JP2015182530A

JP2015182530A - Load receiving platform lift device

Info

Publication number: JP2015182530A
Application number: JP2014059462A
Authority: JP
Inventors: 滋池田; Shigeru Ikeda; 辻濱　康雄; Yasuo Tsujihama; 康雄辻濱
Original assignee: Shin Meiva Industry Ltd
Current assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Priority date: 2014-03-24
Filing date: 2014-03-24
Publication date: 2015-10-22

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a load receiving platform lift device in which a high durable torsion bar is provided in a load receiving platform which is supported by a link arm and stored below a load carrying platform in a folded state.SOLUTION: A load receiving platform lift device includes: a link arm which is pivotally supported by a vehicle frame and may rotate in a vertical direction; a load receiving platform which is supported by the link arm, is folded in a direction perpendicular to a load receiving platform width direction through a hinge, and may be stored below a load carrying platform; and a torsion bar which is provided near the hinge in the load receiving platform with its longitudinal direction set to the load receiving platform width direction. The torsion bar has a shape in which one end part extends to at least an end part of the load receiving platform in the load receiving platform width direction.

Description

本発明は、折り畳まれた状態で車両荷台下方に収納される荷受台を備え、その荷受台にはその折畳み作業を付勢するトーションバーが設けられている荷受台昇降装置に関する。 The present invention relates to a load receiving platform lifting / lowering device that includes a load receiving platform that is stored below a vehicle loading platform in a folded state, and that the load receiving platform is provided with a torsion bar that urges the folding work.

荷受台昇降装置には、荷受台が車両荷台の下方に折り畳まれた状態で収納され、荷物積みおろし時に荷受台が車両後方に引き出されるものがある。図４（ａ）の側面図に示す荷受台昇降装置９０において、荷台９１の下方で荷受台９２は、前後にスライドされてリンクアーム９３に支持された状態で昇降される。荷受台９２の昇降は、リフトシリンダ９４の伸縮に伴うリンクアーム９３の回動によって行われる（特許文献１）。 Some load receiving platform lifting / lowering devices are stored in a state in which the load receiving platform is folded below the vehicle loading platform, and the load receiving platform is pulled out to the rear of the vehicle when loading the cargo. In the load receiving platform lifting device 90 shown in the side view of FIG. 4A, the load receiving platform 92 is slid back and forth and lifted and lowered in the state supported by the link arm 93 below the loading platform 91. The load receiving platform 92 is moved up and down by the rotation of the link arm 93 accompanying the expansion and contraction of the lift cylinder 94 (Patent Document 1).

また、荷受台９２を収納する際には、荷受台９２は図４（ａ）のようにヒンジ９５を介して前後に折り畳まれる（矢印Ａ９１）。荷受台９２の折畳み作業の多くは手動で行われ、ヒンジ９５の近傍には荷受台９２の幅方向を長手方向とするトーションバー９６が設けられている。こうした荷受台９２の場合、その捻り力によって折畳み動作が付勢されるので、作業者は荷受台９２を簡易に折り畳むことができる。 Further, when storing the load receiving table 92, the load receiving table 92 is folded back and forth through the hinge 95 as shown in FIG. 4A (arrow A91). Most of the folding work of the load receiving table 92 is performed manually, and a torsion bar 96 having a longitudinal direction in the width direction of the load receiving table 92 is provided in the vicinity of the hinge 95. In the case of such a load receiving table 92, the folding operation is urged by the twisting force, so that the operator can easily fold the load receiving table 92.

特開２００６−００１３３１号公報JP 2006-001331 A

所定の付勢力を生じさせる場合、捻りに伴う破損はトーションバー９６が長いほど生じにくい。しかしながら、上述のように折り畳まれて車両荷台の下方に荷受台９２が収納される荷受台昇降装置９０において、リンクアーム９３で荷受台９２が支持されるものは、そのリンクアーム９３の取付位置などの影響を受けて、トーションバー９６は車両ごとにほぼ一定の決まった長さに規定されている。そこで、本発明者ら、既定状態のトーションバー９６を長くすることで、トーションバー９６の耐久性を向上させる点に着目した。 When a predetermined urging force is generated, breakage due to twisting is less likely to occur as the torsion bar 96 is longer. However, in the load receiving platform lifting / lowering device 90 that is folded as described above and stores the load receiving platform 92 below the vehicle loading platform, the load receiving platform 92 is supported by the link arm 93. As a result, the torsion bar 96 is defined to have a substantially constant length for each vehicle. Accordingly, the present inventors have focused on the point that the durability of the torsion bar 96 is improved by lengthening the torsion bar 96 in the default state.

荷受台９２の裏面には、荷受台幅方向と直交方向に延びた補強部材（スチフナ）９７が設けられている。この補強部材９７には、荷受台９２の折畳みに用いられるヒンジ９５が設けられている。左右一対のリンクアーム９３は、補強部材９７に連結されており、図４（ｂ）のように、所定距離Ｌ９１離れるとともに荷受台９２の端部から距離Ｌ９２だけ内側となる中央寄りに位置している。よって、補強部材９７及びヒンジ９５も同様に荷受台９２の中央寄りに設けられている。 A reinforcing member (stiffener) 97 extending in the direction orthogonal to the width direction of the load receiving tray is provided on the back surface of the load receiving tray 92. The reinforcing member 97 is provided with a hinge 95 used for folding the cargo receiving table 92. The pair of left and right link arms 93 are connected to a reinforcing member 97, and are located at a central position that is a predetermined distance L91 away from the end of the load receiving platform 92 and at the inner side by a distance L92, as shown in FIG. Yes. Therefore, the reinforcing member 97 and the hinge 95 are also provided near the center of the load receiving table 92 in the same manner.

既設のヒンジ９５部分を利用して荷受台９２の構造の複雑化を回避するために、トーションバー９６はこのヒンジ９５間に設けられる。さらに、ヒンジ９５には、コンパクトな折畳み動作を行って荷台９１との干渉を回避するように、２本のヒンジピンを有する構成（ダブルヒンジ）が採られているものも多く、ヒンジ９５部分の近傍を挿通してさらに外側に向かって延びたトーションバーは採用し難い。 The torsion bar 96 is provided between the hinges 95 in order to avoid the complexity of the structure of the load receiving base 92 by using the existing hinge 95 part. Furthermore, many hinges 95 are configured to have two hinge pins (double hinges) so as to avoid a interference with the loading platform 91 by performing a compact folding operation, and in the vicinity of the hinge 95 portion. It is difficult to adopt a torsion bar that passes through and extends further outward.

本発明は、これらの点を鑑みてなされており、リンクアームで支持されるとともに荷台下方に折畳み状態で収納される荷受台において、耐久性の高いトーションバーが設けられている荷受台昇降装置の提供を目的とする。 The present invention has been made in view of these points, and in a load receiving table supported by a link arm and stored in a folded state below a load receiving platform, a load receiving platform lifting device provided with a highly durable torsion bar is provided. For the purpose of provision.

本発明では、上記課題を解決するために以下の手段を用いる。 In the present invention, the following means are used to solve the above problems.

車両フレームに軸支されて上下回動可能なリンクアームと、当該リンクアームによって支持され、荷受台幅方向と直交する方向にヒンジを介して折り畳まれるとともに荷台下方に収納可能な荷受台と、ヒンジ近傍において、荷受台幅方向を長手方向として荷受台に設けられたトーションバーとを備えた荷受台昇降装置を対象とする。このトーションバーは、その一端部が少なくとも荷受台幅方向における荷受台の端部まで延びた形状を有している点が大きな特徴である。なお、「ヒンジの近傍」は、荷受台の折畳み動作によって、トーションバーが捻られて、荷受台の折畳み作業又は展開作業に対する付勢力を与えることが可能な範囲を指す。
また、荷受台は、その両端部においてリンクアームに支持されていることが好ましい。 A link arm that is pivotally supported by the vehicle frame and is capable of rotating up and down, a load receiving base that is supported by the link arm, folded in a direction perpendicular to the width direction of the load receiving base and can be stored below the loading base, and a hinge In the vicinity, a load receiving table lifting device including a torsion bar provided on the load receiving table with the width direction of the load receiving table being the longitudinal direction is an object. The torsion bar is characterized in that one end thereof has a shape extending at least to the end of the load receiving table in the width direction of the load receiving table. The “near the hinge” refers to a range in which the torsion bar is twisted by the folding operation of the load receiving table and an urging force can be applied to the folding work or the unfolding operation of the load receiving table.
Moreover, it is preferable that the load receiving platform is supported by the link arm at both ends thereof.

