JP2015518930A - 遮光システム用緩衝材、型材、および、緩衝システム - Google Patents

Abstract

【課題】支柱の型材に摺動可能に固定される布を有するタイプの遮光システムに用いられる緩衝材を提供する。【解決手段】緩衝材は、略コの字型の断面を有し、緩衝材を型材の一端部に固定するレースウェイと、レースウェイに接する第１の端部と、該第１の端部と距離を置いて対向し、支柱と接触する第２の端部とを有する可撓性プラスチックトングと、を備え、トングは、型材と支柱との間のバネとして機能し、押圧されているときは、型材を支柱に近づけ、押圧されていないときは、型材と支柱との間の予め決められた距離を保つ。【選択図】図５

Description

本発明は、一対の支柱の間で摺動する布を有するタイプの遮光システムに用いられ、遮光される窓の枠に取り付けられるかまたは一体化される緩衝材に関する。この緩衝材は、支柱の間で布を大きくはためかせてしまう風の影響を弱めるために、支柱内に挿入されるものである。また、本発明は、上記の緩衝材を含む緩衝システム、および、緩衝材が固定される型材に関する。さらに、本発明は、緩衝材を取り付けることができる特に優れた直立の型材に関する。

開口部を遮るのに適した、例えば、プラスチックまたは繊維でできた布を有する遮光システムが知られている。布は、コードまたはロッドに接続されており、光を入れるときは引き寄せておき、遮光するときはこのコードまたはロッドに沿って延ばしておく。開閉式遮光システムとは、例えば、遮光システムに取り付けられるかまたは一体化された対のガイド支柱の間を布が摺動するローリングゲートのようなものである。

ガイド支柱は床に対して垂直であり、布は上下に摺動するのが一般的である。しかしながら、支柱が水平であり、布が水平に摺動してもかまわない。特に、布の両端は、支柱内で布を誘導するための、好ましくはプラスチック製または公知の材料でできた型材に挿入される。型材は支柱と同じ長さを有し、布の水平方向の動きに合うよう所定のゆとりをもって支柱の厚み内に保持される。

周知のように、遮光システムは、かなりうるさい音をたてる。特に、支柱間で隙間風に強くあおられた布が引っ張られることによって、型材が支柱にぶつかるからである。上記に述べたことについては、型材Ａの詳細を示す図１、および、型材前部断面を示す図１ａから明らかである。上記のような型材Ａは、窓枠の支柱に固定されており、布の端または側部に対応する座部Ｓを有する。組立中に、布の端は、型材の開口Ｅを介して座部Ｓに滑らせながら挿入可能であり、残りの布の部分は、型材の割れ目Ｂを介して座部Ｓ（および支柱）から出ている。布の端が座部Ｓ内で保持されるよう、割れ目Ｂの幅は布の端の幅より小さい。同様に、布の反対側の端部も、もう一方の支柱の型材と係合する。空気が布の表面に作用すると、上記のように所定のゆとりをもって支柱に結合された型材が動いて支柱にぶつかる。

その一方で、布が風によって動くのを防ぐために、例えば、支柱内で動くためのゆとりをもたせずに型材を支柱にしっかりと固定することにより、支柱間で布をはりつめておくことは、効果的ではない。なぜなら、長期的に見れば、風によって布が傷むか、あるいは、布と型材との結合がゆるみ、遮光システム自体がだめになってしまうからである。

支柱に対する型材の衝撃を吸収するための小型のスポンジＣ、または、型材に沿って貼り付けられた複数の小型のスポンジを有する緩衝システムが知られている。

しかしながら、これらの遮光システムのいずれも、支柱内で型材が動けるいくらかのゆとりを持たせることが必要であり、風がないときでも布をピンと張らせることができない。さらに、小型のスポンジは、摩耗することにより型材から外れてしまうか、あるいは、支柱に対する衝撃を弱める効力を失う。さらに、手でスポンジを取り付けるのにかなり手間がかかる。

本発明の技術的課題は、とても簡単に実現でき、型材に簡単に取り付けられる遮光システム用緩衝材を提供することである。本発明の緩衝材は、支柱内で型材が動くことにより生じる騒音を機械的かつ有効に減少させ、遮光システムの開閉および動作の調整による、あるいは、風の作用による布の損傷を防ぐとともに、風の有無にかかわらず、布をピンと張らせることができる。さらに、安価に提供でき、公知の遮光システムの制限および欠点を克服する。

