JP2016037114A - Seat for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ダクトを備えた乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat provided with a duct.
電気自動車やハイブリッド自動車などの乗物において、搭載されたバッテリを冷却するため、冷風をバッテリに供給するダクトを備えたものが知られている。特許文献1には、メインシートバックと、メインシートバックの横に設けられたサイドシートバックとを備え、車室内の空気を取り込むためのダクトが、サイドシートバック内に配設された乗物用シートが開示されている。
2. Description of the Related Art Vehicles such as electric vehicles and hybrid vehicles are known that have a duct that supplies cold air to the battery in order to cool the mounted battery.
ところで、小型自動車などのようなコンパクトサイズの乗物においては、シートもコンパクトな構成となっているため、シート内にダクトを配設することが難しかった。 By the way, in a compact size vehicle such as a small automobile, the seat has a compact configuration, and thus it is difficult to dispose a duct in the seat.
そこで、本発明は、大型化を抑制しつつ、内部にダクトを配設することができる乗物用シートを提供することを目的とする。
また、本発明は、ダクトに荷重がかかることを抑制することを目的とする。
また、本発明は、シートフレームとダクトとの干渉を抑制することを目的とする。
また、本発明は、シート部のコンパクト化を可能とすることを目的とする。
また、本発明は、シートフレームの構成を簡略化することを目的とする。
また、本発明は、シートフレームの剛性を向上させることを目的とする。
Then, an object of this invention is to provide the vehicle seat which can arrange | position a duct inside, suppressing enlargement.
Moreover, an object of this invention is to suppress that a load is applied to a duct.
Another object of the present invention is to suppress interference between a seat frame and a duct.
Another object of the present invention is to make the seat portion compact.
Another object of the present invention is to simplify the configuration of the seat frame.
Another object of the present invention is to improve the rigidity of the seat frame.
前記した目的を達成するため、本発明の乗物用シートは、シートフレームを内蔵し、着座者に対向するシート部と、前記シート部の横に隣接して配置されたサイド部と、一方の開口部が前記サイド部に配設されたダクトと、を備え、前記シートフレームは、メインフレームと、前記メインフレームから前記サイド部側に延出する延出部とを有し、前記ダクトは、前記シート部と前記サイド部が並ぶ第1の方向と、前記シート部に対して着座者が対向する第2の方向の両方に直交する第3の方向から見て、前記延出部と重なるように配置されていることを特徴とする。 In order to achieve the above-described object, a vehicle seat according to the present invention has a seat frame, a seat portion facing a seated person, a side portion disposed adjacent to the side of the seat portion, and one opening. A duct having a portion disposed on the side portion, and the seat frame includes a main frame and an extending portion extending from the main frame toward the side portion, and the duct includes the duct As seen from a third direction orthogonal to both the first direction in which the seat portion and the side portion are arranged and the second direction in which the seated person faces the seat portion, the overlapping portion overlaps the extension portion. It is arranged.
このような構造によれば、第3の方向から見てダクトが延出部と重なるように配置されていることで、乗物用シートの大型化を抑制しつつ、乗物用シート内にダクトを配設することができる。 According to such a structure, the duct is arranged in the vehicle seat while suppressing an increase in size of the vehicle seat by being arranged so that the duct overlaps with the extension portion when viewed from the third direction. Can be set.
前記した乗物用シートにおいて、前記延出部の少なくとも一部は、前記ダクトよりも着座者側に配置されている構成とすることができる。 In the vehicle seat described above, at least a part of the extending portion may be arranged on the seat occupant side with respect to the duct.
これによれば、着座者からの荷重をシートフレームを構成する延出部で受けることができるので、ダクトに荷重がかかることを抑制することができる。 According to this, since the load from a seated person can be received by the extending part which comprises a seat frame, it can suppress that a load is applied to a duct.
前記した乗物用シートにおいては、前記延出部に取り付けられる荷重受け部材を備え、前記荷重受け部材の少なくとも一部は、前記ダクトよりも着座者側に配置されている構成とすることができる。 The vehicle seat described above may include a load receiving member attached to the extending portion, and at least a part of the load receiving member may be disposed closer to the seater than the duct.
これによれば、着座者からの荷重を荷重受部材で受けることができるので、ダクトに荷重がかかることを抑制することができる。 According to this, since the load from the seated person can be received by the load receiving member, it is possible to suppress the load from being applied to the duct.
前記した乗物用シートにおいて、前記延出部は、前記第3の方向に並んで設けられた第1延出部と第2延出部を含み、前記ダクトは、前記第1延出部と前記第2延出部の間に配置されている構成とすることができる。 In the above vehicle seat, the extension includes a first extension and a second extension provided side by side in the third direction, and the duct includes the first extension and the extension. It can be set as the structure arrange | positioned between the 2nd extension parts.
これによれば、第3の方向からの荷重をシートフレームを構成する第1延出部や第2延出部で受けることができるので、ダクトに荷重がかかることを抑制することができる。 According to this, since the load from the 3rd direction can be received in the 1st extension part and the 2nd extension part which constitute a seat frame, it can control that a load is applied to a duct.
