JP2015209877A

JP2015209877A - Detent spring

Info

Publication number: JP2015209877A
Application number: JP2014090706A
Authority: JP
Inventors: 昌弘松下; Masahiro Matsushita
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Priority date: 2014-04-24
Filing date: 2014-04-24
Publication date: 2015-11-24
Anticipated expiration: 2034-04-24
Also published as: JP6390830B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a detent spring capable of improving operability of a shift control lever while maintaining appropriate moderation feeling, and capable of downsizing a detent mechanism.SOLUTION: A detent spring includes: a tabular spring body 51 whose one end is secured to a case member of a transmission; and an engaging member 52 that is rotatably disposed at the other end of the spring body 51 and is engaged with a recess disposed in a detent plate correspondingly to shift positions. Both end portions of the engagement member 52 in an axial direction thereof are supported by a pair of bearing members 54 composed of ball bearings.

Description

本発明は、車両の変速機に設けられるディテント機構を構成するディテントスプリングの構造に関する。 The present invention relates to a structure of a detent spring constituting a detent mechanism provided in a transmission of a vehicle.

従来、車両の変速機（減速機）には、シフトコントロールレバーの操作に応じたシフト位置を保持すると共に、シフトコントロールレバーを操作する際に、シフトコントロールレバーの操作の節度ある操作感（いわゆる節度感）を運転者に与えるディテント機構が設けられている。このディテント機構は、一般的には、変速機のケース部材に設けられ、複数の凹凸からなるディテント溝が形成されたディテントプレートと、ディテントプレートに係合する板状のディテントスプリングと、で構成されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a transmission (reduction gear) of a vehicle maintains a shift position corresponding to the operation of the shift control lever, and when operating the shift control lever, there is a moderate operational feeling (so-called moderation). A detent mechanism is provided to give the driver a feeling). This detent mechanism is generally composed of a detent plate provided in a case member of a transmission and formed with a plurality of concave and convex detent grooves, and a plate-shaped detent spring that engages with the detent plate. ing.

ディテントプレートとしては、様々な構造のものがあるが、例えば、基部から延設されたアーム部の先端に二股状のローラ支持部が形成され、この二股状のローラ支持部の間に、円筒状のディテントローラがピン（支持軸）によって回転可能に取り付けられているものがある（特許文献１参照）。 There are various types of detent plates. For example, a bifurcated roller support portion is formed at the tip of an arm portion extending from the base portion, and a cylindrical shape is formed between the bifurcated roller support portions. In some cases, a detent roller is rotatably attached by a pin (support shaft) (see Patent Document 1).

特許第４７８８８８８号公報Japanese Patent No. 4788888

特許文献１に記載のように、ディテントスプリングがディテントローラを備えるようにすることで、シフトコントロールレバーの操作をスムーズに行うことができるようになる。 As described in Patent Document 1, by providing the detent spring with the detent roller, the shift control lever can be operated smoothly.

しかしながら、特許文献１に記載のような構成では、円筒状のディテントローラ（係合部材）にピンが貫通されているだけの構造であるので、シフトコントロールレバーの節度感を出すためにディテントスプリングの弾性力を強くし過ぎると、ディテントローラの転がりが悪くなり、シフトコントロールレバーの操作力が大きくなってしまう虞がある。そのため、シフトコントロールレバーの節度感と操作力との調整が難しかった。 However, in the configuration as described in Patent Document 1, since the pin is merely penetrated by the cylindrical detent roller (engagement member), the detent spring of the detent spring is used in order to give a sense of moderation of the shift control lever. If the elastic force is too strong, the detent roller may roll poorly and the operating force of the shift control lever may increase. Therefore, it was difficult to adjust the moderation feeling and operating force of the shift control lever.

そこで、シフトコントロールレバーの操作力を軽減するために、ピンとディテントローラとの間にニードルベアリングを組み込んでディテントローラの転動をよりスムーズとし、操作性を向上させたものがある。 In order to reduce the operating force of the shift control lever, a needle bearing is incorporated between the pin and the detent roller to make the detent roller roll more smoothly and improve operability.

