JP2016058946A - Glass antenna for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車の窓ガラスに配設される自動車用ガラスアンテナに関するものである。 The present invention relates to an automotive glass antenna disposed on a window glass of an automobile.
自動車用ガラスアンテナにおいては、複数の自動車用ガラスアンテナを自動車に取り付けられている窓ガラス上の異なる位置に取り付けたり、又は、自動車の異なる位置に取り付けられている複数の窓ガラスに取り付けたりして、複数のガラスアンテナによってダイバーシティー受信を行うことで、良好な通信品質を得ることが行われている。 In the glass antenna for automobiles, a plurality of glass antennas for automobiles are attached to different positions on the window glass attached to the automobile, or are attached to a plurality of window glasses attached to different positions of the automobile. It has been performed to obtain good communication quality by performing diversity reception using a plurality of glass antennas.
上記のように自動車に取り付けられている複数のガラスアンテナを用いてダイバーシティー受信を行う場合には、個々のガラスアンテナのアンテナ利得の指向特性を調整して、複数の自動車用ガラスアンテナのアンテナ利得を合成したときの指向特性を、なるべく望むものに近づけることが大切である。 When diversity reception is performed using a plurality of glass antennas attached to an automobile as described above, the antenna gain of the plurality of automobile glass antennas is adjusted by adjusting the antenna gain directivity characteristics of each glass antenna. It is important that the directivity characteristics when combining the synthesizer be as close as possible to the desired one.
例えば、特許文献１には、地上デジタルテレビ放送（日本では、４７０ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚの帯域）を受信するための車両用ガラスアンテナで、アンテナが運転者の視界に入らないようにアンテナエレメントをボディーエッジに近接して配置しても高いアンテナ性能が得られる車両用ガラスアンテナが記されている。また、特許文献２には、地上デジタルテレビ放送（日本では、４７０ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚの帯域）を受信するためのダイバーシティーアンテナを構成するアンテナに関して、車両の窓ガラスの車幅方向に分離して設けられた二つのアンテナ導体の面積を異なるものとすることにより、前記二つのアンテナ導体で得られるアンテナ利得の合成値を向上させることが記載されている。
For example,
特許文献１では、給電部と主アンテナ素子との間に折り返したインピーダンス調整素子を入れることにより、車両のボディーフランジの影響によるインピーダンスの変化を抑制することを目指している。このようなインピーダンス調整素子だけでは、所望のアンテナ利得の指向性までを調整できないことがありうる。
In
特許文献２では、運転席側のアンテナ導体２１は、視界の確保を優先し、小面積のアンテナパターンとする一方で、助手席側のアンテナ導体２３をアンテナ導体２１に対して相対的に大面積なアンテナとして、その大面積の中にさまざまなエレメントを配設して、アンテナ感度の向上を目指すものである。アンテナ感度の得られるアンテナパターンとして示されているアンテナ導体２３としては、給電部１７から、コ字に形成されたエレメントに補助的なエレメントをさまざまに取り付けることにより、アンテナ利得の調整を行うものが示されている。
In
アンテナ導体２３のようにさまざまな補助的なエレメントを接続していくと、確かにアンテナ利得を調整することはできるが、補助的なエレメントを増やしていくに従って、アンテナ利得の上昇幅が小さくなっていってしまい、結果として所望のアンテナ利得が得られない可能性があり、複数のガラスアンテナでダイバーシティー受信をするときに、最適なアンテナ利得の指向特性が得られない可能性がある。 If various auxiliary elements such as the antenna conductor 23 are connected, the antenna gain can surely be adjusted. However, as the number of auxiliary elements is increased, the increase of the antenna gain decreases. As a result, there is a possibility that a desired antenna gain cannot be obtained, and there is a possibility that optimum antenna gain directivity characteristics cannot be obtained when diversity reception is performed with a plurality of glass antennas.
本発明は、複数のガラスアンテナを自動車の窓ガラスに設けてダイバーシティー受信をさせるときに、アンテナ利得の指向特性が最適になるように、ダイバーシティー受信に用いる個々のガラスアンテナのアンテナ利得の指向特性を調整することが容易であるガラスアンテナで、特にＶＨＦ帯及びＵＨＦ帯、例えば、地上デジタルテレビ放送波（日本では、４７０ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚ）や、地上デジタルラジオ放送のバンド３帯（１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚ）においてアンテナ利得の指向特性を調整しやすい自動車用ガラスアンテナを提供することを目的としている。
The present invention is directed to antenna gain directivity of individual glass antennas used for diversity reception so that the antenna gain directivity characteristics are optimized when a plurality of glass antennas are provided on a window glass of an automobile for diversity reception. Glass antenna with easy adjustment of characteristics, especially VHF band and UHF band, for example, terrestrial digital television broadcast wave (470 MHz to 770 MHz in Japan) and terrestrial digital
本発明は、窓ガラス上に芯線側給電点と前記芯線側給電点に接続される芯線側エレメントとを備える自動車用ガラスアンテナであって、前記芯線側エレメントは、前記芯線側給電点から延伸される芯線側第１線条と、前記芯線側給電点又は前記芯線側第１線条に接続されて延伸される芯線側第２線条と、前記芯線側第１線条又は、前記芯線側第２線条のいずれかに接続されている芯線側第３線条を少なくとも備えており、前記芯線側第１線条の一部と前記芯線側第２線条の一部とが、前記窓ガラス上で互いに近接してオーバーラップするように配設されることで、オーバーラップ部分を形成していることを特徴とする自動車用ガラスアンテナである。 The present invention is a glass antenna for an automobile including a core wire side feeding point and a core wire side element connected to the core wire side feeding point on a window glass, and the core wire side element is extended from the core wire side feeding point. A core wire side first wire, a core wire side second feeding wire connected to the core wire side feeding point or the core wire side first wire, and the core wire side first wire or the core wire side first wire. At least a third core wire side wire connected to one of the two wire rods, and a part of the first core wire side wire and a part of the second core wire side wire are the window glass. An automotive glass antenna characterized in that an overlap portion is formed by being arranged so as to overlap in the vicinity of each other.
また、本発明は、前記オーバーラップ部分が、前記芯線側第１線条の先端部分又は前記芯線側第２線条の先端部分の少なくともいずれかを含んでいることを特徴とする上述の自動車用ガラスアンテナである。 In the present invention, the overlap portion includes at least one of a leading end portion of the core wire side first filament or a leading end portion of the core wire side second filament. It is a glass antenna.
さらに、本発明は、前記芯線側第１線条と前記芯線側第２線条とが、前記オーバーラップ部分において、相互に反対方向から配設されてオーバーラップしていることを特徴とする上述の自動車用ガラスアンテナである。 Furthermore, the present invention is characterized in that the core-wire-side first filament and the core-wire-side second filament are arranged from the opposite directions and overlap in the overlap portion. This is a glass antenna for automobiles.
さらに、本発明は、前記芯線側第１線条と前記芯線側第２線条とが、ループとなるように配設され、かつ前記オーバーラップ部分が前記ループに含まれるようにループ状エレメントを構成していることを特徴とする上述の自動車用ガラスアンテナである。
さらにまた、本発明は、前記オーバーラップ部分が、前記ループ状エレメントの下側に形成されていることを特徴とする上述の自動車用ガラスアンテナである。
また、本発明は、前記芯線側第３線条が、前記ループ状エレメントの外側で、前記芯線側給電点から遠ざかる方向に延伸するように接続されていることを特徴とする上述の自動車用ガラスアンテナである。
Furthermore, the present invention provides a loop-shaped element in which the core wire side first wire and the core wire side second wire are arranged so as to form a loop, and the overlap portion is included in the loop. The above-described automobile glass antenna is characterized in that it is configured.
Furthermore, the present invention is the above-described glass antenna for automobiles, wherein the overlap portion is formed below the loop-shaped element.
In the present invention, the glass wire for an automobile described above is characterized in that the core wire side third wire is connected so as to extend in a direction away from the core wire side feeding point outside the loop element. It is an antenna.
さらにまた、本発明は、前記芯線側第３線条が、水平方向に延伸されていることを特徴とする上述の自動車用ガラスアンテナである。 Furthermore, the present invention is the glass antenna for an automobile described above, wherein the core wire side third filament is extended in a horizontal direction.
さらに、本発明は、前記芯線側給電点及び前記芯線側エレメントが備えられる窓ガラス上に、アース側給電点と、前記アース側給電点に接続されるアース側エレメントを備えることを特徴とする上述の自動車用ガラスアンテナである。 Furthermore, the present invention includes an earth-side feeding point and an earth-side element connected to the earth-side feeding point on a window glass provided with the core-side feeding point and the core-side element. This is a glass antenna for automobiles.
さらに、本発明は、アース側エレメントを構成する少なくとも一本の導電線条が、車体フランジに近接して容量結合していることを特徴とする上述の自動車用ガラスアンテナである。 Furthermore, the present invention is the above-described glass antenna for an automobile, wherein at least one conductive wire constituting the earth side element is capacitively coupled in the vicinity of the body flange.
さらにまた、本発明は、前記芯線側エレメントが芯線側補助線条を備えていることを特徴とする上述の自動車用ガラスアンテナである。 Furthermore, the present invention is the glass antenna for automobiles described above, wherein the core wire side element includes a core wire side auxiliary filament.
また、本発明は、前記芯線側補助線条が、前記ループ状エレメントの下側の線条に接続されるとともに、前記ループ状エレメントよりも下側に備えられていることを特徴とする上述の自動車用ガラスアンテナである。 In the present invention, the core-wire-side auxiliary filament is connected to a lower filament of the loop-shaped element and is provided below the loop-shaped element. It is a glass antenna for automobiles.
さらにまた本発明は、前記芯線側補助線条が、前記ループ状エレメントの下側に接続され、下方向に延伸される芯線側補助線条垂直部分と、前記芯線側補助線条垂直部分の途中部又は／及び先端に接続される少なくとも１本の芯線側補助線条水平部分とから構成されることを特徴とする上述の自動車用ガラスアンテナである。
さらにまた、本発明は、少なくとも一対の前記自動車用ガラスアンテナを組み合わせてダイバーシティー受信させることを特徴とする上述の自動車用ガラスアンテナである。
Furthermore, the present invention provides the core-wire-side auxiliary filaments connected to the lower side of the loop-shaped element and extending downward, and the middle of the core-wire-side auxiliary filament-vertical portion. The glass antenna for automobiles described above, comprising at least one core wire side auxiliary filament horizontal portion connected to a portion or / and a tip.
Furthermore, the present invention is the above-described automotive glass antenna, wherein diversity reception is performed by combining at least a pair of the automotive glass antennas.
さらにまた本発明は、上述の動車用ガラスアンテナとＦＭ用ガラスアンテナとが配設された自動車用窓ガラスである。 Furthermore, this invention is the window glass for motor vehicles by which the above-mentioned glass antenna for moving vehicles and the glass antenna for FM were arrange | positioned.
