JP2015194272A - heat exchanger - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a heat exchanger including a selector valve and a bypass passage and capable of improving the on-vehicle performance of the heat exchanger.SOLUTION: A plurality of first refrigerant channels 81 and a plurality of second refrigerant channels 82 are alternately provided between a first plate 3 and a second plate 4 adjacent to each other, first communication holes are opened and second communication holes are closed in each first refrigerant channel 81, the second communication holes are opened and the first communication holes are closed in each second refrigerant channel 82, first refrigerant higher in pressure than second refrigerant flows in each first refrigerant channel 81 from one of the first communication holes, the first refrigerant flowing in each first refrigerant channel 81 flows out of the first refrigerant channel 81 from the other first communication hole, the second refrigerant lower in pressure than the first refrigerant flows in each second refrigerant channel 82 from one of the second communication holes, the second refrigerant flowing in each second refrigerant channel 82 flows out of the second refrigerant channel 82 from the other second communication hole, and a selector valve 200 for switching a flow of the second refrigerant into each second refrigerant channel 82 is provided in any of an inlet 82a and an outlet 82b of each second communication hole or inside of the second communication hole.

Description

本発明は、低温流体と高温流体とを熱交換させて高温流体から低温流体に熱を伝える熱交換器に関するものである。   The present invention relates to a heat exchanger for transferring heat from a high temperature fluid to a low temperature fluid by exchanging heat between the low temperature fluid and the high temperature fluid.

従来から一部の自動車において、電動モータやインバータ等のエンジン以外の発熱体を冷却水で冷却するサブラジエータと、車両空調用の冷却媒体を冷却するコンデンサとを備えている。ここで、コンデンサは、冷却媒体と冷却風との間で熱交換させる空冷コンデンサと、冷却媒体と低温流体との間で熱交換させる水冷コンデンサとから構成されるものも考案されている。   Conventionally, some automobiles include a sub-radiator that cools a heating element other than an engine such as an electric motor or an inverter with cooling water, and a condenser that cools a cooling medium for vehicle air conditioning. Here, a condenser is also devised that includes an air-cooled condenser that exchanges heat between the cooling medium and the cooling air, and a water-cooled condenser that exchanges heat between the cooling medium and the low-temperature fluid.

水冷コンデンサのように冷却水を用いた熱交換器に関する技術は種々提案されている（特許文献１等）。例えば、特許文献１では、複数のチューブと伝熱フィンとを交互に積層し、それらチューブ両端にアッパータンクとロアタンクを取付け、タンクにエンジン冷却水をヒータコアへ導くためのメイン流路を形成する流入パイプと流出パイプを設けたヒータコアにおいて、その出入口パイプにヒータコアをバイパスするバイパス流路を形成するサブ流入パイプとサブ流出パイプとを設置し、その何れか一方にメイン流路とバイパス流路を選択的に開閉する温水バルブを取付けた技術が開示されている。   Various techniques relating to a heat exchanger using cooling water such as a water-cooled condenser have been proposed (Patent Document 1, etc.). For example, in Patent Document 1, a plurality of tubes and heat transfer fins are alternately stacked, an upper tank and a lower tank are attached to both ends of the tubes, and an inflow that forms a main flow path for guiding engine cooling water to the heater core in the tanks In a heater core provided with a pipe and an outflow pipe, a sub inflow pipe and a sub outflow pipe that form a bypass flow path that bypasses the heater core are installed in the inlet / outlet pipe, and a main flow path and a bypass flow path are selected as one of them. A technique in which a hot water valve that opens and closes is attached is disclosed.

特開平４−１９７８２０号公報JP-A-4-197820

ところが、上記従来技術においては、熱交換部をバイパスする冷却水通路が上下または左右に設けられたタンクの外側に配置され、冷却水の入出口通路に接続されているので、熱交換器自体の占有空間が大きくなり、熱交換器の車載性（レイアウト性）を損なうという問題があった。   However, in the above prior art, the cooling water passage that bypasses the heat exchanging portion is disposed outside the tank provided on the top and bottom or the left and right, and is connected to the cooling water inlet / outlet passage. There is a problem that the occupied space becomes large, and the in-vehicle property (layout property) of the heat exchanger is impaired.

また、メイン流路とバイパス流路を選択的に開閉する温水バルブを作動させるために、別途アクチュエータを設ける必要が有るので、さらにレイアウト性が低下し、コストも嵩むという難点があった。   Further, since it is necessary to provide a separate actuator for operating the hot water valve that selectively opens and closes the main flow path and the bypass flow path, there is a problem that the layout performance is further lowered and the cost is increased.

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、切換弁、バイパス通路を内蔵し、熱交換器の車載性を向上させることのできる熱交換器を提供することを目的とする。   This invention is made | formed in view of the said subject, and it aims at providing the heat exchanger which incorporates the switching valve and the bypass channel and can improve the vehicle mounting property of a heat exchanger.

上記目的を達成するため、本発明に係る熱交換器は、一対の第１連通孔と一対の第２連通孔をそれぞれ有する第１プレートと第２プレートを交互に積層し、隣り合う前記第１プレートと前記第２プレートとの間に第１冷媒流路と第２冷媒流路を交互に複数設け、前記第１冷媒流路には前記各第１連通孔が開口し、且つ、前記各第２連通孔が閉口し、前記第２冷媒流路には前記各第２連通孔が開口し、且つ、前記各第１連通孔が閉口し、第２冷媒に較べて高圧の第１冷媒が一方の前記第１連通孔より前記各第１冷媒流路にそれぞれ流入し、前記各第１冷媒流路を流れた第１冷媒が他方の前記第１連通孔より流出し、第１冷媒に較べて低圧の第２冷媒が一方の前記第２連通孔より前記各第２冷媒流路にそれぞれ流入し、前記各第２冷媒流路を流れた前記第２冷媒が他方の前記第２連通孔より流出するように構成され、前記第２連通孔の流入口、流出口の何れか、または前記第２連通孔の内部に、前記第２冷媒流路への前記第２冷媒の流入を切り換える切換弁を設けたことを特徴とする。   In order to achieve the above object, a heat exchanger according to the present invention includes a first plate and a second plate, which have a pair of first communication holes and a pair of second communication holes, respectively, and are adjacent to each other. A plurality of first refrigerant channels and a plurality of second refrigerant channels are alternately provided between the plate and the second plate, each first communication hole is opened in the first refrigerant channel; Two communication holes are closed, each second communication hole is opened in the second refrigerant flow path, and each first communication hole is closed, so that the first refrigerant having a pressure higher than that of the second refrigerant is one. The first refrigerant flows into the first refrigerant flow paths through the first communication holes, and the first refrigerant flowing through the first refrigerant flow paths flows out of the other first communication holes, compared with the first refrigerant. The low-pressure second refrigerant flows into each of the second refrigerant flow paths from one of the second communication holes, and flows through each of the second refrigerant flow paths. The second refrigerant is configured to flow out from the other second communication hole, and the second refrigerant flow is provided in either the inlet or the outlet of the second communication hole or in the second communication hole. A switching valve for switching the inflow of the second refrigerant into the passage is provided.