しかしながら、ディテントローラの内部にベアリングを内蔵した場合、ベアリングのサイズに応じてディテントローラの直径が大きくなるため、その分ディテントプレートのディテント溝（凹凸）を大きくしなければならず、ディテントプレート全体が大型化してしまう虞がある。ディテントローラの直径を小さくするためにはピンを細くする必要があるが、ピンの強度が下がり耐久性が低下してしまうため限界があった。 However, when a bearing is built in the detent roller, the diameter of the detent roller increases depending on the size of the bearing. There is a risk of increasing the size. In order to reduce the diameter of the detent roller, it is necessary to make the pin thinner, but there is a limit because the strength of the pin is lowered and the durability is lowered.

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、適度な節度感を維持してシフトコントロールレバーの操作性を向上させることができるとともにディテント機構の小型化を図ることができるディテントスプリングを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and a detent spring capable of improving the operability of the shift control lever while maintaining a moderate feeling of moderation and reducing the size of the detent mechanism. The purpose is to provide.

上記課題を解決する本発明の第１の態様は、変速機に設けられるディテント機構を構成するディテントスプリングであって、前記変速機のケース部材に一端部が固定される板状のスプリング本体と、該スプリング本体の他端部に回転可能に設けられ、各シフト位置に対応してディテントプレートに設けられる凹部に係合する係合部材と、を有し、該係合部材の軸方向両端部が、ボールベアリングで構成される一対の軸受け部材によって支持されていることを特徴とするディテントスプリングにある。 A first aspect of the present invention that solves the above problem is a detent spring that constitutes a detent mechanism provided in a transmission, and a plate-like spring main body having one end fixed to a case member of the transmission; An engagement member that is rotatably provided at the other end of the spring body and engages with a recess provided in the detent plate corresponding to each shift position. The detent spring is supported by a pair of bearing members composed of ball bearings.

かかる第１の態様では、係合部材の両端部が軸受け部材で支持されているため、係合部材の回転がスムーズとなり、シフトコントロールレバーの操作力を低減することができる。しかも軸受け部材の大きさに左右されずに係合部材の凹部に係合する部分の直径を比較的細くすることができるので、それ伴いディテントプレートの凹部も比較的浅く小さくすることができる。 In the first aspect, since both end portions of the engaging member are supported by the bearing member, the engaging member can be smoothly rotated and the operating force of the shift control lever can be reduced. In addition, since the diameter of the portion engaged with the recess of the engaging member can be made relatively thin regardless of the size of the bearing member, the recess of the detent plate can be made relatively shallow and small accordingly.

本発明の第２の態様は、第１の態様のディテントスプリングにおいて、前記スプリング本体の他端部には、その先端が前記スプリング本体の一端側へ折り返されて湾曲形成され、前記軸受け部材が嵌合保持される保持部が設けられ、前記保持部は、前記軸受け部材が前記スプリング本体の一端側から嵌合可能に構成されていることを特徴とするディテントスプリングにある。 According to a second aspect of the present invention, in the detent spring according to the first aspect, at the other end of the spring body, the tip is bent toward the one end side of the spring body, and the bearing member is fitted. A holding part to be held together is provided, and the holding part is a detent spring characterized in that the bearing member can be fitted from one end side of the spring body.

かかる第２の態様では、軸受け部材を比較的容易に保持部に保持させることができる。 In the second aspect, the bearing member can be held by the holding portion relatively easily.

本発明の第３の態様は、第２の態様のディテントスプリングにおいて、前記スプリング本体の前記保持部には、前記軸受け部材と軸方向で対向し、前記軸受け部材の軸方向への移動を規制する規制部が設けられていることを特徴とするディテントスプリングにある。 According to a third aspect of the present invention, in the detent spring according to the second aspect, the holding portion of the spring body is opposed to the bearing member in the axial direction, and restricts movement of the bearing member in the axial direction. The detent spring is characterized in that a restricting portion is provided.

かかる第３の態様では、ディテントスプリングを大型化することなく、軸受け部材の軸方向における移動を規制することができる。 In the third aspect, the movement of the bearing member in the axial direction can be restricted without increasing the size of the detent spring.

本発明の第４の態様は、第３の態様のディテントスプリングにおいて、前記規制部は、前記係合部材よりも前記スプリング本体の一端側で前記係合部材と対向するよう設けられていることを特徴とするディテントスプリングにある。 According to a fourth aspect of the present invention, in the detent spring according to the third aspect, the restricting portion is provided so as to face the engaging member on one end side of the spring body with respect to the engaging member. Located in the featured detent spring.

