JP2016036263A - 収穫機 - Google Patents

Abstract

【課題】構造の複雑化やメンテナンスの行い難さを招くことなく、機体上の比較的高い位置から外気と取り込み可能にして、清浄な外気の取り込みを可能にする。
【解決手段】ラジエータ７に対する冷却用外気が導入される吸気ケース８が、ラジエータ７に隣接する下部ケース部８Ａと、その下部ケース部８Ａからラジエータ７よりも上方に延びる上部ケース部８Ｂとを備え、上部ケース部８Ｂに外気導入用の吸気口８４が形成され、ラジエータ冷却ファン７０の軸心方向視における上部ケース部８Ｂの幅が下部ケース部８Ａよりも狭く設定されている。
【選択図】図９

Description

本発明は、ラジエータと、ラジエータ冷却ファンと、ラジエータに対する冷却用外気が導入される吸気ケースとを備えている収穫機に関する。

ラジエータと、ラジエータ冷却ファンと、ラジエータに対する冷却用外気が導入される吸気ケースとを備えている収穫機としては、下記［１］に示す構造のものがある。
［１］運転座席の下側に原動部を設けて、エンジン、及びその外側にラジエータを配設し、ラジエータの外側には、防塵網を配設したコンバイン（特許文献１参照）。
［２］機体横側部にエンジンを配設し、ラジエータはエンジンの横外側箇所からは外れた後方位置に配設され、かつエンジンの横側方を側部カバーで覆うように構成してあるコンバイン（特許文献２参照）。

特開２０１３−１５５７１９号公報（段落〔００２２、００２３、００２６、〕、図１、図２、図５、図６） 特開２０１４−１４３２５号公報（段落〔００５９、００６０、００７６、〕、図１、図２、図１４、図１７）

上記の特許文献１に記載された構造のものでは、エンジンの横外側に対向する状態でラジエータが配設されているので、エンジンとラジエータとの伝動構造を小型化し易い点、及びラジエータ冷却ファンの送風を、エンジン周辺気体の冷却にも利用し得る点で有用である。
しかしながら、この構造では、エンジンが比較的引く位置の運転座席の下側に配設されている。このため、ラジエータ側に取り込むが外気の取り込み位置も比較的低くなりやすく、地上付近の多量の塵埃等が舞う箇所の外気を吸うことになるので、ラジエータ側への清浄な外気の取り込みが行い難いという問題があった。

上記の特許文献２に記載された構造のものでは、ラジエータの位置をエンジンの対地高さよりも少し高い位置に配設して、比較的高い位置から外気を吸い込むようにしている。しかしながら、この構造においても、ラジエータへの外気の供給は、ラジエータの横外方側からの吸い込みであり、ラジエータが存在する高さ位置と同等の高さ位置から吸い込むものであるから、外気中における塵埃等の混入割合がある程度は低減するとしても、大きくは変わらない。
このような不具合を改善するには、ラジエータそのものを機体上のさらに高い位置に配設することも考えられるが、そのように構成すると、高い位置にラジエータを配設するための大型の支持構造が必要となり、構造の複雑化を招き易くなったり、ラジエータの位置が高くなることでメンテナンス作業を行い難くなる虞がある点で改善の余地がある。

本発明は、収穫機において、構造の複雑化やメンテナンスの行い難さを招くことなく、機体上の比較的高い位置から外気を取り込み可能にして、清浄な外気の取り込みを可能にしようとするものである。

〔解決手段１〕
上記課題を解決するために講じた本発明における収穫機の技術手段は、ラジエータと、ラジエータ冷却ファンと、前記ラジエータに対する冷却用外気が導入される吸気ケースとを備え、前記吸気ケースは、前記ラジエータに隣接する下部ケース部と、その下部ケース部から前記ラジエータよりも上方に延びる上部ケース部とを備え、この上部ケース部に外気導入用の吸気口が形成されるとともに、前記ラジエータ冷却ファンの軸心方向視における前記上部ケース部の幅が前記下部ケース部よりも狭く設定されていることである。

〔解決手段１にかかる発明の作用及び効果〕
上記解決手段１にかかる本発明の構成によると、
吸気ケースが、ラジエータに隣接する下部ケース部と、ラジエータよりも上方に延びる上部ケース部とを備えたものであるから、ラジエータに対する外気の導入を、ラジエータが存在する箇所よりも高い位置から行うことができる。したがって、ラジエータ自体は機体上の低い位置に設置したままで、高い位置から比較的清浄な外気を取り込むことが可能となる。
その上、種々のメンテナンスが必要となり易いラジエータ自体は低い位置に存在させたままでも良いので、低い位置でメンテナンス作業も楽に行い易いという利点もある。また、ラジエータを高く持ち上げた位置に支持するような大掛かりな支持構造を要さず、構造の大型化を避けやすい点でも有利である。
しかも、ラジエータ冷却ファンの軸心方向視における上部ケース部の幅が下部ケース部よりも狭く設定されているので、機体の前後長を長くすることなく、下部ケース部の上側に、他装置等を配備し易い余剰空間を形成し得る点でも有利である。

〔解決手段２〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記吸気口は、前記上部ケース部において、水平方向で前記ラジエータが存在する側とは反対側の面に形成されているということである。

〔解決手段２にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段２にかかる発明の構成によると、水平方向でラジエータが存在する側とは反対側から外気を取り込むことができる。

〔解決手段３〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記吸気口は、前記上部ケース部において、水平方向で前記ラジエータが存在する側と同じ側の面に形成されているということである。

〔解決手段３にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段３にかかる発明の構成によると、水平方向でラジエータが存在する側と同じ側から外気を取り込むことができる。

〔解決手段４〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記吸気口は、前記上部ケース部において、水平方向で前記ラジエータが存在する側と同じ側の面と、前記ラジエータが存在する側とは反対側の面と、にわたって存在する箇所の面に形成されているということである。

〔解決手段４にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段４にかかる発明の構成によると、水平方向でラジエータが存在する側と同じ側の面と、ラジエータが存在する側とは反対側の面と、にわたって存在する箇所の周辺から外気を取り込むことができる。

〔解決手段５〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記上部ケース部に、前記下部ケース部よりも前記軸心方向で幅広の面を備え、その幅広に形成された面に前記吸気口が設けられているということである。

〔解決手段５にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段５にかかる発明の構成によると、外部からの外気取り込みを、上部ケース部の幅広の面を有効に利用して、詰まり発生等の生じにくい状態で良好に行い易いという利点がある。

〔解決手段６〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記上部ケース部は、水平方向で前記下部ケース部に対して一方側に偏倚した状態で設けられているということである。

〔解決手段６にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段６にかかる発明の構成によると、上部ケース部が偏倚した側とは反対側における下部ケース部上のスペースをできるだけ広くして、他装置の配設用空間などに使用しやすく構成し得る利点がある。

〔解決手段７〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記下部ケース部に、前記ラジエータに対向する側とは反対側に開口する開口部を備え、その開口部を覆うカバー蓋部材が開閉可能に構成されているということである。

〔解決手段７にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段７にかかる発明の構成によると、ラジエータに対向する側とは反対側に開口する開口部を利用して、比較的低い位置から吸気ケース内やラジエータなどのメンテナンスが行い易くなるという利点がある。

〔解決手段８〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、自走機体に搭載された脱穀装置を備え、その脱穀装置の横側方に前記ラジエータ冷却ファンが配設されているとともに、前記ラジエータ冷却ファンの横側方に前記ラジエータが配設され、前記上部ケース部は、前記ラジエータよりも上方位置に前記吸気口が位置するように構成されているということである。

〔解決手段８にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段８にかかる発明の構成によると、自走機体上の脱穀装置の横側方の空間を有効利用し、ラジエータ自体は機体上の低い位置に設置したままで、高い位置から比較的清浄な外気を取り込むことが可能となる。
したがって、ラジエータは脱穀装置の横側方の空間を利用して低い位置でコンパクトに配設でき、ラジエータのメンテナンス等がやり易い状態で、かつラジエータを高く持ち上げた位置に支持するような大掛かりな支持構造を要さずに、構造の大型化を避けながら、高い位置の清浄な外気を取り込み易いという利点がある。

〔解決手段９〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記脱穀装置の後方に排ワラ部が備えられ、前記ラジエータは、前記自走機体の後部寄り箇所において、前記排ワラ部の横側方に位置し、前記上部ケース部が前記排ワラ部の上方にまで延出されているということである。

〔解決手段９かかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段９にかかる発明の構成によると、上部ケース部が排ワラ部の上方にまで延出されているので、排ワラ部で多くの塵埃が発生した場合にも、それよりも上方側で外気を吸い込む上部ケース部では排ワラ部で発生した塵埃の影響を受け難い状態で外気を取り込み易いという利点がある。

〔解決手段１０〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記ラジエータの前方にエンジンが配設され、前記エンジンの外側方箇所に、前記エンジンに向けて外気を送風する送風機構が備えられているということである。

〔解決手段１０にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１０にかかる発明の構成によると、エンジンに向けて外気を送風する送風機構が備えられたことにより、送風機構で送られる外気によってエンジン周りの堆積塵埃を吹き飛ばすことができ、エンジンン周りでの塵埃の堆積を抑制し得る利点がある。

〔解決手段１１〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記ラジエータの前方にエンジンが配設され、前記エンジンと前記ラジエータとの間に作業用空間を設けてあり、この作業用空間の横外側箇所に、前記作業用空間の横外側を覆う側部カバーを設けてあり、かつ前記側部カバーは開放可能に構成されているということである。

〔解決手段１１にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１１にかかる発明の構成によると、エンジンとラジエータとの間を作業用空間として有効利用できるという利点がある。

〔解決手段１２〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記ラジエータの上方にグレンタンクが配設され、前記上部ケース部は前記グレンタンクと隣り合う位置に配設されているということである。