本発明によれば、遮光システムの型材にプラスチック製の緩衝材を取り付けることにより、型材と支柱とが直接接触することを防ぐ。緩衝材は、型材の方に曲げることができ、好ましくは、常に型材と接触している一端部と、型材に取り付け可能であり、例えば、型材の一端とすばやく結合することによって挿入可能なレースウェイに接している対向端部とを含むトングを有する。

トングは可撓性である。例えば、風がない静止状態において、トングは、型材と支柱との間に延びる、また、例えば、風によって型材が支柱に向かって押されるような動作条件下では、トングは、型材と支柱との間で変形することによって型材と支柱とが接触するのを防ぐ。

具体的には、本発明の一実施形態によれば、トングは、静止状態では直線状である。例えば、静止状態のトングは、レースウェイに対して垂直であり、動作状態において支柱と型材との間で押圧される場合は、湾曲する。他の実施形態では、トングは、静止状態では常に直線状であるものの、レースウェイまたは枠接触面に対して予め決められた角度を有する。レースウェイは、略コの字型の断面を有するが、これに限定されない。レースウェイは、底部、および、所定の長さの側部を有する。トングは、側部と接し、例えば、底部と同一平面上にあってもよく、好ましくは、レースウェイの全長にわたって形成されてよい。他の実施形態では、トングは、側部に対して垂直であってよいが、底部と同一平面上にないか、あるいは、レースウェイの長さ全体にわたって形成されていなくてもよい。

さらに、出願人は、緩衝材と協働し、かつ、トングの柔軟性をより高めることが可能な支柱を提供する。特に、支柱は、アルミニウム製であることが好ましく、プラスチック製の型材が支柱に押し付けられる際に、レースウェイに向かってトングが湾曲できるような曲線状の輪郭を有していることにより、トングが不適切な方向に曲がらないようになっている。

本発明の他の実施形態によれば、トングは、静止状態では所定の曲率を有し、動作状態では支柱と型材との間で異なる曲率で変形する。

風がないときに布を支柱間でピンと張らせるように型材と支柱との間の距離を保つ目的でトングの形状および／またはサイズは予め決められている。また、トングは、形状記憶を有し、可撓性であるため、風があるときには、型材が突然動くことを防ぎつつ、型材を支柱に近づけることができる。

本発明の一実施形態によれば、緩衝材は、バネクリップ状であってよく、型材と結合可能な形状である。例えば、緩衝材のレースウェイは、型材に嵌まり、トングは、レースウェイに接する一端部と、支柱の方に曲がる対向端部とを有してよい。好ましくは、トングは、押出成形によってレースウェイと一体化されてよい。

本発明の一実施形態によれば、緩衝材は、支柱に直接取り付けられてもよく、可撓性トングは、支柱の方に曲げられてスペーサとして機能してもよい。支柱全体にわたる衝撃を和らげるように、１つの型材に複数の緩衝材を取り付けてもよい。特に、型材は支柱と同じ長さを有して支柱と係合し、布の第１の端部を支柱内に滑り込ませる。布の他端部と結合する、窓の反対側の支柱の型材にも複数の緩衝材を取り付けてよい。

上記技術的課題は、開口に沿って支柱を有するタイプの遮光システム用緩衝材により解決することができる。緩衝材は、型材の端部に取り付ける、好ましくは嵌合するのに適した略コの字型の断面を有するレースウェイと、プラスチック製トングとを有し、トングは、レースウェイに接する一端部と、該一端部から距離を置いた対向端部とを有する。トングは可撓性であるため、支柱と型材との間の衝撃を吸収することができる。好適には、支柱と型材とは決して接触せず、風、または、遮光システムが開閉する間にユーザが布に対してかけるストレスは、レースウェイに近づきながらも決して接触しないこのトングによって吸収される。

本発明のいくつかの実施形態によれば、押圧されていないとき、プラスチック製のトングは直線状であるか、レースウェイに対して傾いているか、または、曲げられていてよい。プラスチック製のトングは、弾性的に変形可能であり、レースウェイの外側にあってよい。

