JP2015231770A - Vehicular handle device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両のハンドル装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle handle device.
ドア表面に操作スイッチを露出させた車両のハンドル装置としては、特許文献1に記載のものが知られている。この従来例において、操作スイッチは、ドアパネル表面側からドアパネルの係止孔に押し込んで装着される。
As a vehicle handle device in which an operation switch is exposed on the door surface, the one described in
しかし、上述した従来例において、操作スイッチはドアパネル表面側装着されるために、装着時に一旦リード線、あるいはリード線の先端に固定されるコネクタを係止孔内に挿通させる作業が必要となるために、装着作業性が悪いという欠点がある。 However, in the above-described conventional example, since the operation switch is mounted on the door panel surface side, it is necessary to insert the lead wire or the connector fixed to the tip of the lead wire into the locking hole at the time of mounting. In addition, there is a drawback that the mounting workability is poor.
本発明は以上の欠点を解消すべくなされたものであって、装着作業性の良好な車両のハンドル装置の提供を目的とする。 The present invention has been made to solve the above-described drawbacks, and an object of the present invention is to provide a vehicle handle device having good mounting workability.
本発明によれば上記目的は、
操作ハンドル1を回転自在に保持して車両のドア2に固定されるハンドルベース3にスペーサ4を介して操作スイッチ5を固定した車両のハンドル装置であって、
前記操作スイッチ5は、ハンドルベース3の裏面に弾発係止するスペーサ4の本体部6に形成されたスイッチ収容凹部7内に収容されて操作頭部8がハンドルベース3に開設された貫通孔部9からハンドルベース3表面に露出する姿勢で保持され、
かつ、スペーサ4には、前記スイッチ収容凹部7の開口周縁部に弾発係止して該スイッチ収容凹部7の開口を閉塞する蓋部10が設けられる車両のハンドル装置を提供することにより達成される。
According to the present invention, the object is
A vehicle handle device in which an
The
In addition, the
本発明において、操作スイッチ5はスペーサ4を介してハンドルベース3の裏面に装着されるために、ドア2内に配線される操作スイッチ5のリード線12をハンドルベース3の表裏に貫通させる作業が不要となるために、組み付け作業性が向上する。
In the present invention, since the
また、ドア2内はドア2表面に比して閉塞区間であり、風等の影響を受けにくいために、一旦浸入した水は風で吹き飛ばされたり、あるいは蒸発することが少なく、長期にわたって滞留する傾向が多いために電子部品を保持する環境としては望ましくはないが、操作スイッチ5を収容するスペーサ4の開口を蓋部10により閉塞した本発明において、スペーサ4内への浸水を有効に防止することが可能になるために、操作スイッチ5の経時劣化等を防止することができる。
Further, since the inside of the
また、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記操作スイッチ5はスペーサ4の本体部6に弾発係止して操作頭部8への押下操作時のスペーサ4からの離脱が規制される車両のハンドル装置を構成することができる。
As another aspect of the present invention for achieving the above object,
The
操作スイッチ5のスペーサ4への保持は、スイッチ収容凹部7内に封止樹脂等を充填することにより実現可能であるが、本態様のように、スペーサ4に弾発係止して装着すると組み付け作業性が向上する上に、サブアッセンブル状態での操作スイッチ5の離脱、あるいは操作スイッチ5の操作頭部8を押下操作した際のスペーサ4からの離脱を確実に防止することができる。
The
さらに、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記スペーサ4は合成樹脂材により、前記本体部6、蓋部10、および本体部6と蓋部10とを連結する可撓性変形部11とを一体成形して形成される車両のハンドル装置を構成することができる。
Furthermore, as another aspect of the present invention for achieving the above object,
The
本態様において、スペーサ4は本体部6、蓋部10、および可撓性変形部11を備えた合成樹脂の一体成形品として形成されるために、製造コストを低減させることが可能になり、かつ、可撓性変形部11は蓋部10を本体部6に装着する際のヒンジ部となるために閉蓋操作に支障を来すこともない。
In this aspect, since the
また、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記スペーサ4はハンドルベース3への押し込み操作により本体部6をハンドルベース3に弾発係止させて装着されるとともに、操作スイッチ5は、スイッチ収容凹部7にスペーサ4の押し込み方向に挿入して収容され、
かつ、前記スペーサ4の蓋部10は適宜の剛性を有してハンドルベース3への押し込み操作時の押し込み操作面として利用される車両のハンドル装置を構成することができる。
