JP2016007946A - Gas generator - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、エアバッグ装置におけるエアバッグを膨張させるための膨張用ガスを発生するガス発生装置に関する。 The present invention relates to a gas generator that generates inflation gas for inflating an airbag in an airbag device.
衝突等により車両に衝撃が加わった場合に、車両用シートに着座している乗員を衝撃から保護する装置として、衝撃に応じガス発生装置から膨張用ガスを発生させ、乗員に接近した箇所でエアバッグを膨張させて衝撃を緩和するエアバッグ装置が有効である。 As a device that protects an occupant seated in a vehicle seat from impact when an impact is applied to the vehicle due to a collision or the like, an inflating gas is generated from the gas generator in response to the impact, and the air is approached to the occupant. An airbag device that inflates the bag to mitigate the impact is effective.
ガス発生装置としては、例えば特許文献１に記載されているように、膨張用ガスを発生する長尺状のインフレータと、そのインフレータを覆った状態で車両用シートの強度部材に締結されるインフレータ保持具（特許文献１では「ホルダ」と記載）とを備えるものが知られている。インフレータは、その一方の端部に膨張用ガスのガス噴出部を有している。また、インフレータの他方の端部には被接続部が設けられており、インフレータへの作動信号の入力配線となるハーネスが被接続部に接続されている。 As a gas generator, for example, as described in Patent Document 1, a long inflator that generates inflation gas, and an inflator holding that is fastened to a strength member of a vehicle seat in a state of covering the inflator A device provided with a tool (described as “holder” in Patent Document 1) is known. The inflator has a gas ejection portion for an inflation gas at one end thereof. Further, a connected portion is provided at the other end of the inflator, and a harness serving as an input wiring for an operation signal to the inflator is connected to the connected portion.
さらに、特許文献１では、インフレータ及びインフレータ保持具がエアバッグと一緒にケース内に収容されている。ハーネスは、ケースの内面に形成されたフック部と、ケースの外部に設けられたクリップとによって保持されている。これらの保持により、ハーネスの動きが規制され、ハーネスの周辺部品との干渉が抑制される。 Furthermore, in patent document 1, the inflator and the inflator holder are accommodated in the case together with the airbag. The harness is held by a hook portion formed on the inner surface of the case and a clip provided outside the case. By these holdings, the movement of the harness is restricted, and interference with peripheral components of the harness is suppressed.
ところが、上記特許文献１に記載されたガス発生装置では、被接続部から大きく離れた箇所に設けられたフック部及びクリップによってハーネスが保持される。そのため、ハーネスのうち被接続部に近い箇所に外力が加わった場合、その箇所が大きく動き、ハーネスの被接続部に対する接続状態が影響を受けるおそれがある。 However, in the gas generator described in Patent Document 1, the harness is held by a hook portion and a clip provided at a location far away from the connected portion. Therefore, when an external force is applied to a location near the connected portion of the harness, the location moves greatly, and the connection state of the harness to the connected portion may be affected.
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、ハーネスの被接続部に近い箇所に外力が加わっても、その箇所が動くのを抑制することのできるガス発生装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and its purpose is to generate gas that can suppress movement of an area even if an external force is applied to the area near the connected portion of the harness. To provide an apparatus.
上記課題を解決するガス発生装置は、長尺状をなし、かつハーネスが接続される被接続部を一方の端部に有するとともに、前記被接続部から離間した箇所に膨張用ガスのガス噴出部を有するインフレータと、前記インフレータの少なくとも一部を覆った状態で同インフレータを保持する保持本体部を有するとともに、前記保持本体部を乗物に固定するための固定部を有するインフレータ保持具とを備え、前記インフレータ保持具のうち前記インフレータの前記被接続部に近い箇所には、同被接続部に接続された前記ハーネスを保持するハーネス保持部が設けられている。 A gas generator that solves the above-described problems has a long shape, and has a connected portion to which a harness is connected at one end, and a gas ejection portion for an expansion gas at a location spaced from the connected portion An inflator having an inflator, and a holding main body portion that holds the inflator in a state of covering at least a part of the inflator, and an inflator holder having a fixing portion for fixing the holding main body portion to a vehicle, A harness holding portion that holds the harness connected to the connected portion is provided at a location near the connected portion of the inflator in the inflator holder.
上記の構成によれば、ガス発生装置では、長尺状をなすインフレータの少なくとも一部が、インフレータ保持具の保持本体部によって覆われた状態でそのインフレータ保持具に保持される。この保持本体部が固定部によって乗物に固定されることで、インフレータがインフレータ保持具を介して乗物に固定される。そして、ハーネスがインフレータの被接続部に接続されるとともに、被接続部に近い箇所においてハーネス保持部によってインフレータ保持具に保持される。 According to the above configuration, in the gas generator, at least a part of the long inflator is held by the inflator holder in a state of being covered by the holding main body of the inflator holder. The inflator is fixed to the vehicle via the inflator holder by fixing the holding main body portion to the vehicle by the fixing portion. And while a harness is connected to the to-be-connected part of an inflator, it is hold | maintained at an inflator holder by the harness holding | maintenance part in the location near a to-be-connected part.
ここで、ハーネス保持部は、インフレータの周りに配置される各種部材のうち、そのインフレータに最も接近した箇所に位置するインフレータ保持具に設けられている。しかも、ハーネス保持部は、インフレータ保持具のうちインフレータの被接続部に近い箇所に設けられている。従って、ハーネスは、被接続部に対しより近い箇所で保持されることとなる。そのため、ハーネスの被接続部に近い箇所に外力が加わっても、その箇所は動きにくく、ハーネスの被接続部に対する接続状態が良好に維持される。 Here, the harness holding part is provided in the inflator holding tool located in the location closest to the inflator among the various members arranged around the inflator. And the harness holding | maintenance part is provided in the location near the to-be-connected part of an inflator among the inflator holders. Therefore, the harness is held at a location closer to the connected portion. Therefore, even if an external force is applied to a location near the connected portion of the harness, the location is difficult to move, and the connection state with respect to the connected portion of the harness is well maintained.
上記ガス発生装置において、前記被接続部は、前記保持本体部の一方の端部に接近した箇所に配置され、前記ハーネス保持部は、前記保持本体部の前記端部の外部であって、同端部に接近した箇所に設けられていることが好ましい。 In the gas generating device, the connected portion is disposed at a location close to one end portion of the holding main body portion, and the harness holding portion is outside the end portion of the holding main body portion. It is preferable to be provided at a location close to the end.
上記の構成によれば、ハーネスは、保持本体部の一方の端部に接近した箇所で被接続部に接続される。また、ハーネスは、保持本体部の上記端部の外部であって、同端部に接近した箇所でハーネス保持部によってインフレータ保持具に保持される。従って、ハーネスは、被接続部に対しより近い箇所で、ハーネス保持部によって保持されることとなり、ハーネスの被接続部に近い箇所がより一層動きにくくなる。 According to said structure, a harness is connected to a to-be-connected part in the location which approached one edge part of the holding | maintenance main-body part. Further, the harness is held by the inflator holder by the harness holding portion at a location outside the end portion of the holding main body portion and approaching the end portion. Therefore, the harness is held by the harness holding portion at a location closer to the connected portion, and the location near the connected portion of the harness becomes more difficult to move.
上記ガス発生装置において、前記ハーネス保持部は、前記ハーネスを前記インフレータの軸線に沿って延びる状態に保持するものであってもよい。
上記の構成によれば、ハーネスは、ハーネス保持部及びその近くでは、そのハーネス保持部によって、インフレータの軸線に沿って延びる状態に保持される。従って、ハーネス保持部及びその近くでハーネスをインフレータの軸線に沿うように配策したい場合に、対応が容易である。
In the above gas generator, the harness holding part may hold the harness in a state extending along the axis of the inflator.
According to said structure, a harness is hold | maintained in the state extended along the axis line of an inflator by the harness holding | maintenance part and its vicinity by the harness holding | maintenance part. Therefore, when it is desired to arrange the harness along the axis of the inflator at and near the harness holding portion, it is easy to handle.
上記ガス発生装置において、前記ハーネス保持部は、前記ハーネスを前記インフレータの軸線に直交する方向又はそれに近い方向へ延びる状態に保持するものであってもよい。
上記の構成によれば、ハーネスは、ハーネス保持部及びその近くでは、そのハーネス保持部によって、インフレータの軸線に直交する方向又はそれに近い方向へ延びる状態に保持される。
In the above gas generator, the harness holding part may hold the harness in a state extending in a direction perpendicular to the axis of the inflator or a direction close thereto.