本発明の一実施形態によれば、レースウェイの底部は、予め決められた幅を有し、レースウェイの２つの側部は、底部から略コの字型の断面の開口に向かって収束することにより、取り付けられたとき、レースウェイが型材と押圧接触する。好適には、型材は、レースウェイの底部が型材の端部と当接するまで挿入可能なので、緩衝材は型材の端部にしっかり固定されることができ、レースウェイの側部が型材表面に押圧されることによって固定が維持される。この目的のため、レースウェイの側部は、好ましくは形状記憶を有し、可撓性であり、予め決められた圧力を型材にかける。

本発明の他の実施形態によれば、レースウェイの側部の少なくとも１つは、先端がレースウェイの底部に向かって曲げられたフランジを有し、型材に形成された溝に嵌まるようになっている。好ましくは、フランジは、溝にカチッと嵌まるようになっている。例えば、フランジは、略コの字型の開口を形成する側部の先端に形成され、レースウェイに型材が挿入されている間は側部に向かって曲げられるよう可撓性を有してよい。好適には、フランジは、緩衝材と型材との結合を強固にし、使用中に正しい位置を保つようにする。

本発明の好適な実施形態によれば、レースウェイの一側部は、底部に対して略垂直であり、より好ましくは、フランジの形成された他の側部は、略コの字型の断面を有する開口に対して傾いており、静止時の開口幅を狭める。本発明によれば、レースウェイのトングの端部は、底部に対して垂直な側部に結合されている。好適には、本発明の構造によれば、型材に取り付けられるトングの先端は、型材表面と実質的に平行であり、緩衝材となる支持表面として機能する。

特に、トングの第１の端部は、レースウェイの一端部と結合され、トングの対向する第２の端部は、静止時には、レースウェイの他端部とほぼ位置合わせされる。支柱と接触する間は、支持面となるトングの第２の端部は、レースウェイの側部に向かって湾曲する。

レースウェイは、好ましくは２ｃｍの長さを有する。静止状態においてトングの第２の端部は、レースウェイの側部から１ｃｍ離れている。しかしながら、本発明はこれに限定されない。

この目的のため、出願人は、上記のタイプの緩衝材を複数有する緩衝システムを提供する。複数の緩衝材を遮光システムの型材に所定のピッチで取り付ける。ピッチは、例えば、５ｃｍ〜１５ｃｍとする。その結果、遮蔽システムの静音性に関して目覚ましい効果があった。

本発明の他の実施形態によれば、緩衝材は、ポリプロピレン製であり、押出成形法を用いることが好ましい。

上記技術的課題は、本発明の緩衝システムによって解決される。緩衝システムは、上記のような緩衝材を複数備え、これら複数の緩衝材は、型材の一端部に所定のピッチで取り付けられてよい。好ましくは、これらの緩衝材は、型材の対向する両端部に取り付けられ、型材は、両端部の間に、布の端部を収容するための隙間を有するリブが形成されている。端部における緩衝材のピッチは、予め決められており、好ましくは５ｃｍ〜１５ｃｍである。

本発明の一実施形態によれば、緩衝材のレースウェイが取り付けられる型材の端部は、レースウェイの抜き勾配として機能する縮小された部分と、フランジの先端を好ましくはカチッと嵌め込むための縦溝とを含む。

本発明の技術的課題は、窓枠の支柱に用いられる、緩衝材のレースウェイに挿入可能な端部を有する型材によって解決される。端部は、角を丸くされるかまたは面取りされて縮小された部分を有し、縮小された部分の厚みは、静止状態のレースウェイの略コの字型の断面の開口より小さく、端部の縮小された部分以外の部分の厚みは、静止状態のレースウェイの略コの字型の断面の開口より大きく、端部の縮小された部分以外の部分にはレースウェイのフランジの先端を収容するのに適した縦溝が形成され、その結果、レースウェイを端部にカチッと嵌めることができる。型材は、好ましくは、布が挿入される中央のリブを挟んで対向する端部を有し、これらの端部に複数の緩衝材が取り付けられてよい。この実施形態によれば、端部の縮小された部分により、緩衝材をよりすばやく型材に取り付けることができる。