As another aspect of the present invention for achieving the above object,
The
In addition, the
本態様において、操作スイッチ5は、操作頭部8が先頭となる方向でスイッチ収容凹部7内に収容して該操作頭部8をスペーサ4から露出させたスイッチサブアセンブリ体をハンドルベース3に弾発係止することにより操作頭部8をハンドルベース3から露出させる。スイッチ収容凹部7を閉塞する蓋部10は、スイッチサブアセンブリ体をハンドルベース3に装着する際の押し込み操作面として利用することが可能であり、蓋部10に適宜の剛性をもたせることにより、ハンドルベース3への装着作業時の操作スイッチ5への操作力の負荷を防止することができる。
In this embodiment, the
さらに、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記蓋部10はハンドルベース3に弾発係止して操作頭部8への押圧操作時の荷重を分担する車両のハンドル装置を構成することができる。
Furthermore, as another aspect of the present invention for achieving the above object,
The
本態様において、スペーサ4は本体部6と蓋部10においてハンドルベース3に連結されるために、保持強度を高めることができる。
In this embodiment, since the
本発明によれば、リード線のパネル表裏間の引き回し操作が必要なくなるために、装着作業性を良好にすることができ、かつ、ドア内部に操作スイッチの本体部を配置することによる操作スイッチの浸水等による経時劣化を有効に防止することができる。 According to the present invention, since it is not necessary to route the lead wire between the front and back panels, the mounting workability can be improved, and the operation switch can be provided by disposing the operation switch main body inside the door. It is possible to effectively prevent deterioration over time due to water immersion or the like.
図1以下に示すように、ハンドル装置は、ドア2に固定されるハンドルベース3に操作ハンドル1を回転中心(C1)周りに回転操作自在に連結して形成される。
As shown in FIG. 1 and subsequent figures, the handle device is formed by connecting an
図3に示すように、ハンドルベース3は中央部に手掛用の凹部3aが設けられており、該凹部3aを覆うように配置される操作ハンドル1の後端部(以下、本明細書において車両への取付姿勢を基準に、図1(a)の左側を「前方」、図1(b)の左側を「表面]、反対側を「裏面]とする。)を表面側に引き出すように回転操作すると、ハンドルベース3に連結されたレバー13が回転中心(C13)周りに回転し、該レバー13に連結されたケーブル装置等を介して図外のドアロック装置が操作される。
As shown in FIG. 3, the
上記操作ハンドル1によるドアロック装置への操作の可否は図外のロック施錠部に制御されており、該ロック施錠部の状態を遷移させるために、操作スイッチ5が配置される。図3に示すように、操作スイッチ5は先端に設けた操作頭部8を押下操作するプッシュスイッチで、スペーサ4を介してハンドルベース3の凹部3aの天井壁面裏面に固定される。
Whether or not the
スペーサ4は、合成樹脂材を射出成形して本体部6、蓋部10、および可撓性変形部11を一体成形して形成される。本体部6には上記操作スイッチ5を収容するためのスイッチ収容凹部7が形成されており、操作スイッチ5は、図4(c)において矢印(P)方向に押し込むことにより弾性変形可能な係止爪5aをスペーサ4の係止段部4aに弾発係止して装着される。
The
また、スイッチ収容凹部7の壁面には、図2、3(a)に示すように、操作スイッチ5から引き出されるリード線12を通過させるための切欠7aが設けられる。
Further, as shown in FIGS. 2 and 3A, the wall surface of the
上記蓋部10は、可撓性変形部11を弾性的に屈曲させて自由端を回転させることによりスイッチ収容凹部7の開放部を閉塞する姿勢に移行させることが可能であり、この状態で回転端に形成される係止フック10aを本体部6の係止スリット6aに弾発係止させることにより閉蓋状態が維持される(図4(b)参照)。
The
操作スイッチ5は、上記スペーサ4にサブアッセンブルされた状態でハンドルベース3に装着され、ハンドルベース3には、図3(b)に示すように、スペーサ4を装着するためのスペーサ保持枠14と、操作スイッチ5の操作頭部8を露出させるための貫通孔部9が設けられる。スペーサ保持枠14には、線状のスプリング15が装着されており、スペーサ4を押し込むと、スプリング15に曲成された係止凸部15aがスペーサ4の周壁に押されて一旦外方に弾性変形した後、スペーサ4の側壁に切り欠かれたスリット4bに弾発的に係止し、抜け止めされる。
The
さらに、スペーサ4の蓋部10には、図1(b)、図4(c)に示すように、係止片10bが設けられており、本体部6をスペーサ保持枠14に装着した際にハンドルベース3の被係止部3bに係止する(図4(c)参照)。
Further, as shown in FIGS. 1B and 4C, the
したがってこの実施の形態において、スイッチ収容凹部7に操作スイッチ5を収容し、さらに、蓋部10によりスイッチ収容凹部7の開口を閉塞したサブアッセンブル状態のスペーサ4をハンドルベース3のスペーサ保持枠14に押し付けるだけでハンドルベース3への装着作業が終了する。装着完了状態において、スイッチ収容凹部7の開口は蓋部10により閉塞されているために、スイッチ収容凹部7内への浸水を防ぐことができる。