本発明に係る熱交換器によれば、切換弁、バイパス通路を内蔵し、熱交換器の車載性を向上させることのできる熱交換器を提供することができる。   According to the heat exchanger according to the present invention, it is possible to provide a heat exchanger that incorporates a switching valve and a bypass passage and can improve the on-board performance of the heat exchanger.

第１の実施の形態に係る熱交換器が適用される車両用熱交換システムの構成図である。It is a lineblock diagram of the heat exchange system for vehicles to which the heat exchanger concerning a 1st embodiment is applied. 第１の実施の形態に係る熱交換器の全体斜視図である。1 is an overall perspective view of a heat exchanger according to a first embodiment. 第１の実施の形態に係る熱交換器の平面図である。It is a top view of the heat exchanger which concerns on 1st Embodiment. 第１の実施の形態に係る熱交換器の一部分解斜視図である。It is a partial exploded perspective view of the heat exchanger which concerns on 1st Embodiment. 第１の実施の形態に係る熱交換器における第１スペーサ及びインナーフィンの分解斜視図である。。It is a disassembled perspective view of the 1st spacer and inner fin in the heat exchanger which concerns on 1st Embodiment. . 図３に示す熱交換器のＢ−Ｂ線に沿う横断面図である。It is a cross-sectional view which follows the BB line of the heat exchanger shown in FIG. 第１の実施の形態に係る熱交換器に適用される温度式切換弁の構成および動作を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the structure and operation | movement of a temperature type switching valve applied to the heat exchanger which concerns on 1st Embodiment. 第１の実施の形態に係る熱交換器の動作を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining operation | movement of the heat exchanger which concerns on 1st Embodiment. 第２の実施の形態に係る熱交換器が適用される車両用熱交換システムの構成図である。It is a block diagram of the heat exchange system for vehicles to which the heat exchanger which concerns on 2nd Embodiment is applied. 第２の実施の形態に係る熱交換器の動作を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining operation | movement of the heat exchanger which concerns on 2nd Embodiment. 熱交換器の変形例を示す横断面図である。It is a cross-sectional view which shows the modification of a heat exchanger.

以下、本発明の一例としての実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。ここで、添付図面において同一の部材には同一の符号を付しており、また、重複した説明は省略されている。なお、ここでの説明は本発明が実施される最良の形態であることから、本発明は当該形態に限定されるものではない。   Hereinafter, an embodiment as an example of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Here, in the accompanying drawings, the same reference numerals are given to the same members, and duplicate descriptions are omitted. In addition, since description here is the best form by which this invention is implemented, this invention is not limited to the said form.

［第１の実施の形態に係る熱交換器］
図１〜図７を参照して、第１の実施の形態に係る熱交換器１Ａの構成等について説明する。 [Heat exchanger according to the first embodiment]
With reference to FIGS. 1-7, the structure etc. of 1 A of heat exchangers which concern on 1st Embodiment are demonstrated.

まず、熱交換器１Ａの詳細について述べる前に、図１を参照して、熱交換器１Ａが適用される車両用熱交換システムＳ１について説明する。   First, before describing the details of the heat exchanger 1A, a vehicle heat exchange system S1 to which the heat exchanger 1A is applied will be described with reference to FIG.

車両用熱交換システムＳ１は、本実施の形態に係る熱交換器１Ａとしての水冷コンデンサと、エンジン２０の冷却水を冷却するメインラジエータ２１と、モータやインバータ５０等を冷却するサブラジエータ２３と、車室内空調用の冷媒を冷却する空冷コンデンサ２４とを備えている。   The vehicle heat exchange system S1 includes a water-cooled condenser as the heat exchanger 1A according to the present embodiment, a main radiator 21 that cools the cooling water of the engine 20, a sub-radiator 23 that cools the motor, the inverter 50, and the like. And an air-cooling condenser 24 for cooling the refrigerant for air conditioning in the vehicle interior.

メインラジエータ２１は、モータファン２５の冷却風の上流側に設けられている。メインラジエータ２１は、その内部をエンジン２０の冷却水が流れる複数のチューブ（図示せず）を有し、チューブの外側を流れる冷却風との間で熱交換を行う。エンジン用の冷却水は、ポンプ２６によって循環される。   The main radiator 21 is provided on the upstream side of the cooling air of the motor fan 25. The main radiator 21 has a plurality of tubes (not shown) through which the cooling water of the engine 20 flows, and performs heat exchange with the cooling air flowing outside the tubes. The engine coolant is circulated by a pump 26.

サブラジエータ２３は、メインラジエータ２１の冷却風の上流面側の上半分領域に配置されている。サブラジエータ２３は、その内部をモータ・インバータ５０用の第２冷媒である冷却水が流れる複数のチューブ（図示せず）を有し、チューブの外側を流れる冷却風との間で熱交換を行う。モータ・インバータ５０用の冷却水は、ポンプ３０によって循環される。   The sub-radiator 23 is disposed in the upper half area on the upstream surface side of the cooling air of the main radiator 21. The sub-radiator 23 has a plurality of tubes (not shown) through which cooling water, which is a second refrigerant for the motor / inverter 50, flows and exchanges heat with cooling air flowing outside the tubes. . The cooling water for the motor / inverter 50 is circulated by the pump 30.

空冷コンデンサ２４は、メインラジエータ２１の冷却風の上流面側の下半分領域に配置されている。空冷コンデンサ２４は、その内部を第１冷媒である空調用冷媒が流れる複数のチューブ（図示せず）を有し、チューブの外側を流れる冷却風との間で熱交換を行うようになっている。   The air-cooling condenser 24 is disposed in the lower half region on the upstream surface side of the cooling air of the main radiator 21. The air-cooling condenser 24 has a plurality of tubes (not shown) through which the air-conditioning refrigerant that is the first refrigerant flows, and performs heat exchange with cooling air flowing outside the tubes. .

なお、車両用熱交換システムＳ１において、冷媒の第１の経路は、図１に示すように、室内ユニット→経路Ａ１→コンプレッサ２８→経路Ａ２→水冷コンデンサ１Ａ→空冷コンデンサ２４→経路Ａ１０→室内ユニットとなっている。   In the vehicle heat exchange system S1, as shown in FIG. 1, the first path of the refrigerant is an indoor unit → path A1 → compressor 28 → path A2 → water cooling condenser 1A → air cooling condenser 24 → path A10 → indoor unit. It has become.