前記した乗物用シートにおいて、前記シート部は、シートバックであり、前記シートフレームは、初期位置と、初期位置よりも下方に位置する下方位置との間で移動可能に設けられ、前記第1延出部は、前記第2延出部の上に配置され、前記ダクトは、前記シートフレームが初期位置から下方位置に移動するのに伴う前記第1延出部の移動範囲を避けて配置されている構成とすることができる。 In the vehicle seat described above, the seat portion is a seat back, and the seat frame is provided movably between an initial position and a lower position positioned below the initial position, and the first extension The extending portion is disposed on the second extending portion, and the duct is disposed so as to avoid the movement range of the first extending portion as the seat frame moves from the initial position to the lower position. It can be set as a structure.
これによれば、シートフレームが初期位置から下方位置に移動するときの、第1延出部(シートフレーム)とダクトとの干渉を抑制することができる。 According to this, it is possible to suppress interference between the first extension portion (seat frame) and the duct when the seat frame moves from the initial position to the lower position.
前記した乗物用シートにおいて、前記ダクトは、前記シートフレームが初期位置にあるとき、前記第2延出部との間隔が、前記第1延出部との間隔よりも小さくなるように配置されている構成とすることができる。 In the vehicle seat described above, the duct is arranged such that when the seat frame is in the initial position, a distance between the duct and the second extension is smaller than a distance between the duct and the first extension. It can be set as a structure.
これによれば、第1延出部と第2延出部の間隔を小さくできるので、第3の方向におけるシートフレーム(シート部)のコンパクト化が可能となる。 According to this, since the space | interval of a 1st extension part and a 2nd extension part can be made small, the compactization of the seat frame (seat part) in a 3rd direction is attained.
前記した乗物用シートにおいて、前記シート部は、シートバックであり、前記メインフレームは、上側部分を構成する上部フレームと、下側部分を構成する下部フレームと、前記第1の方向に延びる軸を中心に前記上部フレームおよび前記下部フレームの一方を他方に対して前後に回動可能に支持する支持部材とを有し、前記延出部は、前記第3の方向において、前記支持部材を避けた位置に設けられている構成とすることができる。 In the vehicle seat described above, the seat portion is a seat back, and the main frame has an upper frame constituting an upper portion, a lower frame constituting a lower portion, and an axis extending in the first direction. And a support member that supports one of the upper frame and the lower frame so as to be pivotable back and forth with respect to the other. The extension portion avoids the support member in the third direction. It can be set as the structure provided in the position.
これによれば、可動部分に延出部を設ける構成と比較して、シートフレームの構成を簡略化することができる。 According to this, the configuration of the seat frame can be simplified as compared with the configuration in which the extending portion is provided in the movable part.
前記した乗物用シートにおいて、前記メインフレームは、上下に移動可能にガイドされる被ガイド部材を有し、前記被ガイド部材は、前記支持部材に接合されている構成とすることができる。 In the vehicle seat described above, the main frame may have a guided member that is guided so as to be movable up and down, and the guided member may be joined to the support member.
これによれば、上部フレームと下部フレームを回動可能に支持する剛性の高い支持部材と、被ガイド部材とを一体的な構成とすることができるので、被ガイド部材の組み付け剛性を向上させることができ、シートフレームの剛性を向上させることができる。 According to this, since the highly rigid support member that rotatably supports the upper frame and the lower frame and the guided member can be integrated, the assembly rigidity of the guided member can be improved. And the rigidity of the seat frame can be improved.
前記した乗物用シートにおいて、前記メインフレームは、上下に移動可能にガイドされる被ガイド部材を有し、前記被ガイド部材は、前記延出部を一体に持つ部材に接合されている構成とすることができる。 In the vehicle seat described above, the main frame includes a guided member that is guided so as to be movable up and down, and the guided member is joined to a member that integrally includes the extending portion. be able to.
これによれば、被ガイド部材が移動可能に持たれることで、延出部を一体に持つ部材の剛性を向上させることができるので、延出部を補強することができる。これにより、シートフレームの剛性を向上させることができる。 According to this, since the guided member is movably held, the rigidity of the member integrally having the extending portion can be improved, so that the extending portion can be reinforced. Thereby, the rigidity of a seat frame can be improved.
本発明によれば、乗物用シートの大型化を抑制しつつ、乗物用シート内にダクトを配設することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, a duct can be arrange | positioned in a vehicle seat, suppressing the enlargement of the vehicle seat.
また、本発明によれば、延出部の少なくとも一部をダクトよりも着座者側に配置することで、ダクトに荷重がかかることを抑制することができる。 Moreover, according to this invention, it can suppress that a load is applied to a duct by arrange | positioning at least one part of an extension part to a seating person side rather than a duct.
また、本発明によれば、延出部に取り付けられる荷重受け部材の少なくとも一部をダクトよりも着座者側に配置することで、ダクトに荷重がかかることを抑制することができる。 Moreover, according to this invention, it can suppress that a load is applied to a duct by arrange | positioning at least one part of the load receiving member attached to an extension part to a seating person side rather than a duct.
また、本発明によれば、ダクトを第1延出部と第2延出部の間に配置することで、ダクトに荷重がかかることを抑制することができる。 Moreover, according to this invention, it can suppress that a load is applied to a duct by arrange | positioning a duct between a 1st extension part and a 2nd extension part.
また、本発明によれば、ダクトを、シートフレームの移動に伴う第1延出部の移動範囲を避けて配置することで、第1延出部(シートフレーム)とダクトとの干渉を抑制することができる。 Further, according to the present invention, the duct is arranged so as to avoid the movement range of the first extension part accompanying the movement of the seat frame, thereby suppressing interference between the first extension part (seat frame) and the duct. be able to.