〔解決手段１２にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１２にかかる発明の構成によると、グレンタンクがラジエータの上方に位置するものであっても、上部ケース部がグレンタンクと隣り合う位置に存在するので、グレンタンクの存在に邪魔されることなく、高い位置から外気を導入し得るという利点がある。

〔解決手段１３〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記ラジエータの前方に配設されたエンジンと前記ラジエータと前記脱穀装置との上方に亘るように前記グレンタンクが配設され、前記上部ケース部は、前記グレンタンクの後方に設けられているということである。

〔解決手段１３にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１３にかかる発明の構成によると、上部ケース部がグレンタンクの後方に位置するように設けられるので、グレンタンクが下部ケース部の上側に重なるほどに後方側にまで延設することも可能であり、グレンタンクの容量を大きく確保し易いという利点がある。

〔解決手段１４〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記グレンタンクの前方側に運転部が設けられているということである。

〔解決手段１４にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１４にかかる発明の構成によると、グレンタンクの存在に妨げられることなく前方視界を良好に保ち易いという利点がある。

〔解決手段１５〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記グレンタンクの下方で、かつ前記吸気ケースが設けられた側とは、自走機体の反対側箇所に燃料タンクが配設されているということである。

〔解決手段１５にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１５にかかる発明の構成によると、自走機体上におけるグレンタンクの下側空間のうち、ラジエータや吸気ケースが配設された側とは反対側箇所も、燃料タンクの配設用空間として有効利用し得る。したがって、グレンタンクの下側空間を左右バランス良く有効利用し得る利点がある。

〔解決手段１６〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記グレンタンクは貯留物排出用のアンローダを備え、前記アンローダは、前記グレンタンクの前壁から貯留物を持ち上げる方向に立ち上げられた縦搬送筒と、その縦搬送筒の上端部から横倒れ方向に延出された横搬送筒と、前記横搬送筒の先端部から貯留物を排出する排出部とを備えるとともに、前記横搬送筒を自走機体の横外側へ向けた貯留物排出姿勢と、前記横搬送筒を前記自走機体に沿って後方側へ向けた格納姿勢とに姿勢変更可能に構成され、前記アンローダの前記排出部は、前記格納姿勢で前記脱穀装置の後方に備えられた排ワラ部の上方位置で、前記上部ケース部よりも後方に位置するように構成されているということである。

〔解決手段１６にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１６にかかる発明の構成によると、アンローダを備えた収穫機において、格納姿勢におけるアンローダの排出部を、排ワラ部の上方位置で上部ケース部よりも後方に位置するように構成したので、排ワラ部の上側と上部ケース部の後側との空間をうまく利用して、コンパクトに格納し易いという利点がある。

コンバインの右側面図である。 コンバインの全体平面図である。 エンジンとトランスミッションと脱穀装置との動力伝達構造を示す側面図である。 エンジンとトランスミッションと脱穀装置との動力伝達構造を示す平面図である。 エンジンからラジエータ冷却ファンへの動力伝達構造を示す側面図である。 エンジンからラジエータ冷却ファンへの動力伝達構造を示す平面図である。 送風機構を示す背面図である。 動力伝達系統を示す線図である。 ラジエータへの吸気ケース部分を示す側面図である。 ラジエータへの吸気ケース部分を示す背面図である。 ラジエータへの吸気ケース部分を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は上下の接続箇所を示す斜視図である。 ラジエータと吸気ケースとラジエータ冷却ファンとを示す分解斜視図である。 正逆転選択機構を示す水平方向に沿う断面での平面図である。 正逆転選択機構を示す上下方向に沿う断面での背面図である。 正逆転選択機構の取付構造を示す分解斜視図である。 正逆転選択機構における正転伝動状態を示す側面図である。 正逆転選択機構における逆転伝動状態を示す側面図である。 正逆転選択機構を示す拡大側面図である。 図１６におけるXIX-XIX線断面図である。 ベルト外れ止め具を示す側面図である。 ベルト外れ止め具を示す平面図である。 運転キャビン内部での操作具の取付状態を示す説明図である。 別実施形態におけるコンバインの右側面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面の記載に基づいて説明する。
〔全体構成〕
図１及び図２は、本発明に係る収穫機の一例である全稈投入型（普通型）コンバインを示している。図１が機体全体の右側面を示し、図２が平面を示している。

これらの図に示すように、上記の全稈投入型コンバインは、車体フレーム１の下側に左右一対の前輪２Ｆ，２Ｆ（前走行装置に相当する）、及び左右一対の後輪２Ｒ，２Ｒ（後走行装置に相当する）からなる走行装置２を備えている。
車体フレーム１の前部に運転キャビン１５（運転部に相当する）を備え、その後方側に脱穀装置４、及びグレンタンク５を夫々備え、最後部に排ワラ処理装置１６（排ワラ部に相当する）を備えている。さらに、車体フレーム１に対して左右方向に沿う横軸心（図示せず）周りで昇降作動する刈取処理装置１７を前部に備えて自走機体を構成している。
車体フレーム１上の前部で脱穀装置４の横側部にエンジン３が搭載され、エンジン３から離れた後方位置にラジエータ７が配設されている。脱穀装置４を挟んでエンジン３やラジエータ７とは反対側に燃料タンク１４が搭載されている。エンジン３の動力は、上記の走行装置２の他、脱穀装置４、刈取処理装置１７、及びラジエータ７の冷却を行うラジエータ冷却ファン７０などに対して伝達される。

前記走行装置２の前輪２Ｆには、車体フレーム１の前部に装着されたトランスミッション２０から左右に延出された前輪駆動軸２４を介して動力が伝達される。つまり、前輪駆動軸２４から、前輪２Ｆの機体内方側に向く面に形成された凹入箇所に入り込む状態で配備された減速ケース２５、及び減速ケース２５に支持された前車軸２ａを介して前輪２Ｆに動力が伝達されるように構成してある。
これにより前輪２Ｆは、前車軸２ａを介して前記エンジン３の動力が伝達され、水平横軸心ｘ１周りで駆動回転されるように取り付けられたものであり、その左右方向幅及び直径のいずれもが、後輪２Ｒよりも大きいタイヤ車輪からなる非操向車輪によって構成してある。

前記後輪２Ｒは、図１及び図２に示すように、車体フレーム１の後部で、前後方向軸心（図示せず）周りで左右揺動自在に装着された後輪支持フレーム１０の左右両端側に設けてある。また、上下揺動軸心ｙ１周りで操向操作可能な後車軸２ｂを備えた操向車輪によって構成してある。この後輪２Ｒは、その左右方向幅及び直径が前記前輪２Ｆよりも小さく設定されたタイヤ車輪で構成され、後車軸２ｂの水平横軸心ｘ２周りで回動する。

自走機体の左右両横側部には、グレンタンク５よりも下方側で、前輪２Ｆと後輪２Ｒとの間に位置して機体横側部を覆うように外装カバー９（側部カバーに相当する）が設けられている。
外装カバー９は、上端辺付近に設けてある前後方向に沿う揺動支点ｚ１周りで起伏揺動可能に支持され、幅広のカバー面９Ａが上下方向に沿う閉塞姿勢と、そのカバー面９Ａが水平方向に沿う開放姿勢とに姿勢切換可能に構成されている。

〔刈取処理装置〕
図１及び図２に示すように、車体フレーム１に搭載した脱穀装置４の前側で左右方向に沿う横軸心周りで昇降作動する刈取処理装置１７を設けてある。
この刈取処理装置１７は、脱穀装置４に対して刈り取られた茎稈などの作物を供給するフィーダ１７Ａ、植立茎稈などの作物穂先側を掻き込む掻き込みリール１７Ｂ、株元側を切断する刈取装置１７Ｃ、及び刈り取った作物を刈幅方向の中央部に寄せ集める横送りオーガ１７Ｄを備えて、作物を刈り取ってフィーダ１７Ａに送り込み、脱穀装置４に供給するように構成されている。
フィーダ１７Ａは、図示はしないが、角筒状のケース内部に前後方向に回動する無端帯状の搬送体が装備されていて、送り込まれた刈取作物を後方上方に向けて搬送するように構成されている。フィーダ１７Ａによる作物搬送方向は、脱穀装置４内における扱胴４０の扱胴回転軸心ｐ０（図２参照）に沿う前後方向であり、フィーダ１７Ａ部分の昇降動作に伴って、掻き込みリール１７Ｂや刈取装置１７Ｃ及び横送りオーガ１７Ｄも昇降作動可能に構成してある。

〔脱穀装置〕
脱穀装置４は、前述したように、車体フレーム１上で、扱胴回転軸心ｐ０が前後方向に沿うように配設されている。この脱穀装置４は、前後方向で前輪２Ｆと後輪２Ｒとの前後方向間隔内に配備され、左右方向でも、左右の前輪２Ｆ及び後輪２Ｒの間隔幅内に位置する状態で配設されている。
また、脱穀装置４は、その下面が図１に示すように、非操向車輪である前輪２Ｆの前車軸２ａよりも少し低く、操向車輪である後輪２Ｒの後車軸２ｂよりも少し高い位置にある。つまり、非操向車輪である前輪２Ｆの前車軸２ａ、もしくは操向車輪である後輪２Ｒの後車軸２ｂと略同じ高さに位置するように配設されている。
このように配設された脱穀装置４は、機体の左右方向での中心線ＣＬに対して、脱穀装置４の扱胴回転軸心ｐ０が、左側へ偏倚した状態で配設されている。脱穀装置４の左右方向での中心線は、内部に配設されている扱胴４０の前後方向の扱胴回転軸心ｐ０と同一の位置に存在しているので、脱穀装置４の全体も、機体の左右方向での中心線ＣＬに対して左側へ偏倚した状態で配設されている。