また、冷媒の第２の経路は、モータ・インバータ５０→経路Ａ５→ポンプ３０→経路Ａ６→サブラジエータ２３→経路Ａ７→水冷コンデンサ１Ａ→経路Ａ３→モータ・インバータ５０となっている。   The second path of the refrigerant is as follows: motor / inverter 50 → path A5 → pump 30 → path A6 → sub radiator 23 → path A7 → water-cooled condenser 1A → path A3 → motor / inverter 50.

さらに、冷媒の第３の経路は、エンジン２０→経路Ａ８→メインラジエータ２１→経路Ａ９→ポンプ２６→経路Ａ１１→エンジン２０となっている。   Furthermore, the third path of the refrigerant is engine 20 → path A8 → main radiator 21 → path A9 → pump 26 → path A11 → engine 20.

次に、図２から図６を参照して、本実施の形態に係る水冷コンデンサ（熱交換器）１Ａの構成について説明する。   Next, the configuration of the water-cooled condenser (heat exchanger) 1A according to the present embodiment will be described with reference to FIGS.

なお、説明の便宜上、図４については、図６等に示す温度式切換弁２００を省いた状態で示す。   For convenience of explanation, FIG. 4 is shown with the temperature type switching valve 200 shown in FIG.

水冷コンデンサ１と空冷コンデンサ２４とは、図１に示したように、水冷コンデンサ１Ａを上流として経路Ａ４を介して冷凍サイクル内に直列に接続されている。   As shown in FIG. 1, the water-cooled condenser 1 and the air-cooled condenser 24 are connected in series in the refrigeration cycle via the path A4 with the water-cooled condenser 1A as the upstream.

コンプレッサ２８によって高温高圧とされた第１冷媒である空調用冷媒は、経路Ａ２を介して水冷コンデンサ１Ａに流入し、その後、経路Ａ４を介して空冷コンデンサ２４へ流出する。   The air-conditioning refrigerant, which is the first refrigerant that has been made high-temperature and high-pressure by the compressor 28, flows into the water-cooled condenser 1A via the path A2, and then flows out to the air-cooled condenser 24 via the path A4.

サブラジエータ２３で冷却された第２冷媒である冷却水は、経路Ａ７を介して水冷コンデンサ１に流入し、空調用冷媒との熱交換を行なった後、経路Ａ３を介してモータ・インバータ５０に流入する。   The cooling water, which is the second refrigerant cooled by the sub-radiator 23, flows into the water-cooled condenser 1 through the path A7, and after exchanging heat with the air-conditioning refrigerant, passes to the motor / inverter 50 through the path A3. Inflow.

本実施の形態に係る水冷コンデンサ１Ａは、図４、図６などに示すように、交互に積層される第１プレート３と第２プレート４と、第１プレート３及び第２プレート４間に交互に介在する第１スペーサ５と第２スペーサ６と、第１スペーサ５により外周が囲まれるインナーフィン７とを備えている。これらの各部品間は、全ての当接面でロウ付けによって固定されている。   As shown in FIGS. 4, 6, etc., the water-cooled capacitor 1 </ b> A according to the present embodiment is alternately arranged between the first plate 3 and the second plate 4, and between the first plate 3 and the second plate 4. The first spacer 5 and the second spacer 6 interposed between the first spacer 5 and the inner fin 7 whose outer periphery is surrounded by the first spacer 5 are provided. These parts are fixed by brazing on all contact surfaces.

第１プレート３及び第２プレート４は、図６に示すように、積層方向の同一方向に向かって突出する外周壁３１，４１をそれぞれ有し、各外周壁３１，４１には隣り合うもの同士が互いに当接する段差部が設けられる。   As shown in FIG. 6, the first plate 3 and the second plate 4 have outer peripheral walls 31 and 41 that protrude in the same direction of the stacking direction, and the adjacent ones of the outer peripheral walls 31 and 41 are adjacent to each other. Are provided with stepped portions that contact each other.

第１プレート３と第２プレート４は、空調用冷媒が流れる一対の第１連通孔３４，４４と、冷却水が流れる一対の第２連通孔３５，４５をそれぞれ有する。   The first plate 3 and the second plate 4 respectively have a pair of first communication holes 34 and 44 through which air-conditioning refrigerant flows, and a pair of second communication holes 35 and 45 through which cooling water flows.

交互に積層される状態で隣り合う第１プレート３と第２プレート４の間には、図４の実線の矢印で示すように、空調用冷媒が流れる第１冷媒流路８１と、図４の破線の矢印で示すように、冷却水が流れる第２冷媒流路８２が交互に設けられている。   Between the first plate 3 and the second plate 4 which are adjacent to each other in an alternately stacked state, as shown by the solid line arrows in FIG. 4, a first refrigerant flow path 81 through which air-conditioning refrigerant flows, and FIG. As indicated by broken arrows, the second refrigerant flow paths 82 through which the cooling water flows are alternately provided.

第１プレート３と第２プレート４の内、第１連通孔３４，４４周囲の円環状の各突出縁部３４ａ，４４ａは、第２冷媒流路８２内に突出し、この第２冷媒流路８２内で互いに重なり合う状態でロウ付け結合される。同様に、第２連通孔３５，４５周囲の円環状の各突出縁部３５ａ，４５ａは、第１冷媒流路８１内に突出し、この第１冷媒流路８１内で互いに重なり合う状態でロウ付け結合される。   Of the first plate 3 and the second plate 4, annular projecting edge portions 34 a and 44 a around the first communication holes 34 and 44 project into the second refrigerant channel 82, and the second refrigerant channel 82. And are joined by brazing so as to overlap each other. Similarly, the annular projecting edge portions 35a and 45a around the second communication holes 35 and 45 protrude into the first refrigerant flow path 81 and are brazed and joined in a state of overlapping with each other in the first refrigerant flow path 81. Is done.

これによって、第１冷媒流路８１には、各第１連通孔３４，４４が開口し、且つ、各第２連通孔３５，４５が閉口し、冷却水に較べて高圧の空調用冷媒が一方の第１連通孔３４，４４より各第１冷媒流路８１にそれぞれ流入し、各第１冷媒流路８１を流れた空調用冷媒が他方の第１連通孔３４，４４より流出する。   As a result, each first communication hole 34, 44 is opened in the first refrigerant flow path 81, and each second communication hole 35, 45 is closed. The air-conditioning refrigerant that has flowed through each first refrigerant flow path 81 flows out from the other first communication holes 34, 44.

一方、第２冷媒流路８２には、各第２連通孔３５，４５が開口し、且つ、各第１連通孔３４，４４が閉口し、空調用冷媒に較べて低圧の冷却水が一方の第２連通孔３５，４５より各第２冷媒流路８２にそれぞれ流入し、各第２冷媒流路８２を流れた冷却水が他方の第２連通孔３５，４５より流出する。   On the other hand, in the second refrigerant flow path 82, the second communication holes 35 and 45 are opened, and the first communication holes 34 and 44 are closed, so that the cooling water having a pressure lower than that of the air-conditioning refrigerant is on one side. The coolant flows into the second refrigerant flow paths 82 from the second communication holes 35 and 45, respectively, and the cooling water flowing through the second refrigerant flow paths 82 flows out of the other second communication holes 35 and 45.