また、トーションバーは、その一端が荷受台幅方向における荷受台の端部から延出されるとともに、その延出された部分が荷受台に設けられたトーションバー支持部によって支持された状態で配されていても良い。 The torsion bar is arranged in a state where one end of the torsion bar extends from the end of the load receiving table in the width direction of the load receiving table and the extended part is supported by a torsion bar support provided on the load receiving table. May be.

さらに、トーションバーは、荷受台のうちヒンジを介して連結された先端側荷受部と基端側荷受部との一方に配され、トーションバー支持部は先端側荷受部と基端側支持部との他方に設けられ、トーションバー支持部は、荷受台の折畳みの際に前記延出された部分を摺動する摺動部を有している構成としても良い。 Further, the torsion bar is disposed on one of the front end side receiving part and the base end side receiving part connected via a hinge in the load receiving table, and the torsion bar support part includes the front end side load receiving part and the proximal end side support part. The torsion bar support portion may be provided with a sliding portion that slides on the extended portion when the load receiving table is folded.

本発明の荷受台昇降装置では、荷受台がリンクアームによって支持され、トーションバーはその一端が荷受台端部まで延びた状態で設けられていることで、少なくとも荷受台の幅と同等の長さを有するトーションバーにすることができるので、トーションバーの長さが荷受台の幅よりも短い場合と比較して、その耐久性が高くなる。耐久性の向上によって、荷受台の折畳み又は反対動作の展開の際に大きな付勢力を与えることもできる。特に、荷受台の大きさや重量が増す大型車の場合には、耐久性の高い、又は大きな付勢力を与えるトーションバーを備えた荷受台昇降装置とすることでその効果は大きい。 In the load receiving platform lifting apparatus of the present invention, the load receiving stand is supported by the link arm, and the torsion bar is provided with one end thereof extending to the end of the load receiving stand, so that the length is at least equal to the width of the load receiving stand. Since the torsion bar can be provided, the durability of the torsion bar is higher than the case where the length of the torsion bar is shorter than the width of the load receiving platform. Due to the improved durability, a large urging force can be applied when the cradle is folded or unfolded. In particular, in the case of a large-sized vehicle in which the size and weight of the load receiving table are increased, the effect can be increased by providing a load receiving table lifting device having a torsion bar that is highly durable or provides a large urging force.

本発明の実施形態に係る荷受台昇降装置を備えた車両の側面図である。It is a side view of the vehicle provided with the load receiving table raising / lowering apparatus which concerns on embodiment of this invention. （ａ）は本発明の実施形態に係る荷受台昇降装置の収納状態を示す斜視図、（ｂ）は同荷受台昇降装置の使用状態を示す斜視図である。(A) is a perspective view which shows the accommodation state of the load receiving device raising / lowering apparatus which concerns on embodiment of this invention, (b) is a perspective view which shows the use condition of the load receiving device raising / lowering device. （ａ）は本発明の実施形態に係る荷受台の平面図で、（ｂ）は同荷受台の側面図である。(A) is a top view of the load receiving stand which concerns on embodiment of this invention, (b) is a side view of the load receiving stand. （ａ）は従来形態に係る荷受台昇降装置の側面図で、（ｂ）は同装置の斜視図である。(A) is a side view of the load receiving platform lifting apparatus according to the conventional embodiment, and (b) is a perspective view of the apparatus.

本発明の一例について図面を用いて説明する。
図１（ａ）は、車両１の後方に架装された荷受台昇降装置１００の側面図であって、車両１における荷台２の下方に荷受台３が収納された状態を示している。 An example of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1A is a side view of the load receiving platform lifting device 100 mounted on the rear side of the vehicle 1 and shows a state in which the load receiving platform 3 is stored below the load platform 2 in the vehicle 1.

荷受台昇降装置１００は、基端パネル３１に対して先端パネル３２が折り畳まれてなる荷受台３と、荷受台３を支持するリンクアーム４と、リンクアーム４の回動作動の駆動源となる油圧式のリフトシリンダ５ａと、リンクアーム４を回動自在に支持して車両前後にスライド可能なスライド部材６とを有している。先端パネル３２は、ヒンジ３３を介して基端パネル３１に回動可能に連結されているとともに、基端パネル３１に設けられたトーションバー３４によって回動動作が付勢される。 The load receiving platform lifting device 100 is a load receiving platform 3 in which a distal end panel 32 is folded with respect to a base end panel 31, a link arm 4 that supports the load receiving platform 3, and a drive source for the rotation operation of the link arm 4. It has a hydraulic lift cylinder 5a and a slide member 6 that supports the link arm 4 so as to be rotatable and can slide forward and backward. The distal end panel 32 is rotatably connected to the proximal end panel 31 via a hinge 33 and is rotated by a torsion bar 34 provided on the proximal end panel 31.

スライド部材６は、スライドレール７に対して摺動自在に取り付けられている。このスライドレール７は、車両前後方向に延びたシャシフレーム７に沿うようにしてシャシフレーム７に対してレールブラケットＢ１、Ｂ２を介して設けられている。スライド部材６は、スライドレール７に交差するように設けられたクロスフレーム６ａと、クロスフレーム６ａの端部に固定された２枚のスライドブラケット６１ｂ、６２ｂとを備えている。クロスフレーム６ａには油圧式のスライドシリンダ（不図示）の一端が連結されており、当該シリンダの他端は、車両前後方向に延びた左右一対のシャシフレーム８に架設された横架材９に連結されている。スライドシリンダは車両前後方向を伸縮方向として取り付けられており、スライドシリンダの伸縮に伴ってスライド部材６がスライドレール７を摺動する。 The slide member 6 is slidably attached to the slide rail 7. The slide rail 7 is provided on the chassis frame 7 via rail brackets B1 and B2 along the chassis frame 7 extending in the vehicle longitudinal direction. The slide member 6 includes a cross frame 6a provided so as to cross the slide rail 7, and two slide brackets 61b and 62b fixed to end portions of the cross frame 6a. One end of a hydraulic slide cylinder (not shown) is connected to the cross frame 6a, and the other end of the cylinder is attached to a horizontal member 9 installed on a pair of left and right chassis frames 8 extending in the longitudinal direction of the vehicle. It is connected. The slide cylinder is attached with the vehicle longitudinal direction extending and retracting, and the slide member 6 slides on the slide rail 7 as the slide cylinder expands and contracts.

リンクアーム４は内側及び外側にそれぞれアームを備えた構成を有している。図１（ｂ）に示すとおり、外側に位置するコンプレッションアーム４１は、一端が２枚のスライドブラケット６１ｂ、６２ｂのうちの外側に位置するスライドブラケット６１ｂに第１ピンＰ１を介して軸支されており、他端が荷受台３の基端パネル３１側面部に対して第２ピンＰ２を介して軸支されている。よって、コンプレッションアーム４１はスライドブラケット６１ｂに対して第１ピンＰ１を支持部として回動自在に設けられ、荷受台３はコンプレッションアーム４１に対して第２ピンＰ２を支持部として回動自在に設けられている。 The link arm 4 has a structure provided with arms on the inside and outside. As shown in FIG. 1B, the compression arm 41 located on the outer side is pivotally supported via the first pin P1 on the slide bracket 61b located on the outer side of the two slide brackets 61b and 62b. The other end is pivotally supported via the second pin P2 with respect to the side surface portion of the base end panel 31 of the load receiving platform 3. Therefore, the compression arm 41 is provided so as to be rotatable with the first pin P1 as a support portion with respect to the slide bracket 61b, and the load receiving platform 3 is provided as a rotation with the second pin P2 as a support portion with respect to the compression arm 41. It has been.