脱穀装置４に刈取作物を供給する前記フィーダ１７Ａは、脱穀装置４と同様に機体の左右方向での中心線ＣＬに対して、左側へ偏倚した状態で配設されており、図２に示すように、機体の左右方向での中心線ＣＬに対して右寄りに偏倚したトランスミッション２０とは平面視で部分的に重複する位置に配設されている。
排ワラ処理装置１６は、脱穀装置４の後部に一体的に装着されており、脱穀処理後の排ワラを切断して機外へ排出するように構成されている。

脱穀装置４は、機体前後方向に長い矩形箱状に形成され、その前端部に唐箕４１を備えている（図８参照）。この唐箕４１の送風翼を備えた唐箕軸４１ａが脱穀ケース４Ａの右横外側に延出され、その唐箕軸４１ａの延出箇所に、脱穀装置４にエンジン３から伝えられる動力を受け入れるための脱穀入力プーリ４１ｂが装着されている。
この脱穀装置４には、副唐箕は併設されていず、前記唐箕４１のみを用いて選別箇所に対する送風を行うように構成されている。

脱穀装置４の内部には、前記フィーダ１７Ａ側から送り込まれる刈取作物を脱穀処理するための扱胴４０が、前後方向の扱胴軸４０ａ廻りで回転駆動されるように配備されている。この扱胴４０の他に、前記唐箕４１よる送風作用とともに、前記扱胴４０で脱穀処理された刈取作物を揺動選別処理する選別処理装置４２などが配備されている。

〔グレンタンク〕
グレンタンク５は、図１及び図２に示すように、運転キャビン１５の後方側で、車体フレーム１上の右横側部に立設されたタンク支持台１３と、その左横側部に位置する脱穀装置４の上側とにわたって設けられている。
グレンタンク５は、角パイプなどの各種の鋼材を組み付けて格子状に形成した底部枠５０の上側に、機体左右方向でのほぼ全幅にわたる左右方向幅を有した箱状のタンク本体５１を搭載してある。
これらの底部枠５０とタンク本体５１とが一体的に連結されて、タンク支持台１３の上端部に設けた揺動支軸５２により、前後方向の揺動軸心ｚ２周りで揺動可能に支持されている。

タンク支持台１３は、図１及び図２、及び図５，６に示されるように、脱穀装置４の右横側方箇所で、前輪２Ｆと後輪２Ｒとの間で車体フレーム１上に配備されている。このタンク支持台１３は、脱穀装置４から遠い側に配設された外支柱１３Ａと、それよりも脱穀装置４に近い側に配設された内支柱１３Ｂとを備えている。これらの外支柱１３Ａの下端部と内支柱１３Ｂの下端部とが車体フレーム１に固定され、かつ外支柱１３Ａと内支柱１３Ｂとの各上端部が、上部枠１３Ｃに連結されている。この上部枠１３Ｃに、グレンタンク５の左右方向での一端側に相当する穀粒排出口５Ａ側の端部が、前後方向の揺動軸心ｚ２回りで起伏揺動可能に連結支持されている。
そして、タンク支持台１３の内支柱１３Ｂとグレンタンク５の底部枠５０との間に、油圧駆動式のダンプシリンダ５３が介装されている。このダンプシリンダ５３の伸縮作動により、グレンタンク５を、タンク本体５１の底面が水平又はほぼ水平姿勢となる貯留姿勢と、底面が起立した排出姿勢とに、前記揺動軸心ｚ２回りで起伏揺動させて姿勢変更可能に構成してある。

タンク支持台１３を備えた車体フレーム１上では、図５及び図６に示すように、エンジン３の後方側に、タンク支持台１３の下側空間を利用して機器搭載台２６と、メンテナンスなどの作業に用い易い作業用空間ｓ１とが設けられている。
機器搭載台２６には、後述するコンプレッサー３Ｃが設置されているとともに、そのコンプレッサー３Ｃの機体内方側に位置する状態でバルブユニット２７が設けられ、これらのコンプレッサー３Ｃ、及びバルブユニット２７の後方側に位置させてバッテリ２８が搭載されている。作業用空間ｓ１は機器搭載台２６の後端とラジエータ７の前端との間で、車体フレーム１の横外側端よりも機体内方側に形成され、地面に立つ作業者が作業用空間ｓ１に入り込んだ状態で、前方側の機器搭載台２６上の機器や、後方側のラジエータ７周りのメンテナンスを行うことが可能であるように構成されている。
これらの機器搭載台２６及び作業用空間ｓ１は、その外側に位置する外装カバー９によって、外装カバー９が閉塞姿勢であるときには横外側が覆われ、外装カバー９が開放姿勢に切り換えられると横外側が開放される。

〔運転キャビン〕
運転キャビン１５は、図１，２、及び図２２に示されるように、車体フレーム１上に立設された運転部フレーム１１に搭載設置されている。
これによって、運転キャビン１５は、前輪２Ｆの外径の上縁よりも高い位置で、かつ前輪２Ｆの後縁よりも前方側の位置で運転部フレーム１１を介して車体フレーム１に支持されている。

運転キャビン１５内には、操縦操作用のステアリングハンドル１５ａや運転座席１５ｂ等が配備され、ステアリングハンドル１５ａの操作で後輪２Ｒが操向操作されるように構成されている。この運転キャビン１５内には、図２２に示すように、仮想線で示す運転座席１５ｂの右横側部と、その右側に存在するサイドパネル１０５との間に、後述する刈取処理装置１７の刈取部逆転操作具１０６と、ラジエータ冷却ファン７０のファン逆転操作具１０７とを配設してある。
刈取部逆転操作具１０６は、操作ロッド１０６ａを備えた連係機構（図示せず）を介して刈取部の正転用クラッチ１９Ａ及び逆転用クラッチ１９Ｂに連係され、ファン逆転操作具１０７は操作ワイヤ１０７ａを備えた連係機構（図示せず）を介してラジエータ冷却ファン７０の後述する操作腕６２に連係されている。そして、それぞれの操作具１０６，１０７の引き操作に伴って、その引き操作されている間だけ、各別に逆転状態となるように連係されている。

〔動力伝達構造〕
次に、エンジン３の動力を、脱穀装置４やラジエータ冷却ファン７０等に伝える動力伝達構造について説明する。
図２、４、７、及び図８に示すように、エンジン３は、クランク軸（図示せず）が機体左右方向に沿う状態で、車体フレーム１上の右外側寄り箇所に配設されている。
エンジン３の左右方向での一端側（機体内方側）には、軸線方向が機体左右方向に沿う状態で、フライホイール３Ａとともに第１出力部としての出力プーリ３０（エンジン出力回転体に相当する）が設けられている。左右方向での他端側（機体外方側）には、第２出力部としての出力軸３１が突出され、その出力軸３１に第２出力プーリ３１ａ、第３出力プーリ３１ｂ、及び第４出力プーリ３１ｃが装着されている。

〔第１出力部による動力伝達構造〕
図３及び図４に示すように、エンジン３の第１出力部である出力プーリ３０から駆動力を伝達されるトランスミッション２０は、エンジン３の前方側で、エンジン３よりも機体内方側（左右方向での左側）に配置されている。
このトランスミッション２０には、機体外方側（左右方向での右側）に突出する入力軸２１を備えてあり、この入力軸２１に入力回転体として入出力プーリ２２を一体回動するように装着してある。この入出力プーリ２２と前記出力プーリ３０との間に３本の前記第１伝動ベルト３２Ａが巻回され、出力プーリ３０からトランスミッション２０にエンジン動力が入力される。

この入出力プーリ２２には、前記第１伝動ベルト３２Ａの３本のＶベルトを卷回するための３箇所のベルト溝を備えた第１回転体部分２２Ａと、後述する第２伝動ベルト３２Ｂを卷回するための２箇所のベルト溝を備えた第２回転体部分２２Ｂとが備えられている。
第１回転体部分２２Ａと第２回転体部分２２Ｂとは一体成型された多連プーリで構成され、第１回転体部分２２Ａ側が大径でエンジン３が存在する機体外側寄りに位置し、第２回転体部分２２Ｂが小径で、脱穀装置４が存在する機体内方側寄りに位置している。
トランスミッション２０には、前記入出力プーリ２２が設けられた側とは反対側に、入力軸２１から入力される動力を変速して走行装置２に伝えるための無段変速装置２３が取り付けてある。この無段変速装置２３で変速された動力が、トランスミッション２０の内部に備えた図示しない変速機構を経て前輪駆動軸２４から出力されるように構成されている。

入出力プーリ２２の第２回転体部分２２Ｂには、無端回動帯の一例である２本のＶベルトの組で構成される第２伝動ベルト３２Ｂが卷回されている。
この第２伝動ベルト３２Ｂは、脱穀装置４の唐箕軸４１ａに備えた脱穀入力プーリ４１ｂに対して卷回され、第２回転体部分２２Ｂから第２伝動ベルト３２Ｂを介してエンジン動力が脱穀装置４に入力されるように構成してある。
唐箕軸４１ａ側の脱穀入力プーリ４１ｂは、第２回転体部分２２Ｂ、及び出力プーリ３０よりも大径に形成されており、エンジン回転数が減速されて唐箕軸４１ａに伝達されるように構成されている。

脱穀装置４は、図２乃至図４に示すように、トランスミッション２０よりも後方側で車体フレーム１に搭載されており、唐箕軸４１ａは、前後方向でトランスミッション２０の入力軸２１よりもエンジン３の出力プーリ３０及び出力軸３１の軸心ｘ３に近い位置にある。具体的には、図３に示すように、エンジン３の出力プーリ３０及び出力軸３１の軸心ｘ３方向視で、唐箕軸４１ａが出力プーリ３０と重複する位置にある。
したがって、出力プーリ３０と脱穀入力プーリ４１ｂとが互いに重複し、第１伝動ベルト３２Ａと第２伝動ベルト３２Ｂも互いに重複する位置関係に配備されている。

