof opening button (not shown) provided near the driver's seat in this roof closed state, the motor 71 rotates in the forward direction, and the driving lever 74 and the driven lever 75 of the first link mechanism 7 are raised. (See FIG. 14). In response to this rising operation, the deck lid 4 is displaced obliquely upward to the rear of the opening 3a (see FIGS. 3 and 4).

デッキリッド４が開口部３ａの後方斜め上へ変位する際、リアヘッダ２４がミドルルーフ２２から外れるとともに、バックウィンドウ２５が開口部４４から外れ、デッキリッド４がフロントルーフ２１、ミドルルーフ２２、およびバックウィンドウ２５から離れていく（図３，４参照）。   When the deck lid 4 is displaced obliquely upward to the rear of the opening 3a, the rear header 24 is detached from the middle roof 22, the back window 25 is detached from the opening 44, and the deck lid 4 is removed from the front roof 21, the middle roof 22, and the back. The user moves away from the window 25 (see FIGS. 3 and 4).

次に、開閉式ルーフ２に連結された第２リンク機構１０がモータによって駆動される。第２リンク機構１０の動作に応じて、開閉式ルーフ２のフロントルーフ２１およびミドルルーフ２２と、バックウィンドウ２５とが後方へ回動しつつ、ミドルルーフ２２、バックウィンドウ２５、フロントルーフ２１の順に下から重ねられる。そして、ミドルルーフ２２、バックウィンドウ２５、フロントルーフ２１は、互いに重ねられた状態で、ルーフ格納室３に格納される（図５参照）。   Next, the second link mechanism 10 connected to the openable roof 2 is driven by a motor. Depending on the operation of the second link mechanism 10, the front roof 21, the middle roof 22, and the back window 25 of the openable roof 2 are rotated rearward, while the middle roof 22, the back window 25, and the front roof 21 are sequentially turned. Overlaid from below. Then, the middle roof 22, the back window 25, and the front roof 21 are stored in the roof storage chamber 3 in a state of being overlapped with each other (see FIG. 5).

次に、モータ７１が逆方向に回転し、第１リンク機構７の原動レバー７４および従動レバー７５が倒れる（図１３参照）。この倒れ動作に応じて、デッキリッド４が、開口部３ａを覆う（開口部３ａを閉じる）（図６，７参照）。原動レバー７４および従動レバー７５は互いに略平行でかつ倒れた状態となり、第１リンク機構７は折り畳まれた状態に戻る（図１３参照）。   Next, the motor 71 rotates in the reverse direction, and the driving lever 74 and the driven lever 75 of the first link mechanism 7 fall (see FIG. 13). In response to the tilting operation, the deck lid 4 covers the opening 3a (closes the opening 3a) (see FIGS. 6 and 7). The driving lever 74 and the driven lever 75 are substantially parallel to each other and fallen, and the first link mechanism 7 returns to the folded state (see FIG. 13).

なお、ルーフ開放状態からルーフ閉鎖状態への切換え動作は、上記の切換え動作（ルーフ閉鎖状態からルーフ開放状態）とは逆の順序で行われる。つまり、図６，７に示すルーフ開放状態から、図５に示す状態へ移行し、次いで図３，４に示す状態へ移行し、次いで図１，２に示すルーフ閉鎖状態へ移行する。   The switching operation from the roof open state to the roof closed state is performed in the reverse order to the above switching operation (from the roof closed state to the roof open state). That is, the state shown in FIGS. 6 and 7 shifts from the roof open state to the state shown in FIG. 5, then the state shown in FIGS. 3 and 4, and then the roof closed state shown in FIGS.

図１，２に示されるルーフ閉鎖状態へ移行する際、第１リンク機構７がバックウィンドウ２５に対してデッキリッド４を押し付ける状態となるまでモータ７１を駆動し、その押し付け状態のままモータ７１を停止させる。   When shifting to the roof closed state shown in FIGS. 1 and 2, the motor 71 is driven until the first link mechanism 7 is in a state of pressing the deck lid 4 against the back window 25, and the motor 71 is kept in the pressed state. Stop.

