JP2016046754A - On-vehicle camera - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、CCDあるいはCMOSなどの撮像素子からなる車載用カメラに関する。 The present invention relates to an in-vehicle camera including an image sensor such as a CCD or a CMOS.
自動車の安全への関心が年々高まる中、安全運転システムの一つとして、カメラを用いて画像処理を行い、障害物などを検出し、車両を制御する装置が普及しつつある。車載用カメラの搭載位置は車両のフロントガラスの上部、すなわち、ルームミラー搭載部近傍に搭載するのが一般的であるが、ルームミラーの近傍のスペースは、車種によりフロントガラスの角度やルームミラーの取付け方法の違いなどにより様々である。したがって、車載用カメラは、数多くの車種に適応出来るよう、可能な限り小型化が望まれる。 As interest in automobile safety increases year by year, as one of safe driving systems, an apparatus that performs image processing using a camera, detects an obstacle, and controls a vehicle is becoming widespread. The mounting position of the in-vehicle camera is generally mounted on the upper part of the windshield of the vehicle, that is, in the vicinity of the rear-view mirror mounting portion, but the space near the rear-view mirror depends on the angle of the front windshield and It varies depending on the mounting method. Therefore, it is desired that the in-vehicle camera be as small as possible so that it can be applied to many types of vehicles.
車載用カメラとして、たとえば、特許文献1に示すような構造のステレオカメラが挙げられる。特許文献1のステレオカメラは、撮像素子を搭載した撮像用回路基板を2つと、画像処理LSIを搭載した制御回路基板を1つ有する、合計で3枚からなる基板構成となっている。制御回路基板には、画像処理LSI等が設けられており、制御回路基板の左右両サイドに、撮像用回路基板との接続点が設けられて、接続ケーブルを介して左右の撮像用回路基板にそれぞれ接続されている。左右それぞれの撮像用回路基板で撮像した映像信号は、制御回路基板の画像処理LSIに送られる。 As a vehicle-mounted camera, for example, a stereo camera having a structure as shown in Patent Document 1 can be cited. The stereo camera disclosed in Patent Document 1 has a total of three board configurations including two imaging circuit boards on which an imaging element is mounted and one control circuit board on which an image processing LSI is mounted. The control circuit board is provided with an image processing LSI and the like. Connection points with the imaging circuit board are provided on both the left and right sides of the control circuit board, and the left and right imaging circuit boards are connected via connection cables. Each is connected. Video signals captured by the left and right imaging circuit boards are sent to the image processing LSI of the control circuit board.
特許文献1の場合、制御回路基板の左右両サイドから画像処理LSIまで、映像信号を伝送するための複数本の導体配線を制御用回路基板に形成する必要がある。すなわち、前記複数本の信号線が制御用回路基板の左右の端から端まで配線されている。したがって、その分だけ制御用回路基板の形状が大きくなっており、カメラ装置の小型化を図ろうとした場合に、阻害要因となるおそれがある。 In the case of Patent Document 1, it is necessary to form a plurality of conductor wirings for transmitting video signals on the control circuit board from the left and right sides of the control circuit board to the image processing LSI. That is, the plurality of signal lines are wired from the left and right ends of the control circuit board. Therefore, the shape of the control circuit board is increased by that amount, which may be a hindrance when attempting to reduce the size of the camera device.
本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、制御回路基板上に占める導体配線の配置面積を可能な限り低減することで、比較的小型の車載用カメラを提供することである。 The present invention has been made in view of the above points, and the object of the present invention is to reduce the arrangement area of the conductor wiring on the control circuit board as much as possible, so that a relatively small in-vehicle camera. Is to provide.
上記課題を解決する本発明の車載用カメラは、撮像素子を有する複数の撮像用回路基板と、該複数の撮像用回路基板からの信号に基づいて画像処理を行う画像処理部を有する制御用回路基板と、前記複数の撮像用回路基板に先端が接続され、基端が前記制御用回路基板に接続される少なくとも1つの配線ケーブルと、該配線ケーブルの基端と前記画像処理部との間に亘って前記制御用回路基板に形成される導体配線と、を有する車載用カメラであって、前記制御用回路基板は、前記複数の撮像用回路基板のうちの少なくとも2つの撮像用回路基板が互いに離間する方向に沿って延在しており、該延在する方向の基板端部側よりも前記画像処理部側に接近した位置に前記配線ケーブルの基端が接続される接続部が設けられていることを特徴としている。 A vehicle-mounted camera of the present invention that solves the above problems includes a control circuit having a plurality of imaging circuit boards having an imaging element and an image processing unit that performs image processing based on signals from the plurality of imaging circuit boards. A substrate, at least one wiring cable having a distal end connected to the plurality of imaging circuit boards and a proximal end connected to the control circuit board, and between the proximal end of the wiring cable and the image processing unit An in-vehicle camera having a conductor wiring formed on the control circuit board, wherein the control circuit board includes at least two imaging circuit boards among the plurality of imaging circuit boards. A connecting portion is provided that extends along the direction of separation and is connected to the base end of the wiring cable at a position closer to the image processing unit side than the substrate end side in the extending direction. It is characterized by There.
