JP2016007266A - Handcart - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は手押し車に関する。 The present invention relates to a wheelbarrow.
手押し車は、荷物運搬用としてだけでなく、高齢者や歩行困難者の歩行を補助するツールとしても広く用いられている。歩行補助用に用いられる手押し車は、シニアカーなどと呼ばれることがある。電動アシスト機能を備えたシニアカーも開発されている。 Wheelbarrows are widely used not only for carrying luggage, but also as tools for assisting elderly people and those who have difficulty walking. A wheelbarrow used for walking assistance is sometimes called a senior car. A senior car with an electric assist function has also been developed.
手押し車が走行する路面(屋内の床面も含まれる)は必ずしも平坦ではない。段差を乗り越えねばならないという事態がしばしば発生する。手押し車に限らず、車両全般にとって、段差乗り越えは克服すべき重要課題の一つであり、それを容易にする発明が数多くなされてきた。その例を特許文献1〜3に見ることができる。 The road surface on which the wheelbarrow runs (including the indoor floor surface) is not necessarily flat. Often there is a situation where you have to get over the steps. Stepping over a step is one of the important issues to be overcome not only for wheelbarrows but for all vehicles, and many inventions have been made to facilitate this. Examples thereof can be seen in Patent Documents 1 to 3.
特許文献1には、道路等に存在する段差等の障害物の上に、車輪を円滑に乗り上げさせることが可能な車輪の支持構造が記載されている。ここでは、車輪と、それよりも外径が小さい回転体と、回転軸とが一体的に移動し、障害物が車輪に当接したときには回転体がストッパーに接触し、回転体はストッパーによって進行方向に押される。これにより車輪と回転体は障害物の上方に向かって移動し、車輪は障害物の上に円滑に乗り上げる。 Patent Document 1 describes a wheel support structure that allows a wheel to smoothly run on an obstacle such as a step existing on a road or the like. Here, the wheel, the rotating body having a smaller outer diameter, and the rotating shaft move together, and when the obstacle comes into contact with the wheel, the rotating body contacts the stopper, and the rotating body advances by the stopper. Pushed in the direction. As a result, the wheel and the rotating body move upward over the obstacle, and the wheel rides smoothly on the obstacle.
特許文献2には走行用キャスタが記載されている。この走行用キャスタは、キャスタ本体上でアーム支持軸のまわりに枢動可能である乗り越えアームと、この乗り越えアームを非作動位置に戻すアーム戻しばねを備える。障害物に乗り越えアームの先端が当接すると走行用キャスタ全体が押し上げられる。車輪が障害物に乗り上げた後、乗り越えアームはアーム戻しばねで元の位置に戻される。 Patent Document 2 describes a traveling caster. The traveling caster includes a climbing arm that is pivotable about an arm support shaft on the caster body, and an arm return spring that returns the climbing arm to a non-operating position. When the obstacle reaches the obstacle and the tip of the arm comes into contact, the entire traveling caster is pushed up. After the wheel rides on the obstacle, the overpass arm is returned to its original position by the arm return spring.
特許文献3には台車が記載されている。この台車は、裏面後端部にL字状の支持アームが回転可能に取り付けられている。支持アームは根元側がL字の短辺、先端側がL字の長辺となっており、短辺と長辺の角部と、長辺の先端とに、それぞれ補助車輪が取り付けられている。段差に遭遇した場合は支持アームの長辺に足をかけて長辺先端の補助車輪を接地させ、台車のハンドルを手前に倒すと、台車前部を段差の高さまで持ち上げることができる。
手押し車の段差乗り越えは、前輪をいかにスムーズに段差に乗り上げさせるかが鍵となる。本発明は、前輪を段差に乗り上げさせるための新規機構を備え、移動性がさらに向上した手押し車を提供することを目的とする。 The key to overcoming the step of a wheelbarrow is how to smoothly move the front wheel on the step. An object of the present invention is to provide a handcart having a new mechanism for causing a front wheel to climb up a step and having further improved mobility.