以上説明したように、本実施形態によれば、デッキリッド４は、車両前後方向に延びる***部４２を有するため、スポーティな外観を醸し出して、車体後部のデザインを意匠性に優れたものとすることができる。また、バックウィンドウ２５の周縁部をシールするシール部材Ｓが、バックウィンドウ２５に設けられる。このため、バックウィンドウ２５の周縁部をシールするシール部材を、座席（運転席と助手席のみを有する車両の場合は運転席および助手席、１列以上の後部座席を有する車両の場合は最後列の後部座席）背面付近の車体部材に設けずに済む。例えば、従来技術（特許文献１）のように、デッキリッド（図１５〜１７に示される蓋１０３）とは別に、バックウィンドウ（透明パネル１０９）の上下動をガイドするガイド部（垂直側部案内部）を座席背面付近に設け、このガイド部にシール部材を設けるような必要がない。従って、座席背面付近における車体の設計の自由度を確保しつつ、バックウィンドウ２５の周縁部をシールすることができる。   As described above, according to the present embodiment, since the deck lid 4 has the raised portion 42 extending in the vehicle front-rear direction, it has a sporty appearance and the design of the rear portion of the vehicle body is excellent in design. be able to. A sealing member S that seals the peripheral edge of the back window 25 is provided on the back window 25. For this reason, a sealing member that seals the peripheral edge of the back window 25 is provided as a seat (in the case of a vehicle having only a driver seat and a passenger seat, a driver seat and a passenger seat, and in the case of a vehicle having one or more rear seats, the last row). The rear seat) is not required to be provided on the body member near the back. For example, as in the prior art (Patent Document 1), apart from the deck lid (the lid 103 shown in FIGS. 15 to 17), a guide portion (vertical side guide) that guides the vertical movement of the back window (transparent panel 109). Part) is provided in the vicinity of the back of the seat, and it is not necessary to provide a seal member in this guide part. Therefore, it is possible to seal the peripheral portion of the back window 25 while ensuring the degree of freedom in designing the vehicle body near the back of the seat.

また、第１リンク機構７が、ルーフ閉鎖状態において、バックウィンドウ２５に対してデッキリッド４を押し付けるので、バックウィンドウ２５およびデッキリッド４に対するシール部材Ｓの密着度が高まり、シール性を向上させることができる。   Further, since the first link mechanism 7 presses the deck lid 4 against the back window 25 in the roof closed state, the degree of adhesion of the seal member S to the back window 25 and the deck lid 4 is increased, and the sealing performance is improved. Can do.

また、シール部材Ｓがバックウィンドウ２５の周縁部全周に設けられているので、バックウィンドウ２５の周縁部全周とデッキリッド４の開口部４４の周縁部全周との間を確実にシールすることができる。   Further, since the sealing member S is provided on the entire periphery of the peripheral edge of the back window 25, the space between the entire peripheral edge of the back window 25 and the entire peripheral edge of the opening 44 of the deck lid 4 is surely sealed. be able to.

なお、上記実施形態では、シール部材Ｓをバックウィンドウ２５の周縁部に設けたが、これに限られない。例えば、シール部材Ｓをデッキリッド４の開口部４４の周縁部に設けてもよい。この場合においても、座席背面付近における車体の設計の自由度を確保することができる。   In the above embodiment, the sealing member S is provided on the peripheral edge of the back window 25, but the present invention is not limited to this. For example, the seal member S may be provided on the peripheral edge of the opening 44 of the deck lid 4. Even in this case, the degree of freedom in designing the vehicle body in the vicinity of the back of the seat can be secured.

また、上記実施形態では、シール部材Ｓをバックウィンドウ２５の周縁部の全周に亘って設けたが、これに限られない。例えば、図示は省略するが、開閉式ルーフがフロントルーフ、ミドルルーフ、左右のリアピラー、およびリアヘッダを有し、デッキリッドがベース部を有して***部およびリアヘッダを有さない構成とする。そして、バックウィンドウ２５の下縁部とデッキリッドのベース部の間をシールするシール部材と、バックウィンドウ２５の上縁部とリアヘッダの間をシールするシール部材と、バックウィンドウ２５の左縁部と左側リアピラーの間をシールするシール部材と、バックウィンドウ２５の右縁部と右側リアピラーの間をシールするシール部材とを設けてもよい。この場合においても、座席背面付近における車体の設計の自由度を確保することができる。   Moreover, in the said embodiment, although the sealing member S was provided over the perimeter of the peripheral part of the back window 25, it is not restricted to this. For example, although not shown, the openable roof has a front roof, a middle roof, left and right rear pillars, and a rear header, and the deck lid has a base portion and does not have a raised portion and a rear header. A seal member that seals between the lower edge portion of the back window 25 and the base portion of the deck lid; a seal member that seals between the upper edge portion of the back window 25 and the rear header; and a left edge portion of the back window 25 A seal member that seals between the left rear pillar and a seal member that seals between the right edge of the back window 25 and the right rear pillar may be provided. Even in this case, the degree of freedom in designing the vehicle body in the vicinity of the back of the seat can be secured.