かかる第４の態様では、保持部内に嵌合保持された軸受け部材がスプリング本体の一端側へ移動するのを規制することができる。 In the fourth aspect, it is possible to restrict the bearing member fitted and held in the holding portion from moving to one end side of the spring body.

本発明の第５の態様は、第４の態様のディテントスプリングにおいて、前記規制部は、その先端部に向かうに従って次第に前記スプリング本体の他端側に傾斜する傾斜辺を有することを特徴とするディテントスプリングにある。 According to a fifth aspect of the present invention, in the detent spring according to the fourth aspect, the restricting portion has an inclined side that gradually inclines toward the other end side of the spring body toward the tip end portion. Located in the spring.

かかる第５の態様では、係合部材に軸受け部材を取り付けた状態で、軸受け部材を比較的容易にスプリング本体にはめ込むことができる。 In the fifth aspect, the bearing member can be fitted into the spring body relatively easily with the bearing member attached to the engaging member.

かかる本発明によれば、係合部材の回転がスムーズとなり、運転者に対して適度な節度感（クリック感）を付与しつつ、シフトコントロールレバーの操作力を低減することができる。また、軸受け部材の大きさに左右されずに係合部材の直径を比較的細くすることができるので、それに伴い、ディテントプレートを小さくすることができ、ディテント機構の小型化を図ることができる。 According to the present invention, the engagement member can be smoothly rotated, and the operating force of the shift control lever can be reduced while giving a moderate feeling of moderation (click feeling) to the driver. Further, since the diameter of the engaging member can be made relatively thin regardless of the size of the bearing member, the detent plate can be made smaller accordingly, and the detent mechanism can be downsized.

本発明の一実施形態に係るディテント機構が設けられた減速機の一例を示す概略図である。It is the schematic which shows an example of the reduction gear provided with the detent mechanism which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るディテント機構部分を示す減速機の拡大図である。It is an enlarged view of the reduction gear which shows the detent mechanism part which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るディテントスプリングの先端部を示す平面図である。It is a top view which shows the front-end | tip part of the detent spring which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るディテントスプリングの先端部を示す側面図である。It is a side view which shows the front-end | tip part of the detent spring which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るディテントスプリングのＡ−Ａ′断面図である。It is AA 'sectional drawing of the detent spring which concerns on one Embodiment of this invention. 軸受け部材の保持部へのはめ込み状態を示すディテントスプリングの側面図である。It is a side view of the detent spring which shows the fitting state to the holding part of a bearing member.

以下、本発明の一実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
図１に示す減速機１０は、例えば、電気自動車の変速機として用いられるものであり、図示は省略するが、走行用の駆動モータに連結され、内部に組み込まれた歯車群により駆動モータからの駆動力を減速させるとともに、内部に有する差動歯車を介して左右の車軸を駆動させる構成となっている。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
The speed reducer 10 shown in FIG. 1 is used, for example, as a transmission of an electric vehicle, and although not shown in the figure, it is connected to a driving motor for traveling and is connected to a driving motor by a gear group incorporated therein. The driving force is reduced, and the left and right axles are driven via a differential gear provided inside.

減速機１０は、ケーシング１２で構成されるケース部材１３を備え、このケース部材１３の内部に、上述した各種歯車群が組み付けられている。なお図１では、ケース部材１３を構成する一方のケーシング１２のみを示しているが、実際には、ケース部材１３は一対のケーシング１２で構成されている。 The speed reducer 10 includes a case member 13 formed of a casing 12, and the various gear groups described above are assembled inside the case member 13. Although only one casing 12 constituting the case member 13 is shown in FIG. 1, the case member 13 is actually constituted by a pair of casings 12.

そして、このような減速機１０を構成するケーシング１２の内側の面には、ディテント機構２０が設けられている。ディテント機構２０は、シフトコントロールレバー（図示なし）に接続され、このシフトコントロールレバーの操作に応じたシフト位置を保持すると共に、シフトコントロールレバーを操作する際に節度感（クリック感）を与えるものである。 And the detent mechanism 20 is provided in the inner surface of the casing 12 which comprises such a reduction gear 10. FIG. The detent mechanism 20 is connected to a shift control lever (not shown), holds a shift position according to the operation of the shift control lever, and gives a feeling of moderation (click feeling) when operating the shift control lever. is there.

