JP2015208242A - combine - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a combine having high safety in maintenance and inspection work and including a grain tank having a large storage capacity.SOLUTION: The combine includes: cylinders 70, 71 and 72 adjusting posture of a machine body and disposed on one of right/left sides of an exhaust emission control device 40; valves 42A, 42B and 42C actuating the cylinders 70, 71 and 72 and disposed on a rear side of a grain lifting device 14; lubrication pipings 43A, 44A and 45A and drainage pipings 43B, 44B and 45B, connecting the cylinders 70, 71 and 72 and the valves 42A, 42B and 42C and arranged so as to be extended in parallel in a vertical direction between the exhaust emission control device 40 and the grain lifting device 14.

Description

本発明は、未燃燃料、粒状化物質を浄化する排気浄化装置を備えたコンバインに関するものである。   The present invention relates to a combine equipped with an exhaust purification device for purifying unburned fuel and granulated substances.

従来、脱穀装置とグレンタンクの間に形成される空間に排気ガスに含まれる未燃燃料、粒状化物質を浄化する排気装置を配置する構成が提案されている（特許文献１参照）。
また、機体フレームと走行装置を油圧シリンダを介して連結し、油圧バルブで油圧シリンダを駆動して機体の姿勢を水平に維持する構成は公知である（特許文献２参照）。 Conventionally, the structure which arrange | positions the exhaust apparatus which purifies the unburned fuel and granulated substance which are contained in exhaust gas in the space formed between a threshing apparatus and a grain tank is proposed (refer patent document 1).
Further, a configuration in which the body frame and the traveling device are connected via a hydraulic cylinder, and the posture of the body is maintained horizontal by driving the hydraulic cylinder with a hydraulic valve (see Patent Document 2).

特開２０１１−１３５８４６号公報JP 2011-135846 A 特開２００２−９６７７１号公報JP 2002-96771 A

特許文献１に記載されたコンバインは、脱穀装置とグレンタンクの間に形成される空間に排気ガスに含まれる未燃燃料、粒状化物質を浄化する排気浄化装置を配置するので、機体の姿勢を水平に維持する油圧シリンダと油圧バルブを接続する配管を配置するスペースの確保が困難となる虞があった。   Since the combine described in patent document 1 arrange | positions the exhaust gas purification apparatus which purifies the unburned fuel and granulated substance which are contained in exhaust gas in the space formed between a threshing apparatus and a glen tank, the attitude of a fuselage is arranged. There is a risk that it may be difficult to secure a space for arranging a pipe connecting the hydraulic cylinder and the hydraulic valve to be kept horizontal.

そこで、本発明の主たる課題は、脱穀装置とグレンタンクの間に排気装置を配置したコンバインにおいて、油圧シリンダと油圧バルブを接続する配管を省スペースに配置したコンバインを提案することにある。   Then, the main subject of this invention is in the combine which has arrange | positioned the exhaust apparatus between the threshing apparatus and the Glen tank, and proposes the combine which arrange | positioned the piping which connects a hydraulic cylinder and a hydraulic valve in space-saving.

上記課題を解決した本発明は次のとおりである。
すなわち、請求項１記載の発明は、 機体の左右一側に脱穀装置（５）を備え、機体の左右他側には穀粒を貯留するグレンタンク（６）を備え、前記脱穀装置（５）とグレンタンク（６）の間にエンジン（９）の排気ガスを浄化する排気浄化装置（４０）を備え、該排気浄化装置（４０）の後側に脱穀装置（５）によって脱穀された穀粒をグレンタンク（６）へ搬送する揚穀装置（１４）を備えたコンバインにおいて、
前記排気浄化装置（４０）の左右一側に機体の姿勢を調整するシリンダ（７０，７１，７２）を配置し、前記揚穀装置（１４）の後側にシリンダ（７０，７１，７２）を作動させるバルブ（４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃ）を配置し、前記シリンダ（７０，７１，７２）とバルブ（４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃ）を給油用配管（４３Ａ，４４Ａ，４５Ａ）と排油用配管（４３Ｂ，４４Ｂ，４５Ｂ）で接続し、前記排気浄化装置（４０）と揚穀装置（１４）の間に給油用配管（４３Ａ，４４Ａ，４５Ａ）と排油用配管（４３Ｂ，４４Ｂ，４５Ｂ）を上下方向に並列して延設したことを特徴とするコンバインである。 The present invention that has solved the above problems is as follows.
That is, the invention according to claim 1 includes a threshing device (5) on one side of the machine body, a grain tank (6) for storing grains on the other left and right sides of the machine body, and the threshing device (5). And a grain tank (6), an exhaust purification device (40) for purifying the exhaust gas of the engine (9), and a grain threshed by the threshing device (5) behind the exhaust purification device (40) In a combine equipped with a cerealing device (14) for conveying
Cylinders (70, 71, 72) for adjusting the attitude of the fuselage are arranged on the left and right sides of the exhaust purification device (40), and the cylinders (70, 71, 72) are arranged on the rear side of the cerealing device (14). Valves (42A, 42B, 42C) to be operated are arranged, the cylinders (70, 71, 72) and valves (42A, 42B, 42C) are connected to oil supply pipes (43A, 44A, 45A) and oil discharge pipes (43B). , 44B, 45B), and an oil supply pipe (43A, 44A, 45A) and an oil discharge pipe (43B, 44B, 45B) are vertically connected between the exhaust purification device (40) and the cerealing device (14). It is a combine characterized by extending in parallel in the direction.

請求項２記載の発明は、前記給油用配管（４３Ａ，４４Ａ，４５Ａ）と排油用配管（４３Ｂ，４４Ｂ，４５Ｂ）を金属製配管とした請求項１記載のコンバインである。   The invention according to claim 2 is the combine according to claim 1, wherein the oil supply pipe (43A, 44A, 45A) and the oil discharge pipe (43B, 44B, 45B) are made of metal pipes.

請求項３記載の発明は、前記機体の機体フレーム（２）とバルブ（４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃ）の間に排油用配管（４３Ｂ，４４Ｂ，４５Ｂ）の後部を左右方向に並列して延設した請求項１又は２記載のコンバインである。   According to a third aspect of the present invention, the rear part of the oil drainage pipe (43B, 44B, 45B) extends in parallel in the left-right direction between the machine body frame (2) and the valve (42A, 42B, 42C) of the machine body. The combine according to claim 1 or 2.

請求項４記載の発明は、前記グレンタンク（６）の底部に、脱穀装置（５）側に向けて上がり傾斜する傾斜壁（２３Ｂ）を形成し、該傾斜壁（２３Ｂ）の下方の空間に、前記エンジン（９）の排気ガスから粒子状物質を除去する排気浄化装置（４０）を配置し、前記排気浄化装置（４０）の流入口を接続管（５０）を介してエンジン（９）の排気マニホールド（３０Ｂ）に接続し、排気浄化装置（４０）の流出口には、該流出口から排出される排気ガスを機外に案内するテールパイプ（６３）の下端部を接続し、該テールパイプ（６３）を前記揚穀装置（１４）に沿わせて上方へ延設し、前記テールパイプ（６３）を保護カバー（６７）で包囲した請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンバインである。   In the invention according to claim 4, an inclined wall (23B) that rises and inclines toward the threshing device (5) is formed at the bottom of the Glen tank (6), and is formed in a space below the inclined wall (23B). An exhaust purification device (40) for removing particulate matter from the exhaust gas of the engine (9) is disposed, and an inlet of the exhaust purification device (40) is connected to the engine (9) via a connection pipe (50). Connected to the exhaust manifold (30B), and connected to the outlet of the exhaust purification device (40) is a lower end of a tail pipe (63) for guiding the exhaust gas discharged from the outlet to the outside of the machine. The pipe (63) extends upward along the cerealing device (14), and the tail pipe (63) is surrounded by a protective cover (67). It is a combine.

請求項５記載の発明は、前記テールパイプ（６３）の下部を前記傾斜壁（２３Ｂ）の下面に沿わせて上方へ延設した請求項４記載のコンバインである。   The invention according to claim 5 is the combine according to claim 4, wherein a lower portion of the tail pipe (63) extends upward along the lower surface of the inclined wall (23B).

請求項６記載の発明は、前記テールパイプ（６３）を、排気浄化装置（４０）の流出口に接続する下側テールパイル（６３Ａ）と、該下側テールパイル（６３Ａ）の上端部に連通する上側テールパイプ（６３Ｂ）から構成し、前記下側テールパイル（６３Ａ）の上端部を上側テールパイプ（６３Ｂ）の下端部に挿入した状態で、下側テールパイプ（６３Ａ）の上端部の外周面と上側テールパイプ（６３Ｂ）の下端部の内周面との間に所定の間隙を有する構成とし、前記下側テールパイル（６３Ａ）を前記保護カバー（６５）で包囲し、前記上側テールパイプ（６３Ｂ）を揚穀装置（１４）に沿わせて上方へ延設した請求項４記載のコンバインである。   According to the sixth aspect of the present invention, the tail pipe (63) communicates with the lower tail pile (63A) connected to the outlet of the exhaust gas purification device (40) and the upper end of the lower tail pile (63A). The outer tail of the lower tail pipe (63A) with the upper tail of the lower tail pipe (63A) inserted into the lower end of the upper tail pipe (63B). The lower tail pile (63A) is surrounded by the protective cover (65), and the upper tail pipe is surrounded by a predetermined gap between the surface and the inner peripheral surface of the lower end portion of the upper tail pipe (63B). The combine according to claim 4, wherein (63B) is extended upward along the cerealing device (14).

請求項７記載の発明は、前記下側テールパイプ（６３Ａ）を前記傾斜壁（２３Ｂ）の下面に沿わせて斜め上方へ延設した請求項６記載のコンバインである。   The invention according to claim 7 is the combine according to claim 6, wherein the lower tail pipe (63A) extends obliquely upward along the lower surface of the inclined wall (23B).

請求項８記載の発明は、前記保護カバー（６７）を、前記上側テールパイプ（６３Ｂ）を包囲する上側カバー（６４）と、前記下側テールパイプ（６３Ａ）を包囲する下側カバー（６５）から構成し、 該下側カバー（６５）の上端部と上側カバー（６４）の下端部との間に所定の間隙を形成した請求項６又は７記載のコンバインである。   The invention according to claim 8 is characterized in that the protective cover (67) includes an upper cover (64) surrounding the upper tail pipe (63B) and a lower cover (65) surrounding the lower tail pipe (63A). The combine according to claim 6 or 7, wherein a predetermined gap is formed between the upper end of the lower cover (65) and the lower end of the upper cover (64).

請求項９記載の発明は、前記下側カバー（６５）の周面に複数の開口部（６５Ｂ）を形成した請求項６〜８のいずれか１項に記載のコンバインである。   The invention according to claim 9 is the combine according to any one of claims 6 to 8, wherein a plurality of openings (65B) are formed on a peripheral surface of the lower cover (65).

請求項１記載の発明によれば、排気浄化装置（４０）の左右一側に機体の姿勢を調整するシリンダ（７０，７１，７２）を配置し、揚穀装置（１４）の後側にシリンダ（７０，７１，７２）を作動させるバルブ（４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃ）を配置し、シリンダ（７０，７１，７２）とバルブ（４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃ）を給油用配管（４３Ａ，４４Ａ，４５Ａ）と排油用配管（４３Ｂ，４４Ｂ，４５Ｂ）で接続し、排気浄化装置（４０）と揚穀装置（１４）の間に給油用配管（４３Ａ，４４Ａ，４５Ａ）と排油用配管（４３Ｂ，４４Ｂ，４５Ｂ）を上下方向に並列して延設しているので、給油用配管（４３Ａ，４４Ａ，４５Ａ）と排油用配管（４３Ｂ，４４Ｂ，４５Ｂ）を省スペースに配置でき、脱穀装置（５）とグレンタンク（６）の間のスペースの利便性を高めることができる。   According to invention of Claim 1, the cylinder (70, 71, 72) which adjusts the attitude | position of a body is arrange | positioned in the left-right one side of an exhaust gas purification apparatus (40), and a cylinder is arranged in the rear side of a cerealing apparatus (14). Valves (42A, 42B, 42C) for operating (70, 71, 72) are arranged, and cylinders (70, 71, 72) and valves (42A, 42B, 42C) are connected to oil supply pipes (43A, 44A, 45A). And oil drain pipes (43B, 44B, 45B), and between the exhaust gas purification device (40) and the cerealing device (14), the oil feed pipe (43A, 44A, 45A) and the oil drain pipe (43B, 44B, 45B) are extended in parallel in the vertical direction, so that the oil supply pipes (43A, 44A, 45A) and the oil drain pipes (43B, 44B, 45B) can be arranged in a space-saving manner, and the threshing device ( Between 5) and Glentank (6) It is possible to enhance the convenience of the pace.

請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、給油用配管（４３Ａ，４４Ａ，４５Ａ）と排油用配管（４３Ｂ，４４Ｂ，４５Ｂ）を金属製配管としているので、給油用配管（４３Ａ，４４Ａ，４５Ａ）と排油用配管（４３Ｂ，４４Ｂ，４５Ｂ）の配置姿勢を長期間に亘って維持することができる。   According to the invention of claim 2, in addition to the effect of the invention of claim 1, the oil supply pipes (43A, 44A, 45A) and the oil drain pipes (43B, 44B, 45B) are made of metal pipes. Therefore, the arrangement postures of the oil supply pipes (43A, 44A, 45A) and the oil discharge pipes (43B, 44B, 45B) can be maintained over a long period of time.