図２、図３および図６に示すように、第１プレート３と第２プレート４の積層方向の一端には、空調用冷媒が流出入する冷媒用入口部８１ａ及び冷媒用出口部８１ｂと、冷却水が流出入する冷却水用入口部８２ａ及び冷却水用出口部８２ｂとがそれぞれ突設されている。   As shown in FIGS. 2, 3, and 6, at one end in the stacking direction of the first plate 3 and the second plate 4, a refrigerant inlet 81 a and a refrigerant outlet 81 b through which the air-conditioning refrigerant flows in and out, A cooling water inlet portion 82a and a cooling water outlet portion 82b through which the cooling water flows in and out are provided in a protruding manner.

図６に示すように、第１プレート３と第２プレート４の積層方向の他端には、一対の第１連通孔３４，４４と一対の第２連通孔５５の各端部を塞ぐパッチエンド８３及びフランジ部８４が設けられている。   As shown in FIG. 6, at the other end in the stacking direction of the first plate 3 and the second plate 4, the patch ends that block the end portions of the pair of first communication holes 34, 44 and the pair of second communication holes 55. 83 and a flange portion 84 are provided.

図４に示すように、インナーフィン７は、第１冷媒流路８１内に配置されている。インナーフィン７と各プレート３，４の当接面もロウ付けされる。   As shown in FIG. 4, the inner fin 7 is disposed in the first refrigerant flow path 81. The contact surfaces of the inner fin 7 and the plates 3 and 4 are also brazed.

第１スペーサ５は、第１冷媒流路８１内に配置されている。   The first spacer 5 is disposed in the first refrigerant flow path 81.

図５に示すように、第１スペーサ５は、インナーフィン７を収容するフィン収容開口部５３と、各プレート３，４の一対の第１連通孔３４，４４に対応する位置に設けられた一対の第１連通孔５４と、各プレート３，４の一対の第２連通孔３５，４５に対応する位置に設けられた一対の第２連通孔５５を有している。第１スペーサ５は、インナーフィン７の全周を囲むように配置されている。各第１連通孔５４は、フィン収容開口部５３に開放している。   As shown in FIG. 5, the first spacer 5 is a pair of fins provided at positions corresponding to the fin housing openings 53 for housing the inner fins 7 and the pair of first communication holes 34 and 44 of the plates 3 and 4. And a pair of second communication holes 55 provided at positions corresponding to the pair of second communication holes 35 and 45 of the plates 3 and 4. The first spacer 5 is disposed so as to surround the entire circumference of the inner fin 7. Each first communication hole 54 is open to the fin housing opening 53.

これにより、空調用冷媒は、第１冷媒流路８１に流出入できるようになっているが、各第１連通孔３４，４４の位置より両端方向に流れないようになっている。   Thereby, the air-conditioning refrigerant can flow into and out of the first refrigerant flow path 81, but does not flow in the both end directions from the positions of the first communication holes 34 and 44.

各第２連通孔５５は、プレート３，４の第２連通孔３５，４５周囲の各突出縁部３５ａ，４５ａより大径に設けられている。   Each of the second communication holes 55 is provided with a larger diameter than the projecting edge portions 35 a and 45 a around the second communication holes 35 and 45 of the plates 3 and 4.

これにより、第１スペーサ５は、第２連通孔３５，４５の突出縁部３５ａ，４５ａを囲むように配置される。   Thereby, the 1st spacer 5 is arrange | positioned so that the protrusion edge parts 35a and 45a of the 2nd communicating holes 35 and 45 may be enclosed.

第２スペーサ６は、第２冷媒流路８２内に配置されている。第２スペーサ６は、円環状である。第２スペーサ６は、各プレート３，４の一対の第１連通孔３４，４４の周囲に対応する位置に配置されている。第２スペーサ６の内周径は、プレート３，４の第１連通孔３４，４４周囲の各突出縁部３４ａ，４４ａより大径に設けられている。これにより、第２スペーサ６は、第１連通孔３４，４４の突出縁部３４ａ，４４ａを囲むように配置される。   The second spacer 6 is disposed in the second refrigerant channel 82. The second spacer 6 has an annular shape. The second spacer 6 is disposed at a position corresponding to the periphery of the pair of first communication holes 34 and 44 of the plates 3 and 4. The inner diameter of the second spacer 6 is larger than the protruding edges 34 a and 44 a around the first communication holes 34 and 44 of the plates 3 and 4. As a result, the second spacer 6 is disposed so as to surround the protruding edges 34 a and 44 a of the first communication holes 34 and 44.

上記の基本構成において、コンプレッサ２８によって高温高圧のガス状態にされた空調用冷媒は、先ず水冷コンデンサ１Ａに流入し、冷媒用入口部８１ａを介して水冷コンデンサ１Ａの一方の第１連通孔３４，４４，５４に流入する。   In the above-described basic configuration, the air-conditioning refrigerant that has been brought into the high-temperature and high-pressure gas state by the compressor 28 first flows into the water-cooled condenser 1A, and enters the first communication hole 34 of the water-cooled condenser 1A via the refrigerant inlet portion 81a. 44, 54.

その後、空調用冷媒は、第１プレート３と第２プレート４の間の第１冷媒流路８１を流れ、他方の第１連通孔３４，４４，５４より冷媒用出口部８１ｂを介して空冷コンデンサ２４へ流出する。   Thereafter, the air-conditioning refrigerant flows through the first refrigerant flow path 81 between the first plate 3 and the second plate 4, and the air-cooled condenser from the other first communication holes 34, 44, 54 through the refrigerant outlet portion 81 b. To 24.

一方、サブラジエータ２３で冷却された冷却水は、冷却水用入口部８２ａを介して水冷コンデンサ１Ａの第２連通孔３５，４５，５５に流入する。   On the other hand, the cooling water cooled by the sub-radiator 23 flows into the second communication holes 35, 45, and 55 of the water-cooled condenser 1A through the cooling water inlet portion 82a.

その後、第１プレート３と第２プレート４の間の第２冷媒流路８２を流れ、他方の第２連通孔３５，４５，５５より冷却水用出口部８２ｂを介して流出し、経路Ａ３を介してモータ・インバータ５０に流入する。   After that, it flows through the second refrigerant flow path 82 between the first plate 3 and the second plate 4, and flows out from the other second communication holes 35, 45, 55 via the cooling water outlet 82b, and passes through the path A3. Through the motor / inverter 50.