本発明による緩衝システムの緩衝材および型材のさらなる特徴および利点は、添付の図面を参照し、限定ではなく例示目的にすぎない以下の実施形態により明らかになるであろう。

従来技術による、小型スポンジを備えた型材の詳細を示す図である。 図１の型材の前部断面図である。 本発明による、組み立てられた型材と２つの緩衝材とを示す前面図である。 図２の緩衝材の側面図である。 図２の緩衝材の詳細を示す図である。 図２の型材および緩衝材の分解斜視図である。 本発明による、型材および複数の緩衝材を示す斜視図である。 図６の型材および緩衝材を示す斜視図である。 本発明による型材の斜視図である。 本発明による型材および２つの緩衝材を示す図である。 図２の型材および緩衝材が支柱に挿入された図である。 図３の緩衝材の側面図である。 図３の緩衝材の側面図である。 図３の緩衝材の正面図である。 図３の緩衝材の斜視図である。 本発明の他の実施例による緩衝材を示す図である。 本発明の他の実施例による緩衝材を示す図である。 本発明の他の実施例による緩衝材を示す図である。 本発明の他の実施例による緩衝材を示す図である。 本発明の他の実施例による緩衝材を示す図である。 本発明の他の実施例による緩衝材を示す図である。

図２は、本発明による２つの緩衝材１の断面図である。緩衝材１は、例えば、遮蔽される窓の枠と一体化された、窓とほぼ同じ長さの支柱の型材１００に取り付けられる。型材１００は、支柱とほぼ同じ長さの縦材であり、型材１００の割れ目Ｂを介してそれぞれの支柱から出る遮蔽布の端部を収容するための座部Ｓを有する。布の端部は、例えば、割れ目Ｂの幅より厚いので、座部Ｓ内にとどまることにより、布が型材１００から外れることが防止される。同様に、反対側の支柱にも別の型材１００が取り付けられる。

本発明によれば、緩衝材１は、緩衝材１を型材１００の端部１０１へ固定するための、図３および４に示されたような略コの字型のレースウェイ１０と、可撓性の形状記憶プラスチックのトング２０とを有する。プラスチックのトング２０は、レースウェイ１０と接する第１の端部２１と、この第１の端部と距離を置いて対向し、支柱と接触する第２の端部２２とを有する。トング２０は、型材１００と支柱との間のバネとして機能し、押圧状態では、型材１００が支柱により近づくことを可能にし、押圧されないときは、型材１００が支柱から所定の距離だけ離れるようにする。

トング２０は、レースウェイ１０の外側に延びている。緩衝材１の異なる実施形態では、遮蔽布が延びる方向または反対方向に沿ってトングが延びている。

トング２０の形状および／またはサイズは、取り付けられたときにレースウェイ１０から第２の端部２２が離れており、支柱から型材１００が離れているように、予め決められている。そのためには、型材１００の、好ましくは割れ目Ｂを挟んで対向する側部または縁に、図６に示されるような複数の緩衝材１を設けるとより好都合である。例えば、各レースウェイ１０は、約２ｃｍの長さを有し、複数の緩衝材１は、型材１００のそれぞれのレースウェイ１０に１０〜１５ｃｍのピッチで取り付けられる。図５は、取り外された部分、すなわち、型材１００の対向する端部１０１に取り付けられるのに適した２つの緩衝材１を概略的に示す。

本発明の一実施形態によれば、例えば、図２および３に示されるようなレースウェイ１０の底部１３は、所定の幅を有し、両側部１１および１２は、好ましくは、底部１３から略コの字型断面を有する開口に向かって収束することにより、型材１００、すなわち、型材１００の支持表面と圧接する。底部１３に向かって曲がった先端１５を有するフランジ１４が一方の側部１２に設けられることにより、型材１００がレースウェイ１０から外れるのを防止する。この目的のため、レースウェイ１０のフランジ１４を嵌めるのに適した溝１０４が型材１００（図５）の幅方向に形成される。