また、本発明によれば、ダクトを、シートフレームが初期位置にあるとき、第2延出部との間隔が、第1延出部との間隔よりも小さくなるように配置することで、シートフレーム(シート部)のコンパクト化が可能となる。 According to the present invention, the duct is arranged such that when the seat frame is in the initial position, the distance from the second extending part is smaller than the distance from the first extending part. The frame (seat portion) can be made compact.
また、本発明によれば、延出部を、上部フレームと下部フレームを回動可能に支持する支持部材を避けた位置に設けることで、シートフレームの構成を簡略化することができる。 Further, according to the present invention, the configuration of the seat frame can be simplified by providing the extending portion at a position avoiding the support member that rotatably supports the upper frame and the lower frame.
また、本発明によれば、メインフレームの被ガイド部材を、支持部材に接合することで、被ガイド部材の組み付け剛性を向上させることができ、シートフレームの剛性を向上させることができる。 Further, according to the present invention, the assembly rigidity of the guided member can be improved by joining the guided member of the main frame to the support member, and the rigidity of the seat frame can be improved.
また、本発明によれば、メインフレームの被ガイド部材を、延出部を一体に持つ部材に接合することで、延出部を補強することができ、シートフレームの剛性を向上させることができる。 In addition, according to the present invention, the extension member can be reinforced by joining the guided member of the main frame to the member having the extension part integrally, and the rigidity of the seat frame can be improved. .
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。なお、本発明において、前後、左右、上下は、乗物用シートに座る者(着座者)を基準とする。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the present invention, front and rear, left and right, and top and bottom are based on a person (sitting person) sitting on a vehicle seat.
図1に示すように、本実施形態に係る乗物用シートは、自動車の後部座席に使用される車両用シートSとして構成されている。車両用シートSは、中央シートS1と、中央シートS1の左側に隣接して配置された左シートS2と、中央シートS1の右側に隣接して配置された右シートS3と、左シートS2のシートバックS20の左側に隣接して配置された左サイド部S4と、右シートS3のシートバックS20の右側に隣接して配置された右サイド部S5と、ダクト80とを主に備えている。本実施形態において、車両用シートSは、略左右対称に構成されているため、以下においては、左シートS2側の構成について説明する。
As shown in FIG. 1, the vehicle seat according to the present embodiment is configured as a vehicle seat S used for a rear seat of an automobile. The vehicle seat S includes a central seat S1, a left seat S2 disposed adjacent to the left side of the central seat S1, a right seat S3 disposed adjacent to the right side of the central seat S1, and a seat of the left seat S2. It mainly includes a left side portion S4 disposed adjacent to the left side of the back S20, a right side portion S5 disposed adjacent to the right side of the seat back S20 of the right seat S3, and a
左シートS2は、シートクッションS10と、シートバックS20と、ヘッドレストS30とを主に備えている。詳しい動作については後述するが、左シートS2は、シートクッションS10が前に移動したときに、シートバックS20がシートクッションS10に対して後方に倒れるように構成されている(リクライニング可能に構成されている)(図8参照)。 The left seat S2 mainly includes a seat cushion S10, a seat back S20, and a headrest S30. Although the detailed operation will be described later, the left seat S2 is configured such that when the seat cushion S10 moves forward, the seat back S20 is tilted backward with respect to the seat cushion S10 (configured to be reclining). (See FIG. 8).
本実施形態において、シートバックS20は、シート部の一例である。そのため、本実施形態では、左右方向が、シートバックS20とサイド部の一例としての左サイド部S4が並ぶ「第1の方向」に相当し、前後方向が、シートバックS20に対して着座者が対向する「第2の方向」に相当し、上下方向が、第1の方向と第2の方向の両方に直交する「第3の方向」に相当する。 In the present embodiment, the seat back S20 is an example of a seat portion. Therefore, in this embodiment, the left-right direction corresponds to the “first direction” in which the seat back S20 and the left side portion S4 as an example of the side portion are arranged, and the front-rear direction is a seated person with respect to the seat back S20. It corresponds to the “second direction” facing each other, and the vertical direction corresponds to the “third direction” orthogonal to both the first direction and the second direction.
シートクッションS10は、図2に示すような枠状のシートクッションフレームF1を内蔵し、シートクッションフレームF1にウレタンフォームなどからなるクッション材と、皮革や布地などからなる表皮材を被せることで構成されている。また、シートクッションフレームF1は、車体(乗物の機体)のフロアに対して前後に移動可能に取り付けられており、リクライニング動作の際に着座者の操作などによってアクチュエータACを駆動させることで、車体に対し、前または後ろに向けて移動するように構成されている。 The seat cushion S10 includes a frame-like seat cushion frame F1 as shown in FIG. 2, and is configured by covering the seat cushion frame F1 with a cushion material made of urethane foam or the like and a skin material made of leather or fabric. ing. The seat cushion frame F1 is attached to the floor of the vehicle body (vehicle body) so as to be movable back and forth, and the actuator AC is driven by a seated person's operation or the like during the reclining operation. On the other hand, it is configured to move forward or backward.
シートバックS20は、シートフレームの一例としてのシートバックフレームF2を内蔵し、シートバックフレームF2にウレタンフォームなどからなるクッション材と、皮革や布地などからなる表皮材を被せることで構成されている。シートバックフレームF2は、メインフレームF21と、メインフレームF21から左右方向外側(左サイド部S4側)に延出するように設けられた延出部F22とを主に有している。 The seat back S20 includes a seat back frame F2 as an example of a seat frame, and is configured by covering the seat back frame F2 with a cushioning material made of urethane foam or the like and a skin material made of leather or fabric. The seat back frame F2 mainly includes a main frame F21 and an extending portion F22 provided so as to extend outward from the main frame F21 in the left-right direction (on the left side portion S4 side).