これにより、空調用冷媒と冷却水は、水冷コンデンサ１Ａの第１冷媒流路８１と第２冷媒流路８２をそれぞれ流れる過程で第１プレート３若しくは第２プレート４を介して熱交換するようになっている。   Thereby, the air-conditioning refrigerant and the cooling water exchange heat through the first plate 3 or the second plate 4 in the course of flowing through the first refrigerant flow path 81 and the second refrigerant flow path 82 of the water-cooled condenser 1A, respectively. It has become.

次に、図６から図８を参照して、熱交換器１Ａおよびこの熱交換器１Ａに適用される温度式切換弁２００の構成および動作等について説明する。   Next, the configuration and operation of the heat exchanger 1A and the temperature type switching valve 200 applied to the heat exchanger 1A will be described with reference to FIGS.

ここで、図６は前出の図３に示す熱交換器１ＡのＢ−Ｂ線に沿う横断面図、図７は温度式切換弁２００の構成および動作を示す説明図、図８は熱交換器１Ａの動作を説明する説明図である。   Here, FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line BB of the heat exchanger 1A shown in FIG. 3, FIG. 7 is an explanatory view showing the configuration and operation of the temperature type switching valve 200, and FIG. It is explanatory drawing explaining operation | movement of the container 1A.

図６に示す熱交換器１Ａでは、供給パイプ１００および冷却水用入口部８２ａを介して流入する第２冷媒としての冷却水は、１２本の流路（第２冷媒流路）Ｆ１〜Ｆ１２を介して流通するようになっている。   In the heat exchanger 1A shown in FIG. 6, the cooling water as the second refrigerant flowing in through the supply pipe 100 and the cooling water inlet portion 82a passes through twelve flow paths (second refrigerant flow paths) F1 to F12. It comes to circulate through.

そして、図６に示す構成例では、冷却水用入口部８２ａ側の流路Ｆ１〜Ｆ３と流路Ｆ４〜Ｆ１２との間の冷却水の流入を切り換える切換弁２００が内装されている。   In the configuration example shown in FIG. 6, a switching valve 200 that switches inflow of cooling water between the flow paths F1 to F3 and the flow paths F4 to F12 on the cooling water inlet portion 82a side is provided.

なお、切換弁２００が内装される位置は、流路Ｆ３と流路Ｆ４との間に限定されず、熱交換器１Ａの容量や用途等に応じて、切換弁２００の内装位置を変更することができる。   The position where the switching valve 200 is installed is not limited between the flow path F3 and the flow path F4, and the internal position of the switching valve 200 may be changed according to the capacity or use of the heat exchanger 1A. Can do.

切換弁２００としては、冷却水の温度に応じて作動する温度式切換弁が適用される。   As the switching valve 200, a temperature type switching valve that operates according to the temperature of the cooling water is applied.

本実施の形態に示す温度式切換弁２００は、サーモワックスを感温体とした切換弁として構成される。   The temperature type switching valve 200 shown in the present embodiment is configured as a switching valve using thermowax as a temperature sensitive body.

即ち、図６および図７に示すように、温度式切換弁２００は、冷却水の温度によって熱膨張または熱収縮するサーモワックス２０４をサーモアクチュエータとして弁体２０５を駆動するように構成されている。   That is, as shown in FIGS. 6 and 7, the temperature type switching valve 200 is configured to drive the valve body 205 using a thermowax 204 that thermally expands or contracts depending on the temperature of the cooling water as a thermoactuator.

より具体的には、ハウジング２０３にサーモワックス２０４が充填され、上部の開口部２０３ａから昇降自在にサーモワックス２０４内に挿入されたニードル型のピストン２０２が、冷却水の温度によって熱膨張または熱収縮するサーモワックス２０４によって、進退するようになっている。   More specifically, the housing 203 is filled with the thermowax 204, and the needle-type piston 202 inserted into the thermowax 204 so as to be movable up and down through the upper opening 203a is thermally expanded or contracted depending on the temperature of the cooling water. The thermowax 204 is adapted to advance and retreat.

ハウジング２０３の側面の上側には、平面視で円形を呈する弁体２０５が固定されている。   On the upper side of the side surface of the housing 203, a valve body 205 having a circular shape in plan view is fixed.

また、ハウジング２０３の上方には、平面視で円形を呈する覆い部材２０１が固設され、覆い部材２０１の天井部にピストン２０２の上端が当接するようになっている。これにより、ピストン２０２が進退（図上、ハウジング２０３の開口部２０３ａからのピストン２０２の露出量が増大あるいは減少した状態）した際に、ハウジング２０３自体が昇降し、この動きに連動して弁体２０５も昇降することとなる。   Further, a cover member 201 having a circular shape in plan view is fixed above the housing 203, and the upper end of the piston 202 is in contact with the ceiling portion of the cover member 201. As a result, when the piston 202 advances and retreats (in the drawing, the exposure amount of the piston 202 from the opening 203a of the housing 203 increases or decreases), the housing 203 itself moves up and down, and the valve body is interlocked with this movement. 205 also goes up and down.

また、ハウジング２０３の下方周囲には、ハウジング２０３を昇降自在に支持する筒状の支持部２１０ａを有する枠体２１０が設けられている。支持部２１０ａには、ハウジング２０３を上側に付勢するスプリング２０７が配置されている。   A frame body 210 having a cylindrical support portion 210a that supports the housing 203 so as to be movable up and down is provided around the lower portion of the housing 203. A spring 207 that biases the housing 203 upward is disposed on the support portion 210a.

枠体２１０の上方側の端部には、平面視でリング型を呈する弁体受部２０６が設けられている。   A valve body receiving portion 206 having a ring shape in plan view is provided at an upper end portion of the frame body 210.

弁体２０５および覆い部材２０１は、上方に延設される筒状体または線材によって形成される支持体２５０によって支持されている。なお、覆い部材２０１を筒状体で構成する場合には、筒状体の側面に冷却水を流通させるための複数の流通孔を形成するか、あるいは筒状体自体がメッシュ材料で構成される。   The valve body 205 and the covering member 201 are supported by a support body 250 formed of a cylindrical body or wire extending upward. When the cover member 201 is formed of a cylindrical body, a plurality of flow holes for circulating cooling water are formed on the side surface of the cylindrical body, or the cylindrical body itself is formed of a mesh material. .

また、図６に示す構成例では、支持体２５０の上端部は、外側に折り返され、その折り返し部分が、供給パイプ１００と冷却水用入口部８２ａとの間で挟持されるようになっている。   In the configuration example shown in FIG. 6, the upper end portion of the support body 250 is folded outward, and the folded portion is sandwiched between the supply pipe 100 and the cooling water inlet portion 82a. .