また、出願人は、緩衝材１をすばやく自動的に取り付けることができる安価な型材１００を発明した。図８にその概略を示す。この型材１００は、レースウェイ１０が取り付けられる端部１０１を有し、端部１０１は、レースウェイ１０の抜き勾配として機能する縮小された部分１０２と、フランジ１４の先端１５を好ましくはカチッと嵌め込むための縦溝１０４とを含む。型材１００の端部１０１の縮小された部分１０２以外の部分１０３は、静止したレースウェイ１０の略コの字型断面の開口以上の厚みを有する。縦溝１０４は、好ましくは、この部分１０３に形成される。

好ましくは、縮小された部分１０２の厚みは、静止状態のレースウェイ１０、すなわち、型材１００に嵌め込まれていないレースウェイ１０の略コの字型断面を有する開口より小さく、端部１０１のそれ以外の部分１０３は、静止状態の略コの字型断面の開口以上の厚みを有する。フランジ１４の先端１５を縦溝１０４にカチッと嵌め込む。

型材１００の縮小された部分１０２は、好ましくは縦溝１０４と係合する型材側部と接する端部１０１の角を丸くするか、または、面取りするかによって形成する。本実施形態によれば、緩衝材１が型材１００に取り付けられる場合、まず、レースウェイ１０の側部１２が角を丸くされるかまたは面取りされた部分１０２と係合し、そして、フランジ１４の先端１５が溝１０４にカチッと嵌まるまで部分１０３と係合するにつれてもう一方の側部１１との間の距離が広がる。型材１００のこのような形状により、緩衝材１は、自動的にカチッと嵌まる、すなわち、産業オートメーションによって取り付けることができる。

再び図２から４を参照すると、レースウェイ１０の側部１１は、底部１３対して略垂直であり、好ましくはフランジ１４が形成されたもう一方の側部１２は、静止状態、すなわち、型材１００に取り付けられないときは、略コの字型断面を有する開口に向かって傾斜することにより開口の幅が狭まる。例えば、レースウェイ１０に係合しているトング２０の端部２１は、底部１３に対して垂直な側部１１に結合される。本発明の一実施形態では、静止状態のトング２０の端部２１は、レースウェイ１０の一端部２４に結合され、対向する第２の端部２２はレースウェイ１０の他端部２５とほぼ一位置合わせされる。

図９は、２つの緩衝材１がすでに固定されている型材１００の一部を示す図であり、図１０は、支柱１０００の厚み内に型材１００が挿入されている図である。先に述べたように、トング２０の端部２２は、支柱１０００と接触するか、または、非常に近づくことにより、型材１００が布によって支柱１００の方へ引っ張られるときに、バネとして機能する。

図１５ａ〜１５ｄを参照し、本発明によるプラスチック製の緩衝材１のいくつかの実施形態を説明する。ここでは、直線状のプラスチック製のトングを示す。

緩衝材１は、型材に取り付けられることができる。緩衝材１は、使用中には型材の方に曲げることができ、好ましくは、常に型材と接触している自由端部２０ａと、緩衝材のレースウェイ１０に接している対向端２０ｂとを含むトング２０を有する。レースウェイ１０は、型材に取り付け可能であり、例えば、すでに述べたように、型材の一端部とすばやく結合することによって挿入可能である。

トング２０は可撓性である。例えば、風がない静止状態において、トング２０は、型材と支柱との間に延びる。また、例えば、風によって型材が支柱に向かって押されるような動作条件下では、トング２０は、型材１００と支柱との間で変形することによって型材と支柱とが接触するのを防ぐ。

具体的には、トング２０は、静止状態では直線状である（図１５ａ〜１５ｄ参照）。例えば、静止状態のトング２０は、レースウェイ１０に対して垂直であり（図１５ａ〜１５ｃ）、支柱と型材１００との間で押圧される場合は、曲げられるかあるいはレースウェイ１０に対して傾いている。他の実施形態では、トング２０は、静止状態では常に直線状であるものの、レースウェイ１０または枠接触面（図示せず）に対して予め決められた角度を有する（図１５ｄ）。

