JP2016054093A - Vehicular lighting fixture - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は車両用灯具に関するものである。 The present invention relates to a vehicular lamp.
従来、複数の半導体発光素子と、複数の半導体発光素子から出射された光を車両前方に照射する投影レンズと、を備える車両用灯具において、投影レンズは、主たる配光制御を行うとともに複数の半導体発光素子と対応付けられた複数の入射面と、単一の出射面と、を有し、出射面は、複数の入射面から投影レンズ内に入射した光を出射させる複数の出射領域のそれぞれが、隣り合う出射領域と一部を重複させるようにした車両用灯具が知られている（特許文献１参照）。 Conventionally, in a vehicular lamp including a plurality of semiconductor light emitting elements and a projection lens that irradiates light emitted from the plurality of semiconductor light emitting elements to the front of the vehicle, the projection lens performs a main light distribution control and a plurality of semiconductors. A plurality of incident surfaces associated with the light emitting element, and a single exit surface, each of the exit surfaces for emitting light incident on the projection lens from the plurality of entrance surfaces. There is known a vehicular lamp that partially overlaps an adjacent emission region (see Patent Document 1).
この特許文献１では、具体的には１２個のＬＥＤを用いており、部品点数が多くコストが高くなるとともに、それら多数のＬＥＤに対応した長尺な投影レンズを使用しているため、車両用灯具が大きくなるという問題がある。 In this Patent Document 1, specifically, 12 LEDs are used, the number of parts is high, the cost is high, and a long projection lens corresponding to these many LEDs is used. There is a problem that the lamp becomes large.
また、近年、車両用灯具は、車両前方側から車両後方側に向かってスラント（傾斜）したデザインのものが多く、このような車両用灯具では、灯具ユニットの車両内側近傍にインナーパネルなどの部材が位置している場合が多い。
そして、灯具ユニットからの光がインナーパネルなどに照射されると、その光がインナーパネルなどで反射されてグレア光になるなどの問題がある。
In recent years, many vehicular lamps are slanted (inclined) from the front side of the vehicle toward the rear side of the vehicle. In such vehicular lamps, a member such as an inner panel is provided near the inside of the lamp unit. Is often located.
And when the light from a lamp unit is irradiated to an inner panel etc., there exists a problem that the light is reflected by an inner panel etc. and becomes glare light.
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであり、部品点数が少なく小型化ができるとともに車両内側にあるインナーパネルなどに光が照射されることを抑制した車両用灯具を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and provides a vehicular lamp that can be reduced in size with a reduced number of parts and that is prevented from being irradiated with light on an inner panel or the like inside the vehicle. Objective.
本発明は、上記目的を達成するために以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、レンズと、前記レンズの光軸中心を挟んで設けられる一対の光源と、を備え、一方の前記光源に対応する前記レンズの入射面は集光配光パターンを形成する集光用入射面とされ、他方の前記光源に対応する前記レンズの入射面は拡散配光パターンを形成する拡散用入射面とされ、前記集光用入射面は、前記集光用入射面の略中央を基準として前記光軸中心側の一方の面が前記集光配光パターンの全体を形成するとともに、他方の面も前記一方の面と略同一形状の前記集光配光パターンを形成している。
The present invention is grasped by the following composition in order to achieve the above-mentioned object.
(1) The vehicular lamp according to the present invention includes a lens and a pair of light sources provided with the optical axis center of the lens interposed therebetween, and an incident surface of the lens corresponding to one of the light sources has a condensing light distribution. The incident surface for condensing that forms a pattern, the incident surface of the lens corresponding to the other light source is the incident surface for diffusion that forms a diffused light distribution pattern, and the incident surface for condensing is the condensing surface. One surface on the optical axis center side with respect to the approximate center of the incident surface for light forms the entire light collecting light distribution pattern, and the other surface also has the same shape as that of the one surface. A pattern is formed.
（２）上記（１）の構成において、前記集光配光パターンと前記拡散配光パターンとが合わさってカットオフラインを有する配光パターンを形成しており、前記拡散用入射面は、前記拡散用入射面の形成する前記カットオフラインの光軸周辺の光を前記集光配光パターンのカットオフラインよりも鉛直方向に下げるように形成している。 (2) In the configuration of the above (1), the light collection light distribution pattern and the diffusion light distribution pattern are combined to form a light distribution pattern having a cut-off line. The light around the optical axis of the cut-off line formed by the incident surface is formed to be lowered in the vertical direction from the cut-off line of the light collection light distribution pattern.
（３）上記（１）又は（２）の構成において、前記拡散配光パターンは、前記光軸中心より前記一方の光源側の配光範囲よりも、前記光軸中心より前記他方の光源側の配光範囲の方が広く形成されている。 (3) In the configuration of (1) or (2), the diffused light distribution pattern is closer to the other light source than the center of the optical axis than to the light distribution range on the one light source from the center of the optical axis. The light distribution range is wider.
（４）上記（１）〜（３）のいずれか１つの構成において、前記集光用入射面の前記他方の面が、前記集光用入射面の前記一方の面の形成する前記集光配光パターン内に包含される前記集光配光パターンを形成する。 (4) In the configuration of any one of (1) to (3), the other surface of the condensing incident surface is formed by the one surface of the condensing incident surface. The light collection light distribution pattern included in the light pattern is formed.
（５）上記（１）〜（４）のいずれか１つの構成において、前記集光用入射面と前記拡散用入射面との繋がり部は、段差なく繋がっている。 (5) In any one configuration of the above (1) to (4), the connecting portion between the condensing incident surface and the diffusing incident surface is connected without a step.
本発明によれば、部品点数が少なく小型化ができるとともに車両内側にあるインナーパネルなどに光が照射されることを抑制した車両用灯具を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a vehicular lamp that has a small number of parts and can be reduced in size, and that is prevented from being irradiated with light on an inner panel or the like inside the vehicle.
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、「実施形態」と称する）について詳細に説明する。実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。また、実施形態及び図中において、特に断りがない場合、「前」、「後」は、各々、車両の「前進方向」、「後進方向」を示し、「上」、「下」、「左」、「右」は、各々、車両に乗車する運転者から見た方向を示す。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention (hereinafter referred to as “embodiments”) will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The same number is attached | subjected to the same element through the whole description of embodiment. In the embodiments and drawings, “front” and “rear” indicate “forward direction” and “reverse direction” of the vehicle, respectively, and “up”, “down”, “left” unless otherwise specified. "And" Right "respectively indicate directions viewed from the driver who gets on the vehicle.
本発明の実施形態に係る車両用灯具は、図１に示す車両１０２の前方の左右に設けられる車両用灯具（１０１Ｒ、１０１Ｌ）であり、左右の車両用灯具（１０１Ｒ、１０１Ｌ）の構成は左右対称であるため、以下では、左側の車両用灯具１０１Ｌについてのみ説明する。
なお、以下では、車両用灯具１０１Ｌのことを、単に「車両用灯具」と記載する。
The vehicular lamp according to the embodiment of the present invention is a vehicular lamp (101R, 101L) provided on the left and right in front of the vehicle 102 shown in FIG. 1, and the configuration of the left and right vehicular lamps (101R, 101L) is left and right. Since it is symmetrical, only the left vehicle lamp 101L will be described below.