請求項３記載の発明によれば、請求項１又は２記載の発明の効果に加えて、機体の機体フレーム（２）とバルブ（４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃ）の間に排油用配管（４３Ｂ，４４Ｂ，４５Ｂ）の後部を左右方向に並列して延設しているので、機体とバルブ（４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃ）の間に形成されたスペースを有効に活用して脱穀装置（５）とグレンタンク（６）の間のスペースの利便性をさらに高めることができる。   According to the invention described in claim 3, in addition to the effect of the invention described in claim 1 or 2, the oil drain pipe (43B, 42B, 42C) is provided between the machine body frame (2) and the valve (42A, 42B, 42C). 44B, 45B) extends in parallel in the left-right direction, so that the space formed between the airframe and the valves (42A, 42B, 42C) can be effectively utilized, and the threshing device (5) and glen The convenience of the space between the tanks (6) can be further enhanced.

請求項４記載の発明によれば、請求項３〜５のいずれか１項に記載の発明による効果に加えて、排気浄化装置（４０）の流出口に接続され高温となるテールパイプ（６３）を、保護カバー（６７）で包囲しているので、排気浄化装置（４０）等の保守・点検作業の安全性を高めることができる。また、テールパイプ（６３）の下部の周辺にセンサー等が配置されていても、センサー等の温度上昇を抑制し、作動不良を防止することができる。   According to the invention described in claim 4, in addition to the effect of the invention described in any one of claims 3 to 5, the tail pipe (63) connected to the outlet of the exhaust purification device (40) and having a high temperature. Is surrounded by the protective cover (67), the safety of maintenance / inspection work of the exhaust emission control device (40) and the like can be improved. Further, even if a sensor or the like is disposed around the lower portion of the tail pipe (63), the temperature rise of the sensor or the like can be suppressed and malfunction can be prevented.

請求項５記載の発明によれば、請求項４記載の発明による効果に加えて、テールパイプ（６３）の下部を傾斜壁（２３Ｂ）の下面に沿わせて斜め上方へ延設しているので、グレンタンクの貯留容量を拡大することができる。   According to the fifth aspect of the invention, in addition to the effect of the fourth aspect of the invention, the lower portion of the tail pipe (63) extends obliquely upward along the lower surface of the inclined wall (23B). The storage capacity of the Glen tank can be expanded.

請求項６記載の発明によれば、請求項４記載の発明による効果に加えて、テールパイプ（６３）を、下側テールパイル（６３Ａ）と、下側テールパイル（６３Ａ）の上端部に連通する上側テールパイプ（６３Ｂ）から構成し、下側テールパイル（６３Ａ）の上端部を上側テールパイプ（６３Ｂ）の下端部に挿入した状態で、下側テールパイプ（６３Ａ）の上端部の外周面と上側テールパイプ（６３Ｂ）の下端部の内周面との間に所定の間隙を形成しているので、ディフューザ効果によって上側テールパイプ（６３Ｂ）内に外気を引き込んで排気ガスの温度を低下させることで、テールパイプ（６３Ｂ）が過度に高温になるのを防止することができる。また、テールパイプ（６３）の上端部から浸入した雨水等を間隙から外部に排出することができる。   According to the invention described in claim 6, in addition to the effect of the invention described in claim 4, the tail pipe (63) communicates with the lower tail pile (63A) and the upper end of the lower tail pile (63A). The outer peripheral surface of the upper end portion of the lower tail pipe (63A) with the upper end portion of the lower tail pipe (63A) inserted into the lower end portion of the upper tail pipe (63B) And the inner peripheral surface of the lower end portion of the upper tail pipe (63B), a predetermined gap is formed, so that the outside air is drawn into the upper tail pipe (63B) by the diffuser effect and the temperature of the exhaust gas is lowered. Thus, it is possible to prevent the tail pipe (63B) from becoming excessively hot. Further, rainwater or the like that has entered from the upper end of the tail pipe (63) can be discharged to the outside through the gap.

請求項７記載の発明によれば、請求項６記載の発明による効果に加えて、下側テールパイプ（６３Ａ）を傾斜壁（２３Ｂ）の下面に沿わせて斜め上方へ延設しているので、グレンタンクの貯留容量を拡大することができる。   According to the seventh aspect of the invention, in addition to the effect of the sixth aspect of the invention, the lower tail pipe (63A) extends obliquely upward along the lower surface of the inclined wall (23B). The storage capacity of the Glen tank can be expanded.

請求項８記載の発明によれば、請求項６又は７記載の発明による効果に加えて、保護カバー（６７）を、上側テールパイプ（６３Ｂ）を包囲する上側カバー（６４）と、下側テールパイプ（６３Ａ）を包囲する下側カバー（６５）から構成し、下側カバー（６５）の上端部と上側カバー（６４）の下端部との間に所定の間隙を形成しているので、ディフューザ効果によって上側テールパイプ（６３Ｂ）内に引き込まれようとする外気が、この下側カバー（６５）の上端部と上側カバー（６４）の下端部との間隙から円滑に引き込まれ、上側テールパイプ（６３Ｂ）内の排気ガスの温度をさらに低下させることができる。   According to the invention described in claim 8, in addition to the effect of the invention described in claim 6 or 7, the protective cover (67) includes the upper cover (64) surrounding the upper tail pipe (63B) and the lower tail. Since it comprises a lower cover (65) surrounding the pipe (63A) and a predetermined gap is formed between the upper end of the lower cover (65) and the lower end of the upper cover (64), the diffuser The outside air to be drawn into the upper tail pipe (63B) due to the effect is smoothly drawn from the gap between the upper end portion of the lower cover (65) and the lower end portion of the upper cover (64), and the upper tail pipe ( The temperature of the exhaust gas in 63B) can be further reduced.

請求項９記載の発明によれば、請求項６〜８のいずれか１項に記載の発明による効果に加えて、下側カバー（６５）の周面に複数の開口部（６５Ｂ）を形成しているので、保護カバー（６５）によるディフューザ効果の低下を防止することができる。また、上側テールパイプ（６３Ｂ）と下側テールパイル（６３Ａ）の間隙から排出された雨水等を開口部（６５Ｂ）から外部に排出することができる。   According to the ninth aspect of the invention, in addition to the effect of the sixth aspect of the invention, the plurality of openings (65B) are formed on the peripheral surface of the lower cover (65). Therefore, it is possible to prevent the diffuser effect from being lowered by the protective cover (65). Further, rainwater or the like discharged from the gap between the upper tail pipe (63B) and the lower tail pile (63A) can be discharged to the outside from the opening (65B).

コンバインの正面図である。It is a front view of a combine. コンバインの要部説明用の左側面図である。It is a left view for the principal part description of a combine. コンバインの要部説明用の平面図である。It is a top view for the principal part description of a combine. コンバインの要部説明用の背面図である。It is a rear view for the principal part description of a combine. 第１テールパイプ周辺の左側面図である。It is a left view of the periphery of the first tail pipe. 第２テールパイプ周辺の左側面図である。It is a left view of the periphery of the second tail pipe. 保護カバーを取付けた第２テールパイプの右側面図である。It is a right view of the 2nd tail pipe which attached the protective cover. エアクリーナ周辺の左側面図である。It is a left view of the periphery of the air cleaner. エアクリーナ周辺の平面図である。It is a top view around an air cleaner. エンジンルームの要部説明用の正面図である。It is a front view for the principal part description of an engine room. バルブとシリンダを接続する配管周辺の右側面図である。It is a right view of the periphery of piping connecting a valve and a cylinder. バルブとシリンダを接続する配管周辺の背面図である。It is a rear view of the periphery of piping connecting a valve and a cylinder. バルブとシリンダを接続する配管周辺の平面図である。It is a top view around piping which connects a valve and a cylinder. プレクリーナとエアクリーナを連結する支持部材周辺の右側面図である。It is a right view of the support member periphery which connects a pre cleaner and an air cleaner. プレクリーナとエアクリーナを連結する支持部材周辺の背面図である。It is a rear view of a support member periphery which connects a pre cleaner and an air cleaner. ＤＰＦユニットを装着したプレートの（ａ）は右側面図であり、（ｂ）裏面図である。(A) of the plate which mounted | wore with the DPF unit is a right view, (b) is a back view. ＤＰＦユニットを装着したプレートを下方に回動した背面図である。It is the rear view which rotated below the plate equipped with the DPF unit. ＤＰＦユニットの排気管の配置方法を説明する（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図である。(A) is a front view and (b) is a left side view for explaining a method of arranging the exhaust pipe of the DPF unit. ＤＰＦユニットとＳＣＲの配置方法を説明する（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図である。The arrangement method of the DPF unit and the SCR will be described (a) is a front view and (b) is a left side view. ＤＰＦユニットとＳＣＲの他の配置方法を説明する（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図である。The other arrangement | positioning method of a DPF unit and SCR is demonstrated, (a) is a front view, (b) is a left view. ＳＣＲ用尿素を貯留するタンクの配置方法を説明する（ａ）は右側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）機体フレームに備えられたタンクの平面図である。(A) is a right side view, (b) is a front view, and (c) is a plan view of a tank provided in the machine body frame, for explaining a method for arranging a tank for storing SCR urea.

以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しつつ詳説する。なお、理解を容易にするために、操縦者から見て、前方を前側、後方を後側、右手側を右側、左手側を左側として便宜的に方向を示して説明しているが、これらにより構成が限定されるものではない。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In order to facilitate understanding, as viewed from the pilot, the front side is the front side, the rear side is the rear side, the right hand side is the right side, and the left hand side is the left side. The configuration is not limited.

コンバイン１は、図１〜４に示すように、圃場を走向する左右一対のクローラからなる走行装置３と、機体の前端位置で圃場から穀桿を刈取る刈取装置４と、その後方で穀桿の脱穀・選別を行なう脱穀装置５と、脱穀装置５の右側に並設され脱穀・選別された穀粒を貯留するグレンタンク６とを備え、グレンタンク６の前側で刈取装置５の背面に臨む部位に、操作者が搭乗するキャビン７を備えている。
また、グレンタンク６の後側には、貯留された穀粒を機外に排出する排出オーガ８を縦軸中心に旋回自在に備え、キャビン７の下方のエンジンルームＥの内部には、ディーゼルエンジン９が搭載されている。 As shown in FIGS. 1 to 4, the combine 1 includes a traveling device 3 composed of a pair of left and right crawlers traveling in the field, a reaping device 4 that harvests cereals from the field at the front end position of the machine body, and cereals behind it. A threshing device 5 that performs threshing / selection of the threshing, and a Glen tank 6 that is juxtaposed on the right side of the threshing device 5 and stores the threshed / sorted grain, and faces the back of the reaping device 5 on the front side of the Glen tank 6. A cabin 7 on which an operator is boarded is provided at the site.
Further, on the rear side of the Glen tank 6, a discharge auger 8 that discharges stored grains to the outside of the machine is provided so as to be pivotable about the vertical axis, and in the engine room E below the cabin 7, there is a diesel engine. 9 is installed.

＜脱穀装置＞
刈取装置４によって刈取られた穀稈は、脱穀装置５に供給され、脱穀装置５によって脱穀・選別される。脱穀装置５は、上部に穀稈の脱穀を行う扱室を備え、下部に穀稈の選別を行なう選別室を備えている。扱室には、前後方向に複数の扱歯を有する扱胴が軸支され、選別室には、揺動選別装置から漏下する穀粒を回収する一番受樋と、枝梗等が付着した穀粒を回収する二番受樋が設けられている。 <Threshing device>
The cereals harvested by the reaping device 4 are supplied to the threshing device 5 and threshed and sorted by the threshing device 5. The threshing device 5 includes a handling chamber for threshing cereals at the upper part and a sorting room for selecting cereals at the lower part. A handling cylinder having a plurality of tooth handling teeth in the front-rear direction is pivotally supported in the handling chamber, and the first receptacle for collecting the grains leaking from the swing sorting device and the branch bellflower adhere to the sorting chamber. A second receiving bowl is provided to collect the finished grains.

一番受樋によって回収された穀粒は、脱穀装置５の右側に配置された第１揚穀装置（請求項における「揚穀装置」）１４によって上方へ搬送され、グレンタンク６に投入されて一時的に貯留される。第１揚穀装置１４の下部は、脱穀装置５の右側下部に形成された排出口に連通し、第１揚穀装置１４の上部は、グレンタンク６の投入口に連通している。
また、第１揚穀装置１４は、脱穀装置５とグレンタンク６の間に形成された空間Ｓを下部から先端部に向かい前上がり傾斜して設置されている。 The grain recovered by the first receiving is transported upward by a first cerealing device (“graining device” in the claims) 14 arranged on the right side of the threshing device 5 and put into the glen tank 6. Stored temporarily. The lower part of the first cerealing device 14 communicates with a discharge port formed at the lower right side of the threshing device 5, and the upper part of the first cerealing device 14 communicates with the inlet of the glen tank 6.
Moreover, the 1st threshing apparatus 14 is installed so that the space S formed between the threshing apparatus 5 and the Glen tank 6 may be inclined upward from the lower part toward the tip part.