制御用回路基板において画像処理部と配線ケーブルの接続部との間を結ぶ導体配線の距離を短くすることができる。したがって、制御用回路基板のサイズを縮小でき、車載用カメラの小型化を図ることができる。なお、上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。 In the control circuit board, the distance of the conductor wiring connecting the image processing unit and the connection portion of the wiring cable can be shortened. Therefore, the size of the control circuit board can be reduced, and the in-vehicle camera can be downsized. Problems, configurations, and effects other than those described above will be clarified by the following description of the embodiments.
本発明の車載用カメラの第1実施例について、図1から図4を用いて説明する。
図1は、本発明の第1実施例に係る車載用カメラの一例を示す図、図2は、図1に示す車載用カメラのA−A線断面図である。
A first embodiment of an in-vehicle camera according to the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is a diagram illustrating an example of a vehicle-mounted camera according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of the vehicle-mounted camera illustrated in FIG.
本実施例の車載用カメラ10は、ステレオカメラであり、例えば自動車の車室内に配置されて、フロントガラス越しに前方を撮像し、視差を求め、視差に基づく制御信号を出力するものである。車載用カメラ10は、図2に示すように、レンズ13などの光学部品により構成されるカメラ部11と、カメラ部11で撮像した画像信号を画像処理し、車両制御信号を出力する制御回路部12と、を有している。なお、以下の説明では、車載用カメラ10のカメラ部11側を前側、制御回路部12側を後側と称するが、説明の便宜上のものであって、実際に取り付ける向きを限定するものではない。
The in-
カメラ部11と制御回路部12は、図2に示すように、一つの筐体19内に収容されており、図1に示すように筐体19の前側にカメラ部11が配置されて、筐体19の後側に制御回路部12が配置されている。なお、図1及び図2は、車載用カメラ10を上下逆さまに配置した状態を示しており、例えば図2で下側に示される筐体19の下面が車室の天井面に取り付けられる取付面となり、車体に固定される。
As shown in FIG. 2, the
レンズ13から入った光は、撮像用回路基板に実装された撮像素子14上で結像され、画像信号として、たとえば、FFC(フレキシブル_フラット_ケーブル)などからなる配線ケーブル16を介して、制御用回路基板18の画像処理部17に伝送される。画像処理部17は、画像処理LSI、あるいは画像処理マイコンによって構成されており、制御用回路基板18に実装されている。
Light entering from the
図3は、従来技術を説明する図である。図3には、特許文献1により公知の撮像用回路基板115と制御用回路基板118との接続形態が示されている。
FIG. 3 is a diagram for explaining the prior art. FIG. 3 shows a known connection form between the
従来の車載用カメラ100では、撮像用回路基板115は、制御用回路基板118の左右両サイドの外側に配置されて対をなしており、制御用回路基板118は、左右一対の撮像用回路基板115、115が互いに離間する方向に沿って延在するように配置されている。そして、制御用回路基板118の長手方向中央位置には、画像処理マイコン117が配置されている。
In the conventional in-
撮像用回路基板115から制御用回路基板118への電気的接続は、配線ケーブル116を介して行われており、制御用回路基板118の両サイドに配置した接続部160でなされている。すなわち、制御用回路基板118は、制御用回路基板118が延在する方向の両端部に接続部160が設けられており、配線ケーブル116の基端が接続されている。
Electrical connection from the
接続部160から画像処理マイコン117までの信号伝送は、制御用回路基板118上に形成された配線パターン150によりなされる。ここで、画像処理マイコン117から左右に分岐した配線パターン150の片側(左右どちらか)の配線群は、一つの配線群を形成する複数の各信号線同士が可能な限り互いに同じ線路長となるように形成するのが望ましい。例えば、この線路長が異なっていると、撮像した画像信号に時間的なズレが生じてしまい、画像処理マイコンから出力される画像信号に乱れを生じるおそれがある。
Signal transmission from the