In the following, the vehicle lamp 101L is simply referred to as “vehicle lamp”.
本実施形態の車両用灯具は、車両前方側に開口したハウジング（図示せず）と開口を覆うようにハウジングに取付けられるアウターレンズ（図示せず）を備え、ハウジングとアウターレンズとで形成される灯室内に灯具ユニット（図２参照）などが配置されている。 The vehicular lamp according to the present embodiment includes a housing (not shown) that opens to the front side of the vehicle and an outer lens (not shown) that is attached to the housing so as to cover the opening, and is formed by the housing and the outer lens. A lamp unit (see FIG. 2) and the like are disposed in the lamp chamber.
図２は、本実施形態の車両用灯具の灯具ユニット１０を示した斜視図であり、図２に示すように、灯具ユニット１０は、カバー２０と、ヒートシンク３０と、レンズ４０とを備えている。 FIG. 2 is a perspective view showing the lamp unit 10 of the vehicular lamp of the present embodiment. As shown in FIG. 2, the lamp unit 10 includes a cover 20, a heat sink 30, and a lens 40. .
図３は、図２のカバー２０を取り外した灯具ユニット１０を示した斜視図であり、図４は、図３のＡ−Ａ線断面図である。
図４に示すように、レンズ４０の車両幅方向の両端には、スクリュー６１ａ、６１ｂを通すための貫通孔が形成された一対のフランジ４１ａ、４１ｂが設けられている。
3 is a perspective view showing the lamp unit 10 with the cover 20 of FIG. 2 removed, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
As shown in FIG. 4, a pair of flanges 41 a and 41 b in which through holes for passing screws 61 a and 61 b are formed are provided at both ends of the lens 40 in the vehicle width direction.
一方、ヒートシンク３０の車両前方側には、レンズホルダ５０がスクリュー６２ａ、６２ｂで取り付けられており、このレンズホルダ５０の車両幅方向の両端には、スクリュー６１ａ、６１ｂを固定するための雌ネジ構造（図示せず）が形成された一対のスクリュー固定部５１ａ、５１ｂが設けられている。 On the other hand, a lens holder 50 is attached to the front side of the heat sink 30 with screws 62a and 62b, and a female screw structure for fixing the screws 61a and 61b to both ends of the lens holder 50 in the vehicle width direction. A pair of screw fixing portions 51a and 51b formed with (not shown) are provided.
したがって、フランジ４１ａ、４１ｂの貫通孔にスクリュー６１ａ、６１ｂを通し、スクリュー６１ａ、６１ｂをレンズホルダ５０のスクリュー固定部５１ａ、５１ｂに螺合させることで、レンズ４０がレンズホルダ５０に固定できるようになっている。 Therefore, the screws 61a and 61b are passed through the through holes of the flanges 41a and 41b, and the screws 61a and 61b are screwed into the screw fixing portions 51a and 51b of the lens holder 50, so that the lens 40 can be fixed to the lens holder 50. It has become.
また、図４に示すように、レンズホルダ５０の中央側の部分は、光源を載置する載置部５２になっており、レンズ４０のレンズ原点Ｏから車両前方側に延びる光軸中心Ｚを挟んで一対の光源７０ａ、７０ｂが、それぞれ左右一対のスクリュー６３ａ、６３ｂで載置部５２に取付けられている。 As shown in FIG. 4, the central portion of the lens holder 50 is a mounting portion 52 for mounting a light source, and an optical axis center Z extending from the lens origin O of the lens 40 to the front side of the vehicle. A pair of light sources 70a and 70b are attached to the mounting portion 52 with a pair of left and right screws 63a and 63b, respectively.
（光源）
図５は、図３のレンズ４０を取外し、レンズホルダ５０を正面から見るようにした正面図である。
図５に示すように、光源７０ａ、７０ｂは、どちらも給電のための電気コネクタ７１ａ、７１ｂが設けられたボディ７２ａ、７２ｂを備えている。
そして、ボディ７２ａ、７２ｂに一体に設けられた基板７３ａ、７３ｂ上には、それぞれ、発光部となる発光チップ７４ａ、７４ｂが設けられている。
(light source)
FIG. 5 is a front view in which the lens 40 of FIG. 3 is removed and the lens holder 50 is viewed from the front.
As shown in FIG. 5, each of the light sources 70a and 70b includes bodies 72a and 72b provided with electrical connectors 71a and 71b for supplying power.
And on the board | substrates 73a and 73b integrally provided in the bodies 72a and 72b, the light emitting chips 74a and 74b used as a light emission part are provided, respectively.
本実施形態の光源７０ａ、７０ｂは、たとえば、ＬＥＤ、レーザー光源などの自発光半導体型光源であり、発光チップ（ＬＥＤチップ）７４ａ、７４ｂの個数や形状は特に制限されるものではなく、１つの発光チップで発光部を形成してもよく、複数の発光チップを並べて、発光部を形成するようにしてもよい。 The light sources 70a and 70b of the present embodiment are self-luminous semiconductor type light sources such as LEDs and laser light sources, for example, and the number and shape of the light emitting chips (LED chips) 74a and 74b are not particularly limited. The light emitting part may be formed by a light emitting chip, or a plurality of light emitting chips may be arranged to form the light emitting part.
図４及び図５を見るとわかるように、ボディ７２ａには、一対のスクリュー６３ａを通す貫通孔が設けられ、同様にボディ７２ｂにも一対のスクリュー６３ｂを通す貫通孔が設けられている。 As can be seen from FIGS. 4 and 5, the body 72a is provided with a through hole through which the pair of screws 63a is passed, and similarly, the body 72b is also provided with a through hole through which the pair of screws 63b is passed.
一方、図４を見るとわかるように、レンズホルダ５０の光源を載置する載置部５２には、一対のスクリュー６３ａ及び一対のスクリュー６３ｂに対応した雌ネジ構造が形成されたスクリュー固定部が設けられている。 On the other hand, as can be seen from FIG. 4, the mounting portion 52 on which the light source of the lens holder 50 is mounted has a screw fixing portion in which a female screw structure corresponding to the pair of screws 63a and the pair of screws 63b is formed. Is provided.
したがって、ボディ７２ａ、７２ｂの貫通孔にスクリュー６３ａ、６３ｂを通し、スクリュー６３ａ、６３ｂをレンズホルダ５０の対応するスクリュー固定部に螺合させることで、光源７０ａ、７０ｂを、それぞれレンズホルダ５０に固定できるようになっている。 Therefore, the light sources 70a and 70b are fixed to the lens holder 50 by passing the screws 63a and 63b through the through holes of the bodies 72a and 72b and screwing the screws 63a and 63b to the corresponding screw fixing portions of the lens holder 50, respectively. It can be done.