本発明の代表的な実施形態によれば、前記芯線側エレメントが、前記芯線側第１線条、前記芯線側第２線条、前記芯線側第３線条の少なくとも３本の導電線条を備えるとともに、前記芯線側第１線条の一部と前記芯線側第２線条の一部とを互いに近接させてオーバーラップするように配設して、前記オーバーラップ部分を形成することにより、前記芯線側エレメントを構成する芯線側第１線条及び芯線側第２線条の長さや接続する位置関係の調整だけではなくて、前記オーバーラップ部分での前記芯線側第１線条と前記芯線側第２線条との間隔や、前記オーバーラップ部分の前記芯線側第１線条と前記芯線側第２線条との長さを調整することにより、アンテナ利得の指向特性を容易に調整できるようになる。さらに、芯線側第３線条が、芯線側第１線条又は芯線側第２線条に接続されることにより、芯線側第３線条の長さや芯線側第１線条又は芯線側第２線条との接続位置を調整することにより、アンテナの入力インピーダンスを調整することができるため、前記オーバーラップ部分の長さや間隔を調整することによって、アンテナの入力インピーダンスが前記アンテナに接続される同軸線７の特性インピーダンスからずれてしまったとしても、再度近づけることができる。このことにより、本発明の実施形態の自動車用ガラスアンテナを複数個、自動車の窓ガラスに設けてダイバーシティー受信を行う場合に、個々のアンテナのアンテナ利得の指向特性を容易に調整できるので、ダイバーシティー受信において良好なアンテナ利得の指向特性が得られるようにすることができる。特にＶＨＦ帯及びＵＨＦ帯、例えば、地上デジタルテレビ放送波（日本では、４７０ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚ）や、地上デジタルラジオ放送のバンド３帯（１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚ）において、本発明の実施形態の自動車用アンテナを複数個、自動車の窓ガラスに設けてダイバーシティー受信を行った場合に、良好なアンテナ利得の指向特性を得られるように容易に調整を行うことができた。
According to a typical embodiment of the present invention, the core wire side element includes at least three conductive wires of the core wire side first wire, the core wire side second wire, and the core wire side third wire. And providing a part of the core wire side first filament and a part of the core wire side second filament so as to overlap each other and forming the overlap part, In addition to adjusting the length of the core wire side first wire and the core wire side second wire constituting the core wire side element and the positional relationship to be connected, the core wire side first wire and the core wire in the overlap portion It is possible to easily adjust the directivity characteristics of the antenna gain by adjusting the distance from the second side wire and the length of the first and second core wires on the overlap portion. It becomes like this. Furthermore, by connecting the core wire side third wire to the core wire side first wire or the core wire side second wire, the length of the core wire side third wire, the core wire side first wire, or the core wire side second Since the input impedance of the antenna can be adjusted by adjusting the connection position with the wire, the input impedance of the antenna is coaxially connected to the antenna by adjusting the length and interval of the overlap portion. Even if it deviates from the characteristic impedance of the
図１〜図１２は、本発明の様々な実施形態の自動車用ガラスアンテナを車内側から見たときの拡大図を示したものであり、図１〜図９及び図１１、図１２は、本発明の自動車用ガラスアンテナが、フロントガラスの右側辺のフランジ６付近に設けられた状態を示したものである。また、図１０は、フロントガラスの上辺のフランジ６付近に設けられた状態を示したものである。図１３は、本発明の実施形態９に係わる自動車用ガラスアンテナと、実施形態１２に係わる自動車用ガラスアンテナとをフロントガラスの上辺部の左右端部に配設した様子を車内側から示した図である。
1 to 12 show enlarged views of glass antennas for automobiles according to various embodiments of the present invention when viewed from the inside of the vehicle. FIGS. 1 to 9, 11, and 12 show the present invention. 1 shows a state in which the glass antenna for an automobile of the present invention is provided near the
＜実施形態１＞
[本実施形態のアンテナの構成]
本発明の自動車用ガラスアンテナは、例えば、図１に示す実施形態１のような構成をとることができる。図１は、実施形態１の自動車用ガラスアンテナが、自動車のフロントガラスの側辺部の自動車のフランジ６の近くに取り付けられている様子を車内側から見た図である。
<
[Configuration of antenna of this embodiment]
The glass antenna for automobiles of the present invention can be configured as in
本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、給電点２として、窓ガラス上に設けられた芯線側給電点２１と、芯線側エレメント３とを備えている。芯線側給電点は、フランジ６の側辺の近傍に配設されている。
The glass antenna for automobiles of this embodiment includes a core wire side
芯線側エレメント３は、少なくとも芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２と、芯線側第３線上３３とから構成されている。
The core
芯線側第１線条３１は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側第１線条第１部分３１１、芯線側第１線条第２部分３１２、芯線側第１線条第３部分３１３とから構成されている。
The core wire side
芯線側第１線条第１部分３１１は、芯線側給電点２１に接続され、右側に水平に延伸される線条である。芯線側第２線条第２部分３１２は、芯線側第１線条第１部分３１１の右端に接続され、下方向に垂直に延伸される線条である。また、芯線側第１線条第３部分３１３は、芯線側第１線条第２部分３１２の下端から、左方向に水平に延伸される線条である。このように、芯線側第１線条第１部分３１１、芯線側第１線条第２部分３１２、芯線側第１線条第３部分３１３が構成されることにより、芯線側第１線条３１は、車内側から見てコ字状の線条を形成している。
The core-wire-side first filament
芯線側第２線条３２は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側第２線条第１部分３２１、芯線側第２線条第２部分３２２、芯線側第２線条第３部分３２３、芯線側第２線条第４部分３２４とから構成されている。
The core-wire-side
芯線側第２線条第１部分３２１は、芯線側第１線条第１部分３１１に接続され、下方向に垂直に延ばされる線条であり、芯線側第２線条第２部分３２２は、芯線側第２線条第１部分３２１の、下端に接続され、水平方向に右側に伸ばされる線条であり、芯線側第２線条第３部分３２３は、芯線側第２線条第２部分３２２の右端から下方向に垂直に延伸される線条である。芯線側第２線条第４部分３２４は、芯線側第２線条第３部分３２３の下端から左方向に水平に延伸される線条である。
The core-wire-side second filament
芯線側第１線条３１と、芯線側第２線条３２とは、芯線側第１線条第３部分３１３の一部と芯線側第２線条第４部分３２４の一部が、窓ガラス５の同一面上で平行に近接して配設されてオーバーラップしており、オーバーラップ部分３４を構成している（ここで、「オーバーラップ」とは、窓ガラスの同一平面上で、２本の線条が互いに近接するように離隔して配設されている状態を指す）。オーバーラップ部分３４は、芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とのオーバーラップしている部分の長さ（以下、オーバーラップ部分３４の長さａという）と、オーバーラップ部分での芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２との間隔（以下、オーバーラップ部分３４の間隔ｂという）を調整することができる。
The core wire side
芯線側第２線条３２は、このように水平方向に延伸される線条と垂直方向に延伸される線条とを組み合わせることによって、複雑に屈曲する線条となっている。
The core-wire-side
芯線側第３線条３３は、芯線側第１線条第２部分３１２に接続され、水平方向にフランジ６の前記側辺から遠ざかる方向、すなわち右側に延伸される芯線側第３線条第１成分３３１で構成される水平な線条である。
The core-wire-side
芯線側給電点２１は、図１に示すように通常は、矩形状の導体膜で構成されている。これは、図示していないアンプまで、又は受信機まで延伸される同軸線７に接続する導線を図示していない給電端子を介して芯線側給電点２１に半田付けをして取り付けるためである。
As shown in FIG. 1, the core wire-
本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、芯線側給電点２１に、芯線側エレメント３として、芯線側第１線条３１を接続し、芯線側第１線条３１に、芯線側第２線条３２を接続することで、本実施形態の自動車用ガラスアンテナのアンテナ利得の指向特性を最適なものとするためにアンテナの形状や位置を最適なものとするために、芯線側第１線条３１の長さや折り曲げ方を変えたり、芯線側第２線条３２の長さ、折り曲げ方、芯線側第１線条３１に対する接続点の位置を変更したりすることで、アンテナ利得の指向特性を調整することができる。
In the glass antenna for an automobile of the present embodiment, the core wire side
さらに、本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、芯線側第３線条３３を備えたので、芯線側第１線条３１へ芯線側第３線条３３を接続する際に、芯線側第３線条３３の長さや折り曲げ方、芯線側第１線条３１に対する接続点の位置を変更することにより、アンテナの入力インピーダンスを調整することが容易になる。また、本実施形態の自動車用ガラスアンテナのように、芯線側第３線条３３を水平に伸ばすことにより、受信したい電波が水平偏波もしくは、水平偏波の成分が強い場合には、その成分に対するアンテナ利得を高めることができる。
Furthermore, since the glass antenna for automobiles of the present embodiment includes the core wire side
さらに、本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、芯線側第１線条３１の一部と芯線側第２線条３２の一部とを近接させてオーバーラップさせて、オーバーラップ部分３４を備えているので、芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とのオーバーラップ部分３４の位置や、オーバーラップ部分３４の長さａ、オーバーラップ部分３４の間隔ｂを変えることにより、アンテナ利得の指向特性を調整することができる。
Furthermore, the glass antenna for an automobile according to the present embodiment includes an
このように、オーバーラップ部分３４を備えることで、アンテナ利得の指向特性の調整が容易になるとともに、芯線側第３線条３３が芯線側第１線条に接続されることにより、アンテナの入力インピーダンスを調整することができるので、オーバーラップ部分３４の長さａや間隔ｂを変化させることにより、アンテナの入力インピーダンスが変化して、同軸線７の特性インピーダンスとの間での不整合が大きくなったとしても、芯線側第３線条３３の長さや芯線側第１線条３１との接続位置を調整することにより、アンテナの入力インピーダンスを再度同軸線７の特性インピーダンスに近づけることができる。
Thus, by providing the
本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、このように、芯線側エレメント３を構成する芯線側第１線条３１及び芯線側第２線条３２の長さや折り曲げ方、位置関係を変えるだけではなくて、芯線側第３線条３３の長さや折り曲げ方、芯線側第１線条３１との位置関係を調整したり、オーバーラップ部分３４の位置や、長さａ、間隔ｂを変えたりすることによっても、アンテナ利得の指向特性を調整することができるので、アンテナ利得の指向特性の調整をより容易に行うことができるようになる。
As described above, the glass antenna for an automobile of the present embodiment not only changes the length, the bending method, and the positional relationship of the
本実施形態の自動車用ガラスアンテナでは、芯線側第２線条３２が、芯線側第１線条３１に接続されているが、芯線側給電点２１に接続してもよい。
In the glass antenna for automobiles of the present embodiment, the core wire side
また、芯線側第３線条３３を芯線側給電点２１から水平方向に離すように備えると、本実施形態の自動車用ガラスアンテナでは水平偏波で到来する電波を好適に受信しつつ、アンテナの形状を全体的に小さくできるので好ましい。
In addition, when the core wire side
また、芯線側給電点２１が、フランジ６の側辺の近傍に配設されているのは、フランジ６の側辺から同軸線が這いまわされてきているためであり、なるべく同軸線７の芯線と芯線側給電点２１とを接続する芯線側導体７１の長さを短くして、芯線側導体７１の這い回しが自動車の量産の際に個々の自動車で変わることによるアンテナ利得の変化が小さくなるようにするのが望ましいからである。
The reason why the core-
そのため、同軸線７がフランジ６の上辺側から這いまわされてくるような場合には、芯線側給電点２１は、フランジ６の上辺側近傍に取り付けられるのがよいということになる。
Therefore, when the
また、本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、自動車のフロントガラスに取り付けられているが、リアガラスやサイドガラスに取り付けてもかまわない。 Moreover, although the glass antenna for motor vehicles of this embodiment is attached to the windshield of a motor vehicle, you may attach to a rear glass or a side glass.
［本実施形態の自動車用ガラスアンテナと受信機との接続］
本実施形態の自動車用ガラスアンテナでは、図示していない受信機から本実施形態の自動車用ガラスアンテナの近傍の車体上まで同軸線７が延伸されてくる。
[Connection between Automotive Glass Antenna and Receiver of this Embodiment]
In the automotive glass antenna of the present embodiment, the
同軸線７の芯線からは、芯線側導線７１を伸ばし、その先端に図示していない給電端子を半田などで接続し、前記給電端子を芯線側給電点２１に半田などで接続する。芯線側導線７１としては、ＡＶ線を用いることができる。
From the core wire of the
また、同軸線７の外皮導体からは外皮導体側導線７２を伸ばし、その先端を自動車の車体に設けたアース点８に接続して、アースする。外皮導体側導線７２としては、AV線を用いるのが一般的であるが、外皮導体を撚って導線として、それを用いることもできる。
Further, the
本実施形態の自動車用ガラスアンテナを示す図１においては、上述のように同軸線７から、直接、芯線側導体７１、外皮側導体７２を伸ばして、それぞれ芯線側給電点２１、アース点８に接続しているが、図示していないアンプを介してもよい。
In FIG. 1 which shows the glass antenna for automobiles of this embodiment, the core
すなわち、受信機から延伸された同軸線７を一旦アンプの出力側に接続し、アンプの入力側から芯線側導体を延ばして、芯線側給電点２１に接続し、アンプのアースを車体に取るのと同時に、同軸線７のアースもとるようにしてもよい。
That is, the
＜実施形態２＞
[本実施形態の構成]
本発明の自動車用ガラスアンテナは、図２に示す実施形態２のような構成を取ることもできる。図２は、実施形態２の自動車用ガラスアンテナが、自動車のフロントガラスの側辺部の自動車のフランジ６の近くに取り付けられている様子を車内側から見た図である。
<
[Configuration of this embodiment]
The glass antenna for automobiles of the present invention can be configured as in
本実施形態の自動車用ガラスアンテナ１は、芯線側エレメント３を構成する芯線側第１線条３１、芯線側第２線条３２、芯線側第３線条３３の、それぞれの形状が異なる点、芯線側第３線条３３が芯線側第２線条３２に接続されている以外は、実施形態１と同様である。以下、実施形態１と同様の部分の説明は省略する。
The
芯線側第１線条３１は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側第１線条第１部分３１１、芯線側第１線条第２部分３１２とから構成されている。
The core wire side
本実施形態の自動車用ガラスアンテナにおいては、芯線側第１線条第１部分３１１は、芯線側給電点２１に接続され、垂直方向下向きに延伸される線条である。また、芯線側第１線条第２部分３１２は、芯線側第１線条第１部分３１１の下端に接続され、右側に水平方向に延伸される線条である。このように、芯線側第１線条第１部分３１１と芯線側第１線条第２部分３１２とで構成されることにより、芯線側第１線条３１は、L字状の線条を形成している。
In the glass antenna for automobiles of this embodiment, the core wire side first wire
芯線側第２線条３２は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側第２線条第１部分３２１、芯線側第２線条第２部分３２２、芯線側第２線条第３部分３２３とから構成されている。
The core-wire-side
芯線側第２線条第1部分３２１は、芯線側第１線条第１部分３１１に接続され、水平方向に右側に延伸される線条である。芯線側第２線条第２部分３２２は、芯線側第２線条第１部分３２１の右端に接続され、下方向に垂直に延伸される線条である。また、芯線側第２線条第３部分３２３は、芯線側第２線条第２部分３２２の下端に接続され、右方向に水平に延伸される線条である。このように、芯線側第２線条第１部分３２１、芯線側第２線条第２部分３２２、芯線側第２線条第３部分３２３とで構成されることにより、芯線側第２線条３２は、複雑に屈曲する線条を形成している。
The core-wire-side second filament
芯線側第３線条３３は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側第３線条第１部分３３１、芯線側第３線条第２部分３３２、芯線側第３線条第３部分３３３とから構成されている。
The core wire side
芯線側第３線条第１部分３３１は、芯線側第２線条第２部分３２２に接続され、右方向に水平に延伸される線条である。芯線側第３線条第２部分３３２は、芯線側第３線条第１部分３３１の右端から垂直に上方向に延伸される線条である。芯線側第３線条第３部分３３３は、芯線側第３線条第２部分３３２の上端から水平方向に右方向に延伸される線条である。このように、芯線側第３線条第１部分３３１、芯線側第３線条第２部分３３２、芯線側第３線条第３部分３３３とで構成されることにより、芯線側第３線条３３は、複雑に屈曲する線条を形成している。
The core-wire-side third filament
芯線側第１線条３１と、芯線側第２線条３２とは、芯線側第１線条第２部分３１２の一部と芯線側第２線条第３部分３２３が、窓ガラス５の同一面上で平行に近接して配設されてオーバーラップしており、オーバーラップ部分３４を構成している。オーバーラップ部分３４では、長さａ、間隔ｂで芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とがオーバーラップしている。
The core wire side
本実施形態の自動車用ガラスアンテナにおいては、芯線側第１線条３１から延伸されている芯線側第２線条３２に芯線側第３線条３３を接続して延伸させるような構成としても、実施形態１の自動車用ガラスアンテナと同様に、芯線側エレメント３を構成する芯線側第１線条３１及び芯線側第２線条３２の長さや屈曲のさせ方、芯線側第２線条３２の芯線側第１線条３１に対する接続位置、芯線側第３線条３３の芯線側第２線条３２への接続位置を調整することにより、アンテナ利得の指向特性を調整することができる。