したがって、制御用回路基板118における配線パターン150は、実装部品などを回避しながら、しかも、各信号線同士が同じ長さになるよう、複雑な形状に設計する必要がある。また、同じ長さにするためには、隣り合わせの信号線をそのまま併設して這いまわすことになるため、制御用回路基板118上で配線パターン150が占める面積が大きなものとなってしまう。したがって、配線パターン150は、車載用カメラ100を小型化する上で大きな阻害要因となっている。
Therefore, it is necessary to design the
これに対して、本発明の車載用カメラ10は、例えば図4に示すような基板構成を有している。車載用カメラ10は、撮像用回路基板15から制御用回路基板18への電気的接続を担う、配線ケーブル16の制御用回路基板18上における接続部60の位置を、画像処理部17の近傍に配置した構成を有している。
On the other hand, the vehicle-mounted
車載用カメラ10は、図4に示すように、左右に分かれて配置される一対の撮像用回路基板15、15と、これら一対の撮像用回路基板15、15の互いに離間する方向に沿って延在する1つの制御用回路基板18を有している。2つの撮像用回路基板15、15は、制御用回路基板18の面に沿った方向でかつ制御用回路基板18の延在方向に直交する方向一方側の前端部に沿って配置されている。2つの撮像用回路基板15、15と1つの制御用回路基板18との間は、それぞれ配線ケーブル16、16で接続されている。配線ケーブル16は、撮像用回路基板15に先端が接続され、基端が制御用回路基板18の接続部60に接続されている。配線ケーブル16は、例えばFFCのように複数本の配線を平行に並べてテープ状にした構成を有しており、各配線の長さが互いに等長になっている。なお、配線ケーブル16として、FFCの代わりにFPCを用いてもよい。
As shown in FIG. 4, the vehicle-mounted
制御用回路基板18は、制御用回路基板18が延在する方向でかつ2つの撮像用回路基板15、15の間の中央位置に画像処理部17が配置されており、画像処理部17の近傍位置に、接続部60が設けられている。ここで、近傍位置とは、制御用回路基板18が延在する方向の基板端部側よりも画像処理部17側に接近した位置をいう。
In the
接続部60は、制御用回路基板18の延在する方向の基板端部側よりも画像処理部17側に接近した位置に設けられており、より詳しくは、制御用回路基板18の前端部と撮像用回路基板との間の位置に設けられている。接続部60は、撮像用回路基板15、15に接続された配線ケーブル16、16の基端をそれぞれ着脱可能に接続する2つのコネクタ(第1のコネクタと第2のコネクタ)61、61を有している。これら2つのコネクタ61、61は、画像処理部17と制御用回路基板18の前端部との間の位置で、制御用回路基板18の前端部に沿って互いに隣り合うように一列に並んで配置されている。一方のコネクタ61には、一方の撮像用回路基板15に接続された配線ケーブル16の基端が接続され、他方のコネクタ61には、他方の撮像用回路基板15に接続された配線ケーブル16の基端が接続されている。
The
制御用回路基板18には、2つのコネクタ61と画像処理部17との間を結ぶ配線パターン(導体配線)50が形成されている。配線パターン50は、制御用回路基板18の面に沿って2つのコネクタ61と画像処理部17との間に亘って前後に形成されている。この配線パターン50の距離は、図3に示す従来例の車載用カメラ100と比較して短く、制御用回路基板18に占める範囲も小さなものとなっている。
A wiring pattern (conductor wiring) 50 that connects the two
したがって、例えば図3に示すように、従来は制御用回路基板118上で配線パターン150が大きな面積を占めていたが、本発明では図4に示すように配線パターン50の大きさを従来と比較して大幅に縮小できる。したがって、たとえば図示のような余剰スペース70を得ることができ、制御用回路基板18は、その余剰スペース70の面積に相当する分の小型化を実現することができる。したがって、制御用回路基板18の形状を従来よりも大幅に小さくすることができ、車載用カメラ10全体の小型化を図ることができる。
Therefore, for example, as shown in FIG. 3, the
また、例えば配線ケーブル16にFFCを用いれば、撮像用回路基板15と制御用回路基板18との間を結ぶ配線ケーブルの各配線長さが必然的に等長になる。したがって、従来のような等長のための複雑な這いまわしを考慮する必要がなくなり、配線パターンの設計の単純化が図れる。
For example, if FFC is used for the
また、本実施例では、制御用回路基板18の略中央位置に画像処理部17が設けられている。換言すると、画像処理部17は、制御用回路基板18の延在方向でかつ2つの撮像用回路基板15の間の中央位置に配置されている。したがって、一方の撮像用回路基板15と制御用回路基板18との間を接続する配線ケーブル16の長さと、他方の撮像用回路基板15と制御用回路基板18との間を接続する配線ケーブル16の長さを互いに等しくすることができる。したがって、長さが同じ1種類の配線ケーブル16を用意するだけでよく、コストの低減及び組立性の向上を図ることができる。
In this embodiment, the
図5は本発明の第2実施例を示す図である。
本実施例において特徴的なことは、2つのコネクタ61の位置を、制御用回路基板18の長手方向に沿う方向であって撮像用回路基板15と画像処理部17との間の中間位置に配置したことである。
FIG. 5 is a diagram showing a second embodiment of the present invention.
