JP2015519261A - 船の空気駆動推進のための方法及び空気駆動船 - Google Patents
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Abstract
Description
エネルギー効率のよい船及び推進システムに関する関心が高まりつつある。ハイブリッド及び電気推進システム、並びにエネルギー的に有利な船体デザインに関する主要な関心が存在する。船が移動し続ける表面より上で船を移動させるために空気を利用したホバークラフトが存在する。
本発明の主要な目的は、船の推進のために圧搾空気を利用する空気駆動船及び方法を提供することである。
船の空気駆動推進のための方法は、請求項1に記載される。方法の好ましい特徴は、請求項2〜4に記載される。
長い船に関しては、船の長手方向に、いくつかの再使用吹き込み手段が好ましくは配置され得る。例えば、空気をいくつかの場所で捕捉し、再び吹き込む25、いくつかの船体構造体20が配置され得る。
Claims (23)
- 空気による海での船の推進のための方法であって、前記船が、海に対して開いたチャネルが設けられるいくつかの船体部によって形成された船体を備える方法であり、
推進が、
海より上にある船の一部で空気を収集すること、
この空気を圧搾し、船体部の開チャネルの海水面下で圧搾空気を吹き込むこと、
船体の下に配置された下方へ延在する船体構造体によって海から再び上昇する空気を捕捉して船体の下に空気クッションを提供すること、によって提供されることを特徴とする方法。 - 空気クッションを形成する空気のすべて又は一部を回収し、船体構造体の後で船の更なる推進のためにそれを使用すること、を特徴とする請求項1に記載の方法。
- 空気の脈動吹き込みを提供するための交互の開閉によって推進の効果を増加させること、を特徴とする請求項1に記載の方法。
- 海から又は空気クッションから再び上昇する空気を捕捉すること、
船体部の開チャネルで空気を外へ搬送することによって船体と海との間の摩擦を低減させるために空気を使用すること、を特徴とする請求項1に記載の方法。 - 海に対して開いた下端で、開チャネル(102)を呈するいくつかの船体部(101)によって形成された船体を備える空気駆動船であって、
− 海より上にある船の上部で空気を収集する手段(11、12)、この空気を圧搾する手段(13)、及び船体部の開チャネル(102)の海面(150)下で圧搾空気を吹き込む手段(14)と、
− 船体の下で空気クッションを形成するために海から上昇する空気を捕捉するように配置された船体構造体(20)と、
が設けられること、を特徴とする空気駆動船。 - 船体構造体(20)によって形成される空気クッションで形成された空気のすべて又は一部を回収し、船体構造体(20)の後で船の更なる推進のためにこれを使用する手段(23)を備えること、を特徴とする請求項5に記載の空気駆動船。
- 推進のために空気の脈動吹き込みを提供するための交互の開閉によって推進の効果を増加させる装置を備えること、を特徴とする請求項5に記載の空気駆動船。
- 1つ以上の送風ルーム(13)で空気を捕捉するための1つ以上の空気吸入口(11)と、空気を圧搾するための1つ以上のモータ又は空気圧縮機/送風機(12)と、を備えること、を特徴とする請求項5に記載の空気駆動船。
- 船が、1つ以上の送風ルーム(13)から、船体部の開チャネル(102)の海面(150)下に延在する1つ以上の空気チャネル又はダクト(14)を備え、前記空気チャネル又はダクト(14)が、推進のための圧搾空気を吹き込むために、船の長手方向に、船の移動方向とは反対方向に、略水平な位置に配置された開口(15)に至ること、を特徴とする請求項5〜8に記載の空気駆動船。
- 船体構造体(20)が、船体の下で空気クッションを形成するように海から上昇する空気を捕捉するために、制御可能な手段(22)によって船体の方へ及び船体から離れて移動するように配置された、1つ以上の下方へ延在する本体(21)を備えること、を特徴とする請求項5に記載の空気駆動船。