Therefore, in this embodiment, the
さらに、蓋部10は適宜の剛性を有するように形成されているために、スペーサ4のハンドルベース3の装着作業時の押し込み操作面として利用しても、内部の操作スイッチ5に過大な負荷を与えることがない。
Further, since the
また、スペーサ4は、本体部6と蓋部10においてハンドルベース3に係止しているために、保持強度が高く、操作頭部8への押し込み操作により容易に操作スイッチ5が脱離することがない。
Further, since the
1 操作ハンドル
2 ドア
3 ハンドルベース
4 スペーサ
5 操作スイッチ
6 本体部
7 スイッチ収容凹部
8 操作頭部
9 貫通孔部
10 蓋部
11 可撓性変形部
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記操作スイッチは、ハンドルベースの裏面に弾発係止するスペーサの本体部に形成されたスイッチ収容凹部内に収容されて操作頭部がハンドルベースに開設された貫通孔部からハンドルベース表面に露出する姿勢で保持され、
かつ、スペーサには、前記スイッチ収容凹部の開口周縁部に弾発係止して該スイッチ収容凹部の開口を閉塞する蓋部が設けられる車両のハンドル装置。 A vehicle handle device in which an operation switch is fixed via a spacer to a handle base that is rotatably fixed to a vehicle door by holding an operation handle.
The operation switch is housed in a switch housing recess formed in a main body portion of a spacer that is elastically locked to the back surface of the handle base, and an operation head is exposed to the handle base surface from a through-hole portion formed in the handle base. Held in a posture to
The spacer is provided with a lid portion that is elastically locked to the opening peripheral portion of the switch housing recess to close the opening of the switch housing recess.
かつ、前記スペーサの蓋部は適宜の剛性を有してハンドルベースへの押し込み操作時の押し込み操作面として利用される請求項1、2または3記載の車両のハンドル装置。 The spacer is mounted by elastically locking the main body portion to the handle base by a pushing operation to the handle base, and the operation switch is received by being inserted into the switch receiving recess in the pushing direction of the spacer,
4. The vehicle handle device according to claim 1, wherein the lid portion of the spacer has an appropriate rigidity and is used as a push-in operation surface during a push-in operation to the handle base.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2014118994A JP2015231770A (en) | 2014-06-09 | 2014-06-09 | Vehicular handle device |
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JP2015231770A true JP2015231770A (en) | 2015-12-24 |
Family
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JP2014118994A Pending JP2015231770A (en) | 2014-06-09 | 2014-06-09 | Vehicular handle device |
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Country | Link |
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JP (1) | JP2015231770A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2016079577A (en) * | 2014-10-10 | 2016-05-16 | 本田技研工業株式会社 | Door structure of vehicle |
JP2016079576A (en) * | 2014-10-10 | 2016-05-16 | 本田技研工業株式会社 | Structure of vehicle door |
US20210071449A1 (en) * | 2018-05-25 | 2021-03-11 | U-Shin Italia S.P.A. | Door leaf handle device, in particular for vehicle |
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2014
- 2014-06-09 JP JP2014118994A patent/JP2015231770A/en active Pending
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