また、は平面視では、図２及び図４に示すように、出力プーリ３０や入出力プーリ２２や脱穀入力プーリ４１ｂも、エンジン３とトランスミッション２０及び脱穀装置４との間に配設されている。入出力プーリ２２は、第１回転体部分２２Ａがエンジン３側に近く、第２回転体部分２２Ｂがトランスミッション２０及び脱穀装置４に近い側に配設されている。
したがって、当然のことながら第１伝動ベルト３２Ａと第２伝動ベルト３２Ｂも、エンジン３と、トランスミッション２０及び脱穀装置４との間に配設された状態となる。

エンジン３の出力プーリ３０とトランスミッション２０の第１回転体部分２２Ａとにわたって巻回される第１伝動ベルト３２Ａには、第１テンション輪３５が作用するように設けてある。
また、トランスミッション２０の第２回転体部分２２Ｂと脱穀装置４の脱穀入力プーリ４１ｂとにわたって巻回される第２伝動ベルト３２Ｂには、第２テンション輪３６が作用するように設けられている。

第１テンション輪３５は、図３及び図４に示すように、その支軸３５ａの一端側が一方向に長く延長され、その延長部分が、揺動自在な第１アーム部材３５ｂの遊端側と、付勢機構３７の遊端側とで支持されている。
第１アーム部材３５ｂは、図３に示すように、車体フレーム１のうちで、運転部フレーム１１の取付台となるようにトランスミッション２０よりも高い位置にまで持ち上げられたＬ字状の支持台フレーム１２に基端側を枢支されている。付勢機構３７の基端側はエンジン３に近い側で車体フレーム１に固定されたブラケット１ａに枢支されている。
付勢機構３７には、支軸３５ａと、付勢機構３７の基端側の枢支箇所との間の距離を短縮する方向に付勢する圧縮スプリング３７ａが装備されている。この圧縮スプリング３７ａの付勢力で第１伝動ベルト３２Ａを常時緊張側に付勢するように、第１テンション輪３５に付勢力が付与される構成となっている。

第２テンション輪３６は、その支軸３６ａが、トランスミッション２０の上部に基端側を枢支されて揺動自在に構成された第２アーム部材３６ｂに取り付けられている。この第２アーム部材３６ｂの長さ方向の途中位置には、コイルスプリングを備えた操作部材３６ｃが連結されており、その操作部材３６ｃに連結された揺動操作可能な操作レバー等の、運転キャビン１５内に備えた図示しない脱穀クラッチ操作具により、脱穀クラッチ入り状態と切り状態とに切換可能に構成されている。
その結果、第２テンション輪３６を持ち上げ側に揺動して第２伝動ベルト３２Ｂが緊張される側に切り換えることによって脱穀装置４にエンジン動力が伝達される脱穀クラッチ入り状態となる。第２テンション輪３６の持ち上げを解除して第２伝動ベルト３２Ｂが弛緩する側に切り換えることによって脱穀装置４に対するエンジン動力の伝達を断つ脱穀クラッチ切り状態となる。

図８に示すように、唐箕軸４１ａに入力されたエンジン動力は、扱胴４０を駆動するための扱胴側駆動機構４３と、フィーダ１７Ａを含む刈取処理装置１７に動力を伝達する刈取側駆動機構４４と、選別処理装置４２等を駆動するための選別側駆動機構４５に分配供給されるように構成されている。これらの扱胴側駆動機構４３、刈取側駆動機構４４、選別側駆動機構４５の夫々は伝動ベルトを含んでいる。また、選別側駆動機構４５の伝動下手側から伝動ベルト４６を介して排ワラ処理装置１６にも動力を伝達するように構成されている。
選別側駆動機構４５は、一番スクリュー４２ａと揚送装置４７とに動力を伝える伝動ベルト４５ａと、二番スクリュー４２ｂと二番還元装置４８とに動力を伝える伝動ベルト４５ｂと、揺動選別板４２ｃに動力を伝える伝動ベルト４５ｃとを備えている。

唐箕軸４１ａに入力されたエンジン動力のうち、刈取側駆動機構４４に分配供給された動力は、伝動ベルトを介して刈取処理装置１７の刈取駆動軸１８の正転用プーリ１８ａに対して入力されている。また、扱胴側駆動機構４３に分配供給された動力は、扱胴駆動ケース４９に内装された逆転機構４９ａを介して、逆転出力プーリ４９ｂから逆転用動力として出力される。この逆転出力プーリ４９ｂと前記刈取駆動軸１８の逆転用プーリ１８ｂとに掛け渡された伝動ベルトを介して刈取駆動軸１８に逆転動力が伝動されるように構成してある。
図８に示すように、正転用プーリ１８ａに動力を伝える伝動ベルトを緊張状態と弛緩状態とに操作可能な正転用クラッチ１９Ａと、逆転用プーリ１８ｂに動力を伝える伝動ベルトを緊張状態と弛緩状態とに操作可能な逆転用クラッチ１９Ｂとが備えられている。

この正転用クラッチ１９Ａと逆転用クラッチ１９Ｂとは、伝動ベルトを緊張させた状態で動力を伝達し、弛緩させた状態では動力が伝達されないように構成され、かつ一方が緊張状態であるときには他方が弛緩状態となるように、背反的に緊張状態と弛緩状態とが切り換えられるように構成されている。
そして、正転用クラッチ１９Ａが伝動ベルトを緊張させた状態にあり、逆転用クラッチ１９Ｂが弛緩状態であるように、常時は正転駆動状態であるように付勢されている。
この状態から、後述する運転キャビン１５内の刈取部逆転操作具１０６を引き操作することで、逆転用クラッチ１９Ｂが緊張され、正転用クラッチ１９Ａが弛緩されて逆転駆動状態に切換操作される。刈取部逆転操作具１０６の引き操作を解除すると、元の正転駆動状態に復元する。
上記の扱胴駆動ケース４９に内装された逆転機構４９ａ、及び逆転出力プーリ４９ｂと刈取駆動軸１８の逆転用プーリ１８ｂとに掛け渡された伝動ベルト、及び逆転用クラッチ１９Ｂが、作業部としての刈取処理装置１７の刈取部駆動系を逆転させる第１逆転機構を構成している。

〔第２出力部による動力伝達構造〕
エンジン３の他端側（機体外方側）には、第２出力部としての出力軸３１が突出されており、この第２出力部における動力伝達は次のようにして行われる。
図３、及び図５乃至図８に示すように、出力軸３１には、エンジン３に近い側から順に、第２出力プーリ３１ａ、第３出力プーリ３１ｂ、及び第４出力プーリ３１ｃが一体回動するように装着されている。

エンジン３の前記他端側（機体外方側）には、第２出力部としての出力軸３１の軸心ｘ３と平行な左右方向の軸心周りで回動するように、オルタネータ３Ｂを駆動するための発電用駆動プーリ３３と、後述する送風機構１００の送風ファン１０２を駆動するための送風用駆動プーリ３４とが設けられている。
そして、図６に示すように、第２出力プーリ３１ａ（送風機構１００の送風ファン１０２への出力回転体に相当する）と、発電用駆動プーリ３３と、送風用駆動プーリ３４とにわたって、無端回動帯の一例である１本のＶベルトで構成された第３伝動ベルト３８Ａが巻回され、第２出力プーリ３１ａの回転に伴ってオルタネータ３Ｂと送風ファン１０２とが回転駆動されるように構成されている。

出力軸３１に装着された第３出力プーリ３１ｂ、及び第４出力プーリ３１ｃのうち、エンジン３から最も遠い側の第４出力プーリ３１ｃは、前記第３出力プーリ３１ｂよりも小径に形成されている。
そして、この第４出力プーリ３１ｃには、エンジン３の後方側に備えられたコンプレッサー３Ｃに対して駆動力を伝達するように、第５伝動ベルト３８Ｃが巻回されている。

〔ラジエータ冷却ファンへの伝動〕
ラジエータ冷却ファン７０への動力伝達は、図５、図６、及び図８に示すように、出力軸３１に装着された第３出力プーリ３１ｂに巻回された第４伝動ベルト３８Ｂと、エンジン３から離れた後方の上部に設けてある中継軸５５と、後述する正逆転選択機構６とを介して、エンジン３の動力がラジエータ冷却ファン７０の駆動力として取り出されるように構成してある。

中継軸５５は、機体外方側の端部（左右方向では右側の端部）に中継入力プーリ５５ａ（駆動回転体に相当する）を備え、機体内方側の端部（左右方向では左側の端部）に一対の中継出力プーリ５５ｂ，５５ｃ（駆動回転体に相当する）を備えている。この中継入力プーリ５５ａと前記第３出力プーリ３１ｂとにわたって第４伝動ベルト３８Ｂが巻回され、出力軸３１の回転動力が中継軸５５に伝達されるように構成されている。
このように、中継軸５５を用いることにより、前方に位置するエンジン３と後方に位置するラジエータ７との間に、第４伝動ベルト３８Ｂが、前記機器搭載台２６や作業用空間ｓ１の上部を迂回する状態で配置され、作業用空間ｓ１をメンテナンスなどの作業に用い易い空間として利用できるようにしている。