According to said structure, a harness is hold | maintained in the state extended in the direction orthogonal to the axis line of an inflator, or the direction close | similar to it by the harness holding | maintenance part and its vicinity.
従って、ハーネスが、被接続部の近くでインフレータの径方向に延びる場合には、ハーネス保持部及びその近くでもハーネスが同様の方向に延びることとなるため、被接続部とハーネス保持部との間でハーネスを大きく屈曲させなくてもすむ。 Accordingly, when the harness extends in the radial direction of the inflator near the connected portion, the harness extends in the same direction also in the vicinity of the harness holding portion, and therefore, between the connected portion and the harness holding portion. It is not necessary to bend the harness greatly.
上記ガス発生装置において、前記ハーネスにはクリップが装着されており、前記ハーネス保持部には、前記クリップが係止される被係止部が形成されていてもよい。
上記の構成によれば、ハーネスに装着されたクリップをハーネス保持部の被係止部に係止させるといった簡単な作業を行なうだけで、ハーネスの被接続部に近い箇所がクリップを介してハーネス保持部に間接的に取付けられる。
In the gas generator, a clip may be attached to the harness, and a locked portion to which the clip is locked may be formed in the harness holding portion.
According to the above-described configuration, the position near the connected portion of the harness can be held via the clip by simply performing a simple operation such as locking the clip attached to the harness to the locked portion of the harness holding portion. Mounted indirectly on the part.
上記ガス発生装置において、前記ハーネス保持部には、前記ハーネスを挟み込む挟持部が形成されていてもよい。
上記の構成によれば、ハーネスをハーネス保持部の挟持部によって挟み込むといった簡単な作業を行なうだけで、ハーネスの被接続部に近い箇所がハーネス保持部に直接取付けられる。
In the above gas generator, the harness holding part may be formed with a holding part for holding the harness.
According to said structure, the location close | similar to the to-be-connected part of a harness is directly attached to a harness holding part only by performing the simple operation | work of pinching a harness with the clamping part of a harness holding part.
上記ガス発生装置において、前記保持本体部及び前記ハーネス保持部は、金属の板材を板金加工することにより一体に形成されていることが好ましい。
上記の構成によれば、金属の板材を板金加工することにより、保持本体部及びハーネス保持部が一体に形成される。そのため、保持本体部及びハーネス保持部が別々の部材によって構成される場合に比べ、インフレータ保持具の形成が容易となる。また、金属の板材からなるハーネス保持部は高い強度を発揮し、ハーネスを介して外力が加わっても変形しにくい。従って、ハーネスは、強度の高いハーネス保持部によって保持されることとなり、外力によって動くことがより一層抑制される。
In the gas generator, it is preferable that the holding main body portion and the harness holding portion are integrally formed by sheet metal processing a metal plate material.
According to said structure, a holding | maintenance main-body part and a harness holding | maintenance part are integrally formed by sheet-metal-working a metal plate material. Therefore, compared with the case where a holding main-body part and a harness holding part are comprised by a separate member, formation of an inflator holder becomes easy. Moreover, the harness holding part which consists of a metal board material exhibits high intensity | strength, and even if external force is added via a harness, it is hard to deform | transform. Accordingly, the harness is held by the high-strength harness holding portion, and the movement by the external force is further suppressed.
上記ガス発生装置によれば、ハーネスの被接続部に近い箇所に外力が加わっても、その箇所が動くのを抑制することができる。 According to the gas generator, even if an external force is applied to a location near the connected portion of the harness, the location can be suppressed from moving.
（第１実施形態）
以下、車両用のサイドエアバッグ装置に用いられるガス発生装置に具体化した第１実施形態について、図１〜図６を参照して説明する。
(First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment embodied in a gas generator used in a side airbag device for a vehicle will be described with reference to FIGS.
なお、以下の記載においては、車両の前進方向を前方とし、それを基準に前、後、上、下を規定している。また、図面における「内」は車内側を示し、「外」は車外側を示している。 In the following description, the forward direction of the vehicle is defined as the front, and front, rear, upper, and lower are defined based on the forward direction. In the drawings, “inside” indicates the inside of the vehicle and “outside” indicates the outside of the vehicle.
図３は、車両の車室内に配置された車両用シート１１を示している。この車両用シート１１は、シートクッション１２と、そのシートクッション１２の後側から起立するシートバック１３とを備えている。 FIG. 3 shows the vehicle seat 11 arranged in the vehicle interior of the vehicle. The vehicle seat 11 includes a seat cushion 12 and a seat back 13 that stands up from the rear side of the seat cushion 12.
シートバック１３の骨格は、一対のサイドフレーム部１５（図１参照）を備えたシートバックフレーム１４によって構成されている。両サイドフレーム部１５は、互いに車幅方向に離間した状態で略上下方向へ延びている。両サイドフレーム部１５は、それらの下端部において、シートクッションフレーム（図示略）に対し軸によりそれぞれ回動可能に支持されている。シートバックフレーム１４は、この軸を支点として前後方向へ傾動可能である。 The skeleton of the seat back 13 is constituted by a seat back frame 14 having a pair of side frame portions 15 (see FIG. 1). Both side frame portions 15 extend substantially in the vertical direction while being separated from each other in the vehicle width direction. Both side frame portions 15 are supported at their lower end portions so as to be rotatable by shafts relative to a seat cushion frame (not shown). The seat back frame 14 can tilt in the front-rear direction with this axis as a fulcrum.
図４に示すように、サイドフレーム部１５を含むシートバックフレーム１４の前側には、ウレタンフォーム等の弾性材からなるシートパッド１６が配置されている。また、シートバックフレーム１４の後側には、合成樹脂等によって形成された硬質のバックボード１７が配置されている。なお、シートパッド１６は表皮によって被覆されているが、図４ではその表皮の図示が省略されている。また、図４では、シートバックフレーム１４のうちサイドフレーム部１５以外の部分の図示が省略されている。 As shown in FIG. 4, a seat pad 16 made of an elastic material such as urethane foam is disposed on the front side of the seat back frame 14 including the side frame portion 15. A hard backboard 17 formed of synthetic resin or the like is disposed on the rear side of the seatback frame 14. Although the seat pad 16 is covered with a skin, the skin is not shown in FIG. Further, in FIG. 4, the illustration of portions other than the side frame portion 15 in the seat back frame 14 is omitted.
シートバック１３の車外側の側部１８内であってサイドフレーム部１５よりも車外側には、収納部１９が設けられている。この収納部１９には、サイドエアバッグ装置の主要部をなすエアバッグモジュールＡＭが配置されている。 A storage portion 19 is provided in the side portion 18 on the vehicle outer side of the seat back 13 and on the vehicle outer side than the side frame portion 15. An air bag module AM that forms the main part of the side air bag device is disposed in the storage portion 19.
収納部１９の角部からは、斜め前かつ車外側に向けてスリット２１が延びている。シートパッド１６の前側の角部１６ｃとスリット２１とによって挟まれた箇所（図４において二点鎖線の枠で囲んだ箇所）は、後述するエアバッグ５５によって破断される破断予定部２２を構成している。 A slit 21 extends from the corner of the storage portion 19 obliquely forward and toward the outside of the vehicle. A portion sandwiched between the corner 16c on the front side of the seat pad 16 and the slit 21 (a portion surrounded by a two-dot chain line in FIG. 4) constitutes a planned fracture portion 22 to be broken by an airbag 55 described later. ing.
エアバッグモジュールＡＭは、ガス発生装置３０及びエアバッグ５５を主要な構成部材として備えている。ガス発生装置３０は、インフレータ３１及びインフレータ保持具４１を備えている。次に、ガス発生装置３０の構成部材について説明する。 The airbag module AM includes the gas generator 30 and the airbag 55 as main components. The gas generator 30 includes an inflator 31 and an inflator holder 41. Next, components of the gas generator 30 will be described.