メインフレームF21は、当該メインフレームF21の上側部分を構成する上部フレーム10と、メインフレームF21の下側部分を構成する下部フレーム20と、上部フレーム10と下部フレーム20を連結する支持部材30と、左右一対の被ガイド部材31とを主に有して構成されている。
The main frame F21 includes an
上部フレーム10は、金属製のパイプ材から構成されており、上下に延びる左右の縦フレーム部11と、左右に延びて縦フレーム部11,11の上端部同士を連結する横フレーム部12とを有している。横フレーム部12には、ヘッドレストS30を取り付けるためのサポートブラケット13が固定されている。
The
下部フレーム20は、略U字形状に折り曲げられた金属製のパイプ材から構成されている。下部フレーム20の下端部は、シートクッションフレームF1の後端部に設けられたシートバック取付ブラケットB1に対し、左右方向に延びる軸A1を中心に回動可能に連結されている。これにより、下部フレーム20は、シートクッションフレームF1に対して前後に回動可能となっている。
The
図3(a)に示すように、支持部材30は、金属製の板材を折り曲げることによって形成されており、第1部材32と、左右一対の第2部材33とを有している。第1部材32は、固定部32Aと、固定部32Aの左右両端から前に向けて延びる一対の連結部32Bと、各連結部32Bの前端から左右方向外側に向けて延びる左右一対のフレーム取付部32Cと、各フレーム取付部32Cの左右方向外側の端から前に向けて延びる第1支持部32Dとを有している。また、図3(b)に示すように、第2部材33は、基部33Aと、基部33Aの左右方向内側の端から前に向けて延びる第2支持部33Bとを有している。第2部材33は、基部33Aがフレーム取付部32Cの前側の面の左右方向外側の端部に溶接などによって固定されることで、第2支持部33Bが第1支持部32Dと左右方向に対向するように配置されている。
As shown in FIG. 3A, the
図2および図3に示すように、上部フレーム10は、各縦フレーム部11の下端部が、フレーム取付部32Cの前側の面の左右方向内側の端部に溶接などによって固定されることで、支持部材30に連結されている。また、下部フレーム20は、各上端部が、それぞれ、第1支持部32Dと第2支持部33Bの間で、左右方向に延びる軸A2を中心に前後に回動可能となるように、ボルト56によって支持部32D,33Bを介して支持部材30に連結されている。これにより、上部フレーム10および下部フレーム20は、支持部材30によって、一方が他方に対して軸A2を中心に前後に回動可能に支持され、シートバックS20は、上側部分と下側部分とが略V字形状をなすように中折れ可能となっている(図8(b)参照)。
As shown in FIG. 2 and FIG. 3, the
被ガイド部材31は、後述するパネル側部材40によって上下に移動可能にガイドされる棒状の部材である。図3(a)に示すように、被ガイド部材31は、左右に並んで配置され、上端部が支持部材30の固定部32Aの上縁部から上に突出した状態で、下端部が固定部32Aの後側の面に溶接などによって固定されることで、支持部材30に接合されている。
The guided
このように構成されたメインフレームF21(シートバックフレームF2)は、パネル側部材40を介して、車体に対し、上下に移動するように構成されている。
The main frame F21 (seat back frame F2) configured as described above is configured to move up and down with respect to the vehicle body via the
パネル側部材40は、左右一対の係合部41と、パネル取付ブラケット42とを有している。パネル取付ブラケット42は、金属製の板材を折り曲げることによって形成されており、固定部42Aと、固定部42Aの左右両端から後ろに向けて延びる一対の連結部42Bと、各連結部42Bの後端から左右方向外側に向けて延びる左右一対のパネル取付部42Cとを有している。係合部41は、被ガイド部材31が係合する筒状の部材であり、固定部42Aの前側の面に左右に並んだ状態で溶接などによって固定されている。各係合部41は、被ガイド部材31をスライド可能に保持している。パネル側部材40は、パネル取付部42Cが、車両用シートSの後ろに配置された図2に示すようなバックパネル60にボルトなどによって固定されることで、バックパネル60(車体)に固定されている。
The
シートバックフレームF2は、被ガイド部材31がパネル側部材40(係合部41)に対してスライドすることで、車体に対して、図8(a)に示す初期位置と、初期位置よりも下方に位置する図8(b)に示す下方位置との間で上下に移動可能に設けられている。
The seat back frame F <b> 2 slides with respect to the panel side member 40 (engagement portion 41) so that the guided
図4に示すように、延出部F22は、後述する荷重受け部材M3(図6参照)を支持する部分であり、第1延出部の一例としての上部延出部110と、第2延出部の一例としての下部延出部210とから構成されている。上部延出部110および下部延出部210は、上下方向に並んで設けられており、上部延出部110が下部延出部210の上に配置されている。
As shown in FIG. 4, the extension part F22 is a part that supports a load receiving member M3 (see FIG. 6) described later, and an