二番受樋によって回収された枝梗等が付着した穀粒は、脱穀装置５の右側に設置された第２揚穀装置によって二番処理室に揚送される。第１揚穀装置１４の下部の後方に位置する第２揚穀装置の下部は、脱穀装置５の右側下部に形成された排出口に連通し、第２揚穀装置の上部は、二番処理室の投入口に連通している。また、第２揚穀装置は、脱穀装置５とグレンタンク６の間に形成された空間Ｓを下部から先端部に向かい前上がり傾斜して設置されている。   The cereal grains to which branch branches and the like collected by the second receiving pad are attached are transferred to the second processing chamber by the second cerealing device installed on the right side of the threshing device 5. The lower part of the second cerealing device located behind the lower part of the first cerealing device 14 communicates with a discharge port formed in the lower right side of the threshing device 5, and the upper part of the second cerealing device is the second processing. It communicates with the room entrance. Moreover, the 2nd cerealing apparatus is installed so that the space S formed between the threshing apparatus 5 and the Glen tank 6 may be inclined upward from the lower part toward the front end part.

＜グレンタンク＞
第１揚穀装置１４によって上方へ搬送された穀粒は、グレンタンク６に貯留される。グレンタンク６は、前後方向に間隔をおいて配置した前壁および後壁と、左右方向に間隔をおいて配置した右壁および左壁と、天井壁と、底壁で構成される。左壁の上部には穀粒を投入する投入口が形成され、グレンタンク６の底部には排出オーガ８に穀粒を移送する排出螺旋が設けられている。
また、グレンタンク６の左壁の上部は、多量の穀粒を貯留するために、上下方向に垂直に延在する垂直壁２３Ａで形成され、左壁の下部は、貯留された穀粒を能率良く排出螺旋に排出するために、左側から右側に安息角度を持つ傾斜した傾斜壁２３Ｂで形成されている。なお、傾斜壁２３Ｂは、機体前後方向で高さが異なる段差部が形成されている。 <Glentank>
The grain conveyed upward by the first cerealing device 14 is stored in the Glen tank 6. The Glen tank 6 includes a front wall and a rear wall that are spaced apart in the front-rear direction, a right wall and a left wall that are spaced apart in the left-right direction, a ceiling wall, and a bottom wall. At the upper part of the left wall, an inlet for inputting the grain is formed, and at the bottom of the glen tank 6, a discharge spiral for transferring the grain to the discharge auger 8 is provided.
The upper part of the left wall of the Glen tank 6 is formed with a vertical wall 23A extending vertically in the vertical direction in order to store a large amount of grain, and the lower part of the left wall efficiently stores the stored grain. In order to discharge well into the discharge spiral, it is formed by an inclined wall 23B having an angle of repose from the left side to the right side. Note that the inclined wall 23B is formed with a stepped portion having a different height in the longitudinal direction of the body.

脱穀装置５とグレンタンク６の間に形成された空間Ｓを有効に活用するために、左壁の垂直壁２３Ａには、第１揚穀装置１４と、第２揚穀装置を配置する凹部２２Ａを有している。なお、凹部２２Ａは、垂直壁２３Ａの機体前後方向で高さが異なる段差部によって形成されている。   In order to effectively utilize the space S formed between the threshing device 5 and the Glen tank 6, the vertical wall 23A of the left wall has a recess 22A in which the first cerealing device 14 and the second cerealing device are arranged. have. Note that the recess 22A is formed by a stepped portion having a different height in the longitudinal direction of the vertical wall 23A.

左壁の傾斜壁２３Ｂには、ディーゼル微粒子捕集フィルタであるＤＰＦユニット（請求項における「排気浄化装置」）４０の排気管６０を配置する凹部２２Ｂを有している。なお、凹部２２Ｂは、傾斜壁２３Ｂの機体前後方向で高さが異なる段差部によって形成されている。
左壁の傾斜壁２３Ｂの凹部２２Ｂに、高温状態のＤＰＦユニット４０の排気管６０を配置することによって、グレンタンク６に貯留された穀粒の乾燥が促進され穀粒の搬送を能率良く行なうことができる。 The inclined wall 23B on the left wall has a recess 22B in which the exhaust pipe 60 of a DPF unit (“exhaust purification device” in the claims) 40 that is a diesel particulate filter is disposed. In addition, the recessed part 22B is formed by the level | step-difference part from which height differs in the machine body front-back direction of the inclined wall 23B.
By arranging the exhaust pipe 60 of the high-temperature DPF unit 40 in the recess 22B of the inclined wall 23B on the left wall, drying of the grains stored in the glen tank 6 is promoted, and the grains are efficiently conveyed. Can do.

排出オーガ８は、グレンタンク６の後側に縦軸回動自在に立設した揚穀筒８Ａと、揚穀筒８Ａの上端部に横軸回動自在に接続した横移送筒８Ｂから構成され、横移送筒８Ｂは、脱穀装置５の上面に固定した支持部材８Ｄに載置した収納位置から、機体側方へ張り出した排出作業位置にわたって、旋回自在に構成されている。   The discharge auger 8 is composed of a cerealing cylinder 8A erected on the rear side of the Glen tank 6 so as to be rotatable on the vertical axis, and a horizontal transfer cylinder 8B connected to the upper end of the cerealing cylinder 8A so as to be rotatable on the horizontal axis. The horizontal transfer cylinder 8B is configured to be turnable from the storage position placed on the support member 8D fixed to the upper surface of the threshing device 5 to the discharge work position protruding to the side of the machine body.

＜エンジン＞
エンジンルームＥ内に配置されたエンジン９は、マウントゴムを介して機体フレーム２に取付けられている。エンジン９には、図５に示すように、エンジン９に空気を過給する吸気タービン３０Ａとエンジン９から排気ガスを排出する排気マニホールド３０Ｂを有する過給器３０が設けられている。
吸気タービン３０Ａには、接続管３５を介して吸気された空気中の不純物を除去するエアクリーナ３３が接続され、エアクリーナ３３には接続管３４を介して外気を濾過しながら吸気するプレクリーナ３２が接続され、排気マニホールド３０Ｂには、接続管５０を介して排気ガス中の不純物を除去するＤＰＦユニット４０の流入口が接続されている。なお、燃料タンクからエンジン９に燃料を供給する配管は、ＤＰＦユニット４０の右側に配置されている。 <Engine>
The engine 9 arranged in the engine room E is attached to the body frame 2 via a mount rubber. As shown in FIG. 5, the engine 9 is provided with a supercharger 30 having an intake turbine 30 </ b> A that supercharges air to the engine 9 and an exhaust manifold 30 </ b> B that exhausts exhaust gas from the engine 9.
An air cleaner 33 is connected to the intake turbine 30A to remove impurities in the air taken in through the connection pipe 35. A pre-cleaner 32 that takes in air while filtering outside air is connected to the air cleaner 33 through the connection pipe 34. The exhaust manifold 30 </ b> B is connected to an inlet of a DPF unit 40 that removes impurities in the exhaust gas via a connection pipe 50. A pipe for supplying fuel from the fuel tank to the engine 9 is disposed on the right side of the DPF unit 40.

＜ＤＰＦユニット＞
ＤＰＦユニット４０は、図５に示すように、流入口側の酸化触媒（ＤＯＣ）４０Ａと、流出口側のパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）４０Ｂが内設されており、エンジン９から排出される排気ガス中の未燃燃料はＤＯＣ４０Ａによって酸化され、排気ガス中の粒状化物質はＤＰＦ４０Ｂの濾過作用によって除去される。 <DPF unit>
As shown in FIG. 5, the DPF unit 40 includes an inflow side oxidation catalyst (DOC) 40 </ b> A and an outflow side particulate filter (DPF) 40 </ b> B, and exhaust gas discharged from the engine 9. The unburned fuel therein is oxidized by the DOC 40A, and the particulate matter in the exhaust gas is removed by the filtering action of the DPF 40B.

ＤＰＦユニット４０は、取付け構造を簡易にするために、エンジン９と同様にマウントゴムを介して機体フレーム２に固定される。ＤＰＦユニット４０は、エンジン９から排出される排気ガスの温度低下を防止するために、エンジン９の近傍であるエンジン９の背面と第１揚穀装置１４の下部の間に配置している。また、グレンタンク６に貯留された穀粒の乾燥を促進させるために、ＤＰＦユニット４０の前端部をグレンタンク６の前壁と略同一位置に配置している。   In order to simplify the mounting structure, the DPF unit 40 is fixed to the machine body frame 2 via a mount rubber in the same manner as the engine 9. The DPF unit 40 is disposed between the rear surface of the engine 9 and the lower part of the first cerealing device 14 in the vicinity of the engine 9 in order to prevent the temperature of exhaust gas discharged from the engine 9 from decreasing. Further, the front end portion of the DPF unit 40 is arranged at substantially the same position as the front wall of the Glen tank 6 in order to promote drying of the grains stored in the Glen tank 6.

ＤＰＦユニット４０は、図３，４に示すように、ＤＰＦユニット４０からの放熱によってグレンタンク６内に貯留された穀粒を乾燥させるために、グレンタンク６の左右方向の略中央部分の下側に配置され、平面視において、グレンタンク６の左壁の傾斜壁２３Ｂのシルエット部の下方に配置されている。ＤＰＦユニット４０の排気口も、傾斜壁２３Ｂの下方に位置する。   As shown in FIGS. 3 and 4, the DPF unit 40 has a lower side of a substantially central portion in the left-right direction of the grain tank 6 in order to dry the grains stored in the grain tank 6 by heat radiation from the DPF unit 40. It is arrange | positioned below and it is arrange | positioned under the silhouette part of the inclined wall 23B of the left wall of the Glen tank 6 in planar view. The exhaust port of the DPF unit 40 is also located below the inclined wall 23B.

ＤＰＦユニット４０の流入口は、図５に示すように、接続管５０を介して排気マニホールド３０Ｂに接続され、ＤＰＦユニット４０の流出口には、不純物等が除去された排気ガスを外部に排出する排気管６０である第１テールパイプが接続されている。   As shown in FIG. 5, the inflow port of the DPF unit 40 is connected to the exhaust manifold 30 </ b> B via the connection pipe 50, and exhaust gas from which impurities and the like are removed is discharged to the outflow port of the DPF unit 40. A first tail pipe which is an exhaust pipe 60 is connected.

接続管５０は、鋼管からなる第１接続管５１と、エンジン９の振動の伝播を低減する可撓性を有するステンレス管からなるフレキシブルチューブ５２と、鋼管からなる第２接続管５３によって構成されている。   The connection pipe 50 includes a first connection pipe 51 made of a steel pipe, a flexible tube 52 made of a flexible stainless pipe that reduces the propagation of vibration of the engine 9, and a second connection pipe 53 made of a steel pipe. Yes.

第１接続管５１は、図５に示すように、排気マニホールド３０Ｂから略下方に向かって延在し、フレキシブルチューブ５２は、第１接続管５１の下端部から略下方に向かって延在し、第２接続管５３は、フレキシブルチューブ５２の下端部から略９０度湾曲した後、後方に延在してＤＰＦユニット４０の流入口に接続されている。   As shown in FIG. 5, the first connection pipe 51 extends substantially downward from the exhaust manifold 30B, and the flexible tube 52 extends substantially downward from the lower end of the first connection pipe 51. The second connection pipe 53 is bent approximately 90 degrees from the lower end of the flexible tube 52 and then extends rearward and is connected to the inlet of the DPF unit 40.

第１接続管５１は、図４に示すように、排気マニホールド３０Ｂから略９０度湾曲した後、下方へ向かって延在し、フレキシブルチューブ５２は、第１接続管５１の下端部から下方へ向かって延在し、第２接続管５３は、フレキシブルチューブ５２の下端部から下方へ向かって延在した後、後方に向かって略９０度湾曲しＤＰＦユニット４０の流入口に接続されている。   As shown in FIG. 4, the first connection pipe 51 is bent approximately 90 degrees from the exhaust manifold 30 </ b> B and then extends downward. The flexible tube 52 extends downward from the lower end of the first connection pipe 51. The second connecting pipe 53 extends downward from the lower end of the flexible tube 52 and then curves backward by approximately 90 degrees and is connected to the inflow port of the DPF unit 40.

排気管６０は、図５に示すように、鋼管からなる第１テールパイプ６１と、第１テールパイプ６１への雨水等の浸入を防止する湾曲形状または屈折形状に形成された第１カバー６２よって構成されている。   As shown in FIG. 5, the exhaust pipe 60 includes a first tail pipe 61 made of a steel pipe and a first cover 62 formed in a curved shape or a refracting shape for preventing rainwater and the like from entering the first tail pipe 61. It is configured.

第１テールパイプ６１の下部は、ＤＰＦユニット４０の流出口から上方に向かって延在した後、傾斜壁２３Ｂに沿って前側左上方に向かって傾斜して延在し、第１テールパイプ６１の上部は、第１テールパイプ６１の下部の上端部から前方の上側に向かって第１テールパイプ６１の下部よりも急傾斜して延在している。第１カバー６２は、第１テールパイプ６１の上端部に形成された排気口の上側に、開口部６２Ａを後方に向けて取付けられている。   The lower portion of the first tail pipe 61 extends upward from the outlet of the DPF unit 40, and then extends to the front upper left along the inclined wall 23B. The upper portion extends from the upper end portion of the lower portion of the first tail pipe 61 toward the upper front side at a steeper slope than the lower portion of the first tail pipe 61. The first cover 62 is attached to the upper side of the exhaust port formed at the upper end of the first tail pipe 61 with the opening 62A facing rearward.