第４伝動ベルト３８Ｂには、その弛み側のベルト部分に弛み取り用のテンション機構５４が設けられている。このテンション機構５４は、タンク支持台１３の外支柱１３Ａの一部に設けた支軸５４ａに回動自在に枢支された固定側プーリ５４ｂを備えている。そして、その固定側プーリ５４ｂの支軸５４ａ周りで揺動自在な揺動アーム５４ｃを備え、その揺動アーム５４ｃの遊端側に取り付けた支軸５４ｄ周りで回動する遊動側プーリ５４ｅを備えている。さらに、前記揺動アーム５４ｃを弛み取り側（図５中における右上方側）へ引っ張り付勢するコイルスプリング５４ｆを備えている。
これらの固定側プーリ５４ｂ、揺動アーム５４ｃ、遊動側プーリ５４ｅ、コイルスプリング５４ｆを備えることによって、第４伝動ベルト３８Ｂに対して、常時張り側へ付勢する弛み取り用のテンション機構５４が構成されている。

中継軸５５側の一対の中継出力プーリ５５ｂ，５５ｃと、ラジエータ冷却ファン７０側のファン入力プーリ７２（入力回転体に相当する）とにわたって、正転伝動ベルト５６（正転系動力伝達機構の無端回動帯に相当する）と、逆転伝動ベルト５７（逆転系動力伝達機構の無端回動帯に相当する）とが掛張されている。
この正転伝動ベルト５６と逆転伝動ベルト５７とのうち、正転伝動ベルト５６は、その内周面がファン入力プーリ７２の外周面に接触するように巻回させてあり、逆転伝動ベルト５７は、その外周面がファン入力プーリ７２の外周面に接触するように巻回させてある。
このように配設された正転伝動ベルト５６と逆転伝動ベルト５７とは、一対のテンション輪体６３，６４とともに正逆転選択機構６を構成している。正逆転選択機構６については後述する。

このように配設された正転伝動ベルト５６と逆転伝動ベルト５７とは、一対のテンション輪体６３，６４とともに正逆転選択機構６（第２逆転機構に相当する）を構成している。一対のテンション輪体６３，６４は、正転伝動ベルト５６と逆転伝動ベルト５７との内の、何れか一方を緊張状態にして他方を弛み状態とするように、択一的に切換操作可能に構成されている。
この一対のテンション輪体６３，６４は、運転キャビン１５内に備えたファン逆転操作具１０７に操作ワイヤ１０７ａを介して連係されている。そしてファン逆転操作具１０７の操作で、正転伝動ベルト５６を緊張させた正転伝動状態と、逆転伝動ベルト５７を緊張させた逆転伝動状態とに切換可能に構成されている。

〔送風機構〕
前記送風機構１００は次のように構成されている。
図１、図５、及び図７に示すように、自走機体の両横側部に外装カバー９が設けられている。この外装カバー９のうち、機体の右横側部に設けられた外装カバー９について説明する。
この右側の外装カバー９は、脱穀装置４、及びエンジン３の横外側に位置するように配設されたものであるが、前記前後向きの揺動軸心ｚ１周りで揺動開閉自在に構成された上部カバー部９０と、閉塞姿勢にある上部カバー部９０の下縁よりも下方側で、脱穀装置４、及びエンジン３の横外側に位置するように配設された下部カバー部９１とを備えている。
下部カバー部９１は、上部カバー部９０のように揺動軸心ｚ１周りで揺動開閉されるものではないが、エンジン３の下部側を覆うように、グレンタンク５を載置支持するために備えられたタンク支持台１３に対して、適宜係合金具を介して、脱着可能に構成されている。
したがって、タンク支持台１３に対して下部カバー部９１を装着して機体の右横側部を覆う閉塞姿勢と、タンク支持台１３から取り外した開放姿勢とに、姿勢を変更することができる。

上部カバー部９０の前部下方には、図７に示すように多数の通気孔１０１ａによって構成された給気部１０１が形成されている。通気孔１０１ａは、上部カバー部９０の外側から機体内方側への、塵埃の入り込みを制限しながら通気が可能であるように孔の大きさ等を設定されたものであり、給気部１０１は、その通気孔１０１ａの形成箇所が、送風機構１００の送風ファン１０２の回転範囲に対向する位置で、送風ファン１０２の回転範囲とほぼ同程度の面積を有したものである。
そして、給気部１０１が形成された箇所の上部カバー部９０の機体内方側の面には、送風ファン１０２の回転半径よりも少し外側に位置するように、ファンシュラウド１０３が設けられている。
このファンシュラウド１０３は、送風ファン１０２の上半側を上方側から覆うように、送風ファン１０２の回転軌跡に沿う部分円弧状に形成され、送風ファン１０２のほぼ半周を覆う範囲に設けられている。

上記の送風機構１００は、給気部１０１と、送風ファン１０２と、ファンシュラウド１０３とを組み合わせて構成されたものであり、この送風機構１００によって、外装カバー９の存在に関わらず、機外から外気を吸引して、エンジン３側へ送風することができる。
これによって、エンジン３周りに堆積しがちな細かな塵埃を吹き飛ばすことが可能となり、エンジン３周りに堆積する塵埃を除去するためのメンテナンス頻度を少なくし易い。
また、給気部１０１とファンシュラウド１０３とが上部カバー部９０に設けられているので、エンジン３周りのメンテナンスを行う際に、上部カバー部９０を開放姿勢に姿勢変更するだけで、給気部１０１やファンシュラウド１０３をエンジン３周りから離れた位置に移動させられる。したがって、エンジン３周りを広く開放するとともに、給気部１０１やファンシュラウド１０３を脱着する手数が省ける点でも有利である。

〔ラジエータの吸気ケース〕
自走機体の後部に配備されたラジエータ７に対して、その機体内方側にラジエータ冷却ファン７０が配備され、かつ、機体外方側に吸気ケース８が配設されている。このラジエータ７は、自走機体の右側方寄り箇所に配設されており、ファンシュラウド７０ａ付きのラジエータ冷却ファン７０が配備された側とは反対側の外向きの通気面７ａに対して、吸気ケース８側から外気が導入されるように構成されている。ラジエータ７の下部には冷却水を排出する際に用いられる排水ドレン管７ｂが設けられている。
吸気ケース８は、ラジエータ７の機体外方側に対向するように配備された下部ケース部８Ａと、その上方側に位置するように配備された上部ケース部８Ｂとを組み合わせて構成されている。

図９乃至図１２に示すように、下部ケース部８Ａは、ラジエータ７の外向きの通気面７ａに対向する側の面に相当する部分（便宜上、内側開放面と称する）と、それとは反対側の面に相当する部分（便宜上、外側開放面と称する）とが開放されて開口部分となっている。そして、内外両側の開口部分の周囲は矩形のラジエータ７の外周縁に沿う四面で構成される周面を有して、ほぼ矩形の横向きの短筒状に形成されてケース本体８０を構成している。
そして、ケース本体８０の外側開放面を開閉可能であるように、閉塞姿勢で外側開放面に対向するカバー蓋部材８１を備え、ケース本体８０とカバー蓋部材８１との組み合わせによって下部ケース部８Ａが構成されている。
カバー蓋部材８１は、ケース本体８０の外側開放面の全面と、上部ケース部８Ｂの下部とを覆うように扁平状に形成された無孔の板面８１ａと、その周辺で機体内方側へ折り返された内向き端縁部分８１ｂとを備えている。このカバー蓋部材８１が、ケース本体８０の周面のうちの前端側の側面８０ａに取り付けられたヒンジ８２によって、上下方向の軸心ｙ２周りで揺動開閉可能に構成されている。
カバー蓋部材８１の後端側の内向き端縁部分８１ｂと、ケース本体８０の周面のうちの後端側の側面８０ｂ部分とは、バックル式の止め金具８３で連結固定されている。

ケース本体８０の四つの周面のうちの上面８０ｃ部分には、上部ケース部８Ｂが搭載されている。
上部ケース部８Ｂは、全体がほぼ矩形箱状であるが、ラジエータ冷却ファン７０の軸心方向に沿う方向視と、ラジエータ冷却ファン７０の軸心方向に交差する方向視とで、その形状が異なっている。つまり、図９に示すように、側面視（ラジエータ冷却ファン７０の軸心に沿う方向視）では、全体が下部ケース部８Ａよりも幅狭に形成されている。さらに、下部側よりも上部側が幅狭となる縦長で、後面側が後下がりに傾斜した変形台形状に形成されている。
また、後面視（ラジエータ冷却ファン７０の軸心に交差する方向視）では、図１０に示すように、下部側が下部ケース部８Ａの左右方向幅と同程度の幅に形成され、かつ上部側が下部側に対して機体内方側へ張り出した幅広形状に形成され、下部ケース部８Ａの左右方向幅よりも大きな左右方向幅を有している。

上部ケース部８Ｂには、その前後左右の各面に外気導入用の吸気口８４が形成されている。
つまり、ラジエータ７に隣接して配置される吸気ケース８において、水平方向でラジエータ７が存在する側とは反対側における上部ケース部８Ｂの横外側面８Ｂａに、パンチングメタル、又は網目で構成される通気用の吸気口８４が形成されている。同様の吸気口８４は、前記横外側面８Ｂａとは反対側で、水平方向でラジエータ７が存在する側と同じ側であるところの、機体内方側に向く横内側面８Ｂｂにも形成されている。
また、前記横外側面８Ｂａと前記横内側面８Ｂｂとの間に位置するところの、機体前方側に向く前側面８Ｂｃと、機体後方側へ向く後側面８Ｂｄとのそれぞれにも、同様にパンチングメタル、又は網目で構成される通気用の吸気口８４が形成されている。

上部ケース部８Ｂは、自走機体の後端部に設けた排ワラ処理装置１６よりも高い位置に配設されている。また、上部ケース部８Ｂのうちで、下部付近に相当する箇所は、無孔の筒状部分８５に形成され、前記吸気口８４は、その無孔の筒状部分８５よりも高い位置に形成されている。そして、吸気口８４の下端縁は脱穀装置４の後部側に設けられた後部カバー４Ｂの上端部、及び下部ケース部８Ａのカバー蓋部材８１の上端縁と同程度の高さに設定されている。この上部ケース部８Ｂの上端部の高さは、その前方側に存在するグレンタンク５の非傾動状態における上端縁の高さと同程度以下に設定されている。