上部延出部110および下部延出部210は、それぞれ、金属製の棒状部材を折り曲げることによって形成されている。より詳細に、上部延出部110は、縦フレーム部11の上部の斜めに延びる部分に沿って左右方向外側の斜め上に向けて延びる第1部分111と、第1部分111の上端から左右方向外側に向けて延びる第2部分112と、第2部分112の左右方向外側の端から前に向けて延びる第3部分113と、縦フレーム部11の下部に沿って上下に延びる第7部分117と、第7部分117の上端から左右方向外側に向けて延びる第6部分116と、第6部分116の左右方向外側の端から前に向けて延びる第5部分115と、第3部分113の前端と第5部分115の前端とをつなぐように上下に延びる第4部分114とを有している。
The
また、下部延出部210は、下部フレーム20に沿って上下に向けて延びる第1部分211と、第1部分211の上端から左右方向外側に向けて延びる第2部分212と、第2部分212の左右方向外側の端から前に向けて延びる第3部分213と、第1部分211の下側で下部フレーム20に沿って上下に向けて延びる第7部分217と、第7部分217の下端から左右方向外側に向けて延びる第6部分216と、第6部分216の左右方向外側の端から前に向けて延びる第5部分215と、第3部分213の前端と第5部分215の前端とをつなぐように上下に延びる第4部分214とを有している。
Further, the
また、上部延出部110および下部延出部210は、荷重受け部材M3(図6参照)を固定するための固定板120,220を有している。上部固定板120は、第1部分111と第6部分116の間に架け渡されるように配置されて溶接によって固定された第1固定部121と、第1固定部121の左右方向外側の端から前に延びる第2固定部122とを有している。また、下部固定板220は、第7部分217に溶接によって固定された第1固定部221と、第1固定部221の左右方向外側の端から前に延びる第2固定部222とを有している。
Further, the
このように構成された上部延出部110および下部延出部210は、上下方向において、支持部材30を避けた位置に設けられている。具体的には、図5に示すように、上部延出部110は、支持部材30よりも上側で、上下のブラケットユニット300を介して上部フレーム10の左の縦フレーム部11に固定されることで、上部フレーム10から左側に延出するように設けられている。また、下部延出部210は、支持部材30よりも下側の位置で、上下のブラケットユニット300を介して下部フレーム20に固定されることで、下部フレーム20から左側に延出するように設けられている。
The upper extending
図4に示すように、ブラケットユニット300は、前後で対称に形成された前後一対の取付ブラケット310から構成されている。各取付ブラケット310は、金属製の板材から形成されており、略半円筒状のフレーム係合部311と、フレーム係合部311の左右両端から左右方向に延びる一対の平板状の固定片312を有している。
As shown in FIG. 4, the
一対の取付ブラケット310は、パイプ材(縦フレーム部11または下部フレーム20)を前後で挟んだ状態で、フレーム係合部311をパイプ材に係合させ、各固定片312を対向する他方の取付ブラケット310の固定片312にボルト締めすることなどによってパイプ材に固定されている。そして、左右方向外側に位置する固定片312の端に、上部延出部110の第1部分111、第7部分117、下部延出部210の第1部分211、第7部分217を溶接によって固定することで、メインフレームF21と延出部F22とが連結されている。
The pair of mounting
図6に示すように、荷重受け部材M3は、上部荷重受け部材130と下部荷重受け部材230とから構成されている。上部荷重受け部材130は、樹脂などによって後方および下方が開放されたような略箱状に形成されており、左右方向内側の側壁が上部固定板120にボルトなどによって固定されることで、上部延出部110に取り付けられている。また、下部荷重受け部材230は、樹脂などによって後方および上方が開放されたような略箱状に形成されており、左右方向内側の側壁が下部固定板220にボルトなどによって固定されることで、下部延出部210に取り付けられている。
As shown in FIG. 6, the load receiving member M <b> 3 includes an upper
上部荷重受け部材130および下部荷重受け部材230は、それぞれ、前から見て、ダクト80と重なるように配置されており、その前側の壁131,231が、ダクト80の左右方向における延出部110,120と重なる部分よりも前側(着座者側)に配置されている。
The upper
図7に示すように、左サイド部S4は、シートバックS20などとともに車両用シートSの背もたれ部分を構成する部材であり、シートバックS20の横に隣接して配置されている。左サイド部S4は、図示しないフレームを備え、当該フレームにクッション材と表皮材を被せることで構成されている。本実施形態において、左サイド部S4は、車体に対して動かないように固定されている。 As shown in FIG. 7, the left side portion S4 is a member that forms a backrest portion of the vehicle seat S together with the seat back S20 and the like, and is disposed adjacent to the side of the seat back S20. The left side portion S4 includes a frame (not shown), and is configured by covering the frame with a cushion material and a skin material. In the present embodiment, the left side portion S4 is fixed so as not to move with respect to the vehicle body.