In the automotive glass antenna of the present embodiment, even if the core side
また、本実施形態の自動車用ガラスアンテナのように、芯線側第３線条３３が、芯線側第２線条３２に接続されていても、芯線側第３線条３３の芯線側第２線条３２への接続点の位置を変化させることにより、アンテナの入力インピーダンスの調整ができ、オーバーラップ部分３４の長さａや間隔ｂを変化させることで、本実施形態のガラスアンテナが接続される同軸線７の特性インピーダンスと不整合が生じても、芯線側第３線条３３の長さや芯線側第２線条への接続点の位置を変化させることによって、再度アンテナの入力インピーダンスを同軸線７の特性インピーダンスに近づけることができる。
Moreover, even if the core wire side
このことは、芯線側第２線条３２が、芯線側給電点２２に接続されているような場合であっても同様に成り立つ。
This holds true even when the core wire side
＜実施形態３＞
［本実施形態の構成］
本発明の自動車用ガラスアンテナは、図３に示す実施形態３のような構成を取ることもできる。図３は、実施形態３の自動車用ガラスアンテナが、自動車のフロントガラスの側辺部の自動車のフランジ６の近くに取り付けられている様子を車内側から見た図である。
<
[Configuration of this embodiment]
The glass antenna for automobiles of the present invention can be configured as in
本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、芯線側エレメント３を構成する芯線側第１線条３１、芯線側第２線条３２、芯線側第３線条３３の、それぞれの形状が異なる点、芯線側第２線条３２が、芯線側給電点２１から延伸されている点、そして、オーバーラップ部分３４が、芯線側第１線条３１及び芯線側第２線条３２の途中部に形成されており、実施形態１のように芯線側第１線条３１の先端部分を含んでいたり、実施形態２のように芯線側第１線条３１及び芯線側第２線条３２の両方の先端部分を含んでいたりするものではない点で実施形態１及び実施形態２の自動車用ガラスアンテナとは異なっている。以下、実施形態１又は実施形態２と同様の部分の説明は省略する。
The glass antenna for automobiles of the present embodiment is different in that the core wire side
芯線側第１線条３１は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側第１線条第１部分３１１、芯線側第１線条第２部分３１２、芯線側第１線条第３部分３１３とから構成されている。
The core wire side
本実施形態の自動車用ガラスアンテナにおいては、芯線側第１線条第１部分３１１は、芯線側給電点２１に接続され、水平方向に延伸される線条である。また、芯線側第１線条第２部分３１２は、芯線側第１線条第１部分３１１の右端に接続され、下方向に垂直に延伸される線条である。芯線側第１線条第３部分３１３は、芯線側第２線条第２部分３１２の下端から水平方向に右側に延伸される線条である。
In the glass antenna for automobiles of the present embodiment, the core wire side first wire
芯線側第２線条３２は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側第２線条第１部分３２１、芯線側第２線条第２部分３２２、芯線側第２線条第３部分３２３、芯線側第２線条第４部分３２４、芯線側第２線条第５部分３２５、芯線側第２線条第６部分３２６とから構成されている。
The core-wire-side
芯線側第２線条第１部分３２１は、芯線側給電点２１に接続され下側に垂直方向に延伸される線条である。芯線側第２線条第２部分３２２は、芯線側第２線条第１部分３２１の下端に接続され、右方向に水平に延伸される線条である。芯線側第２線条第３部分３２３は、芯線側第２線条第２部分３２２の右端に接続され上方向に垂直に延伸される線条である。芯線側第２線条第４部分３２４は、芯線側第２線条第３部分３２３の上端に接続され、芯線側第１線条３１と間隔ｂを置いて右側に水平に延伸される線条である。芯線側第２線条第５部分３２５は、芯線側第２線条第４部分３２４の右端に接続され、下方向に垂直に延伸される線条である。芯線側第２線条第６部分３２６は、芯線側第２線条第５部分３２５の下端に接続され、左側に延伸される線条である。
The core-wire-side second filament
芯線側第３線条３３は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側第３線条第１部分３３１、芯線側第３線条第２部分３３２とから構成されている。
The core wire side
芯線側第３線条第１部分３３１は、芯線側第２線条第６部分３２６に接続され上方向に垂直に伸ばされる線条である。芯線側第３線条第２部分３３２は、芯線側第３線条第１部分３３１の上端に接続され水平方向左側に延伸される線条である。
The core wire side third filament
芯線側第１線条３１と、芯線側第２線条３２とは、芯線側第１線条第１部分３１１の一部と芯線側第２線条第４部分３２４が、窓ガラス５の同一面上で平行に近接して配設されてオーバーラップしており、オーバーラップ部分３４を構成している。オーバーラップ部分３４では、長さａ、間隔ｂで芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とがオーバーラップしている。
The core wire side
本実施形態の自動車用ガラスアンテナのように、芯線側第２線条３２を芯線側給電点２１に接続して延伸させても、アンテナ利得の指向特性を簡単に行うことができる。また、芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とで形成されるオーバーラップ部分３４が、芯線側第１線条第１部分３１１や芯線側第２線条第４部分３２４のような、芯線側第１線条３１及び芯線側第２線条３２の先端部分を含まない箇所でオーバーラップさせて構成させるような形態でも、アンテナ利得の指向性調整を行うことができる。
Even if the core-wire-side
さらにまた、芯線側第３線条３３は、実施形態１とは異なり、水平方向で見て、芯線側給電点２１に近づく方向に延伸されている。これは、芯線側第３線条３３に、実施形態１の自動車用ガラスアンテナのように、水平偏波で到来する電波を好適に受信するための役割を担わすことを考えたのではなく、本発明の自動車用ガラスアンテナの入力インピーダンスの調整の役割を担わすことを目的としているからである。
Furthermore, unlike the first embodiment, the core-wire-side
＜実施形態４＞
［本実施形態の構成］
本発明の自動車用ガラスアンテナは、図４に示す実施形態４のような構成を取ることもできる。図４は、実施形態４の自動車用ガラスアンテナが、自動車のフロントガラスの側辺部の自動車のフランジ６の近くに取り付けられている様子を車内側から見た図である。
<
[Configuration of this embodiment]
The glass antenna for automobiles of the present invention can be configured as in
本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、芯線側エレメント３を構成する芯線側第１線条３１、芯線側第２線条３２、芯線側第３線条３３の、それぞれの形状が異なる点が、実施形態１〜３の自動車用ガラスアンテナとは異なっている。また、芯線側第２線条３２が、芯線側給電点２１から延伸されている点が、実施形態１、２の自動車用ガラスアンテナとは異なっている。さらに、オーバーラップ部分３４の構成も、実施形態１〜３の自動車用ガラスアンテナとは異なっている。以下、実施形態１〜３のいずれかと同様の部分についての説明は省略する。
The glass antenna for automobiles of the present embodiment is different in that the shape of each of the core wire side
芯線側第１線条３１は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側第１線条第１部分３１１、芯線側第１線条第２部分３１２、芯線側第１線条第３部分３１３とから構成されている。
The core wire side
本実施形態の自動車用ガラスアンテナにおいては、芯線側第１線条第１部分３１１は、芯線側給電点２１に接続され、水平方向に延伸される線条である。また、芯線側第１線条第２部分３１２は、芯線側第１線条第１部分３１１の右端に接続され、下方向に垂直に延伸される線条である。芯線側第１線条第３部分３１３は、芯線側第１線条第２部分３１２の下端から水平方向に左側に延伸される線条である。
In the glass antenna for automobiles of the present embodiment, the core wire side first wire
芯線側第２線条３２は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側第２線条第１部分３２１、芯線側第２線条第２部分３２２、芯線側第２線条第３部分３２３とから構成されている。
The core-wire-side
芯線側第２線条第１部分３２１は、芯線側給電点２１に接続され下側に垂直方向に延伸される線条である。芯線側第２線条第２部分３２２は、芯線側第２線条第１部分３２１の下端に接続され、右方向に水平に延伸される線条である。芯線側第２線条第３部分３２３は、芯線側第２線条第２部分３２２の右端に接続され上方向に垂直に延伸される線条である。
The core-wire-side second filament
芯線側第３線条３３は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側第３線条第１部分３３１、芯線側第３線条第２部分３３２とから構成されている。
The core wire side
芯線側第３線条第１部分３３１は、芯線側第２線条第１部分３２１に接続され右方向に水平に伸ばされる線条である。芯線側第３線条第２部分３３２は、芯線側第３線条第１部分３３１の右端に接続され下側に垂直に延伸される線条である。芯線側第３線条第３部分３３３は、芯線側第３線条第２部分３３２の下端に接続され、左側に水平に延伸される線条である。
The core wire side third wire
芯線側第１線条３１と、芯線側第２線条３２とは、芯線側第１線条第２部分３１２の一部と芯線側第１線条第３部分３１３と、芯線側第２線条第２部分３２２の一部と芯線側第３線条３２３とが、窓ガラス５の同一面上で平行に近接して配設されてオーバーラップしており、オーバーラップ部分３４を構成している。
The core wire side
オーバーラップ部分３４においては、芯線側第１線条３１の、芯線側給電点２１から延伸される方向を矢印Ａとして、芯線側第２線条３２が、芯線側給電点２１から延伸される方向を矢印Ｂとするときに、オーバーラップ部分３４において、矢印Ａと矢印Ｂの方向が、互いに反対方向となるように芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とが構成されている。以後、このようにオーバーラップ部分３４において、芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とが構成されることを、芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とが相互に反対方向から配設されてオーバーラップしているということにする。
In the
一方で、実施形態１〜３の自動車用ガラスアンテナにおいては、オーバーラップ部分３４では、芯線側第１線条３１が、芯線側給電点２１から延伸される方向と、芯線側第２線条３２が、芯線側第１線条３１から延伸される方向又は芯線側給電点２１から延伸されている方向とが、相互に同じ方向になっている。
On the other hand, in the automotive glass antennas of
本実施形態の自動車用ガラスアンテナのように、オーバーラップ部分３４を形成するにあたり、芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とを相互に反対方向から配設されてオーバーラップさせた方が、実施形態１〜３のように相互に同じ方向にオーバーラップさせる場合に比べて、オーバーラップ部分３４の長さａや間隔ｂを調整したときのアンテナ利得の指向性の変化が大きいため、より好ましい。
Like the glass antenna for automobiles of the present embodiment, when forming the
また、本実施形態の自動車用ガラスアンテナにおいては、芯線側第１線条３１の先端部分と芯線側第２線条３２の先端部分とが、オーバーラップ部分３４に含まれている。このような構成とすると、オーバーラップ部分３４の長さａ を調整する際に、芯線側第１線条３１又は芯線側第２線条３２をいずれかの先端部分から切除していくことによって、調整することができるので、アンテナ利得の指向性の調整が行いやすくなる。
Moreover, in the glass antenna for automobiles of the present embodiment, the
このような効果は、オーバーラップ部分３４に、芯線側第１線条３１の先端部分と芯線側第２線条３２の先端部分の両方がオーバーラップ部分３４に含まれていなければいけないというものではない。オーバーラップ部分３４には、芯線側第１線条３１の先端部分か芯線側第２線条３２の先端部分のいずれかが含まれていれば足りる。
Such an effect is that the
さらに、また本実施形態の自動車用ガラスアンテナにおいては、芯線側第１線条３１が、芯線側給電点２１から延伸される方向である矢印Ａの方向と、芯線側第２線条３２が、芯線側給電点２１から延伸される方向である矢印Ｂの方向とは、互いに、時計回り及び反時計周りとなるように配設して、芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とが相互に反対方向から配設されてオーバーラップ部分３４を形成するようにして、芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とで構成されるループ状エレメント３５を形成している。
Furthermore, in the glass antenna for automobiles of the present embodiment, the direction of the arrow A, which is the direction in which the core wire side
ここで、ループ状エレメント３５とは、オーバーラップ部分３４が、そのループ状エレメント３５を構成する要素として含まれているものを指している。そのため、例えば、実施形態１の自動車用ガラスアンテナでも、芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とが、芯線側第１線条３１の芯線側第１線条第１部分３１１の一部、芯線側第１線条第２部分３１２、芯線側第１線条第３部分３１３の一部と、芯線側第２線条３２の芯線側第２線条第１部分３２１、芯線側第２線条第２部分３２２、芯線側第２線条第３部分３２３、芯線側第２線条第４部分３２４の一部とでループを形成しているが、オーバーラップ部分３４は、このループの外に形成されているので、このようなループはループ状エレメント３５とは称しないこととする。
Here, the
このようにループ状エレメント３５を形成すると、オーバーラップ部分３４での長さａ間隔ｂを調整した際に、アンテナ利得の指向性で大きな変化が得られるためにより好ましい。
Forming the loop-shaped
また、オーバーラップ部分３４は、芯線側第１線条第３部分３１３と、芯線側第２線条第２部分３２２とで構成される水平の部分と、芯線側第１線条第２部分３１２と芯線側第２線条第３部分３２３とで構成される垂直の部分とで構成されている。このような場合、オーバーラップ部分の長さａは、オーバーラップ部分３４の間隔の中心を結んだ線分ｃの長さとして与えるとよい。
The
また、芯線側第１線条第３部分３１３と、芯線側第２線条第２部分３２２とで構成される水平の部分では、オーバーラップ部分３４の間隔をｂ’とし、芯線側第１線条第２部分３１２と芯線側第２線条第３部分３２３とで構成される垂直の部分では、オーバーラップ部分３４の間隔をｂとしている。このように、オーバーラップ部分３４の間隔は、オーバーラップ部分３４内の場所によって異なっていてもかまわない。
Moreover, in the horizontal part comprised by the core wire side 1st wire
芯線側第３線条３３は、ループ状エレメント３５で囲われた中に位置するように配設されている。芯線側第３線条３３はこのような構成であっても、長さや形状を変えることによって、本実施形態の自動車用ガラスアンテナの入力インピーダンスの調整に用いることができる。
The core-wire-side
＜実施形態５＞
［本実施形態の構成］
本発明の自動車用ガラスアンテナは、図５に示す実施形態５のような構成を取ることもできる。図５は、実施形態５の自動車用ガラスアンテナが、自動車のフロントガラスの側辺部の自動車のフランジ６の近くに取り付けられている様子を車内側から見た図である。
本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、実施形態４の自動車用ガラスアンテナに対して、芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とでループ状エレメント３５を形成する際に、芯線側第１線条３１が、芯線側給電点２１から一旦上側に延伸されてから水平方向に延伸されている点と、オーバーラップ部分３４が、矩形状に形成されたループ状エレメント３５の下辺側にのみ形成されている点と、芯線側第３線条３３が、ループ状エレメント３５がループ状エレメント３５の外側に接続され、芯線側給電点２１から遠ざかる方向に水平に延伸されている点が異なっている。以下、実施形態４の自動車用ガラスアンテナと同様の部分の説明は省略する。
<
[Configuration of this embodiment]
The glass antenna for automobiles of the present invention can be configured as in the fifth embodiment shown in FIG. FIG. 5 is a view of a state in which the glass antenna for an automobile according to the fifth embodiment is attached near the
When the loop-shaped
芯線側第１線条３１は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側第１線条第１部分３１１、芯線側第１線条第２部分３１２、芯線側第１線条第３部分３１３、芯線側第１線条第４部分３１４とから構成されている。
The core wire side
本実施形態の自動車用ガラスアンテナにおいては、芯線側第１線条第１部分３１１は、芯線側給電点２１に接続され、垂直方向に上側に延伸される線条である。また、芯線側第１線条第２部分３１２は、芯線側第１線条第１部分３１１の上端に接続され、水平方向に右側に延伸される線条である。芯線側第１線条第３部分３１３は、芯線側第１線条第２部分３１２の右端に接続され下側に垂直に延伸される線条である。芯線側第１線条第４部分３１４は、芯線側第３線条第３部分３１３の下端に接続され、左側に水平に延伸される線条である。芯線側第１線条３１は、このように芯線側第１線条３１は、芯線側給電点２１から時計回りにコ字状に配設される線条となっている。
In the automotive glass antenna of the present embodiment, the core wire side first wire
芯線側第２線条３２は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側第２線条第１部分３２１、芯線側第２線条第２部分３２２とから構成されている。
The core-wire-side
芯線側第２線条第１部分３２１は、芯線側給電点２１に接続され下側に垂直方向に延伸される線条である。芯線側第２線条第２部分３２２は、芯線側第２線条第１部分３２１の下端に接続され、右方向に水平に延伸される線条である。このように芯線側第２線条は、芯線側給電点２１から反時計回りにL字状に配設される線条となっている。
The core-wire-side second filament
芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とは、芯線側第１線条第４部分３１４が、芯線側第２線条第２部分３２２と平行に下側に来るように配設され、間隔ｂ、長さａでオーバーラップするように配設され、オーバーラップ部分３４を形成するとともに、ループ状エレメント３５を形成している。
The core wire side
芯線側第３線条３３は、水平方向に延伸される線条である芯線側第３線条第１部分３３１で構成されている。
The core-wire-side
芯線側第３線条第１部分３３１は、芯線側第１線条第３部分３１３に接続され、ループ状エレメント３５の外側、すなわち右方向に水平に伸ばされる線条である。
The core-wire-side third filament
本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、ループ状エレメント３５を形成するにあたり、芯線側第１線条３１を芯線側給電点２１から一旦上に延伸させて、それから水平方向に延伸させているが、このように芯線側第１線条３１を配設してもかまわない。
また、本実施形態の自動車用ガラスアンテナでは、オーバーラップ部分３４は、矩形状に形成したループ状エレメントの下辺に設けている。
In the glass antenna for automobiles of this embodiment, when forming the loop-shaped
Moreover, in the glass antenna for automobiles of this embodiment, the
オーバーラップ部分３４は、側辺にも下辺にも設けられることができるし、実施形態４の自動車用ガラスアンテナのように、側辺から下辺にかけて一連のものとして設けることもできる。しかしながら、オーバーラップ部分３４の長さａを調整して、アンテナ利得の指向性を調整する場合、オーバーラップ部分がループ状エレメント３５の下辺にある場合の方が、側辺にある場合に比べて、長さａを変化させたときのアンテナ利得の指向性の変化が大きいため、より調整が行いやすい。
The