本発明に係る手押し車は、前輪及び後輪を備えた車体と、前記車体の下面に取り付けられたベースと、前記ベースに支持され、前後に位置変更可能な段差乗り越え車輪と、前記段差乗り越え車輪に常時前方への附勢力を与える附勢力付与装置と、前記段差乗り越え車輪が前記附勢力に抗して後退したとき前記段差乗り越え車輪を受け止める回転伝達部と、前記回転伝達部に連結された操作力伝達部と、を備え、前記段差乗り越え車輪は常に前記ベースの外側にはみ出すとともに、最大限後退したときにも前記前輪より前方に位置するものであり、前記操作力伝達部に操作力が加わると前記回転伝達部に回転が生じ、これにより当該回転伝達部に受け止められている前記段差乗り越え車輪に段差乗り越え回転が生じる。 A wheelbarrow according to the present invention includes a vehicle body having front and rear wheels, a base attached to a lower surface of the vehicle body, a step-over wheel that is supported by the base and can be repositioned forward and backward, and the step-over wheel. An urging force applying device that constantly applies an urging force to the front, a rotation transmission portion that receives the step overcoming wheel when the step overcoming wheel retreats against the urging force, and an operation connected to the rotation transmission portion A force transmission part, and the wheels overcoming the step always protrude outside the base and are located forward of the front wheels even when they are fully retracted, and an operation force is applied to the operation force transmission part. Rotation occurs in the rotation transmission portion, and thereby, the rotation over the step occurs in the step overcoming wheel received by the rotation transmission portion.
この構成によると、段差乗り越え車輪に能動的な段差乗り越え回転が生じ、段差乗り越え車輪をスムーズ且つ確実に段差に乗り上げさせることができる。 According to this configuration, the step-over wheel is actively rotated over the step, and the step-over wheel can be smoothly and reliably mounted on the step.
上記構成の手押し車において、前記車体と前記ベースとの前後方向の相対位置は不変であり、前記ベースと前記段差乗り越え車輪との前後方向の相対位置が可変であることが好ましい。 In the handcart having the above-described configuration, it is preferable that a relative position in the front-rear direction between the vehicle body and the base is unchanged, and a relative position in the front-rear direction between the base and the stepping wheel is variable.
この構成によると、段差乗り越え車輪の前後方向位置可変構造を容易に得ることができる。 According to this configuration, it is possible to easily obtain a front-rear direction position variable structure of the wheel over the step.
上記構成の手押し車において、前記ベースと前記段差乗り越え車輪との前後方向の相対位置は不変であり、前記車体と前記ベースとの前後方向の相対位置が可変であることが好ましい。 In the wheelbarrow having the above-described configuration, it is preferable that the relative position in the front-rear direction between the base and the stepped wheel is invariable, and the relative position in the front-rear direction between the vehicle body and the base is variable.
この構成によると、段差乗り越え車輪の前後方向位置可変構造を容易に得ることができる。 According to this configuration, it is possible to easily obtain a front-rear direction position variable structure of the wheel over the step.
上記構成の手押し車において、前記操作力伝達部は力点部がペダルとして構成されていることが好ましい。 In the handcart having the above-described configuration, it is preferable that the operating force transmission unit is configured with a power point portion as a pedal.
この構成によると、強い操作力を容易に得ることができる。 According to this configuration, a strong operating force can be easily obtained.
上記構成の手押し車において、前記回転伝達部から前記段差乗り越え車輪への回転伝達が歯車のかみ合いによって行われることが好ましい。 In the wheelbarrow having the above-described configuration, it is preferable that the rotation transmission from the rotation transmission unit to the stepped wheel is performed by meshing of gears.
この構成によると、回転伝達が確実に行われる。 According to this configuration, rotation transmission is reliably performed.
上記構成の手押し車において、前記回転伝達部から前記段差乗り越え車輪への回転伝達が摩擦によって行われることが好ましい。 In the handcart having the above-described configuration, it is preferable that the rotation transmission from the rotation transmission unit to the wheel over the step is performed by friction.
この構成によると、コスト安な機構で回転伝達を行わせることができる。 According to this configuration, rotation transmission can be performed by a cost-effective mechanism.
上記構成の手押し車において、前記段差乗り越え車輪の外周面に係合力増進処理が施されていることが好ましい。 In the handcart having the above-described configuration, it is preferable that an engagement force increasing process is performed on an outer peripheral surface of the stepped wheel.
この構成によると、段差乗り越え車輪が段差に乗り上げる際に滑りが生じないようにすることができる。 According to this configuration, it is possible to prevent slipping when the wheels over the step climb on the step.
上記構成の手押し車において、前記操作力伝達部に加えられる操作力が前記後輪を前進方向に回転させるのにも用いられることが好ましい。 In the handcart having the above-described configuration, it is preferable that an operation force applied to the operation force transmission unit is also used to rotate the rear wheel in a forward direction.
この構成によると、後輪による推進力が加わることにより段差乗り上げ車輪を楽々と段差に乗り上げさせることができる。 According to this configuration, the step-up wheel can be easily climbed on the step by applying the propulsive force by the rear wheel.
本発明では、段差乗り越え車輪が段差に当たったとき、手押し車をさらに押し進めることで段差乗り越え車輪を相対的に後退させ、段差乗り越え車輪が回転伝達部に受け止められたところで操作力伝達部に操作力を加えて回転伝達部に回転を生じさせ、この回転を段差乗り越え車輪の能動的な段差乗り越え回転に転換するものであるから、単に段差乗り越え車輪を押し付けて段差に乗り上げさせるのと異なり、段差乗り越え車輪の段差乗り上げがスムーズ且つ確実になり、段差乗り越え車輪を先導としての前輪の段差乗り上げもスムーズ且つ確実になる。 In the present invention, when the wheel over the step hits the step, the wheel over the step is moved backward relatively by further pushing the wheelbarrow, and when the wheel over the step is received by the rotation transmission unit, the operation force is transmitted to the operation force transmission unit. The rotation transmission part is caused to rotate, and this rotation is converted into an active step overturning rotation of the wheel over the step, so the step overstep is different from simply pushing the wheel over the step and getting on the step. Stepping of the wheel step is smooth and reliable, and stepping of the front wheel with the wheel over the step leading is also smooth and reliable.
(第1実施形態)
本発明に係る手押し車の基本的な構造を図1から図4までの図に基づき説明する。図2には高齢者や歩行困難者の歩行を補助する手押し車(シニアカー)のベース部分となる車体10が示されている。車体10の上面後部には車体10を押しまた操舵を行うためのハンドル部が設けられるが、これは図示されていない。
(First embodiment)
The basic structure of the handcart according to the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 2 shows a
図1には車体10を支持する車輪構造が示されている。車体10は2個の前輪11と2個の後輪12で4点支持される。後輪12は前輪11に比べ直径が大きい。前輪11はキャスタで構成される。
FIG. 1 shows a wheel structure for supporting the
2個の前輪11の間に1個の段差乗り越え車輪20が配置される。2枚の板を平行に並べたものからなるベース21が車体10の下面から垂下し、このベース21の下端に、前記2枚の板に挟まれる形で、段差乗り越え車輪20が支持されている。段差乗り越え車輪20は前輪11よりも少し直径が小さい。また段差乗り越え車輪20は前輪11のように常時路面に接地するのでなく、路面から少し浮上した位置に支持される。
One
ベース21は車体10に固定されており、ベース21と車体10の間に相対移動は生じない。他方、段差乗り越え車輪20の車軸22はベース21に前後方向に延びる形で形成された水平な長穴23に係合している。これにより段差乗り越え車輪20は、長穴23の水平方向長さを移動限界として、ベース21に対し前後方向の相対位置が可変である。
The
段差乗り越え車輪20には、附勢力付与装置24により、常時前方への附勢力が与えられている。ベース21と車軸22を連結する引張コイルばねが附勢力付与装置24を構成する。
The stepping
附勢力付与装置24により与えられた附勢力で、車軸22は通常、長穴23の前端に引き寄せられている。この状態が段差乗り越え車輪20の通常位置である。通常位置では段差乗り越え車輪20の前部と下部がベース21の外側にはみ出す。段差乗り越え車輪20の前面は前輪11の前面より前方に位置している。
The
段差乗り越え車輪20が後退して車軸22が長穴23の後端付近に達したとき、段差乗り越え車輪20の下部は図2に示す通りベース21の外側にはみ出している。すなわち段差乗り越え車輪20は、少なくとも下部が常にベース21の外側にはみ出している。
When the step-overcoming
段差乗り越え車輪20は前輪11よりも直径小であるが、段差乗り越え車輪20の最大限後退時、すなわち車軸22が長穴23の後端まで移動したときであっても、段差乗り越え車輪20の前面は前輪11の前面より前方に位置している。
The
段差乗り越え車輪20の外周面には段差に乗り上げやすくするための係合力増進処理が施されている。係合力増進処理とは、具体的には、自動車のタイヤのような凹凸パターンを形成したり、摩擦係数の大きい接触面を形成したりすることである。
Engagement force enhancement processing is performed on the outer peripheral surface of the
段差乗り越え車輪20の側面には、それと同心をなすように歯車25が固定される。歯車25は段差乗り越え車輪20よりも直径が小さく、段差乗り越え車輪20と一体になって回転する。段差乗り越え車輪20に歯車25が一体成型される構成であってもよい。
A
ベース21の後方には、段差乗り越え車輪20が附勢力付与装置24による附勢力に抗して後退したとき、段差乗り越え車輪20を受け止める回転伝達部26が配置される。回転伝達部26は、歯車25を受け止めてこれにかみ合う扇形歯車により構成される。回転伝達部26はレバー27の前端の作用点部に固定されている。
Behind the
レバー27はシーソーレバーであって、車体1の下面から垂下したステー28に中間の支点部を支持され、垂直面内で回動可能である。回転伝達部26の歯先はレバー27の支点部を中心とする円弧を描く。レバー27の後端の力点部には、同じくシーソーレバーである中継レバー29の前端の作用点部が連結している。
The
中継レバー29は、車体1の下面から垂下したステー30に中間の支点部を支持され、垂直面内で回動可能となっている。中継レバー29の後端の力点部には操作力伝達部31の前端の作用点部が連結されている。すなわち操作力伝達部31は中継レバー29を介して回転伝達部26に連結されている。
The
操作力伝達部31もシーソーレバーとして構成されており、車体1の下面から垂下したステー32に中間の支点部を支持され、垂直面内で回動可能となっている。操作力伝達部31の後端の力点部はペダル33として構成されている。
The operating
段差乗り越え車輪20が段差に当たっておらず、ペダル33に足が載せられてもいない状態では、レバー27、中継レバー29、及び操作力伝達部31の各部材は、いずれも図1に示すように水平に近い姿勢を保つ。逆に言えば、このような状態が得られるように各部材の重量バランスを調整する。
As shown in FIG. 1, the members of the
車体10の車輪部の動作は次の通りである。段差乗り越え車輪20は、段差に突き当たっていない状態では附勢力付与装置24によりベース21の長穴23の前端に引き寄せられており、前部と下部をベース21の外側にはみ出させている。歯車25は回転伝達部26から離れている。この時操作力伝達部31は水平に近い姿勢にあり、ペダル33は路面から浮き上がっている。
The operation of the wheel portion of the
車体10が進行する路面上に段差40が存在した場合、前述の通り段差乗り越え車輪20の前面は前輪11の前面より前方に位置していることから、前輪11に先んじて段差乗り越え車輪20が段差40に突き当たる。車体10をそのまま前方に押して行くと、附勢力付与装置24を構成している引張コイルばねが延び、段差乗り越え車輪20はステー21に対して、ひいては車体10に対して、相対的に後退する。車軸22が長穴23の後端近くまで移動すると、歯車25が回転伝達部26に当たり、歯車25は回転伝達部26に受け止められる。歯車25の歯と回転伝達部26を構成する扇形歯車の歯がここでかみ合う。
When the
歯車25の歯と回転伝達部26の歯がかみ合った時点で、ペダル33を踏み込む。すると図2において、操作力伝達部31には中間の支点部を中心とする時計回りの回転が生じる。操作力伝達部31に連結されている中継レバー29には中間の支点部を中心とする反時計回りの回転が生じる。中継レバー29に連結されているレバー27には中間の支点部を中心とする時計回りの回転が生じる。
When the teeth of the
レバー27と共に回転伝達部26が図2において時計回りに回転すると、歯車25が反時計回りに回転し、段差乗り越え歯車20も反時計回りに回転する。この回転は段差40を乗り越える方向の回転、すなわち段差乗り越え回転である。このように能動的に段差乗り越え回転を行わせることで、段差乗り越え車輪20は自力で段差40に乗り上がって行く。前述の通り段差乗り越え車輪20の外周面には係合力増進処理が施されているので、段差乗り越え車輪20は力強く段差40に乗り上がる。
When the
図3に示す通り、段差乗り越え車輪20に先導される形で前輪11も段差40の角に乗り上げ始める。これにより前輪11が車体10を押し上げ出し、段差乗り越え車輪20は引き上げられる。段差乗り越え車輪20が段差40から完全に浮上すると、附勢力付与装置24が段差乗り越え車輪20を前方に引き戻し、歯車25と回転伝達部26との連結を断つ。ペダル33から足を離せば、ペダル33から回転伝達部26までの操作力伝達機構は回転伝達部26が歯車25を受け止める前の状態に戻る。
As shown in FIG. 3, the
図4に示すように前輪11が完全に段差40に乗り上げた後、さらに車体10を前方に押し進めれば、後輪12も段差40に乗り上げさせることができる。直径の大きい後輪12は段差乗り越え車輪20の助けを借りなくても容易に段差40に乗り上げさせることができる。
As shown in FIG. 4, after the
(第2実施形態)
本発明の第2実施形態を図5に示す。なお第2実施形態の説明にあたり、レバー27、ステー28、中継レバー29、及びステー30は図示を省略してある。
(Second Embodiment)
A second embodiment of the present invention is shown in FIG. In the description of the second embodiment, the
第2実施形態が第1実施形態と異なるのは、操作力伝達部31に加えられる操作力が後輪12を前進方向に回転させるのにも用いられる点である。具体的なメカニズムは次のようになっている。
The second embodiment is different from the first embodiment in that the operation force applied to the operation
2個の後輪12の互いに向き合う側面には、その側面と同心をなすように歯車34が配置される。歯車34と後輪12の間には、自転車の後輪にペダルの踏力を伝えるのに用いられるフリーホイール構造と同様の一方向回転機構(図示せず)が設けられている。すなわち図5において、歯車34が反時計回りに回転するときの回転は後輪12に伝達されるが、歯車34が時計回りに回転するときの回転は後輪12に伝達されない。
A
操作力伝達部31には、支点部とペダル33の間の位置にクロスバー35が形成される。クロスバー35の先端には歯車34に前方からかみ合う扇形歯車36が形成される。扇形歯車36の歯先は操作力伝達部31の支点部を中心とする円弧を描く。
A
扇形歯車36は常時歯車34にかみ合っている。手押し車を押すと、歯車34は回転しない一方で、後輪12は前進方向に回転しようとする。歯車34と後輪12の間の一方向回転機構は、自転車を押して行く場合と同様に、この時の後輪回転を許容するから、手押し車は問題なく前進することができる。
The
段差乗り越え車輪20が段差40に突き当たったときにペダル33を踏むと段差乗り越え車輪20に段差乗り越え回転が生じる。この時扇形歯車36にも操作力伝達部31の支点部を中心とする回転が生じ、その回転は歯車34に伝えられ、歯車34は図5において反時計方向に回転する。歯車34のこの方向の回転は一方向回転機構によって後輪12に伝えられ、後輪12は前進方向に能動的に回転する。
When the
この時の後輪12の回転角度がもたらす後輪12の前進量は、同時に回転する段差乗り越え車輪20の回転角度がもたらす段差乗り越え車輪20の前進量よりも大に設定されている。その結果、段差乗り越え車輪20は後輪12から推進力を受ける形になる。これにより段差乗り越え車輪20は、自身が能動的に段差乗り越え回転を行う他、後輪12による前方推進力も加わって、楽々と段差40に乗り上げる。
The amount of advancement of the
前輪11が段差40に乗り上げ、段差乗り越え車輪20の歯車25が回転伝達部26から離れた後、ペダル33から足を離すと、操作力伝達部31は当初の角度に戻り、その過程で扇形歯車36は歯車34を時計回りに回転させる。歯車34がこの方向に回転するとき、歯車34は一方向回転機構によって後輪12から切り離されるから、歯車34及び操作力伝達部31は支障なく当初姿勢に戻ることができる。
When the
第1実施形態及び第2実施形態の構造以外にも、様々な構造上の改変が可能である。そのような改変のいくつかを、第3実施形態以下の実施形態として以下に紹介する。 In addition to the structures of the first and second embodiments, various structural modifications are possible. Some of such modifications will be introduced below as embodiments below the third embodiment.