（レンズ）
レンズ４０は、図４に示すように、車両前方側に光を照射する出射面４２と、光源７０ａ、７０ｂからの光がレンズ４０に入射する入射面４３とを備えており、出射面４２は、断面が２次曲線で組み合わされた複合２次曲面に形成されている。
(lens)
As shown in FIG. 4, the lens 40 includes an exit surface 42 that irradiates light toward the front side of the vehicle, and an entrance surface 43 through which light from the light sources 70 a and 70 b enters the lens 40. The cross section is formed into a composite quadratic curved surface combined with a quadratic curve.
一方、入射面４３は、レンズ４０の光軸中心Ｚより車両外側に位置する他方の光源７０ａに対応するロービーム用の拡散配光パターンを形成する拡散用入射面４３ａと、光軸中心Ｚより車両内側に位置する一方の光源７０ｂに対応するロービーム用の集光配光パターンを形成する集光用入射面４３ｂとからなる。 On the other hand, the incident surface 43 includes a diffusion incident surface 43a that forms a low beam diffused light distribution pattern corresponding to the other light source 70a located on the vehicle outer side from the optical axis center Z of the lens 40, and a vehicle from the optical axis center Z. It is composed of a condensing incident surface 43b that forms a condensing light distribution pattern for low beam corresponding to one light source 70b located inside.
拡散用入射面４３ａと集光用入射面４３ｂは、それぞれ自由曲面に形成されており、光源７０ａ、７０ｂ側からレンズ４０を見た図６に示されるように、拡散用入射面４３ａと集光用入射面４３ｂとの繋がり部４３ｃが、段差なく、位置連続（Ｃ０級連続）で繋がっている。
なお、図６では、発光チップ７４ａ、７４ｂ（つまり、発光部）の位置を模式的に四角で示している。
The diffusion incident surface 43a and the condensing incident surface 43b are each formed as a free-form surface. As shown in FIG. 6 when the lens 40 is viewed from the light sources 70a and 70b, the diffusion incident surface 43a and the condensing light incident surface 43b are formed. linking portions 43c of the use incident surface 43b is not stepped, it is connected at a position contiguous (C 0 grade continuous).
In FIG. 6, the positions of the light-emitting chips 74a and 74b (that is, the light-emitting portions) are schematically shown by squares.
また、図６に示すように、本実施形態では、集光用入射面４３ｂは、光源７０ｂ側に近づくような緩やかな凸状になっており、光源７０ｂは、集光用入射面４３ｂの最も光源７０ｂ側に凸状となっている部分の近傍に光照射軸が位置するように配置されている。
一方、本実施形態では、拡散用入射面４３ａは、光源７０ａ側に近づくように光軸よりに傾斜した面になっている。
Further, as shown in FIG. 6, in the present embodiment, the condensing incident surface 43b has a gentle convex shape so as to approach the light source 70b side, and the light source 70b is the most of the condensing incident surface 43b. The light irradiation axis is arranged in the vicinity of a portion that is convex toward the light source 70b.
On the other hand, in the present embodiment, the diffusion incident surface 43a is a surface inclined with respect to the optical axis so as to approach the light source 70a side.
以下では、上記のように配置された発光チップ７４ａ、７４ｂからの光が、それぞれ、集光用入射面４３ｂ及び拡散用入射面４３ａによって、どのように配光制御されるのかについて詳細に説明する。 Hereinafter, how the light from the light emitting chips 74a and 74b arranged as described above is subjected to light distribution control by the condensing incident surface 43b and the diffusion incident surface 43a will be described in detail. .
まず、光源７０ｂ（発光チップ７４ｂ）からの光が集光用入射面４３ｂによってどのような配光制御が行われているのかについて説明し、その後、光源７０ａ（発光チップ７４ａ）からの光が拡散用入射面４３ａによってどのような配光制御が行われるのかについて説明する。 First, the light distribution control of the light from the light source 70b (light emitting chip 74b) is performed by the light incident surface 43b, and then the light from the light source 70a (light emitting chip 74a) is diffused. The light distribution control performed by the incident surface 43a will be described.
（集光用入射面の配光制御）
図７（ａ）〜（ｄ）は、光源７０ｂからの光が集光用入射面４３ｂで配光制御されて、どのような配光パターンとして車両前方側に照射されるのかを説明するための図である。
(Light distribution control of condensing entrance surface)
FIGS. 7A to 7D are diagrams for explaining what light distribution pattern the light from the light source 70b is light-distributed by the condensing incident surface 43b and is irradiated to the front side of the vehicle. FIG.
図７（ａ）〜（ｄ）の左側にある上下４つの図は、レンズ４０の出射面４２と集光用入射面４３ｂの面の形状を模式的に示し、光源７０ｂからの光が集光用入射面４３ｂの各部に入射したときに、そのレンズ４０に入射した光が、どのように出射面４２から車両前方側に照射されるのかを示した図である。 The four upper and lower figures on the left side of FIGS. 7A to 7D schematically show the shapes of the exit surface 42 and the condensing entrance surface 43b of the lens 40, and the light from the light source 70b is condensed. It is the figure which showed how the light which injected into the lens 40 is irradiated to the vehicle front side from the output surface 42 when it injects into each part of the entrance plane 43b.
また、図７（ａ）〜（ｄ）の右側にある上下４つの図は、左側の図に対応したスクリーン上での配光状態を示したものであり、「ＶＵ−ＶＤ」はスクリーンの上下の垂直線を示し、「ＨＬ−ＨＲ」はスクリーンの左右の水平線を示している。
以降、図７以外の図においてもスクリーンの図が示されている場合、「ＶＵ−ＶＤ」がスクリーンの上下の垂直線を示し、「ＨＬ−ＨＲ」がスクリーンの左右の水平線を示すものとする。
In addition, the upper and lower four diagrams on the right side of FIGS. 7A to 7D show the light distribution state on the screen corresponding to the left diagram, and “VU-VD” is the upper and lower sides of the screen. “HL-HR” indicates the horizontal lines on the left and right of the screen.
Hereinafter, in the drawings other than FIG. 7, when the screen is shown, “VU-VD” indicates the vertical line on the top and bottom of the screen, and “HL-HR” indicates the horizontal line on the left and right of the screen. .
なお、スクリーンの中央（「ＶＵ−ＶＤ」線付近）は車両用灯具の車両正面側に当たるので正面、同様に、スクリーンの左側は車両用灯具の車両外側に当たるので外（外側）、スクリーンの右側は車両用灯具の車両内側に当たるので内（内側）と記載する場合もある。 The center of the screen (near the “VU-VD” line) hits the front side of the vehicular lamp, so that the left side of the screen hits the outside of the vehicular lamp. Since it hits the inside of the vehicle lamp, it may be described as inside (inside).