脱穀装置５とグレンタンク６の間に形成される空間Ｓを有効に活用するために、第１テールパイプ６１の下部は、傾斜壁２３Ｂに形成された左右方向の凹部２２Ｂ内に配置され、第１テールパイプ６１の上部は、第１揚穀装置１４を配置するグレンタンク６の垂直壁２３Ａに形成された上下方向の凹部２２Ａに、第１揚穀装置１４と平行な姿勢で、第１揚穀装置１４の前方に配置されている。なお、第１テールパイプ６１をグレンタンク６の傾斜壁２３Ｂの凹部２２Ｂ内や垂直壁２３Ａの凹部２２Ａ内に配置することによって、グレンタンク６に貯留された穀粒の乾燥が促進され、穀粒の搬送を能率良く行なうことができる。   In order to effectively utilize the space S formed between the threshing device 5 and the Glen tank 6, the lower portion of the first tail pipe 61 is disposed in the left and right recess 22B formed in the inclined wall 23B, and the first The upper part of the 1 tail pipe 61 is in a vertical parallel recess 22A formed on the vertical wall 23A of the grain tank 6 in which the first cerealing device 14 is arranged, in a posture parallel to the first cerealing device 14 and the first raising It is arranged in front of the grain device 14. By arranging the first tail pipe 61 in the recess 22B of the inclined wall 23B of the Glen tank 6 or in the recess 22A of the vertical wall 23A, drying of the grains stored in the Glen tank 6 is promoted, and the grains Can be carried out efficiently.

第１テールパイプ６１の下部の内径をＤＰＦユニット４０の流出口の外径に対して大径に形成するのが好適である。これにより第１テールパイプ６１の下部とＤＰＦユニット４０の流出口との間に所定の隙間が形成され、ＤＰＦユニット４０の流出口から第１テールパイプ６１の下部側に排出される排気ガスの流れによってディフューザ効果が発生し、外気が吸い込まれて、第１テールパイプ６１の下部に排出された排気ガスの温度を低下させることができる。また、第１テールパイプ６１の下部周辺のＤＰＦユニット４０によって加熱された外気の排出も促進されることによって、ＤＰＦユニット４０の周辺に設けるセンサー類の故障を防ぐことができる。さらに、第１カバー６２の開口部６２Ａから浸入してきた雨水等を該隙間から機外に排水することもできる。   It is preferable that the inner diameter of the lower portion of the first tail pipe 61 is formed larger than the outer diameter of the outlet of the DPF unit 40. As a result, a predetermined gap is formed between the lower part of the first tail pipe 61 and the outlet of the DPF unit 40, and the flow of exhaust gas discharged from the outlet of the DPF unit 40 to the lower part of the first tail pipe 61. As a result, the diffuser effect is generated, the outside air is sucked, and the temperature of the exhaust gas discharged to the lower portion of the first tail pipe 61 can be lowered. Further, since the discharge of the outside air heated by the DPF unit 40 around the lower portion of the first tail pipe 61 is also promoted, failure of sensors provided around the DPF unit 40 can be prevented. Furthermore, rainwater or the like that has entered from the opening 62A of the first cover 62 can be drained out of the apparatus through the gap.

第１テールパイプ６１の上部は、第１揚穀装置１４の前側にステー（図示省略）を介して着脱自在に取り付けられ、第１カバー６２は、第１テールパイプ６１の上端部にステー（図示省略）を介して着脱自在に取り付けられている。また、外部との衝突による第１カバー６２の変形を防止し、第１カバー６２の取付け姿勢を維持するために、第１カバー６２を連結部材８Ｃを介して第１揚穀装置１４の上端部に連結するのが好適である。   The upper portion of the first tail pipe 61 is detachably attached to the front side of the first cerealing device 14 via a stay (not shown), and the first cover 62 is attached to the upper end portion of the first tail pipe 61 (shown). It is detachably attached via (omitted). Moreover, in order to prevent the deformation | transformation of the 1st cover 62 by the collision with the exterior and to maintain the attachment attitude | position of the 1st cover 62, the 1st cover 62 is connected to the upper end part of the 1st cerealing device 14 via the connection member 8C. It is preferable to connect to.

第１カバー６２は、縦断面形状が半円弧状に形成され、第１カバー６２の下部は筒状に形成されている。第１カバー６２の筒状部の内径を第１テールパイプ６１の上端部の外径に対して大径に形成するのが好適である。これにより第１カバー６２の筒状部と第１テールパイプ６１の上端部との間に所定の隙間が形成され、第１テールパイプ６１の上端部から第１カバー６２側に排出される排気ガスの流れによってディフューザ効果が発生し、外気が吸い込まれ、第１カバー６２に排出された排気ガスの温度を低下させ、第１カバー６２の開口部６２Ａから機外に排出される排気ガスの温度も低下させることができる。   The first cover 62 has a longitudinal cross-sectional shape formed in a semicircular arc shape, and the lower portion of the first cover 62 is formed in a cylindrical shape. It is preferable that the inner diameter of the cylindrical portion of the first cover 62 be larger than the outer diameter of the upper end portion of the first tail pipe 61. As a result, a predetermined gap is formed between the cylindrical portion of the first cover 62 and the upper end portion of the first tail pipe 61, and the exhaust gas discharged from the upper end portion of the first tail pipe 61 to the first cover 62 side. The diffuser effect is generated by the flow of the air, the outside air is sucked in, the temperature of the exhaust gas discharged to the first cover 62 is lowered, and the temperature of the exhaust gas discharged from the opening 62A of the first cover 62 to the outside is also Can be reduced.

第１テールパイプ６１から機外に排出された排気ガスがプレクリーナ３２によって吸気されるのを防止するために、第１カバー６２の開口部６２Ａにおける上下方向の中心位置をプレクリーナ３２の吸気口よりも高い位置に配置するのが好適である。
また、機外に排気ガスを能率良く排出するために、第１カバー６２の開口部６２Ａからの排気ガスの排出案内方向は、排出オーガ８の横送り筒８Ｂがコンバインの機体上の収納状態にある状態で、横送り筒８Ｂと略平行に設定されている。 In order to prevent the exhaust gas discharged from the first tail pipe 61 from being taken out by the precleaner 32, the vertical center position of the opening 62 </ b> A of the first cover 62 is set at the intake port of the precleaner 32. It is preferable to arrange at a higher position.
Further, in order to efficiently exhaust the exhaust gas to the outside of the machine, the discharge guide direction of the exhaust gas from the opening 62A of the first cover 62 is set so that the lateral feed cylinder 8B of the discharge auger 8 is in the storage state on the combine body. In a certain state, it is set substantially parallel to the lateral feed cylinder 8B.

次に、上述した第１テールパイプ６１と置換可能な第２テールパイプ（請求項における「テールパイプ」）６３について説明する。
第２テールパイプ６３は、図６に示すように、ＤＰＦユニット４０の流出口に下部が接続される鋼管からなる下側テールパイプ６３Ａと、下側テールパイプ６３Ａの外径に対して大径に形成された内径を有し、上端部に第１カバー６２等が取付けられる鋼管からなる上側テールパイプ６３Ｂを備えて構成されている。また、第２テールパイプ６３の外周は、保護カバー６７で包囲されている。この保護カバー６７は、上側テールパイプ６３Ｂの外周を包囲する保護カバー（請求項における「上側カバー」）６４と、下側テールパイプ６３Ａの外周を包囲する保護カバー（請求項における「下側カバー」）６５から構成される。 Next, a second tail pipe (“tail pipe” in the claims) 63 that can replace the first tail pipe 61 described above will be described.
As shown in FIG. 6, the second tail pipe 63 has a lower tail pipe 63A made of a steel pipe whose lower part is connected to the outlet of the DPF unit 40, and a larger diameter than the outer diameter of the lower tail pipe 63A. The upper tail pipe 63B is formed of a steel pipe having a formed inner diameter and having a first cover 62 and the like attached to the upper end portion. Further, the outer periphery of the second tail pipe 63 is surrounded by a protective cover 67. The protective cover 67 includes a protective cover (“upper cover” in the claims) 64 that surrounds the outer periphery of the upper tail pipe 63B, and a protective cover (“lower cover” in the claims) that surrounds the outer periphery of the lower tail pipe 63A. ) 65.

下側テールパイプ６３Ａは、ＤＰＦユニット４０の流出口から上方に向かって延在した後、傾斜壁２３Ｂに沿って前側左上方に向かって傾斜して延在し、上側テールパイプ６３Ｂは、下側テールパイプ６３Ａの上端部を覆う上側テールパイプ６３Ｂの下端部から前方の上側に向かって下側テールパイプ６３Ａよりも急傾斜して延在している。なお、第１カバー６２は、第１テールパイプ６１の上端部に形成された排気口の上側に、開口部６２Ａを後方に向けて取付けられている。   After the lower tail pipe 63A extends upward from the outlet of the DPF unit 40, the lower tail pipe 63A extends obliquely toward the front left upper side along the inclined wall 23B, and the upper tail pipe 63B The upper tail pipe 63B that covers the upper end of the tail pipe 63A extends from the lower end of the upper tail pipe 63B toward the upper front side more steeply than the lower tail pipe 63A. The first cover 62 is attached to the upper side of the exhaust port formed at the upper end of the first tail pipe 61 with the opening 62A facing rearward.

下側テールパイプ６３Ａの下部の内径をＤＰＦユニット４０の流出口の外径に対して大径に形成されている。これにより下側テールパイプ６３Ａの下部とＤＰＦユニット４０の流出口との間に所定の隙間が形成され、ＤＰＦユニット４０の流出口から下側テールパイプ６３Ａ側に排出される排気ガスの流れによってディフューザ効果が発生し、外気が吸い込まれて、下側テールパイプ６３Ａに排出された排気ガスの温度を低下させることができる。また、下側テールパイプ６３Ａの下部周辺のＤＰＦユニット４０によって加熱された外気の排出も促進されることによって、ＤＰＦユニット４０の周辺に設けるセンサー類の故障を防ぐことができる。さらに、第１カバー６２の開口部６２Ａから浸入してきた雨水等を該隙間から機外に排水することもできる。   The inner diameter of the lower part of the lower tail pipe 63A is formed larger than the outer diameter of the outlet of the DPF unit 40. As a result, a predetermined gap is formed between the lower portion of the lower tail pipe 63A and the outlet of the DPF unit 40, and the diffuser is caused by the flow of exhaust gas discharged from the outlet of the DPF unit 40 to the lower tail pipe 63A. An effect is generated, and the temperature of the exhaust gas discharged into the lower tail pipe 63A can be lowered by sucking outside air. Further, the discharge of the outside air heated by the DPF unit 40 around the lower portion of the lower tail pipe 63A is also promoted, so that the failure of sensors provided around the DPF unit 40 can be prevented. Furthermore, rainwater or the like that has entered from the opening 62A of the first cover 62 can be drained out of the apparatus through the gap.

保守・点検作業の安全性を高めるために、図７に示すように、下側テールパイプ６３Ａの外周部に保護カバー６５を取付けるのが好適である。保護カバー６５は、ＤＰＦユニット４０から下側テールパイプ６３Ａに排出された排気ガスによって加熱された下側テールパイプ６３Ａを覆うように、下側テールパイプ６３Ａの下端部から上側テールパイプ６３Ｂの下部が挿入される下側テールパイプ６３Ａの上部の間にステー（図示省略）を介して下側テールパイプ６３Ａに取付けられている。   In order to enhance the safety of the maintenance / inspection work, it is preferable to attach a protective cover 65 to the outer peripheral portion of the lower tail pipe 63A as shown in FIG. The protective cover 65 extends from the lower end of the lower tail pipe 63A to the lower part of the upper tail pipe 63B so as to cover the lower tail pipe 63A heated by the exhaust gas discharged from the DPF unit 40 to the lower tail pipe 63A. Between the upper part of the lower tail pipe 63A to be inserted, it is attached to the lower tail pipe 63A via a stay (not shown).

また、保護カバー６５には、多数の上下方向に長径を有する略楕円形状の開口部６５Ａが上下方向および周方向に所定の間隔をおいて開口されている。これにより上側テールパイプ６３Ｂの下部と下側テールパイプ６３Ａの上部の部位におけるディフューザ効果を一定以上に維持することができ、第１カバー６２の開口部６２Ａから浸入してきた雨水等を該隙間から機外に排水性能も一定以上に維持することができる。   In addition, the protective cover 65 has a large number of substantially elliptical openings 65 </ b> A each having a major axis in the vertical direction and are opened at predetermined intervals in the vertical direction and the circumferential direction. As a result, the diffuser effect at the lower portion of the upper tail pipe 63B and the upper portion of the lower tail pipe 63A can be maintained above a certain level, and rainwater or the like that has entered from the opening 62A of the first cover 62 can be removed from the gap. In addition, drainage performance can be maintained above a certain level.