本実施形態の自動車用ガラスアンテナでは、ループ状エレメント３５は矩形状をしているが、ループ状エレメント３５は矩形状でなくてもかまわない。例えば、ループ状エレメント３５が円形となるような場合、矩形状の場合のように、「側辺」「下辺」を明確に分けることができない。このような場合であっても、ループ状エレメント３５の下部でオーバーラップ部分３４の長さａを調整する方が、側部で調整するよりもアンテナ利得の指向性の変化が大きいため、調整が行いやすくなる。
In the glass antenna for automobiles of this embodiment, the
また、本実施形態の自動車用ガラスアンテナでは、ループ状エレメント３５の外側に芯線側第３線条３３を伸ばし、さらに、芯線側第３線条３３を芯線側給電点２１から水平方向に遠ざかる方向に伸ばしている。このように芯線側第３線条３３を配設することによって、受信したい電波が水平偏波もしくは、水平偏波の成分が強い場合に、良好なアンテナ利得が得られることがある。
Further, in the glass antenna for an automobile of the present embodiment, the core wire side
受信したい電波が垂直偏波もしくは垂直偏波の成分が強い場合には、芯線側第３線条３３をループ状エレメント３５の外側に下方向に延伸させることによって、良好なアンテナ利得が得られることがある。
When the radio wave to be received has a strong vertical polarization or vertical polarization component, a good antenna gain can be obtained by extending the core side
＜実施形態６＞
［本実施形態の構成］
本発明の自動車用ガラスアンテナは、図６に示す実施形態６のような構成を取ることもできる。図６は、実施形態６の自動車用ガラスアンテナが、自動車のフロントガラスの側辺部の自動車のフランジ６の近くに取り付けられている様子を車内側から見た図である。
<
[Configuration of this embodiment]
The automotive glass antenna of the present invention can be configured as in the sixth embodiment shown in FIG. FIG. 6 is a view of a state in which the glass antenna for an automobile according to the sixth embodiment is attached to the side of the windshield of the automobile near the
本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、実施形態５の自動車用ガラスアンテナに対して、芯線側第１線条３１から芯線側第２線条３２が延伸されて、ループ状エレメント３５が形成されている点、ループ状エレメント３５の形状が矩形状ではない点、オーバーラップ部分３４が、ループ状エレメント３５の下辺ではなくて側辺にある点、芯線側第３線条３３が、ループ状エレメント３５の外側に、水平方向に芯線側給電点２１に近づく方向に延伸されている点で異なっている。以下、実施形態５の自動車用ガラスアンテナと同様の部分の説明は省略する。
The glass antenna for an automobile of the present embodiment has the
芯線側第１線条３１は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側第１線条第１部分３１１、芯線側第１線条第２部分３１２とから構成されている。
The core wire side
本実施形態の自動車用ガラスアンテナにおいては、芯線側第１線条第１部分３１１は、芯線側給電点２１に接続され、水平方向に右側に延伸される線条である。また、芯線側第１線条第２部分３１２は、芯線側第１線条第１部分３１１の右端に接続され、下方向に垂直に延伸される線条である。このように芯線側第１線条３１は、芯線側給電点２１から時計回りにL字状に配設される線条となっている。
In the glass antenna for automobiles of the present embodiment, the core wire side first wire
芯線側第２線条３２は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側第２線条第１部分３２１、芯線側第２線条第２部分３２２、芯線側第２線条第３部分３２３、芯線側第２線条第４部分３２４、芯線側第２線条第５部分３２５とから構成されている。
The core-wire-side
芯線側第２線条第１部分３２１は、芯線側第１線条第１部分３１１に接続され下側に垂直方向に延伸される線条である。芯線側第２線条第２部分３２２は、芯線側第２線条第１部分３２１の下端に接続され、右方向に水平に延伸される線条である。芯線側第２線条第３部分３２３は、芯線側第２線条第２部分３２２の右端に接続され、下側に垂直に延伸される線条である。芯線側第２線条第４部分３２４は、芯線側第２線条第３部分３２３の下端に接続され、右側に水平に延伸される線条である。芯線側第２線条第５部分３２５は、芯線側第２線条第４部分３２４の右端に接続され、上側に垂直に延伸される線条である。このように芯線側第２線条は、芯線側第１線条第１部分３１１から反時計回りに複雑な形状に配設される線条となっている。
The core-wire-side second filament
芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とは、芯線側第１線条第２部分３１２が、芯線側第２線条第５部分３２５と平行に左側に来るように配設され、間隔ｂ、長さａでオーバーラップするように配設され、オーバーラップ部分３４を形成するとともに、ループ状エレメント３５を形成している。
The core wire side
芯線側第３線条３３は、水平方向に延伸される線条である芯線側第３線条第１部分３３１で構成されている。
The core-wire-side
芯線側第３線条第１部分３３１は、芯線側第２線条第３部分３２３に接続され、ループ状エレメント３５の外側、すなわち左方向に水平に芯線側給電点２１に近づくように伸ばされる線条である。
The core wire side third wire
本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、芯線側第１線条３１から芯線側第２線条３２が延伸されて、芯線側第１線条３１の一部と芯線側第２線条３２とでループ状エレメント３５が形成されるが、このようにループ状エレメント３５が形成されていてもかまわない。
In the glass antenna for an automobile of the present embodiment, the core wire side
また、本実施形態の自動車用ガラスアンテナでは、オーバーラップ部分３４は、矩形状に形成したループ状エレメントの側辺に設けている。この場合、実施形態５の自動車用ガラスアンテナ１のようにループ状エレメント３５の下辺にオーバーラップ部分３４を設けた場合に比べて、オーバーラップ部分３４の長さａの調整をおこなっても、アンテナ利得の指向性の変化が小さくなるが、アンテナ利得の指向性の調整を行うことはできる。
Moreover, in the glass antenna for motor vehicles of this embodiment, the
また、本実施形態の自動車用ガラスアンテナでは、ループ状エレメント３５の外側に芯線側第３線条３３を伸ばし、さらに、芯線側第３線条３３を芯線側給電点２１の配設されている位置へ水平方向で近づける方向に伸ばしている。このように芯線側第３線条３３を配設する目的としては、芯線側第３線条３３を本実施形態の自動車用ガラスアンテナの入力インピーダンスの調整を行うことを主目的としたい場合があげられる。
Moreover, in the glass antenna for automobiles of this embodiment, the core-wire-side
＜実施形態７＞
［本実施形態の構成］
本発明の自動車用ガラスアンテナは、図７に示す実施形態７のような構成を取ることもできる。図７は、実施形態７の自動車用ガラスアンテナが、自動車のフロントガラスの側辺部の自動車のフランジ６の近くに取り付けられている様子を車内側から見た図である。
<
[Configuration of this embodiment]
The glass antenna for automobiles of the present invention can be configured as in
本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、実施形態５の自動車用ガラスアンテナに対して、ループ状エレメント３５の形状が、矩形ではない点、オーバーラップ部分３４が、ループ状エレメント３５の上辺にある点、芯線側第３線条が、水平線条ではない点で、異なっている。以下、実施形態５の自動車用ガラスアンテナと同様の部分についての説明は省略する。
The automotive glass antenna of the present embodiment is different from the automotive glass antenna of the fifth embodiment in that the shape of the
芯線側第１線条３１は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側第１線条第１部分３１１、芯線側第１線条第２部分３１２とから構成されている。
The core wire side
本実施形態の自動車用ガラスアンテナにおいては、芯線側第１線条第１部分３１１は、芯線側給電点２１に接続され、垂直方向に上側に延伸される線条である。また、芯線側第１線条第２部分３１２は、芯線側第１線条第１部分３１１の上端に接続され、右方向に水平に延伸される線条である。このように芯線側第１線条３１は、芯線側給電点２１から時計回りにL字状に配設される線条となっている。
In the automotive glass antenna of the present embodiment, the core wire side first wire
芯線側第２線条３２は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側第２線条第１部分３２１、芯線側第２線条第２部分３２２、芯線側第２線条第３部分３２３、芯線側第２線条第４部分３２４、芯線側第２線条第５部分３２５、芯線側第２線条第６部分３２６とから構成されている。
The core-wire-side
芯線側第２線条第１部分３２１は、芯線側給電点２１に接続され下側に垂直方向に延伸される線条である。芯線側第２線条第２部分３２２は、芯線側第２線条第１部分３２１の下端に接続され、右方向に水平に延伸される線条である。芯線側第２線条第３部分３２３は、芯線側第２線条第２部分３２２の右端に接続され、下側に垂直に延伸される線条である。芯線側第２線条第４部分３２４は、芯線側第２線条第３部分３２３の下端に接続され、右側に水平に延伸される線条である。芯線側第２線条第５部分３２５は、芯線側第２線条第４部分３２４の右端に接続され、上側に垂直に延伸される線条である。芯線側第２線条第６部分３２６は、芯線側第２線条第５部分３２５の上端に接続され、左側に水平に延伸される線条である。このように芯線側第２線条は、芯線側第１線条第１部分３１１から反時計回りに複雑な形状に配設される線条となっている。
The core-wire-side second filament
芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とは、芯線側第１線条第２部分３１２が、芯線側第２線条第６部分３２６と平行に上側に来るように配設され、間隔ｂ、長さａでオーバーラップするように配設され、オーバーラップ部分３４を形成するとともに、ループ状エレメント３５を形成している。
The core wire side
芯線側第３線条３３は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側第３線条第１部分３３１、芯線側第３線条第２部分３３２、芯線側第３線条第３部分３３３、芯線側第３線条第４部分３３４、芯線側第３線条第５部分３３５、芯線側第３線条第６部分３３６、芯線側第３線条第７部分３２７とから構成されている。
The core wire side
芯線側第３線条第１部分３３１は、芯線側第２線条第５部分３２５に接続されループ状エレメント３５の外側、すなわち、右側に水平方向に延伸される線条である。芯線側第３線条第２部分３３２は、芯線側第３線条第１部分３３１の右端に接続され、上方向に垂直に延伸される線条である。芯線側第３線条第３部分３３３は、芯線側第３線条第２部分３３２の上端に接続され、右側に水平に延伸される線条である。芯線側第３線条第４部分３３４は、芯線側第３線条第３部分３３３の右端に接続され、下側に垂直に延伸される線条である。芯線側第３線条第５部分３３５は、芯線側第３線条第４部分３３４の下端に接続され、右側に水平に延伸される線条である。芯線側第３線条第６部分３３６は、芯線側第３線条第５部分の右端に接続され、上側に垂直に延伸される線条である。芯線側第３線条第７部分３３７は、芯線側第３線条第６部分の上端に接続され、右側に水平に延伸される線条である。このように芯線側第３線条３３は、上下にジグザグを描きながら右方向に延伸される線条となっている。
The core-wire-side third filament
また、本実施形態の自動車用ガラスアンテナでは、オーバーラップ部分３４は、矩形状に形成したループ状エレメントの上辺に設けている。この場合、実施形態５の自動車用ガラスアンテナ１のようにループ状エレメント３５の下辺にオーバーラップ部分３４を設けた場合に比べて、オーバーラップ部分３４の長さａの調整をおこなっても、アンテナ利得の指向性の変化が小さくなるが、アンテナ利得の指向性を変化させることはできる。
本実施形態の自動車用ガラスアンテナでは、ループ状エレメント３５が、矩形状ではないが、このような形状であってもかまわない。
Moreover, in the glass antenna for automobiles of this embodiment, the
In the glass antenna for automobiles of the present embodiment, the
本実施形態の自動車用ガラスアンテナでは、芯線側第３線条３３の形状が、上下にジグザグを描く形状をしている。このようにするのは、例えば、設計上の都合などから芯線側第３線条３３を水平方向に伸ばせない場合であっても、芯線側第３線条３３の長さを確保したい場合である。このような形状とすることにより、本実施形態の自動車用ガラスアンテナ１の入力インピーダンスを調整しながら、同時に受信する電波の水平偏波も良好に受信できるように調整することができる。
In the glass antenna for automobiles of the present embodiment, the shape of the core wire side
＜実施形態８＞
［本実施形態の構成］
本発明の自動車用ガラスアンテナは、図８に示す実施形態８のような構成を取ることもできる。図８は、実施形態８の自動車用ガラスアンテナが、自動車のフロントガラスの側辺部の自動車のフランジ６の近くに取り付けられている様子を車内側から見た図である。
<
[Configuration of this embodiment]
The glass antenna for automobiles of the present invention can also be configured as in
本実施形態の自動車用ガラスアンテナが、実施形態１〜７と大きく異なっているのは、芯線側給電点２１と同じ窓ガラス５上の芯線側給電点２１の近傍にアース側給電点２２を設けており、アース側給電点２２にアース側エレメント４を接続している点である。以下、実施形態１〜７の自動車用ガラスアンテナと同様の部分の説明は省略する。
The glass antenna for an automobile of the present embodiment is greatly different from those of the first to seventh embodiments. The ground-
本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、芯線側給電点２１と芯線側給電点２１の近傍に配設されるアース側給電点２２とから構成される給電点２を備えている。そして、芯線側給電点２１及びアース側給電点２２ともに、車体のフランジ６の同じ側の側辺の近傍に配設されている。
The glass antenna for an automobile according to the present embodiment includes a
芯線側給電点２１には芯線側エレメント３が備えられており、芯線側エレメント３は、芯線側第１線条３１、芯線側第２線条３２、芯線側第３線条３３とから構成されている。
芯線側第１線条３１は、水平方向に延伸される線条である芯線側第１線条第１部分３１１で構成されている。
The core wire
The core wire side
芯線側第２線条３２は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側第２線条第１部分３２１、芯線側第２線条第２部分３２２、芯線側第２線条第３部分３２３、芯線側第２線条第４部分３２４とから構成されている。
The core-wire-side
芯線側第２線条第１部分３２１は、芯線側給電点２１に接続され下側に垂直方向に延伸される線条である。芯線側第２線条第２部分３２２は、芯線側第２線条第１部分３２１の下端に接続され、右方向に水平に延伸される線条である。芯線側第２線条第３部分３２３は、芯線側第２線条第２部分３２２の右端に接続され、上側に垂直に延伸される線条である。芯線側第２線条第４部分３２４は、芯線側第２線条第３部分３２３の上端に接続され、右側に水平に延伸される線条である。
The core-wire-side second filament
芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とは、芯線側第１線条第１部分３１１が、芯線側第２線条第４部分３２４と平行に上側に来るように配設され、間隔ｂ、長さａでオーバーラップするように配設され、オーバーラップ部分３４を形成する。
The core wire side
芯線側第３線条３３は、水平方向に延伸される線条である芯線側第３線条第１部分３３１で構成されている。芯線側第３線条第１部分３３１は、芯線側第２線条第３部分３２３に接続され右側に水平方向に延伸される線条である。
The core-wire-side
アース側給電点２２は、芯線側給電点２１の近傍で、右下に、芯線側給電点２１に対して斜めになるように配設されており、アース側給電点２２にはアース側エレメント４が備えられている。アース側給電点２２は通常は、矩形の導体膜で形成されている。
The ground-
アース側エレメント４は、アース側第１線条４１とアース側補助線条４２とを備えている。
The
アース側第１線条４１は、アース側給電点２２から下方向に垂直に延伸される線条であるアース側第１線条第１部分４１１で構成されている。アース側補助線条４２は、アース側第１線条４１に接続され、右方向に水平に延伸される線条である。
The ground-side
アース側給電点２２を芯線側給電点２１を設けているのと同じ窓ガラス５上に設けているのは、図示しない受信機から延伸されてくる同軸線７の外皮導体７４を窓ガラス５上で導体に接続するのが望ましいためである。
The ground-
このように同軸線７の外皮導体７４を、車体に設けたアース点に設けるのではなくて、窓ガラス５上に設けたアース側給電点２２に設けることにより、アース側給電点２２に備えたアース側エレメント４を電波を受信するエレメントとして利用したり、本発明の自動車用ガラスアンテナの入力インピーダンスを調整するために利用したりすることができる。
In this way, the
本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、このようにアース側給電点２２とアース側エレメント４を備えるような構成となっても、芯線側給電点２１に芯線側第１線条３１、芯線側第２線条３２、芯線側第３線条３３とを備えることにより、本実施形態の自動車用ガラスアンテナのアンテナ利得の指向特性を最適なものとするためにアンテナの形状や位置を最適なものとするアンテナチューニングにおいて、芯線側第１線条３１の長さや折り曲げ方を変えたり、芯線側第２線条３２の長さ、折り曲げ方、芯線側第１線条３１に対する接続点の位置を変更したり、することにより、アンテナ利得の指向特性を調整することができる。
Even if the glass antenna for automobiles of the present embodiment is configured to include the ground-
さらに、本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、芯線側第１線条３１の一部と芯線側第２線条３２の一部とを近接させてオーバーラップさせて、オーバーラップ部分３４を備えているので、芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とのオーバーラップ部分３４の位置や、オーバーラップ部分３４の長さａ、オーバーラップ部分３４の間隔ｂを変えることにより、アンテナ利得の指向特性を調整することができる。
Furthermore, the glass antenna for an automobile according to the present embodiment includes an
さらに、芯線側第３線条３３の長さや折り曲げ方、芯線側第１線条３１に対する接続点の位置を変更することにより、オーバーラップ部分３４の長さａや間隔ｂを変化させたことにより、アンテナの入力インピーダンスが変化してしまい、本実施形態の自動車用ガラスアンテナが接続される同軸線７との特性インピーダンスとの不整合が生じてしまったとしても、入力インピーダンスを再び同軸線７の特性インピーダンスに近づけることができる。
Further, by changing the length a and the interval b of the
［本実施形態の自動車用ガラスアンテナと受信機との接続］
本実施形態の自動車用ガラスアンテナでは、図示していない受信機から本実施形態の自動車用ガラスアンテナの近傍の車体上まで同軸線７が延伸されてくる。
[Connection between Automotive Glass Antenna and Receiver of this Embodiment]
In the automotive glass antenna of the present embodiment, the
同軸線７の先端には通常、図示しない給電端子が取り付けられており、前記給電端子を芯線側給電点２１及びアース側給電点２２に半田などで接続する。同軸線７は、前記給電端子を介して、芯線７３が芯線側給電点２１に接続され、外皮導体７４が、アース側給電点２２に接続されている。
A power supply terminal (not shown) is usually attached to the tip of the
本実施形態の自動車用ガラスアンテナと受信機との間には、図示しないアンプを備えてもよい。 An amplifier (not shown) may be provided between the glass antenna for an automobile of the present embodiment and the receiver.