ダクト80は、電気自動車やハイブリッド自動車などにおいてバックパネル60の後ろに配置されたバッテリ66を冷却するため、冷却用の空気を、車室内からバッテリ66が収容されたケース67内に供給する管状の部材である。ダクト80の一方の開口部80Aは、左サイド部S4に配設され、左サイド部S4の前側の空間、すなわち、車室内に連通している。また、ダクト80の他方の開口部80Bは、ケース67内に配設され、バッテリ66が配置されたケース67内の空間に連通している。なお、左サイド部S4を覆う表皮材は、開口部80Aから車室内の空気を取り入れ可能なように、通気性を有している。本実施形態において、ダクト80は、車体に対して動かないように固定されている。
The
ダクト80は、上下方向から見たとき、メインフレームF21の左端部の後ろの位置から、上部延出部110と下部延出部210の間を通って、左サイド部S4内に入るように、左右方向外側の斜め前方に向けて延びるように配置されている。これにより、ダクト80は、左右方向における中央部が、上下方向から見て、上部延出部110および下部延出部210と重なるように配置されている。また、下部延出部210の第4部分214は、上下方向から見て、ダクト80の左右方向における中央部よりも前側に配置されている。
When viewed from the vertical direction, the
図5に示すように、ダクト80は、前後方向から見たとき、下部フレーム20の左端部の後ろの位置から、上部延出部110と下部延出部210の間を通って、左サイド部S4内に入るように、左右方向外側の斜め上方に向けて延びるように配置されている。ダクト80は、シートバックフレームF2が初期位置から下方位置に移動するのに伴う上部延出部110の移動範囲を避けて配置されている。具体的に、ダクト80は、シートバックフレームF2が図5に示す初期位置にあるとき、上部延出部110との間に、シートバックフレームF2の初期位置から下方位置への移動に伴う上部延出部110の下方への移動距離よりも大きな間隔D1をあけた状態で、上部延出部110の下に配置されている
As shown in FIG. 5, when viewed from the front-rear direction, the
また、ダクト80は、シートバックフレームF2が初期位置にあるとき、下部延出部210との間隔D2が、上部延出部110との間隔D1よりも小さくなるように、下部延出部210に接近した状態で、下部延出部210の上に配置されている。
In addition, the
次に、車両用シートSのリクライニング動作について説明する。
図8(a)に示す状態から、着座者の操作などによってアクチュエータAC(図2参照)を駆動させ、シートクッションフレームF1(シートクッションS10)を前に向けて移動させると、シートクッションフレームF1に引っ張られて、シートバックフレームF2の下部フレーム20の下端部が前に移動する。これにより、下部フレーム20が軸A2を中心に前に回動しながら下方に移動することで、上部フレーム10を下に引き下げ、上部フレーム10がパネル側部材40にガイドされながらバックパネル60に対して下にスライド移動する。この結果、図8(b)に示すように、シートバックS20は、シートクッションS10に対して後方に倒れた状態となる。
Next, the reclining operation of the vehicle seat S will be described.
When the actuator AC (see FIG. 2) is driven by a seated person's operation from the state shown in FIG. 8A and the seat cushion frame F1 (seat cushion S10) is moved forward, the seat cushion frame F1 is moved to the seat cushion frame F1. By being pulled, the lower end portion of the
このとき、上部延出部110は、シートバックフレームF2が図5に示す初期位置から図9に示す下方位置に移動するのに伴って、上部フレーム10が下にスライド移動することで、ダクト80に近づくように下にスライド移動し、下部延出部210は、シートバックフレームF2が初期位置から下方位置に移動するのに伴って、下部フレーム20が軸A2を中心に前に回動しながら下方に移動することで、ダクト80から遠ざかるように前斜め下に向けて移動する。本実施形態では、ダクト80が、シートバックフレームF2の初期位置から下方位置への移動に伴う上部延出部110の移動範囲を避けて配置されているので、図9に示すように、シートバックフレームF2が初期位置から下方位置に移動するときの、上部延出部110(シートバックフレームF2)とダクト80との干渉を抑制することができる。
At this time, the
図8(b)に示す状態から、アクチュエータACを駆動させ、シートクッションフレームF1を後ろに向けて移動させると、シートクッションフレームF1に押されて、シートバックフレームF2の下部フレーム20の下端部が後ろに移動する。これにより、下部フレーム20が軸A2を中心に後ろに回動しながら上方に移動することで、上部フレーム10を上に押し上げ、上部フレーム10がパネル側部材40にガイドされながらバックパネル60に対して上にスライド移動する。この結果、図8(a)に示すように、シートバックS20は、シートクッションS10に対して起きた状態となる。
When the actuator AC is driven from the state shown in FIG. 8B and the seat cushion frame F1 is moved backward, the lower end portion of the
以上説明した本実施形態によれば、図7に示したように、ダクト80が、上下方向から見て、上部延出部110および下部延出部210と重なるように配置されているので、例えば、ダクトが延出部の後ろを通って、延出部の左右方向外側まで延び、その後、延出部の左右方向外側を通るように配置される構成と比較して、前後方向や左右方向における車両用シートSの大型化を抑制することができる。これにより、車両用シートSの大型化を抑制しつつ、車両用シートS内にダクト80を配設することができる。その結果、小型自動車などにおいても、車両用シートS内にダクト80を配設する構成を適用することが可能となる。また、ダクト80が、上下方向から見て、上部延出部110および下部延出部210と重なるように配置されていることで、ダクト80の形状、さらに言えば、配管構造をある程度自由に設計することが可能となる。
According to the present embodiment described above, as shown in FIG. 7, the
また、本実施形態では、荷重受け部材M3(図6参照)や下部延出部210の第4部分214が、ダクト80よりも前側に配置されているので、着座者からの荷重を、荷重受け部材M3やシートバックフレームF2を構成する下部延出部210で受けることができる。さらに、本実施形態では、ダクト80が、上部延出部110と下部延出部210の間に配置されているので、上下方向からの荷重を、シートバックフレームF2を構成する上部延出部110や下部延出部210で受けることができる。これらにより、中空のダクト80に荷重がかかることを抑制することができる。
In the present embodiment, since the load receiving member M3 (see FIG. 6) and the
また、本実施形態では、図5に示したように、シートバックフレームF2が初期位置にあるとき、ダクト80と下部延出部210との間隔D2が、ダクト80と上部延出部110との間隔D1よりも小さくなっているので、上下方向における上部延出部110と下部延出部210の間隔を小さくすることができる。これにより、上下方向におけるシートバックフレームF2(シートバックS20)のコンパクト化が可能となる。
Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 5, when the seat back frame F <b> 2 is in the initial position, the distance D <b> 2 between the
また、本実施形態では、上部延出部110および下部延出部210が、上下方向において、支持部材30を避けた位置に設けられているので、シートバックが中折れするための可動部分に延出部を設ける構成と比較して、延出部F22を簡易な構成で設けることができる。これにより、シートバックフレームF2の構成を全体として簡略化することができる。
Further, in the present embodiment, the
また、本実施形態では、被ガイド部材31が、支持部材30に接合されているので、上部フレーム10と下部フレーム20を回動可能に支持する剛性の高い支持部材30と、被ガイド部材31とを一体的な構成とすることができる。これにより、被ガイド部材31の組み付け剛性を向上させることができ、シートバックフレームF2の剛性を全体として向上させることができる。
Moreover, in this embodiment, since the guided
以上、実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではない。具体的な構成については、下記のように発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。 Although the embodiment has been described above, the present invention is not limited to the embodiment. About a concrete structure, it can change suitably in the range which does not deviate from the meaning of invention as follows.