また、コンプレッションアーム４１は、図中下側に湾曲した中間部４１１と、荷受台３の収納状態の際に略水平方向に延びた一端部（第１ピンＰ１側）寄りの部位（以下、基端部）４１２と、同様に荷受台３の収納状態の際に中間部４１１から略水平方向に延びた他端部（第２ピンＰ２側）寄りの部位（以下、先端部）４１３とを有する。図示のとおり、基端部４１２と先端部４１３は略同一直線状に並んだ状態となっており、コンプレッションアーム４１は、第１ピンＰ１で軸支された部分から第２ピンＰ２で荷受台３を軸支している部分に向かって略水平方向（略同一直線状）に延びている。さらに、コンプレッションアーム４１には、第２ピンＰ２からさらに延出してなる延出部４１ａも設けられている。荷受台３が収納状態の際には、側方から見て、延出部４１ａは荷受台３と重なっており、その延出部４１ａが荷受台３の基端パネル３１よりも下側には突出しない状態になっている。 The compression arm 41 includes an intermediate portion 411 curved downward in the drawing and a portion (hereinafter referred to as a base) near one end (first pin P1 side) extending in a substantially horizontal direction when the load receiving platform 3 is stored. End portion 412 and a portion (hereinafter referred to as a tip portion) 413 near the other end portion (second pin P2 side) that extends in the substantially horizontal direction from the intermediate portion 411 when the load receiving tray 3 is stored. . As shown in the figure, the base end portion 412 and the tip end portion 413 are arranged in substantially the same straight line, and the compression arm 41 is supported by the second pin P2 from the portion supported by the first pin P1. Is extended in a substantially horizontal direction (substantially in the same straight line shape) toward the portion supporting the shaft. Further, the compression arm 41 is also provided with an extending portion 41a that further extends from the second pin P2. When the load receiving platform 3 is in the stowed state, as viewed from the side, the extension 41 a overlaps the load receiving stand 3, and the extension 41 a is below the base end panel 31 of the load receiving stand 3. It does not protrude.

一方、リンクアーム４のうち、内側に位置するリフトアーム４２は、一端が２枚のスライドブラケット６１ｂ、６２ｂのうちの内側に位置するブラケット６２ｂに第３ピンＰ３を介して軸支されている。そして、他端は荷受台３の基端パネル３１の側面部に固設された基端側ブラケット３３ｂに、第４ピンＰ４を介して軸支されている。この基端側ブラケット３３ｂは、基端パネル３１の厚みよりも上側に突出した突出部３３１ｂを有しており、第４ピンＰ４はこの突出部３３１ｂに設けられている。 On the other hand, one end of the lift arm 42 located on the inner side of the link arm 4 is pivotally supported via a third pin P3 on a bracket 62b located on the inner side of the two slide brackets 61b and 62b. The other end is pivotally supported via a fourth pin P4 on a base end side bracket 33b fixed to the side surface portion of the base end panel 31 of the load receiving platform 3. The base end side bracket 33b has a protrusion 331b that protrudes above the thickness of the base end panel 31, and the fourth pin P4 is provided on the protrusion 331b.

また、リフトアーム４２は、図中下側に湾曲した中間部４２１と、荷受台３の収納状態の際に第３ピンＰ３から中間部４２１に向かって下側に傾斜した一端部（第１ピンＰ１側）寄りの部位（以下、基端部）４２２と、同様に荷受台３の収納状態の際に中間部４２１から略水平方向に延びた他端部（第２ピンＰ２側）寄りの部位（以下、先端部）４２３とを有している。 The lift arm 42 includes an intermediate portion 421 that is curved downward in the drawing and one end portion (first pin) that is inclined downward from the third pin P3 toward the intermediate portion 421 when the load receiving tray 3 is stored. P1 side) portion (hereinafter referred to as the base end portion) 422 and a portion near the other end portion (second pin P2 side) that extends in the substantially horizontal direction from the intermediate portion 421 when the receiving tray 3 is stored. (Hereinafter referred to as a tip portion) 423.

そして、リフトアーム４２には油圧式のリフトシリンダ５ａが取り付けられており、シリンダチューブ端部がリフトアーム４２途中部に、シリンダロッド端部がスライドブラケット６１ｂ下端部に軸支されている。リフトシリンダ５ａは、コンプレッションアーム４１やリフトアーム４２における基端部（第１ピンＰ１や第３ピンＰ３側）から先端部（第２ピンＰ２や第４ピンＰ４側）に向かった方向を長手方向として設けられている。例えば、荷受台３が収納状態の際、コンプレッションアーム４１及びリフトアーム４２と同様に、リフトシリンダ５ａは車両前後方向が長手方向となっている。 A hydraulic lift cylinder 5a is attached to the lift arm 42, and a cylinder tube end is pivotally supported on the middle of the lift arm 42 and a cylinder rod end is pivotally supported on the lower end of the slide bracket 61b. The lift cylinder 5a has a longitudinal direction in a direction from a base end portion (first pin P1 or third pin P3 side) to a tip end portion (second pin P2 or fourth pin P4 side) in the compression arm 41 or the lift arm 42. It is provided as. For example, when the load receiving platform 3 is in the housed state, the longitudinal direction of the lift cylinder 5a is the longitudinal direction of the lift cylinder 5a, like the compression arm 41 and the lift arm 42.

リンクアーム４及びリフトシリンダ５ａが図示のとおり設けられていることで、荷受台昇降装置１００は、リンクアーム４及びリフトシリンダ５ａが車両１（クロスフレーム６ａ）側に支持されている部分よりも下側には突出しない地上高（以下、アーム支持部地上高）Ｈを確保することができる。また、荷受台３に対するリンクアーム４の支持部は、高さＨ１の範囲内に含まれるように設けられており、当該高さＨ１よりも下側にリンクアーム４の各先端部４１３、４２３が突出しない構成となっている。よって、基端パネル３１においては、下面に突出部が設けられておらず、地上高Ｈ２が上記のアーム支持部地上高Ｈより大きく設定されている。また、リンクアーム４の各中間部４１１、４２１は、上記のアーム支持部地上高Ｈよりも下側には突出しない程度の大きさで湾曲している。したがって、本実施形態に係る荷受台昇降装置１００では、デパーチャアングルα（図１（ａ）参照）を大きく設けることができる。特に、リヤオーバーハングＲＯの大きな大型車において、アーム支持部地上高Ｈよりもリンクアーム４やリフトシリンダ５ａが下側に突出しないので、デパーチャアングルαを形成する仮想線Ｌの傾斜角度が小さくなった場合でも、仮想線Ｌに対して後輪ＲＴと基端パネル３１の後端下部との間で荷受台昇降装置１００の部位が交差することを回避でき、デパーチャアングルαの縮小化を防止できる。なお、本実施形態ではリヤオーバーハングＲＯが約３，５００ｍｍに対して、上記地上高Ｈが約３１５ｍｍ、デパーチャアングルαが約７度に設定されている。 By providing the link arm 4 and the lift cylinder 5a as shown in the figure, the load receiving platform lifting device 100 is lower than the portion where the link arm 4 and the lift cylinder 5a are supported on the vehicle 1 (cross frame 6a) side. A ground height (hereinafter referred to as arm support portion ground height) H that does not protrude to the side can be secured. Moreover, the support part of the link arm 4 with respect to the load receiving stand 3 is provided so that it may be included in the range of the height H1, and each front-end | tip part 413, 423 of the link arm 4 is below the said height H1. It has a configuration that does not protrude. Therefore, in the base end panel 31, the protrusion part is not provided in the lower surface, but the ground height H2 is set larger than said arm support part ground height H. Further, the intermediate portions 411 and 421 of the link arm 4 are curved with such a size that they do not protrude below the above-mentioned arm support portion ground height H. Therefore, in the load receiving table elevating device 100 according to the present embodiment, the departure angle α (see FIG. 1A) can be provided largely. In particular, in a large vehicle having a large rear overhang RO, the link arm 4 and the lift cylinder 5a do not protrude below the arm support portion ground height H, so that the inclination angle of the virtual line L forming the departure angle α is small. Even in this case, it is possible to avoid the crossing of the part of the load receiving platform lifting device 100 between the rear wheel RT and the rear end lower portion of the base end panel 31 with respect to the virtual line L, and the departure angle α can be reduced. Can be prevented. In this embodiment, the rear overhang RO is set to about 3,500 mm, the ground height H is set to about 315 mm, and the departure angle α is set to about 7 degrees.