上側テールパイプ６３Ｂの下部の内径を下側テールパイプ６３Ａの上部の外径に対して大径に形成されている。これにより上側テールパイプ６３Ｂの下部と上側テールパイプ６３Ｂの下部が挿入された下側テールパイプ６３Ａの上部との間に所定の隙間が形成され、下側テールパイプ６３Ａから上側テールパイプ６３Ｂ側に排出される排気ガスの流れによってディフューザ効果が発生し、外気が吸い込まれて、上側テールパイプ６３Ｂに排出された排気ガスの温度を低下させることができる。また、上側テールパイプ６３Ｂの下部周辺のＤＰＦユニット４０によって加熱された外気の排出も促進されることによって、ＤＰＦユニット４０の周辺に設けるセンサー類の故障を防ぐことができる。さらに、第１カバー６２の開口部６２Ａから浸入してきた雨水等を該隙間から機外に排水することもできる。   The inner diameter of the lower part of the upper tail pipe 63B is formed larger than the outer diameter of the upper part of the lower tail pipe 63A. As a result, a predetermined gap is formed between the lower part of the upper tail pipe 63B and the upper part of the lower tail pipe 63A into which the lower part of the upper tail pipe 63B is inserted, and is discharged from the lower tail pipe 63A to the upper tail pipe 63B side. The diffuser effect is generated by the flow of exhaust gas, and the temperature of the exhaust gas discharged to the upper tail pipe 63B can be lowered by sucking outside air. Further, the discharge of the outside air heated by the DPF unit 40 around the lower portion of the upper tail pipe 63B is also promoted, so that the failure of sensors provided around the DPF unit 40 can be prevented. Furthermore, rainwater or the like that has entered from the opening 62A of the first cover 62 can be drained out of the apparatus through the gap.

上側テールパイプ６３Ｂは、第１揚穀装置１４の前側にステー（図示省略）を介して着脱自在に取り付けられ、第１カバー６２は、第１テールパイプ６１の上端部にステー（図示省略）を介して着脱自在に取り付けられている。
また、保守・点検作業の安全性を高めるために、上側テールパイプ６３Ｂの外周には、保護カバー６４が設けられている。保護カバー６４は、高温となる上側テールパイプ６３Ｂの熱気による脱穀装置５やグレンタンク６の加熱を抑制する。また、保護カバー６４は、その下端部が下側テールパイプ６３Ａの保護カバー６５の上端部と所定の間隙を有して配置されており、この間隙部分から、カバー外側の外気を吸引可能とすることにより第２テールパイプ内の排気ガス温度低減効果を高めている。 The upper tail pipe 63B is detachably attached to the front side of the first cerealing device 14 via a stay (not shown), and the first cover 62 has a stay (not shown) at the upper end of the first tail pipe 61. It is attached detachably via.
In addition, a protective cover 64 is provided on the outer periphery of the upper tail pipe 63B in order to enhance the safety of maintenance / inspection work. The protective cover 64 suppresses the heating of the threshing device 5 and the glen tank 6 due to the hot air of the upper tail pipe 63B that becomes high temperature. The lower end of the protective cover 64 is arranged with a predetermined gap from the upper end of the protective cover 65 of the lower tail pipe 63A, and external air outside the cover can be sucked from the gap. This enhances the effect of reducing the exhaust gas temperature in the second tail pipe.

次に、上述した第１カバー６２と置換可能な第２カバー６６について説明する。
作業時の安全性を高めるために、図７に示すように、第２カバー６６は、排気ガスが通る内側カバー６６Ａと、内側カバー６６Ａを覆う外側カバー６６Ｂを備えた２重構造に構成されている。 Next, the second cover 66 that can replace the first cover 62 described above will be described.
In order to enhance safety during work, as shown in FIG. 7, the second cover 66 is configured in a double structure including an inner cover 66A through which exhaust gas passes and an outer cover 66B that covers the inner cover 66A. Yes.

内側カバー６６Ａは、上側テールパイプ６３Ｂの上部と連結された下端部から上方に向かって延在した後、後方に向かって湾曲して形成されている。内側カバー６６Ａは縦断面形状が半円弧状に形成され、後側は開口されている。   The inner cover 66A extends upward from a lower end connected to the upper portion of the upper tail pipe 63B, and then curves backward. The inner cover 66A is formed in a semicircular arc shape in longitudinal section, and the rear side is opened.

外側カバー６６Ｂは、内側カバー６６Ａに沿って、下端部から上方に向かって延在した後、後方に向かって湾曲して形成されている。外側カバー６６Ｂは、下部の縦断面形状が円筒状に形成されている。また、上部の縦断面形状が半円弧状に形成され、後側は開口されている。   The outer cover 66B is formed to extend upward from the lower end along the inner cover 66A and then bend toward the rear. The outer cover 66B has a lower longitudinal cross-sectional shape that is cylindrical. Moreover, the upper longitudinal cross-sectional shape is formed in a semicircular arc shape, and the rear side is opened.

＜バルブとシリンダを接続する配管の配置＞
機体フレーム２には、図１１〜１３に示すように、走行装置３の前後方向の傾斜角度を調整するピッチングシリンダ（請求項における「シリンダ」）７０と、走行装置３の左右方向の傾斜角度を調整するローリングシリンダ（請求項における「シリンダ」）７１，７２が取付けられている。
なお、ピッチングシリンダ７０は、第１揚穀装置１４の前側で、ＤＰＦユニット４０の左側に近接して配置されており、ローリングシリンダ７１は、ピッチングシリンダ７０の前側で、ＤＰＦユニット４０の左側に近接して配置されており、ローリングシリンダ７２は、左右方向に所定の間隔を隔ててローリングシリンダ７１の左側に配置されている。 <Placement of piping connecting the valve and cylinder>
As shown in FIGS. 11 to 13, the machine body frame 2 includes a pitching cylinder (“cylinder” in the claims) 70 that adjusts the inclination angle in the front-rear direction of the traveling device 3, and the inclination angle in the left-right direction of the traveling device 3. Rolling cylinders ("cylinders" in claims) 71 and 72 to be adjusted are attached.
The pitching cylinder 70 is disposed in front of the first cerealing device 14 and close to the left side of the DPF unit 40, and the rolling cylinder 71 is close to the left side of the DPF unit 40 and in front of the pitching cylinder 70. The rolling cylinder 72 is arranged on the left side of the rolling cylinder 71 with a predetermined interval in the left-right direction.

ピッチングシリンダ７０のシリンダの基部７０Ａは、機体フレーム２に立設された支持部材７３の上部に回転自在に支持され、ピッチングシリンダ７０のロッドの先端部７０Ｂは、走行装置３に回転自在に装着されている連結アーム７４の上部に回転自在に支持されている。   The base portion 70A of the cylinder of the pitching cylinder 70 is rotatably supported on an upper portion of a support member 73 provided upright on the body frame 2, and the tip end portion 70B of the rod of the pitching cylinder 70 is rotatably attached to the traveling device 3. The upper part of the connecting arm 74 is rotatably supported.

ローリングシリンダ７１のシリンダの基部７１Ａは、機体フレーム２に横設された支持部材７５Ａの後部に回転自在に支持され、ローリングシリンダ７１のロッドの先端部７１Ｂは、走行装置３に回転自在に装着されている連結アーム７５Ａの前部に回転自在に支持されている。同様に、ローリングシリンダ７２のシリンダの基部７２Ａは、機体フレーム２に横設された支持部材７５Ｂの後部に回転自在に支持され、ローリングシリンダ７２のロッドの先端部７２Ｂは、走行装置３に回転自在に装着されている連結アーム７５Ｂの前部に回転自在に支持されている。   The base 71A of the cylinder of the rolling cylinder 71 is rotatably supported by a rear portion of a support member 75A provided horizontally on the body frame 2, and the tip 71B of the rod of the rolling cylinder 71 is rotatably attached to the traveling device 3. It is rotatably supported by the front part of the connecting arm 75A. Similarly, a cylinder base 72A of the rolling cylinder 72 is rotatably supported by a rear portion of a support member 75B provided horizontally on the body frame 2, and a rod distal end portion 72B of the rolling cylinder 72 is freely rotatable by the traveling device 3. Is rotatably supported by the front portion of the connecting arm 75B attached to the arm.

ピッチングシリンダ７０にオイルを供給するバルブ４２Ａ、ローリングシリンダ７１にオイルを供給するバルブ４２Ｂ、ローリングシリンダ７２にオイルを供給するバルブ４２Ｃとは、ＤＰＦユニット４０の後側で、第１揚穀装置１４の右側に近接して配置されている。   A valve 42A for supplying oil to the pitching cylinder 70, a valve 42B for supplying oil to the rolling cylinder 71, and a valve 42C for supplying oil to the rolling cylinder 72 are the rear side of the DPF unit 40, and It is arranged close to the right side.

バルブ４２Ａの排出口とピッチングシリンダ７０の給油口は、給油用配管４３Ａで接続されており、バルブ４２Ａの給油口とピッチングシリンダ７０の排油口は、排油用配管４３Ｂで接続されている。   The discharge port of the valve 42A and the oil supply port of the pitching cylinder 70 are connected by an oil supply pipe 43A, and the oil supply port of the valve 42A and the oil discharge port of the pitching cylinder 70 are connected by an oil discharge pipe 43B.

バルブ４２Ｂの排出口とローリングシリンダ７１の給油口は、給油用配管４４Ａで接続されており、バルブ４２Ｂの給油口とローリングシリンダ７１の排油口は、排油用配管４４Ｂで接続されている。同様に、バルブ４２Ｃの排出口とローリングシリンダ７２の給油口は、給油用配管４５Ａで接続されており、バルブ４２Ｃの給油口とローリングシリンダ７２の排油口は、排油用配管４５Ｂで接続されている。   The discharge port of the valve 42B and the oil supply port of the rolling cylinder 71 are connected by an oil supply pipe 44A, and the oil supply port of the valve 42B and the oil discharge port of the rolling cylinder 71 are connected by an oil discharge pipe 44B. Similarly, the discharge port of the valve 42C and the oil supply port of the rolling cylinder 72 are connected by an oil supply pipe 45A, and the oil supply port of the valve 42C and the oil discharge port of the rolling cylinder 72 are connected by an oil discharge pipe 45B. ing.

給油用配管４３Ａ，４４Ａ，４５Ａと排油用配管４３Ｂ，４４Ｂ，４５Ｂの配置姿勢を好適に維持するために、給油用配管４３Ａ，４４Ａ，４５Ａと排油用配管４３Ｂ，４４Ｂ，４５Ｂには、鋼材等からなる金属製の配管を使用するのが好適である。   In order to suitably maintain the arrangement posture of the oil supply pipes 43A, 44A, 45A and the oil discharge pipes 43B, 44B, 45B, the oil supply pipes 43A, 44A, 45A and the oil discharge pipes 43B, 44B, 45B include: It is preferable to use a metal pipe made of steel or the like.

脱穀装置５とグレンタンク６の間に形成された空間Ｓを有効に活用するために、バルブ４２Ａの排油口からＤＰＦユニット４０の後面に向かって延在した給油用配管４３Ａは、ＤＰＦユニット４０の後面の近傍で左側に向かって湾曲し、第１揚穀装置１４とＤＰＦユニット４０の間に形成された空間を右側から左側に向かって延在して、ＤＰＦユニット４０の左面後端部の近傍に至る。ＤＰＦユニット４０の左面後端部の近傍に至った給油用配管４３Ａは、ＤＰＦユニット４０の左面後端部の近傍で前側に向かって湾曲し、ＤＰＦユニット４０の左面に沿って後側から前側に向かって延在し、ＤＰＦユニット４０の前後方向の中間部の近傍で上側に向かって湾曲してピッチングシリンダ７０の給油口に接続されている。
また、バルブ４２Ａの給油口から後側に向かって延在した排油用配管４３Ｂは、略１８０度湾曲した後にバルブ４２Ａの下方をＤＰＦユニット４０の後面に向かって延在する。ＤＰＦユニット４０の後面の近傍に至った排油用配管４３Ｂは、ＤＰＦユニット４０の後面の近傍で左側に向かって湾曲し、第１揚穀装置１４とＤＰＦユニット４０の間に形成された空間を右側から左側に向かって延在して、ＤＰＦユニット４０の左面後端部の近傍に至る。ＤＰＦユニット４０の左面後端部の近傍に至った排油用配管４３Ｂは、ＤＰＦユニット４０の左面後端部の近傍で前側に向かって湾曲し、ＤＰＦユニット４０の左面に沿って後側から前側に向かって延在し、ＤＰＦユニット４０の前後方向の中間部の近傍で前側に向かって湾曲してピッチングシリンダ７０の排油口に接続されている。なお、第１揚穀装置１４とＤＰＦユニット４０の間に形成された空間とＤＰＦユニット４０の左面に配置された排油用配管４３Ｂは、所定の間隔を隔てて給油用配管４３Ａの上側に並設されている。 In order to effectively utilize the space S formed between the threshing device 5 and the grain tank 6, the oil supply pipe 43A extending from the oil outlet of the valve 42A toward the rear surface of the DPF unit 40 is provided with the DPF unit 40. Curved toward the left side in the vicinity of the rear surface, extending from the right side to the left side in the space formed between the first cerealing device 14 and the DPF unit 40, To the neighborhood. The oil supply pipe 43 </ b> A that reaches the vicinity of the rear end of the left surface of the DPF unit 40 is curved toward the front side in the vicinity of the rear end of the left surface of the DPF unit 40, and extends from the rear side to the front side along the left surface of the DPF unit 40. It extends toward the upper side of the DPF unit 40 in the vicinity of the middle part in the front-rear direction, and is curved upward to be connected to the oil supply port of the pitching cylinder 70.
Further, the oil draining pipe 43B extending from the oil supply port of the valve 42A toward the rear side is curved by approximately 180 degrees and then extends below the valve 42A toward the rear surface of the DPF unit 40. The oil draining pipe 43 </ b> B reaching the vicinity of the rear surface of the DPF unit 40 is curved toward the left side in the vicinity of the rear surface of the DPF unit 40, and a space formed between the first cerealing device 14 and the DPF unit 40 is formed. It extends from the right side toward the left side and reaches the vicinity of the rear end of the left surface of the DPF unit 40. The oil draining pipe 43B reaching the vicinity of the rear end of the left surface of the DPF unit 40 is curved toward the front side in the vicinity of the rear end of the left surface of the DPF unit 40, and from the rear side to the front side along the left surface of the DPF unit 40. And is curved toward the front side in the vicinity of the intermediate portion in the front-rear direction of the DPF unit 40 and connected to the oil discharge port of the pitching cylinder 70. The space formed between the first cerealing device 14 and the DPF unit 40 and the oil draining pipe 43B disposed on the left surface of the DPF unit 40 are arranged above the oil feeding pipe 43A at a predetermined interval. It is installed.