このように構成された下部ケース部８Ａと上部ケース部８Ｂとの対向箇所、つまり、ケース本体８０の四つの周面のうちの上面８０ｃと上部ケース部８Ｂの下面との対向箇所には、ぞれぞれに、ほぼ同一の矩形状でほぼ同一寸法の通気用開口８６が形成されている。
図９乃至図１２に示されるように、通気用開口８６の周辺部では、上部ケース部８Ｂの横外側面８Ｂａの下端部外側に付設した断面Ｌ字状の取付ブラケット８７が筒状部分８５の横外側に溶接固定されている。この取付ブラケット８７の下向き面側に形成された連結孔と対向する固定ナット付きの連結孔８７ａがケース本体８０の上面８０ｃの右横外側端部に形成され、連結ボルト８７ｂで連結固定可能に構成されている。
通気用開口８６の後方側では、上部ケース部８Ｂの後側面８Ｂｄの下端部の内側に対向するように断面Ｌ字状の起立突片８８がケース本体８０の上面８０ｃに溶接固定されていて、その起立突片８８に形成された連結孔と対向する固定ナット付きの連結孔８８ａが後側面８Ｂｄの筒状部分８５に形成され、連結ボルト８８ｂで連結固定可能に構成されている。
したがって、上部ケース部８Ｂの後側面８Ｂｄの下端部内面を起立突片８８の外側に当てつけて後側面８Ｂｄの連結孔８８ａに対向させ、横外側面８Ｂａの下端部外側の取付ブラケット８７を、ケース本体８０の上面８０ｃの連結孔８７ａに対向するように載置して、連結ボルト８７ｂ，８８ｂで連結することにより、上部ケース部８Ｂを下部ケース部８Ａの上側に立設させた状態で固定することができる。

上部ケース部８Ｂの前側面８Ｂｃには、グレンタンク５の揺動軸心ｚ２を備える揺動支軸５２を支承する支持部材５Ｂに対して連結固定可能な連結ブラケット８９が、筒状部分８５の外側から前向きに連設してある。この連結ブラケット８９を支持部材５Ｂに連結することで、上部ケース部８Ｂの上下方向での途中箇所を連結固定することができ、安定良く支持し易い。

下部ケース部８Ａのケース本体８０のうち、底面８０ｄには、その底面８０ｄの一部を開放するように開口８０ｅが設けてあり、その開口８０ｅを閉塞するための開閉可能な蓋体８０ｆも設けてある。これにより、下部ケース部８Ａのケース本体８０の内部にワラ屑や塵埃が堆積するなどのメンテナンスの必要が生じた場合、カバー蓋部材８１を開放することにより、ケース本体８０の内部に身を乗り出して蓋体８０ｆを開放し、ケース本体８０の内部のワラ屑や塵埃を落下除去するなどの作業を簡便に行い易い。

吸気ケース８は、下部ケース部８Ａの前端側下部が、タンク支持台１３の後部側の外支柱１３Ａから後方向きに延出された支持ブラケット１３Ａａに支持されている。下部ケース部８Ａの後部側下部は、車体フレーム１後端部で後輪２Ｒを支持するための後輪支持フレーム1０から立設されているケース支持脚１０ａに支持されている。このケース支持脚１０ａには、ラジエータ７の下部も連結固定されている（図１０参照）。
また、下部ケース部８Ａの上部側は、タンク支持台１３の上部枠１３Ｃに取り付けられ、下部ケース部８Ａとラジエータ７とが、通気面７ａの周辺にシール材７ｃを介装させた状態で互いに連結されている。

〔正逆転選択機構〕
ラジエータ７を冷却するためのラジエータ冷却ファン７０の伝動系には、次のように構成された正逆転選択機構６が介在されている。
正逆転選択機構６は、図１６乃至図１８に示すように、正転伝動ベルト５６と逆転伝動ベルト５７とが巻回されるファン入力プーリ７２に対して、正転伝動ベルト５６と逆転伝動ベルト５７とのうちの何れか一方の動力が伝達され、他方の動力が伝達されないように伝動状態を選択する。このように、正転伝動ベルト５６と逆転伝動ベルト５７とのうちの何れか一方の動力を伝達することによって、ファン入力プーリ７２の回転方向を正転方向と逆転方向との何れかに切り換えるためのものである。
ファン入力プーリ７２の正転方向とは、ラジエータ冷却ファン７０による送風方向が機体横外方側から内方側へ向けられ、ラジエータ７に対してラジエータ冷却ファン７０による吸引作用が働く方向である。逆転方向とはその逆方向へラジエータ冷却ファン７０による送風方向が向けられる方向である。この逆転方向では、ラジエータ冷却ファン７０による送風方向が機体内方側から外方側へ向けられ、ラジエータ７の機体横外側に存在する通気面７ａに付着した塵埃を外側へ吹き飛ばすことが可能となる。

図９乃至図１５に示すように、ラジエータ７よりも機体内方側に設置されるファン入力プーリ７２は、車体フレーム１上に立設したファン取付台７４に支持されている。
ファン取付台７４は、車体フレーム１の後端部に備えた後輪支持フレーム１０の機体内方側の側面に沿って取り付けられた支柱７４Ａと、その支柱７４Ａの上端部に設けられた平板状の座板７４Ｂとを備えている。その座板７４Ｂの上面側に対して搭載される基板７５と、基板７５の上側で前後方向に沿って配設された角筒状部材７６と、角筒状部材７６の上面側で板面を前後方向に沿わせて起立する取付板７７とが溶接固定されている。座板７４Ｂと基板７５とは板面同士を当接させて連結ボルトで着脱可能に連結固定されている。

取付板７７には、図１３乃至図１８に示すように、取付板７７の板面を貫通する状態で、ファン入力プーリ７２を枢支するための支軸７１が固定されている。つまり、支軸７１には、取付板７７と対向する鍔状の当接面を備えた連結板７３が溶接固定されていて、この連結板７３を当てつけた状態で、取付板７７にボルト連結してある。
取付板７７にボルト連結された支軸７１には、取付板７７の機体外方側に突出する部位に揺動板６０が装着されている。この揺動板６０は、支軸７１の軸心ｐ２から離れる２方向に延出された腕部分６０Ａ，６０Ｂを備えている。一方の腕部分６０Ａには、正転伝動ベルト５６に作用する第１テンション輪体６３の支軸６３ａが設けられ、他方の腕部分６０Ｂには、逆転伝動ベルト５７に作用する第２テンション輪体６４の支軸６４ａが設けられている。
そして、一方の腕部分６０Ａには、揺動板６０を支軸７１の軸心ｐ２回りで揺動操作するための操作腕６２が連結固定されている。

揺動板６０には、取付板７７側へ向けて突出する連係ピン６１が突出形成され、取付板７７側には、その連係ピン６１の頭部が嵌り込み可能で、かつ、支軸７１の軸心ｐ２回りにおける連係ピン６１の円弧軌跡に沿う所定範囲で長孔７７ａが形成されている。
したがって、揺動板６０の連係ピン６１が取付板７７の長孔７７ａを貫通した状態に嵌り込ませると、操作腕６２の揺動操作にともなって揺動板６０を長孔７７ａの所定範囲内で支軸７１の軸心ｐ２回りに揺動操作することができる。

図８に示されているように、揺動板６０のうち、第１テンション輪体６３が装着された腕部分６０Ａは、第２テンション輪体６４が装着された腕部分６０Ｂよりも、前記取付板７７から離れて機体外方側に位置している。
また、この第１テンション輪体６３が装着された腕部分６０Ａには、図１５乃至図１８に示すように、正転伝動ベルト５６を緊張させる側（図７における時計回り方向）に回動付勢するコイルスプリング６６（付勢機構に相当する）を係止するための係止片６６ａが設けられている。コイルスプリング６６の他端側は、ファン取付台７４の支柱７４Ａに連結されており、揺動板６０に常時正転伝動ベルト５６を緊張させる側への付勢力が作用するように張設してある。

逆転伝動ベルト５７は、前記第２テンション輪体６４の他に、第３テンション輪体６５にも巻回するように設けられている。
第３テンション輪体６５は、取付板７７に設けた支軸６５ａに枢支されており、前記操作腕６２の揺動操作によって位置変更されるものではなく、取付板７７上で位置固定されて設けられたものである。
第２テンション輪体６４と第３テンション輪体６５とは、図１６及び図１７に示すように、駆動回転体である前記中継出力プーリ５５ｂ，５５ｃの軸心ｐ１と、入力回転体であるファン入力プーリ７２の回動中心となる支軸７１の軸心ｐ２とを結ぶ仮想線分Ｌ１の両側に振り分けられた状態に配設されている。

正転伝動ベルト５６は、駆動回転体である中継出力プーリ５５ｂ，５５ｃのうち、機体外方側の中継出力プーリ５５ｂと、ファン入力プーリ７２と、第１テンション輪体６３とにわたって巻回されている。これらの中継出力プーリ５５ｂ、ファン入力プーリ７２、及び第１テンション輪体６３は、何れもが正転伝動ベルト５６の内周側に接するように配設されている。
したがって、図１６に示すように、操作腕６２が実線で示す「正転」位置に操作されると、揺動板６０が時計回りに揺動して、正転伝動ベルト５６を緊張させる側へ第１テンション輪体６３を移動させる。この第１テンション輪体６３の位置は、コイルスプリング６６の付勢力が作用することによって、操作腕６２に対する操作が解除されても、正転伝動状態であるように維持される。
このとき、第２テンション輪体６４を支持する揺動板６０の腕部分６０Ｂは、逆転伝動ベルト５７を弛める側に揺動（時計回りに揺動）していて、逆転伝動ベルト５７による動力伝達が行われない状態となっている。