＜インフレータ３１＞
図１及び図２に示すように、インフレータ３１は長尺状の一形態である略円柱状をなしており、その内部には、膨張用ガスを発生するガス発生剤（図示略）が収容されている。インフレータ３１の一方（図１及び図２の各上方）の端部には、端面において開口する凹状の被接続部３２が形成されている（図５（ａ）参照）。この被接続部３２には、インフレータ３１への作動信号の入力配線となるハーネス３３が電気的に接続されている。より詳しくは、ハーネス３３の端部には接続部３４が接続されており、この接続部３４が被接続部３２に嵌入されることにより、ハーネス３３が接続部３４及び被接続部３２を介してインフレータ３１に電気的に接続されている。なお、接続部３４及び被接続部３２に接近した箇所では、ハーネス３３はその接続部３４からインフレータ３１の径方向外方へ延びている。
<Inflator 31>
As shown in FIGS. 1 and 2, the inflator 31 has a substantially cylindrical shape that is one long shape, and a gas generating agent (not shown) that generates an expansion gas is accommodated therein. ing. At one end of each inflator 31 (above each of FIGS. 1 and 2), a concave connected portion 32 that opens at the end face is formed (see FIG. 5A). A harness 33 serving as an input wiring for an operation signal to the inflator 31 is electrically connected to the connected portion 32. More specifically, the connection portion 34 is connected to the end portion of the harness 33, and the connection portion 34 is inserted into the connected portion 32, whereby the harness 33 is connected via the connecting portion 34 and the connected portion 32. The inflator 31 is electrically connected. The harness 33 extends outward from the connecting portion 34 in the radial direction of the inflator 31 at a location close to the connecting portion 34 and the connected portion 32.
ハーネス３３において接続部３４に接近した箇所には、樹脂製のクリップ３５が装着されている。クリップ３５としては、図６（ａ），（ｂ）に示すように、ハーネス３３を挟み込むクランプ部３６と、クランプ部３６に隣接して設けられて、後述するハーネス保持部４９に取付けられる取付け部３７とを備えた周知の構造を有するものが用いられている。 A resin clip 35 is attached to a portion of the harness 33 that is close to the connection portion 34. As shown in FIGS. 6A and 6B, the clip 35 includes a clamp portion 36 that sandwiches the harness 33, and an attachment portion that is provided adjacent to the clamp portion 36 and is attached to a harness holding portion 49 described later. 37 having a well-known structure is used.
図１及び図２に示すように、インフレータ３１の他方（図１及び図２の各下方）の端部には、他の箇所よりも小径のガス噴出部３８が形成されており、同インフレータ３１で発生された膨張用ガスがこのガス噴出部３８から噴出される。 As shown in FIGS. 1 and 2, a gas ejection portion 38 having a smaller diameter than other portions is formed at the other end of each inflator 31 (downward in FIGS. 1 and 2). The gas for expansion generated in (1) is ejected from the gas ejection part 38.
上記のようにガス発生剤を用いたインフレータ３１は「パイロタイプ」と呼ばれる。なお、インフレータ３１としては、パイロタイプに代えて、高圧の膨張用ガスの充填された高圧ガスボンベの隔壁を火薬等によって破断して膨張用ガスを噴出させるタイプ（ハイブリッドタイプ）が用いられてもよい。 The inflator 31 using the gas generating agent as described above is called “pyro type”. As the inflator 31, instead of the pyro type, a type (hybrid type) in which a partition wall of a high-pressure gas cylinder filled with a high-pressure inflation gas is broken by an explosive or the like and an inflation gas is ejected may be used. .
＜インフレータ保持具４１＞
図５（ａ），（ｂ）に示すように、インフレータ保持具４１は、保持本体部４２及び固定部を備えている。保持本体部４２は、主としてインフレータ３１を保持するためのものであり、金属の板材を筒状となるように曲げ、かつ上記板材の両側部を平らな状態にして重ね合わせることにより形成されている。この重ね合わされた箇所を、保持本体部４２の他の箇所と区別するために、平板部４３，４４というものとする。両平板部４３，４４は、溶接等によって相互に固定されている。
<Inflator holder 41>
As shown in FIGS. 5A and 5B, the inflator holder 41 includes a holding main body 42 and a fixing portion. The holding main body portion 42 is mainly for holding the inflator 31 and is formed by bending a metal plate material so as to form a cylinder, and superimposing both sides of the plate material in a flat state. . In order to distinguish this overlapped portion from the other portions of the holding main body portion 42, they are referred to as flat plate portions 43 and 44. Both flat plate portions 43 and 44 are fixed to each other by welding or the like.
図２に示すように、保持本体部４２は、インフレータ３１の一部を除いた多くの部分を、その部分に接近した状態で覆っている。ここでの一部とは、被接続部３２及びその周辺部分である。ガス噴出部３８は、保持本体部４２によって覆われる対象とされている。保持本体部４２の一方（図２の上方）の端部４２ａには、周方向に沿って延びる切込み４５が形成されている。また、保持本体部４２には、その内方へ向けて延びる位置決め用の突片５３（図５等参照）が形成されている。 As shown in FIG. 2, the holding main body 42 covers many portions except for a part of the inflator 31 in a state of being close to the portion. Here, a part is the connected part 32 and its peripheral part. The gas ejection part 38 is a target covered by the holding main body part 42. A cut 45 extending along the circumferential direction is formed at one end 42a of the holding main body 42 (upper side in FIG. 2). Further, the holding main body portion 42 is formed with a positioning projection 53 (see FIG. 5 and the like) extending inwardly.
そして、上記突片５３がインフレータ３１に当接されることにより、保持本体部４２がインフレータ３１に対し位置決めされている。この状態で、上記切込み４５により他の箇所よりも変形しやすくなった保持本体部４２の端部４２ａがかしめられることにより、インフレータ３１がインフレータ保持具４１に移動不能に係止、すなわち保持されている。このようにして、インフレータ保持具４１に保持されたインフレータ３１においては、被接続部３２は、保持本体部４２の端部４２ａに接近した箇所に位置する。 Then, the holding main body 42 is positioned with respect to the inflator 31 by the projecting piece 53 coming into contact with the inflator 31. In this state, the end portion 42a of the holding main body portion 42, which is more easily deformed than the other portions by the notches 45, is caulked, so that the inflator 31 is immovably locked to the inflator holder 41, that is, held. Yes. In this way, in the inflator 31 held by the inflator holder 41, the connected portion 32 is located at a location close to the end portion 42 a of the holding main body portion 42.
保持本体部４２において、インフレータ３１のガス噴出部３８に対応する箇所には窓部４６が形成されており、ガス噴出部３８から噴出された膨張用ガスが、保持本体部４２の端部４２ａとは反対側の端部４２ｂに加え、窓部４６を通って保持本体部４２の外部のエアバッグ５５（図４等参照）へ供給される。このように、保持本体部４２は、インフレータ３１を保持する機能に加え、膨張用ガスの噴出する方向を制御するディフューザとしての機能も有している。 In the holding main body portion 42, a window portion 46 is formed at a location corresponding to the gas ejection portion 38 of the inflator 31, and the expansion gas ejected from the gas ejection portion 38 is connected to the end portion 42 a of the holding main body portion 42. Is supplied to the airbag 55 (see FIG. 4 and the like) outside the holding main body portion 42 through the window portion 46 in addition to the opposite end portion 42b. Thus, in addition to the function of holding the inflator 31, the holding main body part 42 also has a function as a diffuser that controls the direction in which the inflation gas is ejected.
図６（ａ）に示すように、固定部は、保持本体部４２をシートバック１３内の強度部材に固定するためのものである。第１実施形態では、ボルト孔（図示略）のあけられたサイドフレーム部１５が強度部材とされている。固定部は、保持本体部４２の平板部４４に固定されて保持本体部４２の径方向外方へ向けて延びるボルト４７によって構成されている。 As shown in FIG. 6A, the fixing portion is for fixing the holding main body portion 42 to the strength member in the seat back 13. In the first embodiment, the side frame portion 15 with a bolt hole (not shown) is used as a strength member. The fixing portion is configured by a bolt 47 that is fixed to the flat plate portion 44 of the holding main body portion 42 and extends outward in the radial direction of the holding main body portion 42.