同様に、脱穀装置５とグレンタンク６の間に形成された空間Ｓを有効に活用するために、バルブ４２Ｂの排油口からＤＰＦユニット４０の後面に向かって延在した給油用配管４４Ａは、ＤＰＦユニット４０の後面の近傍で左側に向かって湾曲し、第１揚穀装置１４とＤＰＦユニット４０の間に形成された空間を右側から左側に向かって延在して、ＤＰＦユニット４０の左面後端部の近傍に至る。ＤＰＦユニット４０の左面後端部の近傍に至った給油用配管４４Ａは、ＤＰＦユニット４０の左面後端部の近傍で前側に向かって湾曲し、ＤＰＦユニット４０の左面に沿って後側から前側に向かって延在し、ＤＰＦユニット４０の前後方向の中間部の近傍で上側に向かって湾曲してローリングシリンダ７１の給油口に接続されている。
また、バルブ４２Ｂの給油口から後側に向かって延在した排油用配管４４Ｂは、略１８０度湾曲した後にバルブ４２Ｂの下方をＤＰＦユニット４０の後面に向かって延在する。ＤＰＦユニット４０の後面の近傍に至った排油用配管４４Ｂは、ＤＰＦユニット４０の後面の近傍で左側に向かって湾曲し、第１揚穀装置１４とＤＰＦユニット４０の間に形成された空間を右側から左側に向かって延在して、ＤＰＦユニット４０の左面後端部の近傍に至る。ＤＰＦユニット４０の左面後端部の近傍に至った排油用配管４４Ｂは、ＤＰＦユニット４０の左面後端部の近傍で前側に向かって湾曲し、ＤＰＦユニット４０の左面に沿って後側から前側に向かって延在し、ＤＰＦユニット４０の前後方向の中間部の近傍で上側に向かって湾曲してローリングシリンダ７１の排油口に接続されている。なお、第１揚穀装置１４とＤＰＦユニット４０の間に形成された空間とＤＰＦユニット４０の左面に配置された排油用配管４４Ｂは、所定の間隔を隔てて給油用配管４３Ａの下側で、且つ、給油用配管４４Ａの上側に並設されている。 Similarly, in order to effectively utilize the space S formed between the threshing device 5 and the Glen tank 6, the oil supply pipe 44A extending from the oil discharge port of the valve 42B toward the rear surface of the DPF unit 40, The left side of the DPF unit 40 is curved toward the left side in the vicinity of the rear surface of the DPF unit 40 and extends from the right side to the left side in the space formed between the first cerealing device 14 and the DPF unit 40. Near the end. The oil supply pipe 44 </ b> A that reaches the vicinity of the rear end of the left surface of the DPF unit 40 is curved toward the front side in the vicinity of the rear end of the left surface of the DPF unit 40, and extends from the rear side to the front side along the left surface of the DPF unit 40. It extends toward the upper side of the DPF unit 40 in the vicinity of the middle portion in the front-rear direction, and is curved toward the upper side to be connected to the oil supply port of the rolling cylinder 71.
In addition, the oil draining pipe 44B extending from the oil supply port of the valve 42B toward the rear side is curved by approximately 180 degrees and then extends below the valve 42B toward the rear surface of the DPF unit 40. The oil draining pipe 44 </ b> B reaching the vicinity of the rear surface of the DPF unit 40 is curved toward the left in the vicinity of the rear surface of the DPF unit 40, and a space formed between the first cerealing device 14 and the DPF unit 40 is formed. It extends from the right side toward the left side and reaches the vicinity of the rear end of the left surface of the DPF unit 40. The oil draining pipe 44 </ b> B reaching the vicinity of the rear end of the left surface of the DPF unit 40 is curved toward the front in the vicinity of the rear end of the left surface of the DPF unit 40, and from the rear to the front along the left surface of the DPF unit 40. And is curved upward near the middle portion of the DPF unit 40 in the front-rear direction and connected to the oil discharge port of the rolling cylinder 71. The space formed between the first cerealing device 14 and the DPF unit 40 and the oil draining pipe 44B disposed on the left surface of the DPF unit 40 are located below the oil feeding pipe 43A at a predetermined interval. And it is arranged in parallel with the upper side of the oil supply pipe 44A.

同様に、脱穀装置５とグレンタンク６の間に形成された空間Ｓを有効に活用するために、バルブ４２Ｃの排油口からＤＰＦユニット４０の後面に向かって延在した給油用配管４５Ａは、ＤＰＦユニット４０の後面の近傍で左側に向かって湾曲し、第１揚穀装置１４とＤＰＦユニット４０の間に形成された空間を右側から左側に向かって延在して、ＤＰＦユニット４０の左面後端部の近傍に至る。ＤＰＦユニット４０の左面後端部の近傍に至った給油用配管４５Ａは、ＤＰＦユニット４０の左面後端部の近傍で前側に向かって湾曲し、ＤＰＦユニット４０の左面に沿って後側から前側に向かって延在し、ＤＰＦユニット４０の前後方向の中間部の近傍で上側に向かって湾曲してローリングシリンダ７２の給油口に接続されている。
また、バルブ４２Ｃの給油口から後側に向かって延在した排油用配管４５Ｂは、略１８０度湾曲した後にバルブ４２Ｃの下方をＤＰＦユニット４０の後面に向かって延在する。ＤＰＦユニット４０の後面の近傍に至った排油用配管４５Ｂは、ＤＰＦユニット４０の後面の近傍で左側に向かって湾曲し、第１揚穀装置１４とＤＰＦユニット４０の間に形成された空間を右側から左側に向かって延在して、ＤＰＦユニット４０の左面後端部の近傍に至る。ＤＰＦユニット４０の左面後端部の近傍に至った排油用配管４５Ｂは、ＤＰＦユニット４０の左面後端部の近傍で前側に向かって湾曲し、ＤＰＦユニット４０の左面に沿って後側から前側に向かって延在し、ＤＰＦユニット４０の前後方向の中間部の近傍で左側に向かって湾曲してローリングシリンダ７２の排油口に接続されている。なお、第１揚穀装置１４とＤＰＦユニット４０の間に形成された空間とＤＰＦユニット４０の左面に配置された排油用配管４５Ｂは、所定の間隔を隔てて給油用配管４４Ａの下側で、且つ、給油用配管４５Ａの上側に並設されている。 Similarly, in order to effectively utilize the space S formed between the threshing device 5 and the Glen tank 6, a refueling pipe 45A extending from the oil outlet of the valve 42C toward the rear surface of the DPF unit 40, The left side of the DPF unit 40 is curved toward the left side in the vicinity of the rear surface of the DPF unit 40 and extends from the right side to the left side in the space formed between the first cerealing device 14 and the DPF unit 40. Near the end. The oil supply pipe 45 </ b> A that reaches the vicinity of the rear end of the left surface of the DPF unit 40 curves toward the front side in the vicinity of the rear end of the left surface of the DPF unit 40, and extends from the rear side to the front side along the left surface of the DPF unit 40. It extends toward the upper side of the DPF unit 40 in the vicinity of the middle portion in the front-rear direction and is connected to the oil supply port of the rolling cylinder 72.
Further, the oil draining pipe 45B extending from the oil supply port of the valve 42C toward the rear side is curved by approximately 180 degrees and then extends below the valve 42C toward the rear surface of the DPF unit 40. The oil drainage pipe 45 </ b> B reaching the vicinity of the rear surface of the DPF unit 40 is curved toward the left side in the vicinity of the rear surface of the DPF unit 40, and a space formed between the first cerealing device 14 and the DPF unit 40 is formed. It extends from the right side toward the left side and reaches the vicinity of the rear end of the left surface of the DPF unit 40. The oil draining pipe 45B reaching the vicinity of the rear end of the left surface of the DPF unit 40 is curved toward the front in the vicinity of the rear end of the left surface of the DPF unit 40, and from the rear to the front along the left surface of the DPF unit 40. And curved toward the left side in the vicinity of the middle portion in the front-rear direction of the DPF unit 40 and connected to the oil discharge port of the rolling cylinder 72. Note that the space formed between the first cerealing device 14 and the DPF unit 40 and the oil draining pipe 45B disposed on the left surface of the DPF unit 40 are below the oil feeding pipe 44A with a predetermined interval therebetween. And it is arranged in parallel with the upper side of 45A of oil supply piping.

＜エアクリーナおよびプレクリーナの配置＞
図１〜４に示すように、エンジン９に供給される外気を濾過する大型のエアクリーナ３３を脱穀装置５の上側に配置し、エンジン９の吸気効率を高めている。エアクリーナ３３は、脱穀装置５の上側において、キャビン７の左側後部の左側方に隣接した位置に、前後方向に沿って配置されている。エアクリーナ３３は、脱穀装置５の上面に設けた支持部材８０によって支持されている。なお、支持部材８０は、脱穀装置５の上面を覆う上部カバー８１のうち、開閉する部分を避けて固定側のカバー８２に取り付けているので、上部カバー８１を開閉操作しても支障がない。 <Arrangement of air cleaner and pre-cleaner>
1-4, the large-sized air cleaner 33 which filters the external air supplied to the engine 9 is arrange | positioned above the threshing apparatus 5, and the intake efficiency of the engine 9 is improved. The air cleaner 33 is disposed on the upper side of the threshing device 5 at a position adjacent to the left side of the left rear portion of the cabin 7 along the front-rear direction. The air cleaner 33 is supported by a support member 80 provided on the upper surface of the threshing device 5. In addition, since the support member 80 is attached to the cover 82 on the fixed side while avoiding the opening / closing portion of the upper cover 81 that covers the upper surface of the threshing device 5, there is no problem even if the upper cover 81 is opened / closed.

プレクリーナ３２は、図８，９に示すように、支持部材８３を介して第１揚穀装置１４の上部に支持されている。支持部材８３の中間部は、横移送筒８Ｂを支持する支持部材８Ｄに連結されている。   As shown in FIGS. 8 and 9, the precleaner 32 is supported on the upper part of the first cerealing device 14 via a support member 83. An intermediate portion of the support member 83 is connected to a support member 8D that supports the horizontal transfer cylinder 8B.

エンジン９や排気管６０によって加熱された外気の吸込みを防止するために、プレクリーナ３２の外周部が遮蔽カバー３６によって区画されている。プレクリーナ３２の下部と対向する遮蔽カバー３６の底板を支持部材８３の上部に設けられたステー３７に着脱自在に取付けられており、プレクリーナ３２の側部に対向する遮蔽カバー３６の側板は、平面視において略Ｕ字状に形成され、略Ｕ字状の開口部が脱穀装置５側に向けて配置されている。   In order to prevent the intake of outside air heated by the engine 9 and the exhaust pipe 60, the outer peripheral portion of the precleaner 32 is partitioned by a shielding cover 36. The bottom plate of the shielding cover 36 facing the lower portion of the precleaner 32 is detachably attached to a stay 37 provided on the upper portion of the support member 83. The side plate of the shielding cover 36 facing the side portion of the precleaner 32 is It is formed in a substantially U shape in plan view, and a substantially U-shaped opening is arranged toward the threshing device 5 side.

平面視における遮蔽カバー３６の側板の形状は、多角形に折り曲げた形状にすることも可能であるが、遮蔽カバー３６の側板の前後方向の左側端部がプレクリーナ３２の左側端部よりも脱穀装置５側に延出させるのが好適である。また、プレクリーナ３２としては、保守・点検作業頻度を低減するために自己清掃式仕様のプレクリーナを使用するのが好適である。   The shape of the side plate of the shielding cover 36 in plan view can be a polygonal shape, but the left side end portion of the side plate of the shielding cover 36 in the front-rear direction is threshing more than the left side end portion of the precleaner 32. It is preferable to extend to the device 5 side. Further, as the precleaner 32, it is preferable to use a self-cleaning precleaner in order to reduce the frequency of maintenance and inspection work.