このような構成により、冷却水の温度によって温度式切換弁２００のサーモワックス２０４が収縮した状態にある際には、図７（ａ）、図８（ａ）に示すように、弁体２０５と弁体受部２０６とは離間された状態を維持する。即ち、この場合には、温度式切換弁２００は開放された状態となり、弁体２０５と弁体受部２０６との隙間を介して冷却水が流出する状態となる。この状態において、例えば図６に示す熱交換器１Ａでは、１２本の流路Ｆ１〜Ｆ１２の全てに冷却水が供給される状態となる。   With such a configuration, when the thermowax 204 of the temperature type switching valve 200 contracts due to the temperature of the cooling water, as shown in FIGS. 7A and 8A, the valve body 205 and The state separated from the valve body receiving part 206 is maintained. That is, in this case, the temperature type switching valve 200 is opened, and the cooling water flows out through the gap between the valve body 205 and the valve body receiving portion 206. In this state, for example, in the heat exchanger 1A illustrated in FIG. 6, the cooling water is supplied to all the twelve flow paths F1 to F12.

この状態において、冷却水は比較的低温であり、空調用冷媒との温度差が大きく、且つ、流路Ｆ１〜Ｆ１２の全てに冷却水が供給されるため冷媒との熱交換は比較的促進された状態となる。   In this state, the cooling water is relatively low in temperature, has a large temperature difference from the air conditioning refrigerant, and the cooling water is supplied to all of the flow paths F1 to F12, so heat exchange with the refrigerant is relatively accelerated. It becomes a state.

一方、冷却水の温度によって温度式切換弁２００のサーモワックス２０４が膨張した状態にある際には、図７（ｂ）、図８（ｂ）に示すように、弁体２０５と弁体受部２０６とは当接された状態を維持する。即ち、この場合には、温度式切換弁２００は閉塞された状態となり、冷却水の流出が阻止された状態となる。この状態において、例えば図６に示す熱交換器１Ａでは、弁体受部２０６より上方の３本の流路Ｆ１〜Ｆ３のみに冷却水が供給される状態となる。   On the other hand, when the thermowax 204 of the temperature type switching valve 200 is expanded by the temperature of the cooling water, as shown in FIGS. 7B and 8B, the valve body 205 and the valve body receiving portion are used. The state in contact with 206 is maintained. That is, in this case, the temperature type switching valve 200 is closed and the cooling water is prevented from flowing out. In this state, for example, in the heat exchanger 1 </ b> A illustrated in FIG. 6, the cooling water is supplied only to the three flow paths F <b> 1 to F <b> 3 above the valve body receiving unit 206.

この状態において、冷却水は比較的高温であり、空調用冷媒との温度差が小さく、且つ、流路Ｆ１〜Ｆ３のみに冷却水が供給されるため冷媒との熱交換は比較的抑制された状態となる。よって、モータ・インバータへ流れる冷却水の温度が低下し、許容温度超過を抑制できる。また、冷却性能を向上させることができる。   In this state, the cooling water is relatively hot, the temperature difference from the air conditioning refrigerant is small, and the cooling water is supplied only to the flow paths F1 to F3, so heat exchange with the refrigerant is relatively suppressed. It becomes a state. Therefore, the temperature of the cooling water flowing to the motor / inverter is reduced, and the allowable temperature can be prevented from exceeding. In addition, the cooling performance can be improved.

なお、流路Ｆ１〜Ｆ１２において流路断面積が不均等となるように構成してもよい。即ち、冷却水用入口部８２ａ側の例えば流路Ｆ１〜Ｆ３の流路断面積について、他の流路（例えば、流路Ｆ４〜Ｆ１２）よりも大きくなるように構成してもよい。   In addition, you may comprise so that a flow-path cross-sectional area may become non-uniform in flow paths F1-F12. That is, for example, the flow path cross-sectional areas of the flow paths F1 to F3 on the cooling water inlet portion 82a side may be configured to be larger than the other flow paths (for example, the flow paths F4 to F12).

具体的には、図６に示す構成例では、各流路Ｆ１〜Ｆ１２の高さをＨ１で均一にしていたが、これに代えて、例えば図１１に示すように、流路Ｆ１〜Ｆ３の高さをＨ１よりも高いＨ２とすることにより、流路Ｆ１〜Ｆ３の流路断面積を他の流路（流路Ｆ４〜Ｆ１２）よりも大きくすることができる。   Specifically, in the configuration example illustrated in FIG. 6, the heights of the flow paths F1 to F12 are uniform with H1, but instead of this, for example, as illustrated in FIG. By setting the height to H2 higher than H1, the cross-sectional areas of the flow paths F1 to F3 can be made larger than those of the other flow paths (flow paths F4 to F12).

このように、温度式切換弁２００が閉塞したバイパス時における流路断面積を大きくすることで、冷却水の流れの圧損を抑制することができる。   Thus, the pressure loss of the flow of the cooling water can be suppressed by increasing the flow path cross-sectional area at the time of bypass when the temperature type switching valve 200 is closed.

また、温度式切換弁２００が閉塞したバイパス時における流路断面積を大きくすることで、冷却水側通路抵抗を小さくし、バイパスに切替えた際の冷却水流量低下代を小さくすることができる。よって、更にモータ・インバータの冷却性能を向上させることができる。   Further, by increasing the flow passage cross-sectional area during bypass when the temperature type switching valve 200 is closed, the cooling water side passage resistance can be reduced, and the cooling water flow rate reduction margin when switching to the bypass can be reduced. Therefore, the cooling performance of the motor / inverter can be further improved.

なお、第１の実施の形態に係る熱交換器において、温度式切換弁２００は上流側から流入する冷却水から受熱するように構成されているので、冷却水の温度変化にサーモワックス２０４を感度良く膨張・収縮させることができる。   In the heat exchanger according to the first embodiment, since the temperature type switching valve 200 is configured to receive heat from the cooling water flowing from the upstream side, the thermo wax 204 is sensitive to the temperature change of the cooling water. Can expand and contract well.

［第２の実施の形態に係る熱交換器］
図９および図１０を参照して、第２の実施の形態に係る熱交換器１Ｂの構成等について説明する。 [Heat Exchanger According to Second Embodiment]
With reference to FIG. 9 and FIG. 10, the structure of the heat exchanger 1B which concerns on 2nd Embodiment, etc. are demonstrated.

まず、熱交換器１Ｂの詳細について述べる前に、図９を参照して、熱交換器１Ｂが適用される車両用熱交換システムＳ２について説明する。   First, before describing the details of the heat exchanger 1B, a vehicle heat exchange system S2 to which the heat exchanger 1B is applied will be described with reference to FIG.

なお、第１の実施の形態に係る熱交換器１Ａが適用される車両用熱交換システムＳ１（図１）と同様の構成については、同一符号を付して重複した説明は省略する。   In addition, about the structure similar to vehicle heat exchange system S1 (FIG. 1) to which heat exchanger 1A which concerns on 1st Embodiment is applied, the same code | symbol is attached | subjected and the overlapping description is abbreviate | omitted.