また、第１リンク機構７は、原動レバー７４および従動レバー７５が立ち上がるにつれて、リッドブラケット７３の原動レバー７４側が次第に従動レバー７５側よりも上に変位する（リッドブラケット７３が原動レバー７４側から従動レバー７５側にかけて斜め下向きに傾斜する）ように構成されてもよい。この場合には、デッキリッド４が開口部３ａの後方斜め上へ位置したときに、デッキリッド４と開口部３ａの距離が、従動レバー７５側よりも原動レバー７４側で大きくなり、開閉式ルーフ２の開口部３ａへの挿入が容易となる。   Further, in the first link mechanism 7, as the driving lever 74 and the driven lever 75 are raised, the driving lever 74 side of the lid bracket 73 is gradually displaced above the driven lever 75 side (the lid bracket 73 is driven from the driving lever 74 side). It may be configured to incline obliquely downward toward the lever 75 side. In this case, when the deck lid 4 is positioned obliquely above and behind the opening 3a, the distance between the deck lid 4 and the opening 3a is larger on the driving lever 74 side than on the driven lever 75 side, and the openable roof 2 can be easily inserted into the opening 3a.

また、開閉式ルーフ２とバックウィンドウ２５をまとめて左右一対の第２リンク機構１０で移動させることに代えて、開閉式ルーフ２を移動させる左右一対の第２リンク機構１０と、バックウィンドウ２５を移動させる左右一対の第２リンク機構１０とを別々に設けてもよい。また、フロントルーフ２１を移動させる左右一対の第２リンク機構１０と、ミドルルーフ２２を移動させる左右一対の第２リンク機構１０と、バックウィンドウ２５を移動させる左右一対の第２リンク機構１０とを別々に設けてもよい。   Further, instead of moving the openable roof 2 and the back window 25 together by the pair of left and right second link mechanisms 10, the pair of left and right second link mechanisms 10 that move the openable roof 2 and the back window 25 are moved. A pair of left and right second link mechanisms 10 to be moved may be provided separately. Also, a pair of left and right second link mechanisms 10 that move the front roof 21, a pair of left and right second link mechanisms 10 that move the middle roof 22, and a pair of left and right second link mechanisms 10 that move the back window 25. It may be provided separately.

１ 車両の後部車体構造
２ 開閉式ルーフ
２１ フロントルーフ
２２ ミドルルーフ
２３ バックルーフ
２４ リアヘッダ
２５ バックウィンドウ
３ ルーフ格納室
４ デッキリッド
４１ ベース部
４２ ***部
４２ａ 上縁
４２ｂ 下端部
４２ｃ 切欠部
４２ｄ 車幅方向内側壁
４３ ハイマウントストップランプ
４４ 開口部
５ トランク室
６ トランクリッド
７ 第１リンク機構
７１ モータ
７２ メインブラケット
７３ リッドブラケット
７４ 原動レバー
７５ 従動レバー
７６ セクタギア
７７ ピニオン
８ クォータウィンドウ
９ 乗員室
１０ 第２リンク機構
１１ シール部材
Ｓ シール部材
Ｓ１ 上部
Ｓ２ 左部
Ｓ３ 右部
Ｓ４ 下部
Ｓａ 当接部
Ｓｂ 係止部
Ｓｃ 固定部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle rear-body structure 2 Open / close-type roof 21 Front roof 22 Middle roof 23 Back roof 24 Rear header 25 Back window 3 Roof storage chamber 4 Deck lid 41 Base part 42 Raised part 42a Upper edge 42b Lower end part 42c Notch part 42d Car width direction Inner Wall 43 High Mount Stop Lamp 44 Opening 5 Trunk Chamber 6 Trunk Lid 7 First Link Mechanism 71 Motor 72 Main Bracket 73 Lid Bracket 74 Driving Lever 75 Driven Lever 76 Sector Gear 77 Pinion 8 Quarter Window
9 Passenger Chamber 10 Second Link Mechanism 11 Seal Member S Seal Member S1 Upper S2 Left Part S3 Right Part S4 Lower Sa Contacting Part Sb Locking Part Sc Fixing Part