また、リンクアーム４の機構に関しては、第２ピンＰ２と第４ピンＰ４が略鉛直方向に並ぶように設けられているのに対して、第１ピンＰ１は第３ピンＰ３よりも車両後方側に位置して、略鉛直方向に並ばないように設けられている。したがって、本実施形態に係るリンクアーム４は非平行リンク機構が構成されてなる。 As for the mechanism of the link arm 4, the second pin P2 and the fourth pin P4 are provided so as to be aligned in a substantially vertical direction, whereas the first pin P1 is behind the third pin P3 in the vehicle. It is located so that it may not line up in the substantially vertical direction. Therefore, the link arm 4 according to the present embodiment is configured with a non-parallel link mechanism.

そして、荷受台３における基端パネル３１と先端パネル３２との間に設けられたヒンジ３３は、基端パネル３１の側端部に設けられてリフトアーム４２が軸支されている基端側ブラケット３３ｂと、先端パネル３２の側端部に設けられた先端側ブラケット３３ｃと、両ブラケット３３ｂ、３３ｃが軸着されたヒンジピン３３ａとを有している。よって、荷受台３の折畳み動作は、ヒンジピン３３ａを中心にして先端パネル３２が基端パネル３１に回動されることで行われる。 And the hinge 33 provided between the base end panel 31 and the front end panel 32 in the load receiving stand 3 is provided in the side end part of the base end panel 31, and the base end side bracket by which the lift arm 42 is pivotally supported. 33b, a front end side bracket 33c provided at a side end portion of the front end panel 32, and a hinge pin 33a on which both brackets 33b and 33c are pivotally attached. Therefore, the folding operation of the load receiving platform 3 is performed by rotating the distal end panel 32 to the proximal end panel 31 around the hinge pin 33a.

トーションバー３４は、拡大図のとおり、ヒンジピン３３ａの近傍となる位置で、荷受台幅方向を長手方向として基端パネル３１に設けられている。トーションバー３４は、一端が基端パネル３１の端部よりも外側に延出しており、他端は外側から内側に挿通されて基端パネル３１の荷受台幅方向における略中央部に支持されている。つまり、トーションバー３４は、基端パネル３２の略中央部からその幅方向に沿って外側に延出する位置まで延びた状態で設けられている。また、上記の延出したトーションバー３４の一端は、その軸方向と交差するように折り曲げ加工されている。この折り曲げ加工されてなる折り曲げ部３４ａは、トーションバー３４のうちの荷受台幅方向に延びた延伸部３４ｂの捻り（周方向に沿った回転）とともにトーションバー３４を軸中心として車両前後方向に回動する。折り曲げ部３４ａに関しては、折り曲げ加工だけに限らず、延伸部３４ｂに固定された別部材からなって、延伸部３４ｂに対して交差した形状の交差部とする構成としても良い。なお、トーションバー３４は、基端パネル３２の幅方向において、略１／２の長さとなる部分に設けられているが、反対側の部分にも同様にしてトーションバー３４が設けられており、２本のトーションバー３４によって荷受台３の左右均等にその捻り力に基づく付勢力が生じる。 As shown in the enlarged view, the torsion bar 34 is provided on the base panel 31 at a position in the vicinity of the hinge pin 33a with the load receiving tray width direction as a longitudinal direction. One end of the torsion bar 34 extends outward from the end of the base panel 31, and the other end is inserted from the outside to the inside and is supported by a substantially central portion of the base panel 31 in the width direction of the cargo receiver. Yes. That is, the torsion bar 34 is provided in a state of extending from a substantially central portion of the base end panel 32 to a position extending outward along the width direction thereof. One end of the extended torsion bar 34 is bent so as to intersect the axial direction. The bent portion 34a formed by bending is twisted (rotated along the circumferential direction) of the extending portion 34b of the torsion bar 34 extending in the width direction of the load receiving tray and rotated in the vehicle front-rear direction around the torsion bar 34 as an axis. Move. The bent portion 34a is not limited to the bending process, and may be configured as an intersecting portion made of another member fixed to the extending portion 34b and intersecting the extending portion 34b. The torsion bar 34 is provided in a portion having a length of approximately ½ in the width direction of the proximal end panel 32, but the torsion bar 34 is similarly provided in the opposite side portion, The two torsion bars 34 generate a biasing force based on the twisting force of the load receiving platform 3 evenly on the left and right.

次に、荷受台昇降装置１００のスライド動作に関して図２の斜視図を用いて説明する。図２（ａ）は荷受台３の収納状態を示し、図２（ｂ）は荷受台３が車両後方で展開されて下降した状態を示している。 Next, the sliding operation of the load receiving table lifting apparatus 100 will be described with reference to the perspective view of FIG. FIG. 2 (a) shows the storage state of the load receiving platform 3, and FIG. 2 (b) shows the state in which the load receiving platform 3 is unfolded and lowered at the rear of the vehicle.

図２（ａ）のとおり、荷受台３は、左右のリンクアーム４によって車両幅方向（荷受台幅方向）の両端部で支持されている。左右のリンクアーム４は、互いの距離が車両幅と同程度となるように設けられている。このため、リンクアーム４が車両幅方向中央寄りとなる位置に設けられているのとは異なり、荷受台３の収納状態でリンクアーム４は荷受台３の下方に潜るような形状ではなく、側方から見てクロスフレーム６ａから荷受台３と略水平状態に延びた形状にすることができる。荷受台３の収納高さをスライドレール７に接近させるほど、荷受台３の地上高Ｈ２やデパーチャアングルαを大きく確保できるため好ましい。荷受台３が収納状態のとき、第１ピンＰ１と第２ピンＰ２は同等の高さ、さらには第３ピンＰ３と第４ピンＰ４も同等の高さとなる。そして、コンプレッションアーム４１の先端部分となる延出部４１ａは、側方から見て荷受台３と重なる姿勢になっており、荷受台３の下方に突出することはない。なお、図２（ａ）で示すスライドレール７と荷受台３との位置からさらに上側に荷受台３を移動して収納可能であれば、リンクアーム４が車両後方に向かって上側に傾斜して延びた状態とし、延出部４１ａが荷受台３の基端パネル３１よりも上側に突出した構成としても良い。 As shown in FIG. 2A, the load receiving platform 3 is supported at both ends in the vehicle width direction (load receiving table width direction) by the left and right link arms 4. The left and right link arms 4 are provided such that the distance between them is approximately the same as the vehicle width. For this reason, unlike the link arm 4 being provided at a position closer to the center in the vehicle width direction, the link arm 4 is not shaped so as to dive below the load receiving table 3 in the storage state of the load receiving table 3, It can be made the shape extended from the cross frame 6a to the load receiving stand 3 in the substantially horizontal state seeing from the direction. The closer the storage height of the load receiving table 3 is to the slide rail 7, the higher the ground height H2 and the departure angle α of the load receiving table 3 are preferable. When the receiving platform 3 is in the stored state, the first pin P1 and the second pin P2 have the same height, and the third pin P3 and the fourth pin P4 have the same height. And the extension part 41a used as the front-end | tip part of the compression arm 41 becomes the attitude | position which overlaps with the load receiving stand 3 seeing from the side, and does not protrude below the load receiving stand 3. FIG. If the load receiving platform 3 can be moved further from the position of the slide rail 7 and the load receiving platform 3 shown in FIG. 2A and can be stored, the link arm 4 is inclined upward toward the rear of the vehicle. It is good also as a structure which made it the extended state and the extension part 41a protruded upwards rather than the base end panel 31 of the load receiving stand 3. FIG.