車両用熱交換システムＳ２において、冷媒の第１の経路は、図９に示すように、室内ユニット→経路Ａ１→コンプレッサ２８→経路Ａ２→水冷コンデンサ１Ｂ→空冷コンデンサ２４→経路Ａ１０→室内ユニットとなっている。   In the vehicle heat exchange system S2, as shown in FIG. 9, the first path of the refrigerant is an indoor unit → path A1 → compressor 28 → path A2 → water cooling condenser 1B → air cooling condenser 24 → path A10 → indoor unit. ing.

また、冷媒の第２の経路は、モータ・インバータ５０→経路Ａ５→ポンプ３０→経路Ａ６→サブラジエータ２３→経路Ａ２０→経路Ａ２２→水冷コンデンサ１Ｂ→経路Ａ２３→経路Ａ５となっている。また、経路Ａ２０から一部分岐された経路Ａ２１が、モータ・インバータ５０に接続され、一部の冷媒が還流されるようになっている。   The second path of the refrigerant is motor / inverter 50 → path A5 → pump 30 → path A6 → sub-radiator 23 → path A20 → path A22 → water-cooled condenser 1B → path A23 → path A5. Further, a route A21 partially branched from the route A20 is connected to the motor / inverter 50 so that a part of the refrigerant is recirculated.

さらに、冷媒の第３の経路は、エンジン２０→経路Ａ８→メインラジエータ２１→経路Ａ９→ポンプ２６→経路Ａ１１→エンジン２０となっている。   Furthermore, the third path of the refrigerant is engine 20 → path A8 → main radiator 21 → path A9 → pump 26 → path A11 → engine 20.

次に、図１０を参照して、本実施の形態に係る水冷コンデンサ（熱交換器）１Ｂの構成について説明する。   Next, with reference to FIG. 10, the structure of the water-cooled condenser (heat exchanger) 1B which concerns on this Embodiment is demonstrated.

なお、第１の実施の形態に係る熱交換器１Ａと同様の構成については、同一符号を付して重複した説明は省略する。   In addition, about the structure similar to 1 A of heat exchangers which concern on 1st Embodiment, the same code | symbol is attached | subjected and the overlapping description is abbreviate | omitted.

本実施の形態に係る水冷コンデンサ（熱交換器）１Ｂが、第１の実施の形態に係る熱交換器１Ａと異なる点は、温度式切換弁２００を第２連通孔の流入口としての冷却水用入口部８２ａに設けた点である。   The water-cooled condenser (heat exchanger) 1B according to the present embodiment is different from the heat exchanger 1A according to the first embodiment in that cooling water using the temperature switching valve 200 as an inlet of the second communication hole. This is a point provided in the inlet portion 82a.

即ち、図１０に示すように、冷却水用入口部８２ａの先端部に、温度式切換弁２００の弁体受部２０６の先端部２０６ａが係止されている。そして、先端部２０６ａの上から覆い被される供給パイプ１００によって抜けが防止されている。   That is, as shown in FIG. 10, the tip end portion 206a of the valve body receiving portion 206 of the temperature type switching valve 200 is locked to the tip end portion of the cooling water inlet portion 82a. The supply pipe 100 covering the top end portion 206a prevents the disconnection.

なお、本実施の形態に係る熱交換器１Ｂでは、弁体２０５に冷却水を流通させるための流通孔２０５ａが形成されている。したがって、弁体２０５と弁体受部２０６が当接して、下流側への冷却水の流通が阻止された状態においても、流通孔２０５ａを介して微量の冷却水が温度式切換弁２００内に流入する。これにより、ハウジング２０３に冷却水流れが常に接触する状態となり、冷却水の温度変化にサーモワックス２０４を感度良く膨張・収縮させることができる。   In the heat exchanger 1B according to the present embodiment, a circulation hole 205a for allowing cooling water to flow through the valve body 205 is formed. Therefore, even in a state where the valve body 205 and the valve body receiving portion 206 are in contact with each other and the flow of the cooling water to the downstream side is prevented, a small amount of the cooling water is introduced into the temperature type switching valve 200 through the flow hole 205a. Inflow. Thereby, the cooling water flow always comes into contact with the housing 203, and the thermowax 204 can be expanded and contracted with high sensitivity to the temperature change of the cooling water.

このような構成により、冷却水の温度によって温度式切換弁２００のサーモワックス２０４が収縮した状態にある際には、図１０（ａ）に示すように、弁体２０５と弁体受部２０６とは離間された状態を維持する。即ち、この場合には、温度式切換弁２００は開放された状態となり、弁体２０５と弁体受部２０６との隙間を介して冷却水が流出する状態となる。この状態において、例えば流路Ｆ１〜Ｆ１２の全てに冷却水が供給される状態となる。なお、図１０（ａ）では流路Ｆ５以下の図示は省略している。   With such a configuration, when the thermowax 204 of the temperature type switching valve 200 contracts due to the temperature of the cooling water, as shown in FIG. 10A, the valve body 205 and the valve body receiving portion 206 Maintains a separated state. That is, in this case, the temperature type switching valve 200 is opened, and the cooling water flows out through the gap between the valve body 205 and the valve body receiving portion 206. In this state, for example, the cooling water is supplied to all of the flow paths F1 to F12. In addition, in FIG. 10A, the illustration below the flow path F5 is omitted.

一方、冷却水の温度によって温度式切換弁２００のサーモワックス２０４が膨張した状態にある際には、図１０（ｂ）に示すように、弁体２０５と弁体受部２０６とは当接された状態を維持する。即ち、この場合には、温度式切換弁２００は閉塞された状態となり、例えば流路Ｆ１〜Ｆ１２（図１０（ｂ）では流路Ｆ５以下の図示は省略）への冷却水の流出が阻止された状態とすることができる。   On the other hand, when the thermowax 204 of the temperature type switching valve 200 is expanded by the temperature of the cooling water, the valve body 205 and the valve body receiving portion 206 are brought into contact with each other as shown in FIG. Maintain the state. That is, in this case, the temperature type switching valve 200 is closed, and for example, the cooling water is prevented from flowing out into the flow paths F1 to F12 (the illustration of the flow path F5 and below is omitted in FIG. 10B). State.

以上述べた実施の形態に係る熱交換器１Ａ、１Ｂによれば、温度式切換弁２００、バイパス通路（例えばＦ１〜Ｆ３）を内蔵し、熱交換器の車載性を向上させることができる。   According to the heat exchangers 1A and 1B according to the embodiments described above, the temperature type switching valve 200 and the bypass passages (for example, F1 to F3) are built in, and the onboard property of the heat exchanger can be improved.