Claims (4)

乗員室の上面を覆う開閉式ルーフと、
前記開閉式ルーフが前記乗員室を覆っている状態において、当該開閉式ルーフの後方に設けられるバックウィンドウと、
前記開閉式ルーフおよび前記バックウィンドウを車体に対して揺動可能に連結するリンク機構と、
前記乗員室の後方に設けられるとともに、前記開閉式ルーフおよび前記バックウィンドウを格納する格納室と、
前記開閉式ルーフおよび前記バックウィンドウが前記乗員室を覆うルーフ閉鎖状態と、前記開閉式ルーフおよび前記バックウィンドウが前記格納室に格納されたルーフ開放状態とにおいて前記格納室の開口部を覆い、前記ルーフ閉鎖状態と前記ルーフ開放状態の間の移行時には前記開口部を開放するように揺動可能に支持されるデッキリッドと、
前記バックウィンドウまたは前記デッキリッドに設けられるとともに、前記ルーフ閉鎖状態において前記バックウィンドウの周縁部の少なくとも一部と前記デッキリッドの間をシールするシール部材とを備えた、車両の後部車体構造。 An openable roof covering the upper surface of the passenger compartment;
In a state where the openable roof covers the passenger compartment, a back window provided behind the openable roof;
A link mechanism for slidably connecting the openable roof and the back window to a vehicle body;
A storage chamber that is provided behind the passenger compartment and stores the openable roof and the back window;
Covering the opening of the storage chamber in the roof closed state where the openable roof and the back window cover the passenger compartment, and the roof open state where the openable roof and the back window are stored in the storage chamber, A deck lid that is swingably supported so as to open the opening at the time of transition between a roof closed state and the roof open state;
A rear body structure of a vehicle provided on the back window or the deck lid, and comprising a seal member that seals between at least a part of a peripheral portion of the back window and the deck lid when the roof is closed. 前記デッキリッドを揺動させるデッキリッド用リンク機構をさらに備え、
前記デッキリッド用リンク機構は、前記ルーフ閉鎖状態において、前記バックウィンドウに対して前記デッキリッドを押し付けることを特徴とする、請求項１に記載の車両の後部車体構造。 A deck lid link mechanism for swinging the deck lid;
2. The rear body structure of the vehicle according to claim 1, wherein the deck lid link mechanism presses the deck lid against the back window in the roof closed state. 前記ルーフ閉鎖状態において、前記デッキリッドが前記バックウィンドウの上方まで延出されるとともに、前記シール部材が少なくとも前記バックウィンドウの上縁部と前記デッキリッドの間をシールすることを特徴とする、請求項１または２に記載の車両の後部車体構造。   The deck lid is extended to above the back window in the roof closed state, and the seal member seals at least between the upper edge of the back window and the deck lid. 3. A rear body structure of the vehicle according to 1 or 2. 前記ルーフ閉鎖状態において、前記シール部材が前記バックウィンドウの周縁部全周と前記デッキリッドの間をシールすることを特徴とする、請求項３に記載の車両の後部車体構造。   4. The vehicle rear body structure according to claim 3, wherein the seal member seals between the entire periphery of the back window and the deck lid when the roof is closed.
JP2014197054A 2014-09-26 2014-09-26 Rear body structure of the vehicle Expired - Fee Related JP6311555B2 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014197054A JP6311555B2 (en) 2014-09-26 2014-09-26 Rear body structure of the vehicle
DE102015010338.5A DE102015010338B4 (en) 2014-09-26 2015-08-07 Rear vehicle body structure of a vehicle
US14/831,215 US9636977B2 (en) 2014-09-26 2015-08-20 Rear vehicle-body structure of vehicle
CN201510527834.2A CN105459768B (en) 2014-09-26 2015-08-25 The rear structure of vehicle body of vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014197054A JP6311555B2 (en) 2014-09-26 2014-09-26 Rear body structure of the vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2016068619A true JP2016068619A (en) 2016-05-09
JP6311555B2 JP6311555B2 (en) 2018-04-18