［アース側給電点の位置、アース側エレメントの役割］
アース側給電点２２が、芯線側給電点２１の近傍に配設されるのは、同軸線７の芯線７３と外皮導体７４とを、それぞれ前記給電端子を介して芯線側給電点２１とアース側給電点２２につなぐ際に、前記給電端子の芯線側給電点２１とを接続する金具と、アース側給電点２２とを接続する金具との間隔が近いからである。芯線側給電点２１とアース側給電点２２との間隔は、それぞれの給電点の中心同士での間隔で、およそ３０ｍｍ程度となることが多い。しかしながら、この間隔によらず、使用する給電端子の芯線側給電点２１と接続する金具及びアース側給電点２２の位置関係により、芯線側給電点２１とアース側給電点２２のそれぞれの形状、相互の位置関係を定めることができる。
[Position of earth-side feeding point, role of earth-side element]
The ground-
本実施形態の自動車用ガラスアンテナにおいては、芯線側給電点２１の右下にアース側給電点２２を離隔して配設している。このようにアース側給電点２２を配設したのは、前記給電端子を斜めに取り付けるためである。前記給電端子を斜めに取り付ける理由としては、前記給電端子に近いフランジの端辺６１が斜めであり、それに給電端子を平行に配設することによって、デザイン性の向上や取り付けやすさを目的としたり、窓ガラス上に備え付けられるセンサー類などを避けることを目的としたりとさまざまに挙げることができる。
In the glass antenna for an automobile of the present embodiment, the ground
芯線側給電点２１に対して、アース側給電点２２は、本実施形態の自動車用ガラスアンテナのように斜めに離隔して備えられてもよいし、水平方向に離隔して備えられてもよいし、垂直に離隔して備えられてもよい。
The ground
アース側給電点２２にアース側エレメント４を備える理由としては、前述したように、アース側エレメント４を電波を受信するエレメントとして利用したり、本発明の自動車用ガラスアンテナの入力インピーダンスを調整するために利用したりすることで、アンテナ利得の指向特性を調整したり、同軸線７の特性インピーダンスに本発明の自動車用ガラスアンテナの入力インピーダンスを合わせることで、前記受信機でより大きな電力を受信できるようにするためである。
The ground
本発明の自動車用ガラスアンテナのアース側給電点２２にアース側エレメント４を備える場合、必ずしも本実施形態の自動車用ガラスアンテナの形態には拘る必要はなく、さまざまな形態をとることが可能である。例えば、本実施形態の自動車用ガラスアンテナのようにアース側第１線条４１とアース側補助線条４２のみを備えるのではなくて、さらにアース側補助線条４２を増やしてもよいし、逆にアース側補助線条４２をなくしてもよい。また、アース側補助線条４２はアース側第１線条４１から延伸されているが、アース側給電点２１から延伸させてもよいし、アース側補助線条４２が複数本あるときには、別のアース側補助線条４２から延伸させてもよい。
When the ground
また、アース側第１線条４１は、アース側給電点２２から下方向に垂直に延伸する線条である必要もなく、例えば、L字状の線条であったり、曲線部を備えるような線条であったりしてもかまわない。
Further, the ground-side
アース側エレメント４を備えることの目的は、前述のように、アンテナ利得の指向特性を調整したり、同軸線７の特性インピーダンスに本発明の自動車用ガラスアンテナの入力インピーダンスを合わせることで、前記受信機でより大きな電力を受信できるようしたりするためであるので、その目的を達成できるように、アース側エレメント４の構成を考えたらよい。
The purpose of providing the ground-
＜実施形態９＞
［本実施形態の構成］
本発明の自動車用ガラスアンテナは、図９に示す実施形態９のような構成を取ることもできる。図９は、実施形態９の自動車用ガラスアンテナが、自動車のフロントガラスの側辺部の自動車のフランジ６の近くに取り付けられている様子を車内側から見た図である。
<Ninth Embodiment>
[Configuration of this embodiment]
The glass antenna for automobiles of the present invention can be configured as in Embodiment 9 shown in FIG. FIG. 9 is a view of a state in which the glass antenna for an automobile according to the ninth embodiment is attached to the side of the windshield of the automobile near the
本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、実施形態８の自動車用ガラスアンテナとは、ループ状エレメント３５を備える点と、アース側エレメント４がアース側第１線条４１のみで構成される点、そして、アース側第１線条４１が、車体フランジ６の車体フランジ端辺６１に近接して容量結合するように備えられている点で異なっている。以下、実施形態８の自動車用ガラスアンテナと同様の部分の説明は省略する。
The glass antenna for an automobile according to the present embodiment is different from the glass antenna for an automobile according to the eighth embodiment in that the loop-shaped
芯線側第１線条３１は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側第１線条第１部分３１１、芯線側第１線条第２部分３１２、芯線側第１線条第３部分３１３とから構成されている。
The core wire side
本実施形態の自動車用ガラスアンテナにおいては、芯線側第１線条第１部分３１１は、芯線側給電点２１に接続され、水平方向に右側に延伸される線条である。また、芯線側第１線条第２部分３１２は、芯線側第１線条第１部分３１１の右端に接続され、下方向に垂直に延伸される線条である。芯線側第１線条第３部分３１３は、芯線側第１線条第２部分３１２の下端に接続され、左方向に水平に延伸される線条である。このように芯線側第１線条３１は、芯線側給電点２１から時計回りにコ字状に配設される線条となっている。
In the glass antenna for automobiles of the present embodiment, the core wire side first wire
芯線側第２線条３２は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側第２線条第１部分３２１、芯線側第２線条第２部分３２２とから構成されている。
The core-wire-side
芯線側第２線条第１部分３２１は、芯線側給電点２１に接続され下側に垂直方向に延伸される線条である。芯線側第２線条第２部分３２２は、芯線側第２線条第１部分３２１の下端に接続され、右方向に水平に延伸される線条である。このように芯線側第２線条は、芯線側第１線条第１部分３１１から反時計回りにL字状に配設される線条となっている。
The core-wire-side second filament
芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とは、芯線側第１線条第３部分３１３が、芯線側第２線条第２部分３２２と平行に下側に来るように配設され、間隔ｂ、長さａでオーバーラップするように配設され、オーバーラップ部分３４を形成するとともに、ループ状エレメント３５を形成している。
The core wire side
芯線側第３線条３３は、水平方向に延伸される線条である芯線側第３線条第１部分３３１で構成されている。
The core-wire-side
アース側エレメント４は、アース側第１線条４１を備えている。アース側第１線条４１は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成されるアース側第１線条第１部分４１１、アース側第１線条第２部分４１２とから構成されている。
The
アース側第１線条第１部分４１１は、アース側給電点２２に接続され左側に水平方向に延伸される線条である。アース側第１線条第２部分４１２は、アース側第１線条第１部分４１１の左端に接続され、下方向に垂直に延伸される線条であり、左側辺の車体フランジ６の車体フランジ端辺６１に間隔ｅで近接して長さｆだけ平行に延伸されており、車体フランジ６と容量結合をしている。このようにアース側第１線条４１は、その一部であるアース側第１線条第２部分４１２を車体フランジ６と容量結合させている。
The ground-side first filament
このように、アース側エレメント４を構成する線条の一部を車体フランジの端辺６１に容量結合させることによって、間隔ｅや長さｆを変えることにより、容量結合の強さが変化し、それによって、本発明の自動車用ガラスアンテナの入力インピーダンスを調整することができる。
As described above, by capacitively coupling a part of the wire constituting the
また、本実施形態の自動車用ガラスアンテナのようにアース側給電点２２及びアース側エレメント４を備えていても、芯線側第１線条３１、芯線側第２線条３２とで構成されるループ状エレメント３５を備えることにより、オーバーラップ部分３４での長さａ間隔ｂを調整した際に、アンテナ利得の指向性で大きな変化が得られる。
Moreover, even if the ground
また、本実施形態の自動車用ガラスアンテナでは、ループ状エレメント３５の外側に芯線側第３線条３３を伸ばし、さらに、芯線側第３線条３３を芯線側給電点２１から水平方向に遠ざかる方向に伸ばしている。このように芯線側第３線条３３を配設することによって、本実施形態の自動車用ガラスアンテナにおいても、受信したい電波が水平偏波もしくは、水平偏波の成分が強い場合に、良好なアンテナ利得が得られるようにすることができる。
Further, in the glass antenna for an automobile of the present embodiment, the core wire side
＜実施形態１０＞
［本実施形態の構成］
本発明の自動車用ガラスアンテナは、図１０に示す実施形態１０のような構成を取ることもできる。図１０は、実施形態１０の自動車用ガラスアンテナが、自動車のフロントガラスの上辺部の自動車のフランジ６の近くに取り付けられている様子を車内側から見た図である。
<
[Configuration of this embodiment]
The automotive glass antenna of the present invention can also be configured as in
本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、実施形態９の自動車用ガラスアンテナとは、アース側給電点２２が、芯線側給電点２１に対して離隔して水平に配設されている点、芯線側給電点２１とアース側給電点２２とが車両フランジ６の上辺の近傍に配設されている点、アース側第１線条４１を構成するアース側第１線条第２部分４１２が、自動車のフロントガラス上辺部の自動車の車両フランジ６の上辺側の車両フランジの端辺６１に、平行に間隔ｅで近接するように長さｆで配設され、車両フランジ６に容量結合している点が異なっている。以下、実施形態９の自動車用ガラスアンテナと同様の部分の説明は省略する。
The glass antenna for an automobile according to the present embodiment is different from the glass antenna for an automobile according to the ninth embodiment in that the ground-
本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、本発明の自動車用ガラスアンテナがフロントガラス上辺部の車両フランジ６の近くに配設されているような場合には、車両フランジ６の上辺側の車両フランジの端辺６１にアース側第１線条４１の一部を、間隔ｅで近接するように長さｆで配設し、車両フランジ６に容量結合させることで、間隔ｅ、長さｆを変化させることで、容量結合の強さが変化し、それによって、本発明の自動車用ガラスアンテナの入力インピーダンスを調整することができる。
When the glass antenna for automobiles of the present invention is disposed near the
＜実施形態１１＞
［本実施形態の構成］
本発明の自動車用ガラスアンテナは、図１１に示す実施形態１１のような構成を取ることもできる。図１１は、実施形態１１の自動車用ガラスアンテナが、自動車のフロントガラスの左辺部の自動車のフランジ６の近くに取り付けられている様子を車内側から見た図である。
<Embodiment 11>
[Configuration of this embodiment]
The glass antenna for automobiles of the present invention can be configured as in Embodiment 11 shown in FIG. FIG. 11 is a view of a state in which the glass antenna for an automobile according to the eleventh embodiment is attached near the
本実施形態の自動車用ガラスアンテナ１は、実施形態９の自動車用ガラスアンテナ１とは、ループ状エレメント３５の内側に、芯線側第２線条第２部分３２２から延伸される芯線側補助線条３６が配設されている点が異なっている。以下、実施形態９の自動車用ガラスアンテナと同様の部分の説明は省略する。
The
芯線側補助線条３６は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側補助線条第１部分３６１、芯線側補助線条第２部分３６２とから構成されている。
The core-wire-side
芯線側補助線条第１部分３６１は、芯線側第２線条第２部分３２２に接続され、ループ状エレメント３５の内側、すなわち、上側に垂直に延伸される線条である。芯線側補助線条第２部分３６２は、芯線側補助線条第１部分３６１の上端に接続され右側に水平に延伸される線条である。
The core-wire-side auxiliary filament
本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、このように芯線側補助線条３６を備えることにより、本発明の自動車用ガラスアンテナの入力インピーダンスを調整することができる。
The glass antenna for automobiles of this embodiment can adjust the input impedance of the glass antenna for automobiles of this invention by providing the core wire side
芯線側補助線条３６は、芯線側第２線条３２に備える必要はなく、ループ状エレメント３５の内側に配設されるように備える必要もなく、芯線側エレメント３を構成する線条であればどこでも接続することができるし、芯線側給電点２１に接続したり、芯線側補助線条３６が複数本あるときには、別の芯線側補助線条３６に接続したりしてもよい。
The core wire side
＜実施形態１２＞
［本実施形態の構成］
本発明の自動車用ガラスアンテナは、図１２に示す実施形態１２のような構成を取ることもできる。図１２は、実施形態１２の自動車用ガラスアンテナが、自動車のフロントガラスの左辺部の自動車のフランジ６の近くに取り付けられている様子を車内側から見た図である。
<Twelfth embodiment>
[Configuration of this embodiment]
The automotive glass antenna of the present invention can be configured as in the twelfth embodiment shown in FIG. FIG. 12 is a view of a state in which the glass antenna for an automobile according to the twelfth embodiment is attached to the vicinity of the
本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、実施形態１１の自動車用ガラスアンテナとは、芯線側補助線条３６が、ループ状エレメント３５の外側に配設されている点と、オーバーラップ部分３４において、芯線側第１線条３１が、芯線側第２線条３２よりもループ状エレメント３５の内側に配設されている点が、異なっている。
The glass antenna for an automobile of the present embodiment is different from the glass antenna for an automobile of the eleventh embodiment in that the core side