両平板部４３，４４には、図５（ｂ）及び図６（ｂ）に示すように、インフレータ３１の軸線Ｌ１に沿って上側へ延びる延長部４８が形成されている。一方の延長部４８の側部には、板状のハーネス保持部４９が形成されている。ハーネス保持部４９は、延長部４８からその厚み方向へ偏倚した箇所に、同延長部４８に対し平行又はそれに近い状態となる本体部５１を有している（図５（ａ）参照）。この本体部５１には、上記クリップ３５が係止される被係止部として取付け孔５２が貫通されている。本体部５１は、保持本体部４２のうちインフレータ３１の被接続部３２に近い側の端部４２ａの外部であって、同端部４２ａに接近した箇所に位置している。 As shown in FIGS. 5 (b) and 6 (b), an extension 48 extending upward along the axis L <b> 1 of the inflator 31 is formed on the flat plates 43 and 44. A plate-like harness holding portion 49 is formed on the side portion of the one extension portion 48. The harness holding portion 49 has a main body 51 that is parallel to or close to the extension 48 at a location that is biased in the thickness direction from the extension 48 (see FIG. 5A). A mounting hole 52 is passed through the main body 51 as a locked portion to which the clip 35 is locked. The main body 51 is located outside the end 42a of the holding main body 42 on the side close to the connected portion 32 of the inflator 31 and close to the end 42a.
上記保持本体部４２、両延長部４８、ハーネス保持部４９及び突片５３は、上述した金属の板材を板金加工することによって一体に形成されている。そのため、保持本体部４２、両延長部４８、ハーネス保持部４９及び突片５３が別々の部材によって構成される場合に比べ、インフレータ保持具４１の形成が容易である。 The holding main body portion 42, the two extension portions 48, the harness holding portion 49, and the protruding piece 53 are integrally formed by subjecting the above-described metal plate material to sheet metal processing. Therefore, the inflator holder 41 can be easily formed as compared with the case where the holding main body portion 42, the two extending portions 48, the harness holding portion 49, and the protruding piece 53 are configured by separate members.
そして、図６（ａ），（ｂ）に示すように、ハーネス３３に装着された上記クリップ３５の取付け部３７が取付け孔５２（図５（ａ），（ｂ）参照）に挿入及び係止されている。この係止により、ハーネス保持部４９及びその近くでは、ハーネス３３がインフレータ３１の軸線Ｌ１に沿って延びる状態に保持されている。 6 (a) and 6 (b), the attachment portion 37 of the clip 35 attached to the harness 33 is inserted and locked into the attachment hole 52 (see FIGS. 5 (a) and 5 (b)). Has been. By this locking, the harness 33 is held in a state extending along the axis L <b> 1 of the inflator 31 at and near the harness holding portion 49.
このように、ハーネス３３は、接続部３４及び被接続部３２の近くと、ハーネス保持部４９の近くとで延びる方向が異なるが、それらの中間部分で屈曲させられることで、方向の相違が吸収されている。 As described above, the harness 33 has different directions extending near the connecting portion 34 and the connected portion 32 and near the harness holding portion 49, but the difference in direction is absorbed by being bent at an intermediate portion thereof. Has been.
＜エアバッグ５５＞
エアバッグ５５は、基布（パネル布とも呼ばれる）を縫合することによって形成されている。基布としては、強度が高く、かつ可撓性を有していて容易に折り畳むことのできる素材、例えばポリエステル糸、ポリアミド糸等を用いて形成した織布等が適している。
<Airbag 55>
The airbag 55 is formed by stitching a base fabric (also called a panel fabric). As the base fabric, a woven fabric formed using a material that has high strength and is flexible and can be easily folded, such as polyester yarn and polyamide yarn, is suitable.
なお、図１では、エアバッグ５５の図示が省略されている。後述する第２実施形態で用いられる図７についても同様である。
エアバッグ５５には、ガス発生装置３０を挿入するための挿入口（図示略）が形成されている。
In addition, illustration of the airbag 55 is abbreviate | omitted in FIG. The same applies to FIG. 7 used in the second embodiment to be described later.
An insertion port (not shown) for inserting the gas generator 30 is formed in the airbag 55.
＜ガス発生装置３０の取付け態様＞
図１及び図２に示すように、ガス発生装置３０は、被接続部３２が上部に位置する（ガス噴出部３８が下部に位置する）ように、略上下方向へ延びる姿勢にされている。ガス発生装置３０の全体は、上記姿勢で、上記挿入口の下方から同挿入口を通じてエアバッグ５５内に挿入されている。このようにガス発生装置３０が配置されたエアバッグ５５では、挿入口がガス発生装置３０よりも下方に位置している。被接続部３２は、挿入口に対し、ガス噴出部３８よりも上方へ遠ざかった箇所に位置している。そのため、被接続部３２に接続されたハーネス３３は、下方へ折り返され、挿入口を通じてエアバッグ５５の外部へ引き出されている。
<Attachment Mode of Gas Generator 30>
As shown in FIGS. 1 and 2, the gas generator 30 is configured to extend in a substantially vertical direction so that the connected part 32 is located at the upper part (the gas ejection part 38 is located at the lower part). The entire gas generator 30 is inserted into the airbag 55 from the lower side of the insertion port through the insertion port in the above posture. Thus, in the airbag 55 in which the gas generator 30 is arranged, the insertion port is positioned below the gas generator 30. The connected portion 32 is located at a position farther upward than the gas ejection portion 38 with respect to the insertion port. Therefore, the harness 33 connected to the connected portion 32 is folded downward and pulled out of the airbag 55 through the insertion port.
図６（ａ）に示すように、インフレータ保持具４１のボルト４７は、エアバッグ５５に挿通され、同エアバッグ５５の外部に露出している。この挿通により、ガス発生装置３０がエアバッグ５５に対し位置決めされた状態で係止されている。図４に示すように、エアバッグ５５においてガス発生装置３０の付近を除く大部分は、折り畳まれることによりコンパクトな形態にされ、収納部１９内のガス発生装置３０よりも前側に収納されている。 As shown in FIG. 6A, the bolt 47 of the inflator holder 41 is inserted through the airbag 55 and exposed to the outside of the airbag 55. By this insertion, the gas generator 30 is locked in a state of being positioned with respect to the airbag 55. As shown in FIG. 4, most of the airbag 55 except for the vicinity of the gas generator 30 is folded into a compact form, and is stored in front of the gas generator 30 in the storage unit 19. .
そして、ボルト４７がサイドフレーム部１５のボルト孔に挿通され、その挿通部分にナット２３が締付けられることにより、ガス発生装置３０がエアバッグ５５と一緒にサイドフレーム部１５に固定されている。 The bolt 47 is inserted into the bolt hole of the side frame portion 15, and the nut 23 is fastened to the insertion portion, so that the gas generator 30 is fixed to the side frame portion 15 together with the airbag 55.
次に、上記のように構成された第１実施形態のガス発生装置３０の作用について説明する。
ハーネス保持部４９は、インフレータ３１の周りに配置される各種部材のうち、そのインフレータ３１に最も接近した箇所に位置するインフレータ保持具４１に設けられている。しかも、ハーネス保持部４９は、インフレータ保持具４１のうちインフレータ３１の被接続部３２に近い箇所に設けられている。従って、ハーネス３３は、被接続部３２に対しより近い箇所で保持されることとなる。そのため、ハーネス３３のうち被接続部３２に近い箇所に外力が加わっても、その箇所は動きにくい。ハーネス３３を保持するハーネス保持部４９が、高い強度を発揮する金属の板材によって形成されていることも、ハーネス３３の動きを抑制するうえで有効である。外力がハーネス３３を介して加わってもハーネス保持部４９が変形しにくいからである。
Next, the operation of the gas generator 30 according to the first embodiment configured as described above will be described.
The harness holding part 49 is provided in the inflator holder 41 located at a location closest to the inflator 31 among various members arranged around the inflator 31. And the harness holding part 49 is provided in the inflator holder 41 in the location near the to-be-connected part 32 of the inflator 31. Accordingly, the harness 33 is held at a location closer to the connected portion 32. Therefore, even if an external force is applied to a portion of the harness 33 that is close to the connected portion 32, the portion is difficult to move. It is also effective for suppressing the movement of the harness 33 that the harness holding portion 49 that holds the harness 33 is formed of a metal plate material that exhibits high strength. This is because even if an external force is applied via the harness 33, the harness holding portion 49 is not easily deformed.
特に、第１実施形態では、ハーネス３３の接続部３４は、保持本体部４２の端部４２ａに接近した箇所で被接続部３２に接続される。また、ハーネス３３は、保持本体部４２の上記端部４２ａの外部であって、同端部４２ａに接近した箇所でハーネス保持部４９によって保持される。従って、ハーネス３３は、被接続部３２に対しより一層近い箇所でインフレータ保持具４１に保持されることとなり、ハーネス３３の被接続部３２に近い箇所がより一層動きにくくなる。 In particular, in the first embodiment, the connection portion 34 of the harness 33 is connected to the connected portion 32 at a location approaching the end portion 42 a of the holding main body portion 42. In addition, the harness 33 is held by the harness holding portion 49 at a location outside the end portion 42a of the holding main body portion 42 and approaching the end portion 42a. Therefore, the harness 33 is held by the inflator holder 41 at a location closer to the connected portion 32, and the location near the connected portion 32 of the harness 33 becomes even more difficult to move.