ディテント機構２０は、図１及び図２に示すように、ディテントプレート３０とディテントスプリング５０とを備える。本発明は、このディテント機構２０を構成するディテントスプリング５０の構造に特徴を有する。まずはディテントプレート３０について簡単に説明する。 As shown in FIGS. 1 and 2, the detent mechanism 20 includes a detent plate 30 and a detent spring 50. The present invention is characterized by the structure of the detent spring 50 that constitutes the detent mechanism 20. First, the detent plate 30 will be briefly described.

ディテントプレート３０は、ディテントプレートシャフト３１に固定されている。ディテントプレートシャフト３１は棒状部材で、ケーシング１２に回動自在に組み付けられている。ディテントプレートシャフト３１の一端は、ケーシング１２の外側に露出し、シフトコントロールレバーから延びるコントロールケーブルのインナーワイヤにコントロールレバーを介して連結されている。そしてディテントプレート３０は、ケーシング１２の内側に位置するディテントプレートシャフト３１の他端部に固定されている。 The detent plate 30 is fixed to the detent plate shaft 31. The detent plate shaft 31 is a rod-shaped member and is rotatably assembled to the casing 12. One end of the detent plate shaft 31 is exposed to the outside of the casing 12 and is connected to an inner wire of a control cable extending from the shift control lever via the control lever. The detent plate 30 is fixed to the other end portion of the detent plate shaft 31 located inside the casing 12.

またディテントプレート３０は、扇状のディテント部３２と、ストッパ部３３と、作動レバー３４とを備えている。ディテント部３２は、ディテントプレートシャフト３１付近を中心として扇状に形成してあり、扇状のディテント部３２の外周端面に複数の凹凸（凹部３５及び凸部３６）からなるディテント溝３７が形成されている。各凹部３５は、例えば、パーキング（Ｐ）レンジ、リバース（Ｒ）レンジ、ニュートラル（Ｎ）レンジ、ドライブ（Ｄ）レンジ等の各シフト位置に対応して形成されている。 The detent plate 30 includes a fan-shaped detent portion 32, a stopper portion 33, and an operation lever 34. The detent portion 32 is formed in a fan shape with the vicinity of the detent plate shaft 31 as a center, and a detent groove 37 including a plurality of concave and convex portions (concave portion 35 and convex portion 36) is formed on the outer peripheral end surface of the fan-shaped detent portion 32. . Each recess 35 is formed corresponding to each shift position such as a parking (P) range, a reverse (R) range, a neutral (N) range, a drive (D) range, and the like.

そしてディテントスプリング５０が、各凹部３５に適度な弾性力で係合することで、シフトコントロールレバーの操作に応じたシフト位置が保持されるようになっている。またシフトコントロールレバーの操作に伴ってディテントプレート３０（ディテント部３２）が回動する際、ディテントスプリング５０が変形して凸部３６を乗り越えて他の凹部３５に係合されることで、運転者に対して適度な節度感（クリック感）が付与される。 The detent spring 50 is engaged with each recess 35 with an appropriate elastic force so that the shift position corresponding to the operation of the shift control lever is held. Further, when the detent plate 30 (detent portion 32) rotates in accordance with the operation of the shift control lever, the detent spring 50 is deformed and gets over the convex portion 36 and is engaged with the other concave portion 35, so that the driver A moderate moderation feeling (click feeling) is provided.

なおストッパ部３３は、ディテントプレート３０の中心部から放射状に延びる２本のストッパ３８と、ケーシング１２に立設される補強リブ３９と、で構成される。ディテントプレート３０を所定の角度まで回動させると、ストッパ３８が補強リブ３９に当接し、ディテントプレート３０の回動が規制されるようになっている。 The stopper portion 33 includes two stoppers 38 that extend radially from the center of the detent plate 30 and reinforcing ribs 39 that are erected on the casing 12. When the detent plate 30 is rotated to a predetermined angle, the stopper 38 comes into contact with the reinforcing rib 39 so that the rotation of the detent plate 30 is restricted.