プレクリーナ３２は、エアクリーナ３３よりも高い位置に配置され、平面視においてキャビン７の後側に配置されているので、横移送筒８Ｂとの干渉を防止できる。
プレクリーナ３２とテールパイプ６１の上端部に配置した第１カバー６２は、略同じ高さに配置され、左右方向においても略同じ位置に配置されるが、第１カバー６２の開口部６２Ａは、プレクリーナ３２の存在する側とは反対側を向けて開口している。これによって、第１カバー６２によって排出案内された排気ガスが、プレクリーナ３２に吸込まれにくいものとしている。 Since the precleaner 32 is disposed at a position higher than the air cleaner 33 and is disposed on the rear side of the cabin 7 in plan view, interference with the lateral transfer cylinder 8B can be prevented.
The first cover 62 disposed at the upper ends of the pre-cleaner 32 and the tail pipe 61 is disposed at substantially the same height and is disposed at substantially the same position in the left-right direction, but the opening 62A of the first cover 62 is The opening is directed to the side opposite to the side where the precleaner 32 exists. This makes it difficult for the exhaust gas guided and discharged by the first cover 62 to be sucked into the precleaner 32.

次に、プレクリーナ３２を支持する他の支持構造について詳述する。プレクリーナ３２とエアクリーナ３３を接続する接続管３４の引回しの自由度を高めて組立て作業の負担を軽減するために、図１４に示すように、プレクリーナ３２の細径状に形成された下部を支持する前側支持部材３８を接続管３４の上部の前側に隣接して配置し、プレクリーナ３２の細径状に形成された下部を支持する後側支持部材３９を接続管３４の上部の後側に隣接して配置するのが好適である。また、図１５に示すように、前側支持部材３８を接続管３４の上部の右側に隣接して配置し、後側支持部材３９を接続管３４の上部の左側に隣接して配置するのがより好適である。   Next, another support structure for supporting the precleaner 32 will be described in detail. In order to reduce the burden of assembly work by increasing the degree of freedom of routing of the connecting pipe 34 connecting the precleaner 32 and the air cleaner 33, as shown in FIG. Is disposed adjacent to the front side of the upper portion of the connection pipe 34, and the rear support member 39 that supports the lower portion of the precleaner 32 formed in a small diameter is disposed behind the upper portion of the connection pipe 34. It is preferable to arrange it adjacent to the side. Further, as shown in FIG. 15, it is more preferable to arrange the front support member 38 adjacent to the right side of the upper part of the connection pipe 34 and arrange the rear support member 39 adjacent to the left side of the upper part of the connection pipe 34. Is preferred.

前側支持部材３８は、図１４に示すように、プレクリーナ３２の下部が固着された上部から下部に向かって直線状に延在し、また、図１５に示すように、上部から中間部に向かって直線状に延在し、中間部から下部に向かって左下側に向かって直線状に延在して形成され、前側支持部材３８の下部は、支持部材８０の上部に固着されている。   As shown in FIG. 14, the front support member 38 extends linearly from the upper part to which the lower part of the precleaner 32 is fixed to the lower part, and from the upper part to the intermediate part as shown in FIG. The lower part of the front support member 38 is fixed to the upper part of the support member 80. The lower part of the front support member 38 is fixed to the upper part of the support member 80.

後側支持部材３９は、図１４に示すように、プレクリーナ３２の下部が固着された上部
から中間部に向かって直線状に延在し、中間部から下部に向かって右下側に向かって直線状に延在し、また、図１５に示すように、上部から下部に向かって直線状に延在して形成され、後側支持部材３９の下部は、支持部材８０の上部に固着されている。
これにより、前側支持部材３８、後側支持部材３９及び支持部材８０を介してプレクリーナ３２とエアクリーナ３３は連結し組立て中間品となり、組立て部品点数を削減して組立て作業の負担を軽減することもできる。 As shown in FIG. 14, the rear support member 39 extends linearly from the upper part to which the lower part of the precleaner 32 is fixed toward the middle part, and toward the lower right side from the middle part to the lower part. As shown in FIG. 15, it extends linearly from the upper part to the lower part, and the lower part of the rear support member 39 is fixed to the upper part of the support member 80. Yes.
As a result, the precleaner 32 and the air cleaner 33 are connected via the front support member 38, the rear support member 39, and the support member 80 to be an intermediate product, and the number of parts to be assembled can be reduced to reduce the burden of the assembly work. it can.

＜エンジンルーム＞
キャビン７の下方には、図１０に示すように、エンジンルームＥが設けられている。 <Engine room>
An engine room E is provided below the cabin 7 as shown in FIG.

エンジンカバー９５には、目抜き鉄板等からなる濾過体が設けられている。エンジンカバー９５の内側には、外側から順に、インタークーラ９３、オイルクーラ９２、ラジエータ９１，ファン９０、エンジン９が配置されている。   The engine cover 95 is provided with a filter body made of a hollow iron plate or the like. Inside the engine cover 95, an intercooler 93, an oil cooler 92, a radiator 91, a fan 90, and an engine 9 are arranged in this order from the outside.

インタークーラ９３は、エンジン９の燃焼効率を高めるため、燃焼用の混合気を冷却する機器であり、ラジエータ９１の外側に設けられた支持部材９６に取付けられている。インタークーラ９３の排気口は、ゴムホース９３Ａを介してエンジン９の吸気口に接続され、支持部材９６は、支持部材９６の上部に設けられた前後方向に延存する支軸を中心として左右方向に回動する 支持部材９６の回動時に発生するゴムホース９３Ａの変形に伴う破損を防止するために、ゴムホース９３Ａの変形量を一定以下に規制する規制ガイド９４を設けるのが好適である。
また、ゴムホース９３Ａに換えて熱伝導効率が高いアルミ配管を使用することもでき、アルミ配管の外周には放熱フィンを設けるのがさらに好適である。 The intercooler 93 is a device that cools the combustion air-fuel mixture in order to increase the combustion efficiency of the engine 9, and is attached to a support member 96 provided outside the radiator 91. The exhaust port of the intercooler 93 is connected to the intake port of the engine 9 via a rubber hose 93A, and the support member 96 rotates in the left-right direction around a support shaft provided in the upper part of the support member 96 and extending in the front-rear direction. In order to prevent damage due to deformation of the rubber hose 93A that occurs when the supporting member 96 that moves is moved, it is preferable to provide a regulation guide 94 that regulates the deformation amount of the rubber hose 93A to a certain level or less.
Moreover, it is also possible to use an aluminum pipe having high heat conduction efficiency instead of the rubber hose 93A, and it is more preferable to provide a radiation fin on the outer periphery of the aluminum pipe.

オイルクーラ９２は、昇降用シリンダ及びミッションの駆動用オイルを冷却する機器であり、ラジエータ９１の外側に設けられた支持部材９６に取付けられている。なお、用途毎に複数個のオイルクーラ９２を設けることもできる。   The oil cooler 92 is a device that cools the elevating cylinder and the driving oil for the transmission, and is attached to a support member 96 provided outside the radiator 91. A plurality of oil coolers 92 can be provided for each application.

ラジエータ９１は、エンジン９により加熱された冷却水を冷却する機器であり、エンジン９の冷却水経路であるマニホールドに接続されている。
ラジエータ９１は、オイルクーラ９２とファン９０の間に配置され、ラジエータ９１の外側には、インタークーラ９３及びオイルクーラ９２を取付ける支持部材が設けられ、ラジエータ９１の内側には、ファン９０の吸入効率を高めるため、ファン９０を取り囲むシュラウドが設けられている。
シュラウドの形状は、ファン９０の外周に沿わせて円形状あるいは多角形状に形成し、ファン９０による外気の吸入の抵抗を小さくするため薄板状の鋼板により成形加工するのが好適である。 The radiator 91 is a device that cools the cooling water heated by the engine 9, and is connected to a manifold that is a cooling water path of the engine 9.
The radiator 91 is disposed between the oil cooler 92 and the fan 90, and a support member for attaching the intercooler 93 and the oil cooler 92 is provided outside the radiator 91. Inside the radiator 91, the suction efficiency of the fan 90 is provided. A shroud surrounding the fan 90 is provided.
The shroud is preferably formed in a circular shape or a polygonal shape along the outer periphery of the fan 90, and is formed by using a thin plate-shaped steel plate in order to reduce the resistance to the intake of outside air by the fan 90.

ファン９０は、正転駆動状態にあっては、エンジンカバー９５の濾過体を介して外気を吸入し、ラジエータ９１、エンジン９を冷却し、逆転駆動状態にあっては、濾過体を介して機体内側の内気を排気し、併せて、濾過体に付着した藁屑、塵埃等を除去する機器である。   The fan 90 sucks outside air through the filter body of the engine cover 95 in the forward rotation driving state, cools the radiator 91 and the engine 9, and, in the reverse rotation driving state, the airframe through the filter body. This is an apparatus that exhausts the inside air inside and removes dust, dust, and the like attached to the filter body.

＜ＤＰＦユニットの配置等＞
次に、ＤＰＦユニット４０の保守・点検の作業負担を軽減するＤＰＦユニット４０の配置方法について説明する。
ＤＰＦユニット４０は、図１６に示すように、機体フレーム２の下側に蝶版１０１により開閉可能に装着されたプレート１００上に取付けられている。これによりＤＰＦユニット４０の保守・点検作業時には、図１７に示すように、ボルト等の締結手段１０２を取外してプレート１００を反時計方向に回動させＤＰＦユニット４０を機体フレーム２の下側に移動させて行なうことができる。
なお、プレート１００には、ＤＰＦユニット４０と接続管５０の連結部分、ＤＰＦユニット４０と排気管６０の連結部分、ＤＰＦユニット４０のハーネス部分に対向する部位には開口部１０３が設けられており、プレート１００の回動前に連結部分の解除を容易に行なうことができる。 <Disposition of DPF unit, etc.>
Next, an arrangement method of the DPF unit 40 that reduces the work load of maintenance and inspection of the DPF unit 40 will be described.
As shown in FIG. 16, the DPF unit 40 is mounted on a plate 100 that is mounted on the lower side of the body frame 2 so as to be opened and closed by a butterfly 101. Accordingly, during maintenance / inspection work of the DPF unit 40, as shown in FIG. 17, the fastening means 102 such as bolts is removed, and the plate 100 is rotated counterclockwise to move the DPF unit 40 to the lower side of the body frame 2. Can be done.
The plate 100 is provided with an opening 103 at a portion facing the connecting portion between the DPF unit 40 and the connecting pipe 50, the connecting portion between the DPF unit 40 and the exhaust pipe 60, and the harness portion of the DPF unit 40, The connecting portion can be easily released before the plate 100 is rotated.

次に、高温の排気ガスを外部に排気するＤＰＣユニット４０の排気管１０５の配置方法について説明する。
排気管１０５は、図１８に示すように、ＤＰＦユニット４０の排出口から上側に向かって直線状に延在してキャビン７の上側に至り、上側端から右側に向けて延在してキャビン７の略右側に至っている。これにより、エンジンＥ、ＤＰＣユニット４０で加熱され高温の排気ガスを外部に排気でき、電機部品等の機器の故障を防止することができる。なお、図１８には、ＤＰＦユニット４０と排気管１０５の配置を容易に理解できるように、ＤＰＦユニット４０と排気管１０５を拡大して図示している。 Next, a method of arranging the exhaust pipe 105 of the DPC unit 40 that exhausts high-temperature exhaust gas to the outside will be described.
As shown in FIG. 18, the exhaust pipe 105 extends linearly from the discharge port of the DPF unit 40 toward the upper side, reaches the upper side of the cabin 7, extends from the upper end toward the right side, and extends to the cabin 7. To the right side. Thereby, the high-temperature exhaust gas heated by the engine E and the DPC unit 40 can be exhausted to the outside, and failure of equipment such as electric parts can be prevented. In FIG. 18, the DPF unit 40 and the exhaust pipe 105 are illustrated in an enlarged manner so that the arrangement of the DPF unit 40 and the exhaust pipe 105 can be easily understood.

次に、ＤＰＦユニット４０と、ＤＰＦユニット４０から排気される排気ガス中の窒素酸化物を浄化する尿素ＳＣＲ１０７の配置について説明する。
図１９に示すように、ＤＰＦユニット４０は、ＤＰＦユニット４０の長手方向を上下方向に配置し、尿素ＳＣＲ１０７は、尿素ＳＣＲ１０７の長手方向を左右方向に配置する。これにより、ＤＰＦユニット４０と尿素ＳＣＲ１０７の配置の自由度が増し、ＤＰＦユニット４０と尿素ＳＣＲ１０７を効率良く配置することができる。
また、尿素ＳＣＲ１０７の排出口に接続された排気管１０８は、尿素ＳＣＲ１０７の排出口から右側に向かって直線状に延在してキャビン７の略右側に至り、右端部から上側に向かって直線状に延在してキャビン７の上側に至っている。これにより、エンジンＥ、ＤＰＣユニット４０で加熱され高温の排気ガスを外部に排気でき、電機部品等の機器の故障を防止することができる。なお、図１９には、ＤＰＦユニット４０、尿素ＳＣＲ１０７と排気管１０８の配置を容易に理解できるように、ＤＰＦユニット４０等を拡大して図示している。 Next, the arrangement of the DPF unit 40 and the urea SCR 107 that purifies nitrogen oxides in the exhaust gas exhausted from the DPF unit 40 will be described.
As shown in FIG. 19, the DPF unit 40 arranges the longitudinal direction of the DPF unit 40 in the vertical direction, and the urea SCR 107 arranges the longitudinal direction of the urea SCR 107 in the left-right direction. Thereby, the freedom degree of arrangement | positioning of DPF unit 40 and urea SCR107 increases, and DPF unit 40 and urea SCR107 can be arrange | positioned efficiently.
Further, the exhaust pipe 108 connected to the urea SCR 107 discharge port extends linearly from the urea SCR 107 discharge port to the right, reaches the substantially right side of the cabin 7, and extends straight from the right end to the upper side. Extending to the upper side of the cabin 7. Thereby, the high-temperature exhaust gas heated by the engine E and the DPC unit 40 can be exhausted to the outside, and failure of equipment such as electric parts can be prevented. In FIG. 19, the DPF unit 40 and the like are enlarged and illustrated so that the arrangement of the DPF unit 40, the urea SCR 107 and the exhaust pipe 108 can be easily understood.