逆転伝動ベルト５７は、駆動回転体である中継出力プーリ５５ｂ，５５ｃのうち、機体内方側の中継出力プーリ５５ｃと、ファン入力プーリ７２と、第２テンション輪体６４と、第３テンション輪体６５とにわたって巻回されている。
これらのうち、中継出力プーリ５５ｃと、第２テンション輪体６４、及び第３テンション輪体６５は逆転伝動ベルト５７の内周側に接し、ファン入力プーリ７２は逆転伝動ベルト５７の外周側に接するように、前記逆転伝動ベルト５７が巻回されている。
したがって、図１７に示すように、操作腕６２を「逆転」位置に操作すると、コイルスプリング６６の付勢力に抗して揺動板６０が反時計回りに揺動して、逆転伝動ベルト５７を緊張させる側へ第２テンション輪体６４を移動させる。この状態で緊張された逆転伝動ベルト５７が逆転伝動状態となる。
このとき、第１テンション輪体６３を支持する揺動板６０の腕部分６０Ａは、正転伝動ベルト５６を弛める側に揺動（反時計回りに揺動）していて、正転伝動ベルト５６による動力伝達が行われない状態となっている。

上記のように、中継出力プーリ５５ｂ、ファン入力プーリ７２、第１テンション輪体６３、及び正転伝動ベルト５６を備えて正転系動力伝達機構が構成され、中継出力プーリ５５ｃ、ファン入力プーリ７２、第２テンション輪体６４、第３テンション輪体６５、及び逆転伝動ベルト５７を備えて逆転系動力伝達機構が構成されている。
正逆転選択機構６は、正転系動力伝達機構の正転伝動ベルト５６と、逆転系動力伝達機構の逆転伝動ベルト５７とを、操作腕６２の操作で揺動板６０を揺動作動させ、択一的に選択して緊張又は弛緩させることにより動力の断続を行うことが可能なテンションクラッチによって構成されたものである。
尚、操作腕６２の操作による揺動板６０の揺動作動は、正転側への切換状態はコイルスプリング６６の付勢力によって、操作腕６２による操作力を解除しても持続されるが、逆転側への操作は、操作腕６２の操作によって揺動板６０が揺動作動されている間だけ継続し、操作腕６２による操作が解除されると、コイルスプリング６６の付勢力によって、正転駆動状態に自動復帰される。

図１３乃至図１８に示す符号６７は、揺動板６０に一体に設けた棒状の外れ止めガイドであり、符号６８は、Ｌ字状に屈曲形成された板状の外れ止めガイドである。また、符号７７ｂは取付板７７に設けた棒状の外れ止めガイドである。これらは何れも、正転伝動ベルト５６又は逆転伝動ベルト５７の外れ止めを行うためのものである。

中継軸５５側の一対の中継出力プーリ５５ｂ，５５ｃと、ラジエータ冷却ファン７０側のファン入力プーリ７２とにわたって掛張された正転伝動ベルト５６と逆転伝動ベルト５７に対しては、その正転伝動ベルト５６と逆転伝動ベルト５７を案内するためのベルトガイド６９が設けられている。
このベルトガイド６９は、正転伝動ベルト５６及び逆転伝動ベルト５７に対して、駆動状態で緊張されている状態の正転伝動ベルト５６又は逆転伝動ベルト５７にはでは接触せず、所定量以上の弛みが生じたとき、これを下方側から支持するように構成されている。このようにしたことにより、弛んだ逆転伝動ベルト５７又は正転伝動ベルト５６が大きく垂れて、駆動中の正転伝動ベルト５６又は逆転伝動ベルト５７に接触するような状態となることを避けられるようにしてある。これによって、弛んだ逆転伝動ベルト５７又は正転伝動ベルト５６が駆動中の正転伝動ベルト５６又は逆転伝動ベルト５７に接触して、互いに損耗する可能性を低減することができる。

具体的には、図１６、図１７、及び図１９に示すように、ベルトガイド６９は、逆転伝動ベルト５７の駆動中には仮想線で示すように接触せず、正転伝動ベルト５６が駆動されて逆転伝動ベルト５７が非駆動状態となったとき、その逆転伝動ベルト５７の緩み側と張り側のそれぞれを、所定量以上の弛みが生じたときに下方側で、実線で示すように支持するための第１支持部６９ａと第２支持部６９ｂとを備えている。この逆転伝動ベルト５７側では、ファン入力プーリ７２に対して逆転伝動ベルト５７の外周側で接する側が張り側であり、第３テンション輪体６５に内周側で接する側が緩み側である。

また、このベルトガイド６９は、正転伝動ベルト５６側に対して、正転伝動ベルト５６の緩み側に所定量以上の弛みが生じたときに、その正転伝動ベルト５６の緩み側を下方から仮想線で示すように支持するための第３支持部６９ｃを備えている。
このように第１支持部６９ａと第２支持部６９ｂ、及び第３支持部６９ｃを備えたことにより、正逆転の切換にともなって正転伝動ベルト５６又は逆転伝動ベルト５７の何れかが緩められたとき、弛んだ正転伝動ベルト５６又は逆転伝動ベルト５７の必要以上の垂れ下がりを抑制する。

正転伝動ベルト５６の張り側に対しては、図１６及び図１７に示すように、ベルトガイド６９とは別に、弛み取り用の調節輪体７９を設けてある。
この調節輪体７９は、ファン取付台７４に固定された角筒状部材７６の前端部からタンク支持台１３の上部枠１３Ｃに向けて立設した支持部材７８に対して上下に位置変更可能に取り付けてある。
この調節輪体７９を正転伝動ベルト５６の張り側の下方側に位置させて、正転伝動ベルト５６が緩められたときに、その正転伝動ベルト５６の弛みによる垂れ下がりを制限し得るように位置させておけばよい。尚、この調節輪体７９は、正転伝動ベルト５６の緊張状態では特に接触させておく必要性はないが、長めの正転伝動ベルト５６を用いた場合や、正転伝動ベルト５６が延びて緩んできた場合に、その弛み取りのために、正転伝動ベルト５６を緊張状態にするための位置を調節できるようにしてもよい。

前記中継軸５５は、タンク支持台１３の上部枠１３Ｃに対して、取付ブラケット１３Ｄを介して吊り下げ状態で取り付けてある。
そして、中継軸５５に備えた一対の中継出力プーリ５５ｂ，５５ｃには、図５及び図２０，２１に示すように、外れ止めガイド５８が設けられている。
この外れ止めガイド５８は、中継出力プーリ５５ｂ，５５ｃの外周側に対向し、側面視で中継出力プーリ５５ｂ，５５ｃの機体前方側の外周に沿うように設けられている。この外れ止めガイド５８の側面視での形状は、板材を多角形状に屈折させながら中継出力プーリ５５ｂ，５５ｃの外周円のほぼ半周に沿うように形成されている。

多角形状の外れ止めガイド５８は、その上端部の角部の両側に備えた一対の取付片５８ａ，５８ａを介して取付ブラケット１３Ｄにボルト連結されている。
また、多角形状の外れ止めガイド５８の上端部と下端部とは、図２１に示すように、中継出力プーリ５５ｂ，５５ｃ、及び中継軸５５を迂回するＵ字状の屈曲棒材５８ｂで連結されており、外れ止めガイド５８の強度が高められている。

〔別実施形態の１〕
上記の実施形態では、脱穀装置４の上方に配設されるグレンタンク５を、左右方向の一端側に設けた揺動軸心ｚ２の回りで傾動可能に構成し、かつ、前記揺動軸心ｚ２が設けられた側に開閉可能な穀粒排出口５Ａを設けて、その傾動姿勢で穀粒を排出可能に構成した構造のものを示したが、これに限られるものではない。
例えば、図２３に示すように、グレンタンク５に開閉可能な穀粒排出口５Ａを設けずに貯留物排出用のアンローダ５Ｃを設けて貯留物を排出するようにしてもよい。
このように構成すれば、グレンタンク５に開閉可能な穀粒排出口５Ａを設けたり、グレンタンク５を傾動させるためのダンプシリンダ５３を設けたりしなくとも穀粒を排出することが可能である。
しかし、アンローダ５Ｃを備えたグレンタンク５においても、ダンプシリンダ５３を設けることで、タンク本体５１の底部に存在する貯留物をスムースにアンローダ５Ｃの存在する側へ集めるように構成してもよい。