What is characteristic in the present embodiment is that the positions of the two
本実施例の車載用カメラ10は、制御用回路基板18の前端部と画像処理部17との間の位置でかつ水平方向に並設した2つの撮像用回路基板15の間に形成される制御用回路基板18のエリア内に、接続部60の2つのコネクタ61が配置されている。すなわち、図5における、配線ケーブル16の制御用回路基板18における2つのコネクタ61の位置が、制御用回路基板18の前端部と画像処理部17との間である図5に記載したYの範囲と、水平方向に並設した2つの撮像用回路基板15の間である図5に記載したXの範囲とで示されるエリア内に配置されている。
The in-
配線パターン(導体配線)50は、上記したエリア内で画像処理部17から二股に分かれて各コネクタ61まで接続するように形成されており、より詳しくは、画像処理部17から前方に向かって突出し、互いに離間する方向に折曲されて二股に分かれて制御用回路基板18の長手方向に沿って延び、エリア内で前方に向かって折曲されてコネクタ61まで連続して形成されている。
The wiring pattern (conductor wiring) 50 is formed so as to be divided into two branches from the
本実施例の車載用カメラ10によれば、XとYで規定されるエリアの左右両側に余剰スペース70を確保することができ、第1実施例と同様の効果を得ることができる。そして、第1実施例と比較して、配線ケーブル16の長さを短くすることができ、ノイズなどの外乱を防止できる。
According to the vehicle-mounted
図6は、本発明の第3実施例を示す図である。
本実施例において特徴的なことは、配線ケーブル16に、先端が二股に分岐したものを用いて、車載用カメラ10において使用する配線ケーブル16の本数と、接続部60に用いるコネクタ61の個数をそれぞれ一つにしたことである。
FIG. 6 is a diagram showing a third embodiment of the present invention.
What is characteristic in the present embodiment is that the number of
配線ケーブル16は、1枚のFFCの先端側が二股に分岐された形状を有している以外は、第1実施例及び第2実施例と同様の構成を有しており、一方の撮像用回路基板15と接続部60との間における各配線の長さが互いに等しく、また、他方の撮像用回路基板15と接続部60との間における各配線の長さが互いに等しくなっている。接続部60は、一つのコネクタ61を有している。コネクタ61は、画像処理部17と制御用回路基板18の前端部との間の位置に設けられている。配線ケーブル16は、単一の基端がコネクタ61に接続され、二股に分かれた一対の先端が一方の撮像用回路基板15と他方の撮像用回路基板15にそれぞれ接続されている。
The
配線パターン(導体配線)50は、画像処理部17とコネクタ61との間に亘って前後方向に形成されており、その距離は、従来と比較して極めて短く、制御用回路基板18において占める面積も小さなものとなっている。
The wiring pattern (conductor wiring) 50 is formed in the front-rear direction across the
本実施例によれば、接続部60にコネクタ61を用いる場合は、その個数を1個にすることができ、また、配線ケーブル16の本数を1つとすることができる。したがって、第1実施例、第2実施例で説明した効果に加えて、コネクタ61と配線ケーブル16との接続作業回数が2回から1回だけに減るので、車載用カメラの組立性を向上することができ、また、コネクタ61や配線ケーブル16の部品費用を削減する効果も得ることができる。
According to the present embodiment, when the
また、制御用回路基板18に占める配線パターン50のスペースも実施例1及び実施例2と比較して極めて小さくすることができ、余剰スペース70の面積をより広くすることができ、その分だけ制御用回路基板18の形状を小さくでき、車載用カメラ10全体の更なる小型化を実現することができる。
Further, the space of the
図7及び図8は本発明の第4実施例を示す図である。
本実施例において特徴的なことは、車載用カメラ10のカメラ部11と制御回路部12とを分離して、別々の筐体19Aと19Bに収容し、カメラ部11と制御回路部12との間を配線ケーブル16で接続した構成としたことである。
7 and 8 are views showing a fourth embodiment of the present invention.
