JP2015191236A - 騒音低減構造 - Google Patents
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Abstract
Description
図2は実施の形態1の全体構造の略図である。図に示すように、騒音低減構造は、クッションブロック10と、支持部20と、接続部30と、固定棒40とを含み、動力源100と固定板200との間に設置される。固定棒40は、動力源100を貫通し、支持部20と動力源100とを連結して固定する一方で、固定棒40は固定板200に接触せず、互いに分離されている。
図9は実施の形態2の全体構造の略図であり、図10は実施の形態2の断面構造の略図である。図9、図10に示すように、固定棒40は、上プレート21の第二開孔24、クッションブロック50の第一開孔13、下プレート22の第三開孔25に順番に挿入される。
16 上部延長部
17 下部延長部
18 隙間
20 支持部
21 上プレート
22 下プレート
23 制限プレート
30 接続部
31 自由端
32 係合部
33 固定端
40 固定棒
50 クッションブロック
51 接続部
100 動力源
200 固定板
Claims (10)
- 動力源と固定板との間に設置される騒音低減構造であって、
クッションブロックと、支持部と、接続部と、固定棒とを含み、
前記クッションブロックは、当該クッションブロックの本体の上面と下面を貫通する第一開孔を備え、前記クッションブロックの上部と下部はそれぞれ横方向へ延長されて上部延長部と下部延長部を形成し、前記クッションブロックの前記上部延長部と前記下部延長部との間に隙間が形成され;
前記支持部は、剛性材質であり、上プレートと下プレートと制限プレートとを備え、前記制限プレートは前記上プレートと前記下プレートとを連結し、前記上プレートと前記下プレートとの間に前記クッションブロックが嵌合され、前記上プレートは第二開孔を備え、前記下プレートは第三開孔を備え;
前記接続部の自由端は前記隙間と係合可能な係合部を備え、前記接続部の固定端は前記固定板に接続され;
前記固定棒は、前記動力源を貫通し、前記支持部と前記動力源とを連結して固定する一方で、前記固定板とは分離される、
ことを特徴とする騒音低減構造。 - 前記固定棒は、前記上プレートの第二開孔、前記クッションブロックの第一開孔、前記下プレートの第三開孔に順番に挿入されることを特徴とする請求項1に記載の騒音低減構造。
- 前記接続部の係合部はΩ形状またはU形状であり、第一突出部と第二突出部を備え、前記第一突出部と前記第二突出部との間の距離は、前記隙間における前記クッションブロックの直径よりも小さく、前記クッションブロックの内部は円筒形であることを特徴とする請求項1又は2に記載の騒音低減構造。
- 前記クッションブロックは、前記制限プレートが前記第一突出部及び前記第二突出部と接触することを防止する第一保護プレートと第二保護プレートを備え、前記第一突出部は前記第一保護プレートと接触し、前記第二突出部は前記第二保護プレートと接触し、前記制限プレートは前記第一保護プレートと前記第二保護プレートとの間に設けられることを特徴とする請求項3に記載の騒音低減構造。
- 前記第一突出部と前記第二突出部との間の距離は、前記固定棒の直径よりも小さいことを特徴とする請求項3に記載の騒音低減構造。
- 前記クッションブロックの上部と下部はそれぞれ第一凸部と第二凸部を備え、前記支持部の前記上プレートは前記第一凸部と係合可能な第一切欠きを備え、前記支持部の前記下プレートは前記第二凸部と係合可能な第二切欠きを備えることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の騒音低減構造。
- 前記支持部の前記第三開孔は、下方へ延設されて、ねじ山が設けられた凹部を形成することを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の騒音低減構造。
- 前記固定棒は、螺子あるいはナット付きボルトであることを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載の騒音低減構造。
- 前記接続部の係合部は、穴形状であり、第四開孔を形成し、前記クッションブロックの内部は円筒形であり、前記第四開孔の直径は前記円筒形の直径よりも大きいことを特徴とする請求項1〜8のいずれか1項に記載の騒音低減構造。
- 前記クッションブロックは、前記上部延長部の端部円筒部と、前記下部延長部の端部円筒部と、内部の円筒形の中間円筒部とで構成され、前記端部円筒部の直径は前記第四開孔の直径より大きく且つ前記中間円筒部の直径の2倍以下とされ、前記端部円筒部は前記接続部の係合部の第四開孔に指で弾性変形されて貫通装着可能な寸法とされていることを特徴とする請求項9に記載の騒音低減構造。
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