次に、ＤＰＦユニット４０と、ＤＰＦユニット４０から排気される排気ガス中の窒素酸化物を浄化する尿素ＳＣＲ１０７の他の配置について説明する。
図２０に示すように、ＤＰＦユニット４０は、ＤＰＦユニット４０の長手方向を上下方向に配置し、同様に尿素ＳＣＲ１０７は、尿素ＳＣＲ１０７の長手方向を上下方向に配置する。これにより、ＤＰＦユニット４０と尿素ＳＣＲ１０７の配置の自由度が増し、ＤＰＦユニット４０と尿素ＳＣＲ１０７を効率良く配置することができる。
また、尿素ＳＣＲ１０７の排出口に接続された排気管１０８は、尿素ＳＣＲ１０７の排出口から右側に向かって直線状に延在してキャビン７の略右側に至っている。これにより、エンジンＥ、ＤＰＣユニット４０で加熱され高温の排気ガスを外部に排気でき、電機部品等の機器の故障を防止することができる。なお、図２０には、ＤＰＦユニット４０、尿素ＳＣＲ１０７と排気管１０８の配置を容易に理解できるように、ＤＰＦユニット４０等を拡大して図示している。 Next, another arrangement of the DPF unit 40 and the urea SCR 107 that purifies nitrogen oxides in the exhaust gas exhausted from the DPF unit 40 will be described.
As shown in FIG. 20, the DPF unit 40 arranges the longitudinal direction of the DPF unit 40 in the vertical direction, and similarly the urea SCR 107 arranges the longitudinal direction of the urea SCR 107 in the vertical direction. Thereby, the freedom degree of arrangement | positioning of DPF unit 40 and urea SCR107 increases, and DPF unit 40 and urea SCR107 can be arrange | positioned efficiently.
The exhaust pipe 108 connected to the urea SCR 107 discharge port extends linearly from the urea SCR 107 discharge port to the right and reaches the substantially right side of the cabin 7. Thereby, the high-temperature exhaust gas heated by the engine E and the DPC unit 40 can be exhausted to the outside, and failure of equipment such as electric parts can be prevented. In FIG. 20, the DPF unit 40 and the like are enlarged and illustrated so that the arrangement of the DPF unit 40, the urea SCR 107 and the exhaust pipe 108 can be easily understood.

次に、尿素ＳＣＲ１０７で使用される尿素を貯留するタンク１０９について説明する。
図２１に示すように、機体フレーム２で区画された前部右側部位に底板１０６を設けタンク１０９として利用し、タンク１０９の右側側部には、尿素ＳＣＲ１０７に供給する尿素量を制御するバルブ１１０を設けることができる。これにより、別途に尿素を貯留するタンクを設ける必要がなくなり部品点数を削減することができる。 Next, the tank 109 that stores urea used in the urea SCR 107 will be described.
As shown in FIG. 21, a bottom plate 106 is provided at the front right side portion partitioned by the body frame 2 and used as a tank 109. A valve 110 for controlling the amount of urea supplied to the urea SCR 107 is provided on the right side portion of the tank 109. Can be provided. Thereby, it is not necessary to separately provide a tank for storing urea, and the number of parts can be reduced.

５ 脱穀装置
６ グレンタンク
９ エンジン
１４ 第１揚穀装置（揚穀装置）
２３Ｂ 傾斜壁
３０Ｂ 排気マニホールド
４０ ＤＰＦユニット（排気浄化装置）
４２Ａ バルブ
４２Ｂ バルブ
４２Ｃ バルブ
４３Ａ 給油用配管
４３Ｂ 排油用配管
４４Ａ 給油用配管
４４Ｂ 排油用配管
４５Ａ 給油用配管
４５Ｂ 排油用配管
５０ 接続管
６３ 第２テールパイプ（テールパイプ）
６３Ａ 下部テールパイプ
６３Ｂ 上部テールパイプ
６４ 保護カバー（上側カバー）
６５ 保護カバー（下側カバー）
６５Ａ 開口部
６７ 保護カバー
７０ ピッチングシリンダ（シリンダ）
７１ ローリングシリンダ（シリンダ）
７２ ローリングシリンダ（シリンダ） 5 Threshing device 6 Glen tank 9 Engine 14 First threshing device
23B Inclined wall 30B Exhaust manifold 40 DPF unit (Exhaust gas purification device)
42A Valve 42B Valve 42C Valve 43A Oil supply pipe 43B Oil discharge pipe 44A Oil supply pipe 44B Oil discharge pipe 45A Oil supply pipe 45B Oil discharge pipe 50 Connection pipe 63 Second tail pipe (tail pipe)
63A Lower tail pipe 63B Upper tail pipe 64 Protective cover (upper cover)
65 Protective cover (lower cover)
65A opening 67 protective cover 70 pitching cylinder (cylinder)
71 Rolling cylinder (cylinder)
72 Rolling cylinder (cylinder)

Claims (9)

機体の左右一側に脱穀装置（５）を備え、機体の左右他側には穀粒を貯留するグレンタンク（６）を備え、前記脱穀装置（５）とグレンタンク（６）の間にエンジン（９）の排気ガスを浄化する排気浄化装置（４０）を備え、該排気浄化装置（４０）の後側に脱穀装置（５）によって脱穀された穀粒をグレンタンク（６）へ搬送する揚穀装置（１４）を備えたコンバインにおいて、
前記排気浄化装置（４０）の左右一側に機体の姿勢を調整するシリンダ（７０，７１，７２）を配置し、
前記揚穀装置（１４）の後側にシリンダ（７０，７１，７２）を作動させるバルブ（４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃ）を配置し、
前記シリンダ（７０，７１，７２）とバルブ（４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃ）を給油用配管（４３Ａ，４４Ａ，４５Ａ）と排油用配管（４３Ｂ，４４Ｂ，４５Ｂ）で接続し、
前記排気浄化装置（４０）と揚穀装置（１４）の間に給油用配管（４３Ａ，４４Ａ，４５Ａ）と排油用配管（４３Ｂ，４４Ｂ，４５Ｂ）を上下方向に並列して延設したことを特徴とするコンバイン。 A threshing device (5) is provided on one side of the left and right sides of the machine body, a grain tank (6) for storing grains is provided on the left and right other sides of the machine body, and an engine is disposed between the threshing device (5) and the grain tank (6). The exhaust purification device (40) for purifying the exhaust gas of (9) is provided, and the grain threshed by the threshing device (5) is conveyed to the grain tank (6) on the rear side of the exhaust purification device (40). In a combine equipped with a grain device (14),
Cylinders (70, 71, 72) for adjusting the attitude of the fuselage are disposed on the left and right sides of the exhaust purification device (40),
Valves (42A, 42B, 42C) for operating cylinders (70, 71, 72) are arranged on the rear side of the cerealing device (14),
The cylinder (70, 71, 72) and the valve (42A, 42B, 42C) are connected by an oil supply pipe (43A, 44A, 45A) and an oil discharge pipe (43B, 44B, 45B),
An oil supply pipe (43A, 44A, 45A) and an oil discharge pipe (43B, 44B, 45B) are extended in parallel in the vertical direction between the exhaust gas purification device (40) and the cerealing device (14). Combine that features. 前記給油用配管（４３Ａ，４４Ａ，４５Ａ）と排油用配管（４３Ｂ，４４Ｂ，４５Ｂ）を金属製配管とした請求項１記載のコンバイン。   The combine according to claim 1, wherein the oil supply pipe (43A, 44A, 45A) and the oil discharge pipe (43B, 44B, 45B) are metal pipes. 前記機体の機体フレーム（２）とバルブ（４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃ）の間に排油用配管（４３Ｂ，４４Ｂ，４５Ｂ）の後部を左右方向に並列して延設した請求項１又は２記載のコンバイン。   The rear portion of the oil drain pipe (43B, 44B, 45B) extends in parallel in the left-right direction between the machine body frame (2) and the valve (42A, 42B, 42C) of the machine body. Combine. 前記グレンタンク（６）の底部に、脱穀装置（５）側に向けて上がり傾斜する傾斜壁（２３Ｂ）を形成し、該傾斜壁（２３Ｂ）の下方の空間に、前記エンジン（９）の排気ガスから粒子状物質を除去する排気浄化装置（４０）を配置し、前記排気浄化装置（４０）の流入口を接続管（５０）を介してエンジン（９）の排気マニホールド（３０Ｂ）に接続し、排気浄化装置（４０）の流出口には、該流出口から排出される排気ガスを機外に案内するテールパイプ（６３）の下端部を接続し、該テールパイプ（６３）を前記揚穀装置（１４）に沿わせて上方へ延設し、前記テールパイプ（６３）を保護カバー（６７）で包囲した請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンバイン。   An inclined wall (23B) that rises and inclines toward the threshing device (5) is formed at the bottom of the Glen tank (6), and the exhaust of the engine (9) is formed in a space below the inclined wall (23B). An exhaust purification device (40) for removing particulate matter from the gas is arranged, and an inlet of the exhaust purification device (40) is connected to an exhaust manifold (30B) of the engine (9) through a connection pipe (50). The lower end portion of the tail pipe (63) for guiding the exhaust gas discharged from the outlet to the outside of the machine is connected to the outlet of the exhaust purification device (40), and the tail pipe (63) is connected to the cereals. The combine according to any one of claims 1 to 3, which extends upward along the device (14) and surrounds the tail pipe (63) with a protective cover (67). 前記テールパイプ（６３）の下部を前記傾斜壁（２３Ｂ）の下面に沿わせて上方へ延設した請求項４記載のコンバイン。   The combine according to claim 4, wherein a lower part of the tail pipe (63) extends upward along the lower surface of the inclined wall (23B). 前記テールパイプ（６３）を、排気浄化装置（４０）の流出口に接続する下側テールパイル（６３Ａ）と、該下側テールパイル（６３Ａ）の上端部に連通する上側テールパイプ（６３Ｂ）から構成し、前記下側テールパイル（６３Ａ）の上端部を上側テールパイプ（６３Ｂ）の下端部に挿入した状態で、下側テールパイプ（６３Ａ）の上端部の外周面と上側テールパイプ（６３Ｂ）の下端部の内周面との間に所定の間隙を有する構成とし、前記下側テールパイル（６３Ａ）を前記保護カバー（６５）で包囲し、前記上側テールパイプ（６３Ｂ）を揚穀装置（１４）に沿わせて上方へ延設した請求項４記載のコンバイン。   A lower tail pile (63A) that connects the tail pipe (63) to the outlet of the exhaust purification device (40), and an upper tail pipe (63B) that communicates with the upper end of the lower tail pile (63A) In the state where the upper end portion of the lower tail pipe (63A) is inserted into the lower end portion of the upper tail pipe (63B), the outer peripheral surface of the upper end portion of the lower tail pipe (63A) and the upper tail pipe (63B) The lower tail pile (63A) is surrounded by the protective cover (65), and the upper tail pipe (63B) is moved to a cerealing device ( 14. The combine according to claim 4, which extends upward along the line 14). 前記下側テールパイプ（６３Ａ）を前記傾斜壁（２３Ｂ）の下面に沿わせて斜め上方へ延設した請求項６記載のコンバイン。   The combine according to claim 6, wherein the lower tail pipe (63A) extends obliquely upward along the lower surface of the inclined wall (23B). 前記保護カバー（６７）を、前記上側テールパイプ（６３Ｂ）を包囲する上側カバー（６４）と、前記下側テールパイプ（６３Ａ）を包囲する下側カバー（６５）から構成し、 該下側カバー（６５）の上端部と上側カバー（６４）の下端部との間に所定の間隙を形成した請求項６又は７記載のコンバイン。   The protective cover (67) includes an upper cover (64) surrounding the upper tail pipe (63B) and a lower cover (65) surrounding the lower tail pipe (63A), the lower cover The combine according to claim 6 or 7, wherein a predetermined gap is formed between the upper end of (65) and the lower end of the upper cover (64). 前記下側カバー（６５）の周面に複数の開口部（６５Ｂ）を形成した請求項６〜８のいずれか１項に記載のコンバイン。   The combine according to any one of claims 6 to 8, wherein a plurality of openings (65B) are formed on a peripheral surface of the lower cover (65).

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