レースウェイ１０は、略コの字型の断面を有し、底部１３、および、所定の長さの側壁１１および１２を有する。トング２０は、側壁１１と接し、例えば、底部１３と同一平面上にあってもよく、好ましくは、レースウェイ１０の全長にわたって形成されてよい（図１５ａ、１５ｂ、１５ｄ）。他のいくつかの実施形態では、トング２０は、側壁１１に対して垂直であるが、底部１３と同一平面上にないか、あるいは、レースウェイ１０の長さ全体にわたって形成されていなくてもよい。

例えば、図１５ｂに示されるような好適な実施形態では、レースウェイ１０の側壁１１の下に、型材の孔に挿入するのに適した突起またはピン６０が形成される。このピンによって、レースウェイ１０が型材にしっかり保持されることができる。さらに、型材に複数の孔を好ましくは等距離で設けることにより、緩衝材１の取付位置を予め決めることができる。

本発明の特定の好適な実施形態では、レースウェイ１０は、２つの対向するトング２０および２００を有する。これらのトングは、実質的にレースウェイ１０の外側に上下に延び、支柱内で型材が対向する方向に動く際に、支柱とレースウェイ１０との間の緩衝材１として機能する。特に、図１６に示すように、レースウェイ１０に関して第１のトング２０と鏡面対称である第２のトング２００は、レースウェイ１０に接する一端部２００ｂと、そこから離れた対向端部２００ａとを有し、第１のトング２０と接触する支柱表面の実質的に反対側にある支柱表面と接触するよう構成されている。そして、第２のトング２００は、型材と支柱との間のバネとして機能し、押圧状態の時は型材を支柱に近づけ、押圧されてないときには型材と支柱との間隔を所定の距離に保つ。実質的に第１のトング２０が縮んでいるときは、第２のトング２００が延び、第２のトング２００が縮んでいるときは、第１のトング２０が延びている。

本実施形態では、第１のトング２０および第２のトング２００は、布を引こうとしている方向、および、その反対方向にも延びる。例えば、トング２０および２００は、静止時は曲がっていてよい。

本発明によれば、レースウェイ１０の底部１３、特に、レースウェイ１０の外側の底部１３の表面に、レースウェイ１０の長さ全体に沿って延びるプラスチック製のフィン６０が形成されてよい。フィン６０は、レースウェイ１０の底部１３と支柱との間のサイド緩衝材として機能する。フィン６０は、布に風が垂直に当たる場合に特に有益である。この場合、布は、２つの支柱間で大きく動くことはないが（図１０の方向Ａ）、２つの支柱のそれぞれの中で動く（図１０の方向Ｂ）。フィン６０は、本発明の実施形態のうちのいずれでも実現可能である。

さらに、出願人は、緩衝材１と協働し、かつ、トング２０の柔軟性をより高めることが可能な支柱を提供する。特に、支柱は、アルミニウム製であることが好ましく、プラスチック製の型材が支柱に押し付けられる際に、レースウェイ１０に向かってトング２０が湾曲できるような曲線状の輪郭を有していることにより、トング２０が不適切な方向に曲がらないようになっている。

本発明の緩衝材１の利点は以下のとおりである。トングは、応力がない場合には支柱から型材までを所定の間隔とし、この所定の間隔は、支柱間で布がピンと張った状態に対応する。トングを介して支柱との接触を維持することにより、風、または、布の開閉動作により、型材を支柱に向かって移動させるような応力を吸収することができる。トングのバネ効果により、型材と支柱との接触、および、支柱における型材の突然の動きを防止することができる。

本発明の型材の特定の形状は、型材の端部に緩衝材を自動的にかなりすばやく取り付けることを可能にする。実際に、従来の型材の略正方形の端部は、該端部に緩衝材を取り付けるために手でレースウェイ１０を押し広げなければならないが、本発明による端部は、角を丸くされるかまたは面取りされて抜き勾配が形成されているので、レースウェイ１０に働きかけることなく緩衝材１を取り付けることができる。レースウェイが端部に取り付けられる際には、フィンが係合される溝に達するまでの型材の端部の厚みを増大させることにより、レースウェイの側部同士の間隔が広がる。溝に達した時点で、型材をレースウェイにカチッと嵌め込むことにより、側部同士の間隔が狭まり、レースウェイは型材に固定される。

Claims (17)