そして、上記のように被接続部３２の近くでハーネス３３が動きにくくなることから、ハーネス３３における接続部３４の、インフレータ３１における被接続部３２に対する接続状態が良好に維持される。 And since the harness 33 becomes difficult to move near the to-be-connected part 32 as mentioned above, the connection state with respect to the to-be-connected part 32 in the inflator 31 of the connection part 34 in the harness 33 is maintained favorably.
なお、上記サイドエアバッグ装置が装備された車両では、走行中に衝突等により衝撃が加わり、そのことがセンサ（図示略）によって検出されると、その検出信号に基づき、制御装置（図示略）からハーネス３３を通じてインフレータ３１に対し、これを作動させるための作動信号が出力される。この作動信号に応じて、インフレータ３１が膨張用ガスを発生し、これをガス噴出部３８から噴出する。この膨張用ガスが供給されたエアバッグ５５は膨張を開始する。この膨張は、折り状態の解消（展開）を伴いながらなされる。 In a vehicle equipped with the above-described side airbag device, when a shock is applied due to a collision or the like during traveling, and this is detected by a sensor (not shown), a control device (not shown) is based on the detection signal. An operation signal for operating the inflator 31 is output to the inflator 31 through the harness 33. In response to the operation signal, the inflator 31 generates an expansion gas, which is ejected from the gas ejection portion 38. The airbag 55 supplied with the inflation gas starts to inflate. This expansion is performed with cancellation (expansion) of the folded state.
この展開及び膨張するエアバッグ５５によって図４のシートパッド１６の側部が押圧され、破断予定部２２において破断される。エアバッグ５５は、サイドフレーム部１５に対する固定部分及びその周辺部分を収納部１９内に残した状態で、破断された箇所を通じてシートバック１３の前方へ飛び出す。 The side portion of the seat pad 16 in FIG. 4 is pressed by the airbag 55 that is expanded and inflated, and is broken at the planned breaking portion 22. The airbag 55 jumps out to the front of the seat back 13 through the broken portion in a state in which the fixed portion with respect to the side frame portion 15 and the peripheral portion thereof are left in the storage portion 19.
その後も膨張用ガスが供給されるエアバッグ５５は、車両用シート１１に着座している乗員の上半身の側方近傍で前方へ向けて展開及び膨張する。このエアバッグ５５によって乗員の上半身が車内側へ押圧されて拘束されるとともに、車両に対し加わる側方からの衝撃がエアバッグ５５によって緩和されて、同上半身が保護される。 Thereafter, the airbag 55 to which the inflation gas is supplied is deployed and inflated forward in the vicinity of the side of the upper half of the occupant seated on the vehicle seat 11. The upper body of the occupant is pressed and restrained by the airbag 55 toward the inside of the vehicle, and the impact from the side applied to the vehicle is alleviated by the airbag 55 and the upper body is protected.
以上詳述した第１実施形態によれば、次の効果が得られる。
（１）インフレータ３１及びインフレータ保持具４１を備えるガス発生装置３０にあって、インフレータ保持具４１のうちインフレータ３１の被接続部３２に近い箇所には、同被接続部３２に接続されたハーネス３３を保持するハーネス保持部４９を設けている（図６（ａ），（ｂ））。
According to the first embodiment described in detail above, the following effects can be obtained.
(1) In the gas generator 30 including the inflator 31 and the inflator holder 41, a harness 33 connected to the connected portion 32 is located in the inflator holder 41 near the connected portion 32 of the inflator 31. Is provided (FIGS. 6A and 6B).
そのため、ハーネス３３の被接続部３２に近い箇所に外力が加わっても、その箇所を動きにくくし、もってハーネス３３の接続部３４の被接続部３２に対する接続状態を良好に維持することができる。 Therefore, even if an external force is applied to a location near the connected portion 32 of the harness 33, the location is made difficult to move, so that the connection state of the connecting portion 34 of the harness 33 to the connected portion 32 can be maintained well.
また、特許文献１とは異なり、フック部及びクリップが形成される部材であるケースが不要となり、その分、ガス発生装置３０の軽量化を図り、コスト低減を図ることができる。 Further, unlike Patent Document 1, a case that is a member on which a hook portion and a clip are formed is not necessary, and accordingly, the gas generator 30 can be reduced in weight and cost can be reduced.
（２）インフレータ３１が保持本体部４２によって保持された状態では、同インフレータ３１の被接続部３２を、保持本体部４２の一方の端部４２ａに接近した箇所に位置させる。そして、ハーネス保持部４９を、保持本体部４２の上記端部４２ａの外部であって、同端部４２ａに接近した箇所に設けている（図６（ａ），（ｂ））。 (2) In a state where the inflator 31 is held by the holding main body portion 42, the connected portion 32 of the inflator 31 is positioned at a location close to one end portion 42 a of the holding main body portion 42. And the harness holding | maintenance part 49 is provided in the location close | similar to the said edge part 42a outside the said edge part 42a of the holding | maintenance main-body part 42 (FIG. 6 (a), (b)).
そのため、被接続部３２により近い箇所で、ハーネス３３をハーネス保持部４９によって保持することができ、ハーネス３３の被接続部３２に近い箇所をより一層動きにくくすることができる。 Therefore, the harness 33 can be held by the harness holding portion 49 at a location closer to the connected portion 32, and the location near the connected portion 32 of the harness 33 can be made more difficult to move.
（３）ハーネス３３を、ハーネス保持部４９によって、インフレータ３１の軸線Ｌ１に沿って延びる状態に保持するようにしている（図６（ｂ））。
そのため、ハーネス保持部４９及びその近くでハーネス３３をインフレータ３１の軸線Ｌ１に沿うように配策したい場合に、容易に対応することができる。
(3) The harness 33 is held by the harness holding portion 49 so as to extend along the axis L1 of the inflator 31 (FIG. 6B).
Therefore, when it is desired to arrange the harness 33 along the axis L <b> 1 of the inflator 31 in the vicinity of the harness holding portion 49 and the vicinity thereof, it can be easily handled.
（４）ハーネス３３に装着したクリップ３５が係止される被係止部として取付け孔５２をハーネス保持部４９に形成している（図５（ａ），（ｂ））。
そのため、クランプ部３６においてハーネス３３に装着されたクリップ３５の取付け部３７を取付け孔５２に挿入してハーネス保持部４９に係止させるといった簡単な作業を行なうだけで、ハーネス３３の被接続部３２に近い箇所を、クリップ３５を介してハーネス保持部４９に取付けることができる。
(4) A mounting hole 52 is formed in the harness holding portion 49 as a locked portion to which the clip 35 attached to the harness 33 is locked (FIGS. 5A and 5B).
Therefore, the connected portion 32 of the harness 33 can be simply obtained by inserting the attachment portion 37 of the clip 35 attached to the harness 33 in the clamp portion 36 into the attachment hole 52 and locking it to the harness holding portion 49. A portion close to can be attached to the harness holding portion 49 via the clip 35.
（５）金属の板材を板金加工することにより、少なくとも保持本体部４２及びハーネス保持部４９を一体に形成している（図５（ａ），（ｂ））。
そのため、保持本体部４２及びハーネス保持部４９を有するインフレータ保持具４１を容易に形成することができる。また、ハーネス保持部４９の強度を確保し、そのハーネス保持部４９自体を変形しにくくして、ハーネス３３の動きをより一層抑制することができる。
(5) At least the holding main body portion 42 and the harness holding portion 49 are integrally formed by subjecting a metal plate material to sheet metal processing (FIGS. 5A and 5B).
Therefore, the inflator holder 41 having the holding main body portion 42 and the harness holding portion 49 can be easily formed. Moreover, the strength of the harness holding portion 49 can be ensured, the harness holding portion 49 itself can be hardly deformed, and the movement of the harness 33 can be further suppressed.
（第２実施形態）
次に、車両用のサイドエアバッグ装置に用いられるガス発生装置に具体化した第２実施形態について、図７〜図１１を参照して説明する。
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment embodied in a gas generator used in a side airbag device for a vehicle will be described with reference to FIGS.