作動レバー３４は、ディテントプレート３０の中心部から下方側（ディテント部３２とは反対側）に延び、その先端部にパーキングロッド４０の一端側が連結されている。パーキングロッド４０は、その軸方向に沿って移動可能に設けられている。またパーキングロッド４０の他端側の先端部には、他の部分よりも幅の広い拡大部４１が設けられている。ディテントプレート３０を所定方向（図１中左回り）に回動させると、作動レバー３４によりパーキングロッド４０が軸方向に押し出され、パーキングロッド４０の先端部に設けられた拡大部４１がパーキングスプラグ４２を押し下げる。これにより、パーキングスプラグ４２がパーキング歯車４３に係合して、パーキング歯車４３の回動が規制されるようになっている。 The operating lever 34 extends downward from the center of the detent plate 30 (on the side opposite to the detent portion 32), and one end of the parking rod 40 is connected to the tip of the operating lever 34. The parking rod 40 is provided so as to be movable along the axial direction thereof. In addition, an enlarged portion 41 that is wider than the other portions is provided at the tip of the parking rod 40 on the other end side. When the detent plate 30 is rotated in a predetermined direction (counterclockwise in FIG. 1), the parking rod 40 is pushed out in the axial direction by the operating lever 34, and the enlarged portion 41 provided at the distal end portion of the parking rod 40 is a parking plug 42. Press down. Thus, the parking sprag 42 is engaged with the parking gear 43 so that the rotation of the parking gear 43 is restricted.

次に、ディテント機構２０を構成するディテントスプリング５０の構造について説明する。図３〜図５に示すように、ディテントスプリング５０は、板状のスプリング本体５１と、係合部材であるローラシャフト５２と、を備えている。スプリング本体５１は、その一端部がケーシング１２に固定されており（図１参照）、その他端（先端）部には、幅方向に二股に分かれた二つの支持部５３が形成されている。これら二つの支持部５３間に円柱状のローラシャフト５２が回動可能に支持されている。具体的には、各支持部５３の先端部には、ボールベアリングからなる軸受け部材５４が保持されており、ローラシャフト５２の両端部が、これら軸受け部材５４によって支持されている。本実施形態では、ローラシャフト５２の両端部が各軸受け部材５４よりも幅方向外側に貫通されている。 Next, the structure of the detent spring 50 that constitutes the detent mechanism 20 will be described. As shown in FIGS. 3 to 5, the detent spring 50 includes a plate-like spring main body 51 and a roller shaft 52 that is an engaging member. One end portion of the spring body 51 is fixed to the casing 12 (see FIG. 1), and two support portions 53 divided into two in the width direction are formed at the other end (tip) portion. A cylindrical roller shaft 52 is rotatably supported between the two support portions 53. Specifically, a bearing member 54 formed of a ball bearing is held at the tip of each support portion 53, and both end portions of the roller shaft 52 are supported by these bearing members 54. In the present embodiment, both end portions of the roller shaft 52 are penetrated more outward in the width direction than the respective bearing members 54.

また本実施形態では、各支持部５３の先端部には、支持部５３をスプリング本体５１の一端部側に折り返すとともに軸受け部材５４の外形に合わせて略円形に湾曲させた保持部５５が形成されており、各軸受け部材５４は、この保持部５５内にそれぞれはめ込まれている。なお、保持部５５の先端部（折り返された支持部５３の先端部）と支持部５３との間には、開口部５６が形成されており、この開口部５６から軸受け部材５４が嵌合できるように構成されている。例えば、軸受け部材５４は、ローラシャフト５２の軸方向両端部にそれぞれ装着された後、図６に示すように、支持部５３と保持部５５の先端部との間に形成される開口部５６を押し広げながら軸受け部材５４をスプリング本体５１の一端側から他端側へ押し込むことで、各保持部５５内にはめ込まれて保持される。 Further, in the present embodiment, a holding portion 55 is formed at the distal end portion of each support portion 53 by folding the support portion 53 toward one end portion of the spring body 51 and curving it in a substantially circular shape according to the outer shape of the bearing member 54. Each bearing member 54 is fitted in the holding portion 55. An opening 56 is formed between the tip of the holding portion 55 (the tip of the folded back support 53) and the support 53, and the bearing member 54 can be fitted through the opening 56. It is configured as follows. For example, after the bearing members 54 are respectively attached to both end portions in the axial direction of the roller shaft 52, as shown in FIG. 6, an opening 56 formed between the support portion 53 and the distal end portion of the holding portion 55 is formed. By pushing the bearing member 54 from one end side to the other end side of the spring main body 51 while spreading, the bearing member 54 is fitted and held in each holding portion 55.