What is characteristic in the present embodiment is that the
本実施例では、筐体19Aにカメラ部11を収容し、筐体19Bに制御回路部12を収容している。配線ケーブル16と接続部60の構成は、図6に示す第3実施例と同様の構成であるのでその詳細な説明は省略する。
In this embodiment, the
本実施例によれば、筐体19Aと19Bの2つに分かれているので、設置スペースを確保しやすく、設置場所の自由度が高いという作用効果を有する。特に、排気量の小さい軽自動車や小型車のように車室が小さく、搭載スペースが少ない車種にも適用することができる。したがって、汎用性の高い車載用カメラ10を提供することができる。
According to the present embodiment, since the
以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明は、前記の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の精神を逸脱しない範囲で、種々の設計変更を行うことができるものである。例えば、前記した実施の形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。さらに、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various designs can be made without departing from the spirit of the present invention described in the claims. It can be changed. For example, the above-described embodiment has been described in detail for easy understanding of the present invention, and is not necessarily limited to one having all the configurations described. Further, a part of the configuration of an embodiment can be replaced with the configuration of another embodiment, and the configuration of another embodiment can be added to the configuration of an embodiment. Furthermore, it is possible to add, delete, and replace other configurations for a part of the configuration of each embodiment.
10 車載用カメラ
11 カメラ部
12 制御回路部
13 レンズ
15 撮像用回路基板
16 配線ケーブル
17 画像処理部
18 制御用回路基板
19 筐体
19A 第1の筐体
19B 第2の筐体
50 導体配線
60 接続部
61 コネクタ
DESCRIPTION OF
Claims (7)
前記制御用回路基板は、前記複数の撮像用回路基板のうちの少なくとも2つの撮像用回路基板が互いに離間する方向に沿って延在しており、該延在する方向の基板端部側よりも前記画像処理部側に接近した位置に前記配線ケーブルの基端が接続される接続部が設けられていることを特徴とする車載用カメラ。 A plurality of imaging circuit boards having imaging elements, a control circuit board having an image processing unit that performs image processing based on signals from the plurality of imaging circuit boards, and a tip of the plurality of imaging circuit boards At least one wiring cable connected and having a base end connected to the control circuit board, and a conductor wiring formed on the control circuit board between the base end of the wiring cable and the image processing unit And an in-vehicle camera having
The control circuit board extends along a direction in which at least two imaging circuit boards of the plurality of imaging circuit boards are separated from each other, and more than the board end side in the extending direction. A vehicle-mounted camera, wherein a connection portion to which a base end of the wiring cable is connected is provided at a position close to the image processing portion side.
前記接続部は、前記制御用回路基板の前端部と前記画像処理部との間の位置に設けられていることを特徴とする請求項2に記載の車載用カメラ。 The two imaging circuit boards are arranged along a front end portion on one side in a direction along the surface of the control circuit board and perpendicular to the extending direction of the control circuit board,
The in-vehicle camera according to claim 2, wherein the connection portion is provided at a position between a front end portion of the control circuit board and the image processing portion.
前記配線ケーブルは、先端側が二股に分岐して前記2つの撮像用回路基板にそれぞれ接続されていることを特徴とする請求項1に記載の車載用カメラ。 The connection portion has a single connector to which a base end of the wiring cable is detachably fixed,
2. The in-vehicle camera according to claim 1, wherein a tip end side of the wiring cable is bifurcated and connected to the two imaging circuit boards.
前記制御用回路基板を収容する第2の筐体と、
を有することを特徴とする請求項1に記載の車載用カメラ。 A first housing that houses the plurality of imaging circuit boards;
A second housing for accommodating the control circuit board;
The vehicle-mounted camera according to claim 1, comprising:
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