前記アンローダ５Ｃは、前記グレンタンク５の前壁部分から貯留物を持ち上げる方向に立ち上げられた縦搬送筒１１０と、その縦搬送筒１１０の上端部から横倒れ方向に延出された横搬送筒１１１と、横搬送筒１１１の先端部から貯留物を排出する排出部１１２とを備えている。
横搬送筒１１１は、その長手方向を自走機体の横外側へ向けて、排出部１１２が自走機体から離れた横側方に位置する貯留物排出姿勢と、横搬送筒１１１の長手方向が図２３に示すように、自走機体に沿って後方側へ向けられた格納姿勢とに、姿勢変更可能に構成されている。
このように横搬送筒１１１を格納姿勢にしたとき、排出部１１２は、吸気ケース８の上部ケース部８Ｂの上側を越して、上部ケース部８Ｂよりも後方で、排ワラ処理装置１６の上方に位置するように構成されている。このとき、上部ケース部８Ｂが下部ケース部８Ａよりも幅狭で、かつ上部ケース部８Ｂの後面側が後下がりに傾斜した変形台形状に形成されているので、横搬送筒１１１の前後方向長さをできるだけ短く設定することができ、コンパクト化を図る上で有効である。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の２〕
上記の実施形態では、吸気ケース８として、上部ケース部８Ｂと下部ケース部８Ａとが別体で構成された構造のものを例示したが、これに限られるものではない。例えば、上部ケース部８Ｂと下部ケース部８Ａとが一体のケースで構成されたものであってもよい。
また、上部ケース部８Ｂや下部ケース部８Ａの形状としては、矩形箱状のものに限らず、例えば、三角筒形状や、多角筒形状や、円筒状など、適宜の形状を採用することが可能である。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の３〕
上記の実施形態では、上部ケース部８Ｂとして、ラジエータ冷却ファン７０の軸心に沿う方向視では、下部側よりも上部側が幅狭となる縦長形状のものを示したが、これに限られるものではない。例えば、下部側と上部側とが同一幅であったり、逆に、下部側よりも上部側が広くなっている形状であっても差し支えない。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の４〕
上記の実施形態では、上部ケース部８Ｂの吸気口８４は、前後左右の全部の面に形成された構造のものを示したが、これに限られるものではない。例えば、前後左右の面うちの一部の面にのみ吸気口８４を設けたものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の５〕
上記の実施形態では、刈取部逆転操作具１０６及びファン逆転操作具１０７として、引き操作している間だけ逆転状態に操作し、引き操作を解除すると正転状態に戻るようにした構造のものを示したが、これに限られるものではない。
例えば、図示はしないが、引き操作されるごとに、逆転状態と正転状態とが交互に切り替わるように構成されたものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の６〕
上記の実施形態では、走行装置２として、前輪２Ｆを非操向車輪で構成し、後輪２Ｒを操向車輪で構成したものを示したが、これに限らず、例えば、前輪２Ｆを操向車輪とし、後輪２Ｒを非操向車輪としてもよい。また、前輪２Ｆ及び後輪２Ｒをともに操向車輪で構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の７〕
上記の実施形態では、走行装置２として、前輪２Ｆを非操向車輪で構成された駆動輪とし、後輪２Ｒを駆動されていない操向車輪で構成した構造のものを示したが、これに限られるものではない。
例えば、前輪２Ｆを駆動されていない操向車輪として、後輪２Ｒを非操向車輪からなる駆動輪とする、あるいは、前輪２Ｆ及び後輪２Ｒをともに操向車輪で構成して、前輪２Ｆと後輪２Ｒとを、ともに駆動するように構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の８〕
上記の実施形態では、前走行部を非操向車輪からなる前輪２Ｆで構成し、後走行部を操向車輪からなる後輪２Ｒで構成したものを示したが、これに限らず、例えば、前走行部をセミクローラタイプのクローラ走行装置で構成し、後走行部を操向車輪からなる後輪２Ｒで構成したものであってもよい。逆に、前走行部を操向車輪からなる前輪２Ｆで構成して、後走行部をセミクローラタイプのクローラ走行装置で構成してもよい。
この場合、セミクローラタイプのクローラ走行装置を駆動し、操向車輪で構成される後輪２Ｒ又は前輪２Ｆは非駆動のものであっても良いし、セミクローラタイプのクローラ走行装置と、操向車輪で構成される後輪２Ｒ又は前輪２Ｆを共に駆動するものであっても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の９〕
上記の実施形態では、上記の実施形態では、運転部として運転キャビン１５を備えた構造のものを例示したが、これに限られるものではなく、運転部としては運転キャビン１５を備えずに、単にステアリングハンドル１５ａや運転座席１５ｂを備えただけのものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の１０〕
上記の実施形態では、エンジン出力回転体としての出力プーリ３０、入力回転体及び出力回転体としての入出力プーリ２２、及び脱穀側回転体としての脱穀入力プーリ４１ｂを用いた構造のものを示したが、このような出力用又は入力用の回転体をプーリで構成するものに限らず、例えばスプロケットで構成してもよい。その場合、伝動用の無端回動帯は、伝動ベルト３２Ａ，３２Ｂに代えて伝動チェーンを用いるようにしてもよい。また、脱穀装置４等の他の箇所における無端回動帯を用いた伝動構造においても同様に、伝動ベルトに代えて伝動チェーンを採用してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の１１〕
上記の実施形態では、排ワラ部として、排ワラを細断可能な排ワラチョッパーを備える排ワラ処理装置１６を示したが、これに限られるものではない。例えば、排ワラチョッパーとは異なる切断装置を設けたり、落下放出する装置を設ける、あるいは、単に排ワラが排出される排ワラ出口が存在するだけのものであってもよい。

本発明で示す収穫機としては、稲、麦、とうもろこしなどの穀物を収穫するコンバインに限らず、大豆などの豆類や菜種などの花卉類を収穫するものに適用することもできる。また、普通型コンバインに限らず、自脱型コンバインであってもよい。

３ エンジン
４ 脱穀装置
５ グレンタンク
５Ｃ アンローダ
７ ラジエータ
８ 吸気ケース
８Ａ 下部ケース部
８Ｂ 上部ケース部
９ 側部カバー
１４ 燃料タンク
１５ 運転部
１６ 排ワラ部
７０ ラジエータ冷却ファン
８１ カバー蓋部材
８４ 吸気口
１００ 送風機構
１０２ 送風ファン
１１０ 縦搬送筒
１１１ 横搬送筒
１１２ 排出部
ｓ１ 作業用空間

Claims (16)

1. ラジエータと、
   ラジエータ冷却ファンと、
   前記ラジエータに対する冷却用外気が導入される吸気ケースとを備え、
   前記吸気ケースは、前記ラジエータに隣接する下部ケース部と、その下部ケース部から前記ラジエータよりも上方に延びる上部ケース部とを備え、
   この上部ケース部に外気導入用の吸気口が形成されるとともに、前記ラジエータ冷却ファンの軸心方向視における前記上部ケース部の幅が前記下部ケース部よりも狭く設定されている収穫機。
2. 前記吸気口は、前記上部ケース部において、水平方向で前記ラジエータが存在する側とは反対側の面に形成されている請求項１記載の収穫機。
3. 前記吸気口は、前記上部ケース部において、水平方向で前記ラジエータが存在する側と同じ側の面に形成されている請求項１又は２記載の収穫機。
4. 前記吸気口は、前記上部ケース部において、水平方向で前記ラジエータが存在する側と同じ側の面と、前記ラジエータが存在する側とは反対側の面と、にわたって存在する箇所の面に形成されている請求項１〜３のいずれか一項記載の収穫機。
5. 前記上部ケース部に、前記下部ケース部よりも前記軸心方向で幅広の面を備え、その幅広に形成された面に前記吸気口が設けられている請求項１〜４のいずれか一項記載の収穫機。
6. 前記上部ケース部は、水平方向で前記下部ケース部に対して一方側に偏倚した状態で設けられている請求項１〜５のいずれか一項記載の収穫機。
7. 前記下部ケース部に、前記ラジエータに対向する側とは反対側に開口する開口部を備え、その開口部を覆うカバー蓋部材が開閉可能に構成されている請求項１〜６のいずれか一項記載の収穫機。
8. 自走機体に搭載された脱穀装置を備え、その脱穀装置の横側方に前記ラジエータ冷却ファンが配設されているとともに、前記ラジエータ冷却ファンの横側方に前記ラジエータが配設され、
   前記上部ケース部は、前記ラジエータよりも上方位置に前記吸気口が位置するように構成されている請求項１〜７のいずれか一項記載の収穫機。
9. 前記脱穀装置の後方に排ワラ部が備えられ、前記ラジエータは、前記自走機体の後部寄り箇所において、前記排ワラ部の横側方に位置し、前記上部ケース部が前記排ワラ部の上方にまで延出されている請求項８記載の収穫機。
10. 前記ラジエータの前方にエンジンが配設され、前記エンジンの外側方箇所に、前記エンジンに向けて外気を送風する送風機構が備えられている請求項８又は９記載の収穫機。
11. 前記ラジエータの前方にエンジンが配設され、前記エンジンと前記ラジエータとの間に作業用空間を設けてあり、この作業用空間の横外側箇所に、前記作業用空間の横外側を覆う側部カバーを設けてあり、かつ前記側部カバーは開放可能に構成されている請求項８〜１０のいずれか一項記載の収穫機。
12. 前記ラジエータの上方にグレンタンクが配設され、前記上部ケース部は前記グレンタンクと隣り合う位置に配設されている請求項８〜１１のいずれか一項記載の収穫機。
13. 前記ラジエータの前方に配設されたエンジンと前記ラジエータと前記脱穀装置との上方に亘るように前記グレンタンクが配設され、前記上部ケース部は、前記グレンタンクの後方に設けられている請求項１２記載の収穫機。
14. 前記グレンタンクの前方側に運転部が設けられている請求項１２又は１３記載の収穫機。
15. 前記グレンタンクの下方で、かつ前記吸気ケースが設けられた側とは、自走機体の反対側箇所に燃料タンクが配設されている請求項１２〜１４のいずれか一項記載の収穫機。
16. 前記グレンタンクは貯留物排出用のアンローダを備え、
    前記アンローダは、前記グレンタンクの前壁から貯留物を持ち上げる方向に立ち上げられた縦搬送筒と、その縦搬送筒の上端部から横倒れ方向に延出された横搬送筒と、前記横搬送筒の先端部から貯留物を排出する排出部とを備えるとともに、前記横搬送筒を自走機体の横外側へ向けた貯留物排出姿勢と、前記横搬送筒を前記自走機体に沿って後方側へ向けた格納姿勢とに姿勢変更可能に構成され、
    前記アンローダの前記排出部は、前記格納姿勢で前記脱穀装置の後方に備えられた排ワラ部の上方位置で、前記上部ケース部よりも後方に位置するように構成されている請求項１２〜１５のいずれか一項記載の収穫機。

Images