このように本実施形態に係るディテントスプリング５０では、ローラシャフト５２の両端部が軸受け部材５４で支持されているため、ディテントプレート３０の凹部３５に係合するローラシャフト５２の直径を比較的細くすることができる。すなわちローラシャフト５２のディテントプレート３０の各凹部３５に係合する部分の直径を比較的細くすることができる。したがって、ディテントプレート３０の各凹部３５を比較的浅くしても、各凹部３５にローラシャフト５２が確実に係合され、シフトコントロールレバーの操作に応じたシフト位置を良好に保持することができる。 As described above, in the detent spring 50 according to the present embodiment, since both ends of the roller shaft 52 are supported by the bearing member 54, the diameter of the roller shaft 52 that engages with the recess 35 of the detent plate 30 is made relatively thin. be able to. That is, the diameter of the portion of the roller shaft 52 that engages with each recess 35 of the detent plate 30 can be made relatively thin. Therefore, even if each recess 35 of the detent plate 30 is made relatively shallow, the roller shaft 52 is reliably engaged with each recess 35, and the shift position according to the operation of the shift control lever can be favorably held.

また、軸受け部材５４によりローラシャフト５２の回転がスムーズとなるとともに、ディテントプレート３０の凹部３５を比較的浅くできるため、運転者に対して適度な節度感（クリック感）を付与しつつ、シフトコントロールレバーの操作力を低減することができる。つまり比較的弱い力でもシフトコントロールレバーを良好に操作することができる。さらには、ローラシャフト５２の直径が細くなった分だけ凹部３５を小さくできるので、ディテントプレート３０の小型化を図ることができ、ひいてはディテント機構２０の小型化を図ることができる。 Further, since the roller shaft 52 can be smoothly rotated by the bearing member 54 and the concave portion 35 of the detent plate 30 can be made relatively shallow, the shift control can be performed while giving an appropriate feeling of moderation (click feeling) to the driver. The lever operating force can be reduced. That is, the shift control lever can be operated satisfactorily even with a relatively weak force. Further, since the concave portion 35 can be made smaller by the diameter of the roller shaft 52, the detent plate 30 can be downsized, and the detent mechanism 20 can be downsized.

また、各支持部５３の保持部５５、すなわち各支持部５３における開口部５６よりも先端側の各軸受け部材５４が保持される部位には、軸受け部材５４に対してローラシャフト５２の軸方向に対向する規制部５７がスプリング本体５１と一体的に設けられている。各規制部５７は、各支持部５３の幅方向外側縁部から軸受け部材５４の側部と対向するようローラシャフト５２付近まで延設されている。したがって、この規制部５７によって、ローラシャフト５２の軸方向における軸受け部材５４の移動を規制することができる。また本実施形態では規制部５７がスプリング本体５１と一体的に設けられているため、ディテントスプリング５０を大型化することなく、ローラシャフト５２の軸方向における軸受け部材５４の移動を規制することができる。さらには、部品点数を減らしてコストの削減を図ることもできる。なお、規制部５７は、各支持部５３の幅方向内側縁部にそれぞれ設けられていてもよい。 Further, the holding portion 55 of each support portion 53, that is, the portion of each support portion 53 where each bearing member 54 on the tip side of the opening 56 is held is positioned in the axial direction of the roller shaft 52 relative to the bearing member 54. Opposing restriction portions 57 are provided integrally with the spring body 51. Each restricting portion 57 extends from the outer edge in the width direction of each support portion 53 to the vicinity of the roller shaft 52 so as to face the side portion of the bearing member 54. Therefore, the restriction portion 57 can restrict the movement of the bearing member 54 in the axial direction of the roller shaft 52. In the present embodiment, since the restricting portion 57 is provided integrally with the spring body 51, the movement of the bearing member 54 in the axial direction of the roller shaft 52 can be restricted without increasing the size of the detent spring 50. . Furthermore, the cost can be reduced by reducing the number of parts. In addition, the regulation part 57 may be provided in the width direction inner side edge part of each support part 53, respectively.