図７（ａ）と図７（ｂ）は、集光用入射面４３ｂの略中央を基準として車両内側に近い他方の面４４ｂに光源７０ｂからの光が入射した場合を示している。
そして、図７（ａ）は他方の面４４ｂのうち、さらに、車両内側に近い略半分の面に光が入射した場合を示したものであり、図７（ｂ）は他方の面４４ｂの光源７０ｂ側略半分の面、つまり、他方の面４４ｂの車両外側（レンズ４０の光軸中心Ｚ側）の略半分の面に光が入射した場合を示している。
FIGS. 7A and 7B show a case where light from the light source 70b is incident on the other surface 44b close to the vehicle inner side with reference to the approximate center of the condensing incident surface 43b.
FIG. 7A shows a case where light is incident on substantially half of the other surface 44b that is closer to the inside of the vehicle. FIG. 7B shows a light source on the other surface 44b. It shows a case where light is incident on a substantially half surface on the 70b side, that is, a substantially half surface on the vehicle outer side (the optical axis center Z side of the lens 40) of the other surface 44b.
一方、図７（ｃ）と図７（ｄ）は、集光用入射面４３ｂの略中央を基準として車両外側（レンズ４０の光軸中心Ｚ側）の一方の面４４ａに光源７０ｂからの光が入射した場合を示している。
そして、図７（ｃ）は一方の面４４ａのうち、車両内側に近い略半分の面に光が入射した場合を示したものであり、図７（ｄ）は一方の面４４ａの車両外側（レンズ４０の光軸中心Ｚ側）の略半分の面に光が入射した場合を示している。
On the other hand, FIG. 7C and FIG. 7D show the light from the light source 70b on one surface 44a on the vehicle outer side (on the optical axis center Z side of the lens 40) with the approximate center of the condensing incident surface 43b as a reference. Shows the case of the incident.
FIG. 7C shows a case where light is incident on approximately half of the one surface 44a close to the inside of the vehicle, and FIG. 7D shows the outside of the vehicle on the one surface 44a ( In this example, light is incident on a substantially half surface of the lens 40 on the optical axis center Z side).
したがって、図７は、光源７０ｂからの光が入射する集光用入射面４３ｂの位置を略１／４の面毎に分け、順に図７（ａ）→図７（ｄ）を見ると、その光の入射する面の車両内側から車両外側の各位置でのレンズ４０に対する光の入出射の状態（左図）と、そのときのスクリーン上での配光状態（右図）がわかるようにしたものになっている。 Accordingly, FIG. 7 shows that the position of the condensing incident surface 43b on which the light from the light source 70b is incident is divided into approximately ¼ surfaces. FIG. 7 (a) → FIG. 7 (d) The state of light entering and exiting the lens 40 at each position on the light incident surface from the inside of the vehicle to the outside of the vehicle (left figure) and the light distribution state on the screen at that time (right figure) can be understood. It is a thing.
さらに、図７では、図７（ａ）〜（ｄ）のスクリーンの図（右図）の左上に「外→正面」のように外、正面、内の方向を示す表示をしている。
上記表示が示す内容を、図７（ａ）を参照して、具体的に説明すると、本実施形態では、他方の面４４ｂの車両内側に近い略半分の面は、最も車両内側に位置する部分が、スクリーンの配光パターンの外（スクリーンの左側）の配光を形成しており、他方の面４４ｂの中央側（車両外側）に近づくにつれてスクリーンの配光パターンの正面（スクリーンの「ＶＵ−ＶＤ」線側）の配光を形成するようになっている。
Further, in FIG. 7, on the upper left of the screen diagrams (right diagram) of FIGS. 7A to 7D, a display indicating the direction of the outside, the front, and the inside is displayed as “outside → front”.
The contents shown by the above display will be described in detail with reference to FIG. 7A. In the present embodiment, the substantially half surface of the other surface 44b close to the vehicle inner side is the portion located closest to the vehicle inner side. Forms a light distribution outside the light distribution pattern of the screen (on the left side of the screen), and approaches the front side of the light distribution pattern on the screen ("VU- VD "line side) light distribution is formed.
そこで、上記のような光の入射する位置とスクリーン上の配光パターン中の位置との関係がわかるように、入射面を車両内側から車両外側に見たときに、スクリーン上での配光が、スクリーン上でどの方向に向けて形成されているのかを示しているものであり、図７（ａ）の場合、入射面の位置とスクリーン上の配光位置との関係は、上記の通りであるので表示が「外→正面」となっている。 Therefore, when the incident surface is viewed from the inside of the vehicle to the outside of the vehicle, the light distribution on the screen is such that the relationship between the light incident position and the position in the light distribution pattern on the screen is understood. In the case of FIG. 7 (a), the relationship between the position of the incident surface and the light distribution position on the screen is as described above. Since there is, the display is “outside → front”.
図７の見方及び表記等については、以上の通りである。
以下、図７を参照しながら集光用入射面４３ｂの配光制御の詳細な説明を進める。
図７（ａ）を見るとわかるように、光源７０ｂから最も車両内側に向けて照射される光は、他方の面４４ｂの最も車両内側の位置に到達するが、この光が車両内側に向かわないように、他方の面４４の最も車両内側となる部分は、車両外側の配光を形成するように配光制御している。
つまり、最も車両内側に近い部分は、車両内側のインナーパネルなどが近くにあるので、インナーパネルなどに光が照射されることがないように、車両外側に光を照射するようにしている。
The way of viewing and notation of FIG. 7 is as described above.
Hereinafter, a detailed description of the light distribution control of the condensing incident surface 43b will be made with reference to FIG.
As can be seen from FIG. 7A, the light emitted from the light source 70b to the innermost side of the vehicle reaches the innermost position of the other surface 44b, but this light does not go to the inner side of the vehicle. As described above, the light distribution control is performed so that the portion of the other surface 44 located on the innermost side of the vehicle forms a light distribution on the outer side of the vehicle.
That is, the portion closest to the inside of the vehicle has an inner panel or the like on the inside of the vehicle nearby, so that light is emitted to the outside of the vehicle so that the inner panel or the like is not irradiated with light.
そして、順次、光源７０ｂからの光の向かう方向が車両内側から車両外側になるのに合わせて、他方の面４４ｂも車両内側から車両外側に向かうにつれて車両外側から車両内側方向へ配光を形成するように配光制御している。
具体的には、スクリーン左上の「外→正面」の表示のように、他方の面４４ｂの車両内側の略半分の面は車両内側から車両外側に向かうにつれて、車両外側から車両正面の配光を形成するように配光制御を行っている。
Then, sequentially, as the direction of light from the light source 70b is changed from the vehicle inner side to the vehicle outer side, the other surface 44b also forms a light distribution from the vehicle outer side to the vehicle inner side as it goes from the vehicle inner side to the vehicle outer side. So that the light distribution is controlled.
Specifically, as indicated by “outside to front” at the upper left of the screen, the substantially half surface on the vehicle inner side of the other surface 44b distributes light distribution from the vehicle outer side to the vehicle front side from the vehicle inner side to the vehicle outer side. Light distribution control is performed so as to form.