また、図２（ｂ）のとおり、横架材９とクロスフレーム６ａには車両幅方向の略中央位置にスライドシリンダ５ｂが取り付けられている。このスライドシリンダ５ｂは２本のシリンダが組み合わされてなるユニット体であり、一方のシリンダロッドが車両前方に伸びて他方のシリンダロッドが車両後方に伸びるように設けられている。図示のようにスライドシリンダ５ｂが伸長状態になれば、荷物の積みおろし作業が行われる作業位置まで荷受台３が引き出される。そして、先端パネル３２が車両後方側に展開されて基端パネル３１とともに略面一となる荷物載置パネルを形成し、リフトシリンダ５ａの伸縮力を利用して荷受台３が昇降する。 Further, as shown in FIG. 2B, a slide cylinder 5b is attached to the horizontal member 9 and the cross frame 6a at a substantially central position in the vehicle width direction. The slide cylinder 5b is a unit body formed by combining two cylinders, and is provided such that one cylinder rod extends forward of the vehicle and the other cylinder rod extends rearward of the vehicle. As shown in the figure, when the slide cylinder 5b is in the extended state, the load receiving platform 3 is pulled out to the work position where the load loading and unloading work is performed. And the front-end | tip panel 32 is expand | deployed by the vehicle rear side, the base end panel 31 is formed and the load mounting panel which becomes substantially flush is formed, and the load receiving stand 3 raises / lowers using the expansion-contraction force of the lift cylinder 5a.

荷受台３が、荷台１の床面高さと略一致する高さに上昇した際には、荷受台３は水平状態となっており、コンプレッションアーム４１の延出部４１ａは基端パネル３１上面よりも上側に突出している。また、リンクアーム４は、コンプレッションアーム４１及びリフトアーム４２は、湾曲形状の中間部分４１１、４２１によって荷台１の後端部との干渉を避けながら上方回動する。特に、本実施形態に係るリンクアーム４は車両の左右端部と略一致する位置に設けられており、テールランプ、さらにはコンビネーションランプとの干渉を防止できる。 When the load receiving platform 3 rises to a height substantially equal to the floor surface height of the load loading platform 1, the load receiving platform 3 is in a horizontal state, and the extension portion 41 a of the compression arm 41 is formed from the upper surface of the base end panel 31. Also protrudes upward. Further, the link arm 4 rotates upward while the compression arm 41 and the lift arm 42 avoid interference with the rear end portion of the loading platform 1 by the curved intermediate portions 411 and 421. In particular, the link arm 4 according to the present embodiment is provided at a position substantially coinciding with the left and right end portions of the vehicle, and can prevent interference with the tail lamp and further with the combination lamp.

荷受台３を下降させると、リンクアーム４が非平行リンク機構を構成しているために少しずつ荷物載置面が傾斜する。昇降途中での荷物の安定性を確保するため荷物載置面の傾斜を縮小化させ、接地直前までは例えば傾斜角度が１度未満となるように設定されていることが好ましい。傾斜角度が小さいほど、接地状態の荷受台３の地面に対する傾斜角度も小さくなって、荷受台３に対する荷物の積みおろしが容易となる。 When the load receiving platform 3 is lowered, the load placement surface is inclined little by little because the link arm 4 forms a non-parallel link mechanism. In order to ensure the stability of the load during ascending / descending, it is preferable to reduce the inclination of the load placement surface and set the inclination angle to be, for example, less than 1 degree until just before the ground contact. The smaller the tilt angle, the smaller the tilt angle of the grounded load receiving platform 3 with respect to the ground, and the easier loading and unloading of the load on the load receiving platform 3 is.

そして、コンプレッションアーム４１の延出部４１ａは、コンプレッションアーム４１の回動に伴って、側方から見て荷受台３よりも上側に突出した姿勢、重なった姿勢、又は下側に突出した姿勢に姿勢変更する。具体的には、荷受台３が荷台１の床面高さに位置する際には上側に突出した姿勢となり、下降を開始するとその突出姿勢が徐々に基端パネル３１に重なる姿勢に変更し、荷受台３が接地する直前には基端パネル３１の下側に突出する姿勢となる。延出部４１ａが下側に突出することで、荷受台３の先端が接地した際には、基端パネル３１が接地していない状態で延出部４１ａが接地した状態にすることができる。したがって、基端パネル３１の下面側には荷受台接地用部材を別途設ける必要がなく、荷受台３全体の厚み拡大を防止できる。よって、デパーチャアングルαの縮小化も防止できる（図１参照）。なお、本実施形態では、リンクアーム４はコンプレッションアーム４１がリフトアーム４２の外側に位置する構成となっているが、リフトアーム４２が外側となる構成でも構わない。この場合、リフトアーム４２の先端に延出部が設けられていても良い。 And the extension part 41a of the compression arm 41 is in the attitude | position which protruded upwards rather than the load receiving stand 3 seeing from the side, the overlapping attitude | position, or the attitude | position protruded below as the compression arm 41 rotates. Change posture. Specifically, when the load receiving platform 3 is positioned at the floor surface height of the loading platform 1, the posture is projected upward, and when the descent starts, the projected posture is gradually changed to a posture that overlaps the base end panel 31, Immediately before the load receiving platform 3 comes into contact with the ground, the base panel 31 protrudes downward. By projecting the extending portion 41a downward, when the tip of the load receiving platform 3 is grounded, the extending portion 41a can be grounded while the proximal panel 31 is not grounded. Therefore, it is not necessary to separately provide a load receiving base grounding member on the lower surface side of the base end panel 31, and an increase in the thickness of the entire load receiving stand 3 can be prevented. Therefore, it is possible to prevent the departure angle α from being reduced (see FIG. 1). In the present embodiment, the link arm 4 is configured such that the compression arm 41 is positioned outside the lift arm 42, but the lift arm 42 may be configured outside. In this case, an extension portion may be provided at the tip of the lift arm 42.

荷物の積みおろしが完了すると、荷受台３は手動で折り畳まれて荷台２下方に収納される。荷受台３が折り畳まれる際、トーションバー３４によって付勢される。ここで、トーションバー３４の構成及び機能について、図３を用いて説明する。図３（ａ）はトーションバー３４が取り付けられている部位を示す展開状態（水平状態）の荷受台３の平面図であり、図３（ｂ）はその側面図である。なお、説明の便宜上、荷受台３の端部を支持するリンクアーム４及びその取付部材は一点鎖線で示している。 When the loading and unloading of the load is completed, the load receiving platform 3 is manually folded and stored below the loading platform 2. When the load receiving platform 3 is folded, it is urged by the torsion bar 34. Here, the configuration and function of the torsion bar 34 will be described with reference to FIG. FIG. 3A is a plan view of the load receiving platform 3 in an unfolded state (horizontal state) showing a portion to which the torsion bar 34 is attached, and FIG. 3B is a side view thereof. For convenience of explanation, the link arm 4 that supports the end portion of the load receiving platform 3 and its attachment member are indicated by alternate long and short dash lines.

図示のとおり、トーションバー３４は、折り曲げ部３４ａを有する一端側が基端パネル３１の外方に延出し、他端側はその他端部３４ｃが折り曲げ加工された状態で中空支持部３１ｓに収容されている。中空支持部３１ｓは、他端部３４ｃが図示する姿勢から回転することを規制する大きさに設定されており、トーションバー３４の外径よりも僅かに大きい程度の高さとなっている。よって、他端部３４ｃは図示する姿勢のまま支持されている。なお、図示されている左右のトーションバー３４は、それぞれの他端部３４ｃが近接状態で配されているが、各トーションバー３４を更に長尺化し、両トーションバー３４が中空支持部３１ｓ内で交差した状態で設けられたものでも良い。 As shown in the figure, the torsion bar 34 is accommodated in the hollow support portion 31s with one end side having a bent portion 34a extending outward from the base end panel 31 and the other end side being bent at the other end portion 34c. Yes. The hollow support portion 31 s is set to a size that restricts the rotation of the other end portion 34 c from the illustrated posture, and has a height that is slightly larger than the outer diameter of the torsion bar 34. Therefore, the other end 34c is supported in the illustrated posture. The left and right torsion bars 34 shown in the drawing are arranged in a state where the other end portions 34c thereof are close to each other. However, each torsion bar 34 is further elongated, and both the torsion bars 34 are disposed in the hollow support portion 31s. It may be provided in a crossed state.