図８及び図１０に示すように、第２実施形態では、インフレータ保持具４１における両延長部４８が第１実施形態よりも短く形成されている。一方の延長部４８の下縁部には、板状のハーネス保持部４９が形成されている。図９及び図１１に示すように、ハーネス保持部４９は、インフレータ３１の軸線Ｌ１に対し直交する方向又はそれに近い方向であって、ボルト４７（図８参照）に沿って保持本体部４２から遠ざかる方向へ延びている。この構成により、ハーネス保持部４９は、保持本体部４２のうちインフレータ３１の被接続部３２に近い側の端部４２ａの外部であって、同端部４２ａに接近した箇所に位置している。 As shown in FIGS. 8 and 10, in the second embodiment, both extension portions 48 in the inflator holder 41 are formed shorter than in the first embodiment. A plate-like harness holding portion 49 is formed at the lower edge portion of the one extension portion 48. As shown in FIGS. 9 and 11, the harness holding portion 49 is in a direction orthogonal to or close to the axis L1 of the inflator 31, and moves away from the holding main body portion 42 along the bolt 47 (see FIG. 8). Extends in the direction. With this configuration, the harness holding portion 49 is located outside the end portion 42a of the holding main body portion 42 near the connected portion 32 of the inflator 31 and close to the end portion 42a.
図７に示すように、ガス発生装置３０は、被接続部３２が下部に位置する（ガス噴出部３８が上部に位置する）ように、略上下方向へ延びる姿勢にされている。ガス発生装置３０は、上記姿勢で、エアバッグの挿入口の下方から同挿入口を通じて同エアバッグ内に挿入されている。ガス発生装置３０のガス噴出部３８及び窓部４６は、エアバッグ５５内に配置されている。これに対し、図１０に示すように、被接続部３２はエアバッグ５５の外部（挿入口よりも下方）に配置されている。ハーネス３３は、エアバッグ５５の外部で被接続部３２に接続されている。このことから、ハーネス３３は、第１実施形態とは異なり、これをエアバッグ５５の外へ出すために、下方へ折り返される必要がない。 As shown in FIG. 7, the gas generator 30 is configured to extend in a substantially vertical direction so that the connected part 32 is located at the lower part (the gas ejection part 38 is located at the upper part). The gas generator 30 is inserted into the airbag from the lower side of the airbag insertion port through the insertion port in the above posture. The gas ejection part 38 and the window part 46 of the gas generator 30 are disposed in the airbag 55. On the other hand, as shown in FIG. 10, the connected portion 32 is disposed outside the airbag 55 (below the insertion port). The harness 33 is connected to the connected portion 32 outside the airbag 55. Thus, unlike the first embodiment, the harness 33 does not need to be folded downward in order to take it out of the airbag 55.
ハーネス保持部４９は、サイドフレーム部１５において被接続部３２に接近した箇所に形成された孔２４（図７参照）に挿通されている。ハーネス保持部４９において、サイドフレーム部１５よりも車内側の部分には、クリップ３５が係止される被係止部として取付け孔５２（図８及び図９参照）が貫通されている。 The harness holding portion 49 is inserted through a hole 24 (see FIG. 7) formed at a location near the connected portion 32 in the side frame portion 15. In the harness holding portion 49, a mounting hole 52 (see FIGS. 8 and 9) is penetrated as a locked portion to which the clip 35 is locked in a portion on the vehicle inner side than the side frame portion 15.
そして、図１０及び図１１に示すように、被接続部３２に接続された接続部３４からインフレータ３１の径方向外方へ延びるハーネス３３は、孔２４に挿通されている。ハーネス３３に装着されたクリップ３５の取付け部３７は、サイドフレーム部１５よりも車内側で取付け孔５２に挿入及び係止されている。ハーネス３３は、インフレータ３１の被接続部３２の近くでハーネス保持部４９によって、インフレータ３１の軸線Ｌ１に直交する方向又はそれに近い方向へ延びる状態に保持されている。 As shown in FIGS. 10 and 11, the harness 33 extending from the connecting portion 34 connected to the connected portion 32 outward in the radial direction of the inflator 31 is inserted into the hole 24. The attachment portion 37 of the clip 35 attached to the harness 33 is inserted and locked into the attachment hole 52 on the vehicle inner side than the side frame portion 15. The harness 33 is held by the harness holding portion 49 near the connected portion 32 of the inflator 31 so as to extend in a direction orthogonal to the axis L <b> 1 of the inflator 31 or a direction close thereto.
インフレータ保持具４１の保持本体部４２から延びる固定部としてのボルト４７（図８参照）は、エアバッグ５５及びサイドフレーム部１５に挿通されており、この挿通部分にナット２３が締付けられることにより、ガス発生装置３０がエアバッグ５５と一緒にサイドフレーム部１５に固定されている。 A bolt 47 (see FIG. 8) as a fixing portion extending from the holding main body portion 42 of the inflator holder 41 is inserted into the airbag 55 and the side frame portion 15, and the nut 23 is tightened on the insertion portion. The gas generator 30 is fixed to the side frame portion 15 together with the airbag 55.
上記以外の構成は第１実施形態と同様である。そのため、第１実施形態で説明したものと同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
次に、上記のように構成された第２実施形態のガス発生装置３０の作用について説明する。
Other configurations are the same as those in the first embodiment. For this reason, the same elements as those described in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.
Next, the operation of the gas generator 30 of the second embodiment configured as described above will be described.
図１０及び図１１に示すように、接続部３４においてインフレータ３１の被接続部３２に接続されたハーネス３３は、その接続部３４に接近した箇所では、ボルト４７（図８参照）に沿って接続部３４から径方向外方へ延びる。また、ハーネス３３は、ハーネス保持部４９及びその近くでは、クリップ３５及びハーネス保持部４９によって、インフレータ３１の軸線Ｌ１に直交する方向又はそれに近い方向であって、ボルト４７に沿う方向へ延びる状態に保持される。このように、ハーネス３３は、接続部３４の近くと、ハーネス保持部４９の近くとで、延びる方向が合致するため、ハーネス３３を大きく屈曲させなくてもすむ。 As shown in FIGS. 10 and 11, the harness 33 connected to the connected portion 32 of the inflator 31 at the connecting portion 34 is connected along the bolt 47 (see FIG. 8) at a location close to the connecting portion 34. The portion 34 extends radially outward. In addition, the harness 33 extends in a direction along the bolt 47 in the direction perpendicular to or near the axis L1 of the inflator 31 by the clip 35 and the harness holding portion 49 in the vicinity of the harness holding portion 49. Retained. Thus, the harness 33 does not have to be bent largely because the extending direction of the harness 33 is close to the connection portion 34 and the harness holding portion 49.
ハーネス保持部４９は、インフレータ３１の周りに配置される各種部材のうち、そのインフレータ３１に最も接近した箇所に位置するインフレータ保持具４１に設けられている。しかも、ハーネス保持部４９は、インフレータ保持具４１のうち被接続部３２に近い箇所に設けられている。従って、ハーネス３３は、被接続部３２に対しより近い箇所で保持されることとなる。そのため、ハーネス３３の被接続部３２に近い箇所に外力が加わっても、その箇所は動きにくい。 The harness holding part 49 is provided in the inflator holder 41 located at a location closest to the inflator 31 among various members arranged around the inflator 31. Moreover, the harness holding portion 49 is provided in a location near the connected portion 32 in the inflator holder 41. Accordingly, the harness 33 is held at a location closer to the connected portion 32. For this reason, even if an external force is applied to a location near the connected portion 32 of the harness 33, the location is difficult to move.
従って、第２実施形態によると、上述した（１），（２），（４），（５）と同様の効果が得られるほか、（３）に代えて次の効果が得られる。
（６）ハーネス３３を、ハーネス保持部４９によって、インフレータ３１の軸線Ｌ１に直交する方向又はそれに近い方向へ延びる状態に保持するようにしている（図１０、図１１）。
Therefore, according to the second embodiment, the same effects as (1), (2), (4), and (5) described above can be obtained, and the following effects can be obtained instead of (3).
(6) The harness 33 is held by the harness holding portion 49 so as to extend in a direction perpendicular to the axis L1 of the inflator 31 or a direction close thereto (FIGS. 10 and 11).