以上本発明者によってなされた発明を実施の形態に基づき具体的に説明したが、本明細書で開示された実施の形態はすべての点で例示であって開示された技術に限定されるものではないと考えるべきである。すなわち、本発明の技術的な範囲は、前記の実施の形態における説明に基づいて制限的に解釈されるものでなく、あくまでも特許請求の範囲の記載にしたがって解釈すべきであり、特許請求の範囲の記載技術と均等な技術および特許請求の範囲内でのすべての変更が含まれる。   Although the invention made by the present inventor has been specifically described based on the embodiments, the embodiments disclosed herein are illustrative in all respects and are not limited to the disclosed technology. Should not be considered. That is, the technical scope of the present invention should not be construed restrictively based on the description in the above embodiment, but should be construed according to the description of the scope of claims. All the modifications within the scope of the claims and the equivalent technique to the described technique are included.

Ｓ１、Ｓ２…車両用熱交換システム
１Ａ、１Ｂ…水冷コンデンサ（熱交換器）
３…第１プレート
４…第２プレート
５…第１スペーサ
６…第２スペーサ
７…インナーフィン
２０…エンジン
２１…メインラジエータ
２３…サブラジエータ
２４…空冷コンデンサ
２５…モータファン
２６…ポンプ
２８…コンプレッサ
２９、３０…ポンプ
３１，４１…外周壁
３４…第１連通孔
３４ａ，４４ａ…突出縁部
３５…第２連通孔
３５ａ，４５ａ…突出縁部
５０…モータ・インバータ
５３…フィン収容開口部
５４…第１連通孔
５５…第２連通孔
８１…第１冷媒流路
８１ａ…冷媒用入口部
８１ｂ…冷媒用出口部
８２…第２冷媒流路
８２ａ…冷却水用入口部（流入口）
８２ｂ…冷却水用出口部
８３…パッチエンド
８４…フランジ部
１００…供給パイプ
２００…切換弁（温度式切換弁）
２０１…覆い部材
２０２…ピストン
２０３…ハウジング
２０３ａ…開口部
２０４…サーモワックス
２０５…弁体
２０５ａ…流通孔
２０６…弁体受部
２０６ａ…先端部
２０７…スプリング
２１０…枠体
２１０ａ…支持部
２５０…支持体
Ａ１〜Ａ２３…経路
Ｆ１〜Ｆ１２…流路 S1, S2 ... Heat exchange system for vehicles 1A, 1B ... Water-cooled condenser (heat exchanger)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 ... 1st plate 4 ... 2nd plate 5 ... 1st spacer 6 ... 2nd spacer 7 ... Inner fin 20 ... Engine 21 ... Main radiator 23 ... Sub-radiator 24 ... Air-cooling condenser 25 ... Motor fan 26 ... Pump 28 ... Compressor 29 , 30 ... Pump 31, 41 ... Outer peripheral wall 34 ... First communication hole 34a, 44a ... Projection edge 35 ... Second communication hole 35a, 45a ... Projection edge 50 ... Motor / inverter 53 ... Fin housing opening 54 ... First 1 communication hole 55 ... 2nd communication hole 81 ... 1st refrigerant flow path 81a ... refrigerant | coolant inlet part 81b ... refrigerant | coolant outlet part 82 ... second refrigerant | coolant flow path 82a ... cooling water inlet part (inlet)
82b ... Cooling water outlet 83 ... Patch end 84 ... Flange 100 ... Supply pipe 200 ... Switching valve (Temperature switching valve)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 201 ... Cover member 202 ... Piston 203 ... Housing 203a ... Opening 204 ... Thermowax 205 ... Valve body 205a ... Flow hole 206 ... Valve body receiving part 206a ... Tip part 207 ... Spring 210 ... Frame body 210a ... Support part 250 ... Support Body A1 to A23 ... Path F1 to F12 ... Flow path

Claims (3)

一対の第１連通孔（３４，４４）と一対の第２連通孔（５５）をそれぞれ有する第１プレート（３）と第２プレート（４）を交互に積層し、隣り合う前記第１プレートと前記第２プレートとの間に第１冷媒流路（８１）と第２冷媒流路（８２）を交互に複数設け、
前記第１冷媒流路には前記各第１連通孔が開口し、且つ、前記各第２連通孔が閉口し、
前記第２冷媒流路には前記各第２連通孔が開口し、且つ、前記各第１連通孔が閉口し、
第２冷媒に較べて高圧の第１冷媒が一方の前記第１連通孔より前記各第１冷媒流路にそれぞれ流入し、前記各第１冷媒流路を流れた第１冷媒が他方の前記第１連通孔より流出し、
第１冷媒に較べて低圧の第２冷媒が一方の前記第２連通孔より前記各第２冷媒流路にそれぞれ流入し、前記各第２冷媒流路を流れた前記第２冷媒が他方の前記第２連通孔より流出するように構成され、
前記第２連通孔の流入口（８２ａ）、流出口（８２ｂ）の何れか、または前記第２連通孔の内部に、前記第２冷媒流路への前記第２冷媒の流入を切り換える切換弁（２００）を設けたことを特徴とする熱交換器。 A first plate (3) and a second plate (4) each having a pair of first communication holes (34, 44) and a pair of second communication holes (55) are alternately stacked, and the adjacent first plates A plurality of first refrigerant channels (81) and second refrigerant channels (82) are alternately provided between the second plate,
Each first communication hole is opened in the first refrigerant flow path, and each second communication hole is closed,
Each second communication hole is opened in the second refrigerant flow path, and each first communication hole is closed,
The first refrigerant having a pressure higher than that of the second refrigerant flows into each of the first refrigerant channels from one of the first communication holes, and the first refrigerant flowing through the first refrigerant channel is the other of the first refrigerant channels. Out of one communication hole,
The second refrigerant having a pressure lower than that of the first refrigerant flows into each of the second refrigerant flow paths from one of the second communication holes, and the second refrigerant flowing through the second refrigerant flow path is the other of the second refrigerant flow paths. Configured to flow out from the second communication hole,
A switching valve that switches inflow of the second refrigerant into the second refrigerant flow path, either at the inlet (82a) or outlet (82b) of the second communication hole, or inside the second communication hole ( 200). 前記切換弁は、前記第２冷媒の温度に応じて、当該第２冷媒の流入を切り換える温度式切換弁（２００）であり、当該温度式切換弁は上流側の前記第２冷媒から受熱するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の熱交換器。   The switching valve is a temperature type switching valve (200) that switches inflow of the second refrigerant according to the temperature of the second refrigerant, and the temperature type switching valve receives heat from the second refrigerant on the upstream side. It is comprised by these, The heat exchanger of Claim 1 characterized by the above-mentioned. 前記第２冷媒流路は、前記流入口側より分岐する複数の流路（Ｆ１〜Ｆ１２）が形成され、当該流入口側、または出口側の流路断面積は他よりも大きくなるように構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の熱交換器。   The second refrigerant flow path is formed with a plurality of flow paths (F1 to F12) branched from the inlet side, and the flow path cross-sectional area on the inlet side or the outlet side is larger than the others. The heat exchanger according to claim 1 or 2, wherein the heat exchanger is provided.

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