- 空気を回収して、更なる推進を提供する手段(23)が、船体構造体(20)の前の空気スペース(24)のために延在し構造体(20)の後の開口(25)に至る空気チャネル又はダクトによって形成され、前記開口(25)が、船の長手方向に、船の移動方向とは反対方向に、略水平な位置に配置されること、を特徴とする請求項5〜10に記載の空気駆動船。
- 空気の吹き込みを脈動させるための交互の開閉によって推進の効果を増加させる装置が、空気チャネル又はダクト(14、23)に配置され、
− 空気チャネル又はダクト(14、23)に強固に配置され、空気を通過させる多数の穴(41)が設けられた第1の板(40)と、
− アーム(44)、及び、穴(41)に適合される板(45)が設けられた、第1の板(40)と同軸(43)で配置される開閉装置(42)であって、回転及びそれによる穴(41)の交互の開閉のために配置される開閉装置(42)と、
によって形成されること、を特徴とする請求項5〜11に記載の空気駆動船。 - 推進のために空気の吹き込みを脈動させるための交互の開閉によって推進の効果を増加させる装置が、板(46)を通過する空気を許容する周辺の開口/切れ目(47)を呈した板(46)を更に備えること、を特徴とする請求項12に記載の空気駆動船。
- 推進のために空気の吹き込みを脈動させるための交互の開閉によって推進の効果を増加させる装置が、開閉装置(42)を回転させ同時に脈動周波数を調整するモータ(50)を備えること、を特徴とする請求項12に記載の空気駆動船。
- 開閉装置(42)を回転させる、推進のために空気の吹き込みを脈動させるための交互の開閉によって推進の効果を増加させる装置が、ダクト(14、23)の空気供給によって回転すると同時にダクトを有する開閉装置を回転させることができる、2つの円板の間に配置された曲がったダクト(51)を備えること、を特徴とする請求項12に記載の空気駆動船。
- 推進のための空気の交互開閉によって推進の効果を増加させる装置が、空気の流出量を制御するバルブ(53)を更に備えると同時に脈動周波数を調整すること、を特徴とする請求項15に記載の空気駆動船。
- 推進のために空気の吹き込みを脈動させるための交互の開閉によって推進の効果を増加させる装置が、空気チャネル又はダクト(14、23)に配置され、
− 穴(71)が設けられた円筒体(70)と、
− 円筒体(70)内に又は円筒体(70)の外側に配置される回転開閉装置(72)であって、穴(71)の交互の開閉のための手段(74)が設けられた装置(72)と、
によって形成されること、を特徴とする請求項7に記載の空気駆動船。 - 開閉装置(42)に関連して、板(40)から最小距離で安定して回転するように軸受手段(48)が配置されること、を特徴とする請求項12に記載の空気駆動船。
- 船体部(101)の壁(111、112)に、船体構造体(20)によって船体の下で捕捉された空気を船体部(101)の限定部(114)内に収容できる空気開口(113)、及び船体と海との間に空気クッションを提供するために船体部の開チャネル(102)にこの空気を再び搬送するための開口(115)が設けられること、を特徴とする請求項5に記載の空気駆動船。
- 開口(115)に関連して、開チャネル(102)で船全体に沿って後ろ向きに空気を誘導するためのカバー(116)が配置されること、を特徴とする請求項19に記載の空気駆動船。
- 開口(115)に関連して、開口(115)を通過して開チャネル(102)に流出される空気量を調整するために配置された開口(131)が設けられる閉鎖装置(130)が配置されること、を特徴とする請求項19に記載の空気駆動船。
- 空気駆動船が、船首に配置された主に垂直に延在する空気チャネル(117)を備え、チャネルが、船首に沿って底部から上へ延在し、水面下の距離を船首に従い、前記空気チャネル(117)が、船首と海との間に空気クッションを提供するために船体構造体(20)によって捕捉された空気を船首の前で流出させるように配置されること、を特徴とする請求項5に記載の空気駆動船。
- 空気開口(113)に関連して、開チャネル(102)への空気供給を開閉する手段(150、160)が配置されること、を特徴とする請求項19に記載の空気駆動船。
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