そのため、ハーネス保持部４９及びその近くでハーネス３３をインフレータ３１の軸線Ｌ１に直交又はそれに近い状態で配策したい場合に、容易に対応することができる。
また、ハーネス３３が、被接続部３２の近くの箇所とハーネス保持部４９での保持箇所とで同一の方向に延びているため、ハーネス３３を大きく屈曲させなくてもすむ。
Therefore, it is possible to easily cope with a case in which the harness 33 is arranged in the vicinity of the harness holding portion 49 and in the vicinity thereof so as to be orthogonal to or close to the axis L1 of the inflator 31.
In addition, since the harness 33 extends in the same direction at a location near the connected portion 32 and a location held by the harness holding portion 49, the harness 33 does not need to be greatly bent.
なお、上記各実施形態は、これを以下のように変更した変形例として実施することもできる。
＜インフレータ３１について＞
・インフレータ３１として、ガス噴出部３８が被接続部３２とは反対側の端部以外の箇所に設けられたものが用いられてもよい。
In addition, said each embodiment can also be implemented as a modification which changed this as follows.
<About the inflator 31>
-As the inflator 31, what the gas ejection part 38 was provided in locations other than the edge part on the opposite side to the to-be-connected part 32 may be used.
＜クリップ３５について＞
・クリップ３５として、ハーネス３３を支持し、かつハーネス保持部４９の被係止部に係止可能であることを条件に、上記各実施形態とは異なる形態を有するものが用いられてもよい。
<About clip 35>
-As clip 35, what has the form different from said each embodiment may be used on condition that the harness 33 is supported and it can be latched to the to-be-latched part of the harness holding part 49.
＜保持本体部４２について＞
・保持本体部４２は、インフレータ３１の一部を覆うものであることを条件に、上記各実施形態とは異なる形状に変更されてもよい。例えば、保持本体部４２は、非筒状をなすものであってもよい。
<About the holding body 42>
The holding main body 42 may be changed to a shape different from the above embodiments on condition that the holding main body 42 covers a part of the inflator 31. For example, the holding main body 42 may have a non-cylindrical shape.
・保持本体部４２は、上記各実施形態よりも短く形成されて、インフレータ３１の軸線Ｌ１に沿う方向の一部のみを覆うものであってもよい。また、これとは逆に、保持本体部４２は、上記各実施形態よりも長く形成されて、インフレータ３１の全体を覆うものであってもよい。 The holding main body portion 42 may be formed shorter than the above embodiments and cover only a part of the inflator 31 in the direction along the axis L1. On the contrary, the holding main body portion 42 may be formed longer than the above embodiments and cover the entire inflator 31.
＜固定部について＞
・保持本体部４２を乗物に固定する固定部として、上述したボルト４７とは異なる形態を有するものが用いられてもよい。
<About fixed part>
-As a fixing | fixed part which fixes the holding | maintenance main-body part 42 to a vehicle, what has a form different from the volt | bolt 47 mentioned above may be used.
・固定部が固定される対象は、乗物であることを条件に、サイドフレーム部１５とは異なる部材に変更されてもよい。例えば、サイドエアバッグ装置が車両用シート１１とは異なる箇所、例えば、車両のサイドドアのドアトリム等に組込まれる場合には、インフレータ保持具４１は、固定部において同サイドドアの強度部材に固定されてもよい。 -The object to which the fixing part is fixed may be changed to a member different from the side frame part 15 on the condition that it is a vehicle. For example, when the side airbag device is incorporated in a location different from the vehicle seat 11, for example, a door trim of a side door of the vehicle, the inflator holder 41 is fixed to the strength member of the side door at the fixing portion. May be.
＜ハーネス保持部４９について＞
・上記各実施形態とは異なり、クリップ３５を用いずに、ハーネス３３がハーネス保持部４９によって直接保持される構成に変更されてもよい。
<About the harness holding part 49>
Unlike the above embodiments, the harness 33 may be directly held by the harness holding portion 49 without using the clip 35.
図１２〜図１４は、その一例を示している。
図１２（ａ），（ｂ）では、ハーネス保持部４９に、取付け孔５２に代えて第１挟持部６１，６２及び第２挟持部６５が形成されている。第１挟持部６１，６２は、ハーネス保持部４９においてハーネス３３の延びる方向（図１２（ａ）では上下方向）に沿って互いに離間した２箇所に形成されている。各第１挟持部６１，６２は、ハーネス保持部４９に対し直交又はそれに近い状態で交差する縦壁部６３と、縦壁部６３の先端からハーネス３３に近づく側であり、かつ、ハーネス保持部４９に対し平行又はそれに近い状態で延びる横壁部６４とによって構成されている。第１挟持部６１と第１挟持部６２とでは、横壁部６４の延びる方向が逆になっている。各第１挟持部６１，６２は、ハーネス保持部４９の一部を切り起こして屈曲させることにより形成されているが、ハーネス保持部４９とは別部材によって形成されてもよい。そして、ハーネス保持部４９において両第１挟持部６１，６２によって挟まれた箇所が、第２挟持部６５となっている。
12 to 14 show an example thereof.
In FIGS. 12A and 12B, the first holding parts 61 and 62 and the second holding part 65 are formed in the harness holding part 49 instead of the attachment hole 52. The first clamping portions 61 and 62 are formed at two locations separated from each other along the direction in which the harness 33 extends in the harness holding portion 49 (the vertical direction in FIG. 12A). Each of the first clamping parts 61 and 62 is a vertical wall part 63 that intersects the harness holding part 49 at a right angle or close to it, and a side that approaches the harness 33 from the tip of the vertical wall part 63, and the harness holding part 49 and a lateral wall portion 64 that extends in a state parallel to or close to 49. In the first clamping part 61 and the first clamping part 62, the extending direction of the lateral wall part 64 is reversed. Each of the first holding parts 61 and 62 is formed by cutting and bending a part of the harness holding part 49, but may be formed by a member different from the harness holding part 49. And the location pinched | interposed by both the 1st clamping parts 61 and 62 in the harness holding | maintenance part 49 is the 2nd clamping part 65. FIG.
この変形例では、ハーネス３３は、両第１挟持部６１，６２とその間の第２挟持部６５とによって挟み込まれることで、インフレータ保持具４１に保持される。
図１３では、ハーネス保持部４９に第３挟持部６６及び第４挟持部６９が形成されている。第３挟持部６６は、上記図１２（ａ），（ｂ）の変形例とは異なり、ハーネス保持部４９の１箇所に形成されている。第３挟持部６６は、ハーネス保持部４９に対し直交又はそれに近い状態で交差する縦壁部６７と、縦壁部６７の先端からハーネス３３に近づく側であり、かつハーネス保持部４９に対し平行又はそれに近い状態で延びる横壁部６８とによって構成されている。横壁部６８の先端部分には、ハーネス保持部４９に向けて膨出する膨出部６８ａが形成されている。また、ハーネス保持部４９において第３挟持部６６に対し、ハーネス３３の延びる方向（図１３では紙面に直交する方向）に隣接する箇所が第４挟持部６９となっている。
In this modification, the harness 33 is held by the inflator holder 41 by being sandwiched between the first sandwiching portions 61 and 62 and the second sandwiching portion 65 therebetween.
In FIG. 13, a third holding part 66 and a fourth holding part 69 are formed in the harness holding part 49. Unlike the modification example of FIGS. 12A and 12B, the third sandwiching portion 66 is formed at one place of the harness holding portion 49. The third clamping portion 66 is a vertical wall portion 67 that intersects the harness holding portion 49 at a right angle or close to it, and a side that approaches the harness 33 from the tip of the vertical wall portion 67 and is parallel to the harness holding portion 49. Or it is comprised by the horizontal wall part 68 extended in the state close | similar to it. A bulging portion 68 a that bulges toward the harness holding portion 49 is formed at the distal end portion of the lateral wall portion 68. Further, a portion of the harness holding portion 49 adjacent to the third holding portion 66 in the direction in which the harness 33 extends (a direction orthogonal to the paper surface in FIG. 13) is a fourth holding portion 69.
この変形例では、ハーネス３３は、第３挟持部６６と第４挟持部６９とによって挟み込まれることでインフレータ保持具４１に保持される。膨出部６８ａは、ハーネス３３が第３挟持部６６と第４挟持部６９との間から抜け出るのを規制する。 In this modification, the harness 33 is held by the inflator holder 41 by being sandwiched between the third sandwiching portion 66 and the fourth sandwiching portion 69. The bulging part 68a restricts the harness 33 from coming out between the third clamping part 66 and the fourth clamping part 69.
