JP2015230001A - 燃料噴射弁 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】先端部に弁体部17を有するニードル2と、ニードルを昇降可能に収容するとともに、先端部に弁体部が当接可能なシート部5を有するノズルボディ1と、を備え、ニードルのリフトに応じて燃料噴射を制御する燃料噴射弁において、ノズルボディの最先端部にサック室13を設け、サック室を、内面半球形状の半球部13aと、シート部に接続される一端および半球部に接続される他端を有する管状部13bとで構成し、ノズルボディに、半球部に連通する噴孔4を設け、ニードルには、弁体部の先端側に形成され、先端方向に向けて収束する截頭円錐形状を有する部分17bを設ける。管状部の前記一端における直径Dsacを0.8mm以下とし、且つ弁体部とシート部との当接時における前記部分の截頭面9と前記半球部の最先端部10との距離hを0.15mm以下とする。
【選択図】図2
Description
前記ノズルボディは、その最先端部に設けられたサック室を有し、該サック室は、半球形状の内面を有する半球部と、前記シート部に接続される一端および前記半球部に接続される他端を有する管状部とを有し、前記ノズルボディは、前記半球部に連通する噴孔を有し、
前記ニードルは、前記弁体部の先端側に形成され、先端方向に向けて収束する截頭円錐形状を有する部分を有し、
前記管状部の前記一端における直径を0.8mm以下とし、且つ前記弁体部と前記シート部との当接時における前記部分の截頭面と前記半球部の最先端部との距離を0.15mm以下としたことを特徴とする。
まず図1を用い、本発明の前提となった、比較例に係る燃料噴射弁の主要部を説明する。ノズルボディ1の先端部(図中下方を先端側とする)には、先端方向に向って収束するテーパ面を有するシート部5と、シート部5の先端側に接続された半球状のサック室3と、サック室3から燃焼室への燃料噴射通路をなす噴孔4と、が設けられている。一方、ニードル2の先端部には、シート部5のテーパ角度より僅かに小さい収束角を有するテーパ面が形成されたテーパ部分7aと、僅かに大きい収束角を有して先端側に位置するテーパ面が形成されたテーパ部分7bと、サック室3内に突入できるよう円錐形状を有して最先端部に形成された逃し部8と、を有する弁体部7が設けられている。
図2は、本発明の一実施形態に係る燃料噴射弁の主要部を示す断面図であり、図1に示したものと同等の機能を果たす各部には対応箇所に同一符号を付してある。
さて、図5の横軸は、閉弁状態から一定速度でニードル2をリフトさせたときの時間(噴射開始からの時間)を示しているので、その横軸は実質的にリフト量を表し、従って図5はリフト量に対する貫徹力の変化を表わしている。そして、サック径とクリアランスの組み合わせを有する(i)〜(iii)に着目すれば、本発明の規定に従った場合は、概して図6のような噴霧特性が得られる。ここで、図6の上側部分は噴射開始からの時間に対するリフト量の変化を示し、下側部分は噴射開始からの時間に対する貫徹力の変化を示している。図6の上側部分から分かるように、ニードル2は一定速度でリフトされている。従って、図6に示すような特性に基づき、パイロット噴射時とメイン噴射時とのそれぞれにおいて、好ましいリフト量の設定を行うことができる。
図9は、本発明を適用可能な内燃機関の一例としてのディーゼルエンジンと、その制御系の概略構成を示す説明図である。但し本発明はここで述べる以外の内燃機関や制御系にも適用可能である。エンジン101は、複数の気筒118を有するシリンダブロック119と、シリンダヘッド103とを備えて構成される。各気筒118内にはピストン102が収容され、各ピストン102はコネクティングロッド130を介しエンジンの出力軸であるクランクシャフト(不図示)に連結される。エンジン101には、気筒毎に燃焼室120が設けられている。各燃焼室120には吸気通路108および排気通路109が接続され、EGR弁122が介挿されたEGR通路123がそれらの通路を接続している。
なお、本発明は、以上説明した実施形態に限定されることなく、種々の変形または変更が可能である。例えば、上述の実施形態では、パイロット噴射およびメイン噴射のそれぞれについて固定されたリフト量を用いるようにしたが、適宜変更されるようにしてもよい。そして、リフト量を固定する場合であっても、また変更可能とする場合であっても、図6から明らかなように、パイロット噴射に際しては0ms超で0.2ms以下の期間内のどの時間に対応したリフト量でも使用可能であり、メイン噴射に際しては0.5ms以上で1.1ms以下の期間内のどの時間に対応したリフト量でも使用可能である。
2 ニードル
5 シート部
17 弁体部
13 サック室
4 噴孔
9 截頭面
10 半球部最先端部
13a 半球部
13b、13b’ 管状部
110 燃料噴射弁
Claims (1)
- 先端部に弁体部を有するニードルと、該ニードルを昇降可能に収容するとともに、先端部に前記弁体部が当接可能なシート部を有するノズルボディと、を備え、前記ニードルのリフトに応じて燃料噴射を制御する燃料噴射弁であって、
前記ノズルボディは、その最先端部に設けられたサック室を有し、該サック室は、半球形状の内面を有する半球部と、前記シート部に接続される一端および前記半球部に接続される他端を有する管状部とを有し、前記ノズルボディは、前記半球部に連通する噴孔を有し、
前記ニードルは、前記弁体部の先端側に形成され、先端方向に向けて収束する截頭円錐形状を有する部分を有し、
前記管状部の前記一端における直径を0.8mm以下とし、且つ前記弁体部と前記シート部との当接時における前記部分の截頭面と前記半球部の最先端部との距離を0.15mm以下としたことを特徴とする燃料噴射弁。
Priority Applications (1)
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JP2014118050A JP2015230001A (ja) | 2014-06-06 | 2014-06-06 | 燃料噴射弁 |
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JP2014118050A JP2015230001A (ja) | 2014-06-06 | 2014-06-06 | 燃料噴射弁 |
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Publication Number | Publication Date |
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JP2015230001A true JP2015230001A (ja) | 2015-12-21 |
Family
ID=54886905
Family Applications (1)
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JP2014118050A Pending JP2015230001A (ja) | 2014-06-06 | 2014-06-06 | 燃料噴射弁 |
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Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5549008U (ja) * | 1978-09-26 | 1980-03-31 | ||
JP2002524685A (ja) * | 1998-09-09 | 2002-08-06 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 内燃機関のための燃料噴射弁 |
JP2013234598A (ja) * | 2012-05-08 | 2013-11-21 | Nippon Soken Inc | 燃料噴射弁 |
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2014
- 2014-06-06 JP JP2014118050A patent/JP2015230001A/ja active Pending
Patent Citations (3)
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JP2013234598A (ja) * | 2012-05-08 | 2013-11-21 | Nippon Soken Inc | 燃料噴射弁 |
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