次に、図７（ｂ）示すように、他方の面４４ｂの光源７０ｂ側略半分の面（他方の面４４ｂの車両外側に位置する略半面）も車両内側から車両外側に向かうにつれて、車両外側から車両内側方向へ配光を形成するように配光制御している。
具体的には、この他方の面４４ｂの光源７０ｂ側略半分の面の車両内側の部分は、先ほどの図７（ａ）から連続する面であるのでスクリーン上の「正面」近傍に光を照射することになる。
そして、他方の面４４ｂの光源７０ｂ側略半分の面は、スクリーン上の「正面」近傍に光を照射している車両内側の部分を起点として、車両内側から車両外側に向かうにつれて、スクリーン左上の「正面→内」の表示のように、車両正面から車両内側の配光を形成するように配光制御を行っている。
Next, as shown in FIG. 7 (b), the surface on the light source 70b side of the other surface 44b (substantially half surface located on the vehicle outer side of the other surface 44b) also moves toward the vehicle outer side from the vehicle inner side to the vehicle outer side. The light distribution is controlled so as to form a light distribution from the vehicle to the inside of the vehicle.
Specifically, a portion on the vehicle inner side of the substantially half surface of the other surface 44b on the light source 70b side is a continuous surface from FIG. 7A, so light is irradiated near the “front” on the screen. Will do.
The other half 44b of the light source 70b side of the other surface 44b is located on the upper left side of the screen from the vehicle inner side toward the vehicle outer side, starting from the vehicle inner side irradiating light in the vicinity of the "front" on the screen. Light distribution control is performed so as to form a light distribution on the vehicle inner side from the front of the vehicle, as indicated by “front → inside”.
このように、光源７０ｂからの光のうち、最も車両内側に向かう光が車両内側のインナーパネルなどに照射されることがないように、他方の面４４ｂの車両内側に近い部分は、車両外側に光を照射するように車両外側（スクリーンの左側）の配光を形成させるようにしている。
そして、他方の面４４ｂの車両内側に近い部分が、車両外側の配光を形成しているのを起点として、他方の面４４ｂは車両外側に向かうにつれて、つまり、車両内側のインナーパネルなどから遠ざかるにつれて、車両内側の配光を形成し、他方の面４４ｂ全体で図７（ａ）と図７（ｂ）のスクリーン上の配光パターンを合わせて出来るロービーム用の集光配光パターンを形成している。
In this way, the portion of the other surface 44b close to the vehicle inner side is located on the vehicle outer side so that the light most directed toward the vehicle inner side from the light source 70b is not irradiated to the inner panel or the like on the vehicle inner side. A light distribution outside the vehicle (on the left side of the screen) is formed so as to emit light.
Then, starting from the fact that the portion of the other surface 44b close to the inside of the vehicle forms a light distribution outside the vehicle, the other surface 44b moves away from the vehicle outside, that is, away from the inner panel or the like inside the vehicle. As a result, a light distribution inside the vehicle is formed, and a light distribution pattern for low beam that is formed by combining the light distribution patterns on the screens of FIGS. 7A and 7B is formed on the entire other surface 44b. ing.
一方、図７（ｃ）に示す一方の面４４ａの他方の面４４ｂに繋がる部分は、他方の面４４ｂの車両外側となる部分に連続する部分である。
そして、他方の面４４ｂの車両外側の部分は、集光配光パターンの車両内側の配光を形成していることから、それに近接している一方の面４４ａの他方の面４４ｂに繋がる部分も他方の面４４ｂの形成している集光配光パターンの車両内側の配光部分近傍に光を照射することになる。
On the other hand, the portion connected to the other surface 44b of the one surface 44a shown in FIG. 7C is a portion that is continuous with the portion of the other surface 44b on the vehicle outer side.
And since the part of the vehicle outer side of the other surface 44b forms the light distribution inside the vehicle of the condensing light distribution pattern, there is also a portion connected to the other surface 44b of the one surface 44a adjacent thereto. Light is irradiated to the vicinity of the light distribution portion inside the vehicle of the light collection light distribution pattern formed on the other surface 44b.
このため、これ以上、車両内側方向に光を照射しないように、一方の面４４ａは、車両内側の部分から車両外側の部分に向かって、車両内側（スクリーン右側）から車両外側（スクリーンの左側）への配光を形成するようにするとともに、その形成する配光パターンが他方の面４４ｂが形成するのと略同一形状の集光配光パターンとなるようにしている。 For this reason, one surface 44a is directed from the vehicle inner side (right side of the screen) to the vehicle outer side (left side of the screen) from the vehicle inner side toward the vehicle outer side part so as not to irradiate light further in the vehicle inner direction. The light distribution pattern to be formed is a light collection light distribution pattern having substantially the same shape as that of the other surface 44b.
より具体的には、一方の面４４ａの車両内側の略半分の面は、図７（ｃ）に示すように、車両内側から車両外側に向かって、スクリーンの「内→正面」の配光を形成するように配光制御しているとともに、その配光制御によって形成されるスクリーン上の配光パターンが、図７（ｂ）のスクリーン上の配光パターンと略同じ配光パターンとなるようになっている。 More specifically, as shown in FIG. 7C, approximately half of the one surface 44a on the inner side of the vehicle distributes light from the inside to the front of the screen from the inside to the outside of the vehicle. The light distribution is controlled so as to be formed, and the light distribution pattern on the screen formed by the light distribution control is substantially the same as the light distribution pattern on the screen in FIG. It has become.
また、一方の面４４ａの車両外側（光軸中心Ｚ側）の略半分の面は、図７（ｄ）に示すように、車両内側から車両外側に向かって、スクリーンの「正面→外」の配光を形成するように配光制御しているとともに、その配光制御によって形成されるスクリーン上の配光パターンが、図７（ａ）のスクリーン上の配光パターンと略同じ配光パターンとなるようになっている。 Further, as shown in FIG. 7D, the substantially half surface of the one surface 44a on the vehicle outer side (optical axis center Z side) is “front → outer” of the screen from the vehicle inner side toward the vehicle outer side. The light distribution is controlled to form a light distribution, and the light distribution pattern on the screen formed by the light distribution control is substantially the same as the light distribution pattern on the screen in FIG. It is supposed to be.
このように、光が車両内側のインナーパネルなどに照射されることがないように、また、集光配光パターンを維持するように、一方の面４４ａは、車両内側から車両外側に向かって、他方の面４４ｂが車両内側から車両外側に向かって形成してきた配光状態を逆に辿るように折り返したような配光パターンを形成し、他方の面４４ｂが形成するのと略同一形状の集光配光パターンを形成している。 In this way, one surface 44a is directed from the inside of the vehicle toward the outside of the vehicle so that light is not applied to the inner panel or the like on the inside of the vehicle, and so as to maintain the light collection light distribution pattern. A light distribution pattern is formed such that the other surface 44b is folded back so that the light distribution state formed from the inner side of the vehicle toward the outer side of the vehicle is reversed, and the light collecting pattern has substantially the same shape as that of the other surface 44b. A light distribution pattern is formed.