延出しているトーションバー３４の一端側は、折り曲げ部３４ａが車両前後方向（図中の左右方向）に延びた状態となっている。折り曲げ部３４ａは、荷受台３が展開状態のときに、車両前方側にほぼ水平姿勢で倒れた状態となっている。先端パネル３２の側部には、荷受台幅方向に突出するとともに折り曲げ部３４ａを支持するトーションバー支持部３５が固定されている。トーションバー支持部３５の先端部３５ａには、折り曲げ部３４ａが挿通されている。この先端部３５ａは、トーションバー支持部３５のうち、荷受台３の側部に固定された支持本体部３５ｂに対して、荷受台幅方向（図中の上下方向）を軸中心として回転可能に軸支されており、折り曲げ部３４ａが挿通される挿通孔を有している。当該挿通孔の内径は折り曲げ部３４ａの外径と同等又は僅かに大きく設定されている。なお、図３（ａ）のように荷受台３が展開された状態の際、トーションバー３４は、その一端部が捻られて先端パネル３２を起立させる方向に付勢する力が生じる姿勢となっている。 At one end side of the extended torsion bar 34, the bent portion 34a extends in the vehicle front-rear direction (left-right direction in the figure). The bent portion 34a is in a state of being tilted in a substantially horizontal posture toward the front side of the vehicle when the load receiving platform 3 is in the unfolded state. A torsion bar support portion 35 that protrudes in the width direction of the load receiving tray and supports the bent portion 34 a is fixed to the side portion of the front end panel 32. A bent portion 34 a is inserted through the tip portion 35 a of the torsion bar support portion 35. The tip 35a is rotatable with respect to the support body 35b fixed to the side of the load receiver 3 in the torsion bar support 35, with the load receiver width direction (vertical direction in the figure) as the axis. It is pivotally supported and has an insertion hole through which the bent portion 34a is inserted. The inner diameter of the insertion hole is set to be equal to or slightly larger than the outer diameter of the bent portion 34a. When the load receiving platform 3 is deployed as shown in FIG. 3A, the torsion bar 34 has a posture in which one end thereof is twisted to generate a force for urging the tip panel 32 to stand. ing.

トーションバー支持部３５によって、トーションバー３４の一端を荷受台３の外側方で支持しているので、トーションバー３４の長さを荷受台３の少なくとも端部まで延びた大きさにすることができ、トーションバー３４はその一端が少なくとも端部まで延びていないものと比較して耐久性が向上されている。また、上記の端部まで延びていない比較的短いトーションバーと比べると、先端パネル３２の折畳み動作の際に生じさせる付勢力も大きく設定することができる。さらに、トーションバーの一端が荷受台の端部に至らない場合には、荷受台の荷物載置面又はその裏面に当該一端を支持するための支持部が必要となるが、本実施形態のようなトーションバー３４とすると荷受台３の外側方にトーションバー支持部３５を設けることができる。つまり、ヒンジ３３を利用してトーションバー３４の一端を支持する構成ではないので、ヒンジ３３の取り付け位置に起因してトーションバー３４の長さが規制されることはない。また、支持部を取り付けるために切り欠き部や凹部等を荷物載置面又はその裏面に設ける必要が無いので外観品質の低下を防止できる。さらには、当該支持部によって荷受台３の厚みが増すこともないので、荷受台３が荷台２下方に収納されている際のデパーチャアングルα（図１（ａ）参照）等の低下も防止できる。特に、荷受台３の薄肉化やヒンジ３３構造の簡易化の上でも、荷物載置面やその裏面ではなく側部にトーションバー支持部３５を設ける効果は大きい。 Since the one end of the torsion bar 34 is supported on the outer side of the load receiving table 3 by the torsion bar support portion 35, the length of the torsion bar 34 can be extended to at least the end of the load receiving table 3. The torsion bar 34 has improved durability as compared with a torsion bar 34 whose one end does not extend at least to the end. In addition, compared with the relatively short torsion bar that does not extend to the end portion, the urging force generated during the folding operation of the tip panel 32 can be set large. Furthermore, when one end of the torsion bar does not reach the end portion of the load receiving table, a support portion for supporting the one end on the load placement surface of the load receiving table or the back surface thereof is necessary. If the torsion bar 34 is used, the torsion bar support portion 35 can be provided on the outer side of the load receiving platform 3. That is, since the end of the torsion bar 34 is not supported using the hinge 33, the length of the torsion bar 34 is not restricted due to the attachment position of the hinge 33. Moreover, since it is not necessary to provide a notch part, a recessed part, etc. in a luggage | load mounting surface or its back surface in order to attach a support part, the fall of external appearance quality can be prevented. Furthermore, since the thickness of the load receiving platform 3 is not increased by the support portion, it is possible to prevent a decrease in the departure angle α (see FIG. 1A) and the like when the load receiving platform 3 is stored below the load receiving platform 2. it can. In particular, the effect of providing the torsion bar support portions 35 on the side portions, not on the load placement surface or the back surface thereof, is also great in reducing the thickness of the load receiving tray 3 and simplifying the hinge 33 structure.

先端パネル３２を、図３（ｂ）で示すように展開姿勢（実線部）からヒンジピン３３ａを中心に反時計回り（矢印Ａ１）に回動させる際には、上述のとおり、トーションバー３４によってその回動方向への付勢力が生じる。このとき、トーションバー３４の折り曲げ部３４ａは、トーションバー支持部３５の先端部３５ａに挿通されているので、当該先端部３５ａの回動に伴って延伸部３４ｂを軸中心として反時計回りに回動する。先端パネル３２及び折り曲げ部３４ａが回動する際、それぞれの回動軸はヒンジピン３３ａ及び延伸部３４ｂと異なるため、それぞれの回動軌跡も異なり、トーションバー支持部３５の先端部３５ａは支持本体部３５ｂに対して回転しながら折り曲げ部３４ａの長手方向に沿って摺動する。この先端部３５ａが折り曲げ部３４ａを摺動する摺動部材として機能することで、トーションバー３４の延出した一端は荷受台３の折畳み動作中であっても、トーションバー支持部３５に支持された状態を維持することができる。 When the tip panel 32 is rotated counterclockwise (arrow A1) around the hinge pin 33a from the deployed posture (solid line portion) as shown in FIG. 3B, as described above, the torsion bar 34 A biasing force in the rotational direction is generated. At this time, since the bent portion 34a of the torsion bar 34 is inserted into the distal end portion 35a of the torsion bar support portion 35, as the distal end portion 35a rotates, the bent portion 34a rotates counterclockwise about the extending portion 34b. Move. When the distal end panel 32 and the bent portion 34a are rotated, the respective pivot shafts are different from the hinge pin 33a and the extending portion 34b. Therefore, the respective rotational trajectories are different, and the distal end portion 35a of the torsion bar support portion 35 is the support main body portion. It slides along the longitudinal direction of the bent portion 34a while rotating with respect to 35b. The distal end portion 35a functions as a sliding member that slides on the bent portion 34a, so that the extended one end of the torsion bar 34 is supported by the torsion bar support portion 35 even during the folding operation of the load receiving platform 3. Can be maintained.

先端パネル３２が約７０度回動した傾斜姿勢（一点鎖線部）になった際には、トーションバー３４の捻りが解消される。したがって、約７０度よりも大きい角度の回動を行う際には折畳み動作の付勢力は生じない構成となっているが、折畳み作業で最も負荷の大きい先端パネル３２の持ち上げ作業（折畳み初動作）はその負担が軽減される。 When the tip panel 32 is in an inclined posture (dotted line portion) rotated by about 70 degrees, the twist of the torsion bar 34 is eliminated. Accordingly, when the pivoting operation is performed at an angle larger than about 70 degrees, the urging force of the folding operation is not generated, but the lifting operation of the tip panel 32 having the largest load in the folding operation (the initial folding operation). The burden is reduced.