また、この規制部５７は、軸受け部材５４とローラシャフト５２の軸方向で対向する位置に設けられていればよいが、ローラシャフト５２よりもスプリング本体５１の一端側でローラシャフト５２に達する位置まで延設されていることが好ましい。具体的には、規制部５７は、ローラシャフト５２と開口部５６との間でローラシャフト５２の周面と対向するように設けられていることが好ましい。これにより、保持部５５内に嵌合された軸受け部材５４がスプリング本体５１の一端側、すなわち開口部５６側へ移動するのを規制することができるので、軸受け部材５４が保持部５５内から外れることを防止でき、軸受け部材５４をより確実に保持することができる。なお本実施形態では、上述のようにローラシャフト５２の両端部が各軸受け部材５４よりも幅方向外側に貫通されており、規制部５７はスプリング本体５１の一端側で、このローラシャフト５２の両端部と対向するように設けられている。 Further, the restricting portion 57 may be provided at a position facing the bearing member 54 and the roller shaft 52 in the axial direction, but to a position reaching the roller shaft 52 on one end side of the spring body 51 relative to the roller shaft 52. It is preferable that it is extended. Specifically, the restricting portion 57 is preferably provided between the roller shaft 52 and the opening portion 56 so as to face the peripheral surface of the roller shaft 52. As a result, the bearing member 54 fitted in the holding portion 55 can be restricted from moving to one end side of the spring main body 51, that is, the opening portion 56 side, so that the bearing member 54 is detached from the holding portion 55. This can be prevented, and the bearing member 54 can be held more reliably. In the present embodiment, as described above, both end portions of the roller shaft 52 are penetrated to the outer side in the width direction than the respective bearing members 54, and the restricting portion 57 is on one end side of the spring body 51, and both ends of the roller shaft 52. It is provided so as to face the part.

また規制部５７には、軸受け部材５４を保持部５５に嵌合する際に、ローラシャフト５２の両端部と当接されて移動方向を案内する傾斜辺５７ａが形成されている。傾斜辺５７ａは、規制部５７の先端側（延設方向）に向かうに従って次第にスプリング本体５１の他端部側へ傾斜されている。本実施形態では、規制部５７の先端部が開口部５６側（スプリング本体５１の一端側）を向く傾斜辺５７ａとされている（図４参照）。すなわち、規制部５７は、支持部５３の外側縁からの長さがスプリング本体５１の他端部側ほど長くなるように形成され、その先端部に開口部５６側を向くように傾斜する傾斜辺５７ａが形成されている。規制部５７が設けられていることで、開口部５６から軸受け部材５４を保持部５５内にはめ込み難くなるが、規制部５７に開口部５６側を向く傾斜辺５７ａが形成されていることで、ローラシャフト５２が容易に規制部５７を乗越えることができる。つまり軸受け部材５４を保持部５５に嵌合させる際に、ローラシャフト５２が傾斜辺５７ａに沿って移動しながら規制部５７を乗越えるので、軸受け部材５４の保持部５５内への嵌合操作が容易となる（図６参照）。従って、規制部５７があっても軸受け部材５４を保持部５５内に比較的容易にはめ込むことができる。 The restricting portion 57 is formed with an inclined side 57a that abuts both end portions of the roller shaft 52 and guides the moving direction when the bearing member 54 is fitted to the holding portion 55. The inclined side 57a is gradually inclined toward the other end side of the spring body 51 as it goes toward the distal end side (extending direction) of the restricting portion 57. In the present embodiment, the tip of the restricting portion 57 is an inclined side 57a that faces the opening 56 (one end of the spring body 51) (see FIG. 4). That is, the regulating portion 57 is formed such that the length from the outer edge of the support portion 53 is longer toward the other end portion side of the spring body 51, and the inclined side is inclined so as to face the opening portion 56 side at the tip portion. 57a is formed. By providing the restricting portion 57, it is difficult to fit the bearing member 54 into the holding portion 55 from the opening 56, but by forming the inclined side 57a facing the opening 56 on the restricting portion 57, The roller shaft 52 can easily get over the restricting portion 57. That is, when the bearing member 54 is fitted to the holding portion 55, the roller shaft 52 gets over the restricting portion 57 while moving along the inclined side 57 a, so that the fitting operation of the bearing member 54 into the holding portion 55 is performed. It becomes easy (see FIG. 6). Therefore, the bearing member 54 can be fitted into the holding portion 55 relatively easily even if the restricting portion 57 is present.