1. 支柱の型材に摺動可能に固定される布を有するタイプの遮光システムに用いられる緩衝材であって、
   略コの字型の断面を有し、前記緩衝材を前記型材の一端部に固定するレースウェイと、
   前記レースウェイに接する第１の端部と、該第１の端部と距離を置いて対向し、前記支柱と接触する第２の端部とを有する可撓性プラスチックのトングと、
   を備え、
   前記トングは、前記型材と前記支柱との間のバネとして機能し、押圧されているときは、前記型材を前記支柱に近づけ、押圧されていないときは、前記型材と前記支柱との間の予め決められた距離を保つ、緩衝材。
2. 前記トングは、押圧されていないときは直線状である、請求項１に記載の緩衝材。
3. 前記トングは、押圧されていないときは、前記レースウェイに対して傾いている、請求項１または２に記載の緩衝材。
4. 前記トングは、押圧されていないときは曲線状である、請求項１に記載の緩衝材。
5. 前記トングは、弾性的に変形可能である、請求項１に記載の緩衝材。
6. 前記レースウェイの底部は、予め決められた幅を有し、
   前記レースウェイの２つの側部は、前記底部から前記略コの字型の断面の開口に向かって収束することにより、前記レースウェイが前記型材と押圧接触する、請求項１に記載の緩衝材。
7. 前記側部の少なくとも１つは、フランジを有し、前記フランジの先端が前記底部に向かって曲がっていることにより、前記型材が前記レースウェイから外れるのを防ぐ、請求項６に記載の緩衝材。
8. 前記レースウェイの第１の側部は、前記底部に対して略垂直であり、前記レースウェイの第２の側部は、前記略コの字型の断面の開口に向かって傾いている前記フランジを有することにより、静止時に、前記略コの字型の断面の開口幅が狭くなる、請求項７に記載の緩衝材。
9. 前記レースウェイの前記トングの第１の端部は、底部に対して垂直な第１の側部に結合されている、請求項４に記載の緩衝材。
10. 前記トングの第１の端部は、前記レースウェイの一端部と結合され、前記トングの対向する第２の端部は、静止時には、前記レースウェイの他端部とほぼ位置合わせされる、請求項４に記載の緩衝材。
11. ポリプロピレン製である、請求項１に記載の緩衝材。
12. 前記レースウェイは、押出成形によって前記トングと一体化される、請求項１に記載の緩衝材。
13. 前記レースウェイの長さは、約２ｃｍである、請求項１に記載の緩衝材。
14. 第１の端部と第２の端部とを有する第２のトングを有し、前記第１の端部は、前記レースウェイに接し、前記第２の端部は、前記第１の端部と距離を置いて対向し、
    前記レースウェイに関して第１のトングと鏡面対称である第２のトングは、前記第１のトングと接触する支柱表面の反対側にある支柱表面と接触し、
    前記第２のトングは、前記型材と前記支柱との間でバネとして機能し、押圧されているときは、前記型材を前記支柱に近づけ、押圧されていないときは、前記型材と前記支柱との間の予め決められた距離を保つ、請求項１に記載の緩衝材。
15. 請求項１から１４のいずれか一項に記載の緩衝材を複数有する緩衝システムであって、
    複数の前記緩衝材は、直立の型材の一端部または対向する両端に予め決められたピッチで設けられ、
    前記ピッチは、１５ｃｍ〜２０ｃｍである、緩衝システム。
16. 前記型材は、角を丸くされるかまたは面取りされることにより縮小された抜き勾配として機能する部分と、フランジの先端を嵌め込むための溝とを有する、請求項１５に記載の緩衝システム。
17. 請求項１から１４のいずれか一項に記載の緩衝材のレースウェイに挿入可能な端部を有する型材であって、
    前記端部は、角を丸くされるかまたは面取りされて縮小された部分を有し、
    前記縮小された部分の厚みは、静止状態の前記レースウェイの略コの字型の断面の開口より小さく、前記端部の前記縮小された部分以外の部分の厚みは、静止状態の前記レースウェイの前記略コの字型の断面の開口より大きく、
    前記端部の前記縮小された部分以外の部分には前記レースウェイのフランジの先端を収容するのに適した縦溝が形成され、その結果、前記レースウェイを前記端部に嵌め込むことができる、型材。

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