上記で説明した一方の面４４ａ及び他方の面４４ｂが形成する各々の集光配光パターンを合わせると図８に示すようになる。
図８は、下側にレンズ４０の出射面４２と集光用入射面４３ｂの面の形状を模式的に示し、光源７０ｂからの光が集光用入射面４３ｂに入射したときに、そのレンズ４０に入射した光が、どのように出射面４２から車両前方側に照射されるのかを示した図を示し、上側に、そのときのスクリーン上での集光配光パターンの状態を示したものである。
FIG. 8 shows the combined light distribution patterns formed by the one surface 44a and the other surface 44b described above.
FIG. 8 schematically shows the shapes of the exit surface 42 and the condensing incident surface 43b of the lens 40 on the lower side, and when the light from the light source 70b is incident on the condensing incident surface 43b, the lens. The figure which showed how the light which injected into 40 was irradiated to the vehicle front side from the output surface 42 was shown, and the state of the condensing light distribution pattern on the screen at that time was shown on the upper side It is.
図８において、レンズ４０から車両前方側に照射された光からスクリーンの「ＶＵ−ＶＤ」線の下端に向けて設けられている点線矢印は、下側の図中のどこの光が「ＶＵ−ＶＤ」線の近傍に照射されているのかを示すものである。
図８に示すように、本実施形態では、集光用入射面４３ｂは、斜めカットオフラインＣＬを有するロービーム配光用の集光配光パターンを形成するように配光制御を行っている。
In FIG. 8, the dotted arrow provided from the light emitted from the lens 40 toward the front side of the vehicle toward the lower end of the “VU-VD” line on the screen indicates which light in the lower diagram is “VU−”. It indicates whether the light is irradiated in the vicinity of the “VD” line.
As shown in FIG. 8, in the present embodiment, the condensing incident surface 43 b performs light distribution control so as to form a condensing light distribution pattern for low beam light distribution having an oblique cut-off line CL.
（拡散用入射面の配光制御）
次に、光源７０ａ（発光チップ７４ａ）からの光が拡散用入射面４３ａによってどのような配光制御が行われるのかについて説明する。
図９は、図８と同様の図になっており、下側にレンズ４０の出射面４２と拡散用入射面４３ａの面の形状を模式的に示し、光源７０ａからの光が拡散用入射面４３ａに入射したときに、そのレンズ４０に入射した光が、どのように出射面４２から車両前方側に照射されるのかを示した図を示し、上側に、そのときのスクリーン上での拡散配光パターンの状態を示したものである。
(Light distribution control on the entrance surface for diffusion)
Next, what kind of light distribution control is performed by the light incident surface 43a for the light from the light source 70a (light emitting chip 74a) will be described.
FIG. 9 is a view similar to FIG. 8, schematically showing the shapes of the exit surface 42 and the diffusion entrance surface 43 a of the lens 40 on the lower side, and the light from the light source 70 a is the entrance surface for diffusion. A diagram showing how the light incident on the lens 40 is irradiated from the exit surface 42 to the front side of the vehicle when entering the lens 43a is shown on the upper side, and the diffusion distribution on the screen at that time is shown on the upper side. This shows the state of the light pattern.
図９に示すように、拡散用入射面４３ａは、光軸中心Ｚ寄りの面の照射角が小さく、車両外側の面の照射角が大きくされており、スクリーン上の拡散配光パターンとして、「ＶＵ−ＶＤ」線よりも車両内側の配光範囲よりも、車両外側の配光範囲の方が広く形成されるように配光制御を行っている。
丁度、「ＶＵ−ＶＤ」線は、レンズ４０の光軸中心Ｚ上に位置するので、言い換えれば、拡散用入射面４３ａは、光軸中心Ｚより車両内側の一方の光源７０ｂ側の配光範囲よりも、光軸中心Ｚより車両外側の他方の光源７０ａ側の配光範囲の方が広くなるように配光制御を行っており、車両外側の良好な視認性が得られるようになっている。
As shown in FIG. 9, the diffusion incident surface 43a has a small irradiation angle on the surface near the optical axis center Z and a large irradiation angle on the surface outside the vehicle. The light distribution control is performed so that the light distribution range outside the vehicle is wider than the light distribution range inside the vehicle than the “VU-VD” line.
Since the “VU-VD” line is located on the optical axis center Z of the lens 40, in other words, the diffusing incident surface 43a has a light distribution range on the one light source 70b side inside the vehicle from the optical axis center Z. Rather than the optical axis center Z, the light distribution control is performed so that the light distribution range on the other light source 70a side outside the vehicle becomes wider, and good visibility outside the vehicle can be obtained. .
図８を参照しながら説明したように、集光配光パターンは、スクリーンの「ＶＵ−ＶＤ」線近傍に斜めカットオフラインＣＬを有しており、図９に示した拡散配光パターンと集光配光パターンとが合わさって、斜めカットオフラインＣＬを有するロービーム用配光パターンとなるが、例えば、光源７０ａ、７０ｂの取付け位置が取付け等のためのクリアランスの範囲でレンズ４０に対して設計取付け中心よりも上下方向にオフセットした場合、図８及び図９に示される集光配光パターン及び拡散配光パターンも上下方向にオフセットすることになる。 As described with reference to FIG. 8, the condensing light distribution pattern has an oblique cutoff line CL in the vicinity of the “VU-VD” line of the screen, and the condensing light distribution pattern shown in FIG. The light distribution pattern is combined with the light distribution pattern for the low beam having the oblique cut-off line CL. For example, the mounting position of the light sources 70a, 70b is within the range of clearance for mounting and the design mounting center with respect to the lens 40. When the offset is further offset in the vertical direction, the condensing light distribution pattern and the diffused light distribution pattern shown in FIGS. 8 and 9 are also offset in the vertical direction.
そうすると、場合によっては、集光配光パターンの斜めカットオフラインＣＬ上に拡散配光パターンが重なり、斜めカットオフラインＣＬが不明確になる恐れがある。
そこで、本実施形態では、このような問題が回避できるように拡散用入射面４３ａの配光制御を行っている。
Then, depending on the case, the diffused light distribution pattern may overlap the oblique cut-off line CL of the light collection light distribution pattern, and the oblique cut-off line CL may become unclear.
Therefore, in the present embodiment, the light distribution control of the diffusion entrance surface 43a is performed so as to avoid such a problem.
以下、具体的に、どのような配光制御を行っているのかについて説明する。
図１０は、スクリーン上の配光パターンを示したものであり、図１０（ａ）は、光源７０ｂがレンズ４０に対して設計取付け中心に位置する場合の集光配光パターンの状態を示している。
また、図１０（ｂ）は光源７０ａ、７０ｂがレンズ４０に対して設計取付け中心に位置する場合の集光配光パターン及び拡散配光パターンの状態を示す図である。
なお、図１０（ｂ）では、図が見やすいように、配光状態としては拡散配光パターンだけを示し、集光配光パターンについてはカットオフラインだけを示すようにしている。
Hereinafter, specific light distribution control will be described.