Family

ID=55863575

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2014197054A Expired - Fee Related JP6311555B2 (en) 2014-09-26 2014-09-26 Rear body structure of the vehicle

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6311555B2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10661642B2 (en) 2016-03-18 2020-05-26 Webasto Japan Co., Ltd. Back window part seal structure for vehicle with retractable roof

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62218222A (en) * 1986-03-20 1987-09-25 エ−エスシ−　インコ−ポレ−テツド Retractable back light device for automobile
JPH01165716U (en) * 1988-05-14 1989-11-20
JPH05169978A (en) * 1991-12-20 1993-07-09 Nissan Shatai Co Ltd Roof opening and closing device
JPH11235928A (en) * 1997-12-12 1999-08-31 Dr Ing H C F Porsche Ag Automobile provided with storeable roof structure
FR2891203A1 (en) * 2005-09-29 2007-03-30 Heuliez Sa Convertible has hard top comprising rear section pivoted on bodywork and front section pivoted on rear section, piston and cylinder units on base of rear section assisting lifting and acting as shock absorbers as sections are lowered
JP2007261412A (en) * 2006-03-28 2007-10-11 Webasto Japan Kk Retractable roof, and vehicle provided with the same

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62218222A (en) * 1986-03-20 1987-09-25 エ−エスシ−　インコ−ポレ−テツド Retractable back light device for automobile
JPH01165716U (en) * 1988-05-14 1989-11-20
JPH05169978A (en) * 1991-12-20 1993-07-09 Nissan Shatai Co Ltd Roof opening and closing device
JPH11235928A (en) * 1997-12-12 1999-08-31 Dr Ing H C F Porsche Ag Automobile provided with storeable roof structure
FR2891203A1 (en) * 2005-09-29 2007-03-30 Heuliez Sa Convertible has hard top comprising rear section pivoted on bodywork and front section pivoted on rear section, piston and cylinder units on base of rear section assisting lifting and acting as shock absorbers as sections are lowered
JP2007261412A (en) * 2006-03-28 2007-10-11 Webasto Japan Kk Retractable roof, and vehicle provided with the same

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10661642B2 (en) 2016-03-18 2020-05-26 Webasto Japan Co., Ltd. Back window part seal structure for vehicle with retractable roof

Also Published As

Publication number Publication date
JP6311555B2 (en) 2018-04-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105459768B (en) The rear structure of vehicle body of vehicle
JP6308086B2 (en) Rear body structure of the vehicle
US9636982B2 (en) Rear vehicle-body structure of vehicle
JP6311555B2 (en) Rear body structure of the vehicle
JP6314773B2 (en) Rear body structure of the vehicle
JP2005313737A (en) Roof storage structure of vehicle
JP6303958B2 (en) Rear body structure of the vehicle
JP6308087B2 (en) Rear body structure of the vehicle
JP2005515112A (en) Control device for automobile rear panel
JP4917843B2 (en) Drain hose connection structure
JP2008137484A (en) Top device for vehicle
US10035409B2 (en) Link structure of storing-type roof of automotive vehicle
JP2005515111A (en) Automotive rear panel with a deformable roof
JP6127158B2 (en) Vehicle sunroof structure
JP4234091B2 (en) Upper body structure of the vehicle
US9493060B2 (en) Rear vehicle-body structure of vehicle
JP6586383B2 (en) Automobile roof structure
JP5948911B2 (en) Opening and closing device for vehicle roof
JP6295945B2 (en) Body structure of an open / close roof car
JP6222066B2 (en) Rear body structure of the vehicle
JP6241137B2 (en) Open car seal structure
JP4198500B2 (en) Traveling vehicle
JP4938535B2 (en) Console box structure
JP2012086614A (en) Movable roof structure of vehicle
JP6078510B2 (en) Side mirror device

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20160323

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20170420

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20170509

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20170615

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20170905

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20180220

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20180305

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6311555

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees