JP2015520063A5

JP2015520063A5 -

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Publication number: JP2015520063A5
Application number: JP2015505704A
Authority: JP
Filing date: 2013-01-29
Publication date: 2015-12-24

Claims

船体を含む船舶であって、
前記船体は、
船首と、
トランサムと、
前記船体上に対称的に配置され、前記船体の幅を定める一対のチャインと、
前記トランサムで測定した外側船体チャインでの前記船体の幅の１５％〜２５％である、前記トランサムでの幅を有する平坦なパッドキールと、
それぞれ５０°以上の船舶勾配を有し、外方かつ上方に対称的に延び、船体中央線の周りに配置され、滑走面を形成する第１の対の長手方向ステップに前記平坦なパッドキールを結合する一対の船体パネルと、
前記船体中央線の周りに対称的に配置された長手方向ステップを形成し、追加の対となる滑走面又はストレーキの間に配置された一以上の追加の対となる船体パネルと、を備え、
前記一以上の追加の対となる船体パネルは、第１のかつ最も低い一対の滑走面又はストレーキを、一以上の追加の対となる滑走面又はストレーキに結合し、
一以上の追加の対となる船体パネルのうちの最も船外側の対となる船体パネルは、前記船体中央線の周りに対称に配置された（ｉ）前記船体チャイン、（ｉｉ）最も船外側の対となる滑走面、（ｉｉｉ）エントラップメントトンネル、又は（ｉｖ）アマに結合し、
前記滑走面は、前記トランサムで測定した、外側船体チャイン幅における船体の１４〜２０％の結合幅を有し、全ての船体パネルは５０°以上の船舶勾配を有し、
少なくとも一対の前記長手方向ステップは、前記船首の湾曲に合致するように船首内で上方に向かって湾曲する、船舶。 A ship including a hull,
The hull is
The bow,
With a transom,
A pair of chines symmetrically disposed on the hull and defining the width of the hull;
A flat pad keel having a width at the transom that is 15% to 25% of the width of the hull at the outer hull chines measured at the transom;
Each of the flat pad keels on a first pair of longitudinal steps, each having a vessel slope of 50 ° or more, extending symmetrically outwards and upwards, arranged around the hull centerline and forming a sliding surface A pair of hull panels to be joined;
One or more additional pair of hull panels forming a longitudinal step symmetrically disposed about the hull centerline and disposed between the additional pair of running surfaces or strakes, and
The one or more additional pair of hull panels coupling the first and lowest pair of sliding surfaces or strakes to the one or more additional pair of sliding surfaces or strakes;
Of the one or more additional pairs of hull panels, the outermost pair of hull panels is symmetrically arranged about the hull centerline (i) the hull chines, (ii) the outermost hull panels. Coupled to a pair of sliding surfaces, (iii) an entrapment tunnel, or (iv) an amateur,
The planing surface has a combined width of 14-20% of the hull in the outer hull chine width as measured by the transom, and all hull panels have a vessel slope of 50 ° or more;
At least one pair of the longitudinal steps bends upward in the bow to match the bow curvature.

前記一対のチャインは、滑走面を含む、請求項１記載の船舶。 The marine vessel according to claim 1, wherein the pair of chines includes a running surface.

前記船体中央線の周りに対称的に配置された少なくとも一対のストレーキを含む、請求項２記載の船舶。 The ship according to claim 2, comprising at least a pair of strakes arranged symmetrically around the hull centerline.

前記ストレーキは、外側に突出する平坦な滑走面を含み、前記船舶の任意の二つの滑走面の間の鉛直方向オフセットは、６インチ（１５．２４ｃｍ）を超えない、請求項３記載の船舶。 The ship of claim 3, wherein the strut includes an outwardly projecting flat planing surface, and wherein a vertical offset between any two planing surfaces of the ship does not exceed 6 inches (15.24 cm).

前記少なくとも１つの対となる滑走面は前記平坦なパッドキールの底部の上方に４インチ（１０．１６ｃｍ）以上間隔をあけている、請求項１記載の船舶。 The marine vessel of claim 1, wherein the at least one pair of running surfaces are spaced 4 inches (10.16 cm) or more above the bottom of the flat pad keel.

少なくとも１対以上の第２の対となる船体パネルを含み、
前記少なくとも１対以上の第２の対となる船体パネルは、前記船体の中央線の周りに対称的に配置され、かつ、下端部を有し、前記下端部はそれぞれ前記少なくとも一対の対称的な長手方向滑走面に結合され、そこから上方かつ外方に延びる、請求項１記載の船舶。 Including at least one or more second pair of hull panels;
The at least one or more second pair of hull panels are symmetrically arranged around a center line of the hull and have a lower end portion, and the lower end portions are each of the at least one pair of symmetrical hull panels. The marine vessel of claim 1 coupled to a longitudinal planing surface and extending upwardly and outwardly therefrom.

さらに、ストレーキを含み、
前記ストレーキは、外方に突出する平坦な滑走面を含み、
前記少なくとも一対の対称的な長手方向ステップの間の鉛直間隔は６インチ（１５．２４ｃｍ）を超える、請求項１記載の船舶。 In addition, including strakes,
The strake includes a flat sliding surface protruding outwardly,
The marine vessel of claim 1, wherein a vertical spacing between the at least one pair of symmetrical longitudinal steps is greater than 6 inches (15.24 cm).

さらに、フィレットパネルを備え、
前記フィレットパネルは、２０〜３５°の船舶勾配を有し、前記トランサムから始まる前記船体の船尾端部内に位置し、そこから前方に延びる、
前記フィレットパネルは、前記船体中央線の周りに対称的に配置され、かつ、船体パネルに固定され、
前記船体パネルは、前記平坦なパッドキールに隣接し、かつ、前記船体パネルの直上で長手方向滑走ステップの内側端部へ外方かつ上方に延びる、請求項１記載の船舶。 In addition, with a fillet panel,
The fillet panel has a vessel slope of 20-35 °, is located in the stern end of the hull starting from the transom and extends forward therefrom;
The fillet panel is symmetrically arranged around the hull centerline and is fixed to the hull panel;
The marine vessel of claim 1, wherein the hull panel is adjacent to the flat pad keel and extends outwardly and upwardly to an inner end of a longitudinal gliding step directly above the hull panel.

前記フィレットパネルは、前方に対称的に先細りしており、長手方向滑走ステップ及び船舶パネルの交点の船内側端部で終端する、請求項８記載の船舶。 9. A ship according to claim 8, wherein the fillet panel tapers symmetrically forward and terminates at the inboard end of the intersection of the longitudinal sliding step and the ship panel.

前記交点は、前記トランサムから測定した船舶喫水線の６０％以下の距離に配置されている、請求項９記載の船舶。 The ship according to claim 9, wherein the intersection is arranged at a distance of 60% or less of a ship water line measured from the transom.

前記船舶パネルとフィレットパネルの交点は、前記船舶の船体中央の前方である、請求項９記載の船舶。 The ship according to claim 9, wherein an intersection of the ship panel and the fillet panel is in front of a center of a hull of the ship.

前記船体中央線の反対側に対称に配置された追加のフィレットパネルは、船体パネルと前記船体パネルの上方の長手方向のステップの間を延びる、請求項８記載の船舶。 9. A ship according to claim 8, wherein the additional fillet panel arranged symmetrically on the opposite side of the hull centerline extends between the hull panel and a longitudinal step above the hull panel.

前記船体の中心線に対して対称的な一対のアマ又は外側船体又はスポンソンを有し、前記アマはエントラップメントトンネルを定める、請求項８記載の船舶。 9. A ship according to claim 8, comprising a pair of amateurs or outer hulls or sponsons that are symmetrical with respect to a centerline of the hull, wherein the amas define an entrapment tunnel.

前記船舶は、横方向に間隔をあけて結合された少なくとも一対の深Ｖ字形船体を含む、請求項８記載の船舶。 The ship according to claim 8, wherein the ship includes at least a pair of deep V-shaped hulls coupled to each other at a lateral interval.

前記船舶は、二つ以上の半船体構造を有する複数船体船である、請求項８記載の船舶。 The ship according to claim 8, wherein the ship is a multi-hull ship having two or more half-hull structures.

前記船体は、内部に形成された少なくとも一つの横方向ステップを有する、請求項８記載の船舶。 The vessel according to claim 8, wherein the hull has at least one lateral step formed therein.

前記船体の中心線に対して対称的な一対のアマ又は外側船体又はスポンソンを有し、前記アマはエントラップメントトンネルを定める、請求項１記載の船舶。 The vessel according to claim 1, comprising a pair of amateurs or outer hulls or sponsons that are symmetrical about the hull centerline, wherein the amateurs define an entrapment tunnel.

前記船舶は、横方向に間隔をあけて結合された少なくとも一対の深Ｖ字形船体を含む、請求項１記載の船舶。 The ship according to claim 1, wherein the ship includes at least a pair of deep V-shaped hulls coupled to each other at an interval in a lateral direction.

前記船舶は、二つ以上の半船体構造を有する複数船体船である、請求項１記載の船舶。 The ship according to claim 1, wherein the ship is a multi-hull ship having two or more half-hull structures.

前記船体は、内部に形成された少なくとも一つの横方向ステップを有する、請求項１記載の船舶。 The marine vessel of claim 1, wherein the hull has at least one lateral step formed therein.

前記船舶は、横方向に間隔をあけて結合された少なくとも一対の船体を含む、請求項１記載の船舶。 The ship according to claim 1, wherein the ship includes at least a pair of hulls coupled to each other at an interval in a lateral direction.

少なくとも一つの船体を備えた船舶であって、
前記船体は、
船体中央線と、船首と、トランサムと、前記船体上に対称的に配置され、前記船体の幅を定める一対のチャインと、
前記トランサムで測定した外側船体チャインでの前記船体の幅の１５％〜２５％である幅を有する平坦なパッドキールと、
前記平坦なパッドキールの船外側で、前記平坦なパッドキールに隣接し、前記船体中央線の周りに対称的に位置する少なくとも一対の底部船体パネルであって、各パネルは５０°以上の船舶勾配、前記平坦なパッドキールに結合された下端部、及び上端部を有するパネルと、
それぞれ前記船体パネルに隣接し、前記船体パネルの上方に位置し、前記船体中央線の周りに対称的に配置された少なくとも一対の対称的な長手方向船体ステップと、を備え、
前記少なくとも一対の対称的な長手方向船体ステップのうちの最も低い長手方向船体ステップは、それぞれ、船体パネルの上端に結合された内側端部を有し、かつ、外方に延び、
前記最も低い対照的な長手方向船体ステップの前記平坦な滑走面は、前記トランサムで測定した前記船体チャインにおける船体の幅の１４〜２０％の結合幅を有し、
前記船体は、さらに、前記船体中央線の周りに対称的に配置された一対のアマ（外側船体又はスポンソン）を備え、前記アマのぞれぞれはエントラップメントトンネルを定める、船舶。 A ship with at least one hull,
The hull is
A center line of the hull, a bow, a transom, a pair of chines symmetrically disposed on the hull and defining a width of the hull;
A flat pad keel having a width that is between 15% and 25% of the width of the hull at the outer hull chines measured at the transom;
At least a pair of bottom hull panels located on the outside of the flat pad keel adjacent to the flat pad keel and symmetrically about the hull centerline, each panel having a vessel slope of 50 ° or more A panel having a lower end coupled to the flat pad keel and an upper end;
At least a pair of symmetrical longitudinal hull steps, each adjacent to the hull panel, positioned above the hull panel and symmetrically disposed about the hull centerline,
The lowest longitudinal hull step of the at least one pair of symmetrical longitudinal hull steps each has an inner end coupled to the upper end of the hull panel and extends outwardly,
The flat running surface of the lowest contrasting longitudinal hull step has a combined width of 14-20% of the width of the hull in the hull chine as measured by the transom;
The hull further comprises a pair of amateurs (outer hulls or sponsons) arranged symmetrically around the hull centerline, each of the amateurs defining an entrapment tunnel.

前記船体は、前部船体及び湾曲した船首を有し、前記平坦なパッドニールは前記船体の前記前部船体内で上方に湾曲し、前記船首の湾曲に追従する、請求項２２記載の船舶。 23. A vessel according to claim 22, wherein the hull has a front hull and a curved bow, and the flat pad neel curves upward in the front hull of the hull and follows the bow of the bow.

前記平坦なパッドニールは、前記少なくとも一対の下方の船体パネルが前記船首において交差し、５０〜６０°の船舶勾配を形成する位置に配置された船体部へ先細る前方区分を有する、請求項２３記載の船舶。 24. The flat pad neil has a forward section that tapers to a hull portion located at a position where the at least one pair of lower hull panels intersect at the bow to form a ship slope of 50-60 degrees. The listed ship.

前記平坦なパッドニールの前記先端は、前記船体の最前端部と、設計喫水線と前記船首との交点との間である、請求項２４記載の船舶。 25. A ship according to claim 24, wherein the tip of the flat pad neil is between the foremost end of the hull and the intersection of a design water line and the bow.

船舶勾配パネルは、前記トランサムから、前記平坦なパッドニールの先端まで延びる、請求項２４記載の船舶。 25. A vessel according to claim 24, wherein a vessel gradient panel extends from the transom to the tip of the flat pad neil.

さらに、最下部の船体パネルの船外側かつ上方に５０°以上の船舶勾配を有する、少なくとも一対の追加のより高い船体パネルを備え、
前記より高い船舶パネルは、前記最も低い船体パネルの船外側に、前記船体の中央線の対向する側に対称的に配置され、
前記より高い船体パネルの船外側の端部は、前記船体中央線の対向する側に対称的に配置された長手方向船体ステップの内側の端部に結合されている、請求項２２記載の船舶。 And at least a pair of additional higher hull panels having a vessel slope of 50 ° or more above and above the bottom hull panel,
The higher vessel panel is arranged symmetrically on the opposite side of the hull centerline on the outboard side of the lowest hull panel;
23. A ship according to claim 22 wherein the outer hull end of the higher hull panel is coupled to the inner edge of a longitudinal hull step arranged symmetrically on opposite sides of the hull centerline.

前記より高い船体パネルに結合された前記長手方向船体パネルは、前記トランサムから前方に延び、前記船体中央線が前記船体中央の前方に前記船体の先端に向かって集束する角度よりも大きな角度で、前記船体中央の前方に前記船体の先端に向かって集束する、請求項２７記載の船舶。 The longitudinal hull panel coupled to the higher hull panel extends forward from the transom and is at an angle greater than the angle at which the hull centerline converges toward the front of the hull forward of the hull center; The ship according to claim 27, wherein the ship converges toward the front end of the hull in front of the center of the hull.

前記アマは、頂点で終端する下方に向かう突出部を含む、請求項２２記載の船舶。 The marine vessel according to claim 22, wherein the amateur includes a downward projecting portion that terminates at a vertex.

前記船体は、内部に形成された少なくとも一つの横方向ステップを有する、請求項２２記載の船舶。 23. A ship according to claim 22, wherein the hull has at least one lateral step formed therein.