FIG. 10 shows a light distribution pattern on the screen, and FIG. 10A shows a state of the light collection light distribution pattern when the light source 70b is located at the design mounting center with respect to the lens 40. FIG. Yes.
FIG. 10B is a diagram showing the states of the light collection pattern and the diffused light distribution pattern when the light sources 70a and 70b are located at the design mounting center with respect to the lens 40. FIG.
In FIG. 10B, only the diffusion light distribution pattern is shown as the light distribution state, and only the cut-off line is shown for the light collection light distribution pattern so that the drawing is easy to see.
そして、図１０（ｃ）は、光源７０ａ、７０ｂが、取付け誤差の範囲で最大にレンズ４０に対してカットオフラインが不明確になる方向に取付け中心からオフセットして取付けた場合である。
つまり、図１０（ｃ）は、集光配光パターンが鉛直方向（「ＶＵ−ＶＤ」線方向）下側に最大にオフセットし、逆に、拡散配光パターンが鉛直方向（「ＶＵ−ＶＤ」線方向）上側に最大にオフセットした場合である。
なお、図１０（ｃ）についても図１０（ｂ）と同様に集光配光パターンについてはカットオフラインだけを示すようにしている。
FIG. 10C shows the case where the light sources 70a and 70b are mounted offset from the mounting center in the direction in which the cutoff line is unclear with respect to the lens 40 at the maximum within the range of the mounting error.
That is, in FIG. 10C, the light collection light distribution pattern is offset to the maximum in the vertical direction (“VU-VD” line direction), and conversely, the diffusion light distribution pattern is in the vertical direction (“VU-VD”). (Line direction) This is the case of offset to the uppermost side.
Note that in FIG. 10C as well, only the cut-off line is shown for the condensing light distribution pattern as in FIG. 10B.
図１０（ｂ）に示すように、拡散配光パターンは、主に「ＶＵ−ＶＤ」線を基準に車両内側と車両外側の５°の範囲（５°Ｌ〜５°Ｒの範囲）の光、つまり、カットオフラインの光軸周辺の光が、図１０（ａ）に示す集光配光パターンよりも鉛直方向（ＶＵ−ＶＤ線方向）に下げるように形成されている。 As shown in FIG. 10 (b), the diffuse light distribution pattern is mainly a light in a range of 5 ° (range of 5 ° L to 5 ° R) on the vehicle inner side and vehicle outer side with reference to the “VU-VD” line. That is, the light around the optical axis of the cut-off line is formed so as to be lowered in the vertical direction (VU-VD line direction) from the light collection light distribution pattern shown in FIG.
このように、光軸周辺の光を部分的に鉛直方向（ＶＵ−ＶＤ線方向）に凹ませるように下げているので、図１０（ｃ）に示すように、光源７０ａ、７０ｂの取付け位置が、取付け誤差の範囲で最大にレンズ４０に対して取付け中心からカットオフラインが不明確になる方向にオフセットした場合でも、カットオフラインの光軸周辺は、集光配光パターンの形成するカットオフラインを拡散配光パターンが越えることがないのでカットオフラインが不明確になることが回避される。 In this way, the light around the optical axis is lowered so as to be partially recessed in the vertical direction (VU-VD line direction), so that the mounting positions of the light sources 70a and 70b are as shown in FIG. Even if the cutoff line is offset from the mounting center to the lens 40 in the direction in which the cutoff line is unclear, the cutoff line formed by the converging light distribution pattern is diffused even when the cutoff line is offset in the direction in which the cutoff line becomes unclear. Since the light distribution pattern never exceeds, it is avoided that the cut-off line becomes unclear.
上記で説明した鉛直方向（ＶＵ−ＶＤ線方向）に凹ませている部分に対応する拡散用入射面４３ａの位置は、図６の発光チップ７４ａ近傍の入射面であるため、この部分の入射面の形状を少し光が下方に照射されるように形成することで、上記で説明した光の鉛直方向（ＶＵ−ＶＤ線方向）への凹みを形成することができる。 The position of the diffusion incident surface 43a corresponding to the portion recessed in the vertical direction (VU-VD line direction) described above is the incident surface near the light emitting chip 74a in FIG. By forming the shape so that light is emitted slightly downward, the dent in the vertical direction (VU-VD line direction) of the light described above can be formed.
本実施形態の構成による作用効果について以下で説明する。
本実施形態では、拡散配光パターンのための光源７０ａと集光配光パターンのための光源７０ｂとの少なくとも２つの光源があればよく、このため従来技術のように多数の光源を使用する必要がなく、大幅に部品点数を削減することが可能である。
The effect by the structure of this embodiment is demonstrated below.
In the present embodiment, it is only necessary to have at least two light sources, ie, a light source 70a for the diffused light distribution pattern and a light source 70b for the light collection light distribution pattern. Therefore, the number of parts can be greatly reduced.
また、光源の数が少ないため、それに対応するレンズ４０のサイズも大幅に縮小することが可能であるため、部品点数の削減と相まって車両用灯具の小型化が可能である。
さらに、集光配光パターンを略中央を基準としてレンズ４０の光軸中心Ｚ側の一方の面４４ａと光軸中心Ｚから遠い側（車両内側）の他方の面４４ｂとで、それぞれ車両内側のインナーパネルなどに光が照射されないように集光配光パターンを形成するようにし、グレア光を抑制できるようにしている。
In addition, since the number of light sources is small, the size of the lens 40 corresponding to the light source can be greatly reduced, so that the vehicle lamp can be downsized in combination with the reduction in the number of parts.
Further, the light distribution pattern of the lens 40 on one side 44a on the optical axis center Z side of the lens 40 and the other surface 44b on the side farther from the optical axis center Z (inner side of the vehicle) with the substantially center as a reference, respectively. A condensing light distribution pattern is formed so that the inner panel or the like is not irradiated with light so that glare light can be suppressed.
加えて、拡散用入射面４３ａと集光用入射面４３ｂとの繋がり部が段差なく繋がるようにしているので、段差で光が散乱や反射されてグレア光が発生することもない。
また、拡散用入射面４３ａは、拡散用入射面４３ａの形成するカットオフラインの光軸周辺の光を集光配光パターンのカットオフラインよりも鉛直方向に下げるようにしているので光源７０ａ、７０ｂの取付け時のレンズ４０に対する位置のオフセットが起きても集光配光パターンの形成するカットオフラインが不明確になることがない。
In addition, since the connecting portion between the diffusion entrance surface 43a and the light collection entrance surface 43b is connected without a step, light is not scattered or reflected at the step, and no glare light is generated.
Further, the diffusion incident surface 43a lowers the light around the cut-off line optical axis formed by the diffusion incident surface 43a in the vertical direction from the cut-off line of the condensed light distribution pattern. Even if the position is offset with respect to the lens 40 at the time of attachment, the cut-off line formed by the condensed light distribution pattern does not become unclear.