前記実施形態では、被ガイド部材31が支持部材30に接合されていたが、これに限定されるものではない。例えば、図10に示すように、被ガイド部材31は、延出部F22を一体に持つ部材に接合されていてもよい。詳細に説明すると、図10に示す変形例において、上部延出部110の第1部分111を上部フレーム10に固定するブラケットユニット301は、前側に配置された前述した取付ブラケット310と、後ろ側に配置された取付ブラケット320とから構成されている。そして、取付ブラケット320は、前述したフレーム係合部311および一対の固定片312のほか、前から見て左右の縦フレーム部11の間に配置される固定部321と、固定部321の右端から前に向けて延び、右の縦フレーム部11に溶接などによって固定される右連結部322と、固定部321の左端から前に向けて延びて左右方向内側の固定片312に一体につながる左連結部323とを有し、左右方向外側の固定片312の端に第1部分111が溶接によって固定されることで、上部延出部110を一体に持っている。被ガイド部材31は、左右に並んで配置され、下端部が固定部321の下縁部から下に突出した状態で、上端部が固定部321の後側の面に溶接などによって固定されることで、上部延出部110を一体に持つ取付ブラケット320に接合されている。このような構成によれば、被ガイド部材31がパネル側部材40の係合部41に移動可能に保持されることで、取付ブラケット320の剛性を向上させることができるので、取付ブラケット320に固定された上部延出部110を補強することができる。これにより、シートバックフレームF2の剛性を全体として向上させることができる。
In the above-described embodiment, the guided
前記実施形態では、シートバックフレームF2に設けられた棒状の被ガイド部材31と、車体のバックパネル60に固定されたパネル側部材40の筒状の係合部41とがスライド可能に係合することで、シートバックフレームF2が初期位置と下方位置との間で上下に移動するように構成されていたが、これに限定されるものではない。例えば、シートバックフレームに設けられたフレーム側のレールと、バックパネルに固定されたパネル側のレールとがスライド可能に係合することで、シートバックフレームが初期位置と下方位置との間で上下に移動するように構成されていてもよい。
In the embodiment, the rod-shaped guided
前記実施形態では、延出部F22の一部(下部延出部210)がダクト80よりも前側に配置されていたが、これに限定されず、例えば、下部延出部と上部延出部の両方がダクトよりも前側に配置されていてもよい。また、前記実施形態では、シートバックフレームF2に上部延出部110と下部延出部210の2つの延出部が設けられていたが、これに限定されず、例えば、延出部は、3つ以上設けられていてもよいし、1つだけ設けられている構成であってもよい。
In the said embodiment, although one part (lower extension part 210) of the extension part F22 was arrange | positioned ahead of the
前記実施形態では、延出部F22が、メインフレームF21とは別の部材として形成されていたが、これに限定されず、例えば、延出部は、メインフレームと一体に形成されていてもよい。また、前記実施形態では、メインフレームF21が、上部フレーム10と下部フレーム20とに2分割され、支持部材30によって中折れ可能に連結されていたが、これに限定されず、例えば、メインフレームは、分割されていない構成であってもよい。
In the embodiment, the extension part F22 is formed as a member different from the main frame F21. However, the present invention is not limited to this. For example, the extension part may be formed integrally with the main frame. . In the above embodiment, the main frame F21 is divided into the
前記実施形態では、ダクト80は、バッテリ冷却用の空気を供給するものであったが、ダクトの用途はこれに限定されず、例えば、ダクトは、空調用の空気を吸入するもの、または、吹き出すものなどであってもよい。
In the above embodiment, the
前記実施形態では、シート部が、シートフレームとしてのシートバックフレームF2を内蔵するシートバックS20として構成されていたが、これに限定されるものではない。例えば、シート部は、シートフレームとしてのシートクッションフレームを内蔵するシートクッションとして構成されていてもよい。なお、シート部がシートクッションである場合、当該シートクッションの横に隣接して配置された、例えば、サイドのシートクッションなどの部材がサイド部に相当することとなる。また、シート部がシートクッションである場合、左右方向が、シート部とサイド部が並ぶ「第1の方向」に相当し、上下方向が、シート部に対して着座者が対向する「第2の方向」に相当し、前後方向が、第1の方向と第2の方向の両方に直交する「第3の方向」に相当することとなる。 In the above-described embodiment, the seat portion is configured as the seat back S20 including the seat back frame F2 as the seat frame, but is not limited thereto. For example, the seat portion may be configured as a seat cushion that incorporates a seat cushion frame as a seat frame. When the seat portion is a seat cushion, a member such as a side seat cushion disposed adjacent to the side of the seat cushion corresponds to the side portion. When the seat portion is a seat cushion, the left-right direction corresponds to the “first direction” in which the seat portion and the side portion are aligned, and the up-down direction is the “second direction where the seated person faces the seat portion. It corresponds to “direction”, and the front-rear direction corresponds to “third direction” orthogonal to both the first direction and the second direction.