反対に、約７０度の回動角度から折畳み姿勢（二点鎖線部）となるまでの間では、トーションバー３４に反対の捻り力が生じ、車両後方側に先端パネル３２を回動させる動作（展開動作）の付勢力が生じることになる。よって、展開作業で最も負荷の大きい先端パネル持ち上げ作業（展開初動作）においてもその負担が軽減される。なお、トーションバー３４の捻り力が解消される角度が約７０度となるように設定されているが、当該角度の設定は、荷受台３の大きさや重量等によって適宜変更可能である。 On the other hand, an opposite twisting force is generated in the torsion bar 34 from the rotation angle of about 70 degrees to the folding posture (two-dot chain line portion), and the operation of rotating the tip panel 32 to the rear side of the vehicle ( The urging force of the unfolding operation is generated. Therefore, the burden is reduced even in the tip panel lifting operation (deployment initial operation) that has the greatest load in the deployment operation. Although the angle at which the twisting force of the torsion bar 34 is eliminated is set to about 70 degrees, the setting of the angle can be appropriately changed depending on the size, weight, etc. of the load receiving platform 3.

したがって、１本のトーションバー３４（荷受台３の幅全体でみれば２本のトーションバー３４）によって、荷受台３の折畳み動作を開始する際にはその折畳み方向（車両前方側）の付勢力が生じ、展開動作を開始する際には、その展開方向（車両後方側）の付勢力が生じる。本実施形態のトーションバー３４は２方向の付勢力を生じる構成なので、１方向の付勢力のみしか生じさせないトーションバーと比較すると捻り力による負荷は大きくなるが、荷受台３の端部まで延びた長尺形状となっていることから、高い耐久性能を有しており、経年変化に伴う損傷等を抑制できる。また、本実施形態に係るトーションバー３４とすることで、基端パネル３１又は先端パネル３２の一方側にのみトーションバーを設けるだけで良い。つまり、他方のパネルにトーションバーを設けなくて良いので、荷受台３の薄膜化、構造の簡素化及び軽量化に役立つ。なお、トーションバー支持部３５に関しては、延伸部３４ｂを挟むように、その周辺において荷受台幅方向に突出する２本のピンが先端パネル３２に設けられた構成などとしても良い。先端パネル３２の回動動作に伴って延伸部３４ｂを挟む２本のピンも回動すると、その２本のピンがガイドとして機能してトーションバー３４の折り曲げ部３４ａも回動される。 Therefore, when the folding operation of the load receiving table 3 is started by one torsion bar 34 (two torsion bars 34 in the entire width of the load receiving table 3), the urging force in the folding direction (vehicle front side) When a deployment operation is started, a biasing force in the deployment direction (vehicle rear side) is generated. Since the torsion bar 34 of the present embodiment is configured to generate a biasing force in two directions, the load due to the torsional force is increased as compared with a torsion bar that generates only a biasing force in one direction, but it extends to the end of the load receiving platform 3. Since it has a long shape, it has high durability and can suppress damage and the like due to secular change. Further, by using the torsion bar 34 according to the present embodiment, it is only necessary to provide the torsion bar only on one side of the proximal panel 31 or the distal panel 32. That is, since it is not necessary to provide a torsion bar on the other panel, it is useful for reducing the thickness of the load receiving base 3, simplifying the structure, and reducing the weight. The torsion bar support portion 35 may have a configuration in which two pins projecting in the width direction of the load receiving base are provided on the front end panel 32 so as to sandwich the extending portion 34b. When the two pins sandwiching the extending portion 34b are also rotated in accordance with the rotation operation of the distal end panel 32, the two pins function as a guide and the bent portion 34a of the torsion bar 34 is also rotated.

以上のとおり、本実施形態では、荷受台３は左右両端部でリンクアーム４に支持された構成とし、荷受台３の折畳みに用いられるヒンジ３３も左右両端部に設けられた構成としているが、トーションバー３４の一端はヒンジ３３とは関係なく支持されているので、所望するデパーチャアングルα等の確保ができている場合には、荷受台幅方向の中央寄りに荷受台補強部材（スチフナ）を設けて、その補強部材を介してリンクアーム４に支持された構成としても良い。 As described above, in the present embodiment, the load receiving platform 3 is configured to be supported by the link arm 4 at both left and right ends, and the hinges 33 used for folding the load receiving platform 3 are also configured to be provided at both left and right ends. Since one end of the torsion bar 34 is supported regardless of the hinge 33, when a desired departure angle α or the like can be secured, a load receiving base reinforcing member (stiffener) is located closer to the center of the load receiving width. It is good also as a structure supported by the link arm 4 via the reinforcement member.

また、デパーチャアングルα等の確保ができていれば、荷受台３の折畳み動作に伴ってトーションバー３４に捻り力を生じさせることができる範囲内で、ヒンジ３３から離れた位置にトーションバー３４を設けることもできる。また、上述のヒンジ３３のように１本のヒンジピン３３ａで構成されたヒンジ３３であれば、所謂ダブルヒンジと比較してスペースの余裕があるため中央寄りにヒンジ３３が設けられていてもトーションバー３４を挿通させることができる。 Further, if the departure angle α or the like can be secured, the torsion bar 34 can be separated from the hinge 33 within a range in which a torsional force can be generated in the torsion bar 34 with the folding operation of the load receiving platform 3. Can also be provided. Further, if the hinge 33 is composed of a single hinge pin 33a like the above-described hinge 33, the torsion bar can be provided even if the hinge 33 is provided near the center because there is room for space compared to a so-called double hinge. 34 can be inserted.

また、トーションバー３４の一端は、荷受台３の外側方まで延びた形状としているが、基端パネル３１と先端パネル３２との間の隙間を所望する範囲内で僅かに大きくし、ヒンジピン３３ａを荷受台３の厚み方向下側に移動させてなる構成とすれば、図３（ｂ）で図示する状態と比較してヒンジピン３３ａの上側で折り曲げ部３４ａを回動させることができる。この場合、トーションバー３４の一端が荷受台３の外側方まで延出せずに、荷受台３の側端部又はその僅かに内側となる位置まで延びた状態でも構わない。特に、トーションバー３４の一端が位置する「荷受台３の端部」に関しては、荷受台３の幅方向中央寄りに設けられたリンクアーム４が荷受台３を支持する支持点よりも、荷受台幅方向の外側に位置していれば、トーションバー３４の耐久性向上効果を得ることができるため、荷受台３の側縁部より僅かに内側となる位置も含んでいる。 In addition, one end of the torsion bar 34 has a shape extending to the outside of the load receiving platform 3, but the gap between the base end panel 31 and the front end panel 32 is slightly increased within a desired range, and the hinge pin 33a is formed. If it is made the structure made to move to the thickness direction lower side of the load receiving stand 3, compared with the state illustrated in FIG.3 (b), the bending part 34a can be rotated on the upper side of the hinge pin 33a. In this case, one end of the torsion bar 34 may not extend to the outer side of the load receiving table 3 but may extend to the side end of the load receiving table 3 or a position slightly inside thereof. In particular, with respect to the “end portion of the load receiving table 3” where one end of the torsion bar 34 is located, the load receiving table 3 is located more than the support point at which the link arm 4 provided near the center in the width direction of the load receiving table 3 supports the load receiving table 3. Since the durability improvement effect of the torsion bar 34 can be obtained if it is located on the outer side in the width direction, a position slightly inside the side edge of the load receiving platform 3 is also included.

トーションバー３４のレイアウトに関しても、図３（ｂ）のように基端パネル３１の厚み内に収容される位置に限らず、デパーチャアングルα等の確保ができれば、その厚み外に設けられた構成でも構わない。さらに、トーションバー３４を先端パネル３２に設けても構わない。同様に、折り畳み部３４ａが荷受台３の下方に突出する構成でも構わない。 The layout of the torsion bar 34 is not limited to the position accommodated within the thickness of the base panel 31 as shown in FIG. 3B, and the configuration provided outside the thickness if the departure angle α and the like can be secured. It doesn't matter. Further, the torsion bar 34 may be provided on the front panel 32. Similarly, a configuration in which the folding part 34 a protrudes below the cargo receiving table 3 may be used.