芯線側補助線条３６は、水平方向に延伸される線条である芯線側補助線条第１部分３６１から構成されている。そして芯線側補助線条第１部分３６１は、芯線側第２線条第２部分３２２に接続され、左側に延伸される線条となっている。
The core wire side
本実施形態の自動車用ガラスアンテナ１は、このように芯線側補助線条３６を備えることにより、本発明の自動車用ガラスアンテナ１の入力インピーダンスを調整することができる。
The
また、オーバーラップ部分３４が実施形態９とは逆に、オーバーラップ部分３４において、芯線側第１線条３１が、芯線側第２線条３２よりもループ状エレメント３５の内側に配設されていても、オーバーラップ部分３４の間隔ｂ及び長さａを変化させることにより、大きなアンテナ利得の指向特性の変化を得ることができる。
Contrary to the ninth embodiment, the
＜実施形態１３＞
［本実施形態の構成］
本発明の自動車用ガラスアンテナは、図１８に示す実施形態１３のような構成を取ることもできる。図１８は、実施形態１３の自動車用ガラスアンテナが、自動車のフロントガラスの側辺部の自動車のフランジ６の近くに取り付けられている様子を車内側から見た図である。
<Embodiment 13>
[Configuration of this embodiment]
The glass antenna for automobiles of the present invention can also be configured as in Embodiment 13 shown in FIG. FIG. 18 is a view of a state in which the glass antenna for an automobile according to the thirteenth embodiment is attached near the
本実施形態の自動車用ガラスアンテナ１は、実施形態１１の自動車用ガラスアンテナ１とは、芯線側補助線条３６が、芯線側第１線条第３部分３１３からループ状エレメント３５の下側に配設されている点及びアース側エレメント４の一部が車体フランジ６と近接していない点、さらにアース側エレメント４の形状の点で異なっている。ここで、実施形態１１の自動車用ガラスアンテナと同様の部分の説明は省略する。
The
芯線側補助線条３６は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成される芯線側補助線条第１部分３６１、芯線側補助線条第２部分３６２とから構成されている。
The core-wire-side
芯線側補助線条第１部分３６１は、芯線側第１線条第３部分３１３に接続され、ループ状エレメント３５の下側に垂直に延伸される線条である。芯線側補助線条第２部分３６２は、芯線側補助線条第１部分３６１の下端に接続され右側に水平に延伸される線条である。
The core-wire-side auxiliary filament
本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、このように芯線側補助線条３６をループ状エレメント３５の下側である芯線側第１線条第３部分３１３に接続し、ループ状エレメント３５の下側に配置することにより、本発明の自動車用ガラスアンテナの入力インピーダンスを調整するだけではなく、本発明の自動車用ガラスアンテナのアンテナ利得を大きくすることができる。
In this way, the glass antenna for an automobile of the present embodiment connects the core wire side
本実施形態において、芯線側補助線条３６は、垂直な線条である芯線側補助線条第１部分３６１と水平な線条である芯線側補助線条第２部分３６２とから構成されているが、必ずしも垂直な線条と水平な線条とだけから構成されなければならないわけではない。芯線側補助線条３６は、例えば、円弧状に湾曲した線条によって構成されてもよいし、実施形態７に示した芯線側第３線条３３のように、ジグザクな形状の線条を備えた線条であってもよい。また、本実施形態では、芯線側補助線条第２部分３６２は、芯線側補助線条第１部分３６１の先端から左側に延伸することで、ループ状エレメント３５と離隔して重なるように配設してもかまなわない。
In the present embodiment, the core wire side
また、アース側エレメント４は、アース側第１線条４１を備えている。アース側第１線条４１は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成されるアース側第１線条第１部分４１１、アース側第１線条第２部分４１２とから構成されている。
The
アース側第１線条第１部分４１１は、アース側給電点２２に接続され下側に垂直方向に延伸される線条である。アース側第１線条第２部分４１２は、アース側第１線条第１部分４１１の下端に接続され、右方向に水平に延伸される線条である。
The ground-side first filament
＜実施形態１４＞
［本実施形態の構成］
本発明の自動車用ガラスアンテナは、図１９に示す実施形態１４のような構成を取ることもできる。図１９は、実施形態１４の自動車用ガラスアンテナが、自動車のフロントガラスの側辺部の自動車のフランジ６の近くに取り付けられている様子を車内側から見た図である。
<Embodiment 14>
[Configuration of this embodiment]
The glass antenna for automobiles of the present invention can be configured as in the fourteenth embodiment shown in FIG. FIG. 19 is a view of a state in which the glass antenna for an automobile according to the fourteenth embodiment is attached to the side of the windshield of the automobile near the
本実施形態の自動車用ガラスアンテナ１は、実施形態１３の自動車用ガラスアンテナ１とは、芯線側補助線条３６の形状が異なっている。ここで、実施形態１３の自動車用ガラスアンテナと同様の部分の説明は省略する。
The
芯線側補助線条３６は、垂直な線条である芯線側補助線垂直部分３６３、水平な線条である芯線側補助線条第１水平部分３６４、芯線側補助線条第２水平部分３６５とから構成されている。
The core wire side
芯線側補助線条垂直部分３６３は、芯線側第１線条第３部分３１３に接続され、ループ状エレメント３５の下側に垂直に延伸される線条である。芯線側補助線条第１水平部分３６４は、芯線側補助線条垂直部分３６３の途中部に接続され左右に水平に延伸されている線条である。また、芯線側補助線条第２水平部分３６５は、芯線側補助線条垂直部分３６３の先端に接続され左右に水平に延伸されている線条である。
The core-wire-side auxiliary filament
本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、このように芯線側補助線条３６をループ状エレメント３５の下側に配設するとともに、芯線側補助線条第１水平部分３６４、芯線側補助線条第２水平部分３６５を芯線側補助線条垂直部分３６３に対して水平方向に左右に延伸して、その一部を芯線側第３線条３３と離隔して重なるように配設するとともに、ループ状エレメント３５と離隔して重なるように配設したことにより、本実施形態の自動車用ガラスアンテナのアンテナ利得をより高めることができる。
The glass antenna for an automobile of the present embodiment thus arranges the core wire side
本実施形態においては、芯線側補助線条垂直部分３６３と接続される水平な線条は、１本だけでもよいし、３本以上に増やしてもよい。
In the present embodiment, the number of horizontal filaments connected to the core wire side auxiliary filament
＜実施形態１５＞
［本実施形態の構成］
本発明の自動車用ガラスアンテナは、図２０、図２１に示す実施形態１５のような構成を取ることもできる。図２０は、実施形態１５の自動車用ガラスアンテナが、自動車のサイドガラスの左側辺部の上部の自動車のフランジ６の近くに取り付けられている様子を車内側から見た図である。さらに、図２１は、実施形態１５の自動車用ガラスアンテナが取り付けられているサイドガラス全体を車内側から見た図であり、実施形態１５の自動車用ガラスアンテナに近接して、ＦＭ用ガラスアンテナ９が配設されている。
<Embodiment 15>
[Configuration of this embodiment]
The glass antenna for automobiles of the present invention can be configured as in the fifteenth embodiment shown in FIGS. FIG. 20 is a view of a state in which the glass antenna for an automobile according to the fifteenth embodiment is attached to the vicinity of the
本実施形態の自動車用ガラスアンテナ１は、実施形態１４の自動車用ガラスアンテナ１とは、サイドガラスに取り付けられている点と、芯線側補助線条３６の形状の点、また、アース側エレメント４の形状の点で異なっている。ここで、実施形態１４の自動車用ガラスアンテナと同様の部分の説明は省略する。
The
芯線側補助線条３６は、垂直な線条である芯線側補助線垂直部分３６３、水平な線条である芯線側補助線条第１水平部分３６４、芯線側補助線条第２水平部分３６５とから構成されている。
The core wire side
芯線側補助線条垂直部分３６３は、芯線側第１線条第３部分３１３に接続され、ループ状エレメント３５の下側に垂直に延伸される線条である。芯線側補助線条第１水平部分３６４は、芯線側補助線条垂直部分３６３の先端に接続され左右に水平に延伸されている線条である。
The core-wire-side auxiliary filament
また、アース側エレメント４は、アース側第１線条４１を備えている。アース側第１線条４１は、水平方向に延伸される線条又は垂直方向に延伸される線条として構成されるアース側第１線条第１部分４１１、アース側第１線条第２部分４１２とから構成されている。
The
アース側第１線条第１部分４１１は、アース側給電点２２に接続され斜め下、右方向に延伸される線条である。アース側第１線条第２部分４１２は、アース側第１線条第１部分４１１の右端に接続され、下方向に垂直に延伸される線条である。
本実施形態の自動車用ガラスアンテナでは、そのアンテナ利得が、日本の地上デジタルラジオ放送波（４７０ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚ）で良好な値となるように調整がなされている。
The ground-side first filament
In the glass antenna for automobiles of this embodiment, the antenna gain is adjusted so as to have a good value in Japanese terrestrial digital radio broadcast waves (470 MHz to 770 MHz).
ＦＭ用ガラスアンテナ９は、窓ガラス５上の左側辺部の上部のフランジ６に近接して備えられたＦＭ用ガラスアンテナ給電点９１、ＦＭ用ガラスアンテナ第１線条９２及びＦＭ用ガラスアンテナ第２線条９３とから構成されている。
The FM glass antenna 9 includes an FM glass
ＦＭ用ガラスアンテナ第１線条９２は、ＦＭ用ガラスアンテナ給電点９１に接続され、下方向に垂直に延伸されるＦＭ用ガラスアンテナ第１線条第１部分９２１と、ＦＭ用ガラスアンテナ第１線条第１部分９２１の下端に接続され右方向に水平に、窓ガラス５の左右の中心付近にまで延伸されるＦＭ用ガラスアンテナ第１線条第２部分９２２と、ＦＭ用ガラスアンテナ第１線条第２部分９２２の右端に接続され、下方向に垂直に、窓ガラス５の下辺付近まで延伸されるＦＭ用ガラスアンテナ第１線条第３部分９２３とから構成される。
The FM glass antenna
ＦＭ用ガラスアンテナ第２線条９３は、窓ガラス５の右側辺部の下部のフランジ６の近傍を起点として左方向に水平に、窓ガラス５の左側辺部の付近まで延伸されるＦＭ用ガラスアンテナ第２線条第１部分９３１と、ＦＭ用ガラスアンテナ第２線条第１部分９３１の左端に接続され上方向に垂直に、窓ガラス５の上下の中心付近にまで延伸されるＦＭ用ガラスアンテナ第２線条第２部分９３２と、ＦＭ用ガラスアンテナ第２線条第２部分９３２の上端に接続され右方向に水平に、窓ガラス５の右側辺部付近にまで延伸されるＦＭ用ガラスアンテナ第２線条第３部分９３３と、ＦＭ用ガラスアンテナ第２線条第３部分９３３の右端に接続され、上側に垂直に、窓ガラス５の上辺部付近にまで延伸されるＦＭ用ガラスアンテナ第２線条第４部分９３４と、ＦＭ用ガラスアンテナ第２線条第４部分９３４の上端に接続され左方向に、窓ガラス５の左右の中心付近にまで延伸されるＦＭ用ガラスアンテナ第２線条第５部分９３５と、ＦＭ用ガラスアンテナ第２線条第５部分９３５の左端に接続され下側に垂直に延伸されるＦＭ用ガラスアンテナ第２線条第６部分９３６とから構成される。
The FM glass antenna
ＦＭ用ガラスアンテナ第１線条９２は、ＦＭ用ガラスアンテナ第１線条第１部分９２１の一端がＦＭ用ガラスアンテナ給電点９１に接続され、ＦＭ用ガラスアンテナ第１線条第３部分９２３の下端が、ＦＭ用ガラスアンテナ第２線条第１部分９３１に接続され、ＦＭ用ガラスアンテナ第１線条第３部分９２３の途中部が、ＦＭ用ガラスアンテナ第２線条第３部分９３３に接続されることにより、ＦＭ用ガラスアンテナ９を構成している。
One end of the FM glass antenna first wire
ＦＭ用ガラスアンテナ９は、このようにして、日本のＦＭ放送波（７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚ）の帯域で良好なアンテナ利得が得られる長さとなるように調整されている。 In this way, the FM glass antenna 9 is adjusted so as to obtain a good antenna gain in the band of Japanese FM broadcast waves (76 MHz to 90 MHz).
また、本実施形態のＦＭ用ガラスアンテナ９は、ＦＭ用ガラスアンテナ第１線条第２部分９２２、ＦＭ用ガラスアンテナ第２線条第１部分９３１、ＦＭ用ガラスアンテナ第２線条第３部分９３３及びＦＭ用ガラスアンテナ第２線条第５部分９３５をそれぞれ互いになるべく離すように配設したため、ＡＭ放送波（５２６．５ｋＨｚ〜１６０６．５ｋＨｚ）の周波数帯域においても良好なアンテナ利得を得ることができる。
Further, the FM glass antenna 9 of the present embodiment includes an FM glass antenna first wire
本実施形態のＦＭ用ガラスアンテナ９は、本実施形態の自動車用ガラスアンテナに対して、ＦＭ用ガラスアンテナ第１線条第１部分９２１、ＦＭ用ガラスアンテナ第１線条第２部分９２２及びＦＭ用ガラスアンテナ第２線条第６部分９３６が、近接するように配設されている。本実施形態においては、このような場合であっても、ＦＭ用ガラスアンテナ９は、ＦＭ周波数帯域において良好なアンテナ利得を得ることができ、本実施形態の自動車用ガラスアンテナも地上デジタル放送波の帯域において、良好なアンテナ利得を得ることができる。
The FM glass antenna 9 of this embodiment is different from the automotive glass antenna of this embodiment in that the FM glass antenna first wire
本実施形態の自動車用ガラスアンテナは、ここに示したＦＭ用ガラスアンテナ９以外の形態のＦＭ用ガラスアンテナが同一のガラス面上に配設された場合においても、ＦＭ用ガラスアンテナ９が、ＦＭ周波数帯域において良好なアンテナ利得を得ることができるとともに、本実施形態の自動車用ガラスアンテナも地上デジタル放送波の帯域において、良好なアンテナ利得を得ることができる。 The glass antenna for automobiles of this embodiment is configured such that, even when FM glass antennas other than the FM glass antenna 9 shown here are arranged on the same glass surface, the FM glass antenna 9 is FM. A good antenna gain can be obtained in the frequency band, and the glass antenna for automobiles of the present embodiment can also obtain a good antenna gain in the terrestrial digital broadcast wave band.