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではない。本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能なものである。 Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiment. The present invention can be modified as appropriate without departing from the spirit of the present invention.

１０減速機
１２ケーシング
１３ケース部材
２０ディテント機構
３０ディテントプレート
３１ディテントプレートシャフト
３２ディテント部
３３ストッパ部
３４作動レバー
３５凹部
３６凸部
３７ディテント溝
３８ストッパ
３９補強リブ
４０パーキングロッド
４１拡大部
４２パーキングスプラグ
４３パーキング歯車
５０ディテントスプリング
５１スプリング本体
５２ローラシャフト（係合部材）
５３支持部
５４軸受け部材
５５保持部
５６開口部
５７規制部
５７ａ傾斜辺（先端部） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Reduction gear 12 Casing 13 Case member 20 Detent mechanism 30 Detent plate 31 Detent plate shaft 32 Detent part 33 Stopper part 34 Actuating lever 35 Recessed part 36 Protruding part 37 Detent groove 38 Stopper 39 Reinforcement rib 40 Parking rod 41 Enlarged part 42 Parking sprag 43 Parking gear 50 Detent spring 51 Spring body 52 Roller shaft (engagement member)
53 Supporting part 54 Bearing member 55 Holding part 56 Opening part 57 Restriction part 57a Inclined side (tip part)

Claims

変速機に設けられるディテント機構を構成するディテントスプリングであって、
前記変速機のケース部材に一端部が固定される板状のスプリング本体と、
該スプリング本体の他端部に回転可能に設けられ、各シフト位置に対応してディテントプレートに設けられる凹部に係合する係合部材と、を有し、
該係合部材の軸方向両端部が、ボールベアリングで構成される一対の軸受け部材によって支持されている
ことを特徴とするディテントスプリング。 A detent spring constituting a detent mechanism provided in the transmission,
A plate-like spring main body having one end fixed to a case member of the transmission;
An engaging member that is rotatably provided at the other end of the spring body and engages with a recess provided in the detent plate corresponding to each shift position;
A detent spring characterized in that both end portions in the axial direction of the engaging member are supported by a pair of bearing members constituted by ball bearings.

請求項１に記載のディテントスプリングにおいて、
前記スプリング本体の他端部には、その先端が前記スプリング本体の一端側へ折り返されて湾曲形成され、前記軸受け部材が嵌合保持される保持部が設けられ、
前記保持部は、前記軸受け部材が前記スプリング本体の一端側から嵌合可能に構成されている
ことを特徴とするディテントスプリング。 The detent spring according to claim 1,
The other end of the spring body is provided with a holding portion to which the tip is bent and bent toward one end of the spring body, and the bearing member is fitted and held,
The detent spring, wherein the holding portion is configured such that the bearing member can be fitted from one end side of the spring body.

請求項２に記載のディテントスプリングにおいて、
前記スプリング本体の前記保持部には、前記軸受け部材と軸方向で対向し、前記軸受け部材の軸方向への移動を規制する規制部が設けられている
ことを特徴とするディテントスプリング。 The detent spring according to claim 2,
The detent spring according to claim 1, wherein the holding portion of the spring body is provided with a restricting portion that faces the bearing member in the axial direction and restricts movement of the bearing member in the axial direction.

請求項３に記載のディテントスプリングにおいて、
前記規制部は、前記係合部材よりも前記スプリング本体の一端側で前記係合部材と対向するよう設けられている
ことを特徴とするディテントスプリング。 The detent spring according to claim 3,
The detent spring, wherein the restricting portion is provided to face the engaging member on one end side of the spring body with respect to the engaging member.

請求項４に記載のディテントスプリングにおいて、
前記規制部は、その先端部に向かうに従って次第に前記スプリング本体の他端側に傾斜する傾斜辺を有する
ことを特徴とするディテントスプリング。 The detent spring according to claim 4,
The detent spring according to claim 1, wherein the restricting portion has an inclined side that gradually inclines toward the other end side of the spring main body toward the tip portion.