また、トーションバー３４の本数に関しては、１本で荷受台３の折畳み及び展開の両方の動作を付勢できる構成としているが、基端パネル３１と先端パネル３２のそれぞれにトーションバー３４を設けても構わない。この場合、それぞれのトーションバー３４は荷受台３の端部まで延びた形状なので高い耐久性を有し、さらに大きな付勢力を荷受台３の折畳み及び展開の動作に与えることができる。 Further, with regard to the number of torsion bars 34, one is configured to be able to energize both folding and unfolding operations of the load receiving platform 3, but the torsion bars 34 are provided on the base panel 31 and the front panel 32, respectively. It doesn't matter. In this case, each of the torsion bars 34 has a shape extending to the end of the load receiving table 3, so that it has high durability, and a larger biasing force can be applied to the folding and unfolding operations of the load receiving table 3.

そのほか、例えば、特許第４８１５２９０号のような周知の平行リンク機構を構成するリンクアームとしても良い。このとき、リフトシリンダ５ａが軸支されているクロスフレーム６ａ寄りのブラケットが車両幅方向を軸方向としてクロスフレーム６ａに対して回動する構成とし、このブラケットがクロスフレーム６ａに対して離接可能とする。この周知の平行リンク機構のリンクアームを用いた場合、水平姿勢のまま下降した荷受台が地面から僅かに離れた位置において、上記のようにリンクアーム（コンプレッションアーム又はリフトアーム）の先端に延出部が接地する。その後、上記クロスフレーム寄りのブラケットがクロスフレーム６ａから車両後方側に回動して離接することで、荷受台の先端部が下降して荷受台が傾斜状態となる。この傾斜状態となる場合でも、リンクアームの延出部が接地している。つまり、基端パネルの下側に荷受台接地用部材を別途設ける必要がなく、同様にデパーチャアングルの縮小化を防止できる。 In addition, it is good also as a link arm which comprises a known parallel link mechanism like patent 4815290, for example. At this time, the bracket near the cross frame 6a on which the lift cylinder 5a is pivotally supported is configured to rotate with respect to the cross frame 6a with the vehicle width direction as the axial direction, and the bracket can be attached to and detached from the cross frame 6a. And When the link arm of this well-known parallel link mechanism is used, the load receiving platform lowered in a horizontal posture extends to the tip of the link arm (compression arm or lift arm) as described above at a position slightly away from the ground. Is grounded. Thereafter, the bracket close to the cross frame is pivoted toward and away from the vehicle rear side from the cross frame 6a, so that the tip of the load receiving table is lowered and the load receiving table is inclined. Even in this inclined state, the extended portion of the link arm is grounded. That is, it is not necessary to separately provide a material for grounding the cradle on the lower side of the base end panel, and similarly the reduction of the departure angle can be prevented.

また、第１ピンＰ１が第３ピンＰ３より車両後方側に設けられることでリンクアーム４は非平行リンク機構を構成するものとしたが、第１ピンＰ１は第３ピンＰ３と鉛直方向に並ぶようにして、第２ピンＰ２が第４ピンＰ４よりも車両前方に設けられた構成としても良いし、その他適宜変更可能である。 In addition, the link arm 4 forms a non-parallel link mechanism by providing the first pin P1 on the rear side of the vehicle with respect to the third pin P3. However, the first pin P1 is aligned with the third pin P3 in the vertical direction. In this way, the second pin P2 may be provided in front of the vehicle with respect to the fourth pin P4, and other modifications may be made as appropriate.

その他、リフトシリンダ５ａはリフトアーム４２の内側に取り付けられた構成としたが、リフトアーム４２を外側に設けてコンプレッションアーム４１を内側に設けた構成とした場合には、リフトシリンダ５ａはコンプレッションアーム４１の内側に取り付けられた構成としても良い。 The lift cylinder 5a is attached to the inside of the lift arm 42. However, when the lift arm 42 is provided outside and the compression arm 41 is provided inside, the lift cylinder 5a is provided with the compression arm 41. It is good also as a structure attached inside.

１車両
２荷台
３荷受台
３１基端パネル（荷受台）
３２先端パネル（荷受台）
３３ヒンジ
３３ａヒンジピン
３３ｂ基端側ブラケット
３３ｃ先端側ブラケット
３３１ｂ突出部（基端側ブラケット）
３４トーションバー
３４ａ折り曲げ部（トーションバー）
３４ｂ延伸部（トーションバー）
３４ｃ他端部（トーションバー）
３５トーションバー支持部
３５ａトーションバー支持部の先端部（摺動部）
４リンクアーム
４１コンプレッションアーム
４１ａ延出部（コンプレッションアーム）
４２リフトアーム
４１１、４２１中間部（リンクアーム）
４１２、４２２基端部（リンクアーム）
４１３、４２３先端部（リンクアーム）
４１Ｍ、４２Ｍアームブラケット
５ａリフトシリンダ
５ｂスライドシリンダ
６スライド部材
ＲＴ車両前輪
Ｐ１第１ピン
Ｐ２第２ピン（支持部）
Ｐ３第３ピン
Ｐ４第４ピン（支持部）
１００荷受台昇降装置 1 Vehicle 2 Loading platform 3 Loading platform 31 Base panel (loading platform)
32 Front panel (container)
33 Hinge 33a Hinge Pin 33b Base End Side Bracket 33c Front End Side Bracket 331b Projection (Base End Side Bracket)
34 Torsion bar 34a Bent part (torsion bar)
34b Stretching part (torsion bar)
34c The other end (torsion bar)
35 Torsion bar support part 35a Tip part (sliding part) of torsion bar support part
4 Link arm 41 Compression arm 41a Extension part (compression arm)
42 Lift arms 411, 421 Middle part (link arm)
412, 422 Base end (link arm)
413, 423 Tip (link arm)
41M, 42M Arm bracket 5a Lift cylinder 5b Slide cylinder 6 Slide member RT Vehicle front wheel P1 First pin P2 Second pin (support portion)
P3 3rd pin P4 4th pin (support part)
100 Loading platform lifting device

Claims

車両フレームに軸支されて上下回動可能なリンクアームと、
当該リンクアームによって支持され、荷受台幅方向と直交する方向にヒンジを介して折り畳まれるとともに荷台下方に収納可能な荷受台と、
前記ヒンジの近傍において、前記荷受台幅方向を長手方向として前記荷受台に設けられたトーションバーと、
を備えており、
前記トーションバーは、その一端部が少なくとも前記荷受台幅方向における前記荷受台の端部まで延びた形状を有している
ことを特徴とする荷受台昇降装置。 A link arm pivotally supported by the vehicle frame and rotatable up and down;
A load receiving base supported by the link arm, folded through a hinge in a direction perpendicular to the width direction of the load receiving base and capable of being stored below the load bed;
In the vicinity of the hinge, a torsion bar provided in the load receiving table with the load receiving table width direction as a longitudinal direction;
With
The torsion bar has a shape in which one end thereof extends at least to an end of the load receiving table in the width direction of the load receiving table.

前記荷受台は、その両端部において、前記リンクアームに支持されている
ことを特徴とする請求項１に記載の荷受台昇降装置。 The said load receiving stand is supported by the said link arm in the both ends, The load receiving stand raising / lowering apparatus of Claim 1 characterized by the above-mentioned.

前記トーションバーは、その一端が前記荷受台幅方向における前記荷受台の端部から延出されるとともに、その延出された部分が前記荷受台に設けられたトーションバー支持部によって支持された状態で配されている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の荷受台昇降装置。 One end of the torsion bar extends from the end of the load receiving table in the width direction of the load receiving table, and the extended portion is supported by a torsion bar support provided on the load receiving table. The load receiving table elevating device according to claim 1 or 2, wherein the device is arranged.

前記トーションバーは、前記荷受台のうち前記ヒンジを介して連結された先端側荷受部と基端側荷受部との一方に配され、
前記トーションバー支持部は前記先端側荷受部と前記基端側支持部との他方に設けられ、
前記トーションバー支持部は、前記荷受台の折畳みの際に前記延出された部分を摺動する摺動部を有している
ことを特徴とする請求項３に記載の荷受台昇降装置。 The torsion bar is disposed on one of the front end side load receiving portion and the proximal end side load receiving portion connected via the hinges of the load receiving platform,
The torsion bar support portion is provided on the other of the distal end side load receiving portion and the proximal end side support portion;
The said torsion bar support part has a sliding part which slides the said extended part at the time of folding of the said load receiving stand. The load receiving stand raising / lowering apparatus of Claim 3 characterized by the above-mentioned.