さらに、図７を参照するとわかるとおり、集光配光パターンの「ＶＵ−ＶＤ」線近傍の部分は、集光用入射面４３ｂの他方の面４４ｂの光源７０ｂに近い側の略半分の面（図７（ｂ）参照）と、集光用入射面４３ｂの一方の面４４ａの光源７０ｂに近い側の略半分の面（図７（ｃ）参照）とで形成されている。 Furthermore, as can be seen with reference to FIG. 7, the portion near the “VU-VD” line of the condensing light distribution pattern is approximately half of the surface near the light source 70 b of the other surface 44 b of the condensing incident surface 43 b ( 7 (b)) and a substantially half surface (see FIG. 7 (c)) on the side close to the light source 70b of one surface 44a of the condensing incident surface 43b.
この光源７０ｂに近い入射面は、高い光量が得られるので、集光用入射面４３ｂの他方の面４４ｂの光源７０ｂに近い側の略半分の面（図７（ｂ）参照）と、集光用入射面４３ｂの一方の面４４ａの光源７０ｂに近い側の略半分の面（図７（ｃ）参照）とを、集光配光パターンの「ＶＵ−ＶＤ」線近傍の部分の配光を形成するのに用いることで、集光配光パターンの配光中央のホットゾーンを良好に形成することができる。 Since the incident surface close to the light source 70b can obtain a high amount of light, the other surface 44b of the condensing incident surface 43b is substantially half of the surface close to the light source 70b (see FIG. 7B) and condensing light. The light distribution in the portion near the “VU-VD” line of the light collection light distribution pattern is performed on the surface (see FIG. 7C) that is close to the light source 70b of one surface 44a of the incident surface 43b. By using it, it is possible to satisfactorily form the hot zone at the light distribution center of the light collection light distribution pattern.
以上、具体的な実施形態を基に本発明の説明を行ってきたが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。 As described above, the present invention has been described based on the specific embodiments. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and modifications, improvements, and the like within the scope that can achieve the object of the present invention. It is included in the present invention.
例えば、実施形態では、図７（ａ）に示したように、集光用入射面４３ｂの他方の面４４ｂの車両内側に位置する略半分の面は、車両内側から外側に向かって、スクリーン上の配光として「外→正面」の配光を形成するように配光制御を行っている場合を示したが、スクリーン上の配光として「外→内」の配光を形成するようにしてもよい。
この場合でも、最も車両内側に位置する他方の面４４ｂの部分は、車両内側にあるインナーパネルなどに光を照射しないように、車両外側となる配光を形成するのでグレア光を抑制することが可能である。
For example, in the embodiment, as shown in FIG. 7A, the substantially half surface located on the vehicle inner side of the other surface 44b of the condensing incident surface 43b is on the screen from the vehicle inner side toward the outer side. In this example, the light distribution control is performed so that the light distribution of “outer → front” is formed as the light distribution of the light source. However, the light distribution of “outer → inner” is formed as the light distribution on the screen. Also good.
Even in this case, the portion of the other surface 44b located on the innermost side of the vehicle forms a light distribution on the outer side of the vehicle so as not to irradiate light on the inner panel or the like on the inner side of the vehicle, thereby suppressing glare light. Is possible.
また、集光用入射面４３ｂの他方の面４４ｂが一方の面４４ａの形成する集光配光パターン内に包括されるような略同一形状の集光配光パターンを形成するようにしてもよい。 In addition, a condensing light distribution pattern having substantially the same shape may be formed such that the other surface 44b of the condensing incident surface 43b is included in the condensing light distribution pattern formed by the one surface 44a. .
このように、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものであり、そのことは特許請求の範囲の記載から当業者にとって明らかである。 As described above, modifications, improvements, and the like within the scope of achieving the object of the present invention are included in the present invention, and this will be apparent to those skilled in the art from the description of the claims.
１０ 灯具ユニット
２０ カバー
３０ ヒートシンク
４０ レンズ
４１ａ、４１ｂ フランジ
４２ 出射面
４３ 入射面
４３ａ 拡散用入射面
４３ｂ 集光用入射面
４４ａ 一方の面
４４ｂ 他方の面
５０ レンズホルダ
５１ａ、５１ｂ スクリュー固定部
６１ａ、６１ｂ スクリュー
６２ａ、６２ｂ スクリュー
６３ａ、６３ｂ 一対のスクリュー
７０ａ 一方の光源
７０ｂ 他方の光源
７１ａ、７１ｂ 電気コネクタ
７２ａ、７２ｂ ボディ
７３ａ、７３ｂ 基板
７４ａ、７４ｂ 発光チップ
１０１Ｌ、１０１Ｒ 車両用灯具
１０２ 車両
Ｏ レンズ原点
Ｚ レンズの光軸中心
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Lamp unit 20 Cover 30 Heat sink 40 Lens 41a, 41b Flange 42 Outgoing surface 43 Incident surface 43a Diffusing incident surface 43b Condensing incident surface 44a One surface 44b The other surface 50 Lens holder 51a, 51b Screw fixing part 61a, 61b Screws 62a and 62b Screws 63a and 63b A pair of screws 70a One light source 70b The other light source 71a and 71b Electric connectors 72a and 72b Body 73a and 73b Substrate 74a and 74b Light emitting chip 101L and 101R Vehicle lamp 102 Vehicle O Lens origin Z Lens Center of optical axis
Claims (5)
前記レンズの光軸中心を挟んで設けられる一対の光源と、を備え、
一方の前記光源に対応する前記レンズの入射面は集光配光パターンを形成する集光用入射面とされ、
他方の前記光源に対応する前記レンズの入射面は拡散配光パターンを形成する拡散用入射面とされ、
前記集光用入射面は、前記集光用入射面の略中央を基準として前記光軸中心側の一方の面が前記集光配光パターンの全体を形成するとともに、他方の面も前記一方の面と略同一形状の前記集光配光パターンを形成していることを特徴とする車両用灯具。 A lens,
A pair of light sources provided across the optical axis center of the lens,
The incident surface of the lens corresponding to one of the light sources is a condensing incident surface that forms a condensing light distribution pattern,
The incident surface of the lens corresponding to the other light source is a diffusion incident surface that forms a diffused light distribution pattern,
The condensing incident surface is formed such that one surface on the optical axis center side forms the whole of the condensing light distribution pattern on the basis of the approximate center of the condensing incident surface, and the other surface is also the one of the one surface. A vehicle lamp characterized in that the light collection light distribution pattern having substantially the same shape as a surface is formed.
前記拡散用入射面は、前記拡散用入射面の形成する前記カットオフラインの光軸周辺の光を前記集光配光パターンのカットオフラインよりも鉛直方向に下げるように形成していることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。 The light collection pattern and the diffused light distribution pattern are combined to form a light distribution pattern having a cutoff line,
The diffusion entrance surface is formed so that light around the optical axis of the cutoff line formed by the diffusion entrance surface is lowered in a vertical direction from a cutoff line of the light collection light distribution pattern. The vehicular lamp according to claim 1.
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