図１４（ａ），（ｂ）では、ハーネス３３の外殻部分が、配線保護用のコルゲートチューブ７１によって構成されている。コルゲートチューブ７１は蛇腹状のチューブであり、スリットチューブ、可撓電線管等とも呼ばれる。 14A and 14B, the outer shell portion of the harness 33 is constituted by a corrugated tube 71 for wiring protection. The corrugated tube 71 is a bellows-like tube, and is also called a slit tube, a flexible electric wire tube, or the like.
一方、二点鎖線で示すハーネス保持部４９には、互いに離間した一対の第５挟持部７２が形成されている。そして、コルゲートチューブ７１の隣合う大径部７１ｂ間の小径部７１ａが両第５挟持部７２間に挿入されることで、ハーネス３３がインフレータ保持具４１に保持される。 On the other hand, the harness holding portion 49 indicated by a two-dot chain line is formed with a pair of fifth holding portions 72 that are separated from each other. And the harness 33 is hold | maintained at the inflator holder 41 because the small diameter part 71a between the adjacent large diameter parts 71b of the corrugated tube 71 is inserted between both the 5th clamping parts 72. FIG.
・上記各実施形態では、ハーネス保持部４９が延長部４８を介して保持本体部４２に間接的に設けられたが、延長部４８を介さずにハーネス保持部４９が保持本体部４２に直接設けられてもよい。 In each of the above embodiments, the harness holding portion 49 is indirectly provided on the holding main body portion 42 via the extension portion 48, but the harness holding portion 49 is provided directly on the holding main body portion 42 without using the extension portion 48. May be.
・上記各実施形態におけるハーネス保持部４９の被係止部は、クリップ３５をハーネス保持部４９に係止することができるものであることを条件に、上記取付け孔５２とは異なる形態を有するものに変更されてもよい。 -The locked part of the harness holding part 49 in each said embodiment has a form different from the said attachment hole 52 on condition that the clip 35 can be locked to the harness holding part 49. May be changed.
・ハーネス保持部４９は、保持本体部４２とは別部材によって構成されてもよい。この場合、ハーネス保持部４９は、金属製の保持本体部４２とは異なる材料、例えば、樹脂によって形成されてもよい。 The harness holding part 49 may be configured by a member different from the holding main body part 42. In this case, the harness holding portion 49 may be formed of a material different from the metal holding main body portion 42, for example, a resin.
・ハーネス保持部４９は、インフレータ保持具４１の保持本体部４２とは異なる箇所、例えば、固定部に設けられてもよい。
＜その他＞
・第２実施形態において、ハーネス３３を、サイドフレーム部１５よりも車内側へ引き出さなくてもよい場合には、図１５に示すように、孔２４が省略されてもよい。この場合、保持本体部４２の平板部４３，４４には、インフレータ３１の軸線Ｌ１に沿って下方へ延びる延長部４８が形成され、少なくとも一方の延長部４８の下縁部に板状のハーネス保持部４９が形成されてもよい。ハーネス保持部４９は、サイドフレーム部１５から車外側へ離間した箇所に、延長部４８に対し平行又はそれに近い状態となる本体部５１を有する。本体部５１には、クリップ３５が係止される被係止部として機能する取付け孔５２が形成される。
The harness holding portion 49 may be provided at a location different from the holding main body portion 42 of the inflator holder 41, for example, a fixed portion.
<Others>
-In 2nd Embodiment, when it is not necessary to pull out the harness 33 to the vehicle inner side rather than the side frame part 15, as shown in FIG. 15, the hole 24 may be abbreviate | omitted. In this case, the flat plate portions 43 and 44 of the holding main body portion 42 are formed with an extension portion 48 extending downward along the axis L <b> 1 of the inflator 31, and a plate-like harness is held on the lower edge portion of at least one of the extension portions 48. A portion 49 may be formed. The harness holding portion 49 has a main body portion 51 that is parallel to or close to the extension portion 48 at a location separated from the side frame portion 15 toward the vehicle exterior side. An attachment hole 52 that functions as a locked portion to which the clip 35 is locked is formed in the main body 51.
なお、図１５では、エアバッグ５５及びハーネス３３の図示が省略されている。
・上記図１５の変形例において、被接続部３２は、エアバッグ５５内に配置されてもよいし、エアバッグ５５外に配置されてもよい。
In addition, in FIG. 15, illustration of the airbag 55 and the harness 33 is abbreviate | omitted.
In the modification of FIG. 15, the connected portion 32 may be disposed in the airbag 55 or may be disposed outside the airbag 55.
・第１実施形態、第２実施形態及び図１５の変形例では、ガス発生装置３０が、挿入口の下方から同挿入口を通じてエアバッグ内に挿入される態様について説明したが、これとは逆に、挿入口の上方からガス発生装置３０が同挿入口を通じてエアバッグ内に挿入されてもよい。 -In 1st Embodiment, 2nd Embodiment, and the modification of FIG. 15, although the gas generator 30 demonstrated the aspect inserted in an airbag from the downward direction of an insertion port through the insertion port, it is contrary to this. In addition, the gas generator 30 may be inserted into the airbag through the insertion port from above the insertion port.
・上記ガス発生装置は、長尺状のインフレータを用いたガス発生装置であることを条件に、サイドエアバッグ装置以外のエアバッグ装置、例えば膝保護用エアバッグ装置（ニーエアバッグ装置とも呼ばれる）等に適用可能である。 -The gas generator is an air bag device other than the side air bag device, for example, a knee protecting air bag device (also referred to as a knee air bag device), provided that the gas generating device uses a long inflator. Etc. are applicable.
・上記ガス発生装置は、車両とは異なる乗物、例えば航空機、船舶等に装備されるエアバッグ装置のエアバッグに膨張用ガスを供給するガス発生装置にも適用可能である。 The gas generator can also be applied to a gas generator that supplies inflation gas to an airbag of an airbag device installed in a vehicle different from a vehicle, such as an aircraft or a ship.
３０…ガス発生装置、３１…インフレータ、３２…被接続部、３３…ハーネス、３５…クリップ、３８…ガス噴出部、４１…インフレータ保持具、４２…保持本体部、４２ａ，４２ｂ…端部、４７…ボルト（固定部）、４９…ハーネス保持部、５２…取付け孔（被係止部）、６１，６２…第１挟持部、６５…第２挟持部、６６…第３挟持部、６９…第４挟持部、７２…第５挟持部、Ｌ１…軸線。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 30 ... Gas generator, 31 ... Inflator, 32 ... Connected part, 33 ... Harness, 35 ... Clip, 38 ... Gas ejection part, 41 ... Inflator holder, 42 ... Holding main-body part, 42a, 42b ... End part, 47 ... bolt (fixed part), 49 ... harness holding part, 52 ... attachment hole (locked part), 61, 62 ... first clamping part, 65 ... second clamping part, 66 ... third clamping part, 69 ... first 4 clamping part, 72 ... 5th clamping part, L1 ... axis line.
Claims (7)
前記インフレータの少なくとも一部を覆った状態で同インフレータを保持する保持本体部を有するとともに、前記保持本体部を乗物に固定するための固定部を有するインフレータ保持具と
を備え、前記インフレータ保持具のうち前記インフレータの前記被接続部に近い箇所には、同被接続部に接続された前記ハーネスを保持するハーネス保持部が設けられているガス発生装置。 An inflator having a long shape and having a connected portion to which a harness is connected at one end, and having a gas ejection portion of an inflation gas at a location spaced from the connected portion,
An inflator holder having a holding main body portion for holding the inflator in a state of covering at least a part of the inflator, and a fixing portion for fixing the holding main body portion to a vehicle. Among these, the gas generator provided with the harness holding part which hold | maintains the said harness connected to the said to-be-connected part in the location near the said to-be-connected part of the said inflator.
前記ハーネス保持部は、前記保持本体部の前記端部の外部であって、同端部に接近した箇所に設けられている請求項１に記載のガス発生装置。 The connected part is disposed at a location approaching one end of the holding body part,
The gas generator according to claim 1, wherein the harness holding portion is provided outside the end portion of the holding main body portion and at a location close to the end portion.
前記ハーネス保持部には、前記クリップが係止される被係止部が形成されている請求項１〜４のいずれか１項に記載のガス発生装置。 A clip is attached to the harness,
The gas generator according to any one of claims 1 to 4, wherein a locked portion to which the clip is locked is formed in the harness holding portion.
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