(第3実施形態)
段差乗り越え車輪20は段差に当たったとき後退する必要がある。それを可能とするため、車体10とベース21の前後方向の相対位置は不変とする一方で、ベース21に形成した水平方向の長穴23に段差乗り越え車輪20の車軸22を係合させることにより、ベース21と段差乗り越え車輪20との前後方向の相対位置を可変としたが、この構成を次のように変えることができる。
(Third embodiment)
The stepped
すなわちベース21で段差乗り越え車輪20の車軸22を受けるのは長穴でなく円孔であるものとし、ベース21と段差乗り越え車輪20との前後方向の相対位置を不変とする。その代わりにベース21を車体10に対し前後スライド可能とし、車体10とベース21の間に附勢力付与装置21を介在させて、ベース21そのものを前方に附勢する。段差乗り越え車輪20は下部だけでなく前部も常にベース21の外側にはみ出していることになる。
In other words, it is assumed that the
(第4実施形態)
回転伝達部26から段差乗り越え車輪20への回転伝達を、回転伝達部26を構成する扇形歯車を歯車25にかみ合わせることで行ってきたが、それを摩擦で行うようにすることも可能である。すなわち扇形歯車を歯のない扇形板に変え、歯車を歯のない円板に変える。扇形板と円板の間の摩擦係数を十分に高く設定することで、この構成は実現可能となる。
(Fourth embodiment)
The rotation transmission from the
(第5実施形態)
これまでの実施形態では、操作力伝達部31に加えられる操作力は足による踏力であった。これは操作者に片足立ちの姿勢を強いるものであるが、操作者が高齢者や歩行困難者の場合、片足立ちに耐えきれないといった事態も考えられる。そこで、足の踏力以外の力を操作力とする構成を第5実施形態とする。手で操作されるレバーの力や、手押し車が電動アシスト機能を備えているものであればバッテリーで駆動されるアクチュエータの動作力などを、踏力以外の操作力として用いることができる。踏力以外の操作力と、踏力とを併用できる構成としてもよい。
(Fifth embodiment)
In the embodiments so far, the operation force applied to the operation
以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明の範囲はこれに限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更を加えて実施することができる。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited to these embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the invention.
本発明は手押し車に広く利用可能である。 The present invention is widely applicable to a wheelbarrow.
10 車体
11 前輪
12 後輪
20 段差乗り越え車輪
21 ベース
24 附勢力付与装置
25 歯車
26 回転伝達部
31 操作力伝達部
33 ペダル
DESCRIPTION OF
Claims (8)
前記車体の下面に取り付けられたベースと、
前記ベースに支持され、前後に位置変更可能な段差乗り越え車輪と、
前記段差乗り越え車輪に常時前方への附勢力を与える附勢力付与装置と、
前記段差乗り越え車輪が前記附勢力に抗して後退したとき前記段差乗り越え車輪を受け止める回転伝達部と、
前記回転伝達部に連結された操作力伝達部と、
を備え、
前記段差乗り越え車輪は常に前記ベースの外側にはみ出すとともに、最大限後退したときにも前記前輪より前方に位置するものであり、
前記操作力伝達部に操作力が加わると前記回転伝達部に回転が生じ、これにより当該回転伝達部に受け止められている前記段差乗り越え車輪に段差乗り越え回転が生じる手押し車。 A vehicle body with front and rear wheels;
A base attached to the lower surface of the vehicle body;
Stepped wheels that are supported by the base and can be repositioned back and forth,
An urging force imparting device that constantly imparts an urging force forward to the stepping wheel;
A rotation transmitting portion for receiving the stepped wheel when the stepped wheel is retracted against the biasing force;
An operating force transmission unit coupled to the rotation transmission unit;
With
The step climbing wheel always protrudes to the outside of the base, and is located forward of the front wheel even when it is fully retracted,
When the operating force is applied to the operating force transmission unit, the rotation transmission unit is rotated, and thereby the step wheel is rotated over the stepped wheel that is received by the rotation transmitting unit.
Priority Applications (1)
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JP2014128332A JP2016007266A (en) | 2014-06-23 | 2014-06-23 | Handcart |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2017164398A (en) * | 2016-03-18 | 2017-09-21 | 株式会社ウェルパートナーズ | Walking assist vehicle |
-
2014
- 2014-06-23 JP JP2014128332A patent/JP2016007266A/en active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2017164398A (en) * | 2016-03-18 | 2017-09-21 | 株式会社ウェルパートナーズ | Walking assist vehicle |
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