本実施形態の自動車用ガラスアンテナでは、日本以外の国の地上デジタル放送波の帯域であっても良好なアンテナ利得を得ることができるし、地上デジタルラジオのバンド３帯（１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚ）でも良好なアンテナ利得を得ることが可能である。
With the glass antenna for automobiles of the present embodiment, a good antenna gain can be obtained even in the terrestrial digital broadcast wave band of countries other than Japan, and the terrestrial
＜本発明の自動車用ガラスアンテナの作成方法＞
本発明の自動車用ガラスアンテナは、リアガラスのデフォッガを形成するのと同じ一般的な導電性セラミックペーストを用いることができ、デフォッガと同じ方法で印刷し、加熱炉によって焼付けることができる。
<Method for producing glass antenna for automobile of the present invention>
The glass antenna for automobiles of the present invention can use the same general conductive ceramic paste as that for forming the rear glass defogger, and can be printed by the same method as the defogger and baked in a heating furnace.
また、本発明の自動車用ガラスアンテナが合わせガラスを構成する２枚のガラス板に挟まるような場合には、導電性のワイヤーによって形成してもよい。
また、ここで、「線条」と記しているものは、線幅としては、通常０．５ｍｍ〜０．７ｍｍ程度のものであるが、それよりも太くても細くてもかまわない。
Moreover, when the glass antenna for automobiles of the present invention is sandwiched between two glass plates constituting laminated glass, it may be formed by a conductive wire.
Here, what is described as “line” is usually about 0.5 mm to 0.7 mm as the line width, but may be thicker or thinner than that.
＜本発明の自動車用ガラスアンテナの配置と構成＞
前述の実施形態１〜９及び実施形態１１、１２は、いずれも、本発明の自動車用ガラスアンテナ１をフロントガラスの左側辺の近くに配設させたものである。
<Arrangement and Configuration of Glass Antenna for Car of the Present Invention>
In the above-described
上記各実施形態の自動車用ガラスアンテナをフロントガラスの右側辺に設けたい場合には、フロントガラスの左右方向の中心線に線対称になるように配設してやればよい。
また、本発明の自動車用ガラスアンテナは、サイドガラス、リアガラスにも実施形態１〜１２に示したのと同様に配設することができる。
When the glass antenna for automobiles of each of the above embodiments is desired to be provided on the right side of the windshield, it may be arranged so as to be symmetrical with respect to the center line in the left-right direction of the windshield.
Moreover, the glass antenna for motor vehicles of this invention can be arrange | positioned similarly to having shown to Embodiment 1-12 also to the side glass and the rear glass.
本発明の自動車用ガラスアンテナを窓ガラス５に配設する場合には、給電点２がなるべく車両フランジ６の近傍に配設されるようにすることが好ましい。なぜなら、アース点８を車体に設ける実施形態１〜７のようなアンテナにおいては、同軸線７と芯線側給電点２１とを接続する芯線側導線７１の長さを短くすることで、芯線側導線７１の這い回しの変化により、アンテナ利得が大きく変化してしまうということを防ぐことができる。また、実施形態８〜１２のように給電点２が芯線側給電点２１とアース側給電点２２とを備えている場合であっても、車両フランジ６の近傍に設けることが好ましい。なぜなら、車両フランジ６から、給電点２が離れてしまうと、同軸線７が、窓ガラス５上で支持されないで、長い距離にわたって垂れてしまうことになる。そうすると、給電点２と同軸線とを接続させている前記給電端子に負荷がかかる。
When the glass antenna for automobiles of the present invention is disposed on the
本発明の自動車用ガラスアンテナは、窓ガラス５の上辺側に設けると、電波をよりよく受信できるため好ましい。さらに、車両フランジ６の側辺の近傍に給電点２が配設されるようにすることが、好ましい。
The glass antenna for automobiles of the present invention is preferably provided on the upper side of the
前述の実施形態１〜１２の自動車用ガラスアンテナにおいて、芯線側エレメントを構成する線条が、水平方向に伸びる線条と垂直方向に伸びる線条とで構成されているが、必ずしもそのように線条を延ばす必要はない。本発明の自動車用ガラスアンテナは、例えば、斜め方向に線条を伸ばしてもよいし、線条を曲線で構成してもかまわない。 In the glass antennas for automobiles of the above-described first to twelfth embodiments, the filaments constituting the core wire side element are composed of the filaments extending in the horizontal direction and the filaments extending in the vertical direction. There is no need to extend the article. In the glass antenna for automobiles of the present invention, for example, the filament may be extended in an oblique direction, or the filament may be constituted by a curve.
＜本発明の自動車用ガラスアンテナを用いたダイバーシティー受信＞
本発明の自動車用ガラスアンテナを用いて所望の周波数の電波をダイバーシティー受信する場合、例えば、図１３のように一枚の窓ガラス５に本発明の自動車用ガラスアンテナ１、１‘を２本配設することができる。
<Diversity reception using glass antenna for automobile of the present invention>
When diversity reception of radio waves of a desired frequency is performed using the glass antenna for automobiles of the present invention, for example, two
図１３は、本発明の自動車用ガラスアンテナ１、１’をフロントガラスである窓ガラス５上に、窓ガラス５の左右方向の中心線ｇに対して線対称となるように本発明のガラスアンテナ１、１’をそれぞれ車体フランジ６の車体フランジの端辺６１の左上側近傍及び右上側近傍に配設した様子を車内側から見た図である。
FIG. 13 shows the glass antenna of the present invention so that the
図１３において、自動車用ガラスアンテナ１は、実施形態９の自動車用ガラスアンテナであり、自動車用ガラスアンテナ１’は、実施形態１２の自動車用ガラスアンテナである。
In FIG. 13, the
フロントガラスやリアガラスに本発明の自動車用ガラスアンテナを取り付ける場合には、図１３に示したように２つのアンテナを左右になるべく離して取り付けると、２本の自動車用ガラスアンテナ１、１’の相互の干渉を減らすことができ、自動車用ガラスアンテナ１、１’のそれぞれのアンテナ利得の指向特性を異なるように調整しやすいので好ましい。
When the automotive glass antenna of the present invention is attached to the windshield or rear glass, as shown in FIG. 13, if the two antennas are attached as far as possible to the left and right, the two
さらに、４本の自動車用ガラスアンテナを用いてダイバーシティー受信を行うことで、より良好な受信性能を確保することもできる。 Furthermore, better reception performance can be ensured by performing diversity reception using four glass antennas for automobiles.
４本の自動車用ガラスアンテナを用いてダイバーシティー受信を行う場合、例えば図１３に示したように２本の自動車用ガラスアンテナ１、１’がフロントガラス上にある場合を考えると、他の２本のガラスアンテナを自動車用ガラスアンテナ１、１’と同じフロントガラス面上、例えば、自動車用ガラスアンテナ１、１’に挟まれたフロントガラス上辺部に配設するか、もしくは、サイドガラスやリアガラスなど、異なる窓ガラスに配設することが考えられる。
When diversity reception is performed using four automotive glass antennas, for example, when two
また、ダイバーシティー受信を行う際には、全ての自動車用ガラスアンテナを本発明の自動車用ガラスアンテナにする必要はなく、一部が本発明の自動車用ガラスアンテナであってもかまわない。 Moreover, when performing diversity reception, it is not necessary to use all the glass antennas for automobiles according to the present invention, and some of them may be the glass antennas for automobiles according to the present invention.
また、本発明の自動車用ガラスアンテナを、自動車の左右のサイドガラスに一本ずつ取り付けて、左右のサイドガラスに備えられた１対の自動車用ガラスアンテナを用いてダイバーシティー受信を行ってもよい。 Alternatively, the automobile glass antennas of the present invention may be attached to the left and right side glasses of the automobile one by one, and diversity reception may be performed using a pair of automotive glass antennas provided on the left and right side glasses.
＜本発明の自動車用ガラスアンテナの使用が好ましい周波数帯域＞
本発明の自動車用ガラスアンテナ１は、ＶＨＦ帯、ＵＨＦ帯の使用において、特に好ましい性能を発揮する。例えば、地上デジタルテレビ放送波（日本では、４７０ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚ）や、地上デジタルラジオ放送のバンド３帯（１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚ）において良好な性能を発揮する。
<Frequency band in which use of glass antenna for automobile of the present invention is preferred>
The
＜本発明の自動車用ガラスアンテナの効果＞
本発明の自動車用ガラスアンテナは、給電点２として、芯線側給電点２１のみを窓ガラス５上に備える場合にも、芯線側給電点２１に加えてアース側給電点２２を備えている場合であっても、良好なアンテナ性能を得ることができる。
<Effect of glass antenna for automobile of the present invention>
The glass antenna for automobiles of the present invention is provided with a ground-
本発明の自動車用ガラスアンテナは、芯線側給電点２１に芯線側第１線条３１を接続し、芯線側第２線条３２を芯線側給電点２１又は芯線側第１線条３１に接続し、前記各線条の長さや、折り曲げ方、芯線側第２線条３２の芯線側給電点２１又は芯線側第１線条３１への接続位置を変化させることにより、アンテナ利得の指向特性の調整を行うことができる。
The automotive glass antenna of the present invention connects the core wire side
さらに、本発明の自動車用ガラスアンテナにおいては、芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とで構成されるオーバーラップ部分３４を備えるため、オーバーラップ部分３４の位置や、長さａ、間隔ｂを変えることによっても、アンテナ利得の指向特性を調整することができるので、アンテナ利得の指向特性の調整をより容易に行うことができるようになる。
Furthermore, in the glass antenna for automobiles of the present invention, since it has an
さらにオーバーラップ部分３４の長さａや間隔ｂを変化させることによって、アンテナ利得の指向特性を調整した際に、アンテナの入力インピーダンスが変化してしまい、本発明の自動車用ガラスアンテナを接続する同軸線７の特性インピーダンスとの不整合が生じてしまったとしても、芯線側第３線条３３を芯線側第１線条３１又は芯線側第２線条３２に接続することによって、再びアンテナの入力インピーダンスを同軸線７の特性インピーダンスに近づけることができる。
Further, when the antenna gain directivity characteristic is adjusted by changing the length a and the interval b of the
本発明の自動車用ガラスアンテナでは、オーバーラップ部分３４が、少なくとも芯線側第１線条３１又は芯線側第２線条３２のいずれかの先端部分を含むことで、いずれかの前記線条の先端部分から切除することができ、オーバーラップ部分３４の長さａの調整が行いやすくなる。
In the glass antenna for automobiles of the present invention, the
また、本発明の自動車用ガラスアンテナでは、オーバーラップ部分３４を形成するにあたり、芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とを相互に反対方向から配設されてオーバーラップさせることができるので、オーバーラップ部分３４の長さａや間隔ｂを調整したときにアンテナ利得の指向性の変化が大きな変化を得ることができる。
Moreover, in the glass antenna for automobiles of the present invention, when the
また、本発明の自動車用ガラスアンテナでは、芯線側第１線条３１及び芯線側第２線条３２とでオーバーラップ部分３４を含むループを形成することで、ループ状エレメント３５を構成することで、オーバーラップ部分３４での長さａ間隔ｂを調整した際に、アンテナ利得の指向性で大きな変化を得ることができる。
Moreover, in the glass antenna for motor vehicles of this invention, by forming the loop-shaped
本発明の自動車用ガラスアンテナにおいては、芯線側第１線条３１と芯線側第２線条３２とで、ループ状エレメント３５を形成した場合、オーバーラップ部分は、ループ状エレメント３５の下側に備えるようにすると、オーバーラップ部分３４での長さａ間隔ｂを調整した際に、さらにアンテナ利得の指向性で大きな変化を得ることができる。
In the automotive glass antenna of the present invention, when the loop-shaped
さらに、本発明の自動車用ガラスアンテナで、ループ状エレメント３５を備えている場合に、芯線側第３線条３３をループ状エレメントの外側で、芯線側給電点２１から遠ざかる方向に伸ばすことで、受信したい電波に対して良好なアンテナ利得が得られる場合がある。
Furthermore, in the glass antenna for automobiles of the present invention, when the loop-shaped
例えば、受信したい電波が水平偏波もしくは、水平偏波の成分が強い場合には、芯線側第３線条３３を水平方向に伸ばすとよく、受信したい電波が垂直偏波もしくは垂直偏波の成分が強い場合には、芯線側第３線条３３を垂直方向に伸ばすとよい。
For example, when the radio wave to be received is horizontally polarized or has a strong horizontal polarization component, the core side
本発明の自動車用ガラスアンテナは、アース側給電点２２を芯線側給電点２１と同一の窓ガラス５上に備える際に、アース側エレメント４をアース側給電点２２に備えるようにするとよい。このようにすることによって、アース側エレメント４を電波を受信するアンテナとして利用したり、本発明の自動車用ガラスアンテナの入力インピーダンスを調整するために利用したりすることで、アンテナ利得の指向特性を調整したり、同軸線７の特性インピーダンスに本発明の自動車用ガラスアンテナの入力インピーダンスを合わせることで、前記受信機でより大きな電力を受信できるように調整ができるようになる。
The glass antenna for automobiles of the present invention is preferably provided with the
また、アース側エレメント４を形成する線条のうちの少なくとも一本の線条を車体フランジ６の車体フランジの端辺６１に近接させて容量結合させることにより、前記線条と車体フランジの端辺６１との間隔ｅと長さｆを変化させることにより、容量結合の強さを変化させることができ、それにより、本発明の自動車用ガラスアンテナの入力インピーダンスを調整することができる。
Further, at least one of the filaments forming the ground-
本発明の自動車用ガラスアンテナは、芯線側エレメント３が芯線側補助線条３６を備えていることで、本発明の自動車用ガラスアンテナの入力インピーダンスを調整することができる。
The glass antenna for automobiles of the present invention can adjust the input impedance of the glass antenna for automobiles of the present invention because the core
また、本発明の自動車用ガラスアンテナを二つ以上組み合わせて、ダイバーシティー受信を行う場合には、それぞれのアンテナのアンテナ利得の指向特性を調整しやすいので、ダイバーシティー受信をさせた場合に良好な受信性能を発揮することができる。
＜参考例＞
Further, when diversity reception is performed by combining two or more glass antennas for automobiles of the present invention, it is easy to adjust the directivity characteristics of the antenna gain of each antenna, so it is good when diversity reception is performed. Receiving performance can be demonstrated.