前記実施形態では、本発明を、自動車の後部座席で使用されるシートに適用した例を示したが、これに限定されるものではない。例えば、本発明は、自動車の運転席や助手席などで使用されるシートに適用することもできる。また、本発明は、自動車以外の乗物、例えば、鉄道車両や船舶、航空機などで使用されるシートに適用することもできる。 In the said embodiment, although the example which applied this invention to the sheet | seat used by the back seat of a motor vehicle was shown, it is not limited to this. For example, the present invention can be applied to a seat used in a driver's seat or a passenger seat of an automobile. The present invention can also be applied to a seat used in vehicles other than automobiles, such as railway vehicles, ships, and aircraft.
10 上部フレーム
20 下部フレーム
30 支持部材
31 被ガイド部材
80 ダクト
80A 開口部
110 上部延出部
210 下部延出部
214 第4部分
A2 軸
F2 シートバックフレーム
F21 メインフレーム
F22 延出部
M3 荷重受け部材
S 車両用シート
S2 左シート
S4 左サイド部
S20 シートバック
DESCRIPTION OF
Claims (9)
前記シート部の横に隣接して配置されたサイド部と、
一方の開口部が前記サイド部に配設されたダクトと、を備え、
前記シートフレームは、メインフレームと、前記メインフレームから前記サイド部側に延出する延出部とを有し、
前記ダクトは、前記シート部と前記サイド部が並ぶ第1の方向と、前記シート部に対して着座者が対向する第2の方向の両方に直交する第3の方向から見て、前記延出部と重なるように配置されていることを特徴とする乗物用シート。 A seat frame with a built-in seat frame facing the seated person,
A side portion disposed adjacent to the side of the seat portion;
A duct having one opening disposed on the side portion;
The seat frame has a main frame and an extending portion extending from the main frame to the side portion side,
The duct extends from the third direction perpendicular to both the first direction in which the seat portion and the side portion are arranged and the second direction in which a seated person faces the seat portion. A vehicle seat characterized by being disposed so as to overlap with a portion.
前記荷重受け部材の少なくとも一部は、前記ダクトよりも着座者側に配置されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の乗物用シート。 A load receiving member attached to the extension part;
The vehicle seat according to claim 1, wherein at least a part of the load receiving member is disposed closer to a seated person than the duct.
前記ダクトは、前記第1延出部と前記第2延出部の間に配置されていることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の乗物用シート。 The extension part includes a first extension part and a second extension part provided side by side in the third direction,
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3, wherein the duct is disposed between the first extension portion and the second extension portion.
前記シートフレームは、初期位置と、初期位置よりも下方に位置する下方位置との間で移動可能に設けられ、
前記第1延出部は、前記第2延出部の上に配置され、
前記ダクトは、前記シートフレームが初期位置から下方位置に移動するのに伴う前記第1延出部の移動範囲を避けて配置されていることを特徴とする請求項4に記載の乗物用シート。 The seat portion is a seat back,
The seat frame is provided movably between an initial position and a lower position located below the initial position,
The first extension part is disposed on the second extension part,
5. The vehicle seat according to claim 4, wherein the duct is disposed so as to avoid a range of movement of the first extension portion as the seat frame moves from an initial position to a lower position.
前記メインフレームは、上側部分を構成する上部フレームと、下側部分を構成する下部フレームと、前記第1の方向に延びる軸を中心に前記上部フレームおよび前記下部フレームの一方を他方に対して前後に回動可能に支持する支持部材とを有し、
前記延出部は、前記第3の方向において、前記支持部材を避けた位置に設けられていることを特徴とする請求項1から請求項6のいずれか1項に記載の乗物用シート。 The seat portion is a seat back,
The main frame includes an upper frame that constitutes an upper portion, a lower frame that constitutes a lower portion, and one of the upper frame and the lower frame that are centered on an axis extending in the first direction. And a support member that rotatably supports
The said extension part is provided in the position which avoided the said supporting member in the said 3rd direction, The vehicle seat of any one of Claims 1-6 characterized by the above-mentioned.
前記被ガイド部材は、前記支持部材に接合されていることを特徴とする請求項7に記載の乗物用シート。 The main frame has a guided member that is guided so as to be movable up and down,
The vehicle seat according to claim 7, wherein the guided member is joined to the support member.
前記被ガイド部材は、前記延出部を一体に持つ部材に接合されていることを特徴とする請求項7に記載の乗物用シート。 The main frame has a guided member that is guided so as to be movable up and down,
The vehicle seat according to claim 7, wherein the guided member is joined to a member integrally having the extending portion.
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