<Reference example>
図１３は、参考例を示したものである。前述のように、図１３は、フロントガラスの上辺部に本発明の自動車用ガラスアンテナを備えたものを、自動車に取り付けた際に、車内側から見たときの図である。 FIG. 13 shows a reference example. As described above, FIG. 13 is a view of the front glass provided with the glass antenna for an automobile of the present invention when viewed from the inside of the automobile when attached to the automobile.
図１３では、フロントガラスの左上に自動車用ガラスアンテナ１として、車体フランジの端辺６１の左側辺にアース側エレメントを近接させるように実施形態９の自動車用ガラスアンテナを備え、フロントガラスの右上に自動車用ガラスアンテナ１’として、車体フランジの端辺６１の右側辺にアース側エレメントを近接させるように実施形態１２の自動車用ガラスアンテナを備えるようにしている。自動車用ガラスアンテナ１、１’はいずれも、銀ペーストを用いてスクリーン印刷で印刷して、加熱焼成して作成した。
ここで、自動車用ガラスアンテナ１においては、芯線側第３線条３３を構成する芯線側第３線条第１部分３３１の長さを変化させることによる、アンテナ利得の変化を測定した。
また、自動車用ガラスアンテナ１’においては、オーバーラップ部分３４の長さを変化させることによるアンテナ利得の変化を測定した。
In FIG. 13, the
Here, in the
Further, in the
アンテナ利得の測定は地上デジタル放送の周波数帯域のうち、４７０ＭＨｚ〜７１０ＭＨｚの範囲で行い、自動車用ガラスアンテナ１、１’を取り付けた自動車を中心にして３６０度の全方向のアンテナ利得を測定した。また、測定は、自動車用ガラスアンテナ１、１’のそれぞれと測定器とを同軸線７でつないで測定した。
The antenna gain was measured in the range of 470 MHz to 710 MHz in the frequency band of digital terrestrial broadcasting, and the antenna gain in all directions of 360 degrees was measured with the
［自動車用ガラスアンテナ１の測定結果］
自動車用ガラスアンテナ１は、その構成は実施形態９の自動車用ガラスアンテナであり、日本の地上デジタルテレビ放送の周波数帯（４７０ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚ）に合わせて調整をしたものである。芯線側第３線条３３の寸法以外の寸法を実施形態９の構成に基づいて示す。
芯線側給電点２１の中心と車両フランジの端辺６１の側辺側との距離＝約４０ｍｍ
芯線側給電点２１＝１０ｍｍ×１０ｍｍの導電膜
芯線側第１線条３１＝２２５ｍｍ
芯線側第１線条第１部分３１１＝１００ｍｍ
芯線側第１線条第２部分３１２＝４５ｍｍ
芯線側第１線条第３部分３１３＝８０ｍｍ
芯線側第２線条３２＝約１２０ｍｍ（オーバーラップ部分の間隔ｂ＝５ｍｍとするように調整をしている）
芯線側第２線条第１部分３２１＝約３０ｍｍ
芯線側第２線条第２部分３２２＝９０ｍｍ
オーバーラップ部分３４の長さａ＝約７０ｍｍ
オーバーラップ部分３４の間隔ｂ＝５ｍｍ
芯線側第３線条３３の接続点の芯線側第１線条第２部分の上端からの距離ｄ＝１０ｍｍ
アース側給電点２２の中心と車両フランジの端辺６１の側辺側との距離＝約１７ｍｍ
アース側給電点２２＝１０ｍｍ×１０ｍｍ
芯線側給電点２１とアース側給電点２２との中心間の間隔＝３０ｍｍ
アース側第１線条４１＝５０ｍｍ
アース側第１線条第１部分４１１＝５ｍｍ
アース側第１線条第２部分４１２＝４５ｍｍ
アース側第１線条第２部分４１２とフランジの端辺６１との間隔ｅ＝５ｍｍ
アース側第１線条第２部分４１２とフランジの端辺６１との長さｆ＝４５ｍｍ
各線条の線幅＝０．７ｍｍ
このような自動車用ガラスアンテナ１において、芯線側第３線条第１部分３３１の長さを６０ｍｍ、８０ｍｍと変化させて、周波数ごと、方向ごとのアンテナ利得を測定した。
[Measurement result of
The
Distance between the center of the core wire
Core wire
Core wire side first filament
Core wire side first filament
Core wire side first wire
Core wire side
Core wire side second filament
Core wire side second filament
Spacing b of
Distance d = 10 mm from the upper end of the core wire side first wire second part of the connecting point of the core wire side
Distance between the center of the ground
Ground
The distance between the centers of the core wire
Ground side
Ground side first wire
Ground side first wire
Distance e = 5 mm between ground side first filament
Length f = 45 mm between the ground-side first filament
Line width of each filament = 0.7 mm
In such an
図１４は、自動車用ガラスアンテナ１のアンテナ利得の平均値を測定した結果を表した図である。ここで、アンテナ利得の平均値とは、周波数ごとに自動車用ガラスアンテナ１を取り付けた自動車を中心にして３６０度の方向でのアンテナ利得を測定しているが、それぞれの方向で得られたアンテナ利得の集合の平均値を求めたものを示すものとする。
FIG. 14 is a diagram showing the result of measuring the average value of the antenna gain of the
図１４は、横軸に測定した周波数、縦軸は周波数ごとでのアンテナ利得の平均値をあらわしている。そして、実線は、芯線側第３線条第１部分３３１の長さを８０ｍｍとしたときであり、点線が６０ｍｍとしたときの結果を表している。
In FIG. 14, the horizontal axis represents the measured frequency, and the vertical axis represents the average value of the antenna gain for each frequency. The solid line represents the result when the length of the core wire side third filament
また、図１５は、自動車用ガラスアンテナ１のアンテナ利得の指向特性を表した図であり、代表例として５７０MHｚのときのアンテナ利得の指向特性を示した図である。実線は、芯線側第３線条第１部分３３１の長さを８０ｍｍとしたときのものであり、点線は６０ｍｍとしたときのものである。
FIG. 15 is a diagram showing the antenna gain directivity characteristic of the
ここで示した自動車用ガラスアンテナ１においては、すでにある程度アンテナ利得の平均感度の調整が終わっており、アンテナ利得の指向特性を調整を行うことを目的として芯線側第３線条第１部分の長さを調整していたので、図１４に示すようにアンテナ利得の平均値は、それぞれの周波数において大きな変化はない。
In the
しかしながら、図１５に示すようにアンテナ利得の指向特性に関しては、大きな変化をしていることがわかる。 However, as shown in FIG. 15, it can be seen that the antenna gain directivity characteristic has changed greatly.
図１５で、（ａ）で示した範囲では、アンテナ利得を小さくするようにしている。これは、アンテナ利得が大きくなりすぎても、受信機とアンテナとの間にアンプを入れた場合に、アンプなどで受信した信号を増幅させたときに、信号がひずんでしまうためにそれを避けることを目的としている。また、（ｂ）、（ｃ）で示した範囲では、アンテナ利得を大きくすることにより、良好な受信性能を確保しようとしている。 In FIG. 15, the antenna gain is reduced within the range indicated by (a). Even if the antenna gain becomes too large, when an amplifier is inserted between the receiver and the antenna, when the signal received by the amplifier is amplified, the signal will be distorted to avoid it. The purpose is that. Further, in the ranges shown in (b) and (c), an attempt is made to ensure good reception performance by increasing the antenna gain.
［自動車用ガラスアンテナ１’の測定結果］
自動車用ガラスアンテナ１’、その構成は実施形態１２の自動車用ガラスアンテナであり、日本の地上デジタルテレビ放送の周波数帯（４７０ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚ）に合わせて調整をしたものである。芯線側第２線条第２部分３２２の寸法及びオーバーラップ部分３４の長さａ以外の寸法を実施形態１２の構成に基づいて示す。
芯線側給電点２１の中心と車両フランジの端辺６１の側辺側との距離＝約４０ｍｍ
芯線側給電点２１＝１０ｍｍ×１０ｍｍの導電膜
芯線側第１線条３１＝２４０ｍｍ
芯線側第１線条第１部分３１１＝１００ｍｍ
芯線側第１線条第２部分３１２＝４５ｍｍ
芯線側第１線条第３部分３１３＝９５ｍｍ
芯線側第２線条第１部分３２１＝約３０ｍｍ
オーバーラップ部分３４の間隔ｂ＝５ｍｍ
芯線側第３線条３３の接続点の芯線側第１線条第２部分の上端からの距離ｄ＝１０ｍｍ
芯線側第３線条３３＝１００ｍｍ
芯線側第３線条第１部分３３１＝１００ｍｍ
芯線側補助線条３６＝２０ｍｍ
芯線側補助線条第１部分３６１＝２０ｍｍ
アース側給電点２２の中心と車両フランジの端辺６１の側辺側との距離＝約１７ｍｍ
アース側給電点２２＝１０ｍｍ×１０ｍｍ
芯線側給電点２１とアース側給電点２２との中心間の間隔＝３０ｍｍ
アース側第１線条４１＝７０ｍｍ
アース側第１線条第１部分４１１＝５ｍｍ
アース側第１線条第２部分４１２＝６５ｍｍ
アース側第１線条第２部分４１２とフランジの端辺６１との間隔ｅ＝５ｍｍ
アース側第１線条第２部分４１２とフランジの端辺６１との長さｆ＝６５ｍｍ
各線条の線幅＝０．７ｍｍ
このような自動車用ガラスアンテナ１’において、芯線側第２線条第２部分の長さを１００ｍｍ、８０ｍｍと変化させている。このような変化に伴って、芯線側第２線条３２の長さを約１３０ｍｍから約１１０ｍｍに変化させ、同時にオーバーラップ部分３４の長さａを９５ｍｍから７５ｍｍと変化させている。そして、このように芯線側第２線条第２部分３２２の長さを変化させることによって、オーバーラップ部分３４の長さａを変化させたときの、周波数ごと、方向ごとのアンテナ利得を測定した。
[Measurement results of automotive glass antenna 1 ']
The
Distance between the center of the core wire
Core wire
Core wire side first filament
Core wire side first filament
Core wire side first wire
Core wire side second filament
Spacing b of
Distance d = 10 mm from the upper end of the core wire side first wire second part of the connecting point of the core wire side
Core wire side
Core wire side third filament
Core side
Core side auxiliary wire
Distance between the center of the ground
Ground
The distance between the centers of the core wire
Ground side first filament 41 = 70mm
Ground side first wire
Ground side first wire
Distance e = 5 mm between ground side first filament
Length f = 65 mm between the ground-side first filament
Line width of each filament = 0.7 mm
In such a
図１６は、自動車用ガラスアンテナ１’のアンテナ利得の平均値を測定した結果を表した図である。図１６は、横軸に測定した周波数、縦軸は周波数ごとでのアンテナ利得の平均値をあらわしている。そして、実線は、オーバーラップ部分の長さａを７５ｍｍとしたとき、点線は９５ｍｍとしたときの結果を表している。
FIG. 16 is a diagram showing the result of measuring the average value of the antenna gain of the
また、図１７は、自動車用ガラスアンテナ１’のアンテナ利得の指向特性を表した図であり、代表例として５００ＭＨｚのときのアンテナ利得の指向特性を示した図である実線は、オーバーラップ部分の長さａを７５ｍｍとしたとき、点線は９５ｍｍとしたときの結果を表している。
FIG. 17 is a diagram showing the antenna gain directivity characteristic of the glass antenna for
ここで示した自動車用ガラスアンテナ１’においては、すでにある程度アンテナ利得の平均利得の調整が終わって、アンテナ利得の指向特性を調整を行うことを目的として芯線側第３線条第１部分の長さを調整していたものであるが、図１６に示すようにアンテナ利得の平均値は、４７０ＭＨｚから７１０ＭＨｚのほぼ全域にわたって向上している。
そして、図１７に示すようにアンテナ利得の指向特性に関しては、大きな変化をしていることがわかる。
In the
As shown in FIG. 17, it can be seen that the directivity characteristics of the antenna gain have changed greatly.
図１７で、（ｄ）で示した範囲では、点線で示すように３４０度付近にアンテナ利得が急激に落ち込んでいる領域があるが、実線で示すように、このような方向のアンテナ利得が大きく改善している。また、（ｅ）、（ｆ）で示した範囲では、アンテナ利得を大きくすることにより、良好な受信性能を確保しようとしている。 In the range indicated by (d) in FIG. 17, there is a region where the antenna gain drops rapidly around 340 degrees as indicated by the dotted line, but the antenna gain in such a direction is large as indicated by the solid line. It has improved. Further, in the range shown by (e) and (f), it is attempted to ensure good reception performance by increasing the antenna gain.
［自動車用ガラスアンテナ１、１’でのダイバーシティー受信］
自動車用ガラスアンテナ１と自動車用ガラスアンテナ１’とをそれぞれ同軸線でアンプを介して受信機につなぎ日本の地上デジタルテレビ放送波を受信させたところ、地上デジタルテレビ放送波を良好に受信することができた。
[Diversity reception with
When the
１ 自動車用ガラスアンテナ
２ 給電点
２１ 芯線側給電点
２２ アース側給電点
３ 芯線側エレメント
３１ 芯線側第１線条
３２ 芯線側第２線条
３３ 芯線側第３線条
３４ オーバーラップ部分
３５ ループ状エレメント
３６ 芯線側補助線条
４ アース側エレメント
４１ アース側第１線条
４２ アース側補助線条
５ 窓ガラス
６ 車体フランジ
６１ 車体フランジの端辺
７ 同軸ケーブル
７１ 芯線側導線
７２ 外皮導体側導線
７３ 芯線
７４ 外皮導体
８ アース点
９ ＦＭ用ガラスアンテナ
９１ ＦＭ用ガラスアンテナ給電点
９２ ＦＭ用ガラスアンテナ第１線条
９３ ＦＭ用ガラスアンテナ第２線条
DESCRIPTION OF
Claims (14)
前記芯線側エレメント（３）は、
前記芯線側給電点（２１）から延伸される芯線側第１線条（３１）と、
前記芯線側給電点（２１）又は前記芯線側第１線条（３１）に接続されて延伸される芯線側第２線条（３２）と、
前記芯線側第１線条（３１）又は、前記芯線側第２線条（３２）のいずれかに接続されている芯線側第３線条（３３）を少なくとも備えており、
前記芯線側第１線条（３１）の一部と前記芯線側第２線条（３２）の一部とが、前記窓ガラス（５）上で互いに近接してオーバーラップするように配設されることで、オーバーラップ部分（３４）を形成していることを特徴とする自動車用ガラスアンテナ。 An automotive glass antenna comprising a core wire side feeding point (21) and a core wire side element (3) connected to the core wire side feeding point (21) on a window glass (5),
The core wire side element (3)
A core-wire-side first filament (31) extended from the core-wire-side feeding point (21);
A core-wire-side second filament (32) connected to the core-wire-side feeding point (21) or the core-wire-side first filament (31) and extended;
At least a core wire side third wire (33) connected to either the core wire side first wire (31) or the core wire side second wire (32);
A part of the core wire side first filament (31) and a part of the core wire side second filament (32) are arranged so as to overlap each other on the window glass (5). Thus, an automotive glass antenna characterized in that an overlap portion (34) is formed.
The window glass for motor vehicles by which the glass antenna for motor vehicles of Claims 1 thru | or 13 and the glass antenna for FM (9) were arrange | positioned.
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